LE MANS 24HR · RACE Carrera⏱ 31h23
LE MANS KARTING INTERNATIONAL - ALAIN PROST
Piste Alain Prost B (980m) — — 46 pilotos
- Ganador
COR BLIMEY RACING 113 HE (#113)- Diferencia P1-P2
- 1 Tour
- Mejor vuelta
- 1:01.641 — COR BLIMEY RACING 113 HE
- Equipos
- 46
- Duración
- 31h23
- Paradas (ganador)
- 15
Carrera de Resistencia en Le Mans Karting Internacional – Pista Alain Prost (11 de julio de 2026)
El Le Mans Karting Internacional – Pista Alain Prost B (980 m) acogió el 11 de julio de 2026 una prueba de resistencia de 1 883 minutos con 46 equipos en la parrilla, en una de las citas de kart de mayor envergadura del circuito manceau.
COR BLIMEY RACING 113 HE (kart 113) se impuso con autoridad completando 1 256 vueltas, aventajando en un tour a CLUB 73 KARTING HE (kart 73, 1 255 vueltas) y en siete tours a TEESSIDE TIGERS HE (kart 1, 1 249 vueltas), que ocuparon el segundo y tercer escalón del podio respectivamente. SPEEDIN SQUEALBERG HC (4.º, 1 248 vueltas) y NEWMARKET HORNETS HP (5.º, 1 246 vueltas) completaron el Top 5. En cuanto al mejor tiempo de la carrera, fue marcado por COR BLIMEY RACING 113 HE con 1:01.641.
El análisis de rythme revela que el triunfo de COR BLIMEY RACING 113 HE estuvo plenamente respaldado por el rendimiento en pista: el equipo registró el mejor ritmo puro de toda la carrera con una mediana de 1:02.529, logrando además la regularidad más consistente del pelotón delantero (σ = 0,73 s). Sus 16 relayos mostraron una tendencia estable de principio a fin, sin episodios de degradación, lo que demuestra una gestión exemplar del kart durante toda la prueba.
CLUB 73 KARTING HE, subcampeón, presentó un ritmo mediano de 1:03.017 (5.ª mejor velocidad pura) y una regularidad destacable (σ = 0,70 s). Sin embargo, un relayo de apenas 8 vueltas con una pérdida de 0,23 s/vuelta al final del stint ilustra la única irregularidad de su actuación. TEESSIDE TIGERS HE, el equipo más regular de la carrera (σ = 0,68 s), mantuvo el 3.er ritmo puro (1:03.003) con 16 relayos completamente estables, lo que confirma su solidez táctica.
Entre los datos llamativos del análisis, destaca el caso de VERTICE FORZA HC (8.º): con el 4.º mejor ritmo puro (1:03.016) y un meilleur tour de 1:01.688, el equipo no pudo traducir su velocidad en una mejor posición, en parte por sus 16 paradas en boxes y varios relayos cortos con tendencia a la ralentización. En sentido contrario, SEND IT COLLECTIVE HV (21.º) superó ampliamente lo que su velocidad pura auguraba (36.º en ritmo puro), evidenciando una estrategia de paradas eficiente. El caso más extremo es el de CHRONO TEAM RACING HE (46.º y último): pese a registrar el 2.º mejor ritmo puro de la carrera, terminó a 218 vueltas del ganador, penalizado con toda probabilidad por sus tiempos fuera de pista. La mayor degradación de relayo correspondió a CLUB 73 EXPERIENCE HR, con una pérdida de 1,09 s/vuelta en su 13.º relayo.
Lo que deben retener los equipos: en esta prueba, el ritmo puro fue condición necesaria pero no suficiente. COR BLIMEY RACING 113 HE ganó conjugando el mejor ritmo mediano, una regularidad muy alta a lo largo de 16 relayos y una gestión de paradas sin errores (15 paradas). La regularidad —medida por la desviación típica de los tiempos por vuelta— demostró ser un factor determinante: los tres primeros clasificados figuran entre los cuatro equipos más regulares del pelotón. La estrategia de paradas también marcó diferencias: con solo 13 paradas, QUICKFINISHERS RACING HC alcanzó el 6.º puesto pese a un ritmo puro de nivel medio (11.º), mientras que equipos más veloces con más paradas perdieron posiciones valiosas.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de resistencia en Le Mans Karting Internacional – Pista Alain Prost el 11 de julio de 2026?
- COR BLIMEY RACING 113 HE (kart 113) ganó la prueba del 11 de julio de 2026 en Le Mans Karting Internacional – Pista Alain Prost B, completando 1 256 vueltas con 15 paradas en boxes.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo marcó?
- El mejor tiempo de la carrera del 11 de julio de 2026 en la Pista Alain Prost B de Le Mans fue de 1:01.641, firmado por COR BLIMEY RACING 113 HE (kart 113).
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de resistencia de Le Mans Karting del 11 de julio de 2026?
- 46 equipos tomaron la salida en la carrera de resistencia del 11 de julio de 2026 en Le Mans Karting Internacional – Pista Alain Prost B, de 980 metros.
- ¿Qué equipo registró el mejor ritmo puro y cuál fue el más regular?
- COR BLIMEY RACING 113 HE registró el mejor ritmo puro con una mediana de 1:02.529, mientras que TEESSIDE TIGERS HE fue el equipo más regular con una desviación típica de 0,68 s, en la prueba del 11 de julio de 2026 en Le Mans.
- ¿Qué diferencia hubo entre el ganador y el segundo clasificado en Le Mans el 11 de julio de 2026?
- COR BLIMEY RACING 113 HE aventajó en exactamente 1 vuelta a CLUB 73 KARTING HE (1 256 vueltas frente a 1 255) en la carrera de resistencia del 11 de julio de 2026 en Le Mans Karting Internacional.
- ¿Qué factor marcó la diferencia en la carrera de resistencia de Le Mans del 11 de julio de 2026?
- La combinación de ritmo puro, regularidad a lo largo de todos los relayos y una estrategia de paradas sin errores fue determinante: el ganador, COR BLIMEY RACING 113 HE, reunió los tres elementos el 11 de julio de 2026 en la Pista Alain Prost B de Le Mans.
Revivir la carrera
Cargando replay…
Cargando gráfico…
Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 113 | COR BLIMEY RACING 113 HE | 1253 | 1:01.641 | 1:02.560 | ±19.4s | #1 |
R1 98v · 1:02.283 · ±0.5 · →0.00R2 93v · 1:02.838 · ±15.0 · ↘0.22R3 97v · 1:02.421 · ±10.6 · →0.07R4 74v · 1:02.315 · ±12.7 · →0.11R5 40v · 1:02.940 · ±26.4 · ↘0.30R6 95v · 1:03.028 · ±18.9 · →0.10R7 33v · 1:02.926 · ±18.3 · ↘0.50R8 59v · 1:02.387 · ±39.2 · ↘0.51R9 98v · 1:02.778 · ±10.8 · →0.06R10 95v · 1:02.492 · ±10.7 · →0.07R11 30v · 1:02.585 · ±19.1 · ↘0.65R12 68v · 1:02.304 · ±22.9 · ↘0.24R13 97v · 1:02.260 · ±39.5 · ↘0.19R14 96v · 1:02.521 · ±10.9 · →0.06R15 83v · 1:02.351 · ±13.6 · →0.05R16 97v · 1:02.658 · ±10.6 · →0.06 | |||||||
| 2 | 73 | CLUB 73 KARTING HE | 1252 | 1:02.099 | 1:03.040 +0.5 | ±14.9s | #4 |
R1 79v · 1:03.170 · ±0.7 · →0.01R2 98v · 1:02.833 · ±14.9 · ↘0.16R3 99v · 1:03.137 · ±10.6 · →0.07R4 91v · 1:02.882 · ±11.4 · →0.06R5 89v · 1:03.513 · ±15.0 · ↘0.18R6 86v · 1:03.336 · ±11.8 · →0.11R7 9v · 1:03.399 · ±94.0 · ↘19.76R8 94v · 1:02.798 · ±12.8 · →0.09R9 96v · 1:03.037 · ±10.8 · →0.07R10 99v · 1:02.812 · ±10.4 · →0.06R11 97v · 1:03.153 · ±10.7 · →0.07R12 53v · 1:03.290 · ±16.8 · ↘0.52R13 89v · 1:02.802 · ±11.2 · →0.07R14 78v · 1:02.714 · ±14.8 · →0.05R15 95v · 1:03.122 · ±14.5 · →0.09 | |||||||
| 3 | 1 | TEESSIDE TIGERS HE | 1246 | 1:01.948 | 1:03.033 +0.5 | ±17.8s | #3 |
R1 94v · 1:02.768 · ±0.4 · →0.00R2 100v · 1:03.319 · ±15.1 · ↘0.20R3 91v · 1:03.244 · ±11.8 · →0.08R4 74v · 1:03.286 · ±33.9 · ↘0.31R5 55v · 1:02.890 · ±22.6 · ↘0.41R6 34v · 1:02.743 · ±25.4 · ↘0.71R7 61v · 1:02.924 · ±14.6 · ↘0.26R8 41v · 1:03.002 · ±17.8 · ↘0.39R9 59v · 1:02.618 · ±40.4 · ↘0.52R10 100v · 1:02.981 · ±10.6 · →0.07R11 58v · 1:03.058 · ±14.4 · ↘0.20R12 97v · 1:02.946 · ±13.9 · →0.09R13 100v · 1:02.804 · ±12.3 · →0.01R14 97v · 1:03.084 · ±11.2 · →0.07R15 96v · 1:02.933 · ±14.1 · →0.01R16 89v · 1:03.276 · ±11.2 · →0.07 | |||||||
| 4 | 450 | SPEEDIN SQUEALBERG HC | 1235 | 1:00.878 | 1:03.346 +0.8 | ±18.4s | #15 |
R1 7v · 1:06.571 · ±85.7 · ↗13.26R2 172v · 1:03.469 · ±15.2 · →0.03R3 101v · 1:02.898 · ±16.1 · →0.10R4 74v · 1:03.729 · ±13.5 · →0.12R5 90v · 1:03.573 · ±16.8 · ↘0.18R6 84v · 1:02.900 · ±12.3 · →0.12R7 15v · 1:02.923 · ±79.0 · ↗7.91R8 95v · 1:03.158 · ±12.3 · →0.07R9 97v · 1:03.805 · ±18.0 · →0.11R10 98v · 1:03.296 · ±11.9 · →0.07R11 94v · 1:03.740 · ±11.9 · →0.07R12 90v · 1:02.870 · ±14.1 · ↘0.20R13 95v · 1:03.435 · ±11.2 · →0.07R14 88v · 1:02.918 · ±12.9 · →0.14R15 35v · 1:03.757 · ±18.6 · ↘0.51 | |||||||
| 5 | 9 | NEWMARKET HORNETS HP | 1244 | 1:02.252 | 1:03.360 +0.8 | ±15.4s | #17 |
R1 97v · 1:03.351 · ±0.9 · →0.01R2 97v · 1:04.251 · ±16.6 · ↘0.21R3 99v · 1:03.300 · ±11.1 · →0.07R4 8v · 1:03.662 · ±35.0 · ↘8.44R5 87v · 1:03.073 · ±16.9 · →0.02R6 100v · 1:03.324 · ±12.7 · →0.04R7 53v · 1:03.061 · ±14.4 · ↘0.20R8 39v · 1:02.941 · ±51.3 · ↘1.25R9 98v · 1:03.248 · ±10.0 · →0.05R10 101v · 1:03.793 · ±10.9 · →0.06R11 100v · 1:03.121 · ±10.5 · →0.06R12 101v · 1:03.201 · ±12.6 · →0.03R13 92v · 1:02.975 · ±11.0 · →0.06R14 91v · 1:03.255 · ±14.2 · →0.02R15 81v · 1:04.076 · ±11.7 · →0.09 | |||||||
| 6 | 69 | QUICKFINISHERS RACING HC | 1242 | 1:02.476 | 1:03.227 +0.7 | ±19.9s | #11 |
R1 90v · 1:02.892 · ±0.6 · →0.01R2 97v · 1:03.345 · ±14.6 · ↘0.18R3 102v · 1:03.535 · ±37.6 · ↘0.22R4 93v · 1:03.266 · ±16.2 · →0.05R5 101v · 1:03.090 · ±12.3 · →0.03R6 63v · 1:03.640 · ±15.6 · ↘0.18R7 31v · 1:02.972 · ±54.7 · ↘1.86R8 101v · 1:03.232 · ±16.7 · →0.10R9 98v · 1:03.044 · ±11.9 · →0.07R10 101v · 1:03.370 · ±10.8 · →0.06R11 64v · 1:03.117 · ±13.8 · →0.08R12 98v · 1:03.106 · ±11.4 · →0.12R13 102v · 1:03.178 · ±28.6 · →0.11R14 101v · 1:03.245 · ±11.7 · →0.10 | |||||||
| 7 | 101 | MPMC 2 HP | 1232 | 1:02.316 | 1:03.420 +0.9 | ±18.2s | #19 |
R1 87v · 1:03.188 · ±0.4 · →0.00R2 96v · 1:03.721 · ±15.9 · ↘0.20R3 93v · 1:03.817 · ±10.7 · →0.08R4 86v · 1:03.358 · ±14.8 · →0.09R5 88v · 1:03.513 · ±19.0 · →0.13R6 59v · 1:03.523 · ±28.3 · ↘0.40R7 24v · 1:03.123 · ±66.0 · ↘3.31R8 84v · 1:03.231 · ±11.6 · →0.09R9 90v · 1:03.550 · ±26.5 · ↘0.18R10 91v · 1:03.646 · ±12.2 · →0.09R11 91v · 1:03.010 · ±13.6 · →0.10R12 90v · 1:03.317 · ±13.4 · →0.10R13 95v · 1:03.227 · ±11.0 · →0.06R14 63v · 1:03.187 · ±15.2 · →0.13R15 95v · 1:03.662 · ±11.9 · →0.07 | |||||||
| 8 | 666 | VERTICE FORZA HC | 1242 | 1:01.688 | 1:03.081 +0.5 | ±17.5s | #7 ▲1 |
R1 54v · 1:02.292 · ±0.5 · →0.01R2 89v · 1:02.832 · ±17.6 · →0.08R3 91v · 1:03.007 · ±11.2 · →0.08R4 82v · 1:03.624 · ±23.0 · ↘0.18R5 10v · 1:05.423 · ±32.0 · ↘5.58R6 80v · 1:03.489 · ±19.6 · →0.10R7 86v · 1:02.403 · ±13.9 · →0.08R8 73v · 1:02.929 · ±12.6 · →0.12R9 9v · 1:02.863 · ±94.7 · ↘19.90R10 85v · 1:02.610 · ±12.7 · →0.09R11 89v · 1:03.285 · ±13.2 · →0.09R12 90v · 1:03.115 · ±11.3 · →0.08R13 79v · 1:03.977 · ±12.1 · →0.11R14 90v · 1:02.592 · ±21.0 · ↘0.23R15 93v · 1:02.802 · ±11.3 · →0.07R16 93v · 1:03.029 · ±14.5 · →0.13R17 49v · 1:03.935 · ±14.7 · ↘0.26 | |||||||
| 9 | 79 | EAT SLEEP RACE REPEAT HV | 1241 | 1:02.283 | 1:03.350 +0.8 | ±16.3s | #16 |
R1 84v · 1:03.117 · ±0.5 · →0.00R2 97v · 1:02.775 · ±16.7 · ↘0.20R3 105v · 1:03.983 · ±13.1 · →0.07R4 10v · 1:04.129 · ±36.8 · ↘6.47R5 60v · 1:03.401 · ±16.8 · ↘0.19R6 94v · 1:03.249 · ±17.0 · ↘0.17R7 93v · 1:02.913 · ±11.2 · →0.09R8 33v · 1:03.663 · ±18.4 · ↘0.58R9 78v · 1:03.350 · ±34.6 · ↘0.29R10 89v · 1:03.995 · ±13.3 · →0.10R11 94v · 1:03.322 · ±11.9 · →0.08R12 95v · 1:02.831 · ±12.3 · →0.08R13 89v · 1:03.279 · ±14.5 · ↘0.23R14 85v · 1:03.805 · ±13.1 · →0.09R15 82v · 1:03.311 · ±15.3 · ↘0.20R16 53v · 1:02.815 · ±14.3 · ↘0.21 | |||||||
