THE 24 · Race Carrera
LSTiming
Lenovo South Milano Circuit (1380m) — — 45 pilotos
- Ganador
- MADKIT RACING (#31)
- Diferencia P1-P2
- 5 Giri
- Mejor vuelta
- 1:08.763 — MADKIT RACING
- Equipos
- 45
- Paradas (ganador)
- 15
Carrera de Endurance en el Lenovo South Milano Circuit – 12 de septiembre de 2026
El Lenovo South Milano Circuit (1 380 m) acogió el 12 de septiembre de 2026 una prueba de endurance de gran envergadura, con 43 equipos clasificados sobre los 45 participantes inscritos. La carrera reunió a un pelotón muy homogéneo, con diferencias de rythme mínimas entre los primeros y una gestión estratégica de los relays y los passages aux stands que resultó determinante para el resultado final.
MADKIT RACING (kart n.º 31) se impuso con 937 vueltas completadas, logrando además el mejor tiempo absoluto de la carrera con un 1:08.763. El segundo puesto fue para B.V. RACING – APMOTORSPORTS (kart n.º 7) a 5 vueltas, mientras que PF RACING (kart n.º 37) terminó tercero a 10 vueltas. RACEZONE (4.º, –14 vueltas) y GOATS RACING TEAM (5.º, –15 vueltas) completaron el Top 5, con el sexto clasificado, KARTCOMMS, separado de la 5.ª posición únicamente por 51,2 segundos.
El análisis de rythme revela una historia bien distinta a la que muestra el marcador. PF RACING firmó el mejor rythme mediano de toda la carrera (1:09.510), siendo así el equipo más rápido en términos de velocidad pura, aunque sus 19 passages aux stands le costaron vueltas y le impidieron luchar por la victoria. B.V. RACING – APMOTORSPORTS se situó como 2.º mejor rythme pur (1:09.566) con solo 15 passages aux stands, lo que explica su posición de subcampeón. KARTEL (7.º en la clasificación final) presentó el 3.er mejor rythme pur (1:09.618) y fue el equipo más regular de la carrera con una desviación típica de apenas 0,54 s, pero sus 24 passages aux stands le restaron posiciones.
MADKIT RACING, vencedor de la prueba, combinó una estrategia sólida de 15 passages aux stands con un rythme mediano de 1:09.632 (4.º mejor rythme pur), manteniendo relays fundamentalmente estables a lo largo de toda la carrera. Su regularité de 0,62 s refleja una gestión constante y sin altibajos significativos durante los 937 tours.
En el otro extremo del análisis, NO BRAKES NO BRAIN RACING (11.º) ofrece el caso más llamativo: con un rythme pur que le situaría en la 37.ª posición, sus 22 passages aux stands no bastaron para compensar un rythme mediano de 1:10.949, con una regularité de 1,02 s, la más alta del grupo analizado. Por el contrario, LIONS FURY RT (38.º en la clasificación final) hubiera merecido una posición muy superior: su rythme pur le situaba en el 17.º lugar, lo que evidencia que factores ajenos al ritmo puro penalizaron gravemente su resultado.
Lo que deben retener los equipos: en el Lenovo South Milano Circuit, la combinación entre un número contenido de passages aux stands y un rythme sostenido a lo largo de toda la carrera marca la diferencia. Equipos como PF RACING y KARTEL demostraron velocidad superior pero pagaron el coste de sus paradas o de otros factores. La regularité —más que los picos de velocidad— se revela como el factor más discriminante en una carrera de endurance tan disputada y homogénea como la del 12 de septiembre de 2026.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de endurance del Lenovo South Milano Circuit del 12 de septiembre de 2026?
- MADKIT RACING (kart n.º 31) ganó la prueba del 12 de septiembre de 2026 en el Lenovo South Milano Circuit con 937 vueltas completadas, seguido de B.V. RACING – APMOTORSPORTS a 5 vueltas y PF RACING a 10 vueltas.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo firmó?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera en el Lenovo South Milano Circuit el 12 de septiembre de 2026 fue un 1:08.763, firmado por MADKIT RACING (kart n.º 31).
- ¿Cuántos equipos participaron en la carrera de endurance del Lenovo South Milano Circuit?
- Participaron 45 equipos inscritos, de los cuales 43 figuran en la clasificación final de la prueba disputada el 12 de septiembre de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor rythme pur de la carrera?
- PF RACING registró el mejor rythme mediano de la carrera del 12 de septiembre de 2026 en el Lenovo South Milano Circuit, con 1:09.510, aunque terminó en 3.ª posición por el mayor número de passages aux stands.
- ¿Qué equipo fue el más regular durante la carrera?
- KARTEL (7.º en la clasificación final) fue el equipo más regular de la carrera del 12 de septiembre de 2026 en el Lenovo South Milano Circuit, con una desviación típica de los tiempos al vuelta de tan solo 0,54 s.
- ¿Qué diferencia hay entre la velocidad pura y la clasificación final en esta carrera?
- En la carrera del 12 de septiembre de 2026 en el Lenovo South Milano Circuit, el rythme pur y la clasificación final difirieron notablemente: PF RACING fue el más rápido pero terminó 3.º, mientras que LIONS FURY RT, que hubiera sido 17.º por rythme, acabó en el 38.º lugar.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 | MADKIT RACING | 936 | 1:08.763 | 1:09.639 +0.1 | ±24.2s | #4 |
