LE MANS 24HR · RACE Course⏱ 31h23
LE MANS KARTING INTERNATIONAL - ALAIN PROST
Piste Alain Prost B (980m) — — 46 pilotes
- Vainqueur
COR BLIMEY RACING 113 HE (#113)- Écart P1-P2
- 1 Tour
- Meilleur tour
- 1:01.641 — COR BLIMEY RACING 113 HE
- Équipes
- 46
- Durée
- 31h23
- Arrêts (vainqueur)
- 15
Endurance Le Mans Karting Alain Prost : Cor Blimey Racing s'impose devant 46 équipes
Le 11 juillet 2026, la piste Alain Prost B (980 m) du Le Mans Karting International accueillait une épreuve d'endurance de 1 883 minutes réunissant 46 équipes au départ. Au terme d'une course exigeante, c'est COR BLIMEY RACING 113 HE (kart 113) qui s'impose avec 1 256 tours bouclés, devant CLUB 73 KARTING HE à un tour et TEESSIDE TIGERS HE à sept tours.
Les cinq premières positions sont séparées de seulement dix tours, signe d'une lutte serrée au sommet. SPEEDIN SQUEALBERG HC prend la 4e place à huit tours, NEWMARKET HORNETS HP la 5e à dix tours. Plus loin, QUICKFINISHERS RACING HC (6e) et VERTICE FORZA HC (8e) se départagent dans le même tour que la 7e équipe, MPMC 2 HP, avec des écarts à la seconde.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par COR BLIMEY RACING 113 HE en 1:01.641, confirmant leur domination sur l'ensemble de l'épreuve.
L'analyse de rythme révèle que COR BLIMEY RACING 113 HE a réalisé le meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 1:02.529 hors tours de stand, et qu'ils ont géré leurs 16 relais avec une remarquable stabilité (écart-type de 0,73 s). Vainqueurs sur la piste comme au classement, ils affichent la parfaite cohérence entre vitesse et régularité.
La révélation de l'analyse est sans conteste CHRONO TEAM RACING HE : classés 46e et derniers avec seulement 1 037 tours, ils affichent pourtant le 2e meilleur rythme pur du plateau. Un écart abyssal de 218 tours avec le vainqueur traduit des pertes de temps considérables aux passages au stand, leurs 16 arrêts n'expliquant pas à eux seuls cet effacement au classement.
À l'inverse, SEND IT COLLECTIVE HV (21e au classement général) a su exploiter une stratégie efficace pour se hisser bien au-delà de leur rythme pur, qui les aurait placés 36e. Avec 16 passages au stand pour 1 222 tours, ils illustrent l'importance du travail en boîte dans ce format.
TEESSIDE TIGERS HE (3e) se distingue comme l'équipe la plus régulière du plateau, avec un écart-type de seulement 0,68 s sur l'ensemble de leurs relais. Malgré le 3e meilleur rythme pur (1:03.003), leur constance sur les 16 relais et leurs 15 passages au stand bien maîtrisés leur permettent de décrocher le podium. C'est un enseignement fort : la régularité vaut parfois plus que la vitesse pure sur une épreuve longue.
À noter, la plus forte dégradation de rythme en fin de relais est à mettre au compte de CLUB 73 EXPERIENCE HR, qui perd 1,09 s par tour lors de son 13e relais, un phénomène qui illustre les exigences physiques de ce format sur la durée.
À retenir pour les équipes : sur la piste Alain Prost B du Mans Karting International, la victoire se construit sur la combinaison du meilleur rythme pur et d'une stratégie d'arrêts sans faille. L'écart entre CHRONO TEAM RACING HE (2e rythme pur, 46e au classement) et COR BLIMEY RACING (1er rythme, 1er au classement) rappelle que la gestion des passages au stand est aussi déterminante que la vitesse en piste. La régularité de TEESSIDE TIGERS HE (écart-type de 0,68 s) est la référence à viser pour tout prétendant au podium.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance au Mans Karting International Alain Prost le 11 juillet 2026 ?