| 10 | 213 | CBR 213 HP | 1239 | 1:02.258 | 1:03.176 +0.6 | ±21.0s | #9 ▲1 |
R1 79v · 1:02.738 · ±0.4 · →0.00R2 94v · 1:03.518 · ±15.7 · ↘0.16R3 90v · 1:03.156 · ±12.8 · →0.09R4 92v · 1:03.479 · ±12.6 · →0.07R5 89v · 1:03.141 · ±17.6 · ↘0.16R6 7v · 1:03.568 · ±37.7 · ↘10.99R7 81v · 1:03.245 · ±50.1 · ↘0.40R8 2v · 3:31.145 · ±153.2 · →0.00R9 88v · 1:03.052 · ±11.2 · →0.08R10 97v · 1:03.054 · ±26.8 · ↘0.17R11 91v · 1:03.376 · ±11.0 · →0.07R12 95v · 1:03.327 · ±10.9 · →0.07R13 92v · 1:02.861 · ±13.7 · →0.15R14 93v · 1:03.109 · ±10.9 · →0.07R15 65v · 1:03.063 · ±17.1 · →0.12R16 84v · 1:03.011 · ±11.3 · →0.08 | |||||||
| 11 | 66 | DNH SENNAS SQUADRON HR | 1238 | 1:02.273 | 1:03.303 +0.7 | ±18.5s | #13 |
R1 88v · 1:03.159 · ±0.5 · →0.00R2 93v · 1:03.065 · ±15.8 · ↘0.22R3 28v · 1:03.462 · ±26.1 · ↘0.99R4 58v · 1:03.485 · ±16.2 · ↘0.22R5 91v · 1:03.092 · ±11.9 · →0.07R6 86v · 1:03.238 · ±20.6 · ↘0.23R7 81v · 1:03.148 · ±16.1 · ↘0.22R8 40v · 1:03.305 · ±48.2 · ↘1.12R9 48v · 1:03.262 · ±44.1 · ↘0.78R10 96v · 1:03.146 · ±11.7 · →0.09R11 94v · 1:03.546 · ±11.1 · →0.07R12 94v · 1:03.627 · ±11.7 · →0.08R13 92v · 1:03.275 · ±15.4 · →0.12R14 96v · 1:03.282 · ±11.3 · →0.07R15 84v · 1:03.016 · ±14.1 · →0.10R16 69v · 1:03.630 · ±16.3 · ↘0.15 | |||||||
| 12 | 43 | TEESSIDE ACADEMY 2 HC | 1239 | 1:01.965 | 1:03.389 +0.8 | ±17.3s | #18 |
R1 64v · 1:03.126 · ±0.7 · →0.01R2 96v · 1:03.308 · ±17.0 · →0.13R3 82v · 1:02.815 · ±16.7 · →0.12R4 95v · 1:03.558 · ±12.1 · →0.07R5 75v · 1:03.263 · ±20.3 · ↘0.18R6 11v · 1:02.994 · ±18.7 · ↘2.78R7 91v · 1:03.451 · ±13.4 · →0.11R8 36v · 1:02.876 · ±19.7 · ↘0.52R9 51v · 1:02.631 · ±41.8 · ↘0.66R10 97v · 1:03.726 · ±11.4 · →0.08R11 95v · 1:03.133 · ±11.6 · →0.08R12 96v · 1:03.621 · ±14.7 · →0.10R13 4v · 1:04.320 · ±50.4 · ↘33.54R14 69v · 1:03.024 · ±21.5 · →0.13R15 98v · 1:03.432 · ±11.2 · →0.06R16 86v · 1:03.526 · ±12.9 · →0.03R17 93v · 1:03.688 · ±18.6 · →0.11 | |||||||
| 13 | 96 | ENRGY RACING HC | 1236 | 1:02.140 | 1:03.200 +0.6 | ±25.1s | #10 ▲3 |
R1 92v · 1:02.989 · ±0.8 · →0.00R2 89v · 1:03.906 · ±19.1 · ↘0.27R3 97v · 1:03.025 · ±12.2 · →0.07R4 64v · 1:03.531 · ±13.4 · ↘0.15R5 96v · 1:02.944 · ±69.9 · ↘0.51R6 88v · 1:03.236 · ±12.9 · ↘0.16R7 66v · 1:03.044 · ±13.1 · →0.14R8 28v · 1:02.648 · ±56.5 · ↘2.21R9 93v · 1:03.016 · ±12.8 · →0.08R10 92v · 1:04.104 · ±12.4 · →0.08R11 2v · 2:19.435 · ±80.2 · →0.00R12 91v · 1:03.221 · ±11.3 · →0.08R13 91v · 1:03.106 · ±13.6 · →0.12R14 97v · 1:02.718 · ±10.7 · →0.06R15 90v · 1:02.964 · ±16.7 · →0.13R16 60v · 1:03.370 · ±13.7 · ↘0.17 | |||||||
| 14 | 71 | TEAM RANGO HC | 1235 | 1:02.183 | 1:03.577 +1.0 | ±16.9s | #23 |
R1 77v · 1:02.545 · ±0.9 · →0.02R2 85v · 1:03.370 · ±20.9 · ↘0.24R3 87v · 1:03.275 · ±13.9 · →0.10R4 90v · 1:03.922 · ±15.0 · →0.10R5 84v · 1:05.001 · ±17.3 · →0.15R6 60v · 1:03.856 · ±16.7 · ↘0.22R7 74v · 1:02.825 · ±13.0 · →0.12R8 19v · 1:02.542 · ±69.5 · ↘4.83R9 84v · 1:03.123 · ±17.3 · →0.12R10 72v · 1:03.983 · ±14.0 · →0.13R11 91v · 1:03.556 · ±12.0 · →0.09R12 83v · 1:04.626 · ±13.0 · →0.11R13 73v · 1:04.155 · ±15.4 · ↘0.20R14 100v · 1:02.856 · ±11.1 · →0.06R15 63v · 1:03.967 · ±17.0 · →0.10R16 93v · 1:03.317 · ±11.8 · →0.07 | |||||||
| 15 | 911 | BARRY R S WACKY RACERS HP | 1235 | 1:02.002 | 1:03.326 +0.8 | ±18.4s | #14 ▲1 |
R1 34v · 1:02.924 · ±0.5 · →0.03R2 100v · 1:03.053 · ±22.7 · →0.07R3 99v · 1:03.242 · ±13.3 · →0.08R4 94v · 1:04.302 · ±11.2 · →0.07R5 97v · 1:03.722 · ±14.5 · →0.11R6 97v · 1:03.193 · ±11.7 · →0.09R7 40v · 1:03.121 · ±16.7 · ↘0.40R8 49v · 1:02.468 · ±42.6 · ↘0.73R9 99v · 1:02.974 · ±10.7 · →0.08R10 101v · 1:03.184 · ±11.6 · →0.07R11 57v · 1:04.348 · ±14.7 · ↘0.20R12 97v · 1:03.130 · ±12.9 · →0.02R13 93v · 1:03.375 · ±10.8 · →0.06R14 94v · 1:03.358 · ±17.4 · →0.04R15 3v · 1:03.885 · ±66.0 · ↘68.78R16 1v · 2:48.275 · ±0.0 · →0.00R17 80v · 1:03.801 · ±31.6 · ↘0.26 | |||||||
| 16 | 28 | TEESSIDE ACADEMY HP | 1232 | 1:02.019 | 1:03.053 +0.5 | ±23.6s | #6 ▲10 |
R1 63v · 1:02.943 · ±0.4 · →0.00R2 99v · 1:03.572 · ±20.4 · ↘0.15R3 98v · 1:02.876 · ±11.1 · →0.07R4 85v · 1:03.173 · ±11.3 · →0.08R5 99v · 1:03.019 · ±18.4 · →0.13R6 89v · 1:03.483 · ±13.5 · →0.14R7 8v · 1:03.385 · ±36.7 · ↘8.90R8 34v · 1:03.062 · ±50.6 · ↘1.49R9 32v · 1:02.801 · ±55.2 · ↘1.80R10 95v · 1:02.657 · ±32.0 · ↘0.21R11 22v · 1:02.889 · ±22.7 · ↘1.19R12 98v · 1:02.728 · ±37.8 · ↘0.23R13 94v · 1:03.159 · ±10.8 · →0.07R14 91v · 1:02.726 · ±14.4 · ↘0.20R15 85v · 1:02.536 · ±12.1 · →0.09R16 79v · 1:03.521 · ±29.0 · ↘0.30R17 61v · 1:03.079 · ±13.5 · ↘0.16 | |||||||
| 17 | 373 | CLUB 73 TTR HP | 1231 | 1:02.287 | 1:03.570 +1.0 | ±16.3s | #21 |
R1 95v · 1:03.023 · ±0.7 · →0.01R2 9v · 1:17.592 · ±33.6 · →0.14R3 93v · 1:03.471 · ±10.8 · →0.08R4 96v · 1:04.316 · ±11.5 · →0.08R5 91v · 1:03.643 · ±18.2 · →0.00R6 27v · 1:03.503 · ±19.8 · ↘0.73R7 62v · 1:03.444 · ±15.8 · →0.11R8 2v · 1:52.920 · ±55.4 · →0.00R9 77v · 1:03.835 · ±13.0 · →0.12R10 17v · 1:03.377 · ±72.3 · ↘5.97R11 96v · 1:02.953 · ±11.7 · →0.07R12 99v · 1:03.591 · ±10.7 · →0.07R13 1v · 3:17.496 · ±0.0 · →0.00R14 95v · 1:04.736 · ±10.6 · →0.08R15 94v · 1:04.055 · ±12.5 · →0.01R16 96v · 1:03.364 · ±11.3 · →0.06R17 95v · 1:03.671 · ±13.9 · →0.00R18 86v · 1:03.022 · ±11.6 · →0.08 | |||||||
| 18 | 690 | HAV A GO RACING HC | 1231 | 1:01.822 | 1:03.114 +0.6 | ±19.8s | #8 ▲10 |