R1 36v · 1:09.052 · ±19.8 · ↗0.53R2 84v · 1:09.561 · ±0.5 · →0.01R3 70v · 1:09.660 · ±11.1 · →0.12R4 77v · 1:09.663 · ±22.3 · ↘0.20R5 38v · 1:10.337 · ±40.3 · ↘1.00R6 12v · 1:09.996 · ±77.6 · ↘10.92R7 65v · 1:09.871 · ±0.3 · →0.01R8 27v · 1:10.247 · ±35.8 · ↘1.53R9 81v · 1:09.624 · ±10.4 · →0.10R10 87v · 1:09.700 · ±16.2 · →0.12R11 73v · 1:09.812 · ±22.9 · ↘0.22R12 79v · 1:09.417 · ±15.7 · →0.14R13 38v · 1:09.776 · ±44.8 · ↘1.15R14 79v · 1:09.418 · ±22.5 · ↘0.19R15 83v · 1:09.357 · ±17.3 · →0.14R16 7v · 1:09.453 · ±97.3 · ↘30.07 | |||||||
| 2 | 7 | B.V. RACING- APMOTORSPORTS | 930 | 1:08.862 | 1:09.572 +0.1 | ±27.7s | #2 |
R1 32v · 1:09.935 · ±57.4 · ↗1.49R2 76v · 1:09.944 · ±0.2 · →0.00R3 48v · 1:09.849 · ±17.9 · ↘0.33R4 46v · 1:09.338 · ±22.2 · ↘0.43R5 73v · 1:09.516 · ±17.4 · ↘0.17R6 48v · 1:09.532 · ±22.7 · ↘0.41R7 67v · 1:09.556 · ±20.5 · ↘0.23R8 67v · 1:09.426 · ±27.1 · ↘0.30R9 63v · 1:09.550 · ±28.8 · ↘0.35R10 49v · 1:09.284 · ±41.3 · ↘0.71R11 77v · 1:09.671 · ±19.3 · ↘0.18R12 78v · 1:09.501 · ±34.8 · ↘0.31R13 32v · 1:09.616 · ±53.8 · ↘1.79R14 17v · 1:11.067 · ±35.0 · ↘2.99R15 84v · 1:09.459 · ±15.7 · →0.13R16 73v · 1:09.323 · ±25.9 · ↘0.25 | |||||||
| 3 | 37 | PF RACING | 924 | 1:08.872 | 1:09.516 | ±29.7s | #1 ▲2 |
R1 44v · 1:09.665 · ±0.9 · →0.01R2 58v · 1:09.922 · ±12.5 · ↘0.18R3 55v · 1:09.661 · ±22.3 · ↘0.33R4 33v · 1:09.505 · ±48.9 · ↘1.54R5 54v · 1:09.463 · ±44.2 · ↘0.66R6 55v · 1:09.316 · ±18.9 · ↘0.28R7 49v · 1:09.303 · ±14.5 · ↘0.26R8 33v · 1:09.389 · ±20.4 · ↘0.66R9 63v · 1:09.203 · ±27.4 · ↘0.33R10 30v · 1:09.678 · ±20.8 · ↘0.78R11 74v · 1:09.334 · ±12.4 · →0.12R12 17v · 1:09.629 · ±31.1 · ↘2.65R13 15v · 1:10.702 · ±45.2 · ↘4.61R14 49v · 1:09.422 · ±46.3 · ↘0.81R15 54v · 1:09.375 · ±13.3 · ↘0.21R16 47v · 1:09.564 · ±16.2 · ↘0.31R17 50v · 1:09.543 · ±17.7 · ↘0.31R18 53v · 1:09.571 · ±40.5 · ↘0.63R19 52v · 1:09.581 · ±42.5 · ↘0.68R20 39v · 1:09.637 · ±51.3 · ↘1.27 | |||||||
| 4 | 28 | RACEZONE | 919 | 1:09.093 | 1:10.332 +0.8 | ±28.4s | #21 |
R1 34v · 1:10.132 · ±38.0 · ↗0.32R2 54v · 1:10.546 · ±0.4 · →0.00R3 80v · 1:09.927 · ±18.7 · ↘0.16R4 50v · 1:10.371 · ±43.4 · ↘0.74R5 39v · 1:11.007 · ±28.7 · ↘0.71R6 48v · 1:10.373 · ±21.3 · ↘0.39R7 72v · 1:10.589 · ±22.8 · ↘0.23R8 51v · 1:09.781 · ±33.1 · ↘0.56R9 75v · 1:09.777 · ±11.8 · →0.12R10 76v · 1:09.809 · ±10.2 · →0.09R11 77v · 1:09.902 · ±14.0 · →0.13R12 69v · 1:10.628 · ±36.8 · ↘0.40R13 55v · 1:11.363 · ±43.6 · ↘0.67R14 70v · 1:10.383 · ±35.7 · ↘0.38R15 64v · 1:10.840 · ±10.2 · →0.13R16 5v · 1:10.680 · ±122.0 · ↘61.72 | |||||||
| 5 | 22 | GOATS RACING TEAM | 918 | 1:09.095 | 1:09.782 +0.3 | ±28.0s | #7 |
R1 36v · 1:09.547 · ±0.9 · →0.02R2 60v · 1:09.701 · ±12.5 · ↘0.17R3 51v · 1:09.707 · ±18.0 · ↘0.30R4 45v · 1:09.666 · ±44.4 · ↘0.89R5 52v · 1:09.643 · ±43.6 · ↘0.70R6 41v · 1:09.742 · ±26.4 · ↘0.61R7 78v · 1:09.725 · ±23.2 · ↘0.21R8 23v · 1:09.881 · ±27.3 · ↘1.48R9 49v · 1:09.726 · ±33.9 · ↘0.59R10 54v · 1:09.819 · ±30.1 · ↘0.46R11 61v · 1:09.541 · ±31.1 · ↘0.39R12 22v · 1:10.224 · ±24.3 · ↘1.42R13 4v · 1:15.881 · ±88.4 · ↘61.85R14 55v · 1:09.635 · ±26.8 · ↘0.40R15 30v · 1:09.948 · ±28.1 · ↘1.04R16 52v · 1:09.560 · ±9.8 · ↘0.16R17 54v · 1:09.979 · ±19.2 · ↘0.30R18 67v · 1:09.880 · ±31.4 · ↘0.35R19 31v · 1:10.494 · ±15.5 · ↘0.55R20 14v · 1:10.683 · ±24.2 · ↘2.78R21 39v · 1:10.177 · ±26.3 · ↘0.66 | |||||||
| 6 | 35 | KARTCOMMS | 918 | 1:08.918 | 1:10.342 +0.8 | ±24.6s | #22 |
R1 58v · 1:09.605 · ±0.6 · →0.00R2 55v · 1:11.022 · ±26.7 · ↘0.40R3 68v · 1:10.106 · ±16.6 · ↘0.18R4 13v · 1:11.227 · ±28.5 · ↘3.67R5 88v · 1:09.408 · ±21.7 · ↘0.16R6 20v · 1:12.144 · ±48.9 · ↘3.22R7 61v · 1:10.292 · ±19.4 · ↘0.25R8 13v · 1:11.238 · ±36.6 · ↘4.28R9 9v · 1:09.515 · ±49.6 · ↘10.84R10 35v · 1:10.755 · ±40.8 · ↘1.16R11 67v · 1:09.560 · ±17.8 · ↘0.20R12 47v · 1:10.652 · ±14.5 · ↘0.27R13 42v · 1:10.710 · ±22.3 · ↘0.50R14 50v · 1:10.479 · ±26.6 · ↘0.46R15 42v · 1:10.255 · ±18.9 · ↘0.42R16 50v · 1:10.559 · ±20.0 · ↘0.35R17 51v · 1:09.470 · ±26.1 · ↘0.44R18 48v · 1:10.556 · ±33.4 · ↘0.60R19 48v · 1:10.325 · ±24.1 · ↘0.43R20 53v · 1:10.356 · ±23.2 · ↘0.37 | |||||||
| 7 | 14 | KARTEL | 918 | 1:08.832 | 1:09.625 +0.1 | ±27.8s | #3 ▲4 |
R1 35v · 1:09.076 · ±25.8 · ↗0.57R2 47v · 1:09.428 · ±0.2 · →0.00R3 67v · 1:09.363 · ±13.4 · ↘0.15R4 38v · 1:09.389 · ±14.7 · ↘0.39R5 9v · 1:10.216 · ±72.2 · ↘15.42R6 78v · 1:09.456 · ±27.3 · ↘0.24R7 73v · 1:09.557 · ±20.4 · ↘0.19R8 41v · 1:09.661 · ±27.5 · ↘0.63R9 51v · 1:09.655 · ±36.7 · ↘0.61R10 18v · 1:10.005 · ±42.9 · ↘3.33R11 43v · 1:09.671 · ±17.0 · ↘0.38R12 36v · 1:09.736 · ±23.1 · ↘0.64R13 15v · 1:09.933 · ±40.6 · ↘4.11R14 26v · 1:09.763 · ±28.9 · ↘1.31R15 10v · 1:10.044 · ±66.2 · ↘12.15R16 30v · 1:09.857 · ±41.0 · ↘1.50R17 80v · 1:09.644 · ±21.4 · ↘0.18R18 75v · 1:09.691 · ±10.6 · →0.10R19 10v · 1:10.140 · ±72.4 · ↘13.30R20 14v · 1:09.641 · ±44.4 · ↘5.01R21 11v · 1:10.053 · ±43.7 · ↘7.02R22 71v · 1:09.588 · ±17.7 · ↘0.18R23 20v · 1:10.064 · ±35.3 · ↘2.36R24 13v · 1:10.077 · ±18.5 · ↘2.37R25 7v · 1:09.901 · ±26.7 · ↘8.51 | |||||||
| 8 | 21 | KARTEL SPORT | 918 | 1:09.034 | 1:09.863 +0.3 | ±31.8s | #8 |
R1 34v · 1:09.964 · ±33.1 · ↘0.22R2 45v · 1:09.963 · ±0.2 · →0.00R3 59v · 1:09.490 · ±28.9 · ↘0.39R4 48v · 1:09.559 · ±22.0 · ↘0.41R5 118v · 1:09.578 · ±28.0 · →0.14R6 11v · 1:09.852 · ±65.9 · ↘10.58R7 63v · 1:09.511 · ±0.4 · →0.01R8 55v · 1:10.050 · ±39.0 · ↘0.58R9 56v · 1:09.895 · ±24.7 · ↘0.36R10 52v · 1:10.166 · ±27.6 · ↘0.45R11 23v · 1:10.221 · ±26.1 · ↘1.43R12 56v · 1:09.858 · ±45.3 · ↘0.65R13 73v · 1:09.928 · ±24.0 · ↘0.23R14 60v · 1:09.900 · ±40.3 · ↘0.51R15 3v · 1:13.003 · ±147.9 · ↘157.53R16 74v · 1:09.850 · ±24.4 · ↘0.24R17 56v · 1:09.874 · ±23.3 · ↘0.35R18 32v · 1:09.950 · ±48.5 · ↘1.59 | |||||||
