THE 24 · Race Carrera⏱ 5h06
LSTiming
Lenovo South Milano Circuit (1380m) — — 45 pilotos
- Ganador
- PF RACING (#37)
- Diferencia P1-P2
- 19.239
- Mejor vuelta
- 1:08.763 — MADKIT RACING
- Equipos
- 45
- Duración
- 5h06
- Paradas (ganador)
- 26
Endurance LSTiming – Lenovo South Milano Circuit: resumen de los 306 minutos
El 13 de septiembre de 2026, el Lenovo South Milano Circuit (1 380 m) acogió una prueba de endurance de 306 minutos organizada por LSTiming, con 45 equipos en la parrilla de salida. Al término de esta maratón en karts, PF RACING (kart n.º 37) se impuso con 1 161 vueltas, igualando en número de giros a sus dos perseguidores más cercanos pero cruzando la línea de meta en primera posición.
El podio quedó así: B.V. RACING – APMOTORSPORTS (kart n.º 7) llegó segundo a 19,239 segundos, y KARTEL (kart n.º 14) completó el podio a 45,789 segundos, ambos también con 1 161 vueltas. Los tres equipos del podio compartieron el mismo marcador de vueltas, lo que refleja la intensidad y paridad de la disputa en cabeza de la carrera.
Desde el punto de vista del ritmo puro, PF RACING fue el equipo más rápido en términos de ritmo mediano global (1:09.762), ocupando la primera plaza en ese indicador. KARTEL firmó el segundo mejor ritmo puro (1:09.779) y B.V. RACING – APMOTORSPORTS el tercero (1:09.797). La victoria de PF RACING estuvo respaldada, por tanto, por una combinación de velocidad real y gestión de la carrera.
En cuanto a la regularidad, el galardón corresponde a BREMO 58 (kart n.º 17), que registró la desviación típica más baja de toda la carrera (0,45 s), completando 1 155 vueltas en novena posición. Su actuación con 5 relatos de hasta 74 vueltas sin altibajos demuestra una gestión modelo del esfuerzo en larga distancia.
Un caso destacado en el análisis estratégico es el de NO BRAKES NO BRAIN RACING (kart n.º 42), que terminó quinto a pesar de contar únicamente con el 25.º mejor ritmo puro (1:10.610). Con 29 paradas y 1 159 vueltas completadas, la estrategia y la gestión colectiva compensaron una velocidad individual inferior a la de varios rivales mejor clasificados en el rítmo puro.
El mejor tiempo de la carrera fue marcado por MADKIT RACING (kart n.º 31) con un crono de 1:08.763. Sin embargo, en términos de ritmo mediano, MADKIT RACING sólo ocupó la 12.ª posición del rítmo puro (1:10.115), lo que ilustra la diferencia entre un tiempo rápido puntual y el rendimiento sostenido a lo largo de 306 minutos. El equipo terminó cuarto, a 2 vueltas del líder.
En el extremo del pelotón, TRX THE RACE ACADEMY (kart n.º 26) registró el mayor número de paradas al stand con 33 pasos por boxes. Los equipos TEST 1 y TEST 2 no participaron en condiciones de carrera regulares y quedan fuera del análisis competitivo.
Lo que deben retener los equipos: en esta prueba de 306 minutos, la diferencia entre la victoria y la segunda plaza se decidió por apenas 19 segundos tras más de 1 160 vueltas, lo que pone de manifiesto que la regularidad y la gestión de los relatos son tan determinantes como la velocidad pura. Equipos como BREMO 58 (0,45 s de desviación típica) o KARTEL SPORT (4.º en ritmo puro, 8.º en carrera) demuestran que un ritmo alto y constante —sin picos ni caídas— es la receta más fiable para el resultado final. Por su parte, la hazaña de NO BRAKES NO BRAIN RACING confirma que una estrategia de paradas bien ejecutada puede compensar parcialmente una velocidad de vuelta inferior.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de endurance en el Lenovo South Milano Circuit el 13 de septiembre de 2026?
- PF RACING (kart n.º 37) ganó la prueba de endurance de 306 minutos en el Lenovo South Milano Circuit el 13 de septiembre de 2026, con 1 161 vueltas completadas.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo marcó?
- El mejor tiempo de la carrera en el Lenovo South Milano Circuit el 13 de septiembre de 2026 fue de 1:08.763, marcado por MADKIT RACING (kart n.º 31).
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance de LSTiming del 13 de septiembre de 2026?
- Un total de 45 equipos tomaron la salida en la prueba de endurance de 306 minutos organizada por LSTiming en el Lenovo South Milano Circuit el 13 de septiembre de 2026.
- ¿Qué equipo fue el más regular durante la carrera del 13 de septiembre de 2026 en el Lenovo South Milano Circuit?
- BREMO 58 fue el equipo más regular de la carrera del 13 de septiembre de 2026 en el Lenovo South Milano Circuit, con una desviación típica de 0,45 segundos entre sus tiempos por vuelta.
- ¿Cuál fue el resultado final del podio en los 306 minutos del Lenovo South Milano Circuit el 13 de septiembre de 2026?
