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E 2H · Finale Carrera⏱ 2h01
MKRACING
Piste Karting (815m) — — 14 pilotos
- Ganador
TEAM AKS (#6)- Diferencia P1-P2
- 34.512
- Mejor vuelta
- 44.953 — LADIES RACING
- Equipos
- 14
- Duración
- 2h
- Paradas (ganador)
- 5
Final de Endurance MKRACING Saint Christophe du Bois – 22 de agosto de 2026
El circuito MKRACING de Saint Christophe du Bois (pista de 815 m) acogió el 22 de agosto de 2026 la Final de su prueba de endurance, con 14 equipos en parrilla y una duración de 120 minutos. La carrera se disputó en un nivel técnico muy igualado, con diferencias de rythme entre los primeros clasificados inferiores a un segundo por vuelta.
TEAM AKS (kart n.º 6) se impuso en la victoria con 148 vueltas completadas, por delante de KISS COOL BY AEA (kart n.º 8), que cruzó la línea con 34,512 segundos de diferencia y 146 vueltas, y de AEA BY KISS COOL (kart n.º 12), tercero a 37,697 segundos con 148 vueltas igualmente en su contador. TEAM BOCA SPEED (kart n.º 14) cerró el grupo de cabeza en cuarta posición, también con 148 vueltas y a 39,991 segundos del ganador. Todos los equipos del podio realizaron 5 paradas en boxes.
El mejor tiempo absoluto de la carrera fue marcado por LADIES RACING (kart n.º 1) con una vuelta en 44.953 s, la más rápida de toda la jornada.
El análisis de rythme revela una historia muy diferente a la clasificación final. AEA BY KISS COOL registró el mejor rythme puro de la carrera con una mediana de 45.348 s por vuelta, por delante de TEAM AKS (45.409 s) y LADIES RACING (45.471 s). Sin embargo, fue la regularidad y la estrategia lo que marcó la diferencia en la lucha por la victoria.
TEAM AKS, vencedor, fue el equipo más regular de toda la prueba con una desviación típica de tan solo 0,43 s, distribuyendo su esfuerzo en 3 relais de gran estabilidad (mediana de entre 45.347 y 45.430 s), lo que le permitió mantener el control de la carrera de principio a fin. Su rythme puro le sitúa en segunda posición, pero su consistencia resultó determinante.
KISS COOL BY AEA realizó una carrera de gran inteligencia estratégica: a pesar de ser solo el 6.º equipo por rythme puro (mediana de 45.740 s), logró clasificarse segundo. Su tercer relais, el más largo con 57 vueltas, fue más lento (mediana 45.885 s) aunque permaneció estable, lo que pone de manifiesto una gestión del kart orientada a la distancia.
LADIES RACING (kart n.º 1) fue el caso más llamativo del día: 3.ª posición por rythme puro (45.471 s de mediana) y autora del mejor tiempo absoluto de la carrera, pero clasificada en 9.ª posición con solo 101 vueltas completadas y 7 paradas en boxes. La diferencia de vueltas respecto a los punteros es significativa y explica el desfase en el resultado final.
Les garés (kart n.º 19) presentaron el 4.º mejor rythme puro (45.595 s) pero terminaron 7.ºs con 7 paradas en boxes, lo que pone en evidencia el coste de una estrategia de paradas más numerosa. En el otro extremo, A&L y CKR mostraron rythmes más alejados de los líderes, encuadrados entre 45.906 y 46.174 s de mediana.
A retener para los equipos: en una prueba de 120 minutos con rythmes tan igualados en cabeza, la regularidad vuelta a vuelta (desviación típica baja) y una estrategia de paradas ajustada mostraron ser los factores decisivos. AEA BY KISS COOL demostró que el mejor rythme puro no garantiza la victoria sin una gestión equivalente del número de paradas y la consistencia en carrera. LADIES RACING, por su parte, evidencia que un rythme excelente y el mejor tiempo absoluto pueden no reflejarse en el resultado si el número de vueltas completadas queda muy por debajo de los rivales directos.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de endurance de MKRACING el 22 de agosto de 2026?
