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6H OPEN KART 270CC · COURSE Carrera
LE MANS KARTING INTERNATIONAL - ALAIN PROST
Piste Alain Prost B (980m) — — 16 pilotos
- Ganador
KJC RACING (#30)- Diferencia P1-P2
- 0.122
- Mejor vuelta
- 58.802 — KJC RACING
- Equipos
- 16
- Paradas (ganador)
- 8
Endurance Le Mans Karting Alain Prost – KJC Racing s'impose au sprint final
Le circuit Le Mans Karting International – Piste Alain Prost B (980 m) a accueilli le 8 novembre 2026 une course d'endurance réunissant 16 équipes. Au terme d'un affrontement dense, c'est KJC Racing (kart n°30) qui s'est imposé avec 349 tours au compteur, devançant Spirit of Kart (n°22) de seulement 0,122 seconde à l'issue d'un duel serré jusqu'au drapeau à damier.
Le podium est complété par Infinity Racing Magic Jet (n°3), à 35,572 secondes des vainqueurs, mais sur le même nombre de tours (349). Bears Racing Kart (n°15) termine quatrième à un tour, tandis que Racing Up Alpha (n°29) et Bears Racing Kart 2 (n°8) se partagent les 5e et 6e positions, à trois tours du vainqueur. Les neuf équipes restantes se répartissent entre la 7e et la 16e place, l'écart atteignant 33 tours entre le vainqueur et le dernier classé, Les Pilotes en Campagne (n°11).
Le meilleur tour de la course a été signé par KJC Racing en 58.802, seule équipe à passer sous la barre des 59 secondes sur cette piste.
L'analyse des rythmes purs révèle une hiérarchie cohérente en tête. KJC Racing affiche le meilleur rythme médian de la course (59.628 s), confirmant une domination non seulement sur la piste mais aussi sur le plan de la régularité (écart-type de 0,41 s), avec sept relais tous qualifiés de stables. Leurs 8 passages aux stands sont répartis sur une course maîtrisée de bout en bout.
Bears Racing Kart (n°15) présente le 2e meilleur rythme pur (59.641 s, 0,39 s d'écart-type) mais ne termine que 4e à un tour : avec 8 arrêts aux stands et un dernier relais à 1:00.162 de médiane, l'équipe paie un léger manque d'efficacité sur la gestion de ses passages au stand, ce qui lui coûte une place sur le podium.
Spirit of Kart (n°22), 3e rythme pur (59.704 s), conclut 2e au classement général. L'équipe se distingue par une régularité remarquable (0,34 s), avec six relais stables et des temps au tour très homogènes tout au long de la course.
Infinity Racing Magic Jet (n°3) signe la performance la plus régulière de toute la course (écart-type de 0,33 s), meilleur indice de régularité du plateau. Malgré un rythme médian de 59.849 s (5e rythme pur), l'équipe tire profit de cette constance pour décrocher la 3e place au classement.
Bears Racing Kart 3 (n°12), 6e au rythme pur (59.942 s), ne figure qu'en 8e position au classement final. Avec 11 passages aux stands contre 8 pour la majorité des équipes de tête, le surplus de temps perdu dans la voie des stands pèse directement sur le résultat.
À noter également le cas de Les Pilotes en 4L (n°32), 15e au classement mais 12e au rythme pur : un différentiel qui traduit une gestion des arrêts ou des incidents de course pénalisants, sans que les données disponibles permettent d'en préciser la nature.
À retenir pour les équipes : sur la piste Alain Prost B du Mans, le vainqueur cumule le meilleur rythme pur, la meilleure performance absolue au tour et une excellente régularité. L'écart de 0,122 s au final illustre l'importance de maîtriser chaque passage aux stands : avec 8 arrêts chacun pour les trois premiers, le moindre temps perdu dans la voie des stands peut décider du podium. La régularité, incarnée ici par Infinity Racing Magic Jet, se révèle un atout stratégique au moins aussi décisif que la vitesse de pointe.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la course d'endurance sur la piste Alain Prost du Mans Karting le 8 novembre 2026 ?
- KJC Racing (kart n°30) a remporté la course d'endurance sur la piste Alain Prost B du Le Mans Karting International le 8 novembre 2026, avec 349 tours accomplis et un écart de seulement 0,122 seconde sur Spirit of Kart.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe a-t-il été réalisé ?