- COR BLIMEY RACING 113 HE (kart 113) a remporté l'épreuve d'endurance du 11 juillet 2026 sur la piste Alain Prost B du Le Mans Karting International, avec 1 256 tours bouclés en 1 883 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la course d'endurance du 11 juillet 2026 au Le Mans Karting International a été réalisé par COR BLIMEY RACING 113 HE en 1:01.641.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance au Mans Karting le 11 juillet 2026 ?
- 46 équipes étaient au départ de cette course d'endurance disputée le 11 juillet 2026 sur la piste Alain Prost B (980 m) du Le Mans Karting International.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course au Mans Karting ?
- COR BLIMEY RACING 113 HE a réalisé le meilleur rythme médian hors tours de stand de la course du 11 juillet 2026 au Le Mans Karting International, avec 1:02.529, ce qui leur a également valu la victoire au classement général.
- Quelle équipe s'est montrée la plus régulière lors de l'endurance du Mans Karting du 11 juillet 2026 ?
- TEESSIDE TIGERS HE (3e au classement) a été l'équipe la plus régulière de la course du 11 juillet 2026 au Le Mans Karting International, avec un écart-type de 0,68 s sur l'ensemble de leurs relais.
- Y a-t-il eu des surprises stratégiques lors de cette course d'endurance au Mans Karting le 11 juillet 2026 ?
- Oui : SEND IT COLLECTIVE HV a terminé 21e grâce à une stratégie efficace malgré un rythme pur qui les aurait classés 36e, tandis que CHRONO TEAM RACING HE, 2e rythme pur du plateau, a terminé dernier (46e) en raison de pertes de temps importantes aux passages au stand lors de cette épreuve du 11 juillet 2026 au Le Mans Karting International.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 113 | COR BLIMEY RACING 113 HE | 1253 | 1:01.641 | 1:02.560 | ±19.4s | #1 |
R1 98t · 1:02.283 · ±0.5 · →0.00R2 93t · 1:02.838 · ±15.0 · ↘0.22R3 97t · 1:02.421 · ±10.6 · →0.07R4 74t · 1:02.315 · ±12.7 · →0.11R5 40t · 1:02.940 · ±26.4 · ↘0.30R6 95t · 1:03.028 · ±18.9 · →0.10R7 33t · 1:02.926 · ±18.3 · ↘0.50R8 59t · 1:02.387 · ±39.2 · ↘0.51R9 98t · 1:02.778 · ±10.8 · →0.06R10 95t · 1:02.492 · ±10.7 · →0.07R11 30t · 1:02.585 · ±19.1 · ↘0.65R12 68t · 1:02.304 · ±22.9 · ↘0.24R13 97t · 1:02.260 · ±39.5 · ↘0.19R14 96t · 1:02.521 · ±10.9 · →0.06R15 83t · 1:02.351 · ±13.6 · →0.05R16 97t · 1:02.658 · ±10.6 · →0.06 | |||||||