| 9 | 10 | KRT | 918 | 1:09.149 | 1:09.780 +0.3 | ±32.6s | #6 ▲3 |
R1 48v · 1:09.820 · ±0.9 · →0.02R2 56v · 1:10.035 · ±11.4 · ↘0.17R3 45v · 1:10.058 · ±24.6 · ↘0.50R4 5v · 1:13.025 · ±61.6 · ↘30.34R5 34v · 1:10.197 · ±30.4 · ↘0.89R6 55v · 1:09.618 · ±43.9 · ↘0.65R7 48v · 1:09.895 · ±43.5 · ↘0.78R8 52v · 1:09.608 · ±27.1 · ↘0.44R9 37v · 1:09.709 · ±20.7 · ↘0.55R10 54v · 1:09.755 · ±38.3 · ↘0.58R11 70v · 1:09.791 · ±39.2 · ↘0.40R12 66v · 1:09.745 · ±21.6 · ↘0.24R13 69v · 1:09.727 · ±26.0 · ↘0.27R14 77v · 1:09.837 · ±28.4 · ↘0.25R15 56v · 1:09.738 · ±29.0 · ↘0.42R16 69v · 1:09.608 · ±36.9 · ↘0.39R17 70v · 1:09.507 · ±29.6 · ↘0.31R18 7v · 1:09.539 · ±113.1 · ↘34.91 | |||||||
| 10 | 32 | ORAKEN | 913 | 1:08.998 | 1:10.076 +0.6 | ±28.4s | #9 ▲1 |
R1 34v · 1:09.454 · ±33.6 · ↗0.46R2 39v · 1:09.709 · ±0.3 · →0.00R3 52v · 1:09.731 · ±14.7 · ↘0.24R4 26v · 1:09.985 · ±30.8 · ↘1.39R5 38v · 1:09.776 · ±25.1 · ↘0.65R6 9v · 1:10.400 · ±78.7 · ↘16.85R7 47v · 1:10.113 · ±38.0 · ↘0.71R8 50v · 1:10.407 · ±32.2 · ↘0.54R9 51v · 1:10.757 · ±27.3 · ↘0.46R10 32v · 1:11.038 · ±26.6 · ↘0.89R11 52v · 1:09.738 · ±35.0 · ↘0.56R12 51v · 1:09.993 · ±17.3 · ↘0.26R13 52v · 1:09.898 · ±19.6 · ↘0.29R14 35v · 1:10.160 · ±30.7 · ↘0.90R15 52v · 1:10.181 · ±29.2 · ↘0.47R16 52v · 1:10.188 · ±34.4 · ↘0.56R17 51v · 1:10.342 · ±20.5 · ↘0.35R18 40v · 1:10.311 · ±27.3 · ↘0.64R19 51v · 1:09.974 · ±37.7 · ↘0.64R20 51v · 1:09.941 · ±16.2 · ↘0.27R21 48v · 1:09.852 · ±20.4 · ↘0.38 | |||||||
| 11 | 42 | NO BRAKES NO BRAIN RACING | 914 | 1:09.746 | 1:10.969 +1.5 | ±22.8s | #37 |
R1 31v · 1:11.562 · ±61.6 · →0.01R2 36v · 1:11.196 · ±0.7 · →0.00R3 35v · 1:11.439 · ±23.9 · ↘0.69R4 9v · 1:11.419 · ±31.1 · ↘6.92R5 26v · 1:11.956 · ±25.3 · ↘1.33R6 68v · 1:11.111 · ±11.6 · →0.13R7 62v · 1:10.550 · ±9.9 · →0.13R8 48v · 1:11.120 · ±19.0 · ↘0.34R9 42v · 1:11.156 · ±20.4 · ↘0.48R10 41v · 1:10.427 · ±32.3 · ↘0.74R11 39v · 1:10.774 · ±33.0 · ↘0.82R12 39v · 1:10.342 · ±15.8 · ↘0.40R13 48v · 1:10.676 · ±27.2 · ↘0.49R14 45v · 1:10.598 · ±18.9 · ↘0.40R15 47v · 1:10.631 · ±20.6 · ↘0.41R16 63v · 1:11.159 · ±14.4 · ↘0.18R17 59v · 1:11.106 · ±11.4 · →0.15R18 52v · 1:11.299 · ±12.7 · ↘0.23R19 35v · 1:10.653 · ±18.0 · ↘0.56R20 14v · 1:11.706 · ±31.4 · ↘3.75R21 11v · 1:12.482 · ±35.8 · ↘5.85R22 39v · 1:10.140 · ±16.8 · ↘0.42R23 25v · 1:10.669 · ±21.2 · ↘1.04 | |||||||
| 12 | 11 | GOATS TAURUS | 908 | 1:09.096 | 1:10.211 +0.7 | ±29.8s | #14 |
R1 48v · 1:09.792 · ±1.0 · →0.02R2 66v · 1:09.773 · ±21.1 · ↘0.24R3 63v · 1:10.106 · ±19.4 · ↘0.23R4 25v · 1:10.696 · ±64.1 · ↘3.12R5 67v · 1:09.677 · ±20.2 · ↘0.22R6 59v · 1:09.893 · ±13.7 · ↘0.18R7 36v · 1:09.998 · ±33.9 · ↘0.94R8 22v · 1:11.447 · ±35.8 · ↘2.09R9 12v · 1:11.780 · ±84.4 · ↘11.82R10 65v · 1:10.047 · ±34.9 · ↘0.40R11 47v · 1:10.683 · ±22.6 · ↘0.43R12 39v · 1:11.040 · ±29.9 · ↘0.73R13 18v · 1:10.015 · ±38.0 · ↘2.98R14 63v · 1:09.989 · ±34.2 · ↘0.41R15 41v · 1:10.248 · ±19.8 · ↘0.46R16 60v · 1:10.190 · ±20.6 · ↘0.28R17 17v · 1:11.011 · ±25.0 · ↘2.11R18 31v · 1:10.990 · ±36.0 · ↘1.35R19 51v · 1:10.423 · ±21.8 · ↘0.37R20 42v · 1:11.227 · ±24.7 · ↘0.52R21 35v · 1:10.176 · ±20.0 · ↘0.59R22 1v · 4:57.690 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 9 | SPARKART RACING | 908 | 1:09.148 | 1:10.192 +0.7 | ±31.6s | #13 |
R1 49v · 1:09.808 · ±1.2 · →0.02R2 50v · 1:09.981 · ±20.6 · ↘0.36R3 52v · 1:10.034 · ±24.0 · ↘0.39R4 22v · 1:10.189 · ±46.9 · ↘2.70R5 60v · 1:10.058 · ±44.0 · ↘0.18R6 44v · 1:10.556 · ±0.5 · →0.01R7 49v · 1:10.248 · ±25.5 · ↘0.45R8 41v · 1:10.734 · ±30.0 · ↘0.71R9 50v · 1:10.278 · ±40.9 · ↘0.71R10 51v · 1:10.334 · ±22.3 · ↘0.37R11 48v · 1:09.923 · ±35.8 · ↘0.66R12 37v · 1:10.496 · ±33.5 · ↘0.88R13 11v · 1:11.148 · ±80.8 · ↘13.01R14 49v · 1:09.883 · ±37.5 · ↘0.66R15 51v · 1:10.136 · ±35.0 · ↘0.59R16 50v · 1:09.879 · ±23.0 · ↘0.39R17 45v · 1:10.023 · ±26.1 · ↘0.53R18 44v · 1:10.228 · ±44.3 · ↘0.93R19 49v · 1:10.590 · ±20.6 · ↘0.37R20 56v · 1:10.113 · ±24.0 · ↘0.34 | |||||||
| 14 | 39 | IT. S RACING | 906 | 1:09.133 | 1:10.417 +0.9 | ±33.0s | #25 |
R1 73v · 1:09.732 · ±8.6 · →0.06R2 75v · 1:09.888 · ±25.0 · ↘0.23R3 45v · 1:10.620 · ±45.6 · ↘0.91R4 59v · 1:10.825 · ±35.8 · ↘0.47R5 73v · 1:10.219 · ±24.9 · ↘0.24R6 55v · 1:10.025 · ±33.4 · ↘0.49R7 11v · 1:10.839 · ±87.4 · ↘13.96R8 71v · 1:11.112 · ±29.0 · ↘0.29R9 73v · 1:10.185 · ±28.7 · ↘0.28R10 29v · 1:11.618 · ±44.6 · ↘1.72R11 9v · 1:11.132 · ±77.1 · ↘16.55R12 70v · 1:11.230 · ±29.6 · ↘0.31R13 74v · 1:10.405 · ±28.9 · ↘0.27R14 72v · 1:10.138 · ±35.8 · ↘0.36R15 74v · 1:10.702 · ±37.3 · ↘0.36R16 43v · 1:10.038 · ±16.6 · ↘0.36 | |||||||
| 15 | 43 | ORAKEN R2S | 906 | 1:09.172 | 1:10.375 +0.9 | ±28.3s | #24 |
R1 34v · 1:09.774 · ±31.8 · ↗0.42R2 40v · 1:09.978 · ±0.3 · →0.00R3 45v · 1:10.375 · ±26.9 · ↘0.53R4 51v · 1:09.980 · ±24.7 · ↘0.41R5 18v · 1:09.892 · ±25.3 · ↘2.00R6 14v · 1:10.502 · ±65.8 · ↘7.42R7 23v · 1:10.570 · ±46.1 · ↘2.48R8 87v · 1:10.676 · ±28.0 · →0.10R9 9v · 1:11.535 · ±0.3 · →0.06R10 47v · 1:10.389 · ±31.1 · ↘0.59R11 9v · 1:10.829 · ±33.5 · ↘7.24R12 9v · 1:10.497 · ±62.6 · ↘13.50R13 51v · 1:09.937 · ±31.4 · ↘0.53R14 47v · 1:11.081 · ±29.3 · ↘0.55R15 52v · 1:09.903 · ±24.4 · ↘0.40R16 26v · 1:11.209 · ±25.1 · ↘1.16R17 52v · 1:10.163 · ±29.2 · ↘0.47R18 51v · 1:11.436 · ±18.1 · ↘0.29R19 51v · 1:10.469 · ±21.6 · ↘0.38R20 40v · 1:10.254 · ±28.9 · ↘0.69R21 51v · 1:10.911 · ±31.4 · ↘0.52R22 52v · 1:10.041 · ±16.1 · ↘0.26R23 47v · 1:10.159 · ±18.8 · ↘0.36 | |||||||