- Le meilleur tour de la course a été signé par KJC Racing en 58.802 secondes, lors de la course d'endurance du 8 novembre 2026 sur la piste Alain Prost B du Le Mans Karting International.
- Combien d'équipes ont pris le départ de cette course d'endurance au Mans Karting le 8 novembre 2026 ?
- 16 équipes ont pris le départ de la course d'endurance sur la piste Alain Prost B (980 m) du Le Mans Karting International le 8 novembre 2026.
- Quelle équipe a affiché la meilleure régularité lors de cette épreuve ?
- Infinity Racing Magic Jet (kart n°3) a été l'équipe la plus régulière, avec un écart-type de 0,33 seconde sur l'ensemble de ses tours, le meilleur indice de régularité du plateau lors de cette course du 8 novembre 2026.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre KJC Racing et Spirit of Kart au Mans Karting le 8 novembre 2026 ?
- KJC Racing et Spirit of Kart ont terminé sur le même nombre de tours (349), séparés de seulement 0,122 seconde. KJC Racing a bénéficié du meilleur rythme médian (59.628 s) et du meilleur tour absolu de la course (58.802 s), ce qui lui a permis de s'imposer dans le sprint final.
- Bears Racing Kart a-t-il pu concrétiser son rythme pur sur la piste Alain Prost le 8 novembre 2026 ?
- Malgré le 2e meilleur rythme pur du plateau (59.641 s), Bears Racing Kart (kart n°15) n'a terminé qu'à la 4e place, à un tour du vainqueur, lors de cette course d'endurance du 8 novembre 2026 au Le Mans Karting International.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | KJC RACING | 340 | 58.802 | 59.641 | ±9.4s | #1 |
R1 62v · 59.300 · ±0.5 · →0.00R2 52v · 59.596 · ±8.7 · →0.14R3 65v · 59.595 · ±7.5 · →0.09R4 63v · 59.689 · ±7.7 · →0.09R5 3v · 1:00.036 · ±28.8 · ↘30.55R6 1v · 2:01.266 · ±0.0 · →0.00R7 28v · 59.962 · ±11.6 · ↘0.47R8 30v · 59.791 · ±11.1 · ↘0.41R9 36v · 59.754 · ±10.1 · ↘0.27 | |||||||
| 2 | 22 | SPIRIT OF KART | 341 | 59.019 | 59.713 +0.1 | ±138.0s | #3 |
R1 71v · 59.283 · ±0.3 · →0.00R2 46v · 59.806 · ±371.5 · ↗6.17R3 70v · 59.635 · ±7.2 · →0.07R4 69v · 59.905 · ±7.3 · →0.08R5 47v · 59.704 · ±8.9 · ↘0.17R6 1v · 2:01.622 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 2:01.469 · ±0.0 · →0.00R8 5v · 1:00.360 · ±24.5 · ↘12.24R9 31v · 59.877 · ±10.9 · ↘0.37 | |||||||
| 3 | 3 | INFINITY RACING MAGIC JET | 342 | 59.071 | 59.855 +0.2 | ±10.6s | #5 |
R1 60v · 59.412 · ±0.2 · →0.00R2 52v · 59.478 · ±8.5 · →0.14R3 38v · 59.914 · ±18.0 · ↘0.60R4 56v · 59.930 · ±8.1 · →0.11R5 1v · 2:01.689 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 2:00.510 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 2:00.503 · ±0.0 · →0.00R8 47v · 59.986 · ±8.8 · ↘0.17R9 86v · 59.933 · ±6.6 · →0.05 | |||||||