- TEAM AKS (kart n.º 6) ganó la Final de endurance del circuito MKRACING de Saint Christophe du Bois el 22 de agosto de 2026, con 148 vueltas completadas en 120 minutos.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo marcó?
- El mejor tiempo absoluto de la Final de endurance de MKRACING del 22 de agosto de 2026 fue de 44.953 s, registrado por LADIES RACING (kart n.º 1).
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance de MKRACING?
- 14 equipos tomaron la salida en la Final de endurance de MKRACING de Saint Christophe du Bois el 22 de agosto de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor rythme puro en la carrera?
- AEA BY KISS COOL (kart n.º 12) registró el mejor rythme puro de la Final de MKRACING del 22 de agosto de 2026, con una mediana de 45.348 s por vuelta, aunque terminó en tercera posición.
- ¿Qué hizo la diferencia entre los equipos en cabeza?
- En la Final de endurance de MKRACING del 22 de agosto de 2026, la regularidad vuelta a vuelta y la estrategia de paradas en boxes fueron determinantes: TEAM AKS, vencedor, fue el equipo más regular (desviación típica de 0,43 s), mientras que KISS COOL BY AEA logró el segundo puesto a pesar de ser solo el 6.º por rythme puro.
- ¿Cuánto duró la prueba de endurance de MKRACING de Saint Christophe du Bois?
- La Final de endurance del circuito MKRACING de Saint Christophe du Bois celebrada el 22 de agosto de 2026 tuvo una duración de 120 minutos.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | TEAM AKS | 148 | 45.057 | 45.409 +0.1 | ±0.4s | #2 |
R1 57v · 45.389 · ±0.2 · →0.00R2 2v · 46.526 · ±1.1 · →0.00R3 1v · 47.327 · ±0.0 · →0.00R4 33v · 45.347 · ±0.4 · →0.00R5 1v · 47.394 · ±0.0 · →0.00R6 54v · 45.430 · ±0.3 · →0.00 | |||||||
| 2 | 8 | KISS COOL BY AEA | 146 | 45.098 | 45.740 +0.4 | ±0.6s | #7 |
R1 56v · 45.420 · ±0.2 · →0.01R2 1v · 48.883 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 48.263 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 49.544 · ±0.0 · →0.00R5 30v · 45.513 · ±0.6 · →0.03R6 57v · 45.885 · ±0.4 · →0.00 | |||||||
| 3 | 12 | AEA BY KISS COOL | 148 | 45.017 | 45.348 | ±0.5s | #1 ▲2 |
R1 57v · 45.389 · ±0.2 · →0.00R2 2v · 46.650 · ±1.2 · →0.00R3 1v · 47.994 · ±0.0 · →0.00R4 32v · 45.389 · ±0.5 · →0.01R5 1v · 47.933 · ±0.0 · →0.00R6 55v · 45.326 · ±0.4 · →0.01 | |||||||
| 4 | 14 | TEAM BOCA SPEED | 148 | 45.038 | 45.656 +0.3 | ±0.5s | #5 |