- PF RACING ganó, seguido de B.V. RACING – APMOTORSPORTS a 19,239 segundos y KARTEL en tercera posición a 45,789 segundos; los tres equipos completaron 1 161 vueltas el 13 de septiembre de 2026.
- ¿Qué equipo destacó por su estrategia en la carrera de endurance del 13 de septiembre de 2026 en el Lenovo South Milano Circuit?
- NO BRAKES NO BRAIN RACING terminó quinto el 13 de septiembre de 2026 en el Lenovo South Milano Circuit a pesar de tener solo el 25.º mejor ritmo puro, gracias a una estrategia eficaz con 29 paradas al stand.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 37 | PF RACING | 236 | 1:08.872 | 1:09.781 | ±47.1s | #1 |
R1 20v · 1:09.280 · ±0.3 · →0.00R2 10v · 1:09.807 · ±95.0 · ↘17.42R3 56v · 1:09.707 · ±26.6 · ↘0.38R4 49v · 1:09.990 · ±45.8 · ↘0.81R5 47v · 1:09.884 · ±28.3 · ↘0.53R6 17v · 1:09.797 · ±65.1 · ↘5.47R7 22v · 1:09.464 · ±67.4 · ↘3.86R8 15v · 1:09.548 · ±68.1 · ↘6.86 | |||||||
| 2 | 7 | B.V. RACING- APMOTORSPORTS | 230 | 1:08.862 | 1:09.802 | ±52.9s | #3 |
R1 11v · 1:09.261 · ±0.2 · →0.01R2 28v · 1:09.406 · ±22.6 · ↘0.93R3 20v · 1:10.210 · ±25.4 · ↘1.72R4 29v · 1:09.771 · ±57.7 · ↘2.20R5 19v · 1:09.903 · ±60.1 · ↘4.29R6 18v · 1:09.858 · ±62.8 · ↘4.85R7 19v · 1:09.912 · ±60.9 · ↘4.36R8 37v · 1:09.850 · ±53.1 · ↘1.41R9 27v · 1:09.923 · ±61.0 · ↘2.59R10 22v · 1:09.742 · ±67.2 · ↘3.86 | |||||||
| 3 | 14 | KARTEL | 242 | 1:08.832 | 1:09.787 | ±39.9s | #2 ▲1 |
R1 32v · 1:09.695 · ±0.6 · →0.02R2 11v · 1:10.115 · ±56.4 · ↘9.00R3 86v · 1:09.774 · ±19.8 · →0.15R4 24v · 1:09.852 · ±43.5 · ↘2.20R5 43v · 1:09.558 · ±47.1 · ↘1.00R6 21v · 1:09.903 · ±61.8 · ↘3.78R7 25v · 1:10.142 · ±59.6 · ↘2.81 | |||||||
| 4 | 31 | MADKIT RACING | 222 | 1:08.763 | 1:10.154 +0.4 | ±58.3s | #12 |
R1 28v · 1:09.228 · ±0.3 · →0.00R2 14v · 1:09.966 · ±80.8 · ↘9.08R3 14v · 1:10.382 · ±79.4 · ↘8.87R4 9v · 1:09.951 · ±97.2 · ↘20.75R5 15v · 1:10.594 · ±76.2 · ↘7.70R6 15v · 1:10.278 · ±78.8 · ↘7.96R7 9v · 1:10.509 · ±96.7 · ↘20.68R8 25v · 1:10.412 · ±60.0 · ↘2.86R9 19v · 1:10.801 · ±41.7 · ↘3.03R10 45v · 1:09.725 · ±41.7 · ↗0.18R11 29v · 1:09.934 · ±0.3 · →0.01 | |||||||
| 5 | 42 | NO BRAKES NO BRAIN RACING | 246 | 1:09.517 | 1:10.627 +0.8 | ±27.8s | #24 |
R1 26v · 1:10.639 · ±0.4 · →0.02R2 32v · 1:10.258 · ±16.5 · ↘0.56R3 28v · 1:11.054 · ±29.9 · ↘1.23R4 11v · 1:11.355 · ±55.3 · ↘8.99R5 15v · 1:11.453 · ±51.0 · ↘5.18R6 30v · 1:10.871 · ±47.1 · ↘1.75R7 43v · 1:10.604 · ±12.0 · ↘0.25R8 61v · 1:10.024 · ±8.4 · →0.10 | |||||||
| 6 | 10 | KRT | 240 | 1:09.009 | 1:10.075 +0.3 | ±44.3s | #10 |
R1 47v · 1:09.298 · ±0.2 · →0.00R2 37v · 1:10.096 · ±53.0 · ↘1.39R3 56v · 1:10.149 · ±43.4 · ↘0.62R4 33v · 1:10.127 · ±51.9 · ↘1.64R5 47v · 1:10.347 · ±59.5 · ↘0.32R6 20v · 1:09.928 · ±3.7 · ↗0.23 | |||||||