R1 76v · 1:02.818 · ±0.3 · →0.00R2 77v · 1:02.701 · ±17.7 · ↘0.21R3 86v · 1:02.874 · ±8.7 · →0.06R4 19v · 1:03.644 · ±23.6 · ↘1.62R5 45v · 1:03.508 · ±52.6 · ↘1.02R6 55v · 1:04.898 · ±18.0 · ↘0.23R7 33v · 1:04.206 · ±52.2 · ↘2.20R8 52v · 1:02.413 · ±16.1 · →0.10R9 83v · 1:02.595 · ±13.1 · →0.09R10 91v · 1:02.716 · ±11.2 · →0.08R11 1v · 5:06.476 · ±0.0 · →0.00R12 82v · 1:03.122 · ±12.0 · →0.09R13 80v · 1:04.354 · ±13.7 · →0.11R14 86v · 1:03.576 · ±11.8 · →0.09R15 93v · 1:02.836 · ±13.4 · →0.01R16 70v · 1:02.448 · ±14.0 · →0.13R17 81v · 1:02.723 · ±9.6 · →0.07R18 72v · 1:03.510 · ±15.0 · ↘0.24R19 49v · 1:04.274 · ±14.6 · ↘0.26 | |||||||
| 19 | 17 | T T TEESSIDERS HC | 1223 | 1:02.302 | 1:03.894 +1.3 | ±20.6s | #32 |
R1 84v · 1:02.701 · ±0.6 · →0.01R2 86v · 1:03.926 · ±17.1 · ↘0.22R3 93v · 1:03.518 · ±12.6 · →0.09R4 41v · 1:04.542 · ±18.2 · ↘0.37R5 83v · 1:04.010 · ±49.2 · ↘0.30R6 87v · 1:03.736 · ±15.0 · →0.07R7 89v · 1:04.180 · ±12.0 · →0.09R8 13v · 1:04.024 · ±30.2 · ↘3.64R9 1v · 6:24.067 · ±0.0 · →0.00R10 61v · 1:03.844 · ±14.6 · ↘0.16R11 87v · 1:04.456 · ±11.6 · →0.09R12 90v · 1:03.311 · ±12.8 · →0.08R13 82v · 1:04.003 · ±12.8 · →0.10R14 84v · 1:03.682 · ±15.8 · ↘0.20R15 86v · 1:04.025 · ±12.1 · →0.09R16 84v · 1:03.419 · ±14.9 · →0.07R17 72v · 1:04.136 · ±12.5 · →0.12 | |||||||
| 20 | 2 | LPBRT HP | 1221 | 1:01.996 | 1:03.577 +1.0 | ±22.2s | #22 |
R1 98v · 1:02.466 · ±0.4 · →0.00R2 95v · 1:03.788 · ±18.4 · ↘0.21R3 95v · 1:03.363 · ±11.7 · →0.09R4 2v · 2:08.819 · ±65.0 · →0.00R5 2v · 2:53.600 · ±107.2 · →0.00R6 84v · 1:04.233 · ±18.2 · →0.03R7 93v · 1:02.994 · ±13.0 · →0.04R8 89v · 1:03.480 · ±11.3 · →0.08R9 28v · 1:03.864 · ±68.2 · ↘2.70R10 69v · 1:04.035 · ±49.2 · ↘0.51R11 91v · 1:03.207 · ±12.2 · →0.09R12 95v · 1:03.396 · ±11.3 · →0.07R13 95v · 1:04.772 · ±14.2 · →0.01R14 97v · 1:03.027 · ±11.4 · →0.07R15 98v · 1:03.485 · ±12.5 · →0.02R16 26v · 1:04.993 · ±21.8 · ↘0.99R17 64v · 1:04.969 · ±27.1 · ↘0.29 | |||||||
| 21 | 16 | SEND IT COLLECTIVE HV | 1220 | 1:02.751 | 1:04.002 +1.4 | ±19.7s | #36 |
R1 79v · 1:03.412 · ±1.0 · →0.01R2 77v · 1:03.948 · ±18.1 · ↘0.25R3 80v · 1:03.504 · ±13.0 · →0.10R4 92v · 1:04.108 · ±10.3 · →0.06R5 94v · 1:03.893 · ±18.3 · →0.11R6 94v · 1:03.812 · ±12.8 · →0.10R7 9v · 1:03.763 · ±33.7 · ↘6.70R8 14v · 1:03.651 · ±48.3 · ↘5.21R9 24v · 1:03.701 · ±21.9 · ↘1.05R10 50v · 1:03.302 · ±42.2 · ↘0.70R11 97v · 1:03.808 · ±10.9 · →0.08R12 91v · 1:04.804 · ±12.1 · →0.07R13 102v · 1:04.040 · ±10.7 · →0.06R14 97v · 1:04.145 · ±12.2 · →0.13R15 96v · 1:04.010 · ±10.8 · →0.06R16 87v · 1:04.377 · ±16.2 · ↘0.19R17 37v · 1:04.960 · ±61.4 · ↘1.57 | |||||||
| 22 | 6 | DNH MILES SHELBY SQAUD HC | 1220 | 1:02.329 | 1:03.255 +0.7 | ±30.7s | #12 ▲10 |
R1 20v · 1:02.867 · ±0.6 · →0.05R2 51v · 1:03.215 · ±52.4 · ↘0.84R3 97v · 1:03.039 · ±72.7 · ↘0.57R4 98v · 1:03.546 · ±13.3 · →0.08R5 82v · 1:03.323 · ±12.4 · →0.09R6 89v · 1:03.227 · ±17.8 · ↘0.21R7 101v · 1:03.184 · ±12.2 · →0.11R8 91v · 1:03.170 · ±12.0 · →0.07R9 4v · 1:03.073 · ±132.6 · ↘91.07R10 101v · 1:03.024 · ±18.2 · →0.11R11 93v · 1:03.182 · ±11.3 · →0.07R12 19v · 1:03.649 · ±27.9 · ↘1.92R13 43v · 1:03.309 · ±37.7 · ↘0.79R14 93v · 1:03.088 · ±39.7 · ↘0.32R15 96v · 1:03.072 · ±11.2 · →0.06R16 87v · 1:03.710 · ±15.0 · →0.14R17 55v · 1:04.076 · ±13.8 · ↘0.21 | |||||||
| 23 | 576 | TRX 576 HP | 1223 | 1:02.650 | 1:03.585 +1.0 | ±95.9s | #24 |
R1 98v · 1:03.056 · ±0.6 · →0.00R2 87v · 1:03.442 · ±16.1 · ↘0.25R3 100v · 1:03.603 · ±42.9 · ↘0.26R4 8v · 1:04.733 · ±56.9 · ↘13.89R5 71v · 1:03.534 · ±46.5 · ↘0.46R6 208v · 1:03.486 · ±224.8 · ↘0.51R7 30v · 1:03.494 · ±25.4 · ↘0.91R8 67v · 1:03.638 · ±44.0 · ↘0.47R9 97v · 1:04.118 · ±10.8 · →0.07R10 104v · 1:03.489 · ±11.2 · →0.07R11 40v · 1:03.810 · ±16.7 · ↘0.40R12 9v · 1:03.999 · ±81.5 · ↘16.78R13 38v · 1:04.010 · ±21.1 · ↘1.00R14 98v · 1:03.730 · ±9.9 · →0.06R15 96v · 1:03.457 · ±13.5 · →0.04R16 72v · 1:03.685 · ±13.2 · →0.12 | |||||||
| 24 | 808 | SCALEX AUTOSPORT HR | 1220 | 1:02.783 | 1:03.992 +1.4 | ±26.5s | #35 |
R1 66v · 1:04.287 · ±0.8 · →0.01R2 97v · 1:03.575 · ±52.2 · ↘0.40R3 94v · 1:04.398 · ±10.9 · →0.07R4 52v · 1:04.339 · ±15.1 · ↘0.20R5 98v · 1:04.089 · ±30.8 · ↘0.18R6 103v · 1:03.515 · ±11.7 · →0.08R7 90v · 1:04.968 · ±14.7 · →0.08R8 1v · 10:51.729 · ±0.0 · →0.00R9 97v · 1:04.686 · ±11.1 · →0.08R10 72v · 1:04.091 · ±12.6 · →0.13R11 104v · 1:03.523 · ±14.5 · →0.09R12 94v · 1:04.091 · ±12.6 · →0.08R13 100v · 1:03.528 · ±10.6 · →0.06R14 57v · 1:03.592 · ±16.1 · ↘0.18R15 95v · 1:03.490 · ±10.7 · →0.06 | |||||||
| 25 | 88 | FUELISH BEHAVIOUR HC | 1218 | 1:02.616 | 1:03.823 +1.3 | ±21.1s | #28 |
R1 57v · 1:03.108 · ±0.9 · →0.02R2 80v · 1:04.206 · ±17.1 · →0.10R3 82v · 1:03.733 · ±14.2 · →0.11R4 95v · 1:03.747 · ±11.1 · →0.07R5 88v · 1:04.286 · ±16.3 · →0.05R6 81v · 1:03.211 · ±14.7 · →0.07R7 80v · 1:05.296 · ±13.2 · →0.12R8 3v · 1:07.145 · ±54.6 · ↘56.69R9 70v · 1:03.984 · ±35.6 · ↘0.35R10 87v · 1:03.631 · ±25.0 · ↘0.19R11 87v · 1:03.872 · ±12.0 · →0.09R12 92v · 1:03.518 · ±24.7 · ↘0.17R13 54v · 1:05.639 · ±16.8 · ↘0.25R14 84v · 1:03.779 · ±41.6 · ↘0.33R15 7v · 1:03.864 · ±38.5 · ↘11.57R16 85v · 1:03.669 · ±14.6 · →0.02R17 86v · 1:03.918 · ±14.5 · →0.11 | |||||||
| 26 | 971 | FATS AND FURIOUS INTERNATIONALS HR | 1215 | 1:02.571 | 1:03.723 +1.2 | ±26.4s | #25 ▲1 |
R1 20v · 1:04.488 · ±1.3 · →0.14R2 75v · 1:03.083 · ±24.4 · ↘0.22R3 85v · 1:03.344 · ±19.3 · ↘0.26R4 74v · 1:03.279 · ±14.2 · →0.13R5 47v · 1:04.244 · ±18.5 · ↘0.33R6 37v · 1:03.377 · ±19.0 · ↘0.48R7 86v · 1:03.418 · ±16.9 · →0.13R8 69v · 1:03.228 · ±14.5 · ↘0.18R9 83v · 1:04.690 · ±35.3 · ↘0.27R10 1v · 12:30.212 · ±0.0 · →0.00R11 77v · 1:03.565 · ±13.6 · →0.12R12 81v · 1:04.467 · ±13.1 · →0.13R13 90v · 1:03.343 · ±13.2 · →0.09R14 88v · 1:03.344 · ±10.9 · →0.07R15 75v · 1:05.038 · ±14.3 · ↘0.27R16 65v · 1:04.232 · ±14.4 · ↘0.16R17 90v · 1:03.304 · ±13.4 · →0.06R18 72v · 1:04.006 · ±14.2 · →0.05 | |||||||