R1 45v · 45.636 · ±0.3 · →0.00R2 26v · 45.845 · ±0.6 · →0.03R3 49v · 45.347 · ±0.5 · →0.02R4 15v · 45.761 · ±0.7 · →0.08R5 5v · 45.451 · ±0.9 · ↘0.37R6 8v · 45.347 · ±0.7 · ↘0.17 | |||||||
| 5 | 15 | TEAM K | 149 | 45.223 | 45.699 +0.4 | ±1.4s | #6 |
R1 34v · 45.781 · ±2.6 · →0.06R2 25v · 45.906 · ±0.6 · →0.04R3 25v · 45.699 · ±0.4 · →0.02R4 45v · 45.637 · ±0.5 · →0.02R5 20v · 45.648 · ±0.6 · →0.05 | |||||||
| 6 | 11 | A&L | 143 | 45.414 | 45.906 +0.6 | ±0.6s | #9 |
R1 45v · 45.658 · ±0.3 · →0.00R2 24v · 46.114 · ±0.6 · →0.02R3 27v · 45.931 · ±0.6 · →0.04R4 13v · 46.170 · ±0.9 · →0.11R5 17v · 45.823 · ±0.7 · →0.05R6 17v · 46.112 · ±0.6 · →0.07 | |||||||
| 7 | 19 | Les garés | 143 | 45.079 | 45.595 +0.2 | ±0.6s | #4 ▲3 |
R1 17v · 45.595 · ±0.4 · →0.02R2 36v · 45.441 · ±0.5 · →0.01R3 17v · 45.657 · ±0.7 · →0.05R4 3v · 45.864 · ±1.3 · ↘1.42R5 21v · 45.636 · ±0.6 · →0.03R6 25v · 45.595 · ±0.6 · →0.05R7 16v · 45.659 · ±0.7 · →0.06R8 8v · 45.563 · ±0.8 · ↘0.22 | |||||||
| 8 | 5 | CKR | 144 | 45.513 | 46.174 +0.8 | ±0.7s | #10 |
R1 5v · 46.423 · ±0.1 · →0.05R2 4v · 46.157 · ±1.1 · ↘0.88R3 12v · 45.978 · ±1.1 · →0.10R4 2v · 47.447 · ±1.3 · →0.00R5 60v · 46.414 · ±0.5 · →0.00R6 61v · 46.009 · ±0.7 · →0.01 | |||||||
| 9 | 1 | LADIES RACING | 101 | 44.953 | 45.491 +0.1 | ±4.8s | #3 ▲6 |
R1 30v · 46.236 · ±5.9 · ↘0.24R2 40v · 45.308 · ±5.6 · ↘0.21R3 31v · 45.409 · ±0.8 · →0.04 | |||||||
| 10 | 17 | LADIES RACING | 27 | 45.472 | 45.782 +0.4 | ±0.8s | #8 ▲2 |
R1 21v · 45.641 · ±0.5 · →0.02R2 3v · 46.650 · ±1.0 · ↘0.72R3 3v · 46.378 · ±1.1 · ↘1.19 | |||||||
| 10 | 2 | AK3G RACING | 143 | 41.046 | 46.919 +1.6 | ±0.9s | #14 |
R1 21v · 46.836 · ±1.5 · →0.08R2 38v · 47.105 · ±0.8 · →0.01R3 12v · 46.866 · ±0.6 · →0.07R4 20v · 47.032 · ±0.6 · →0.02R5 52v · 46.784 · ±0.5 · →0.01 | |||||||
| 11 | 4 | TEAM AEA | 141 | 45.596 | 46.754 +1.4 | ±0.9s | #13 |
R1 22v · 45.989 · ±0.2 · →0.01R2 24v · 46.908 · ±0.8 · →0.02R3 27v · 47.085 · ±0.9 · →0.04R4 18v · 46.235 · ±0.6 · →0.07R5 2v · 48.563 · ±1.7 · →0.00R6 2v · 48.026 · ±1.1 · →0.00R7 21v · 46.816 · ±0.9 · →0.06R8 25v · 46.961 · ±0.7 · →0.03 | |||||||
| 12 | 18 | marchesi | 142 | 45.885 | 46.733 +1.4 | ±1.0s | #12 |
R1 16v · 47.333 · ±0.4 · →0.03R2 19v · 46.646 · ±0.9 · →0.03R3 18v · 47.022 · ±0.6 · →0.07R4 23v · 46.463 · ±0.6 · →0.03R5 17v · 46.961 · ±0.5 · →0.04R6 18v · 46.299 · ±0.6 · →0.05R7 14v · 47.074 · ±1.0 · ↘0.15R8 17v · 46.340 · ±1.8 · →0.08 | |||||||