| 7 | 22 | GOATS RACING TEAM | 238 | 1:09.095 | 1:09.838 +0.1 | ±46.9s | #4 ▲3 |
R1 33v · 1:10.172 · ±43.3 · ↘1.28R2 9v · 1:10.060 · ±74.5 · ↘15.99R3 38v · 1:09.851 · ±26.8 · ↘0.68R4 75v · 1:09.651 · ±36.5 · ↘0.34R5 44v · 1:09.819 · ±46.6 · ↘0.96R6 28v · 1:09.686 · ±59.1 · ↘2.37R7 11v · 1:10.466 · ±86.6 · ↘13.80 | |||||||
| 8 | 21 | KARTEL SPORT | 240 | 1:09.034 | 1:09.846 +0.1 | ±45.1s | #5 ▲3 |
R1 30v · 1:09.708 · ±0.3 · →0.01R2 9v · 1:09.997 · ±101.3 · ↘21.67R3 43v · 1:09.669 · ±10.8 · ↘0.24R4 39v · 1:09.855 · ±48.7 · ↘1.19R5 41v · 1:09.888 · ±47.5 · ↘1.09R6 42v · 1:09.861 · ±48.7 · ↘1.08R7 36v · 1:10.185 · ±51.2 · ↘1.42 | |||||||
| 9 | 17 | BREMO 58 | 249 | 1:08.898 | 1:09.942 +0.2 | ±25.3s | #8 ▲1 |
R1 32v · 1:09.538 · ±0.2 · →0.00R2 55v · 1:10.086 · ±38.4 · ↘0.56R3 33v · 1:09.963 · ±37.3 · ↘1.17R4 75v · 1:09.955 · ±17.0 · ↘0.16R5 54v · 1:09.790 · ±13.2 · ↘0.20 | |||||||
| 10 | 27 | KMRS RACING | 249 | 1:09.278 | 1:10.283 +0.5 | ±23.6s | #14 |
R1 22v · 1:10.302 · ±0.2 · →0.00R2 25v · 1:10.518 · ±16.1 · ↘0.80R3 42v · 1:10.049 · ±19.7 · ↘0.44R4 43v · 1:10.415 · ±14.7 · ↘0.33R5 46v · 1:10.100 · ±29.2 · ↘0.57R6 48v · 1:10.195 · ±37.0 · →0.08R7 23v · 1:11.236 · ±0.6 · →0.01 | |||||||
| 11 | 24 | MR KARTING | 246 | 1:09.189 | 1:09.855 +0.1 | ±39.9s | #6 ▲5 |
R1 48v · 1:09.769 · ±0.3 · →0.00R2 46v · 1:09.945 · ±47.8 · ↘0.91R3 64v · 1:09.837 · ±40.9 · ↘0.49R4 17v · 1:10.142 · ±76.8 · ↘6.45R5 71v · 1:09.812 · ±32.5 · ↘0.32 | |||||||
| 12 | 32 | ORAKEN | 235 | 1:08.998 | 1:10.138 +0.4 | ±42.1s | #11 ▲1 |
R1 4v · 1:09.767 · ±0.2 · ↘0.18R2 41v · 1:09.867 · ±26.1 · ↘0.60R3 49v · 1:10.250 · ±32.5 · ↘0.57R4 14v · 1:10.509 · ±74.7 · ↘8.39R5 11v · 1:10.522 · ±71.3 · ↘11.45R6 30v · 1:10.143 · ±55.1 · ↘1.98R7 27v · 1:10.054 · ±24.5 · ↘1.07R8 23v · 1:10.096 · ±38.4 · ↘2.08R9 36v · 1:10.085 · ±39.3 · ↘1.07 | |||||||
| 13 | 9 | SPARKART RACING | 241 | 1:09.148 | 1:10.352 +0.6 | ±35.0s | #15 |
R1 4v · 1:10.055 · ±0.4 · →0.00R2 22v · 1:10.635 · ±37.6 · ↘2.19R3 19v · 1:10.669 · ±48.6 · ↘3.48R4 50v · 1:10.154 · ±35.2 · ↘0.60R5 50v · 1:10.307 · ±17.5 · ↘0.30R6 48v · 1:10.336 · ±20.4 · ↘0.37R7 37v · 1:10.396 · ±28.5 · ↘0.76R8 11v · 1:10.431 · ±87.8 · ↘13.99 | |||||||
| 14 | 6 | R-MAX 1 | 251 | 1:09.201 | 1:10.425 +0.6 | ±27.0s | #16 |
R1 35v · 1:10.085 · ±0.4 · →0.00R2 58v · 1:10.343 · ±42.0 · ↘0.57R3 85v · 1:10.492 · ±21.7 · ↘0.17R4 73v · 1:10.498 · ±23.4 · ↘0.23 | |||||||
| 15 | 35 | KARTCOMMS | 230 | 1:08.918 | 1:09.894 +0.1 | ±53.4s | #7 ▲8 |