| 27 | 273 | CLUB 73 EXPERIENCE HR | 1216 | 1:02.686 | 1:03.966 +1.4 | ±20.9s | #34 |
R1 67v · 1:03.344 · ±1.0 · →0.01R2 94v · 1:03.458 · ±14.8 · →0.12R3 1v · 3:24.139 · ±0.0 · →0.00R4 98v · 1:03.480 · ±12.7 · →0.08R5 75v · 1:04.526 · ±13.1 · →0.12R6 4v · 1:19.838 · ±54.4 · ↘34.46R7 90v · 1:03.566 · ±15.8 · ↘0.15R8 85v · 1:04.054 · ±13.5 · ↘0.15R9 77v · 1:04.035 · ±15.0 · →0.13R10 2v · 4:02.815 · ±182.7 · →0.00R11 100v · 1:03.858 · ±13.9 · →0.09R12 101v · 1:03.789 · ±11.7 · →0.07R13 82v · 1:04.544 · ±16.4 · →0.14R14 85v · 1:04.587 · ±14.4 · →0.07R15 102v · 1:03.474 · ±9.9 · →0.05R16 9v · 1:06.488 · ±105.7 · ↘21.75R17 50v · 1:04.555 · ±29.9 · ↘0.52R18 94v · 1:04.014 · ±13.8 · →0.08 | |||||||
| 28 | 313 | CBR 313 HC | 1211 | 1:02.981 | 1:04.143 +1.6 | ±21.6s | #38 |
R1 80v · 1:03.531 · ±0.6 · →0.00R2 88v · 1:04.706 · ±22.0 · ↘0.26R3 93v · 1:04.924 · ±14.5 · →0.11R4 86v · 1:04.436 · ±12.7 · →0.07R5 94v · 1:04.415 · ±16.0 · →0.14R6 50v · 1:03.993 · ±17.9 · ↘0.49R7 85v · 1:04.420 · ±46.5 · ↘0.35R8 6v · 1:04.462 · ±112.2 · ↘43.02R9 67v · 1:04.007 · ±18.4 · ↘0.21R10 29v · 1:04.164 · ±38.9 · ↘1.37R11 43v · 1:03.858 · ±16.8 · ↘0.33R12 52v · 1:03.870 · ±14.5 · ↘0.22R13 96v · 1:03.781 · ±10.9 · →0.08R14 57v · 1:04.064 · ±21.8 · →0.07R15 103v · 1:04.038 · ±11.0 · →0.06R16 97v · 1:04.259 · ±14.7 · →0.02R17 85v · 1:03.848 · ±11.6 · →0.09 | |||||||
| 29 | 241 | BARGAIN RACING HP | 1209 | 1:01.739 | 1:03.512 +1.0 | ±31.1s | #20 ▲9 |
R1 92v · 1:02.531 · ±0.5 · →0.00R2 53v · 1:03.493 · ±50.5 · ↘1.12R3 9v · 1:04.570 · ±146.2 · ↘30.39R4 85v · 1:03.256 · ±45.0 · ↘0.34R5 93v · 1:03.727 · ±11.8 · →0.07R6 89v · 1:04.309 · ±14.7 · →0.14R7 93v · 1:02.905 · ±12.0 · →0.12R8 94v · 1:03.358 · ±12.8 · →0.09R9 22v · 1:03.932 · ±22.0 · ↘1.25R10 72v · 1:03.399 · ±35.1 · ↘0.34R11 89v · 1:03.659 · ±12.7 · →0.09R12 92v · 1:04.156 · ±13.3 · →0.09R13 2v · 1:53.983 · ±54.8 · →0.00R14 31v · 1:02.796 · ±18.6 · ↘0.56R15 8v · 1:26.396 · ±72.5 · ↘17.08R16 53v · 1:02.454 · ±32.1 · ↘0.49R17 82v · 1:03.363 · ±11.8 · →0.08R18 86v · 1:03.436 · ±58.6 · ↘0.46R19 64v · 1:04.475 · ±12.8 · →0.14 | |||||||
| 30 | 26 | JJH RACING HC | 1207 | 1:02.929 | 1:04.237 +1.7 | ±19.7s | #41 |
R1 76v · 1:03.573 · ±1.0 · →0.02R2 97v · 1:03.640 · ±20.2 · ↘0.20R3 53v · 1:06.421 · ±15.2 · ↘0.26R4 57v · 1:04.184 · ±15.6 · ↘0.23R5 23v · 1:05.099 · ±24.3 · ↘1.19R6 28v · 1:04.168 · ±24.2 · ↘0.87R7 99v · 1:03.806 · ±16.2 · →0.12R8 93v · 1:06.056 · ±14.0 · ↘0.16R9 72v · 1:04.007 · ±14.5 · ↘0.15R10 18v · 1:03.641 · ±72.2 · ↘5.19R11 93v · 1:06.265 · ±14.8 · →0.08R12 97v · 1:05.001 · ±12.8 · →0.09R13 102v · 1:03.880 · ±16.2 · →0.10R14 75v · 1:03.736 · ±17.4 · ↘0.34R15 50v · 1:03.746 · ±18.4 · →0.11R16 46v · 1:03.921 · ±40.3 · ↘0.76R17 77v · 1:04.332 · ±15.6 · ↘0.22R18 51v · 1:03.981 · ±18.1 · ↘0.28 | |||||||
| 31 | 888 | CBA MOTORSPORT HC | 1214 | 1:02.484 | 1:03.885 +1.3 | ±22.4s | #31 |
R1 77v · 1:02.924 · ±0.5 · →0.01R2 78v · 1:03.901 · ±25.2 · ↘0.30R3 85v · 1:03.693 · ±11.7 · →0.08R4 84v · 1:04.269 · ±19.5 · →0.15R5 75v · 1:04.146 · ±43.6 · ↘0.35R6 80v · 1:02.950 · ±15.3 · →0.09R7 81v · 1:03.345 · ±14.7 · →0.12R8 14v · 1:04.088 · ±32.6 · ↘3.57R9 63v · 1:03.842 · ±34.0 · ↘0.38R10 81v · 1:04.810 · ±17.0 · →0.12R11 56v · 1:04.052 · ±13.3 · ↘0.18R12 29v · 1:03.775 · ±22.3 · ↘0.81R13 74v · 1:03.267 · ±13.0 · →0.12R14 80v · 1:05.093 · ±14.3 · →0.07R15 5v · 1:06.144 · ±50.1 · ↘24.14R16 68v · 1:04.173 · ±40.3 · ↘0.44R17 78v · 1:03.558 · ±14.1 · →0.00R18 57v · 1:03.199 · ±15.8 · ↘0.27R19 49v · 1:04.473 · ±15.4 · ↘0.26 | |||||||
| 32 | 173 | CLUB 73 PRO HP | 1204 | 1:02.738 | 1:03.832 +1.3 | ±30.7s | #29 ▲3 |
R1 42v · 1:03.955 · ±0.9 · →0.01R2 18v · 1:03.928 · ±91.4 · ↘6.96R3 97v · 1:03.328 · ±65.2 · ↘0.48R4 99v · 1:04.044 · ±13.7 · →0.07R5 49v · 1:03.366 · ±15.0 · ↘0.22R6 15v · 1:03.107 · ±62.0 · ↘6.12R7 96v · 1:03.469 · ±33.4 · ↘0.24R8 100v · 1:03.773 · ±12.5 · →0.12R9 91v · 1:04.410 · ±11.6 · →0.08R10 77v · 1:04.562 · ±12.5 · →0.08R11 24v · 1:03.638 · ±22.9 · ↘1.10R12 71v · 1:03.296 · ±36.3 · ↘0.36R13 90v · 1:03.346 · ±14.9 · →0.10R14 96v · 1:04.453 · ±14.6 · →0.10R15 97v · 1:03.909 · ±10.7 · →0.06R16 38v · 1:04.042 · ±21.3 · ↘0.23R17 28v · 1:03.965 · ±68.5 · ↘2.82R18 76v · 1:03.336 · ±12.8 · →0.11 | |||||||
| 33 | 276 | TRX 276 HP | 1204 | 1:02.168 | 1:03.050 +0.5 | ±34.4s | #5 ▲28 |
R1 98v · 1:02.714 · ±0.5 · →0.00R2 97v · 1:03.357 · ±14.3 · ↘0.19R3 100v · 1:03.123 · ±11.0 · →0.07R4 92v · 1:03.203 · ±17.0 · →0.04R5 94v · 1:02.897 · ±12.4 · →0.02R6 34v · 1:03.102 · ±17.6 · ↘0.51R7 11v · 1:03.024 · ±46.2 · ↘7.10R8 33v · 1:02.709 · ±53.7 · ↘1.64R9 54v · 1:02.768 · ±33.5 · ↘0.47R10 50v · 1:03.211 · ±61.5 · ↘1.05R11 69v · 1:02.909 · ±24.9 · ↘0.25R12 96v · 1:02.993 · ±37.9 · ↘0.24R13 88v · 1:03.005 · ±11.2 · →0.08R14 68v · 1:03.490 · ±24.8 · ↘0.42R15 49v · 1:02.994 · ±46.6 · ↘0.80R16 44v · 1:02.783 · ±36.2 · ↘0.75R17 48v · 1:03.535 · ±32.0 · ↘0.56R18 66v · 1:03.142 · ±54.1 · ↘0.59R19 13v · 1:02.796 · ±153.6 · ↘18.80 | |||||||
| 34 | 352 | VORTEX-RACING HR | 1197 | 1:02.562 | 1:04.233 +1.7 | ±27.1s | #39 |
