Qui a remporté la course d'endurance au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026 ?

MADKIT RACING (kart n°31) a remporté l'épreuve d'endurance LSTiming au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026, avec 937 tours au compteur.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?

Le meilleur tour absolu de la course au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026 a été réalisé par MADKIT RACING en 1:08.763.

Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance ?

45 équipes étaient au départ, dont 43 ont pris part effectivement à la compétition lors de cette épreuve LSTiming au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026.

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette épreuve ?

PF RACING a réalisé le meilleur rythme médian de la course (1:09.510), se classant 1re au rythme pur lors de l'épreuve du 12 septembre 2026, malgré une 3e place au classement final.

Quelle équipe a été la plus régulière au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026 ?

KARTEL (kart n°14, 7e au classement) a été l'équipe la plus régulière avec un écart-type de 0,54 s sur l'ensemble de ses relais lors de la course du 12 septembre 2026.

Quelle équipe a le plus bénéficié de la stratégie d'arrêts aux stands par rapport à son rythme pur ?

NO BRAKES NO BRAIN RACING, classée seulement 37e au rythme pur, a terminé 11e au classement général grâce à une stratégie d'arrêts efficace lors de la course LSTiming du 12 septembre 2026.

THE 24 · Race Course

LSTiming

Lenovo South Milano Circuit (1380m) — 12/09/2026 10:37:33 — 45 pilotes

📍 Fiche du circuit

Vainqueur: MADKIT RACING (#31)
Écart P1-P2: 5 Giri
Meilleur tour: 1:08.763 — MADKIT RACING
Équipes: 45
Arrêts (vainqueur): 15

Endurance LSTiming – Lenovo South Milano Circuit : MADKIT RACING s'impose au terme de 937 tours

Le 12 septembre 2026, le Lenovo South Milano Circuit (1 380 m) accueillait une épreuve d'endurance organisée par LSTiming, réunissant 43 équipes en compétition (sur 45 partants). Au terme d'une course longue et serrée, c'est MADKIT RACING (kart n°31) qui s'imposait avec 937 tours au compteur, devant B.V. RACING-APMOTORSPORTS (kart n°7, 931 tours, -6 tours) et PF RACING (kart n°37, 926 tours, -11 tours).

Le podium se dessine ainsi sur un écart total de 11 tours entre le vainqueur et le troisième, ce qui témoigne d'une lutte serrée à l'échelle de la course. RACEZONE (4e, 922 tours) et GOATS RACING TEAM (5e, 921 tours) complètent le top 5, séparés de 15 tours du vainqueur. Le meilleur tour absolu de la course est signé par MADKIT RACING en 1:08.763.

L'analyse des rythmes purs révèle un classement final très différent du classement au chronomètre. PF RACING affiche le meilleur rythme médian de la course (1:09.510, 1re place au rythme pur), devançant B.V. RACING-APMOTORSPORTS (1:09.566, 2e au rythme pur) et KARTEL (1:09.618, 3e au rythme pur). MADKIT RACING, vainqueur au général, pointe seulement à la 4e place au rythme pur avec un rythme médian de 1:09.632 : la victoire repose donc sur une gestion globale maîtrisée, et non sur la vitesse pure seule.

KARTEL (kart n°14, 7e) se distingue par un autre critère : l'équipe est la plus régulière de toute l'épreuve, avec un écart-type de 0,54 s sur l'ensemble de ses relais. En dépit de 24 passages aux stands — le nombre le plus élevé du top 10 —, sa constance au tour est remarquable. KARTEL a bouclé 919 tours pour une 7e position, alors que son rythme pur aurait pu prétendre à un podium.

À l'inverse, RACEZONE (4e au classement) présente le rythme médian le plus faible du top 10, à 1:10.325 (22e au rythme pur), avec une régularité de 0,84 s. L'équipe doit sa position à une stratégie d'arrêts aux stands parcimonieuse, avec seulement 15 passages — comme le vainqueur et B.V. RACING-APMOTORSPORTS. De même, KARTCOMMS (6e, 921 tours) affiche un rythme médian de 1:10.325 (21e au rythme pur), signe que la gestion des arrêts a joué un rôle déterminant dans sa performance finale.

La belle performance de la course revient à NO BRAKES NO BRAIN RACING (11e, 914 tours) : classée seulement 37e au rythme pur avec un rythme médian de 1:10.949, l'équipe a terminé dans la première moitié du classement grâce à une stratégie d'arrêts efficace. À l'opposé, LIONS FURY RT (38e au classement) disposait du 17e meilleur rythme pur, illustrant comment des passages aux stands mal gérés peuvent coûter de nombreuses positions.

À retenir pour les équipes : sur le Lenovo South Milano Circuit, la victoire s'est construite sur l'équilibre entre rythme, régularité et gestion des passages aux stands. Les équipes au rythme pur le plus élevé (PF RACING, B.V. RACING-APMOTORSPORTS, KARTEL) n'ont pas toutes converti leur vitesse en résultat, faute d'une stratégie d'arrêts optimale. Avec 15 passages aux stands seulement et le 4e rythme pur, MADKIT RACING a su trouver le bon équilibre. La régularité, illustrée par KARTEL (0,54 s d'écart-type), reste un avantage compétitif de premier plan sur ce type d'épreuve longue.

Questions fréquentes

Qui a remporté la course d'endurance au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026 ?: MADKIT RACING (kart n°31) a remporté l'épreuve d'endurance LSTiming au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026, avec 937 tours au compteur.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?: Le meilleur tour absolu de la course au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026 a été réalisé par MADKIT RACING en 1:08.763.
Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance ?: 45 équipes étaient au départ, dont 43 ont pris part effectivement à la compétition lors de cette épreuve LSTiming au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026.
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette épreuve ?: PF RACING a réalisé le meilleur rythme médian de la course (1:09.510), se classant 1re au rythme pur lors de l'épreuve du 12 septembre 2026, malgré une 3e place au classement final.
Quelle équipe a été la plus régulière au Lenovo South Milano Circuit le 12 septembre 2026 ?: KARTEL (kart n°14, 7e au classement) a été l'équipe la plus régulière avec un écart-type de 0,54 s sur l'ensemble de ses relais lors de la course du 12 septembre 2026.
Quelle équipe a le plus bénéficié de la stratégie d'arrêts aux stands par rapport à son rythme pur ?: NO BRAKES NO BRAIN RACING, classée seulement 37e au rythme pur, a terminé 11e au classement général grâce à une stratégie d'arrêts efficace lors de la course LSTiming du 12 septembre 2026.

