2H ENDURANCE · Finale Carrera⏱ 2h04

El Lignano Circuit FPV de Precenicco acogió el 20 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de endurance de 124 minutos, con 14 equipos en la parrilla sobre el trazado corto de 950 metros. Al término de la carrera, EURORACING (kart nº 14) se impuso con 123 vueltas completadas, seguido de cerca por FUXIA y FRIULDEV KARTING TEAM.

Los siete primeros clasificados cerraron la carrera en el mismo número de vueltas —123—, lo que refleja la intensidad de la disputa en cabeza. FUXIA (nº 13) acabó a 7,484 segundos del ganador, mientras que FRIULDEV KARTING TEAM (nº 11) llegó tercero a 15,594 s. GATEDEV LUBING RACING (4.º, +20,079 s), R.A.V. RACING TEAM (5.º, +32,094 s), RACING GIRLS (6.º, +36,687 s) e ITK (7.º, +40,236 s) completaron el grupo de cabeza. Todos los equipos clasificados realizaron 7 paradas en boxes, a excepción de LA CASTELA (nº 7), que acumuló solo 5 y finalizó en 14.ª posición con 107 vueltas, a 16 vueltas del líder.

El mejor tiempo de la carrera fue firmado por FRIULDEV KARTING TEAM con un crono de 51.405 s.

El análisis de rythme revela que EURORACING fue también el equipo más rápido en ritmo puro, con una mediana de 52.040 s por vuelta, y el más regular de toda la prueba, con una desviación típica de tan solo 0,67 s. Sus ocho relaciones fueron mayoritariamente estables, con una única bajada de ritmo de 0,18 s/vuelta en el 6.º relevo, antes de recuperar el pulso en los dos últimos. Esta combinación de velocidad y consistencia fue la clave de su victoria.

FUXIA registró el segundo mejor ritmo puro (52,081 s) pero acusó dos relaciones con degradación —de 0,19 s/vuelta en el 4.º y de 0,23 s/vuelta en el 6.º—, lo que explica en parte el margen de 7,5 s al final. FRIULDEV KARTING TEAM, 3.º en ritmo puro (52,217 s) y autor del mejor tiempo absoluto de la carrera, presentó descensos de ritmo en sus relaciones 6 y 7 (0,17 y 0,16 s/vuelta respectivamente).

Un dato llamativo surge de la comparación entre ritmo y posición final: R.A.V. RACING TEAM, 4.º en ritmo puro (52,218 s), acabó 5.º, un lugar por detrás de GATEDEV LUBING RACING, que fue 5.º en ritmo (52,229 s) pero terminó 4.º. La gestión del 4.º relevo de R.A.V. RACING TEAM, con una degradación de 0,23 s/vuelta, pudo penalizar su resultado final. Por su parte, ASTON BIRRA (9.º) superó en la clasificación a su ritmo puro (12.º en rythme), lo que apunta a una estrategia de paradas bien ejecutada.

FRIULDEV SLOW (11.º) presenta el caso más notable de velocidad desaprovechada: 8.º en ritmo puro (52,670 s), pero 11.º en carrera, con la regularidad más baja del grupo analizado (desviación típica de 1,19 s). Sus relaciones pares acusaron variaciones importantes, con degradaciones de 0,31 s/vuelta en el 4.º y 0,23 s/vuelta en el 6.º. La irregularidad de ritmo fue su principal lastre. FRIULDEV ACADEMY registró la mayor degradación puntual de la carrera: 0,36 s/vuelta en su 6.º relevo.

A retener para los equipos: en el Lignano Circuit FPV, la victoria se construye sobre la combinación de ritmo constante y regularidad a lo largo de todos los relevos. EURORACING, mejor rythme puro y menor desviación típica del pelotón, demostró que sostener el ritmo sin caídas puntuales vale más que el mejor tiempo absoluto. Los equipos con degradaciones recurrentes en relaciones concretas —especialmente el 4.º y el 6.º— perdieron posiciones que el ritmo de base les habría permitido conservar. La gestión del esfuerzo relevo a relevo, y no solo la velocidad en vuelta rápida, es el factor diferencial en esta pista.