| 16 | 20 | KARTEL EVO | 907 | 1:09.293 | 1:10.154 +0.6 | ±30.4s | #11 ▲5 |
R1 34v · 1:10.000 · ±34.1 · ↗0.51R2 1v · 1:10.129 · ±0.0 · →0.00R3 54v · 1:10.041 · ±20.7 · ↘0.32R4 49v · 1:10.053 · ±22.5 · ↘0.40R5 49v · 1:09.654 · ±16.5 · ↘0.29R6 11v · 1:13.200 · ±53.2 · ↘8.49R7 48v · 1:10.386 · ±31.4 · ↘0.58R8 74v · 1:09.839 · ±14.9 · →0.15R9 64v · 1:10.203 · ±21.2 · ↘0.26R10 16v · 1:10.239 · ±66.4 · ↘6.12R11 13v · 1:10.513 · ±17.2 · ↘2.22R12 79v · 1:10.226 · ±11.0 · →0.10R13 19v · 1:10.403 · ±25.1 · ↘1.01R14 11v · 1:10.891 · ±67.7 · ↘10.81R15 49v · 1:10.038 · ±38.4 · ↘0.68R16 76v · 1:10.239 · ±23.8 · ↘0.22R17 64v · 1:09.956 · ±35.8 · ↘0.42R18 10v · 1:12.574 · ±86.7 · ↘15.88R19 13v · 1:10.704 · ±74.3 · ↘9.29R20 43v · 1:10.965 · ±10.7 · ↘0.23R21 7v · 1:10.447 · ±68.6 · ↘21.32R22 50v · 1:09.990 · ±20.7 · ↘0.35R23 35v · 1:10.428 · ±23.3 · ↘0.69R24 38v · 1:10.185 · ±21.8 · ↘0.57 | |||||||
| 17 | 24 | MR KARTING | 904 | 1:09.189 | 1:10.279 +0.8 | ±38.0s | #18 |
R1 51v · 1:09.693 · ±1.2 · →0.03R2 72v · 1:10.138 · ±11.2 · →0.12R3 69v · 1:11.073 · ±29.5 · ↘0.31R4 69v · 1:10.608 · ±29.2 · ↘0.32R5 69v · 1:10.183 · ±39.5 · ↘0.41R6 70v · 1:09.759 · ±39.1 · ↘0.41R7 61v · 1:10.637 · ±41.8 · ↘0.53R8 68v · 1:10.162 · ±39.8 · ↘0.43R9 68v · 1:10.406 · ±39.7 · ↘0.43R10 48v · 1:10.550 · ±47.3 · ↘0.87R11 62v · 1:09.701 · ±41.9 · ↘0.52R12 61v · 1:10.434 · ±41.5 · ↘0.53R13 60v · 1:10.006 · ±42.2 · ↘0.56R14 61v · 1:09.982 · ±42.0 · ↘0.53R15 15v · 1:10.128 · ±81.2 · ↘8.24 | |||||||
| 18 | 38 | KMRS PERFOMANCE | 907 | 1:09.122 | 1:10.284 +0.8 | ±34.1s | #19 |
R1 50v · 1:09.596 · ±0.9 · →0.01R2 55v · 1:09.994 · ±22.3 · ↘0.34R3 52v · 1:10.263 · ±29.9 · ↘0.49R4 26v · 1:09.666 · ±33.5 · ↘1.51R5 11v · 1:10.383 · ±70.4 · ↘11.24R6 69v · 1:09.967 · ±26.9 · ↘0.29R7 51v · 1:10.667 · ±33.0 · ↘0.54R8 40v · 1:10.329 · ±30.6 · ↘0.74R9 62v · 1:09.791 · ±41.2 · ↘0.51R10 73v · 1:10.389 · ±14.4 · →0.14R11 54v · 1:10.370 · ±18.1 · ↘0.28R12 40v · 1:10.191 · ±33.8 · ↘0.80R13 35v · 1:10.498 · ±38.9 · ↘1.12R14 69v · 1:10.844 · ±13.1 · ↘0.15R15 54v · 1:09.852 · ±45.2 · ↘0.69R16 51v · 1:10.541 · ±42.6 · ↘0.69R17 52v · 1:09.817 · ±43.0 · ↘0.70R18 24v · 1:10.553 · ±65.1 · ↘3.30R19 39v · 1:11.726 · ±48.6 · ↘1.25 | |||||||
| 19 | 17 | BREMO 58 | 904 | 1:08.898 | 1:09.764 +0.2 | ±36.9s | #5 ▲14 |
R1 34v · 1:09.388 · ±33.3 · ↗0.88R2 55v · 1:09.769 · ±0.3 · →0.00R3 54v · 1:10.001 · ±14.5 · ↘0.23R4 40v · 1:09.910 · ±22.2 · ↘0.54R5 74v · 1:09.431 · ±36.2 · →0.14R6 44v · 1:09.599 · ±0.3 · →0.01R7 49v · 1:09.719 · ±24.8 · ↘0.44R8 27v · 1:09.322 · ±40.9 · ↘1.75R9 49v · 1:09.712 · ±46.3 · ↘0.81R10 60v · 1:09.458 · ±40.7 · ↘0.53R11 52v · 1:09.362 · ±45.1 · ↘0.72R12 30v · 1:09.820 · ±58.8 · ↘2.14R13 17v · 1:10.248 · ±68.4 · ↘5.72R14 31v · 1:10.049 · ±57.0 · ↘1.97R15 61v · 1:09.794 · ±31.7 · ↘0.40R16 65v · 1:10.079 · ±30.8 · ↘0.35R17 16v · 1:10.023 · ±64.0 · ↘5.88R18 78v · 1:09.922 · ±33.1 · ↘0.29R19 57v · 1:09.740 · ±34.7 · ↘0.49R20 11v · 1:10.097 · ±58.3 · ↘9.36 | |||||||
| 20 | 41 | PICTON KARTING TRACK | 903 | 1:09.155 | 1:10.424 +0.9 | ±32.0s | #26 |
R1 57v · 1:09.839 · ±0.9 · →0.02R2 55v · 1:09.754 · ±12.1 · ↘0.18R3 41v · 1:10.163 · ±17.7 · ↘0.41R4 43v · 1:09.835 · ±9.3 · ↘0.21R5 69v · 1:09.544 · ±31.3 · ↘0.33R6 52v · 1:10.233 · ±17.5 · ↘0.29R7 69v · 1:10.136 · ±22.2 · ↘0.24R8 19v · 1:11.475 · ±54.8 · ↘3.97R9 53v · 1:10.621 · ±31.0 · ↘0.49R10 34v · 1:11.064 · ±31.7 · ↘0.98R11 48v · 1:10.457 · ±31.2 · ↘0.56R12 44v · 1:10.608 · ±32.3 · ↘0.67R13 42v · 1:11.181 · ±32.8 · ↘0.73R14 51v · 1:10.556 · ±30.0 · ↘0.51R15 51v · 1:10.846 · ±29.7 · ↘0.49R16 45v · 1:11.040 · ±31.7 · ↘0.62R17 35v · 1:10.075 · ±50.3 · ↘1.47R18 35v · 1:10.270 · ±51.1 · ↘1.47R19 31v · 1:10.703 · ±53.7 · ↘1.87R20 29v · 1:10.717 · ±55.2 · ↘2.12 | |||||||
| 21 | 15 | FREE TRACK RACING BY GOATS | 901 | 1:09.212 | 1:10.230 +0.7 | ±36.9s | #15 ▲6 |
R1 56v · 1:10.133 · ±1.0 · →0.02R2 69v · 1:09.719 · ±34.6 · ↘0.37R3 52v · 1:10.081 · ±41.6 · ↘0.67R4 63v · 1:10.098 · ±36.1 · ↘0.43R5 8v · 1:10.881 · ±107.7 · ↘27.34R6 8v · 1:10.373 · ±72.0 · ↘18.32R7 59v · 1:10.092 · ±8.6 · →0.11R8 46v · 1:10.381 · ±39.0 · ↘0.78R9 74v · 1:09.674 · ±32.4 · ↘0.31R10 70v · 1:09.981 · ±15.6 · ↘0.17R11 50v · 1:10.279 · ±18.9 · ↘0.33R12 59v · 1:10.579 · ±37.1 · ↘0.50R13 51v · 1:10.782 · ±39.8 · ↘0.66R14 45v · 1:10.805 · ±52.9 · ↘1.04R15 47v · 1:10.335 · ±41.1 · ↘0.78R16 64v · 1:10.448 · ±41.7 · ↘0.49R17 66v · 1:10.288 · ±34.8 · ↘0.40R18 14v · 1:10.286 · ±70.6 · ↘7.96 | |||||||
| 22 | 29 | GAS RT | 901 | 1:09.204 | 1:10.371 +0.9 | ±35.5s | #23 |
R1 64v · 1:09.652 · ±1.5 · →0.02R2 65v · 1:09.579 · ±35.2 · ↘0.40R3 62v · 1:10.047 · ±36.2 · ↘0.45R4 65v · 1:09.911 · ±35.9 · ↘0.41R5 59v · 1:10.892 · ±36.8 · ↘0.49R6 61v · 1:10.324 · ±36.9 · ↘0.47R7 70v · 1:10.499 · ±36.2 · ↘0.38R8 40v · 1:10.050 · ±44.8 · ↘1.06R9 85v · 1:10.147 · ±30.9 · ↘0.24R10 12v · 1:12.824 · ±81.6 · ↘11.42R11 10v · 1:11.515 · ±39.9 · ↘7.34R12 63v · 1:11.315 · ±39.5 · ↘0.49R13 47v · 1:10.333 · ±32.3 · ↘0.60R14 53v · 1:11.687 · ±29.4 · ↘0.45R15 65v · 1:10.737 · ±38.9 · ↘0.45R16 62v · 1:10.452 · ±15.4 · ↘0.20R17 18v · 1:10.620 · ±58.5 · ↘4.29 | |||||||