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	31	MADKIT RACING	936	1:08.763	1:09.639 +0.1	±24.2s	#4
	R1 36t · 1:09.052 · ±19.8 · ↗0.53R2 84t · 1:09.561 · ±0.5 · →0.01R3 70t · 1:09.660 · ±11.1 · →0.12R4 77t · 1:09.663 · ±22.3 · ↘0.20R5 38t · 1:10.337 · ±40.3 · ↘1.00R6 12t · 1:09.996 · ±77.6 · ↘10.92R7 65t · 1:09.871 · ±0.3 · →0.01R8 27t · 1:10.247 · ±35.8 · ↘1.53R9 81t · 1:09.624 · ±10.4 · →0.10R10 87t · 1:09.700 · ±16.2 · →0.12R11 73t · 1:09.812 · ±22.9 · ↘0.22R12 79t · 1:09.417 · ±15.7 · →0.14R13 38t · 1:09.776 · ±44.8 · ↘1.15R14 79t · 1:09.418 · ±22.5 · ↘0.19R15 83t · 1:09.357 · ±17.3 · →0.14R16 7t · 1:09.453 · ±97.3 · ↘30.07
2	7	B.V. RACING- APMOTORSPORTS	930	1:08.862	1:09.572 +0.1	±27.7s	#2
	R1 32t · 1:09.935 · ±57.4 · ↗1.49R2 76t · 1:09.944 · ±0.2 · →0.00R3 48t · 1:09.849 · ±17.9 · ↘0.33R4 46t · 1:09.338 · ±22.2 · ↘0.43R5 73t · 1:09.516 · ±17.4 · ↘0.17R6 48t · 1:09.532 · ±22.7 · ↘0.41R7 67t · 1:09.556 · ±20.5 · ↘0.23R8 67t · 1:09.426 · ±27.1 · ↘0.30R9 63t · 1:09.550 · ±28.8 · ↘0.35R10 49t · 1:09.284 · ±41.3 · ↘0.71R11 77t · 1:09.671 · ±19.3 · ↘0.18R12 78t · 1:09.501 · ±34.8 · ↘0.31R13 32t · 1:09.616 · ±53.8 · ↘1.79R14 17t · 1:11.067 · ±35.0 · ↘2.99R15 84t · 1:09.459 · ±15.7 · →0.13R16 73t · 1:09.323 · ±25.9 · ↘0.25
3	37	PF RACING	924	1:08.872	1:09.516	±29.7s	#1 ▲2
	R1 44t · 1:09.665 · ±0.9 · →0.01R2 58t · 1:09.922 · ±12.5 · ↘0.18R3 55t · 1:09.661 · ±22.3 · ↘0.33R4 33t · 1:09.505 · ±48.9 · ↘1.54R5 54t · 1:09.463 · ±44.2 · ↘0.66R6 55t · 1:09.316 · ±18.9 · ↘0.28R7 49t · 1:09.303 · ±14.5 · ↘0.26R8 33t · 1:09.389 · ±20.4 · ↘0.66R9 63t · 1:09.203 · ±27.4 · ↘0.33R10 30t · 1:09.678 · ±20.8 · ↘0.78R11 74t · 1:09.334 · ±12.4 · →0.12R12 17t · 1:09.629 · ±31.1 · ↘2.65R13 15t · 1:10.702 · ±45.2 · ↘4.61R14 49t · 1:09.422 · ±46.3 · ↘0.81R15 54t · 1:09.375 · ±13.3 · ↘0.21R16 47t · 1:09.564 · ±16.2 · ↘0.31R17 50t · 1:09.543 · ±17.7 · ↘0.31R18 53t · 1:09.571 · ±40.5 · ↘0.63R19 52t · 1:09.581 · ±42.5 · ↘0.68R20 39t · 1:09.637 · ±51.3 · ↘1.27
4	28	RACEZONE	919	1:09.093	1:10.332 +0.8	±28.4s	#21
	R1 34t · 1:10.132 · ±38.0 · ↗0.32R2 54t · 1:10.546 · ±0.4 · →0.00R3 80t · 1:09.927 · ±18.7 · ↘0.16R4 50t · 1:10.371 · ±43.4 · ↘0.74R5 39t · 1:11.007 · ±28.7 · ↘0.71R6 48t · 1:10.373 · ±21.3 · ↘0.39R7 72t · 1:10.589 · ±22.8 · ↘0.23R8 51t · 1:09.781 · ±33.1 · ↘0.56R9 75t · 1:09.777 · ±11.8 · →0.12R10 76t · 1:09.809 · ±10.2 · →0.09R11 77t · 1:09.902 · ±14.0 · →0.13R12 69t · 1:10.628 · ±36.8 · ↘0.40R13 55t · 1:11.363 · ±43.6 · ↘0.67R14 70t · 1:10.383 · ±35.7 · ↘0.38R15 64t · 1:10.840 · ±10.2 · →0.13R16 5t · 1:10.680 · ±122.0 · ↘61.72
5	22	GOATS RACING TEAM	918	1:09.095	1:09.782 +0.3	±28.0s	#7
	R1 36t · 1:09.547 · ±0.9 · →0.02R2 60t · 1:09.701 · ±12.5 · ↘0.17R3 51t · 1:09.707 · ±18.0 · ↘0.30R4 45t · 1:09.666 · ±44.4 · ↘0.89R5 52t · 1:09.643 · ±43.6 · ↘0.70R6 41t · 1:09.742 · ±26.4 · ↘0.61R7 78t · 1:09.725 · ±23.2 · ↘0.21R8 23t · 1:09.881 · ±27.3 · ↘1.48R9 49t · 1:09.726 · ±33.9 · ↘0.59R10 54t · 1:09.819 · ±30.1 · ↘0.46R11 61t · 1:09.541 · ±31.1 · ↘0.39R12 22t · 1:10.224 · ±24.3 · ↘1.42R13 4t · 1:15.881 · ±88.4 · ↘61.85R14 55t · 1:09.635 · ±26.8 · ↘0.40R15 30t · 1:09.948 · ±28.1 · ↘1.04R16 52t · 1:09.560 · ±9.8 · ↘0.16R17 54t · 1:09.979 · ±19.2 · ↘0.30R18 67t · 1:09.880 · ±31.4 · ↘0.35R19 31t · 1:10.494 · ±15.5 · ↘0.55R20 14t · 1:10.683 · ±24.2 · ↘2.78R21 39t · 1:10.177 · ±26.3 · ↘0.66
6	35	KARTCOMMS	918	1:08.918	1:10.342 +0.8	±24.6s	#22
	R1 58t · 1:09.605 · ±0.6 · →0.00R2 55t · 1:11.022 · ±26.7 · ↘0.40R3 68t · 1:10.106 · ±16.6 · ↘0.18R4 13t · 1:11.227 · ±28.5 · ↘3.67R5 88t · 1:09.408 · ±21.7 · ↘0.16R6 20t · 1:12.144 · ±48.9 · ↘3.22R7 61t · 1:10.292 · ±19.4 · ↘0.25R8 13t · 1:11.238 · ±36.6 · ↘4.28R9 9t · 1:09.515 · ±49.6 · ↘10.84R10 35t · 1:10.755 · ±40.8 · ↘1.16R11 67t · 1:09.560 · ±17.8 · ↘0.20R12 47t · 1:10.652 · ±14.5 · ↘0.27R13 42t · 1:10.710 · ±22.3 · ↘0.50R14 50t · 1:10.479 · ±26.6 · ↘0.46R15 42t · 1:10.255 · ±18.9 · ↘0.42R16 50t · 1:10.559 · ±20.0 · ↘0.35R17 51t · 1:09.470 · ±26.1 · ↘0.44R18 48t · 1:10.556 · ±33.4 · ↘0.60R19 48t · 1:10.325 · ±24.1 · ↘0.43R20 53t · 1:10.356 · ±23.2 · ↘0.37
7	14	KARTEL	918	1:08.832	1:09.625 +0.1	±27.8s	#3 ▲4
	R1 35t · 1:09.076 · ±25.8 · ↗0.57R2 47t · 1:09.428 · ±0.2 · →0.00R3 67t · 1:09.363 · ±13.4 · ↘0.15R4 38t · 1:09.389 · ±14.7 · ↘0.39R5 9t · 1:10.216 · ±72.2 · ↘15.42R6 78t · 1:09.456 · ±27.3 · ↘0.24R7 73t · 1:09.557 · ±20.4 · ↘0.19R8 41t · 1:09.661 · ±27.5 · ↘0.63R9 51t · 1:09.655 · ±36.7 · ↘0.61R10 18t · 1:10.005 · ±42.9 · ↘3.33R11 43t · 1:09.671 · ±17.0 · ↘0.38R12 36t · 1:09.736 · ±23.1 · ↘0.64R13 15t · 1:09.933 · ±40.6 · ↘4.11R14 26t · 1:09.763 · ±28.9 · ↘1.31R15 10t · 1:10.044 · ±66.2 · ↘12.15R16 30t · 1:09.857 · ±41.0 · ↘1.50R17 80t · 1:09.644 · ±21.4 · ↘0.18R18 75t · 1:09.691 · ±10.6 · →0.10R19 10t · 1:10.140 · ±72.4 · ↘13.30R20 14t · 1:09.641 · ±44.4 · ↘5.01R21 11t · 1:10.053 · ±43.7 · ↘7.02R22 71t · 1:09.588 · ±17.7 · ↘0.18R23 20t · 1:10.064 · ±35.3 · ↘2.36R24 13t · 1:10.077 · ±18.5 · ↘2.37R25 7t · 1:09.901 · ±26.7 · ↘8.51
8	21	KARTEL SPORT	918	1:09.034	1:09.863 +0.3	±31.8s	#8
