THE 24 · Race Carrera⏱ 5h06

El Lenovo South Milano Circuit (1 380 m) acogió el 13 de septiembre de 2026 una prueba de resistencia de 306 minutos con 45 equipos en la parrilla de salida, bajo la denominación oficial de Race – LSTiming. La carrera fue escenario de una batalla apretada en la cabeza, con el liderato decidido por menos de 46 segundos entre los tres primeros clasificados, todos ellos con el mismo número de vueltas.

PF RACING (kart #37) se adjudicó la victoria con 1 161 vueltas completadas, 26 paradas en boxes y un mejor tiempo en carrera de 1:08.872. El triunfo fue ceñido: B.V. RACING – APMOTORSPORTS (#7) cruzó la línea con tan solo 19,239 segundos de retraso, también con 1 161 vueltas y 24 paradas, mientras que KARTEL (#14) completó el podio a 45,789 segundos con 30 paradas. Los tres equipos cubrieron exactamente la misma distancia, lo que ilustra la intensidad del duelo a lo largo de las cinco horas.

En el plano del rythme pur, el análisis revela matices importantes. PF RACING exhibió el mejor ritmo mediano neto de la carrera (1:09.762, primer lugar al ritmo puro), una regularidad muy sólida (desviación típica de 0,81 s) y ocho relevos globalmente estables. KARTEL firma el segundo mejor ritmo puro (1:09.779, σ = 0,52 s) con una notable regularidad, y B.V. RACING – APMOTORSPORTS ocupa el tercer lugar al ritmo puro (1:09.797, σ = 0,59 s, diez relaciones estables). La victoria de PF RACING combina, por tanto, el mejor ritmo sostenido con una gestión de carrera coherente durante ocho relaciones.

MADKIT RACING (#31, 4.º) merece una mención especial: firmó el mejor tiempo absoluto de la carrera con un crono de 1:08.763, pero su ritmo mediano neto de 1:10.115 solo le sitúa en el 12.º lugar al ritmo puro. Con 2 vueltas de retraso sobre el trío de cabeza, la ecuación velocidad máxima / consistencia no le fue del todo favorable.

Entre los equipos del top 10, KARTEL SPORT (#21, 8.º con 4.º rythme pur, σ = 0,55 s) y GOATS RACING TEAM (#22, 7.º con 5.º rythme pur, σ = 0,60 s) muestran que un ritmo pur superior al de su posición final no bastó para alcanzar el podio. Por su parte, MR KARTING (#24, 11.º) destaca como el equipo con menor número de paradas en boxes del top 15 (18 paradas) y el 8.º mejor ritmo puro (1:09.846), lo que sugiere una gestión estratégica diferenciada.

La distinción a la mayor regularidad corresponde a BREMO 58 (#17, 9.º), con una desviación típica de apenas 0,45 s sobre 5 relaciones y 249 vueltas registradas en el análisis, la cifra más baja de toda la carrera. En el extremo opuesto, NO BRAKES NO BRAIN RACING (#42, 5.º) protagoniza el dato estratégico más llamativo: un ritmo mediano neto de 1:10.610 (25.º al rythme pur) pero una 5.ª posición final, resultado de una gestión de 29 paradas y una aceleración notable en el último relevo largo (60 vueltas en 1:10.020).

A retener para los equipos: en esta prueba de 306 minutos, la coherencia del ritmo neto a lo largo de todos los relevos fue el factor determinante para el podio, por encima de la velocidad punta. La regularidad (σ bajo) permitió a equipos como BREMO 58 y MR KARTING limitar las pérdidas de tiempo, mientras que el ejemplo de NO BRAKES NO BRAIN RACING ilustra el potencial de una estrategia de paradas agresiva bien ejecutada en la recta final. El equilibrio entre número de paradas, longitud de los relayos y ritmo sostenido fue, en definitiva, la clave de la clasificación.