| 4 | 15 | BEARS RACING KART | 339 | 58.982 | 59.649 | ±10.3s | #2 ▲2 |
R1 25v · 59.332 · ±0.5 · →0.00R2 65v · 59.277 · ±7.6 · →0.08R3 65v · 59.838 · ±12.4 · →0.15R4 59v · 59.541 · ±7.8 · →0.10R5 51v · 1:00.018 · ±8.8 · ↘0.15R6 1v · 2:00.740 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 2:02.877 · ±0.0 · →0.00R8 51v · 59.651 · ±8.5 · →0.14R9 21v · 1:00.173 · ±13.2 · ↘0.81 | |||||||
| 5 | 29 | RACING UP ALPHA | 335 | 59.082 | 59.729 +0.1 | ±10.8s | #4 ▲1 |
R1 59v · 59.299 · ±0.3 · →0.00R2 34v · 59.492 · ±10.5 · ↘0.31R3 82v · 59.600 · ±10.9 · →0.09R4 24v · 1:00.175 · ±12.0 · ↘0.60R5 1v · 2:05.744 · ±0.0 · →0.00R6 20v · 1:00.274 · ±13.0 · ↘0.86R7 40v · 59.844 · ±9.4 · ↘0.24R8 17v · 1:00.098 · ±14.2 · ↘1.19R9 32v · 59.683 · ±10.4 · ↘0.35R10 26v · 1:00.323 · ±11.5 · ↘0.52 | |||||||
| 6 | 8 | BEARS RACING KART 2 | 335 | 59.414 | 1:00.126 +0.5 | ±9.7s | #7 |
R1 58v · 1:00.147 · ±1.1 · →0.00R2 53v · 1:00.113 · ±8.6 · →0.13R3 4v · 1:00.510 · ±26.2 · ↘18.16R4 55v · 59.981 · ±8.9 · →0.14R5 54v · 1:00.250 · ±8.3 · →0.12R6 1v · 2:03.044 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 2:01.026 · ±0.0 · →0.00R8 53v · 59.970 · ±8.3 · →0.13R9 56v · 1:00.187 · ±9.1 · →0.13 | |||||||
| 7 | 23 | INFINITY RACING GT1 | 336 | 59.525 | 1:00.410 +0.8 | ±104.7s | #8 |
R1 36v · 59.998 · ±0.9 · →0.01R2 41v · 1:00.012 · ±9.4 · ↘0.21R3 41v · 1:00.506 · ±295.3 · ↗3.65R4 41v · 1:00.384 · ±9.3 · ↘0.22R5 40v · 1:00.366 · ±9.4 · ↘0.22R6 56v · 1:00.492 · ±8.0 · →0.12R7 35v · 1:00.563 · ±10.0 · ↘0.29R8 29v · 1:00.434 · ±10.9 · ↘0.43R9 17v · 1:00.549 · ±14.1 · ↘1.24 | |||||||
| 8 | 12 | BEARS RACING KART 3 | 333 | 59.049 | 59.950 +0.3 | ±68.6s | #6 ▲2 |
R1 27v · 59.327 · ±0.6 · →0.01R2 42v · 59.715 · ±9.8 · ↘0.22R3 19v · 59.657 · ±22.5 · ↘1.60R4 19v · 1:00.026 · ±22.6 · ↘1.61R5 35v · 59.796 · ±205.6 · ↘6.14R6 19v · 1:00.042 · ±13.8 · ↘0.98R7 21v · 59.909 · ±13.2 · ↘0.82R8 19v · 1:00.035 · ±13.8 · ↘1.01R9 32v · 1:00.052 · ±10.8 · ↘0.36R10 33v · 1:00.005 · ±10.6 · ↘0.34R11 31v · 1:00.005 · ±10.8 · ↘0.39R12 36v · 1:00.184 · ±10.1 · ↘0.28 | |||||||
| 9 | 14 | MRT91 | 332 | 1:00.288 | 1:01.040 +1.4 | ±27.7s | #10 |
R1 59v · 1:00.754 · ±0.2 · →0.00R2 41v · 1:01.699 · ±12.7 · ↘0.29R3 41v · 1:00.885 · ±73.2 · ↘1.33R4 40v · 1:01.535 · ±9.9 · ↘0.26R5 41v · 1:00.673 · ±10.0 · ↘0.23R6 40v · 1:01.241 · ±10.0 · ↘0.25R7 34v · 1:00.518 · ±10.9 · ↘0.34R8 18v · 1:01.260 · ±14.5 · ↘1.13R9 18v · 1:01.400 · ±14.5 · ↘1.13 | |||||||