	R1 34t · 1:09.964 · ±33.1 · ↘0.22R2 45t · 1:09.963 · ±0.2 · →0.00R3 59t · 1:09.490 · ±28.9 · ↘0.39R4 48t · 1:09.559 · ±22.0 · ↘0.41R5 118t · 1:09.578 · ±28.0 · →0.14R6 11t · 1:09.852 · ±65.9 · ↘10.58R7 63t · 1:09.511 · ±0.4 · →0.01R8 55t · 1:10.050 · ±39.0 · ↘0.58R9 56t · 1:09.895 · ±24.7 · ↘0.36R10 52t · 1:10.166 · ±27.6 · ↘0.45R11 23t · 1:10.221 · ±26.1 · ↘1.43R12 56t · 1:09.858 · ±45.3 · ↘0.65R13 73t · 1:09.928 · ±24.0 · ↘0.23R14 60t · 1:09.900 · ±40.3 · ↘0.51R15 3t · 1:13.003 · ±147.9 · ↘157.53R16 74t · 1:09.850 · ±24.4 · ↘0.24R17 56t · 1:09.874 · ±23.3 · ↘0.35R18 32t · 1:09.950 · ±48.5 · ↘1.59
9	10	KRT	918	1:09.149	1:09.780 +0.3	±32.6s	#6 ▲3
	R1 48t · 1:09.820 · ±0.9 · →0.02R2 56t · 1:10.035 · ±11.4 · ↘0.17R3 45t · 1:10.058 · ±24.6 · ↘0.50R4 5t · 1:13.025 · ±61.6 · ↘30.34R5 34t · 1:10.197 · ±30.4 · ↘0.89R6 55t · 1:09.618 · ±43.9 · ↘0.65R7 48t · 1:09.895 · ±43.5 · ↘0.78R8 52t · 1:09.608 · ±27.1 · ↘0.44R9 37t · 1:09.709 · ±20.7 · ↘0.55R10 54t · 1:09.755 · ±38.3 · ↘0.58R11 70t · 1:09.791 · ±39.2 · ↘0.40R12 66t · 1:09.745 · ±21.6 · ↘0.24R13 69t · 1:09.727 · ±26.0 · ↘0.27R14 77t · 1:09.837 · ±28.4 · ↘0.25R15 56t · 1:09.738 · ±29.0 · ↘0.42R16 69t · 1:09.608 · ±36.9 · ↘0.39R17 70t · 1:09.507 · ±29.6 · ↘0.31R18 7t · 1:09.539 · ±113.1 · ↘34.91
10	32	ORAKEN	913	1:08.998	1:10.076 +0.6	±28.4s	#9 ▲1
	R1 34t · 1:09.454 · ±33.6 · ↗0.46R2 39t · 1:09.709 · ±0.3 · →0.00R3 52t · 1:09.731 · ±14.7 · ↘0.24R4 26t · 1:09.985 · ±30.8 · ↘1.39R5 38t · 1:09.776 · ±25.1 · ↘0.65R6 9t · 1:10.400 · ±78.7 · ↘16.85R7 47t · 1:10.113 · ±38.0 · ↘0.71R8 50t · 1:10.407 · ±32.2 · ↘0.54R9 51t · 1:10.757 · ±27.3 · ↘0.46R10 32t · 1:11.038 · ±26.6 · ↘0.89R11 52t · 1:09.738 · ±35.0 · ↘0.56R12 51t · 1:09.993 · ±17.3 · ↘0.26R13 52t · 1:09.898 · ±19.6 · ↘0.29R14 35t · 1:10.160 · ±30.7 · ↘0.90R15 52t · 1:10.181 · ±29.2 · ↘0.47R16 52t · 1:10.188 · ±34.4 · ↘0.56R17 51t · 1:10.342 · ±20.5 · ↘0.35R18 40t · 1:10.311 · ±27.3 · ↘0.64R19 51t · 1:09.974 · ±37.7 · ↘0.64R20 51t · 1:09.941 · ±16.2 · ↘0.27R21 48t · 1:09.852 · ±20.4 · ↘0.38
11	42	NO BRAKES NO BRAIN RACING	914	1:09.746	1:10.969 +1.5	±22.8s	#37
	R1 31t · 1:11.562 · ±61.6 · →0.01R2 36t · 1:11.196 · ±0.7 · →0.00R3 35t · 1:11.439 · ±23.9 · ↘0.69R4 9t · 1:11.419 · ±31.1 · ↘6.92R5 26t · 1:11.956 · ±25.3 · ↘1.33R6 68t · 1:11.111 · ±11.6 · →0.13R7 62t · 1:10.550 · ±9.9 · →0.13R8 48t · 1:11.120 · ±19.0 · ↘0.34R9 42t · 1:11.156 · ±20.4 · ↘0.48R10 41t · 1:10.427 · ±32.3 · ↘0.74R11 39t · 1:10.774 · ±33.0 · ↘0.82R12 39t · 1:10.342 · ±15.8 · ↘0.40R13 48t · 1:10.676 · ±27.2 · ↘0.49R14 45t · 1:10.598 · ±18.9 · ↘0.40R15 47t · 1:10.631 · ±20.6 · ↘0.41R16 63t · 1:11.159 · ±14.4 · ↘0.18R17 59t · 1:11.106 · ±11.4 · →0.15R18 52t · 1:11.299 · ±12.7 · ↘0.23R19 35t · 1:10.653 · ±18.0 · ↘0.56R20 14t · 1:11.706 · ±31.4 · ↘3.75R21 11t · 1:12.482 · ±35.8 · ↘5.85R22 39t · 1:10.140 · ±16.8 · ↘0.42R23 25t · 1:10.669 · ±21.2 · ↘1.04
12	11	GOATS TAURUS	908	1:09.096	1:10.211 +0.7	±29.8s	#14
	R1 48t · 1:09.792 · ±1.0 · →0.02R2 66t · 1:09.773 · ±21.1 · ↘0.24R3 63t · 1:10.106 · ±19.4 · ↘0.23R4 25t · 1:10.696 · ±64.1 · ↘3.12R5 67t · 1:09.677 · ±20.2 · ↘0.22R6 59t · 1:09.893 · ±13.7 · ↘0.18R7 36t · 1:09.998 · ±33.9 · ↘0.94R8 22t · 1:11.447 · ±35.8 · ↘2.09R9 12t · 1:11.780 · ±84.4 · ↘11.82R10 65t · 1:10.047 · ±34.9 · ↘0.40R11 47t · 1:10.683 · ±22.6 · ↘0.43R12 39t · 1:11.040 · ±29.9 · ↘0.73R13 18t · 1:10.015 · ±38.0 · ↘2.98R14 63t · 1:09.989 · ±34.2 · ↘0.41R15 41t · 1:10.248 · ±19.8 · ↘0.46R16 60t · 1:10.190 · ±20.6 · ↘0.28R17 17t · 1:11.011 · ±25.0 · ↘2.11R18 31t · 1:10.990 · ±36.0 · ↘1.35R19 51t · 1:10.423 · ±21.8 · ↘0.37R20 42t · 1:11.227 · ±24.7 · ↘0.52R21 35t · 1:10.176 · ±20.0 · ↘0.59R22 1t · 4:57.690 · ±0.0 · →0.00
13	9	SPARKART RACING	908	1:09.148	1:10.192 +0.7	±31.6s	#13
	R1 49t · 1:09.808 · ±1.2 · →0.02R2 50t · 1:09.981 · ±20.6 · ↘0.36R3 52t · 1:10.034 · ±24.0 · ↘0.39R4 22t · 1:10.189 · ±46.9 · ↘2.70R5 60t · 1:10.058 · ±44.0 · ↘0.18R6 44t · 1:10.556 · ±0.5 · →0.01R7 49t · 1:10.248 · ±25.5 · ↘0.45R8 41t · 1:10.734 · ±30.0 · ↘0.71R9 50t · 1:10.278 · ±40.9 · ↘0.71R10 51t · 1:10.334 · ±22.3 · ↘0.37R11 48t · 1:09.923 · ±35.8 · ↘0.66R12 37t · 1:10.496 · ±33.5 · ↘0.88R13 11t · 1:11.148 · ±80.8 · ↘13.01R14 49t · 1:09.883 · ±37.5 · ↘0.66R15 51t · 1:10.136 · ±35.0 · ↘0.59R16 50t · 1:09.879 · ±23.0 · ↘0.39R17 45t · 1:10.023 · ±26.1 · ↘0.53R18 44t · 1:10.228 · ±44.3 · ↘0.93R19 49t · 1:10.590 · ±20.6 · ↘0.37R20 56t · 1:10.113 · ±24.0 · ↘0.34
14	39	IT. S RACING	906	1:09.133	1:10.417 +0.9	±33.0s	#25
	R1 73t · 1:09.732 · ±8.6 · →0.06R2 75t · 1:09.888 · ±25.0 · ↘0.23R3 45t · 1:10.620 · ±45.6 · ↘0.91R4 59t · 1:10.825 · ±35.8 · ↘0.47R5 73t · 1:10.219 · ±24.9 · ↘0.24R6 55t · 1:10.025 · ±33.4 · ↘0.49R7 11t · 1:10.839 · ±87.4 · ↘13.96R8 71t · 1:11.112 · ±29.0 · ↘0.29R9 73t · 1:10.185 · ±28.7 · ↘0.28R10 29t · 1:11.618 · ±44.6 · ↘1.72R11 9t · 1:11.132 · ±77.1 · ↘16.55R12 70t · 1:11.230 · ±29.6 · ↘0.31R13 74t · 1:10.405 · ±28.9 · ↘0.27R14 72t · 1:10.138 · ±35.8 · ↘0.36R15 74t · 1:10.702 · ±37.3 · ↘0.36R16 43t · 1:10.038 · ±16.6 · ↘0.36
15	43	ORAKEN R2S	906	1:09.172	1:10.375 +0.9	±28.3s	#24
	R1 34t · 1:09.774 · ±31.8 · ↗0.42R2 40t · 1:09.978 · ±0.3 · →0.00R3 45t · 1:10.375 · ±26.9 · ↘0.53R4 51t · 1:09.980 · ±24.7 · ↘0.41R5 18t · 1:09.892 · ±25.3 · ↘2.00R6 14t · 1:10.502 · ±65.8 · ↘7.42R7 23t · 1:10.570 · ±46.1 · ↘2.48R8 87t · 1:10.676 · ±28.0 · →0.10R9 9t · 1:11.535 · ±0.3 · →0.06R10 47t · 1:10.389 · ±31.1 · ↘0.59R11 9t · 1:10.829 · ±33.5 · ↘7.24R12 9t · 1:10.497 · ±62.6 · ↘13.50R13 51t · 1:09.937 · ±31.4 · ↘0.53R14 47t · 1:11.081 · ±29.3 · ↘0.55R15 52t · 1:09.903 · ±24.4 · ↘0.40R16 26t · 1:11.209 · ±25.1 · ↘1.16R17 52t · 1:10.163 · ±29.2 · ↘0.47R18 51t · 1:11.436 · ±18.1 · ↘0.29R19 51t · 1:10.469 · ±21.6 · ↘0.38R20 40t · 1:10.254 · ±28.9 · ↘0.69R21 51t · 1:10.911 · ±31.4 · ↘0.52R22 52t · 1:10.041 · ±16.1 · ↘0.26R23 47t · 1:10.159 · ±18.8 · ↘0.36