| 23 | 27 | KMRS RACING | 901 | 1:09.278 | 1:10.153 +0.6 | ±36.4s | #10 ▲13 |
R1 49v · 1:09.907 · ±1.2 · →0.02R2 56v · 1:10.056 · ±28.9 · ↘0.42R3 11v · 1:10.263 · ±85.9 · ↘13.72R4 66v · 1:09.695 · ±39.5 · ↘0.45R5 62v · 1:09.803 · ±15.0 · ↘0.19R6 62v · 1:09.933 · ±34.9 · ↘0.42R7 20v · 1:10.756 · ±72.5 · ↘4.78R8 40v · 1:10.387 · ±42.4 · ↘1.00R9 11v · 1:10.172 · ±78.5 · ↘12.63R10 71v · 1:09.995 · ±18.8 · ↘0.19R11 21v · 1:10.163 · ±71.1 · ↘4.39R12 13v · 1:11.818 · ±83.8 · ↘10.48R13 60v · 1:10.572 · ±35.6 · ↘0.46R14 68v · 1:10.072 · ±20.8 · ↘0.22R15 67v · 1:10.135 · ±12.3 · →0.14R16 58v · 1:10.372 · ±20.8 · ↘0.30R17 23v · 1:10.324 · ±43.8 · ↘2.38R18 54v · 1:11.245 · ±37.0 · ↘0.55R19 65v · 1:10.170 · ±17.9 · ↘0.21R20 24v · 1:10.552 · ±63.3 · ↘3.22 | |||||||
| 24 | 25 | SKART WORKING | 900 | 1:09.315 | 1:10.310 +0.8 | ±38.2s | #20 ▲4 |
R1 49v · 1:09.909 · ±1.2 · →0.04R2 70v · 1:10.008 · ±32.6 · ↘0.34R3 54v · 1:10.016 · ±40.6 · ↘0.61R4 70v · 1:09.875 · ±35.7 · ↘0.37R5 63v · 1:10.148 · ±37.1 · ↘0.44R6 53v · 1:10.153 · ±39.8 · ↘0.62R7 64v · 1:10.501 · ±37.4 · ↘0.44R8 59v · 1:10.482 · ±38.5 · ↘0.52R9 55v · 1:10.390 · ±40.2 · ↘0.59R10 69v · 1:10.308 · ±35.3 · ↘0.37R11 73v · 1:10.259 · ±35.4 · ↘0.34R12 52v · 1:10.487 · ±39.7 · ↘0.64R13 64v · 1:10.498 · ±41.0 · ↘0.49R14 31v · 1:10.646 · ±56.5 · ↘1.97R15 68v · 1:10.709 · ±37.6 · ↘0.40R16 6v · 1:11.520 · ±92.9 · ↘36.10 | |||||||
| 25 | 36 | PIENO MOTORSPORT | 903 | 1:09.410 | 1:10.649 +1.1 | ±29.6s | #32 |
R1 34v · 1:10.131 · ±30.0 · ↘0.50R2 19v · 1:10.159 · ±0.2 · →0.01R3 43v · 1:10.564 · ±21.8 · ↘0.47R4 45v · 1:10.052 · ±26.9 · ↘0.55R5 42v · 1:10.328 · ±33.6 · ↘0.76R6 44v · 1:09.978 · ±26.9 · ↘0.57R7 87v · 1:10.318 · ±32.8 · →0.03R8 14v · 1:12.054 · ±61.7 · ↘6.89R9 20v · 1:11.208 · ±37.5 · ↘2.57R10 33v · 1:11.250 · ±25.5 · ↘0.81R11 46v · 1:10.504 · ±20.6 · ↘0.41R12 16v · 1:11.956 · ±43.4 · ↘4.07R13 54v · 1:10.608 · ±29.2 · ↘0.45R14 43v · 1:11.168 · ±16.3 · ↘0.35R15 54v · 1:10.719 · ±16.2 · ↘0.27R16 11v · 1:11.067 · ±78.3 · ↘12.76R17 49v · 1:10.713 · ±30.5 · ↘0.55R18 35v · 1:10.830 · ±18.6 · ↘0.51R19 44v · 1:10.586 · ±16.2 · ↘0.35R20 37v · 1:11.184 · ±14.3 · ↘0.42R21 57v · 1:10.757 · ±26.0 · ↘0.38R22 55v · 1:10.438 · ±32.7 · ↘0.49R23 21v · 1:10.803 · ±51.8 · ↘3.21 | |||||||
| 26 | 2 | DMS MOTORSPORT | 899 | 1:09.384 | 1:10.456 +0.9 | ±34.6s | #27 |
R1 35v · 1:09.916 · ±20.1 · ↗0.47R2 50v · 1:10.328 · ±0.3 · →0.00R3 24v · 1:10.595 · ±22.9 · ↘1.15R4 21v · 1:11.959 · ±63.1 · ↘3.88R5 27v · 1:10.446 · ±26.2 · ↘1.16R6 33v · 1:10.830 · ±30.7 · ↘1.01R7 67v · 1:10.359 · ±23.7 · ↘0.26R8 58v · 1:10.758 · ±14.2 · ↘0.20R9 60v · 1:09.821 · ±15.2 · ↘0.21R10 48v · 1:10.082 · ±26.0 · ↘0.50R11 49v · 1:10.498 · ±46.2 · ↘0.81R12 70v · 1:09.739 · ±39.1 · ↘0.41R13 9v · 1:11.104 · ±99.8 · ↘21.43R14 21v · 1:11.288 · ±68.6 · ↘4.21R15 68v · 1:10.072 · ±22.4 · ↘0.24R16 47v · 1:11.189 · ±18.1 · ↘0.36R17 35v · 1:10.387 · ±22.5 · ↘0.68R18 55v · 1:10.840 · ±43.8 · ↘0.66R19 55v · 1:10.063 · ±44.1 · ↘0.67R20 51v · 1:10.685 · ±17.6 · ↘0.31R21 16v · 1:10.677 · ±79.2 · ↘7.37 | |||||||
| 27 | 18 | SMC TIRANO | 898 | 1:08.923 | 1:10.238 +0.7 | ±35.0s | #16 ▲11 |
R1 35v · 1:09.780 · ±22.1 · ↗0.57R2 46v · 1:11.025 · ±0.8 · →0.04R3 65v · 1:09.847 · ±39.8 · ↘0.46R4 38v · 1:09.837 · ±49.4 · ↘1.28R5 55v · 1:10.624 · ±53.0 · →0.00R6 46v · 1:09.770 · ±0.4 · →0.00R7 49v · 1:09.593 · ±43.1 · ↘0.76R8 35v · 1:10.571 · ±33.0 · ↘0.98R9 25v · 1:11.285 · ±62.9 · ↘3.08R10 54v · 1:09.715 · ±37.7 · ↘0.57R11 46v · 1:10.452 · ±31.8 · ↘0.64R12 53v · 1:09.611 · ±17.5 · ↘0.28R13 16v · 1:11.827 · ±60.9 · ↘5.67R14 18v · 1:10.181 · ±56.5 · ↘4.40R15 53v · 1:10.195 · ±24.4 · ↘0.40R16 55v · 1:10.781 · ±28.2 · ↘0.42R17 44v · 1:11.109 · ±24.2 · ↘0.51R18 38v · 1:09.927 · ±35.4 · ↘0.92R19 58v · 1:09.740 · ±23.6 · ↘0.33R20 51v · 1:10.504 · ±27.2 · ↘0.46R21 18v · 1:10.727 · ±29.6 · ↘2.33 | |||||||
| 28 | 33 | R-MAX 2 | 898 | 1:09.451 | 1:10.675 +1.2 | ±34.9s | #33 |
R1 33v · 1:10.535 · ±40.6 · ↘0.66R2 13v · 1:10.375 · ±0.5 · →0.00R3 34v · 1:10.662 · ±35.8 · ↘1.10R4 37v · 1:10.507 · ±48.9 · ↘1.32R5 38v · 1:10.820 · ±29.2 · ↘0.75R6 23v · 1:11.258 · ±43.4 · ↘2.36R7 55v · 1:10.224 · ±37.0 · ↘0.55R8 49v · 1:10.398 · ±17.7 · ↘0.32R9 59v · 1:10.524 · ±14.7 · ↘0.20R10 29v · 1:11.067 · ±21.7 · ↘0.87R11 27v · 1:10.655 · ±57.5 · ↘2.48R12 76v · 1:10.474 · ±13.4 · →0.13R13 73v · 1:10.015 · ±37.9 · ↘0.36R14 72v · 1:10.873 · ±37.7 · ↘0.37R15 69v · 1:10.896 · ±26.2 · ↘0.29R16 51v · 1:10.583 · ±30.0 · ↘0.51R17 45v · 1:11.202 · ±44.9 · ↘0.90R18 39v · 1:11.019 · ±53.3 · ↘1.30R19 76v · 1:10.703 · ±37.4 · ↘0.34 | |||||||
| 29 | 6 | R-MAX 1 | 896 | 1:09.201 | 1:10.188 +0.7 | ±37.7s | #12 ▲17 |
R1 33v · 1:10.123 · ±48.7 · ↗1.38R2 64v · 1:10.075 · ±0.3 · →0.00R3 49v · 1:09.924 · ±37.5 · ↘0.66R4 38v · 1:09.683 · ±34.6 · ↘0.89R5 32v · 1:09.900 · ±37.1 · ↘1.22R6 52v · 1:09.781 · ±31.0 · ↘0.50R7 53v · 1:09.553 · ±29.3 · ↘0.45R8 27v · 1:10.676 · ±40.0 · ↘1.73R9 22v · 1:10.379 · ±41.1 · ↘2.38R10 10v · 1:10.621 · ±97.7 · ↘17.96R11 52v · 1:10.644 · ±44.5 · ↘0.71R12 58v · 1:10.275 · ±32.1 · ↘0.45R13 66v · 1:09.726 · ±39.9 · ↘0.45R14 44v · 1:11.297 · ±38.9 · ↘0.79R15 79v · 1:10.658 · ±34.4 · ↘0.30R16 75v · 1:10.165 · ±37.0 · ↘0.34R17 57v · 1:10.285 · ±42.7 · ↘0.61R18 67v · 1:10.160 · ±36.9 · ↘0.41R19 18v · 1:10.344 · ±40.2 · ↘3.16 | |||||||