| 10 | 2 | R2Q RACING TEAM | 331 | 59.568 | 1:01.017 +1.4 | ±11.6s | #9 ▲1 |
R1 37v · 1:00.055 · ±0.5 · →0.00R2 37v · 1:01.370 · ±11.7 · ↘0.30R3 35v · 1:00.991 · ±17.4 · ↘0.49R4 39v · 1:00.258 · ±11.1 · ↘0.27R5 37v · 1:01.500 · ±12.1 · ↘0.33R6 37v · 1:01.060 · ±11.3 · ↘0.30R7 38v · 1:00.453 · ±11.4 · ↘0.29R8 36v · 1:01.349 · ±12.5 · ↘0.35R9 35v · 1:01.108 · ±9.7 · ↘0.27 | |||||||
| 11 | 9 | BEARS RACING KART 4 | 330 | 59.884 | 1:01.397 +1.8 | ±10.8s | #13 |
R1 34v · 1:02.562 · ±0.7 · →0.03R2 36v · 1:00.620 · ±10.1 · ↘0.28R3 37v · 1:01.814 · ±18.1 · ↘0.50R4 36v · 1:00.705 · ±10.2 · ↘0.29R5 30v · 1:01.820 · ±10.9 · ↘0.41R6 35v · 1:00.949 · ±10.6 · ↘0.28R7 33v · 1:01.701 · ±10.4 · ↘0.35R8 45v · 1:00.757 · ±9.2 · ↘0.18R9 44v · 1:01.621 · ±9.4 · ↘0.21 | |||||||
| 12 | 7 | KARTMANS | 330 | 1:00.255 | 1:01.585 +1.9 | ±51.1s | #15 |
R1 95v · 1:01.402 · ±0.4 · →0.00R2 87v · 1:02.010 · ±97.5 · ↘0.55R3 1v · 2:11.219 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 2:02.192 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 2:06.356 · ±0.0 · →0.00R6 14v · 1:01.719 · ±15.6 · ↘1.72R7 24v · 1:01.483 · ±12.3 · ↘0.64R8 20v · 1:02.151 · ±13.7 · ↘0.92R9 87v · 1:01.003 · ±6.7 · →0.05 | |||||||
| 13 | 24 | LES FONDUS DU PATRIMOINE | 323 | 59.125 | 1:01.328 +1.7 | ±12.0s | #11 ▲2 |
R1 26v · 1:00.016 · ±1.4 · →0.02R2 26v · 1:01.121 · ±12.0 · ↘0.53R3 27v · 1:01.274 · ±11.5 · ↘0.49R4 27v · 1:01.441 · ±18.8 · ↘0.80R5 28v · 1:00.374 · ±11.5 · ↘0.48R6 27v · 1:01.151 · ±11.1 · ↘0.47R7 26v · 1:01.605 · ±11.0 · ↘0.51R8 26v · 1:01.574 · ±11.5 · ↘0.52R9 28v · 1:00.287 · ±11.7 · ↘0.48R10 27v · 1:01.375 · ±11.6 · ↘0.46R11 27v · 1:01.524 · ±12.3 · ↘0.52R12 28v · 1:01.792 · ±11.7 · ↘0.47 | |||||||
| 14 | 20 | FF SPORT TEAM | 320 | 59.590 | 1:01.558 +1.9 | ±12.2s | #14 |
R1 27v · 1:00.138 · ±0.6 · →0.01R2 26v · 1:01.442 · ±11.5 · ↘0.52R3 27v · 1:01.180 · ±11.6 · ↘0.50R4 26v · 1:02.668 · ±18.6 · ↘0.81R5 27v · 1:02.124 · ±11.2 · ↘0.51R6 26v · 1:01.282 · ±11.7 · ↘0.55R7 28v · 1:00.784 · ±12.5 · ↘0.52R8 28v · 1:01.383 · ±11.0 · ↘0.44R9 24v · 1:02.889 · ±12.0 · ↘0.54R10 27v · 1:01.673 · ±11.4 · ↘0.49R11 25v · 1:02.111 · ±15.3 · ↘0.73R12 29v · 1:01.319 · ±10.9 · ↘0.40 | |||||||
| 15 | 32 | LES PILOTES EN 4L | 320 | 59.973 | 1:01.368 +1.7 | ±84.0s | #12 ▲3 |
R1 26v · 1:02.725 · ±0.5 · →0.03R2 26v · 1:01.421 · ±12.5 · ↘0.57R3 28v · 1:00.447 · ±13.5 · ↘0.53R4 25v · 1:02.671 · ±291.1 · ↗11.44R5 26v · 1:01.415 · ±12.3 · ↘0.59R6 29v · 1:00.467 · ±15.0 · ↘0.57R7 25v · 1:02.743 · ±13.9 · ↘0.66R8 22v · 1:01.150 · ±12.0 · ↘0.69R9 33v · 1:00.694 · ±10.7 · ↘0.34R10 26v · 1:02.970 · ±14.5 · ↘0.63R11 25v · 1:01.315 · ±12.1 · ↘0.56R12 29v · 1:00.608 · ±14.4 · ↘0.54 | |||||||