16	20	KARTEL EVO	907	1:09.293	1:10.154 +0.6	±30.4s	#11 ▲5
	R1 34t · 1:10.000 · ±34.1 · ↗0.51R2 1t · 1:10.129 · ±0.0 · →0.00R3 54t · 1:10.041 · ±20.7 · ↘0.32R4 49t · 1:10.053 · ±22.5 · ↘0.40R5 49t · 1:09.654 · ±16.5 · ↘0.29R6 11t · 1:13.200 · ±53.2 · ↘8.49R7 48t · 1:10.386 · ±31.4 · ↘0.58R8 74t · 1:09.839 · ±14.9 · →0.15R9 64t · 1:10.203 · ±21.2 · ↘0.26R10 16t · 1:10.239 · ±66.4 · ↘6.12R11 13t · 1:10.513 · ±17.2 · ↘2.22R12 79t · 1:10.226 · ±11.0 · →0.10R13 19t · 1:10.403 · ±25.1 · ↘1.01R14 11t · 1:10.891 · ±67.7 · ↘10.81R15 49t · 1:10.038 · ±38.4 · ↘0.68R16 76t · 1:10.239 · ±23.8 · ↘0.22R17 64t · 1:09.956 · ±35.8 · ↘0.42R18 10t · 1:12.574 · ±86.7 · ↘15.88R19 13t · 1:10.704 · ±74.3 · ↘9.29R20 43t · 1:10.965 · ±10.7 · ↘0.23R21 7t · 1:10.447 · ±68.6 · ↘21.32R22 50t · 1:09.990 · ±20.7 · ↘0.35R23 35t · 1:10.428 · ±23.3 · ↘0.69R24 38t · 1:10.185 · ±21.8 · ↘0.57
17	24	MR KARTING	904	1:09.189	1:10.279 +0.8	±38.0s	#18
	R1 51t · 1:09.693 · ±1.2 · →0.03R2 72t · 1:10.138 · ±11.2 · →0.12R3 69t · 1:11.073 · ±29.5 · ↘0.31R4 69t · 1:10.608 · ±29.2 · ↘0.32R5 69t · 1:10.183 · ±39.5 · ↘0.41R6 70t · 1:09.759 · ±39.1 · ↘0.41R7 61t · 1:10.637 · ±41.8 · ↘0.53R8 68t · 1:10.162 · ±39.8 · ↘0.43R9 68t · 1:10.406 · ±39.7 · ↘0.43R10 48t · 1:10.550 · ±47.3 · ↘0.87R11 62t · 1:09.701 · ±41.9 · ↘0.52R12 61t · 1:10.434 · ±41.5 · ↘0.53R13 60t · 1:10.006 · ±42.2 · ↘0.56R14 61t · 1:09.982 · ±42.0 · ↘0.53R15 15t · 1:10.128 · ±81.2 · ↘8.24
18	38	KMRS PERFOMANCE	907	1:09.122	1:10.284 +0.8	±34.1s	#19
	R1 50t · 1:09.596 · ±0.9 · →0.01R2 55t · 1:09.994 · ±22.3 · ↘0.34R3 52t · 1:10.263 · ±29.9 · ↘0.49R4 26t · 1:09.666 · ±33.5 · ↘1.51R5 11t · 1:10.383 · ±70.4 · ↘11.24R6 69t · 1:09.967 · ±26.9 · ↘0.29R7 51t · 1:10.667 · ±33.0 · ↘0.54R8 40t · 1:10.329 · ±30.6 · ↘0.74R9 62t · 1:09.791 · ±41.2 · ↘0.51R10 73t · 1:10.389 · ±14.4 · →0.14R11 54t · 1:10.370 · ±18.1 · ↘0.28R12 40t · 1:10.191 · ±33.8 · ↘0.80R13 35t · 1:10.498 · ±38.9 · ↘1.12R14 69t · 1:10.844 · ±13.1 · ↘0.15R15 54t · 1:09.852 · ±45.2 · ↘0.69R16 51t · 1:10.541 · ±42.6 · ↘0.69R17 52t · 1:09.817 · ±43.0 · ↘0.70R18 24t · 1:10.553 · ±65.1 · ↘3.30R19 39t · 1:11.726 · ±48.6 · ↘1.25
19	17	BREMO 58	904	1:08.898	1:09.764 +0.2	±36.9s	#5 ▲14
	R1 34t · 1:09.388 · ±33.3 · ↗0.88R2 55t · 1:09.769 · ±0.3 · →0.00R3 54t · 1:10.001 · ±14.5 · ↘0.23R4 40t · 1:09.910 · ±22.2 · ↘0.54R5 74t · 1:09.431 · ±36.2 · →0.14R6 44t · 1:09.599 · ±0.3 · →0.01R7 49t · 1:09.719 · ±24.8 · ↘0.44R8 27t · 1:09.322 · ±40.9 · ↘1.75R9 49t · 1:09.712 · ±46.3 · ↘0.81R10 60t · 1:09.458 · ±40.7 · ↘0.53R11 52t · 1:09.362 · ±45.1 · ↘0.72R12 30t · 1:09.820 · ±58.8 · ↘2.14R13 17t · 1:10.248 · ±68.4 · ↘5.72R14 31t · 1:10.049 · ±57.0 · ↘1.97R15 61t · 1:09.794 · ±31.7 · ↘0.40R16 65t · 1:10.079 · ±30.8 · ↘0.35R17 16t · 1:10.023 · ±64.0 · ↘5.88R18 78t · 1:09.922 · ±33.1 · ↘0.29R19 57t · 1:09.740 · ±34.7 · ↘0.49R20 11t · 1:10.097 · ±58.3 · ↘9.36
20	41	PICTON KARTING TRACK	903	1:09.155	1:10.424 +0.9	±32.0s	#26
	R1 57t · 1:09.839 · ±0.9 · →0.02R2 55t · 1:09.754 · ±12.1 · ↘0.18R3 41t · 1:10.163 · ±17.7 · ↘0.41R4 43t · 1:09.835 · ±9.3 · ↘0.21R5 69t · 1:09.544 · ±31.3 · ↘0.33R6 52t · 1:10.233 · ±17.5 · ↘0.29R7 69t · 1:10.136 · ±22.2 · ↘0.24R8 19t · 1:11.475 · ±54.8 · ↘3.97R9 53t · 1:10.621 · ±31.0 · ↘0.49R10 34t · 1:11.064 · ±31.7 · ↘0.98R11 48t · 1:10.457 · ±31.2 · ↘0.56R12 44t · 1:10.608 · ±32.3 · ↘0.67R13 42t · 1:11.181 · ±32.8 · ↘0.73R14 51t · 1:10.556 · ±30.0 · ↘0.51R15 51t · 1:10.846 · ±29.7 · ↘0.49R16 45t · 1:11.040 · ±31.7 · ↘0.62R17 35t · 1:10.075 · ±50.3 · ↘1.47R18 35t · 1:10.270 · ±51.1 · ↘1.47R19 31t · 1:10.703 · ±53.7 · ↘1.87R20 29t · 1:10.717 · ±55.2 · ↘2.12
21	15	FREE TRACK RACING BY GOATS	901	1:09.212	1:10.230 +0.7	±36.9s	#15 ▲6
	R1 56t · 1:10.133 · ±1.0 · →0.02R2 69t · 1:09.719 · ±34.6 · ↘0.37R3 52t · 1:10.081 · ±41.6 · ↘0.67R4 63t · 1:10.098 · ±36.1 · ↘0.43R5 8t · 1:10.881 · ±107.7 · ↘27.34R6 8t · 1:10.373 · ±72.0 · ↘18.32R7 59t · 1:10.092 · ±8.6 · →0.11R8 46t · 1:10.381 · ±39.0 · ↘0.78R9 74t · 1:09.674 · ±32.4 · ↘0.31R10 70t · 1:09.981 · ±15.6 · ↘0.17R11 50t · 1:10.279 · ±18.9 · ↘0.33R12 59t · 1:10.579 · ±37.1 · ↘0.50R13 51t · 1:10.782 · ±39.8 · ↘0.66R14 45t · 1:10.805 · ±52.9 · ↘1.04R15 47t · 1:10.335 · ±41.1 · ↘0.78R16 64t · 1:10.448 · ±41.7 · ↘0.49R17 66t · 1:10.288 · ±34.8 · ↘0.40R18 14t · 1:10.286 · ±70.6 · ↘7.96
22	29	GAS RT	901	1:09.204	1:10.371 +0.9	±35.5s	#23
	R1 64t · 1:09.652 · ±1.5 · →0.02R2 65t · 1:09.579 · ±35.2 · ↘0.40R3 62t · 1:10.047 · ±36.2 · ↘0.45R4 65t · 1:09.911 · ±35.9 · ↘0.41R5 59t · 1:10.892 · ±36.8 · ↘0.49R6 61t · 1:10.324 · ±36.9 · ↘0.47R7 70t · 1:10.499 · ±36.2 · ↘0.38R8 40t · 1:10.050 · ±44.8 · ↘1.06R9 85t · 1:10.147 · ±30.9 · ↘0.24R10 12t · 1:12.824 · ±81.6 · ↘11.42R11 10t · 1:11.515 · ±39.9 · ↘7.34R12 63t · 1:11.315 · ±39.5 · ↘0.49R13 47t · 1:10.333 · ±32.3 · ↘0.60R14 53t · 1:11.687 · ±29.4 · ↘0.45R15 65t · 1:10.737 · ±38.9 · ↘0.45R16 62t · 1:10.452 · ±15.4 · ↘0.20R17 18t · 1:10.620 · ±58.5 · ↘4.29
23	27	KMRS RACING	901	1:09.278	1:10.153 +0.6	±36.4s	#10 ▲13