| 2 | 73 | CLUB 73 KARTING HE | 1252 | 1:02.099 | 1:03.040 +0.5 | ±14.9s | #4 |
R1 79t · 1:03.170 · ±0.7 · →0.01R2 98t · 1:02.833 · ±14.9 · ↘0.16R3 99t · 1:03.137 · ±10.6 · →0.07R4 91t · 1:02.882 · ±11.4 · →0.06R5 89t · 1:03.513 · ±15.0 · ↘0.18R6 86t · 1:03.336 · ±11.8 · →0.11R7 9t · 1:03.399 · ±94.0 · ↘19.76R8 94t · 1:02.798 · ±12.8 · →0.09R9 96t · 1:03.037 · ±10.8 · →0.07R10 99t · 1:02.812 · ±10.4 · →0.06R11 97t · 1:03.153 · ±10.7 · →0.07R12 53t · 1:03.290 · ±16.8 · ↘0.52R13 89t · 1:02.802 · ±11.2 · →0.07R14 78t · 1:02.714 · ±14.8 · →0.05R15 95t · 1:03.122 · ±14.5 · →0.09 | |||||||
| 3 | 1 | TEESSIDE TIGERS HE | 1246 | 1:01.948 | 1:03.033 +0.5 | ±17.8s | #3 |
R1 94t · 1:02.768 · ±0.4 · →0.00R2 100t · 1:03.319 · ±15.1 · ↘0.20R3 91t · 1:03.244 · ±11.8 · →0.08R4 74t · 1:03.286 · ±33.9 · ↘0.31R5 55t · 1:02.890 · ±22.6 · ↘0.41R6 34t · 1:02.743 · ±25.4 · ↘0.71R7 61t · 1:02.924 · ±14.6 · ↘0.26R8 41t · 1:03.002 · ±17.8 · ↘0.39R9 59t · 1:02.618 · ±40.4 · ↘0.52R10 100t · 1:02.981 · ±10.6 · →0.07R11 58t · 1:03.058 · ±14.4 · ↘0.20R12 97t · 1:02.946 · ±13.9 · →0.09R13 100t · 1:02.804 · ±12.3 · →0.01R14 97t · 1:03.084 · ±11.2 · →0.07R15 96t · 1:02.933 · ±14.1 · →0.01R16 89t · 1:03.276 · ±11.2 · →0.07 | |||||||
| 4 | 450 | SPEEDIN SQUEALBERG HC | 1235 | 1:00.878 | 1:03.346 +0.8 | ±18.4s | #15 |
R1 7t · 1:06.571 · ±85.7 · ↗13.26R2 172t · 1:03.469 · ±15.2 · →0.03R3 101t · 1:02.898 · ±16.1 · →0.10R4 74t · 1:03.729 · ±13.5 · →0.12R5 90t · 1:03.573 · ±16.8 · ↘0.18R6 84t · 1:02.900 · ±12.3 · →0.12R7 15t · 1:02.923 · ±79.0 · ↗7.91R8 95t · 1:03.158 · ±12.3 · →0.07R9 97t · 1:03.805 · ±18.0 · →0.11R10 98t · 1:03.296 · ±11.9 · →0.07R11 94t · 1:03.740 · ±11.9 · →0.07R12 90t · 1:02.870 · ±14.1 · ↘0.20R13 95t · 1:03.435 · ±11.2 · →0.07R14 88t · 1:02.918 · ±12.9 · →0.14R15 35t · 1:03.757 · ±18.6 · ↘0.51 | |||||||
| 5 | 9 | NEWMARKET HORNETS HP | 1244 | 1:02.252 | 1:03.360 +0.8 | ±15.4s | #17 |
R1 97t · 1:03.351 · ±0.9 · →0.01R2 97t · 1:04.251 · ±16.6 · ↘0.21R3 99t · 1:03.300 · ±11.1 · →0.07R4 8t · 1:03.662 · ±35.0 · ↘8.44R5 87t · 1:03.073 · ±16.9 · →0.02R6 100t · 1:03.324 · ±12.7 · →0.04R7 53t · 1:03.061 · ±14.4 · ↘0.20R8 39t · 1:02.941 · ±51.3 · ↘1.25R9 98t · 1:03.248 · ±10.0 · →0.05R10 101t · 1:03.793 · ±10.9 · →0.06R11 100t · 1:03.121 · ±10.5 · →0.06R12 101t · 1:03.201 · ±12.6 · →0.03R13 92t · 1:02.975 · ±11.0 · →0.06R14 91t · 1:03.255 · ±14.2 · →0.02R15 81t · 1:04.076 · ±11.7 · →0.09 | |||||||