R1 55v · 1:03.089 · ±0.3 · →0.01R2 47v · 1:03.727 · ±22.5 · →0.09R3 4v · 1:06.013 · ±51.1 · ↘34.62R4 49v · 1:04.475 · ±17.6 · ↘0.30R5 22v · 1:05.983 · ±32.2 · ↘1.80R6 54v · 1:04.345 · ±19.6 · ↘0.29R7 87v · 1:03.775 · ±13.8 · →0.09R8 96v · 1:03.985 · ±21.0 · →0.15R9 51v · 1:03.366 · ±16.0 · ↘0.23R10 2v · 2:05.988 · ±59.2 · →0.00R11 35v · 1:03.561 · ±18.0 · ↘0.47R12 53v · 1:05.014 · ±34.8 · ↘0.56R13 47v · 1:03.740 · ±15.7 · ↘0.28R14 29v · 1:03.439 · ±55.3 · ↘2.13R15 67v · 1:04.397 · ±12.8 · →0.13R16 103v · 1:04.668 · ±12.1 · →0.07R17 80v · 1:03.867 · ±15.0 · →0.12R18 93v · 1:03.950 · ±13.8 · →0.13R19 62v · 1:05.293 · ±13.9 · ↘0.16R20 11v · 1:04.655 · ±30.5 · ↘4.26R21 60v · 1:04.707 · ±81.8 · ↘0.95R22 90v · 1:04.185 · ±16.7 · →0.11 | |||||||
| 35 | 334 | FRS LIME HC | 1195 | 1:02.828 | 1:04.405 +1.8 | ±24.7s | #42 |
R1 79v · 1:03.574 · ±0.8 · →0.00R2 9v · 1:05.757 · ±51.6 · ↘10.98R3 64v · 1:05.232 · ±28.0 · ↘0.55R4 47v · 1:04.280 · ±19.0 · ↘0.36R5 95v · 1:03.844 · ±31.4 · ↘0.21R6 4v · 1:05.700 · ±89.5 · ↘61.02R7 85v · 1:04.654 · ±45.9 · ↘0.32R8 70v · 1:04.623 · ±16.1 · →0.10R9 86v · 1:04.439 · ±12.5 · →0.09R10 84v · 1:04.410 · ±13.5 · →0.09R11 2v · 2:46.466 · ±106.5 · →0.00R12 4v · 1:05.192 · ±134.7 · ↘92.37R13 95v · 1:04.050 · ±16.9 · →0.11R14 40v · 1:05.953 · ±18.9 · ↘0.41R15 57v · 1:04.593 · ±14.7 · ↘0.22R16 82v · 1:04.103 · ±14.9 · →0.01R17 106v · 1:03.950 · ±10.4 · →0.07R18 58v · 1:04.981 · ±15.7 · ↘0.21R19 59v · 1:04.722 · ±19.8 · ↘0.37R20 69v · 1:04.316 · ±14.4 · →0.15 | |||||||
| 36 | 376 | TRX 376 HC | 1195 | 1:02.517 | 1:03.751 +1.2 | ±31.0s | #27 ▲9 |
R1 97v · 1:03.199 · ±1.2 · →0.00R2 87v · 1:04.362 · ±52.8 · ↘0.40R3 9v · 1:06.456 · ±43.1 · ↘8.85R4 15v · 1:05.209 · ±70.3 · ↘6.95R5 1v · 9:12.197 · ±0.0 · →0.00R6 20v · 1:04.999 · ±32.2 · ↘2.10R7 51v · 1:03.828 · ±50.9 · ↘0.79R8 89v · 1:03.822 · ±20.3 · →0.05R9 88v · 1:04.103 · ±12.3 · →0.08R10 94v · 1:02.951 · ±13.7 · →0.09R11 77v · 1:04.075 · ±18.6 · →0.14R12 9v · 1:03.464 · ±111.3 · ↘23.52R13 99v · 1:03.135 · ±11.3 · →0.07R14 93v · 1:03.508 · ±11.0 · →0.07R15 85v · 1:04.241 · ±21.4 · →0.02R16 47v · 1:03.029 · ±16.5 · ↘0.30R17 88v · 1:04.041 · ±13.8 · →0.09R18 83v · 1:03.535 · ±14.6 · →0.09R19 36v · 1:03.641 · ±18.4 · ↘0.48R20 27v · 1:03.562 · ±51.5 · →0.13 | |||||||
| 37 | 476 | TRX 476 HR | 1196 | 1:01.972 | 1:03.737 +1.2 | ±28.0s | #26 ▲11 |
R1 76v · 1:02.614 · ±0.4 · →0.01R2 13v · 1:04.830 · ±35.9 · ↘4.37R3 68v · 1:03.888 · ±18.7 · ↘0.42R4 38v · 1:04.559 · ±19.2 · ↘0.47R5 34v · 1:05.058 · ±41.9 · ↘1.22R6 55v · 1:03.793 · ±14.1 · ↘0.21R7 94v · 1:03.700 · ±43.2 · ↘0.22R8 88v · 1:03.697 · ±11.8 · →0.05R9 91v · 1:02.946 · ±11.8 · →0.08R10 72v · 1:03.508 · ±14.7 · →0.13R11 18v · 1:03.220 · ±97.0 · ↘7.36R12 57v · 1:04.753 · ±16.8 · ↘0.24R13 66v · 1:04.039 · ±16.4 · ↘0.18R14 2v · 2:43.632 · ±104.1 · →0.00R15 85v · 1:03.491 · ±11.4 · →0.09R16 37v · 1:03.409 · ±14.9 · ↘0.39R17 76v · 1:03.654 · ±14.1 · ↘0.25R18 90v · 1:03.995 · ±11.5 · →0.08R19 25v · 1:03.472 · ±24.8 · ↘1.15R20 4v · 1:45.314 · ±36.9 · ↘15.21R21 22v · 1:03.987 · ±83.4 · ↘3.99R22 22v · 1:03.705 · ±64.3 · ↘3.62R23 63v · 1:03.752 · ±13.2 · ↘0.15 | |||||||
| 38 | 333 | FRS LEMON HC | 1192 | 1:02.839 | 1:04.233 +1.7 | ±28.1s | #40 |
R1 70v · 1:03.549 · ±1.0 · →0.02R2 100v · 1:04.143 · ±18.7 · ↘0.16R3 29v · 1:05.648 · ±23.6 · ↘0.94R4 40v · 1:05.510 · ±17.9 · ↘0.40R5 1v · 5:04.310 · ±0.0 · →0.00R6 49v · 1:05.234 · ±62.0 · ↘1.05R7 31v · 1:03.461 · ±41.5 · ↘1.28R8 88v · 1:03.537 · ±18.0 · →0.13R9 55v · 1:05.607 · ±17.3 · ↘0.31R10 87v · 1:04.702 · ±23.1 · ↘0.18R11 72v · 1:03.691 · ±25.5 · ↘0.24R12 1v · 7:37.942 · ±0.0 · →0.00R13 87v · 1:04.112 · ±16.4 · →0.12R14 97v · 1:03.332 · ±13.1 · →0.08R15 40v · 1:04.016 · ±16.7 · ↘0.38R16 48v · 1:03.752 · ±58.6 · ↘0.86R17 91v · 1:05.085 · ±16.4 · ↘0.18R18 84v · 1:03.690 · ±11.1 · →0.08R19 70v · 1:05.539 · ±15.7 · ↘0.23R20 52v · 1:03.397 · ±15.3 · ↘0.24 | |||||||
| 39 | 27 | TVP RACING HC | 1189 | 1:02.828 | 1:03.963 +1.4 | ±40.4s | #33 ▲6 |
R1 43v · 1:04.195 · ±0.8 · →0.02R2 46v · 1:04.096 · ±83.6 · ↘1.54R3 97v · 1:03.556 · ±20.6 · ↘0.21R4 104v · 1:03.710 · ±12.7 · →0.08R5 114v · 1:03.864 · ±21.3 · →0.07R6 101v · 1:04.289 · ±11.8 · →0.07R7 103v · 1:03.786 · ±83.0 · ↘0.48R8 49v · 1:04.866 · ±56.9 · ↘0.99R9 99v · 1:03.707 · ±41.5 · ↘0.27R10 101v · 1:04.009 · ±42.3 · ↘0.25R11 96v · 1:04.674 · ±13.1 · →0.08R12 96v · 1:03.696 · ±14.3 · →0.09R13 80v · 1:03.600 · ±43.6 · ↘0.38R14 21v · 1:04.839 · ±47.6 · ↘2.88R15 11v · 1:05.363 · ±31.1 · ↘5.56R16 28v · 1:04.545 · ±26.1 · ↘0.97 | |||||||
| 40 | 999 | MPMC HC | 1183 | 1:02.251 | 1:03.877 +1.3 | ±33.9s | #30 ▲10 |
R1 99v · 1:03.350 · ±1.0 · →0.01R2 54v · 1:03.645 · ±21.9 · ↘0.57R3 35v · 1:03.490 · ±35.8 · ↘1.03R4 102v · 1:03.340 · ±11.2 · →0.07R5 63v · 1:04.102 · ±14.6 · ↘0.18R6 91v · 1:03.224 · ±16.2 · ↘0.16R7 95v · 1:03.035 · ±16.3 · →0.11R8 32v · 1:03.864 · ±28.2 · ↘0.62R9 47v · 1:03.670 · ±64.7 · →0.04R10 12v · 1:04.752 · ±31.6 · ↘4.14R11 91v · 1:04.835 · ±11.7 · →0.08R12 70v · 1:06.527 · ±13.3 · →0.10R13 6v · 1:08.323 · ±38.4 · ↘13.77R14 1v · 6:23.423 · ±0.0 · →0.00R15 99v · 1:03.884 · ±11.7 · →0.07R16 15v · 1:20.224 · ±31.7 · ↘1.29R17 76v · 1:04.847 · ±30.6 · ↘0.26R18 2v · 2:02.352 · ±63.2 · →0.00R19 20v · 1:03.777 · ±22.9 · ↘1.42R20 41v · 1:03.187 · ±127.3 · ↘2.86R21 59v · 1:03.973 · ±19.3 · ↘0.31R22 73v · 1:04.204 · ±12.6 · →0.12 | |||||||
| 41 | 661 | TTNY HC | 1183 | 1:03.394 | 1:05.298 +2.7 | ±22.0s | #46 |