	R1 49t · 1:09.907 · ±1.2 · →0.02R2 56t · 1:10.056 · ±28.9 · ↘0.42R3 11t · 1:10.263 · ±85.9 · ↘13.72R4 66t · 1:09.695 · ±39.5 · ↘0.45R5 62t · 1:09.803 · ±15.0 · ↘0.19R6 62t · 1:09.933 · ±34.9 · ↘0.42R7 20t · 1:10.756 · ±72.5 · ↘4.78R8 40t · 1:10.387 · ±42.4 · ↘1.00R9 11t · 1:10.172 · ±78.5 · ↘12.63R10 71t · 1:09.995 · ±18.8 · ↘0.19R11 21t · 1:10.163 · ±71.1 · ↘4.39R12 13t · 1:11.818 · ±83.8 · ↘10.48R13 60t · 1:10.572 · ±35.6 · ↘0.46R14 68t · 1:10.072 · ±20.8 · ↘0.22R15 67t · 1:10.135 · ±12.3 · →0.14R16 58t · 1:10.372 · ±20.8 · ↘0.30R17 23t · 1:10.324 · ±43.8 · ↘2.38R18 54t · 1:11.245 · ±37.0 · ↘0.55R19 65t · 1:10.170 · ±17.9 · ↘0.21R20 24t · 1:10.552 · ±63.3 · ↘3.22
24	25	SKART WORKING	900	1:09.315	1:10.310 +0.8	±38.2s	#20 ▲4
	R1 49t · 1:09.909 · ±1.2 · →0.04R2 70t · 1:10.008 · ±32.6 · ↘0.34R3 54t · 1:10.016 · ±40.6 · ↘0.61R4 70t · 1:09.875 · ±35.7 · ↘0.37R5 63t · 1:10.148 · ±37.1 · ↘0.44R6 53t · 1:10.153 · ±39.8 · ↘0.62R7 64t · 1:10.501 · ±37.4 · ↘0.44R8 59t · 1:10.482 · ±38.5 · ↘0.52R9 55t · 1:10.390 · ±40.2 · ↘0.59R10 69t · 1:10.308 · ±35.3 · ↘0.37R11 73t · 1:10.259 · ±35.4 · ↘0.34R12 52t · 1:10.487 · ±39.7 · ↘0.64R13 64t · 1:10.498 · ±41.0 · ↘0.49R14 31t · 1:10.646 · ±56.5 · ↘1.97R15 68t · 1:10.709 · ±37.6 · ↘0.40R16 6t · 1:11.520 · ±92.9 · ↘36.10
25	36	PIENO MOTORSPORT	903	1:09.410	1:10.649 +1.1	±29.6s	#32
	R1 34t · 1:10.131 · ±30.0 · ↘0.50R2 19t · 1:10.159 · ±0.2 · →0.01R3 43t · 1:10.564 · ±21.8 · ↘0.47R4 45t · 1:10.052 · ±26.9 · ↘0.55R5 42t · 1:10.328 · ±33.6 · ↘0.76R6 44t · 1:09.978 · ±26.9 · ↘0.57R7 87t · 1:10.318 · ±32.8 · →0.03R8 14t · 1:12.054 · ±61.7 · ↘6.89R9 20t · 1:11.208 · ±37.5 · ↘2.57R10 33t · 1:11.250 · ±25.5 · ↘0.81R11 46t · 1:10.504 · ±20.6 · ↘0.41R12 16t · 1:11.956 · ±43.4 · ↘4.07R13 54t · 1:10.608 · ±29.2 · ↘0.45R14 43t · 1:11.168 · ±16.3 · ↘0.35R15 54t · 1:10.719 · ±16.2 · ↘0.27R16 11t · 1:11.067 · ±78.3 · ↘12.76R17 49t · 1:10.713 · ±30.5 · ↘0.55R18 35t · 1:10.830 · ±18.6 · ↘0.51R19 44t · 1:10.586 · ±16.2 · ↘0.35R20 37t · 1:11.184 · ±14.3 · ↘0.42R21 57t · 1:10.757 · ±26.0 · ↘0.38R22 55t · 1:10.438 · ±32.7 · ↘0.49R23 21t · 1:10.803 · ±51.8 · ↘3.21
26	2	DMS MOTORSPORT	899	1:09.384	1:10.456 +0.9	±34.6s	#27
	R1 35t · 1:09.916 · ±20.1 · ↗0.47R2 50t · 1:10.328 · ±0.3 · →0.00R3 24t · 1:10.595 · ±22.9 · ↘1.15R4 21t · 1:11.959 · ±63.1 · ↘3.88R5 27t · 1:10.446 · ±26.2 · ↘1.16R6 33t · 1:10.830 · ±30.7 · ↘1.01R7 67t · 1:10.359 · ±23.7 · ↘0.26R8 58t · 1:10.758 · ±14.2 · ↘0.20R9 60t · 1:09.821 · ±15.2 · ↘0.21R10 48t · 1:10.082 · ±26.0 · ↘0.50R11 49t · 1:10.498 · ±46.2 · ↘0.81R12 70t · 1:09.739 · ±39.1 · ↘0.41R13 9t · 1:11.104 · ±99.8 · ↘21.43R14 21t · 1:11.288 · ±68.6 · ↘4.21R15 68t · 1:10.072 · ±22.4 · ↘0.24R16 47t · 1:11.189 · ±18.1 · ↘0.36R17 35t · 1:10.387 · ±22.5 · ↘0.68R18 55t · 1:10.840 · ±43.8 · ↘0.66R19 55t · 1:10.063 · ±44.1 · ↘0.67R20 51t · 1:10.685 · ±17.6 · ↘0.31R21 16t · 1:10.677 · ±79.2 · ↘7.37
27	18	SMC TIRANO	898	1:08.923	1:10.238 +0.7	±35.0s	#16 ▲11
	R1 35t · 1:09.780 · ±22.1 · ↗0.57R2 46t · 1:11.025 · ±0.8 · →0.04R3 65t · 1:09.847 · ±39.8 · ↘0.46R4 38t · 1:09.837 · ±49.4 · ↘1.28R5 55t · 1:10.624 · ±53.0 · →0.00R6 46t · 1:09.770 · ±0.4 · →0.00R7 49t · 1:09.593 · ±43.1 · ↘0.76R8 35t · 1:10.571 · ±33.0 · ↘0.98R9 25t · 1:11.285 · ±62.9 · ↘3.08R10 54t · 1:09.715 · ±37.7 · ↘0.57R11 46t · 1:10.452 · ±31.8 · ↘0.64R12 53t · 1:09.611 · ±17.5 · ↘0.28R13 16t · 1:11.827 · ±60.9 · ↘5.67R14 18t · 1:10.181 · ±56.5 · ↘4.40R15 53t · 1:10.195 · ±24.4 · ↘0.40R16 55t · 1:10.781 · ±28.2 · ↘0.42R17 44t · 1:11.109 · ±24.2 · ↘0.51R18 38t · 1:09.927 · ±35.4 · ↘0.92R19 58t · 1:09.740 · ±23.6 · ↘0.33R20 51t · 1:10.504 · ±27.2 · ↘0.46R21 18t · 1:10.727 · ±29.6 · ↘2.33
28	33	R-MAX 2	898	1:09.451	1:10.675 +1.2	±34.9s	#33
	R1 33t · 1:10.535 · ±40.6 · ↘0.66R2 13t · 1:10.375 · ±0.5 · →0.00R3 34t · 1:10.662 · ±35.8 · ↘1.10R4 37t · 1:10.507 · ±48.9 · ↘1.32R5 38t · 1:10.820 · ±29.2 · ↘0.75R6 23t · 1:11.258 · ±43.4 · ↘2.36R7 55t · 1:10.224 · ±37.0 · ↘0.55R8 49t · 1:10.398 · ±17.7 · ↘0.32R9 59t · 1:10.524 · ±14.7 · ↘0.20R10 29t · 1:11.067 · ±21.7 · ↘0.87R11 27t · 1:10.655 · ±57.5 · ↘2.48R12 76t · 1:10.474 · ±13.4 · →0.13R13 73t · 1:10.015 · ±37.9 · ↘0.36R14 72t · 1:10.873 · ±37.7 · ↘0.37R15 69t · 1:10.896 · ±26.2 · ↘0.29R16 51t · 1:10.583 · ±30.0 · ↘0.51R17 45t · 1:11.202 · ±44.9 · ↘0.90R18 39t · 1:11.019 · ±53.3 · ↘1.30R19 76t · 1:10.703 · ±37.4 · ↘0.34
29	6	R-MAX 1	896	1:09.201	1:10.188 +0.7	±37.7s	#12 ▲17
	R1 33t · 1:10.123 · ±48.7 · ↗1.38R2 64t · 1:10.075 · ±0.3 · →0.00R3 49t · 1:09.924 · ±37.5 · ↘0.66R4 38t · 1:09.683 · ±34.6 · ↘0.89R5 32t · 1:09.900 · ±37.1 · ↘1.22R6 52t · 1:09.781 · ±31.0 · ↘0.50R7 53t · 1:09.553 · ±29.3 · ↘0.45R8 27t · 1:10.676 · ±40.0 · ↘1.73R9 22t · 1:10.379 · ±41.1 · ↘2.38R10 10t · 1:10.621 · ±97.7 · ↘17.96R11 52t · 1:10.644 · ±44.5 · ↘0.71R12 58t · 1:10.275 · ±32.1 · ↘0.45R13 66t · 1:09.726 · ±39.9 · ↘0.45R14 44t · 1:11.297 · ±38.9 · ↘0.79R15 79t · 1:10.658 · ±34.4 · ↘0.30R16 75t · 1:10.165 · ±37.0 · ↘0.34R17 57t · 1:10.285 · ±42.7 · ↘0.61R18 67t · 1:10.160 · ±36.9 · ↘0.41R19 18t · 1:10.344 · ±40.2 · ↘3.16
30	8	GAS MASTER	899	1:09.224	1:10.594 +1.1	±37.1s	#29 ▲1
	R1 51t · 1:09.817 · ±1.2 · →0.03R2 61t · 1:10.244 · ±36.3 · ↘0.45R3 79t · 1:10.124 · ±32.2 · ↘0.27R4 66t · 1:10.194 · ±36.4 · ↘0.41R5 59t · 1:10.835 · ±35.6 · ↘0.49R6 59t · 1:10.625 · ±37.5 · ↘0.52R7 73t · 1:09.917 · ±33.6 · ↘0.33R8 74t · 1:10.624 · ±32.9 · ↘0.31R9 48t · 1:10.148 · ±41.2 · ↘0.74R10 22t · 1:12.428 · ±64.4 · ↘3.69R11 77t · 1:10.792 · ±32.1 · ↘0.29R12 50t · 1:11.317 · ±40.1 · ↘0.69R13 39t · 1:10.932 · ±45.6 · ↘1.14R14 63t · 1:10.882 · ±42.6 · ↘0.47R15 12t · 1:10.774 · ±18.7 · ↘2.65R16 37t · 1:11.403 · ±46.1 · ↘1.23R17 29t · 1:10.596 · ±40.8 · ↘1.57