| 30 | 8 | GAS MASTER | 899 | 1:09.224 | 1:10.594 +1.1 | ±37.1s | #29 ▲1 |
R1 51v · 1:09.817 · ±1.2 · →0.03R2 61v · 1:10.244 · ±36.3 · ↘0.45R3 79v · 1:10.124 · ±32.2 · ↘0.27R4 66v · 1:10.194 · ±36.4 · ↘0.41R5 59v · 1:10.835 · ±35.6 · ↘0.49R6 59v · 1:10.625 · ±37.5 · ↘0.52R7 73v · 1:09.917 · ±33.6 · ↘0.33R8 74v · 1:10.624 · ±32.9 · ↘0.31R9 48v · 1:10.148 · ±41.2 · ↘0.74R10 22v · 1:12.428 · ±64.4 · ↘3.69R11 77v · 1:10.792 · ±32.1 · ↘0.29R12 50v · 1:11.317 · ±40.1 · ↘0.69R13 39v · 1:10.932 · ±45.6 · ↘1.14R14 63v · 1:10.882 · ±42.6 · ↘0.47R15 12v · 1:10.774 · ±18.7 · ↘2.65R16 37v · 1:11.403 · ±46.1 · ↘1.23R17 29v · 1:10.596 · ±40.8 · ↘1.57 | |||||||
| 31 | 40 | GO RACING | 898 | 1:09.481 | 1:10.641 +1.1 | ±33.0s | #31 |
R1 44v · 1:10.362 · ±0.9 · →0.02R2 26v · 1:10.571 · ±46.0 · ↘2.07R3 49v · 1:10.304 · ±29.3 · ↘0.52R4 17v · 1:11.087 · ±38.6 · ↘3.30R5 53v · 1:10.282 · ±36.0 · ↘0.56R6 48v · 1:09.896 · ±39.2 · ↘0.71R7 72v · 1:10.600 · ±32.3 · ↘0.16R8 14v · 1:10.059 · ±0.5 · →0.01R9 46v · 1:10.245 · ±29.5 · ↘0.57R10 54v · 1:10.534 · ±37.6 · ↘0.57R11 41v · 1:11.042 · ±41.8 · ↘0.98R12 28v · 1:12.213 · ±52.9 · ↘2.15R13 34v · 1:11.417 · ±16.8 · ↘0.51R14 52v · 1:10.594 · ±26.0 · ↘0.43R15 51v · 1:10.719 · ±31.3 · ↘0.54R16 52v · 1:10.821 · ±46.9 · ↘0.75R17 50v · 1:10.510 · ±12.9 · ↘0.24R18 37v · 1:11.819 · ±20.4 · ↘0.55R19 53v · 1:10.446 · ±13.9 · ↘0.24R20 34v · 1:10.855 · ±42.7 · ↘1.32R21 25v · 1:11.771 · ±36.0 · ↘1.76R22 18v · 1:10.520 · ±36.9 · ↘2.90 | |||||||
| 32 | 34 | SLIPSTREAM RACING | 883 | 1:09.492 | 1:10.599 +1.1 | ±44.6s | #30 ▲2 |
R1 17v · 1:10.775 · ±199.4 · ↗16.94R2 40v · 1:09.966 · ±0.2 · →0.00R3 63v · 1:09.920 · ±25.6 · ↘0.31R4 38v · 1:10.214 · ±46.8 · ↘1.20R5 12v · 1:10.497 · ±87.3 · ↘12.24R6 65v · 1:10.443 · ±38.9 · ↘0.44R7 63v · 1:10.527 · ±25.3 · ↘0.31R8 60v · 1:10.585 · ±24.6 · ↘0.32R9 12v · 1:10.909 · ±91.1 · ↘12.84R10 9v · 1:11.997 · ±85.7 · ↘18.30R11 46v · 1:10.791 · ±30.5 · ↘0.56R12 47v · 1:10.618 · ±30.3 · ↘0.57R13 19v · 1:10.752 · ±40.5 · ↘2.90R14 54v · 1:10.571 · ±22.9 · ↘0.35R15 59v · 1:10.884 · ±21.0 · ↘0.30R16 39v · 1:10.492 · ±39.3 · ↘0.98R17 53v · 1:10.660 · ±18.7 · ↘0.29R18 40v · 1:10.554 · ±24.2 · ↘0.59R19 19v · 1:11.199 · ±73.7 · ↘5.28R20 44v · 1:10.845 · ±20.9 · ↘0.44R21 84v · 1:10.724 · ±10.0 · →0.09 | |||||||
| 33 | 16 | RACINGTEAMITALIA BY SKART WORKING | 892 | 1:09.496 | 1:10.868 +1.4 | ±33.1s | #36 |
R1 34v · 1:10.204 · ±1.7 · →0.08R2 39v · 1:10.214 · ±29.4 · ↘0.72R3 33v · 1:11.320 · ±31.6 · ↘0.99R4 38v · 1:10.773 · ±30.1 · ↘0.77R5 36v · 1:11.384 · ±30.4 · ↘0.86R6 36v · 1:10.576 · ±41.5 · ↘1.15R7 36v · 1:10.264 · ±30.5 · ↘0.85R8 36v · 1:11.228 · ±25.8 · ↘0.70R9 39v · 1:11.002 · ±33.0 · ↘0.81R10 37v · 1:10.627 · ±32.8 · ↘0.89R11 9v · 1:11.902 · ±60.1 · ↘13.23R12 40v · 1:10.853 · ±44.3 · ↘1.05R13 34v · 1:12.325 · ±24.6 · ↘0.75R14 33v · 1:12.056 · ±22.0 · ↘0.72R15 20v · 1:11.635 · ±36.2 · ↘2.43R16 37v · 1:11.123 · ±41.7 · ↘1.13R17 50v · 1:10.073 · ±17.0 · ↘0.29R18 35v · 1:11.536 · ±33.1 · ↘0.98R19 51v · 1:10.004 · ±41.5 · ↘0.69R20 43v · 1:10.375 · ±21.6 · ↘0.46R21 33v · 1:12.035 · ±44.4 · ↘1.41R22 39v · 1:11.255 · ±16.3 · ↘0.42R23 60v · 1:10.641 · ±46.9 · ↘0.61R24 44v · 1:10.686 · ±25.3 · ↘0.53 | |||||||
| 34 | 30 | R-MAX JUNIOR | 893 | 1:09.473 | 1:11.097 +1.6 | ±32.6s | #39 |
R1 48v · 1:10.141 · ±1.3 · →0.04R2 23v · 1:13.708 · ±41.3 · ↘2.22R3 43v · 1:09.949 · ±31.6 · ↘0.68R4 39v · 1:10.535 · ±50.9 · ↘1.25R5 43v · 1:11.828 · ±18.0 · ↘0.41R6 41v · 1:11.432 · ±30.2 · →0.08R7 25v · 1:13.149 · ±5.5 · →0.07R8 41v · 1:11.469 · ±19.8 · ↘0.44R9 49v · 1:10.417 · ±51.9 · ↘0.93R10 31v · 1:11.906 · ±18.5 · ↘0.69R11 24v · 1:11.203 · ±20.9 · ↘1.10R12 15v · 1:11.100 · ±40.7 · ↘4.18R13 15v · 1:11.036 · ±20.0 · ↘2.17R14 74v · 1:10.316 · ±65.8 · ↘0.62R15 55v · 1:10.941 · ±14.5 · ↘0.24R16 50v · 1:11.412 · ±21.1 · ↘0.39R17 39v · 1:12.545 · ±26.6 · ↘0.72R18 37v · 1:11.459 · ±18.4 · ↘0.53R19 41v · 1:13.771 · ±20.4 · ↘0.65R20 57v · 1:10.983 · ±14.5 · ↘0.22R21 31v · 1:10.403 · ±19.5 · ↘0.70R22 54v · 1:10.483 · ±24.9 · ↘0.39R23 18v · 1:12.013 · ±43.7 · ↘3.40 | |||||||
| 35 | 23 | KM42 CHILE | 892 | 1:09.304 | 1:10.852 +1.3 | ±36.9s | #35 |
R1 32v · 1:11.206 · ±54.4 · ↗1.29R2 48v · 1:10.532 · ±0.5 · →0.00R3 51v · 1:10.407 · ±11.8 · ↘0.22R4 54v · 1:09.966 · ±26.2 · ↘0.40R5 68v · 1:11.450 · ±43.4 · →0.13R6 36v · 1:10.447 · ±0.5 · →0.02R7 66v · 1:09.964 · ±36.3 · ↘0.42R8 45v · 1:11.531 · ±39.1 · ↘0.79R9 24v · 1:11.389 · ±54.6 · ↘2.79R10 12v · 1:11.270 · ±86.5 · ↘12.25R11 50v · 1:11.234 · ±44.3 · ↘0.77R12 62v · 1:10.159 · ±35.2 · ↘0.43R13 54v · 1:10.650 · ±41.8 · ↘0.63R14 9v · 1:10.632 · ±83.5 · ↘18.19R15 10v · 1:11.401 · ±41.0 · ↘7.64R16 43v · 1:11.168 · ±37.0 · ↘0.80R17 41v · 1:11.217 · ±33.1 · ↘0.75R18 63v · 1:11.122 · ±38.4 · ↘0.47R19 72v · 1:09.918 · ±20.8 · ↘0.21R20 52v · 1:11.193 · ±25.0 · ↘0.41 | |||||||
| 36 | 5 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | 891 | 1:09.462 | 1:11.143 +1.6 | ±33.4s | #41 |
R1 42v · 1:09.816 · ±1.4 · →0.03R2 41v · 1:10.302 · ±35.2 · ↘0.81R3 46v · 1:11.293 · ±33.7 · ↘0.64R4 43v · 1:10.519 · ±35.2 · ↘0.76R5 46v · 1:10.820 · ±33.7 · ↘0.65R6 49v · 1:10.793 · ±32.2 · ↘0.56R7 54v · 1:10.089 · ±31.7 · ↘0.48R8 40v · 1:10.721 · ±36.1 · ↘0.86R9 44v · 1:13.036 · ±36.8 · ↘0.63R10 31v · 1:11.402 · ±37.3 · ↘1.29R11 45v · 1:11.700 · ±34.1 · ↘0.70R12 52v · 1:11.246 · ±31.8 · ↘0.52R13 64v · 1:10.636 · ±28.4 · ↘0.34R14 45v · 1:11.532 · ±33.8 · ↘0.70R15 43v · 1:13.037 · ±35.3 · ↘0.75R16 42v · 1:11.700 · ±35.3 · ↘0.80R17 49v · 1:11.861 · ±32.9 · ↘0.58R18 49v · 1:11.508 · ±32.8 · ↘0.58R19 65v · 1:10.171 · ±28.7 · ↘0.33R20 1v · 5:01.175 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 37 | 3 | KARTEL ACADEMY | 890 | 1:09.496 | 1:11.021 +1.5 | ±33.6s | #38 |