R1 83v · 1:05.202 · ±0.8 · →0.01R2 79v · 1:05.971 · ±14.5 · ↘0.25R3 59v · 1:08.374 · ±17.7 · ↘0.22R4 74v · 1:04.368 · ±15.7 · ↘0.15R5 90v · 1:04.986 · ±18.2 · →0.04R6 36v · 1:05.019 · ±22.0 · ↘0.59R7 81v · 1:05.408 · ±16.9 · ↘0.18R8 6v · 1:15.497 · ±48.9 · ↘18.72R9 52v · 1:10.654 · ±21.6 · ↘0.44R10 44v · 1:04.723 · ±26.8 · ↘0.51R11 36v · 1:04.294 · ±58.9 · ↘1.58R12 88v · 1:04.916 · ±12.7 · →0.09R13 93v · 1:07.891 · ±29.2 · ↘0.21R14 100v · 1:04.590 · ±19.1 · →0.07R15 92v · 1:05.010 · ±14.9 · →0.09R16 84v · 1:05.849 · ±30.1 · →0.14R17 86v · 1:04.606 · ±13.6 · →0.10 | |||||||
| 42 | 34 | KARTWHEELERS HC | 1150 | 56.069 | 1:04.463 +1.9 | ±49.7s | #43 |
R1 66v · 1:03.291 · ±15.6 · →0.00R2 81v · 1:03.795 · ±18.0 · ↘0.17R3 47v · 1:03.993 · ±15.2 · ↘0.26R4 10v · 1:07.032 · ±83.3 · ↘15.05R5 66v · 1:04.100 · ±21.3 · ↘0.25R6 69v · 1:05.469 · ±18.7 · →0.14R7 89v · 1:03.974 · ±21.9 · ↘0.16R8 20v · 1:06.540 · ±35.4 · ↘3.70R9 2v · 3:31.046 · ±84.9 · →0.00R10 28v · 1:04.057 · ±43.3 · ↗0.20R11 75v · 1:04.026 · ±146.1 · ↘1.33R12 92v · 1:04.644 · ±11.0 · →0.08R13 90v · 1:04.918 · ±12.8 · →0.08R14 12v · 1:04.959 · ±41.4 · ↘5.67R15 56v · 1:04.061 · ±15.9 · ↘0.23R16 2v · 3:44.610 · ±164.2 · →0.00R17 88v · 1:04.391 · ±68.1 · ↘0.43R18 1v · 3:49.864 · ±0.0 · →0.00R19 83v · 1:05.660 · ±4.9 · →0.03R20 84v · 1:05.388 · ±53.6 · ↘0.31R21 89v · 1:03.882 · ±11.9 · →0.09 | |||||||
| 43 | 5 | DNH FAST AND FURIOUS RACING HR | 1171 | 1:02.695 | 1:04.129 +1.6 | ±36.3s | #37 ▲6 |
R1 44v · 1:03.417 · ±0.9 · →0.01R2 26v · 1:03.626 · ±92.5 · ↘4.11R3 95v · 1:04.049 · ±19.8 · ↘0.21R4 94v · 1:05.879 · ±13.2 · →0.08R5 69v · 1:03.828 · ±16.7 · ↘0.17R6 88v · 1:04.477 · ±37.2 · ↘0.34R7 103v · 1:04.049 · ±12.8 · →0.11R8 87v · 1:04.370 · ±15.1 · →0.14R9 17v · 1:05.329 · ±28.2 · ↘2.37R10 44v · 1:04.299 · ±46.2 · ↘1.11R11 10v · 1:05.258 · ±87.5 · ↘15.71R12 3v · 1:14.545 · ±211.1 · ↘223.61R13 79v · 1:03.952 · ±76.2 · ↘0.67R14 100v · 1:04.041 · ±13.1 · →0.08R15 7v · 1:03.923 · ±53.9 · ↘16.20R16 81v · 1:03.865 · ±15.8 · ↘0.23R17 87v · 1:03.738 · ±11.8 · →0.08R18 6v · 1:03.816 · ±42.5 · ↘16.26R19 66v · 1:04.447 · ±27.9 · ↘0.35R20 47v · 1:03.921 · ±14.8 · ↘0.26R21 18v · 1:03.712 · ±63.9 · ↘4.68 | |||||||
| 44 | 68 | TEAM SKIVO RACING HR | 1160 | 1:03.023 | 1:05.160 +2.6 | ±24.5s | #44 |
R1 56v · 1:05.213 · ±1.7 · →0.04R2 24v · 1:06.522 · ±28.0 · ↘1.40R3 23v · 1:08.803 · ±63.8 · ↘4.06R4 42v · 1:04.002 · ±19.3 · ↘0.44R5 58v · 1:05.369 · ±33.8 · ↘0.50R6 1v · 3:18.544 · ±0.0 · →0.00R7 54v · 1:05.852 · ±21.7 · ↘0.34R8 13v · 1:04.999 · ±40.6 · ↘5.02R9 35v · 1:04.512 · ±47.1 · ↘1.34R10 86v · 1:05.477 · ±15.8 · →0.10R11 82v · 1:04.869 · ±15.2 · ↘0.18R12 86v · 1:03.774 · ±14.1 · →0.11R13 33v · 1:05.264 · ±21.5 · ↘0.55R14 28v · 1:05.133 · ±28.6 · ↘1.11R15 6v · 1:05.120 · ±78.6 · ↘33.65R16 48v · 1:13.516 · ±16.1 · ↘0.41R17 37v · 1:04.398 · ±27.6 · ↘0.72R18 35v · 1:04.536 · ±19.7 · ↘0.55R19 80v · 1:06.541 · ±14.9 · →0.12R20 81v · 1:05.283 · ±14.6 · →0.10R21 80v · 1:04.799 · ±15.2 · →0.12R22 88v · 1:03.927 · ±14.5 · →0.02R23 21v · 1:04.972 · ±45.7 · ↘2.72R24 63v · 1:06.571 · ±21.1 · ↘0.24 | |||||||
| 45 | 327 | BALLYANNE MULES HC | 1120 | 1:03.037 | 1:05.191 +2.6 | ±36.1s | #45 |
R1 72v · 1:04.466 · ±2.7 · →0.01R2 57v · 1:06.071 · ±33.6 · ↘0.51R3 23v · 1:16.802 · ±32.9 · ↘1.70R4 46v · 1:04.175 · ±24.3 · ↘0.43R5 31v · 1:05.886 · ±57.6 · ↘1.96R6 36v · 1:05.308 · ±25.5 · ↘0.67R7 15v · 1:05.191 · ±57.2 · ↘5.48R8 44v · 1:04.662 · ±8.4 · →0.09R9 43v · 1:06.207 · ±84.6 · ↘2.34R10 27v · 1:05.781 · ±33.0 · ↘1.33R11 84v · 1:04.243 · ±19.3 · ↘0.22R12 13v · 1:19.759 · ±33.5 · ↘4.17R13 56v · 1:06.083 · ±24.4 · ↘0.35R14 32v · 1:05.662 · ±51.7 · ↘1.66R15 10v · 1:04.291 · ±46.7 · ↘8.43R16 71v · 1:04.118 · ±48.4 · ↘0.49R17 54v · 1:05.708 · ±21.6 · ↘0.32R18 9v · 1:05.054 · ±88.2 · ↘18.59R19 18v · 1:05.118 · ±19.5 · ↘1.38R20 90v · 1:04.085 · ±22.1 · ↘0.16R21 42v · 1:06.597 · ±25.8 · ↘0.70R22 17v · 1:06.277 · ±58.5 · ↘4.74R23 30v · 1:05.297 · ±39.5 · ↘1.43R24 85v · 1:04.551 · ±17.2 · →0.13R25 53v · 1:05.214 · ±23.8 · ↘0.52R26 21v · 1:04.947 · ±57.8 · ↘3.44R27 8v · 1:05.011 · ±7.1 · ↘1.61R28 21v · 1:04.785 · ±27.4 · ↘1.60R29 12v · 1:18.444 · ±26.7 · ↘3.53 | |||||||
| 46 | 41 | CHRONO TEAM RACING HE | 1032 | 1:02.008 | 1:02.864 +0.3 | ±28.6s | #2 ▲44 |
R1 85v · 1:02.811 · ±0.3 · →0.00R2 97v · 1:02.549 · ±14.9 · ↘0.18R3 50v · 1:03.163 · ±16.2 · ↘0.26R4 61v · 1:02.520 · ±69.8 · ↘0.86R5 36v · 1:02.707 · ±17.5 · ↘0.54R6 98v · 1:02.944 · ±15.0 · →0.10R7 96v · 1:03.459 · ±12.1 · →0.11R8 56v · 1:02.858 · ±13.8 · ↘0.20R9 24v · 1:02.393 · ±60.0 · ↘2.98R10 99v · 1:02.584 · ±45.5 · ↘0.28R11 95v · 1:02.892 · ±11.2 · →0.07R12 98v · 1:02.642 · ±10.7 · →0.07R13 17v · 1:02.715 · ±24.8 · ↘1.99R14 43v · 1:02.693 · ±21.6 · ↘0.49R15 3v · 1:04.312 · ±84.9 · ↘88.87R16 74v · 1:03.286 · ±31.6 · ↘0.30 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~377 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | CLUB 73 KARTING HE #73 | — | P2 (+1) |
| 2 | COR BLIMEY RACING 113 HE #113 | +23.6s | P1 (-1) |
| 3 | TEESSIDE TIGERS HE #1 | +4:05 | P3 ✓ |
| 4 | VERTICE FORZA HC #666 | +5:30 | P8 (+4) |
| 5 | SPEEDIN SQUEALBERG HC #450 | +7:32 | P4 (-1) |
| 6 | BARRY R S WACKY RACERS HP #911 | +7:33 | P15 (+9) |
| 7 | EAT SLEEP RACE REPEAT HV #79 | +8:04 | P9 (+2) |
| 8 | NEWMARKET HORNETS HP #9 | +9:11 | P5 (-3) |
| 9 | QUICKFINISHERS RACING HC #69 | +9:11 | P6 (-3) |
| 10 | CHRONO TEAM RACING HE #41 | +10:42 | P46 (+36) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
Gana carreras con los datos que el cronometraje no te da
- ✓ Análisis por piloto
- ✓ Proyección de llegada
- ✓ Pit-wall
- ✓ Estrategia y alertas en vivo
- ✓ Análisis post-carrera
39 €/ mes · Sin compromiso. Cancela cuando quieras. Todas las funciones incluidas.
Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 113 | COR BLIMEY RACING 113 HE | 1:03.447 | 1:01.641 | Tour 1256 | 1256 | |||||
| 2 | ▲15 | 73 | CLUB 73 KARTING HE | 1:03.827 | 1:02.099 | 1 Tour | 1 Tour | 1255 | ||||
| 3 | ▲20 | 1 | TEESSIDE TIGERS HE | 1:03.905 | 1:01.948 | 7 Tours | 6 Tours | 1249 | ||||
| 4 | ▲33 | 450 | SPEEDIN SQUEALBERG HC | 1:03.813 | 1:02.206 | 8 Tours | 1 Tour | 1248 | ||||
| 5 | ▲21 | 9 | NEWMARKET HORNETS HP | 1:06.538 | 1:02.252 | 10 Tours | 2 Tours | 1246 | ||||
| 6 | ▲19 | 69 | QUICKFINISHERS RACING HC | 1:03.902 | 1:02.476 | 3.404 | 3.404 | 1246 | ||||
| 7 | ▼4 | 101 | MPMC 2 HP | 1:03.909 | 1:02.316 | 12 Tours | 2 Tours | 1244 | ||||
| 8 | ▲1 | 666 | VERTICE FORZA HC | 1:03.783 | 1:01.688 | 15.943 | 15.943 | 1244 | ||||
| 9 | ▼4 | 79 | EAT SLEEP RACE REPEAT HV | 1:03.058 | 1:02.283 | 35.117 | 19.174 | 1244 | ||||
| 10 | ▲4 | 213 | CBR 213 HP | 1:04.133 | 1:02.258 | 16 Tours | 4 Tours | 1240 | ||||
| 11 | ▲7 | 66 | DNH SENNAS SQUADRON HR | 1:04.209 | 1:02.273 | 19.966 | 19.966 | 1240 | ||||
| 12 | ▲10 | 43 | TEESSIDE ACADEMY 2 HC | 1:04.513 | 1:01.965 | 18 Tours | 2 Tours | 1238 | ||||
| 13 | – | 96 | ENRGY RACING HC | 1:03.501 | 1:02.140 | 19 Tours | 1 Tour | 1237 | ||||
| 14 | ▲21 | 71 | TEAM RANGO HC | 1:05.161 | 1:02.183 | 2.570 | 2.570 | 1237 | ||||
| 15 | ▼7 | 911 | BARRY R S WACKY RACERS HP | 1:03.836 | 1:02.002 | 16.340 | 13.770 | 1237 | ||||
| 16 | ▼1 | 28 | TEESSIDE ACADEMY HP | 1:03.538 | 1:02.019 | 22 Tours | 3 Tours | 1234 | ||||
| 17 | ▲25 | 373 | CLUB 73 TTR HP | 1:02.929 | 1:02.287 | 23 Tours | 1 Tour | 1233 | ||||
| 18 | ▼16 | 690 | HAV A GO RACING HC | 1:04.431 | 1:01.822 | 30 Tours | 7 Tours | 1226 | ||||
| 19 | ▲14 | 17 | T T TEESSIDERS HC | 1:04.532 | 1:02.302 | 6.684 | 6.684 | 1226 | ||||
| 20 | ▼9 | 2 | LPBRT HP | 1:05.883 | 1:01.996 | 33 Tours | 3 Tours | 1223 | ||||
| 21 | ▲9 | 16 | SEND IT COLLECTIVE HV | 1:06.042 | 1:02.751 | 34 Tours | 1 Tour | 1222 | ||||
| 22 | ▼12 | 6 | DNH MILES SHELBY SQAUD HC | 1:04.761 | 1:02.329 | 34.517 | 34.517 | 1222 | ||||
| 23 | ▲4 | 576 | TRX 576 HP | 1:03.723 | 1:02.650 | 35 Tours | 1 Tour | 1221 | ||||
| 24 | ▲22 | 808 | SCALEX AUTOSPORT HR | 1:04.173 | 1:02.783 | 10.429 | 10.429 | 1221 | ||||
| 25 | ▲7 | 88 | FUELISH BEHAVIOUR HC | 1:05.642 | 1:02.616 | 37 Tours | 2 Tours | 1219 | ||||
| 26 | ▼5 | 971 | FATS AND FURIOUS INTERNATIONALS HR | 1:33.286 | 1:02.571 | 38 Tours | 1 Tour | 1218 | ||||
| 27 | ▼7 | 273 | CLUB 73 EXPERIENCE HR | 1:03.713 | 1:02.686 | 39 Tours | 1 Tour | 1217 | ||||
| 28 | ▼4 | 313 | CBR 313 HC | 1:03.848 | 1:02.981 | 42 Tours | 3 Tours | 1214 | ||||
| 29 | ▼22 | 241 | BARGAIN RACING HP | 1:04.473 | 1:01.739 | 46 Tours | 4 Tours | 1210 | ||||
| 30 | ▲13 | 26 | JJH RACING HC | 1:04.115 | 1:02.929 | 10.928 | 10.928 | 1210 | ||||
| 31 | ▼2 | 888 | CBA MOTORSPORT HC | 1:04.977 | 1:02.484 | 48 Tours | 2 Tours | 1208 | ||||
| 32 | ▼4 | 173 | CLUB 73 PRO HP | 1:04.370 | 1:02.738 | 49 Tours | 1 Tour | 1207 | ||||
| 33 | ▼21 | 276 | TRX 276 HP | 1:02.557 | 1:02.168 | 50 Tours | 1 Tour | 1206 | ||||
| 34 | ▼18 | 352 | VORTEX-RACING HR | 1:05.018 | 1:02.562 | 58 Tours | 8 Tours | 1198 | ||||
| 35 | ▲3 | 334 | FRS LIME HC | 1:04.116 | 1:02.828 | 34.864 | 34.864 | 1198 | ||||
| 36 | ▼2 | 376 | TRX 376 HC | 4:21.215 | 1:02.517 | 59 Tours | 1 Tour | 1197 | ||||
| 37 | ▼33 | 476 | TRX 476 HR | 1:03.475 | 1:01.972 | 60 Tours | 1 Tour | 1196 | ||||
| 38 | ▲1 | 333 | FRS LEMON HC | 1:03.572 | 1:02.839 | 63 Tours | 3 Tours | 1193 | ||||
| 39 | ▲5 | 27 | TVP RACING HC | 1:04.607 | 1:02.828 | 65 Tours | 2 Tours | 1191 | ||||
| 40 | ▼9 | 999 | MPMC HC | 1:05.443 | 1:02.251 | 67 Tours | 2 Tours | 1189 | ||||
| 41 | ▲4 | 661 | TTNY HC | 1:11.418 | 1:03.394 | 73 Tours | 6 Tours | 1183 | ||||
| 42 | ▼23 | 34 | KARTWHEELERS HC | 1:04.412 | 1:02.754 | 77 Tours | 4 Tours | 1179 | ||||
| 43 | ▼7 | 5 | DNH FAST AND FURIOUS RACING HR | 1:03.836 | 1:02.695 | 82 Tours | 5 Tours | 1174 | ||||
| 44 | ▼4 | 68 | TEAM SKIVO RACING HR | 1:07.175 | 1:03.023 | 101 Tours | 19 Tours | 1155 | ||||
| 45 | ▼4 | 327 | BALLYANNE MULES HC | 1:19.171 | 1:03.037 | 137 Tours | 36 Tours | 1119 | ||||
| 46 | ▼40 | 41 | CHRONO TEAM RACING HE | 1:03.423 | 1:02.008 | 218 Tours | 81 Tours | 1037 |