| 6 | 69 | QUICKFINISHERS RACING HC | 1242 | 1:02.476 | 1:03.227 +0.7 | ±19.9s | #11 |
R1 90t · 1:02.892 · ±0.6 · →0.01R2 97t · 1:03.345 · ±14.6 · ↘0.18R3 102t · 1:03.535 · ±37.6 · ↘0.22R4 93t · 1:03.266 · ±16.2 · →0.05R5 101t · 1:03.090 · ±12.3 · →0.03R6 63t · 1:03.640 · ±15.6 · ↘0.18R7 31t · 1:02.972 · ±54.7 · ↘1.86R8 101t · 1:03.232 · ±16.7 · →0.10R9 98t · 1:03.044 · ±11.9 · →0.07R10 101t · 1:03.370 · ±10.8 · →0.06R11 64t · 1:03.117 · ±13.8 · →0.08R12 98t · 1:03.106 · ±11.4 · →0.12R13 102t · 1:03.178 · ±28.6 · →0.11R14 101t · 1:03.245 · ±11.7 · →0.10 | |||||||
| 7 | 101 | MPMC 2 HP | 1232 | 1:02.316 | 1:03.420 +0.9 | ±18.2s | #19 |
R1 87t · 1:03.188 · ±0.4 · →0.00R2 96t · 1:03.721 · ±15.9 · ↘0.20R3 93t · 1:03.817 · ±10.7 · →0.08R4 86t · 1:03.358 · ±14.8 · →0.09R5 88t · 1:03.513 · ±19.0 · →0.13R6 59t · 1:03.523 · ±28.3 · ↘0.40R7 24t · 1:03.123 · ±66.0 · ↘3.31R8 84t · 1:03.231 · ±11.6 · →0.09R9 90t · 1:03.550 · ±26.5 · ↘0.18R10 91t · 1:03.646 · ±12.2 · →0.09R11 91t · 1:03.010 · ±13.6 · →0.10R12 90t · 1:03.317 · ±13.4 · →0.10R13 95t · 1:03.227 · ±11.0 · →0.06R14 63t · 1:03.187 · ±15.2 · →0.13R15 95t · 1:03.662 · ±11.9 · →0.07 | |||||||
| 8 | 666 | VERTICE FORZA HC | 1242 | 1:01.688 | 1:03.081 +0.5 | ±17.5s | #7 ▲1 |
R1 54t · 1:02.292 · ±0.5 · →0.01R2 89t · 1:02.832 · ±17.6 · →0.08R3 91t · 1:03.007 · ±11.2 · →0.08R4 82t · 1:03.624 · ±23.0 · ↘0.18R5 10t · 1:05.423 · ±32.0 · ↘5.58R6 80t · 1:03.489 · ±19.6 · →0.10R7 86t · 1:02.403 · ±13.9 · →0.08R8 73t · 1:02.929 · ±12.6 · →0.12R9 9t · 1:02.863 · ±94.7 · ↘19.90R10 85t · 1:02.610 · ±12.7 · →0.09R11 89t · 1:03.285 · ±13.2 · →0.09R12 90t · 1:03.115 · ±11.3 · →0.08R13 79t · 1:03.977 · ±12.1 · →0.11R14 90t · 1:02.592 · ±21.0 · ↘0.23R15 93t · 1:02.802 · ±11.3 · →0.07R16 93t · 1:03.029 · ±14.5 · →0.13R17 49t · 1:03.935 · ±14.7 · ↘0.26 | |||||||
| 9 | 79 | EAT SLEEP RACE REPEAT HV | 1241 | 1:02.283 | 1:03.350 +0.8 | ±16.3s | #16 |