R1 49v · 1:10.374 · ±1.3 · →0.03R2 64v · 1:10.626 · ±23.9 · ↘0.29R3 73v · 1:10.174 · ±16.1 · ↘0.16R4 56v · 1:10.608 · ±43.3 · ↘0.29R5 33v · 1:13.246 · ±2.1 · →0.06R6 67v · 1:10.993 · ±15.9 · ↘0.19R7 44v · 1:10.350 · ±27.5 · ↘0.58R8 47v · 1:10.180 · ±36.1 · ↘0.69R9 46v · 1:13.731 · ±31.3 · ↘0.61R10 46v · 1:10.404 · ±32.8 · ↘0.65R11 52v · 1:11.239 · ±27.5 · ↘0.46R12 39v · 1:14.560 · ±48.2 · ↘1.17R13 12v · 1:11.511 · ±70.2 · ↘10.00R14 61v · 1:11.531 · ±36.8 · ↘0.47R15 35v · 1:11.053 · ±41.3 · ↘1.20R16 23v · 1:15.387 · ±49.8 · ↘2.76R17 22v · 1:11.379 · ±67.0 · ↘3.87R18 52v · 1:11.565 · ±17.8 · ↘0.32R19 55v · 1:10.981 · ±32.7 · ↘0.49R20 14v · 1:14.722 · ±62.7 · ↘7.10 | |||||||
| 38 | 12 | LIONS FURY RT | 889 | 1:09.288 | 1:10.255 +0.7 | ±46.5s | #17 ▲21 |
R1 50v · 1:09.881 · ±0.9 · →0.01R2 79v · 1:10.221 · ±34.8 · ↘0.26R3 36v · 1:10.510 · ±51.1 · ↘1.43R4 13v · 1:12.894 · ±88.5 · ↘11.06R5 71v · 1:09.732 · ±37.4 · ↘0.38R6 52v · 1:10.108 · ±42.3 · ↘0.67R7 28v · 1:10.955 · ±57.9 · ↘2.31R8 36v · 1:10.011 · ±37.5 · ↘1.04R9 70v · 1:09.692 · ±36.7 · ↘0.38R10 62v · 1:10.330 · ±34.9 · ↘0.44R11 61v · 1:10.269 · ±35.9 · ↘0.46R12 71v · 1:10.266 · ±32.9 · ↘0.33R13 89v · 1:10.260 · ±29.3 · ↘0.21R14 27v · 1:10.267 · ±150.8 · ↘6.39R15 17v · 1:12.156 · ±63.6 · ↘5.35R16 50v · 1:10.356 · ±38.4 · ↘0.66R17 61v · 1:10.564 · ±34.3 · ↘0.44R18 16v · 1:10.556 · ±47.3 · ↘4.37 | |||||||
| 39 | 19 | PIENO MOTORSPORT!? | 887 | 1:09.669 | 1:11.225 +1.7 | ±30.9s | #42 |
R1 34v · 1:10.693 · ±32.1 · ↗0.37R2 26v · 1:10.423 · ±0.4 · →0.00R3 39v · 1:11.088 · ±39.9 · ↘1.00R4 35v · 1:10.520 · ±31.6 · ↘0.93R5 41v · 1:11.100 · ±32.6 · ↘0.92R6 43v · 1:10.702 · ±35.4 · ↘0.77R7 43v · 1:11.003 · ±30.9 · ↘0.66R8 39v · 1:11.031 · ±25.6 · ↘0.64R9 32v · 1:12.278 · ±28.1 · ↘0.95R10 43v · 1:10.770 · ±27.4 · ↘0.58R11 40v · 1:11.623 · ±28.1 · ↘0.70R12 42v · 1:10.320 · ±23.6 · ↘0.53R13 24v · 1:10.784 · ±36.3 · ↘1.88R14 28v · 1:10.618 · ±31.0 · ↘1.24R15 11v · 1:12.832 · ±68.1 · ↘10.94R16 9v · 1:11.302 · ±78.9 · ↘16.98R17 35v · 1:11.295 · ±23.4 · ↘0.68R18 42v · 1:11.418 · ±19.9 · ↘0.45R19 44v · 1:12.202 · ±22.8 · ↘0.51R20 46v · 1:11.377 · ±29.7 · ↘0.59R21 43v · 1:11.905 · ±33.4 · ↘0.70R22 47v · 1:11.383 · ±25.3 · ↘0.45R23 46v · 1:10.778 · ±15.1 · ↘0.29R24 42v · 1:11.399 · ±27.7 · ↘0.63R25 13v · 1:11.850 · ±55.1 · ↘6.94 | |||||||
| 40 | 13 | TRX MOTORSPORT | 888 | 1:09.416 | 1:10.556 +1.0 | ±37.1s | #28 ▲12 |
R1 57v · 1:10.199 · ±1.2 · →0.01R2 69v · 1:10.291 · ±28.2 · ↘0.30R3 32v · 1:10.493 · ±33.4 · ↘1.14R4 21v · 1:10.797 · ±29.6 · ↘1.85R5 15v · 1:10.632 · ±53.4 · ↘5.41R6 15v · 1:10.454 · ±75.8 · ↘7.70R7 102v · 1:10.181 · ±37.7 · →0.15R8 8v · 1:09.603 · ±0.4 · →0.00R9 46v · 1:10.320 · ±37.4 · ↘0.72R10 17v · 1:10.798 · ±96.5 · ↘8.15R11 13v · 1:14.564 · ±50.7 · ↘6.38R12 11v · 1:10.762 · ±49.5 · ↘8.08R13 68v · 1:10.358 · ±22.5 · ↘0.25R14 74v · 1:10.752 · ±9.6 · →0.10R15 34v · 1:10.959 · ±32.4 · ↘1.00R16 11v · 1:11.501 · ±55.0 · ↘8.86R17 13v · 1:11.858 · ±65.1 · ↘8.15R18 68v · 1:10.489 · ±23.0 · ↘0.25R19 38v · 1:10.766 · ±30.7 · ↘0.81R20 71v · 1:10.436 · ±36.2 · ↘0.37R21 13v · 1:12.508 · ±73.3 · ↘9.32R22 9v · 1:11.685 · ±59.0 · ↘12.71R23 65v · 1:10.929 · ±30.5 · ↘0.35R24 18v · 1:10.993 · ±41.5 · ↘3.23 | |||||||
| 41 | 4 | LA QUERCIA58 | 890 | 1:09.881 | 1:11.130 +1.6 | ±32.8s | #40 ▲1 |
R1 33v · 1:10.839 · ±40.1 · ↗0.62R2 34v · 1:10.581 · ±0.6 · →0.01R3 25v · 1:12.041 · ±16.0 · ↘0.96R4 2v · 1:55.635 · ±41.0 · →0.00R5 51v · 1:10.736 · ±19.4 · ↘0.32R6 39v · 1:11.116 · ±35.1 · ↘0.89R7 51v · 1:10.754 · ±32.3 · ↘0.54R8 51v · 1:10.895 · ±23.3 · ↘0.39R9 51v · 1:11.548 · ±34.5 · ↘0.57R10 36v · 1:13.068 · ±34.5 · ↘0.96R11 52v · 1:10.714 · ±45.0 · ↘0.73R12 52v · 1:11.345 · ±21.6 · ↘0.35R13 52v · 1:10.785 · ±36.7 · ↘0.59R14 36v · 1:11.144 · ±18.6 · ↘0.54R15 7v · 1:21.021 · ±108.6 · ↘33.04R16 37v · 1:12.300 · ±44.7 · ↘1.22R17 50v · 1:11.477 · ±20.5 · ↘0.35R18 39v · 1:10.947 · ±45.9 · ↗0.55R19 9v · 1:10.841 · ±0.3 · →0.04R20 34v · 1:12.446 · ±20.8 · ↘0.61R21 52v · 1:11.024 · ±42.3 · ↘0.67R22 50v · 1:10.723 · ±22.0 · ↘0.38R23 47v · 1:10.974 · ±18.8 · ↘0.37 | |||||||
| 42 | 1 | PRIMERENT | 883 | 1:09.928 | 1:11.458 +1.9 | ±37.3s | #43 |
R1 33v · 1:11.013 · ±41.4 · ↘0.37R2 28v · 1:10.791 · ±0.6 · →0.01R3 19v · 1:13.988 · ±59.0 · ↘4.27R4 55v · 1:10.275 · ±24.9 · ↘0.37R5 49v · 1:11.054 · ±34.7 · ↘0.63R6 39v · 1:11.180 · ±38.3 · ↘0.92R7 56v · 1:10.847 · ±32.2 · ↘0.48R8 45v · 1:11.639 · ±39.2 · ↘0.77R9 41v · 1:11.898 · ±42.7 · ↘1.00R10 39v · 1:12.083 · ±37.5 · ↘0.94R11 73v · 1:11.100 · ±28.0 · ↘0.28R12 76v · 1:11.314 · ±36.3 · ↘0.35R13 72v · 1:11.678 · ±27.0 · ↘0.26R14 76v · 1:10.969 · ±36.0 · ↘0.33R15 69v · 1:11.912 · ±34.9 · ↘0.38R16 56v · 1:12.857 · ±41.0 · ↘0.62R17 47v · 1:11.900 · ±47.2 · ↘0.89R18 10v · 1:11.054 · ±97.6 · ↘18.02 | |||||||
| 43 | 26 | TRX THE RACE ACADEMY | 884 | 1:09.450 | 1:10.697 +1.2 | ±36.2s | #34 ▲9 |
