TEAM COMPETITION · Endurance Carrera⏱ 1h32

El miércoles 30 de septiembre de 2026, el circuito Le Mans Karting International - Alain Prost (pista Alain Prost B, 980 m) acogió una prueba de endurance de 91 minutos con 20 equipos en parrilla. Al término de la carrera, CLUB PORSCHE (kart n.º 10) se impuso con 74 vueltas completadas, igualando el total de vueltas de CARROSSERIE DU BELINOIS (kart n.º 8), que finalizó a 11,787 segundos. DSDJ 2 (kart n.º 27) completó el podio con 73 vueltas, a un giro del ganador, seguida de DSDJ 1 (kart n.º 12, a 53,762 s de DSDJ 2). Los cinco primeros realizaron 5 paradas en boxes cada uno.

El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por DSDJ 2 con un crono de 1:04.142, si bien el equipo no pudo convertir esa velocidad en victoria. El análisis de ritmo revela una carrera técnicamente compleja, donde la gestión del kart y la regularidad marcaron la diferencia.

Desde el punto de vista del ritmo puro, la sorpresa es mayúscula: TOUCHARD COMPETITION (kart n.º 35) registró el mejor ritmo mediano de toda la prueba (1:00.507), pero cruzó la meta en 18.ª posición con tan solo 67 vueltas y 7 paradas en boxes —las más de toda la carrera—, lo que ilustra perfectamente el coste estratégico de una gestión de paradas deficiente. En el extremo opuesto, EAPS 3 (kart n.º 46) terminó 9.º a pesar de ocupar el puesto 17 en ritmo puro, un resultado que refleja una estrategia de paradas muy eficiente.

Entre los equipos punteros, CARROSSERIE DU BELINOIS presentó el 2.º mejor ritmo mediano (1:05.083) y fue el equipo más regular del grupo delantero (écart-type de 1,65 s). Sin embargo, su primer relevo acusó la mayor degradación registrada en la prueba: pérdida de 1,01 s por vuelta. El equipo supo reponerse en los turnos siguientes, con un cuarto relevo modélico (ritmo de 1:04.695, écart-type de 0,79 s, estable). CLUB PORSCHE, vencedor de la carrera, presentó el 3.º mejor ritmo mediano (1:05.138), por detrás de CARROSSERIE DU BELINOIS y DSDJ 1. Su victoria se cimentó en la gestión global de los relevos: el tercer turno perdió 0,32 s por vuelta y el cuarto, 0,18 s, pero la suma de regularidad y paradas limpias inclinó la balanza a su favor.

DSDJ 1 (4.º) fue el equipo más regular de toda la prueba, con un écart-type global de tan solo 1,34 s: ningún relevo registró una tendencia de degradación relevante, lo que convierte a este equipo en el referente de consistencia de la jornada, aunque su ritmo mediano (1:05.584, 4.º) no le permitió aspirar al podio.

GARAGE LEROUX (7.º) mostró una progresión inversa a la habitual, mejorando sensiblemente su ritmo a lo largo de la carrera: los dos primeros relevos mostraron tendencia positiva (aceleración de 0,30 y 0,18 s por vuelta respectivamente), y cerró con un cuarto turno estable a 1:05.275, el mejor relevo del equipo.

A retener para los equipos: en Le Mans Karting Alain Prost, el número de paradas en boxes tuvo un impacto decisivo sobre el resultado final. El análisis muestra que poseer el mejor ritmo puro no basta si la estrategia de paradas no acompaña (caso TOUCHARD COMPETITION). La regularidad sostenida a lo largo de los relevos, como la demostrada por DSDJ 1, y una gestión eficiente del número de paradas, como la de EAPS 3, son los factores que marcan la diferencia en una prueba de 91 minutos con 20 equipos en pista.