| 12 | 10 | LADIES RACING | 19 | 45.472 | 46.319 +1.0 | ±7.2s | #11 ▲1 |
R1 7v · 46.278 · ±0.8 · ↘0.18R2 11v · 46.319 · ±0.6 · →0.09R3 1v · 1:18.743 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 7 | PHARMASISI | 133 | 47.187 | 48.325 +3.0 | ±3.0s | #16 |
R1 16v · 52.295 · ±5.0 · →0.03R2 21v · 47.829 · ±0.7 · →0.03R3 20v · 47.943 · ±1.0 · →0.04R4 22v · 50.022 · ±2.4 · →0.11R5 14v · 47.922 · ±0.6 · →0.05R6 20v · 47.982 · ±0.7 · →0.00R7 14v · 50.103 · ±1.3 · →0.02R8 6v · 47.891 · ±0.9 · ↘0.31 | |||||||
| 14 | 9 | les cantoniers | 133 | 46.214 | 48.305 +3.0 | ±3.5s | #15 |
R1 15v · 46.733 · ±0.7 · →0.06R2 17v · 48.386 · ±1.3 · →0.12R3 18v · 47.653 · ±1.2 · →0.12R4 17v · 49.980 · ±2.3 · ↘0.18R5 16v · 50.791 · ±1.1 · →0.12R6 11v · 59.368 · ±1.3 · ↘0.16R7 18v · 47.972 · ±1.2 · →0.05R8 21v · 47.539 · ±0.9 · →0.06 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~24 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | TEAM BOCA SPEED #14 | — | P4 (+3) |
| 2 | TEAM K #15 | +40.8s | P5 (+3) |
| 3 | TEAM AKS #6 | +1:07 | P1 (-2) |
| 4 | AEA BY KISS COOL #12 | +2:38 | P3 (-1) |
| 5 | Les garés #19 | +3:31 | P7 (+2) |
| 6 | KISS COOL BY AEA #8 | +4:15 | P2 (-4) |
| 7 | A&L #11 | +4:35 | P6 (-1) |
| 8 | CKR #5 | +5:26 | P8 ✓ |
| 9 | TEAM AEA #4 | +6:21 | P11 (+2) |
| 10 | marchesi #18 | +6:25 | P12 (+2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 6 | TEAM AKS | 45.638 | 45.057 | Tour 155 | 153 | |||||
| 2 | – | 8 | KISS COOL BY AEA | 45.906 | 45.098 | 34.512 | 151 | |||||
| 3 | – | 12 | AEA BY KISS COOL | 45.451 | 45.017 | 37.697 | 153 | |||||
| 4 | ▲4 | 14 | TEAM BOCA SPEED | 45.409 | 45.038 | 39.991 | 153 | |||||
| 5 | – | 15 | TEAM K | 45.472 | 45.223 | 1 Tour | 153 | |||||
| 6 | – | 11 | A&L | 46.092 | 45.414 | 32.444 | 148 | |||||
| 7 | ▼3 | 19 | Les garés | 45.468 | 45.079 | 2 Tours | 150 | |||||
| 8 | ▲2 | 5 | CKR | 46.112 | 45.513 | 3 Tours | 149 | |||||
| 9 | 1 | LADIES RACING | 45.422 | 44.953 | 4 Tours | 101 | ||||||
| 10 | 2 | AK3G RACING | 46.692 | 46.215 | 5 Tours | 147 | ||||||
| 11 | ▼2 | 4 | TEAM AEA | 47.019 | 45.596 | 6 Tours | 148 | |||||
| 12 | ▼1 | 18 | marchesi | 46.299 | 45.885 | 1.965 | 148 | |||||
| 13 | – | 7 | PHARMASISI | 47.911 | 47.187 | 14 Tours | 140 | |||||
| 14 | – | 9 | les cantoniers | 48.198 | 46.214 | 15 Tours | 139 |
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