R1 5v · 1:10.233 · ±0.1 · →0.03R2 37v · 1:09.408 · ±50.0 · ↘1.32R3 42v · 1:10.418 · ±46.7 · ↘1.02R4 10v · 1:11.178 · ±92.4 · ↘17.04R5 30v · 1:09.524 · ±55.5 · ↘2.01R6 24v · 1:10.649 · ±60.9 · ↘3.07R7 59v · 1:09.533 · ±40.9 · ↘0.54R8 9v · 1:11.153 · ±63.6 · ↘13.61R9 14v · 1:10.056 · ±65.1 · ↘7.25 | |||||||
| 16 | 15 | FREE TRACK RACING BY GOATS | 245 | 1:09.212 | 1:10.451 +0.7 | ±36.1s | #17 |
R1 34v · 1:10.219 · ±0.3 · →0.00R2 75v · 1:10.073 · ±30.6 · ↘0.28R3 53v · 1:10.565 · ±35.0 · ↘0.55R4 63v · 1:10.593 · ±53.7 · →0.06R5 20v · 1:10.589 · ±0.1 · →0.00 | |||||||
| 17 | 41 | PICTON KARTING TRACK | 246 | 1:09.155 | 1:10.040 +0.3 | ±39.0s | #9 ▲8 |
R1 46v · 1:09.892 · ±44.0 · ↘0.81R2 54v · 1:10.065 · ±37.1 · ↘0.56R3 52v · 1:10.577 · ±28.8 · ↘0.48R4 37v · 1:09.899 · ±34.3 · ↘0.92R5 44v · 1:10.008 · ±28.3 · ↘0.58R6 13v · 1:09.916 · ±80.9 · ↘10.09 | |||||||
| 18 | 25 | SKART WORKING | 247 | 1:09.315 | 1:10.479 +0.7 | ±32.0s | #18 |
R1 31v · 1:10.518 · ±0.3 · →0.00R2 73v · 1:10.286 · ±32.1 · ↘0.31R3 51v · 1:10.496 · ±34.2 · ↘0.57R4 44v · 1:10.472 · ±37.1 · ↘0.77R5 48v · 1:10.653 · ±34.5 · ↘0.61 | |||||||
| 19 | 20 | KARTEL EVO | 243 | 1:09.293 | 1:10.565 +0.8 | ±36.1s | #21 |
R1 55v · 1:09.999 · ±24.7 · ↘0.35R2 25v · 1:10.763 · ±43.1 · ↘2.06R3 38v · 1:10.930 · ±29.0 · ↘0.74R4 39v · 1:10.339 · ±43.3 · ↘1.06R5 40v · 1:10.422 · ±42.8 · ↘1.02R6 46v · 1:10.767 · ±35.3 · ↘0.67 | |||||||
| 20 | 11 | GOATS TAURUS | 238 | 1:09.096 | 1:10.620 +0.8 | ±41.2s | #23 |
R1 10v · 1:10.579 · ±68.1 · ↘12.55R2 22v · 1:10.558 · ±57.8 · ↘3.33R3 21v · 1:10.528 · ±48.7 · ↘3.01R4 15v · 1:11.361 · ±53.0 · ↘5.31R5 39v · 1:10.661 · ±33.6 · ↘0.82R6 41v · 1:10.946 · ±11.3 · ↘0.26R7 48v · 1:10.459 · ±27.3 · ↘0.50R8 42v · 1:10.469 · ±48.9 · ↘1.08 | |||||||
| 21 | 28 | RACEZONE | 227 | 1:09.093 | 1:10.522 +0.7 | ±54.6s | #19 ▲2 |
R1 30v · 1:10.066 · ±0.3 · →0.00R2 17v · 1:10.420 · ±74.5 · ↘6.29R3 27v · 1:10.281 · ±59.5 · ↘2.52R4 26v · 1:10.641 · ±58.4 · ↘2.63R5 16v · 1:10.507 · ±65.7 · ↘6.11R6 19v · 1:10.301 · ±29.5 · ↘2.16R7 26v · 1:10.613 · ±59.5 · ↘2.67R8 26v · 1:10.579 · ±59.3 · ↘2.66R9 11v · 1:10.909 · ±98.4 · ↘6.75R10 29v · 1:10.714 · ±0.2 · →0.01 | |||||||
| 22 | 18 | SMC TIRANO | 246 | 1:08.923 | 1:10.556 +0.8 | ±28.3s | #20 ▲2 |
R1 20v · 1:10.553 · ±0.2 · →0.02R2 54v · 1:10.101 · ±28.6 · ↘0.43R3 32v · 1:11.653 · ±38.2 · ↘1.35R4 64v · 1:10.179 · ±26.6 · ↘0.31R5 52v · 1:10.721 · ±21.2 · ↘0.34R6 24v · 1:11.224 · ±38.3 · ↘1.97 | |||||||
| 23 | 29 | GAS RT | 240 | 1:09.204 | 1:10.642 +0.9 | ±36.1s | #25 |
R1 46v · 1:10.463 · ±0.3 · →0.00R2 63v · 1:10.513 · ±31.6 · ↘0.38R3 22v · 1:10.212 · ±40.2 · ↘2.35R4 39v · 1:11.284 · ±44.8 · ↘1.09R5 48v · 1:11.017 · ±52.4 · →0.11R6 22v · 1:10.191 · ±0.2 · →0.00 | |||||||