R1 34v · 1:10.150 · ±28.9 · ↗0.70R2 45v · 1:09.969 · ±0.3 · →0.01R3 22v · 1:11.513 · ±12.3 · ↘0.73R4 41v · 1:09.913 · ±21.7 · ↘0.51R5 43v · 1:10.273 · ±20.7 · ↘0.45R6 15v · 1:10.730 · ±48.1 · ↘4.88R7 42v · 1:10.226 · ±47.9 · ↘1.06R8 55v · 1:10.121 · ±24.8 · ↘0.36R9 40v · 1:11.460 · ±32.8 · ↘0.76R10 31v · 1:10.215 · ±17.1 · ↘0.62R11 12v · 1:13.401 · ±50.6 · ↘7.26R12 11v · 1:11.148 · ±88.8 · ↘14.26R13 12v · 1:11.594 · ±42.0 · ↘6.06R14 10v · 1:10.882 · ±75.7 · ↘13.95R15 68v · 1:10.585 · ±11.0 · →0.12R16 33v · 1:11.309 · ±19.2 · ↘0.63R17 41v · 1:10.977 · ±18.5 · ↘0.45R18 10v · 1:10.832 · ±56.2 · ↘10.39R19 9v · 1:10.790 · ±59.2 · ↘12.74R20 64v · 1:11.736 · ±22.8 · ↘0.28R21 68v · 1:10.758 · ±17.2 · ↘0.19R22 66v · 1:10.701 · ±37.4 · ↘0.43R23 1v · 5:50.826 · ±0.0 · →0.00R24 13v · 1:11.093 · ±114.4 · ↘14.40R25 11v · 1:10.227 · ±62.7 · ↘10.08R26 56v · 1:10.750 · ±31.2 · ↘0.45R27 31v · 1:10.305 · ±41.1 · ↘1.44 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~244 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | PF RACING #37 | — | P3 (+2) |
| 2 | MADKIT RACING #31 | +26.2s | P1 (-1) |
| 3 | KARTEL #14 | +4:17 | P7 (+4) |
| 4 | B.V. RACING- APMOTORSPORTS #7 | +8:23 | P2 (-2) |
| 5 | GOATS RACING TEAM #22 | +9:40 | P5 ✓ |
| 6 | RACEZONE #28 | +11:20 | P4 (-2) |
| 7 | KARTCOMMS #35 | +12:57 | P6 (-1) |
| 8 | KARTEL SPORT #21 | +13:26 | P8 ✓ |
| 9 | PICTON KARTING TRACK #41 | +14:48 | P20 (+11) |
| 10 | KRT #10 | +15:17 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 31 | MADKIT RACING | NED | 1:09.702 | 1:08.763 | Giro 937 | 937 | ||||
| 2 | ▲11 | 7 | B.V. RACING- APMOTORSPORTS | BEL | 1:09.354 | 1:08.862 | 5 Giri | 5 Giri | 931 | |||
| 3 | ▲3 | 37 | PF RACING | GER | 1:09.304 | 1:08.872 | 10 Giri | 5 Giri | 926 | |||
| 4 | ▲8 | 28 | RACEZONE | SUI | 1:10.344 | 1:09.093 | 14 Giri | 3 Giri | 922 | |||
| 5 | ▲3 | 22 | GOATS RACING TEAM | ITA | 1:10.267 | 1:09.095 | 15 Giri | 921 | ||||
| 6 | ▲1 | 35 | KARTCOMMS | BEL | 1:10.211 | 1:08.918 | 51.199 | 51.199 | 921 | |||
| 7 | ▼6 | 14 | KARTEL | SUI | 1:09.620 | 1:08.832 | 17 Giri | 2 Giri | 919 | |||
| 8 | ▼6 | 21 | KARTEL SPORT | SUI | 1:10.081 | 1:09.034 | 18 Giri | 1 Giro | 918 | |||
| 9 | ▲2 | 10 | KRT | ITA | 1:09.539 | 1:09.149 | 2.061 | 2.061 | 918 | |||
| 10 | ▼5 | 32 | ORAKEN | UAE | 1:10.196 | 1:08.998 | 21 Giri | 2 Giri | 916 | |||
| 11 | ▲24 | 42 | NO BRAKES NO BRAIN RACING | SUI | 1:09.862 | 1:09.746 | 22 Giri | 1 Giro | 914 | |||
| 12 | ▲7 | 11 | GOATS TAURUS | ITA | 4:57.690 | 1:09.096 | 26 Giri | 3 Giri | 910 | |||
| 13 | ▲13 | 9 | SPARKART RACING | ITA | 1:09.888 | 1:09.148 | 2.279 | 2.279 | 910 | |||
| 14 | ▲13 | 39 | IT. S RACING | GER | 1:10.015 | 1:09.133 | 28 Giri | 1 Giro | 908 | |||
| 15 | ▼6 | 43 | ORAKEN R2S | UAE | 1:10.146 | 1:09.172 | 59.748 | 59.748 | 908 | |||
| 16 | ▼6 | 20 | KARTEL EVO | SUI | 1:10.105 | 1:09.293 | 29 Giri | 48.021 | 907 | |||
| 17 | ▲13 | 24 | MR KARTING | GBR | 1:09.939 | 1:09.189 | 1:01.965 | 1:01.965 | 907 | |||
| 18 | ▼3 | 38 | KMRS PERFOMANCE | BEL | 1:11.584 | 1:09.122 | 1:07.110 | 5.145 | 907 | |||
| 19 | ▼15 | 17 | BREMO 58 | ITA | 1:09.699 | 1:08.898 | 1:18.164 | 11.054 | 907 | |||
| 20 | ▼4 | 41 | PICTON KARTING TRACK | AUS | 1:10.131 | 1:09.155 | 32 Giri | 2 Giri | 904 | |||
| 21 | – | 15 | FREE TRACK RACING BY GOATS | ITA | 1:10.058 | 1:09.212 | 4:42.691 | 4:42.691 | 904 | |||
| 22 | ▼4 | 29 | GAS RT | ITA | 1:10.353 | 1:09.204 | 5:01.462 | 18.771 | 904 | |||
| 23 | ▼1 | 27 | KMRS RACING | BEL | 1:09.955 | 1:09.278 | 33 Giri | 48.339 | 903 | |||
| 24 | – | 25 | SKART WORKING | ITA | 1:10.537 | 1:09.315 | 47.408 | 47.408 | 903 | |||
| 25 | ▲6 | 36 | PIENO MOTORSPORT | ITA | 1:10.662 | 1:09.410 | 34 Giri | 8.667 | 903 | |||
| 26 | ▼1 | 2 | DMS MOTORSPORT | ITA | 1:10.642 | 1:09.384 | 20.398 | 20.398 | 902 | |||
| 27 | ▲5 | 18 | SMC TIRANO | ITA | 1:10.105 | 1:08.923 | 35 Giri | 58.550 | 901 | |||
| 28 | ▲14 | 33 | R-MAX 2 | ITA | 1:10.857 | 1:09.451 | 36 Giri | 1:09.572 | 900 | |||
| 29 | ▼6 | 6 | R-MAX 1 | ITA | 1:10.279 | 1:09.201 | 18.235 | 18.235 | 900 | |||
| 30 | ▼13 | 8 | GAS MASTER | ITA | 1:10.771 | 1:09.224 | 37 Giri | 1 Giro | 899 | |||
| 31 | ▼11 | 40 | GO RACING | ITA | 1:09.962 | 1:09.481 | 38 Giri | 30.673 | 898 | |||
| 32 | ▲1 | 34 | SLIPSTREAM RACING | SUI | 1:10.700 | 1:09.492 | 41 Giri | 3 Giri | 895 | |||
| 33 | ▲5 | 16 | RACINGTEAMITALIA BY SKART WORKING | ITA | 1:10.503 | 1:09.496 | 43 Giri | 2 Giri | 893 | |||
| 34 | ▲3 | 30 | R-MAX JUNIOR | ITA | 1:13.508 | 1:09.473 | 44 Giri | 4.070 | 893 | |||
| 35 | ▲8 | 23 | KM42 CHILE | CHI | 1:11.887 | 1:09.304 | 892 | |||||
| 36 | – | 5 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | FRA | 5:01.175 | 1:09.462 | 1:05.125 | 1:54.043 | 892 | |||
| 37 | ▼3 | 3 | KARTEL ACADEMY | SUI | 1:16.137 | 1:09.496 | 46 Giri | 1 Giro | 890 | |||
| 38 | ▼24 | 12 | LIONS FURY RT | ITA | 1:10.408 | 1:09.288 | 11.967 | 11.967 | 890 | |||
| 39 | – | 19 | PIENO MOTORSPORT!? | ITA | 1:11.447 | 1:09.669 | 47 Giri | 1:09.731 | 889 | |||
| 40 | ▼12 | 13 | TRX MOTORSPORT | GBR | 1:10.628 | 1:09.416 | 5.367 | 5.367 | 889 | |||
| 41 | – | 4 | LA QUERCIA58 | ITA | 1:10.624 | 1:09.881 | 48 Giri | 52.257 | 888 | |||
| 42 | ▼2 | 1 | PRIMERENT | ITA | 1:10.789 | 1:09.928 | 51 Giri | 3 Giri | 885 | |||
| 43 | ▼14 | 26 | TRX THE RACE ACADEMY | GBR | 1:10.269 | 1:09.450 | 53 Giri | 1 Giro | 883 | |||
| 44 | – | 45 | TEST 1 | |||||||||
| 45 | – | 48 | TEST 2 |