31	40	GO RACING	898	1:09.481	1:10.641 +1.1	±33.0s	#31
	R1 44t · 1:10.362 · ±0.9 · →0.02R2 26t · 1:10.571 · ±46.0 · ↘2.07R3 49t · 1:10.304 · ±29.3 · ↘0.52R4 17t · 1:11.087 · ±38.6 · ↘3.30R5 53t · 1:10.282 · ±36.0 · ↘0.56R6 48t · 1:09.896 · ±39.2 · ↘0.71R7 72t · 1:10.600 · ±32.3 · ↘0.16R8 14t · 1:10.059 · ±0.5 · →0.01R9 46t · 1:10.245 · ±29.5 · ↘0.57R10 54t · 1:10.534 · ±37.6 · ↘0.57R11 41t · 1:11.042 · ±41.8 · ↘0.98R12 28t · 1:12.213 · ±52.9 · ↘2.15R13 34t · 1:11.417 · ±16.8 · ↘0.51R14 52t · 1:10.594 · ±26.0 · ↘0.43R15 51t · 1:10.719 · ±31.3 · ↘0.54R16 52t · 1:10.821 · ±46.9 · ↘0.75R17 50t · 1:10.510 · ±12.9 · ↘0.24R18 37t · 1:11.819 · ±20.4 · ↘0.55R19 53t · 1:10.446 · ±13.9 · ↘0.24R20 34t · 1:10.855 · ±42.7 · ↘1.32R21 25t · 1:11.771 · ±36.0 · ↘1.76R22 18t · 1:10.520 · ±36.9 · ↘2.90
32	34	SLIPSTREAM RACING	883	1:09.492	1:10.599 +1.1	±44.6s	#30 ▲2
	R1 17t · 1:10.775 · ±199.4 · ↗16.94R2 40t · 1:09.966 · ±0.2 · →0.00R3 63t · 1:09.920 · ±25.6 · ↘0.31R4 38t · 1:10.214 · ±46.8 · ↘1.20R5 12t · 1:10.497 · ±87.3 · ↘12.24R6 65t · 1:10.443 · ±38.9 · ↘0.44R7 63t · 1:10.527 · ±25.3 · ↘0.31R8 60t · 1:10.585 · ±24.6 · ↘0.32R9 12t · 1:10.909 · ±91.1 · ↘12.84R10 9t · 1:11.997 · ±85.7 · ↘18.30R11 46t · 1:10.791 · ±30.5 · ↘0.56R12 47t · 1:10.618 · ±30.3 · ↘0.57R13 19t · 1:10.752 · ±40.5 · ↘2.90R14 54t · 1:10.571 · ±22.9 · ↘0.35R15 59t · 1:10.884 · ±21.0 · ↘0.30R16 39t · 1:10.492 · ±39.3 · ↘0.98R17 53t · 1:10.660 · ±18.7 · ↘0.29R18 40t · 1:10.554 · ±24.2 · ↘0.59R19 19t · 1:11.199 · ±73.7 · ↘5.28R20 44t · 1:10.845 · ±20.9 · ↘0.44R21 84t · 1:10.724 · ±10.0 · →0.09
33	16	RACINGTEAMITALIA BY SKART WORKING	892	1:09.496	1:10.868 +1.4	±33.1s	#36
	R1 34t · 1:10.204 · ±1.7 · →0.08R2 39t · 1:10.214 · ±29.4 · ↘0.72R3 33t · 1:11.320 · ±31.6 · ↘0.99R4 38t · 1:10.773 · ±30.1 · ↘0.77R5 36t · 1:11.384 · ±30.4 · ↘0.86R6 36t · 1:10.576 · ±41.5 · ↘1.15R7 36t · 1:10.264 · ±30.5 · ↘0.85R8 36t · 1:11.228 · ±25.8 · ↘0.70R9 39t · 1:11.002 · ±33.0 · ↘0.81R10 37t · 1:10.627 · ±32.8 · ↘0.89R11 9t · 1:11.902 · ±60.1 · ↘13.23R12 40t · 1:10.853 · ±44.3 · ↘1.05R13 34t · 1:12.325 · ±24.6 · ↘0.75R14 33t · 1:12.056 · ±22.0 · ↘0.72R15 20t · 1:11.635 · ±36.2 · ↘2.43R16 37t · 1:11.123 · ±41.7 · ↘1.13R17 50t · 1:10.073 · ±17.0 · ↘0.29R18 35t · 1:11.536 · ±33.1 · ↘0.98R19 51t · 1:10.004 · ±41.5 · ↘0.69R20 43t · 1:10.375 · ±21.6 · ↘0.46R21 33t · 1:12.035 · ±44.4 · ↘1.41R22 39t · 1:11.255 · ±16.3 · ↘0.42R23 60t · 1:10.641 · ±46.9 · ↘0.61R24 44t · 1:10.686 · ±25.3 · ↘0.53
34	30	R-MAX JUNIOR	893	1:09.473	1:11.097 +1.6	±32.6s	#39
	R1 48t · 1:10.141 · ±1.3 · →0.04R2 23t · 1:13.708 · ±41.3 · ↘2.22R3 43t · 1:09.949 · ±31.6 · ↘0.68R4 39t · 1:10.535 · ±50.9 · ↘1.25R5 43t · 1:11.828 · ±18.0 · ↘0.41R6 41t · 1:11.432 · ±30.2 · →0.08R7 25t · 1:13.149 · ±5.5 · →0.07R8 41t · 1:11.469 · ±19.8 · ↘0.44R9 49t · 1:10.417 · ±51.9 · ↘0.93R10 31t · 1:11.906 · ±18.5 · ↘0.69R11 24t · 1:11.203 · ±20.9 · ↘1.10R12 15t · 1:11.100 · ±40.7 · ↘4.18R13 15t · 1:11.036 · ±20.0 · ↘2.17R14 74t · 1:10.316 · ±65.8 · ↘0.62R15 55t · 1:10.941 · ±14.5 · ↘0.24R16 50t · 1:11.412 · ±21.1 · ↘0.39R17 39t · 1:12.545 · ±26.6 · ↘0.72R18 37t · 1:11.459 · ±18.4 · ↘0.53R19 41t · 1:13.771 · ±20.4 · ↘0.65R20 57t · 1:10.983 · ±14.5 · ↘0.22R21 31t · 1:10.403 · ±19.5 · ↘0.70R22 54t · 1:10.483 · ±24.9 · ↘0.39R23 18t · 1:12.013 · ±43.7 · ↘3.40
35	23	KM42 CHILE	892	1:09.304	1:10.852 +1.3	±36.9s	#35
	R1 32t · 1:11.206 · ±54.4 · ↗1.29R2 48t · 1:10.532 · ±0.5 · →0.00R3 51t · 1:10.407 · ±11.8 · ↘0.22R4 54t · 1:09.966 · ±26.2 · ↘0.40R5 68t · 1:11.450 · ±43.4 · →0.13R6 36t · 1:10.447 · ±0.5 · →0.02R7 66t · 1:09.964 · ±36.3 · ↘0.42R8 45t · 1:11.531 · ±39.1 · ↘0.79R9 24t · 1:11.389 · ±54.6 · ↘2.79R10 12t · 1:11.270 · ±86.5 · ↘12.25R11 50t · 1:11.234 · ±44.3 · ↘0.77R12 62t · 1:10.159 · ±35.2 · ↘0.43R13 54t · 1:10.650 · ±41.8 · ↘0.63R14 9t · 1:10.632 · ±83.5 · ↘18.19R15 10t · 1:11.401 · ±41.0 · ↘7.64R16 43t · 1:11.168 · ±37.0 · ↘0.80R17 41t · 1:11.217 · ±33.1 · ↘0.75R18 63t · 1:11.122 · ±38.4 · ↘0.47R19 72t · 1:09.918 · ±20.8 · ↘0.21R20 52t · 1:11.193 · ±25.0 · ↘0.41
36	5	CANNES RACING THALES PRO TEAM	891	1:09.462	1:11.143 +1.6	±33.4s	#41
	R1 42t · 1:09.816 · ±1.4 · →0.03R2 41t · 1:10.302 · ±35.2 · ↘0.81R3 46t · 1:11.293 · ±33.7 · ↘0.64R4 43t · 1:10.519 · ±35.2 · ↘0.76R5 46t · 1:10.820 · ±33.7 · ↘0.65R6 49t · 1:10.793 · ±32.2 · ↘0.56R7 54t · 1:10.089 · ±31.7 · ↘0.48R8 40t · 1:10.721 · ±36.1 · ↘0.86R9 44t · 1:13.036 · ±36.8 · ↘0.63R10 31t · 1:11.402 · ±37.3 · ↘1.29R11 45t · 1:11.700 · ±34.1 · ↘0.70R12 52t · 1:11.246 · ±31.8 · ↘0.52R13 64t · 1:10.636 · ±28.4 · ↘0.34R14 45t · 1:11.532 · ±33.8 · ↘0.70R15 43t · 1:13.037 · ±35.3 · ↘0.75R16 42t · 1:11.700 · ±35.3 · ↘0.80R17 49t · 1:11.861 · ±32.9 · ↘0.58R18 49t · 1:11.508 · ±32.8 · ↘0.58R19 65t · 1:10.171 · ±28.7 · ↘0.33R20 1t · 5:01.175 · ±0.0 · →0.00
37	3	KARTEL ACADEMY	890	1:09.496	1:11.021 +1.5	±33.6s	#38