| 24 | 43 | ORAKEN R2S | 238 | 1:09.172 | 1:10.782 +1.0 | ±38.1s | #32 |
R1 4v · 1:10.103 · ±0.1 · →0.12R2 41v · 1:11.007 · ±24.4 · ↘0.56R3 27v · 1:10.909 · ±35.5 · ↘1.51R4 37v · 1:11.182 · ±21.7 · ↘0.59R5 15v · 1:10.178 · ±61.8 · ↘6.28R6 10v · 1:11.207 · ±97.4 · ↘17.97R7 14v · 1:10.232 · ±63.0 · ↘7.08R8 22v · 1:11.343 · ±22.7 · ↘1.31R9 68v · 1:09.895 · ±24.0 · ↘0.25 | |||||||
| 25 | 38 | KMRS PERFOMANCE | 240 | 1:09.122 | 1:10.656 +0.9 | ±39.6s | #26 |
R1 28v · 1:11.380 · ±0.5 · →0.01R2 78v · 1:10.668 · ±32.4 · ↘0.29R3 46v · 1:10.465 · ±45.6 · ↘0.87R4 13v · 1:11.152 · ±69.8 · ↘8.73R5 27v · 1:11.108 · ±61.8 · ↘2.61R6 48v · 1:10.186 · ±24.0 · ↘0.43 | |||||||
| 26 | 2 | DMS MOTORSPORT | 243 | 1:09.384 | 1:10.741 +1.0 | ±35.3s | #30 |
R1 23v · 1:10.719 · ±0.3 · →0.01R2 20v · 1:11.239 · ±40.4 · ↘2.68R3 54v · 1:10.093 · ±23.3 · ↘0.35R4 61v · 1:10.900 · ±31.3 · ↘0.40R5 44v · 1:10.885 · ±48.6 · ↘1.00R6 41v · 1:10.113 · ±42.8 · ↘0.97 | |||||||
| 27 | 39 | IT. S RACING | 238 | 1:09.133 | 1:10.817 +1.0 | ±42.4s | #34 |
R1 71v · 1:10.298 · ±29.9 · ↘0.30R2 51v · 1:11.126 · ±14.1 · ↘0.24R3 25v · 1:10.507 · ±48.0 · ↘2.30R4 10v · 1:11.035 · ±91.1 · ↘16.75R5 26v · 1:10.738 · ±58.6 · ↘2.64R6 19v · 1:11.406 · ±68.0 · ↘4.86R7 36v · 1:11.064 · ±26.7 · ↘0.75 | |||||||
| 28 | 34 | SLIPSTREAM RACING | 251 | 1:09.492 | 1:10.664 +0.9 | ±23.1s | #27 ▲1 |
R1 8v · 1:10.650 · ±0.2 · →0.02R2 42v · 1:11.043 · ±16.0 · ↘0.36R3 79v · 1:10.401 · ±21.3 · ↘0.18R4 98v · 1:10.638 · ±18.5 · →0.12R5 24v · 1:10.900 · ±46.6 · ↘2.36 | |||||||
| 29 | 8 | GAS MASTER | 245 | 1:09.224 | 1:10.799 +1.0 | ±31.1s | #33 |
R1 48v · 1:10.566 · ±0.3 · →0.00R2 37v · 1:10.742 · ±36.1 · ↘0.96R3 50v · 1:10.841 · ±31.2 · ↘0.53R4 41v · 1:11.271 · ±29.5 · ↘0.67R5 39v · 1:10.399 · ±50.9 · →0.15R6 30v · 1:11.249 · ±0.9 · →0.05 | |||||||
| 30 | 33 | R-MAX 2 | 242 | 1:09.451 | 1:10.704 +0.9 | ±39.1s | #28 ▲2 |
R1 4v · 1:10.933 · ±0.4 · ↗0.23R2 33v · 1:11.226 · ±56.5 · ↘1.79R3 86v · 1:10.582 · ±33.0 · ↘0.25R4 63v · 1:10.869 · ±44.1 · ↘0.54R5 44v · 1:10.251 · ±31.1 · ↘0.64R6 12v · 1:10.751 · ±21.3 · ↘3.15 | |||||||
| 31 | 36 | PIENO MOTORSPORT | 240 | 1:09.410 | 1:10.845 +1.1 | ±36.1s | #35 |
R1 7v · 1:10.499 · ±0.3 · →0.01R2 36v · 1:10.814 · ±38.3 · ↘1.09R3 38v · 1:10.773 · ±36.9 · ↘0.94R4 39v · 1:11.184 · ±36.8 · ↘0.91R5 56v · 1:10.632 · ±29.6 · ↘0.43R6 32v · 1:10.716 · ±40.2 · ↘1.32R7 32v · 1:11.151 · ±41.0 · ↘1.36 | |||||||
| 32 | 12 | LIONS FURY RT | 252 | 1:09.274 | 1:10.174 +0.4 | ±26.3s | #13 ▲19 |
R1 30v · 1:10.285 · ±0.1 · →0.00R2 81v · 1:10.164 · ±28.6 · ↘0.23R3 87v · 1:09.827 · ±13.8 · →0.10R4 54v · 1:11.391 · ±40.7 · ↘0.61 | |||||||
| 33 | 40 | GO RACING | 243 | 1:09.481 | 1:10.893 +1.1 | ±35.2s | #36 |