| 16 | 11 | LES PILOTES EN CAMPAGNE | 304 | 1:02.165 | 1:03.719 +4.1 | ±16.8s | #16 |
R1 25v · 1:03.622 · ±1.6 · →0.00R2 25v · 1:04.945 · ±15.7 · ↘0.78R3 26v · 1:02.696 · ±16.1 · ↘0.73R4 26v · 1:03.430 · ±26.4 · ↘1.18R5 25v · 1:05.176 · ±14.4 · ↘0.68R6 24v · 1:03.395 · ±15.1 · ↘0.74R7 28v · 1:02.915 · ±23.6 · ↘0.95R8 24v · 1:05.888 · ±12.7 · ↘0.70R9 25v · 1:03.636 · ±17.7 · ↘0.80R10 29v · 1:02.886 · ±15.1 · ↘0.58R11 25v · 1:05.618 · ±13.3 · ↘0.64R12 22v · 1:03.396 · ±15.9 · ↘0.92 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~74 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | SPIRIT OF KART #22 | — | P2 (+1) |
| 2 | KJC RACING #30 | +48.8s | P1 (-1) |
| 3 | RACING UP ALPHA #29 | +1:51 | P5 (+2) |
| 4 | BEARS RACING KART #15 | +2:46 | P4 ✓ |
| 5 | INFINITY RACING MAGIC JET #3 | +2:59 | P3 (-2) |
| 6 | BEARS RACING KART 3 #12 | +5:04 | P8 (+2) |
| 7 | BEARS RACING KART 2 #8 | +5:25 | P6 (-1) |
| 8 | INFINITY RACING GT1 #23 | +5:47 | P7 (-1) |
| 9 | R2Q RACING TEAM #2 | +10:32 | P10 (+1) |
| 10 | MRT91 #14 | +10:43 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 30 | KJC RACING | 59.875 | 58.802 | Tour 349 | 349 | |||||
| 2 | ▲7 | 22 | SPIRIT OF KART | 59.883 | 59.019 | 0.122 | 0.122 | 349 | ||||
| 3 | ▲3 | 3 | INFINITY RACING MAGIC JET | 59.855 | 59.071 | 35.572 | 35.450 | 349 | ||||
| 4 | ▼2 | 15 | BEARS RACING KART | 1:00.218 | 58.982 | 1 Tour | 1 Tour | 348 | ||||
| 5 | ▼1 | 29 | RACING UP ALPHA | 59.963 | 59.082 | 3 Tours | 2 Tours | 346 | ||||
| 6 | ▼1 | 8 | BEARS RACING KART 2 | 1:00.294 | 59.414 | 10.562 | 10.562 | 346 | ||||
| 7 | ▲1 | 23 | INFINITY RACING GT1 | 1:00.776 | 59.525 | 4 Tours | 1 Tour | 345 | ||||
| 8 | ▼5 | 12 | BEARS RACING KART 3 | 1:00.058 | 59.049 | 6 Tours | 2 Tours | 343 | ||||
| 9 | ▲4 | 14 | MRT91 | 1:01.338 | 1:00.288 | 9 Tours | 3 Tours | 340 | ||||
| 10 | ▲2 | 2 | R2Q RACING TEAM | 1:01.513 | 59.568 | 24.098 | 24.098 | 340 | ||||
| 11 | ▲3 | 9 | BEARS RACING KART 4 | 1:00.989 | 59.884 | 10 Tours | 1 Tour | 339 | ||||
| 12 | ▲3 | 7 | KARTMANS | 1:00.944 | 1:00.255 | 11 Tours | 1 Tour | 338 | ||||
| 13 | ▼3 | 24 | LES FONDUS DU PATRIMOINE | 1:02.419 | 59.125 | 15 Tours | 4 Tours | 334 | ||||
| 14 | ▼7 | 20 | FF SPORT TEAM | 1:01.635 | 59.590 | 16 Tours | 1 Tour | 333 | ||||
| 15 | ▼4 | 32 | LES PILOTES EN 4L | 1:00.844 | 59.973 | 19 Tours | 3 Tours | 330 | ||||
| 16 | – | 11 | LES PILOTES EN CAMPAGNE | 1:03.637 | 1:02.165 | 33 Tours | 14 Tours | 316 |
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