	R1 49t · 1:10.374 · ±1.3 · →0.03R2 64t · 1:10.626 · ±23.9 · ↘0.29R3 73t · 1:10.174 · ±16.1 · ↘0.16R4 56t · 1:10.608 · ±43.3 · ↘0.29R5 33t · 1:13.246 · ±2.1 · →0.06R6 67t · 1:10.993 · ±15.9 · ↘0.19R7 44t · 1:10.350 · ±27.5 · ↘0.58R8 47t · 1:10.180 · ±36.1 · ↘0.69R9 46t · 1:13.731 · ±31.3 · ↘0.61R10 46t · 1:10.404 · ±32.8 · ↘0.65R11 52t · 1:11.239 · ±27.5 · ↘0.46R12 39t · 1:14.560 · ±48.2 · ↘1.17R13 12t · 1:11.511 · ±70.2 · ↘10.00R14 61t · 1:11.531 · ±36.8 · ↘0.47R15 35t · 1:11.053 · ±41.3 · ↘1.20R16 23t · 1:15.387 · ±49.8 · ↘2.76R17 22t · 1:11.379 · ±67.0 · ↘3.87R18 52t · 1:11.565 · ±17.8 · ↘0.32R19 55t · 1:10.981 · ±32.7 · ↘0.49R20 14t · 1:14.722 · ±62.7 · ↘7.10
38	12	LIONS FURY RT	889	1:09.288	1:10.255 +0.7	±46.5s	#17 ▲21
	R1 50t · 1:09.881 · ±0.9 · →0.01R2 79t · 1:10.221 · ±34.8 · ↘0.26R3 36t · 1:10.510 · ±51.1 · ↘1.43R4 13t · 1:12.894 · ±88.5 · ↘11.06R5 71t · 1:09.732 · ±37.4 · ↘0.38R6 52t · 1:10.108 · ±42.3 · ↘0.67R7 28t · 1:10.955 · ±57.9 · ↘2.31R8 36t · 1:10.011 · ±37.5 · ↘1.04R9 70t · 1:09.692 · ±36.7 · ↘0.38R10 62t · 1:10.330 · ±34.9 · ↘0.44R11 61t · 1:10.269 · ±35.9 · ↘0.46R12 71t · 1:10.266 · ±32.9 · ↘0.33R13 89t · 1:10.260 · ±29.3 · ↘0.21R14 27t · 1:10.267 · ±150.8 · ↘6.39R15 17t · 1:12.156 · ±63.6 · ↘5.35R16 50t · 1:10.356 · ±38.4 · ↘0.66R17 61t · 1:10.564 · ±34.3 · ↘0.44R18 16t · 1:10.556 · ±47.3 · ↘4.37
39	19	PIENO MOTORSPORT!?	887	1:09.669	1:11.225 +1.7	±30.9s	#42
	R1 34t · 1:10.693 · ±32.1 · ↗0.37R2 26t · 1:10.423 · ±0.4 · →0.00R3 39t · 1:11.088 · ±39.9 · ↘1.00R4 35t · 1:10.520 · ±31.6 · ↘0.93R5 41t · 1:11.100 · ±32.6 · ↘0.92R6 43t · 1:10.702 · ±35.4 · ↘0.77R7 43t · 1:11.003 · ±30.9 · ↘0.66R8 39t · 1:11.031 · ±25.6 · ↘0.64R9 32t · 1:12.278 · ±28.1 · ↘0.95R10 43t · 1:10.770 · ±27.4 · ↘0.58R11 40t · 1:11.623 · ±28.1 · ↘0.70R12 42t · 1:10.320 · ±23.6 · ↘0.53R13 24t · 1:10.784 · ±36.3 · ↘1.88R14 28t · 1:10.618 · ±31.0 · ↘1.24R15 11t · 1:12.832 · ±68.1 · ↘10.94R16 9t · 1:11.302 · ±78.9 · ↘16.98R17 35t · 1:11.295 · ±23.4 · ↘0.68R18 42t · 1:11.418 · ±19.9 · ↘0.45R19 44t · 1:12.202 · ±22.8 · ↘0.51R20 46t · 1:11.377 · ±29.7 · ↘0.59R21 43t · 1:11.905 · ±33.4 · ↘0.70R22 47t · 1:11.383 · ±25.3 · ↘0.45R23 46t · 1:10.778 · ±15.1 · ↘0.29R24 42t · 1:11.399 · ±27.7 · ↘0.63R25 13t · 1:11.850 · ±55.1 · ↘6.94
40	13	TRX MOTORSPORT	888	1:09.416	1:10.556 +1.0	±37.1s	#28 ▲12
	R1 57t · 1:10.199 · ±1.2 · →0.01R2 69t · 1:10.291 · ±28.2 · ↘0.30R3 32t · 1:10.493 · ±33.4 · ↘1.14R4 21t · 1:10.797 · ±29.6 · ↘1.85R5 15t · 1:10.632 · ±53.4 · ↘5.41R6 15t · 1:10.454 · ±75.8 · ↘7.70R7 102t · 1:10.181 · ±37.7 · →0.15R8 8t · 1:09.603 · ±0.4 · →0.00R9 46t · 1:10.320 · ±37.4 · ↘0.72R10 17t · 1:10.798 · ±96.5 · ↘8.15R11 13t · 1:14.564 · ±50.7 · ↘6.38R12 11t · 1:10.762 · ±49.5 · ↘8.08R13 68t · 1:10.358 · ±22.5 · ↘0.25R14 74t · 1:10.752 · ±9.6 · →0.10R15 34t · 1:10.959 · ±32.4 · ↘1.00R16 11t · 1:11.501 · ±55.0 · ↘8.86R17 13t · 1:11.858 · ±65.1 · ↘8.15R18 68t · 1:10.489 · ±23.0 · ↘0.25R19 38t · 1:10.766 · ±30.7 · ↘0.81R20 71t · 1:10.436 · ±36.2 · ↘0.37R21 13t · 1:12.508 · ±73.3 · ↘9.32R22 9t · 1:11.685 · ±59.0 · ↘12.71R23 65t · 1:10.929 · ±30.5 · ↘0.35R24 18t · 1:10.993 · ±41.5 · ↘3.23
41	4	LA QUERCIA58	890	1:09.881	1:11.130 +1.6	±32.8s	#40 ▲1
	R1 33t · 1:10.839 · ±40.1 · ↗0.62R2 34t · 1:10.581 · ±0.6 · →0.01R3 25t · 1:12.041 · ±16.0 · ↘0.96R4 2t · 1:55.635 · ±41.0 · →0.00R5 51t · 1:10.736 · ±19.4 · ↘0.32R6 39t · 1:11.116 · ±35.1 · ↘0.89R7 51t · 1:10.754 · ±32.3 · ↘0.54R8 51t · 1:10.895 · ±23.3 · ↘0.39R9 51t · 1:11.548 · ±34.5 · ↘0.57R10 36t · 1:13.068 · ±34.5 · ↘0.96R11 52t · 1:10.714 · ±45.0 · ↘0.73R12 52t · 1:11.345 · ±21.6 · ↘0.35R13 52t · 1:10.785 · ±36.7 · ↘0.59R14 36t · 1:11.144 · ±18.6 · ↘0.54R15 7t · 1:21.021 · ±108.6 · ↘33.04R16 37t · 1:12.300 · ±44.7 · ↘1.22R17 50t · 1:11.477 · ±20.5 · ↘0.35R18 39t · 1:10.947 · ±45.9 · ↗0.55R19 9t · 1:10.841 · ±0.3 · →0.04R20 34t · 1:12.446 · ±20.8 · ↘0.61R21 52t · 1:11.024 · ±42.3 · ↘0.67R22 50t · 1:10.723 · ±22.0 · ↘0.38R23 47t · 1:10.974 · ±18.8 · ↘0.37
42	1	PRIMERENT	883	1:09.928	1:11.458 +1.9	±37.3s	#43
	R1 33t · 1:11.013 · ±41.4 · ↘0.37R2 28t · 1:10.791 · ±0.6 · →0.01R3 19t · 1:13.988 · ±59.0 · ↘4.27R4 55t · 1:10.275 · ±24.9 · ↘0.37R5 49t · 1:11.054 · ±34.7 · ↘0.63R6 39t · 1:11.180 · ±38.3 · ↘0.92R7 56t · 1:10.847 · ±32.2 · ↘0.48R8 45t · 1:11.639 · ±39.2 · ↘0.77R9 41t · 1:11.898 · ±42.7 · ↘1.00R10 39t · 1:12.083 · ±37.5 · ↘0.94R11 73t · 1:11.100 · ±28.0 · ↘0.28R12 76t · 1:11.314 · ±36.3 · ↘0.35R13 72t · 1:11.678 · ±27.0 · ↘0.26R14 76t · 1:10.969 · ±36.0 · ↘0.33R15 69t · 1:11.912 · ±34.9 · ↘0.38R16 56t · 1:12.857 · ±41.0 · ↘0.62R17 47t · 1:11.900 · ±47.2 · ↘0.89R18 10t · 1:11.054 · ±97.6 · ↘18.02
43	26	TRX THE RACE ACADEMY	884	1:09.450	1:10.697 +1.2	±36.2s	#34 ▲9
	R1 34t · 1:10.150 · ±28.9 · ↗0.70R2 45t · 1:09.969 · ±0.3 · →0.01R3 22t · 1:11.513 · ±12.3 · ↘0.73R4 41t · 1:09.913 · ±21.7 · ↘0.51R5 43t · 1:10.273 · ±20.7 · ↘0.45R6 15t · 1:10.730 · ±48.1 · ↘4.88R7 42t · 1:10.226 · ±47.9 · ↘1.06R8 55t · 1:10.121 · ±24.8 · ↘0.36R9 40t · 1:11.460 · ±32.8 · ↘0.76R10 31t · 1:10.215 · ±17.1 · ↘0.62R11 12t · 1:13.401 · ±50.6 · ↘7.26R12 11t · 1:11.148 · ±88.8 · ↘14.26R13 12t · 1:11.594 · ±42.0 · ↘6.06R14 10t · 1:10.882 · ±75.7 · ↘13.95R15 68t · 1:10.585 · ±11.0 · →0.12R16 33t · 1:11.309 · ±19.2 · ↘0.63R17 41t · 1:10.977 · ±18.5 · ↘0.45R18 10t · 1:10.832 · ±56.2 · ↘10.39R19 9t · 1:10.790 · ±59.2 · ↘12.74R20 64t · 1:11.736 · ±22.8 · ↘0.28R21 68t · 1:10.758 · ±17.2 · ↘0.19R22 66t · 1:10.701 · ±37.4 · ↘0.43R23 1t · 5:50.826 · ±0.0 · →0.00R24 13t · 1:11.093 · ±114.4 · ↘14.40R25 11t · 1:10.227 · ±62.7 · ↘10.08R26 56t · 1:10.750 · ±31.2 · ↘0.45R27 31t · 1:10.305 · ±41.1 · ↘1.44