R1 40v · 1:10.164 · ±0.3 · →0.00R2 34v · 1:10.876 · ±16.2 · ↘0.50R3 42v · 1:10.840 · ±30.7 · ↘0.68R4 11v · 1:12.725 · ±87.5 · ↘13.93R5 49v · 1:11.132 · ±43.5 · ↘0.77R6 67v · 1:10.909 · ±31.6 · ↘0.35 | |||||||
| 34 | 23 | KM42 CHILE | 249 | 1:09.304 | 1:10.746 +1.0 | ±28.7s | #31 ▲3 |
R1 76v · 1:10.523 · ±21.7 · ↘0.19R2 71v · 1:10.946 · ±20.9 · ↘0.22R3 60v · 1:11.131 · ±31.9 · ↘0.42R4 42v · 1:10.175 · ±42.6 · ↘0.95 | |||||||
| 35 | 13 | TRX MOTORSPORT | 251 | 1:09.416 | 1:10.579 +0.8 | ±20.7s | #22 ▲13 |
R1 46v · 1:10.499 · ±0.2 · →0.00R2 72v · 1:10.389 · ±11.9 · →0.12R3 28v · 1:10.836 · ±20.8 · ↘0.87R4 47v · 1:10.694 · ±10.7 · ↘0.22R5 41v · 1:10.547 · ±37.7 · ↘0.90R6 17v · 1:10.803 · ±34.0 · ↘2.89 | |||||||
| 36 | 16 | RACINGTEAMITALIA BY SKART WORKING | 246 | 1:09.496 | 1:10.733 +1.0 | ±26.2s | #29 ▲7 |
R1 16v · 1:10.425 · ±0.3 · →0.00R2 26v · 1:11.920 · ±36.5 · ↘1.63R3 51v · 1:10.446 · ±22.4 · ↘0.38R4 39v · 1:11.652 · ±24.2 · ↘0.62R5 38v · 1:10.714 · ±19.9 · ↘0.53R6 38v · 1:10.446 · ±38.9 · ↘1.00R7 38v · 1:10.657 · ±17.6 · ↘0.44 | |||||||
| 37 | 5 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | 239 | 1:09.462 | 1:11.367 +1.6 | ±35.7s | #42 |
R1 37v · 1:10.852 · ±37.3 · ↘1.00R2 38v · 1:12.312 · ±36.7 · ↘0.88R3 21v · 1:11.934 · ±54.1 · ↘3.38R4 49v · 1:11.443 · ±26.2 · ↘0.47R5 52v · 1:11.221 · ±31.6 · ↘0.51R6 42v · 1:10.971 · ±35.8 · ↘0.59 | |||||||
| 38 | 1 | PRIMERENT | 244 | 1:09.928 | 1:11.118 +1.3 | ±35.1s | #39 |
R1 55v · 1:10.464 · ±0.4 · →0.01R2 66v · 1:11.386 · ±38.8 · ↘0.43R3 53v · 1:11.933 · ±43.5 · ↘0.69R4 70v · 1:10.749 · ±37.7 · ↘0.39 | |||||||
| 39 | 3 | KARTEL ACADEMY | 239 | 1:09.496 | 1:11.341 +1.6 | ±34.4s | #41 |
R1 15v · 1:15.203 · ±4.9 · ↘0.31R2 36v · 1:11.161 · ±41.9 · ↘1.16R3 45v · 1:11.010 · ±46.3 · ↘0.92R4 47v · 1:11.561 · ±13.6 · ↘0.26R5 47v · 1:10.883 · ±15.6 · ↘0.30R6 32v · 1:12.764 · ±55.3 · ↘1.51R7 17v · 1:11.146 · ±0.4 · →0.02 | |||||||
| 40 | 26 | TRX THE RACE ACADEMY | 244 | 1:09.450 | 1:11.056 +1.3 | ±26.0s | #38 ▲2 |
R1 39v · 1:10.083 · ±0.3 · →0.02R2 45v · 1:11.501 · ±13.4 · ↘0.27R3 12v · 1:11.678 · ±39.2 · ↘5.57R4 24v · 1:11.463 · ±37.4 · ↘1.91R5 16v · 1:11.286 · ±41.3 · ↘3.84R6 10v · 1:11.230 · ±73.3 · ↘13.55R7 83v · 1:10.715 · ±13.7 · →0.01R8 15v · 1:11.076 · ±2.2 · →0.02 | |||||||
| 41 | 19 | PIENO MOTORSPORT!? | 237 | 1:09.669 | 1:11.231 +1.4 | ±38.3s | #40 ▲1 |
R1 12v · 1:11.380 · ±0.3 · →0.03R2 45v · 1:10.686 · ±25.5 · ↘0.54R3 45v · 1:11.082 · ±47.5 · ↘0.93R4 41v · 1:11.331 · ±37.9 · ↘0.87R5 39v · 1:11.121 · ±38.7 · ↘0.96R6 33v · 1:11.799 · ±54.0 · ↘0.36R7 22v · 1:11.166 · ±0.5 · →0.02 | |||||||
| 42 | 4 | LA QUERCIA58 | 238 | 1:09.881 | 1:10.980 +1.2 | ±33.0s | #37 ▲5 |