R1 84t · 1:03.117 · ±0.5 · →0.00R2 97t · 1:02.775 · ±16.7 · ↘0.20R3 105t · 1:03.983 · ±13.1 · →0.07R4 10t · 1:04.129 · ±36.8 · ↘6.47R5 60t · 1:03.401 · ±16.8 · ↘0.19R6 94t · 1:03.249 · ±17.0 · ↘0.17R7 93t · 1:02.913 · ±11.2 · →0.09R8 33t · 1:03.663 · ±18.4 · ↘0.58R9 78t · 1:03.350 · ±34.6 · ↘0.29R10 89t · 1:03.995 · ±13.3 · →0.10R11 94t · 1:03.322 · ±11.9 · →0.08R12 95t · 1:02.831 · ±12.3 · →0.08R13 89t · 1:03.279 · ±14.5 · ↘0.23R14 85t · 1:03.805 · ±13.1 · →0.09R15 82t · 1:03.311 · ±15.3 · ↘0.20R16 53t · 1:02.815 · ±14.3 · ↘0.21 | |||||||
| 10 | 213 | CBR 213 HP | 1239 | 1:02.258 | 1:03.176 +0.6 | ±21.0s | #9 ▲1 |
R1 79t · 1:02.738 · ±0.4 · →0.00R2 94t · 1:03.518 · ±15.7 · ↘0.16R3 90t · 1:03.156 · ±12.8 · →0.09R4 92t · 1:03.479 · ±12.6 · →0.07R5 89t · 1:03.141 · ±17.6 · ↘0.16R6 7t · 1:03.568 · ±37.7 · ↘10.99R7 81t · 1:03.245 · ±50.1 · ↘0.40R8 2t · 3:31.145 · ±153.2 · →0.00R9 88t · 1:03.052 · ±11.2 · →0.08R10 97t · 1:03.054 · ±26.8 · ↘0.17R11 91t · 1:03.376 · ±11.0 · →0.07R12 95t · 1:03.327 · ±10.9 · →0.07R13 92t · 1:02.861 · ±13.7 · →0.15R14 93t · 1:03.109 · ±10.9 · →0.07R15 65t · 1:03.063 · ±17.1 · →0.12R16 84t · 1:03.011 · ±11.3 · →0.08 | |||||||
| 11 | 66 | DNH SENNAS SQUADRON HR | 1238 | 1:02.273 | 1:03.303 +0.7 | ±18.5s | #13 |
R1 88t · 1:03.159 · ±0.5 · →0.00R2 93t · 1:03.065 · ±15.8 · ↘0.22R3 28t · 1:03.462 · ±26.1 · ↘0.99R4 58t · 1:03.485 · ±16.2 · ↘0.22R5 91t · 1:03.092 · ±11.9 · →0.07R6 86t · 1:03.238 · ±20.6 · ↘0.23R7 81t · 1:03.148 · ±16.1 · ↘0.22R8 40t · 1:03.305 · ±48.2 · ↘1.12R9 48t · 1:03.262 · ±44.1 · ↘0.78R10 96t · 1:03.146 · ±11.7 · →0.09R11 94t · 1:03.546 · ±11.1 · →0.07R12 94t · 1:03.627 · ±11.7 · →0.08R13 92t · 1:03.275 · ±15.4 · →0.12R14 96t · 1:03.282 · ±11.3 · →0.07R15 84t · 1:03.016 · ±14.1 · →0.10R16 69t · 1:03.630 · ±16.3 · ↘0.15 | |||||||
| 12 | 43 | TEESSIDE ACADEMY 2 HC | 1239 | 1:01.965 | 1:03.389 +0.8 | ±17.3s | #18 |
R1 64t · 1:03.126 · ±0.7 · →0.01R2 96t · 1:03.308 · ±17.0 · →0.13R3 82t · 1:02.815 · ±16.7 · →0.12R4 95t · 1:03.558 · ±12.1 · →0.07R5 75t · 1:03.263 · ±20.3 · ↘0.18R6 11t · 1:02.994 · ±18.7 · ↘2.78R7 91t · 1:03.451 · ±13.4 · →0.11R8 36t · 1:02.876 · ±19.7 · ↘0.52R9 51t · 1:02.631 · ±41.8 · ↘0.66R10 97t · 1:03.726 · ±11.4 · →0.08R11 95t · 1:03.133 · ±11.6 · →0.08R12 96t · 1:03.621 · ±14.7 · →0.10R13 4t · 1:04.320 · ±50.4 · ↘33.54R14 69t · 1:03.024 · ±21.5 · →0.13R15 98t · 1:03.432 · ±11.2 · →0.06R16 86t · 1:03.526 · ±12.9 · →0.03R17 93t · 1:03.688 · ±18.6 · →0.11 | |||||||
| 13 | 96 | ENRGY RACING HC | 1236 | 1:02.140 | 1:03.200 +0.6 | ±25.1s | #10 ▲3 |