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3

À 80% de course (reste ~244 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	PF RACING #37	—	P3 (+2)
2	MADKIT RACING #31	+26.2s	P1 (-1)
3	KARTEL #14	+4:17	P7 (+4)
4	B.V. RACING- APMOTORSPORTS #7	+8:23	P2 (-2)
5	GOATS RACING TEAM #22	+9:40	P5 ✓
6	RACEZONE #28	+11:20	P4 (-2)
7	KARTCOMMS #35	+12:57	P6 (-1)
8	KARTEL SPORT #21	+13:26	P8 ✓
9	PICTON KARTING TRACK #41	+14:48	P20 (+11)
10	KRT #10	+15:17	P9 (-1)

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Nat.	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Intervalle	Tours
1	▲2	31	MADKIT RACING	NED	1:09.702	1:08.763	Giro 937		937
2	▲11	7	B.V. RACING- APMOTORSPORTS	BEL	1:09.354	1:08.862	5 Giri	5 Giri	931
3	▲3	37	PF RACING	GER	1:09.304	1:08.872	10 Giri	5 Giri	926
4	▲8	28	RACEZONE	SUI	1:10.344	1:09.093	14 Giri	3 Giri	922
5	▲3	22	GOATS RACING TEAM	ITA	1:10.267	1:09.095	15 Giri		921
6	▲1	35	KARTCOMMS	BEL	1:10.211	1:08.918	51.199	51.199	921
7	▼6	14	KARTEL	SUI	1:09.620	1:08.832	17 Giri	2 Giri	919
8	▼6	21	KARTEL SPORT	SUI	1:10.081	1:09.034	18 Giri	1 Giro	918
9	▲2	10	KRT	ITA	1:09.539	1:09.149	2.061	2.061	918
10	▼5	32	ORAKEN	UAE	1:10.196	1:08.998	21 Giri	2 Giri	916
11	▲24	42	NO BRAKES NO BRAIN RACING	SUI	1:09.862	1:09.746	22 Giri	1 Giro	914
12	▲7	11	GOATS TAURUS	ITA	4:57.690	1:09.096	26 Giri	3 Giri	910
13	▲13	9	SPARKART RACING	ITA	1:09.888	1:09.148	2.279	2.279	910
14	▲13	39	IT. S RACING	GER	1:10.015	1:09.133	28 Giri	1 Giro	908
15	▼6	43	ORAKEN R2S	UAE	1:10.146	1:09.172	59.748	59.748	908
16	▼6	20	KARTEL EVO	SUI	1:10.105	1:09.293	29 Giri	48.021	907
17	▲13	24	MR KARTING	GBR	1:09.939	1:09.189	1:01.965	1:01.965	907
18	▼3	38	KMRS PERFOMANCE	BEL	1:11.584	1:09.122	1:07.110	5.145	907
19	▼15	17	BREMO 58	ITA	1:09.699	1:08.898	1:18.164	11.054	907
20	▼4	41	PICTON KARTING TRACK	AUS	1:10.131	1:09.155	32 Giri	2 Giri	904
21	–	15	FREE TRACK RACING BY GOATS	ITA	1:10.058	1:09.212	4:42.691	4:42.691	904
22	▼4	29	GAS RT	ITA	1:10.353	1:09.204	5:01.462	18.771	904
23	▼1	27	KMRS RACING	BEL	1:09.955	1:09.278	33 Giri	48.339	903
24	–	25	SKART WORKING	ITA	1:10.537	1:09.315	47.408	47.408	903
25	▲6	36	PIENO MOTORSPORT	ITA	1:10.662	1:09.410	34 Giri	8.667	903
26	▼1	2	DMS MOTORSPORT	ITA	1:10.642	1:09.384	20.398	20.398	902
27	▲5	18	SMC TIRANO	ITA	1:10.105	1:08.923	35 Giri	58.550	901
28	▲14	33	R-MAX 2	ITA	1:10.857	1:09.451	36 Giri	1:09.572	900
29	▼6	6	R-MAX 1	ITA	1:10.279	1:09.201	18.235	18.235	900
30	▼13	8	GAS MASTER	ITA	1:10.771	1:09.224	37 Giri	1 Giro	899
31	▼11	40	GO RACING	ITA	1:09.962	1:09.481	38 Giri	30.673	898
32	▲1	34	SLIPSTREAM RACING	SUI	1:10.700	1:09.492	41 Giri	3 Giri	895
33	▲5	16	RACINGTEAMITALIA BY SKART WORKING	ITA	1:10.503	1:09.496	43 Giri	2 Giri	893
34	▲3	30	R-MAX JUNIOR	ITA	1:13.508	1:09.473	44 Giri	4.070	893
35	▲8	23	KM42 CHILE	CHI	1:11.887	1:09.304			892
36	–	5	CANNES RACING THALES PRO TEAM	FRA	5:01.175	1:09.462	1:05.125	1:54.043	892
37	▼3	3	KARTEL ACADEMY	SUI	1:16.137	1:09.496	46 Giri	1 Giro	890
38	▼24	12	LIONS FURY RT	ITA	1:10.408	1:09.288	11.967	11.967	890
39	–	19	PIENO MOTORSPORT!?	ITA	1:11.447	1:09.669	47 Giri	1:09.731	889
40	▼12	13	TRX MOTORSPORT	GBR	1:10.628	1:09.416	5.367	5.367	889
41	–	4	LA QUERCIA58	ITA	1:10.624	1:09.881	48 Giri	52.257	888
42	▼2	1	PRIMERENT	ITA	1:10.789	1:09.928	51 Giri	3 Giri	885
43	▼14	26	TRX THE RACE ACADEMY	GBR	1:10.269	1:09.450	53 Giri	1 Giro	883
44	–	45	TEST 1
45	–	48	TEST 2

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