R1 5v · 1:10.624 · ±0.1 · →0.04R2 38v · 1:10.751 · ±22.8 · ↘0.62R3 51v · 1:10.752 · ±26.2 · ↘0.43R4 18v · 1:12.147 · ±28.9 · ↘2.34R5 49v · 1:11.081 · ±26.7 · ↘0.48R6 38v · 1:10.959 · ±50.2 · ↘1.29R7 30v · 1:11.092 · ±27.0 · ↘0.97R8 9v · 1:11.205 · ±61.1 · ↘13.08 | |||||||
| 43 | 30 | R-MAX JUNIOR | 229 | 1:09.473 | 1:11.635 +1.9 | ±47.2s | #43 |
R1 31v · 1:11.194 · ±0.6 · →0.00R2 43v · 1:10.918 · ±16.5 · ↘0.39R3 46v · 1:14.144 · ±27.1 · ↘0.51R4 35v · 1:12.511 · ±55.0 · ↘1.59R5 15v · 1:11.641 · ±82.1 · ↘8.33R6 23v · 1:10.847 · ±67.0 · ↘3.61R7 17v · 1:10.657 · ±72.4 · ↘6.10R8 19v · 1:10.886 · ±53.8 · ↘3.84 | |||||||
| 44 | 45 | TEST 1 | 4 | 1:09.573 | 1:12.927 +3.1 | ±295.9s | #44 |
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~61 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | KARTEL #14 | — | P3 (+2) |
| 2 | PF RACING #37 | +5:33 | P1 (-1) |
| 3 | GOATS RACING TEAM #22 | +7:38 | P7 (+4) |
| 4 | B.V. RACING- APMOTORSPORTS #7 | +11:35 | P2 (-2) |
| 5 | NO BRAKES NO BRAIN RACING #42 | +15:37 | P5 ✓ |
| 6 | MADKIT RACING #31 | +15:52 | P4 (-2) |
| 7 | KARTEL SPORT #21 | +17:42 | P8 (+1) |
| 8 | KARTCOMMS #35 | +18:57 | P15 (+7) |
| 9 | ORAKEN #32 | +18:59 | P12 (+3) |
| 10 | KRT #10 | +19:21 | P6 (-4) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 37 | PF RACING | GER | 1:10.011 | 1:08.872 | Giro 1161 | 1161 | ||||
| 2 | – | 7 | B.V. RACING- APMOTORSPORTS | BEL | 1:09.412 | 1:08.862 | 19.239 | 19.239 | 1161 | |||
| 3 | ▲4 | 14 | KARTEL | SUI | 1:11.254 | 1:08.832 | 45.789 | 26.550 | 1161 | |||
| 4 | ▼3 | 31 | MADKIT RACING | NED | 1:10.127 | 1:08.763 | 2 Giri | 2 Giri | 1159 | |||
| 5 | ▲6 | 42 | NO BRAKES NO BRAIN RACING | SUI | 1:11.930 | 1:09.517 | 52.969 | 52.969 | 1159 | |||
| 6 | ▲3 | 10 | KRT | ITA | 1:10.433 | 1:09.009 | 3 Giri | 1 Giro | 1158 | |||
| 7 | ▼1 | 22 | GOATS RACING TEAM | ITA | 1:11.061 | 1:09.095 | 19.796 | 19.796 | 1158 | |||
| 8 | – | 21 | KARTEL SPORT | SUI | 1:10.176 | 1:09.034 | 4 Giri | 1 Giro | 1157 | |||
| 9 | ▲10 | 17 | BREMO 58 | ITA | 1:09.968 | 1:08.898 | 6 Giri | 2 Giri | 1155 | |||
| 10 | ▲13 | 27 | KMRS RACING | BEL | 1:11.677 | 1:09.278 | 9 Giri | 3 Giri | 1152 | |||
| 11 | ▲6 | 24 | MR KARTING | GBR | 1:10.773 | 1:09.189 | 20.866 | 20.866 | 1152 | |||
| 12 | ▼2 | 32 | ORAKEN | UAE | 1:12.797 | 1:08.998 | 32.580 | 11.714 | 1152 | |||
| 13 | – | 9 | SPARKART RACING | ITA | 1:10.256 | 1:09.148 | 10 Giri | 1 Giro | 1151 | |||
| 14 | ▲15 | 6 | R-MAX 1 | ITA | 1:10.392 | 1:09.201 | 9.737 | 9.737 | 1151 | |||
| 15 | ▼10 | 35 | KARTCOMMS | BEL | 1:10.195 | 1:08.918 | 13.627 | 3.890 | 1151 | |||
| 16 | ▲4 | 15 | FREE TRACK RACING BY GOATS | ITA | 1:10.715 | 1:09.212 | 12 Giri | 2 Giri | 1149 | |||
| 17 | ▲4 | 41 | PICTON KARTING TRACK | AUS | 1:09.699 | 1:09.155 | 23.417 | 23.417 | 1149 | |||
| 18 | ▲6 | 25 | SKART WORKING | ITA | 1:11.147 | 1:09.315 | 34.442 | 11.025 | 1149 | |||
| 19 | ▼3 | 20 | KARTEL EVO | SUI | 1:11.218 | 1:09.293 | 42.096 | 7.654 | 1149 | |||
| 20 | ▼8 | 11 | GOATS TAURUS | ITA | 1:10.204 | 1:09.096 | 13 Giri | 1 Giro | 1148 | |||
| 21 | ▼17 | 28 | RACEZONE | SUI | 1:10.992 | 1:09.093 | 32.683 | 32.683 | 1148 | |||
| 22 | ▲5 | 18 | SMC TIRANO | ITA | 1:11.403 | 1:08.923 | 14 Giri | 1 Giro | 1147 | |||
| 23 | ▼1 | 29 | GAS RT | ITA | 1:10.303 | 1:09.204 | 15 Giri | 1 Giro | 1146 | |||
| 24 | ▼10 | 43 | ORAKEN R2S | UAE | 1:13.067 | 1:09.172 | 39.290 | 39.290 | 1146 | |||
| 25 | ▼7 | 38 | KMRS PERFOMANCE | BEL | 1:10.438 | 1:09.122 | 16 Giri | 1 Giro | 1145 | |||
| 26 | – | 2 | DMS MOTORSPORT | ITA | 1:10.305 | 1:09.384 | 2.390 | 2.390 | 1145 | |||
| 27 | ▼12 | 39 | IT. S RACING | GER | 1:10.954 | 1:09.133 | 20.590 | 18.200 | 1145 | |||
| 28 | ▲4 | 34 | SLIPSTREAM RACING | SUI | 1:11.010 | 1:09.492 | 35.141 | 14.551 | 1145 | |||
| 29 | ▲1 | 8 | GAS MASTER | ITA | 1:11.696 | 1:09.224 | 18 Giri | 2 Giri | 1143 | |||
| 30 | ▼2 | 33 | R-MAX 2 | ITA | 1:10.354 | 1:09.451 | 19 Giri | 1 Giro | 1142 | |||
| 31 | ▼6 | 36 | PIENO MOTORSPORT | ITA | 1:11.145 | 1:09.410 | 3.344 | 3.344 | 1142 | |||
| 32 | ▲6 | 12 | LIONS FURY RT | ITA | 1:11.227 | 1:09.274 | 20 Giri | 1 Giro | 1141 | |||
| 33 | ▼2 | 40 | GO RACING | ITA | 1:11.644 | 1:09.481 | 10.048 | 10.048 | 1141 | |||
| 34 | ▲1 | 23 | KM42 CHILE | CHI | 1:10.310 | 1:09.304 | 21 Giri | 1 Giro | 1140 | |||
| 35 | ▲5 | 13 | TRX MOTORSPORT | GBR | 1:10.803 | 1:09.416 | 9.417 | 9.417 | 1140 | |||
| 36 | ▼3 | 16 | RACINGTEAMITALIA BY SKART WORKING | ITA | 1:11.192 | 1:09.496 | 23 Giri | 2 Giri | 1138 | |||
| 37 | ▼1 | 5 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | FRA | 1:27.453 | 1:09.462 | 29 Giri | 6 Giri | 1132 | |||
| 38 | ▲4 | 1 | PRIMERENT | ITA | 1:11.653 | 1:09.928 | 31 Giri | 2 Giri | 1130 | |||
| 39 | ▼2 | 3 | KARTEL ACADEMY | SUI | 1:11.021 | 1:09.496 | 32 Giri | 1 Giro | 1129 | |||
| 40 | ▲3 | 26 | TRX THE RACE ACADEMY | GBR | 1:10.748 | 1:09.450 | 34 Giri | 2 Giri | 1127 | |||
| 41 | ▼2 | 19 | PIENO MOTORSPORT!? | ITA | 1:11.201 | 1:09.669 | 35 Giri | 1 Giro | 1126 | |||
| 42 | ▼1 | 4 | LA QUERCIA58 | ITA | 1:10.832 | 1:09.881 | 36 Giri | 1 Giro | 1125 | |||
| 43 | ▼9 | 30 | R-MAX JUNIOR | ITA | 1:10.649 | 1:09.473 | 39 Giri | 3 Giri | 1122 | |||
| 44 | – | 45 | TEST 1 | 1:09.573 | 1:09.573 | 1156 Giri | 1117 Giri | 4 | ||||
| 45 | – | 48 | TEST 2 |