R1 92t · 1:02.989 · ±0.8 · →0.00R2 89t · 1:03.906 · ±19.1 · ↘0.27R3 97t · 1:03.025 · ±12.2 · →0.07R4 64t · 1:03.531 · ±13.4 · ↘0.15R5 96t · 1:02.944 · ±69.9 · ↘0.51R6 88t · 1:03.236 · ±12.9 · ↘0.16R7 66t · 1:03.044 · ±13.1 · →0.14R8 28t · 1:02.648 · ±56.5 · ↘2.21R9 93t · 1:03.016 · ±12.8 · →0.08R10 92t · 1:04.104 · ±12.4 · →0.08R11 2t · 2:19.435 · ±80.2 · →0.00R12 91t · 1:03.221 · ±11.3 · →0.08R13 91t · 1:03.106 · ±13.6 · →0.12R14 97t · 1:02.718 · ±10.7 · →0.06R15 90t · 1:02.964 · ±16.7 · →0.13R16 60t · 1:03.370 · ±13.7 · ↘0.17 | |||||||
| 14 | 71 | TEAM RANGO HC | 1235 | 1:02.183 | 1:03.577 +1.0 | ±16.9s | #23 |
R1 77t · 1:02.545 · ±0.9 · →0.02R2 85t · 1:03.370 · ±20.9 · ↘0.24R3 87t · 1:03.275 · ±13.9 · →0.10R4 90t · 1:03.922 · ±15.0 · →0.10R5 84t · 1:05.001 · ±17.3 · →0.15R6 60t · 1:03.856 · ±16.7 · ↘0.22R7 74t · 1:02.825 · ±13.0 · →0.12R8 19t · 1:02.542 · ±69.5 · ↘4.83R9 84t · 1:03.123 · ±17.3 · →0.12R10 72t · 1:03.983 · ±14.0 · →0.13R11 91t · 1:03.556 · ±12.0 · →0.09R12 83t · 1:04.626 · ±13.0 · →0.11R13 73t · 1:04.155 · ±15.4 · ↘0.20R14 100t · 1:02.856 · ±11.1 · →0.06R15 63t · 1:03.967 · ±17.0 · →0.10R16 93t · 1:03.317 · ±11.8 · →0.07 | |||||||
| 15 | 911 | BARRY R S WACKY RACERS HP | 1235 | 1:02.002 | 1:03.326 +0.8 | ±18.4s | #14 ▲1 |
R1 34t · 1:02.924 · ±0.5 · →0.03R2 100t · 1:03.053 · ±22.7 · →0.07R3 99t · 1:03.242 · ±13.3 · →0.08R4 94t · 1:04.302 · ±11.2 · →0.07R5 97t · 1:03.722 · ±14.5 · →0.11R6 97t · 1:03.193 · ±11.7 · →0.09R7 40t · 1:03.121 · ±16.7 · ↘0.40R8 49t · 1:02.468 · ±42.6 · ↘0.73R9 99t · 1:02.974 · ±10.7 · →0.08R10 101t · 1:03.184 · ±11.6 · →0.07R11 57t · 1:04.348 · ±14.7 · ↘0.20R12 97t · 1:03.130 · ±12.9 · →0.02R13 93t · 1:03.375 · ±10.8 · →0.06R14 94t · 1:03.358 · ±17.4 · →0.04R15 3t · 1:03.885 · ±66.0 · ↘68.78R16 1t · 2:48.275 · ±0.0 · →0.00R17 80t · 1:03.801 · ±31.6 · ↘0.26 | |||||||
| 16 | 28 | TEESSIDE ACADEMY HP | 1232 | 1:02.019 | 1:03.053 +0.5 | ±23.6s | #6 ▲10 |
R1 63t · 1:02.943 · ±0.4 · →0.00R2 99t · 1:03.572 · ±20.4 · ↘0.15R3 98t · 1:02.876 · ±11.1 · →0.07R4 85t · 1:03.173 · ±11.3 · →0.08R5 99t · 1:03.019 · ±18.4 · →0.13R6 89t · 1:03.483 · ±13.5 · →0.14R7 8t · 1:03.385 · ±36.7 · ↘8.90R8 34t · 1:03.062 · ±50.6 · ↘1.49R9 32t · 1:02.801 · ±55.2 · ↘1.80R10 95t · 1:02.657 · ±32.0 · ↘0.21R11 22t · 1:02.889 · ±22.7 · ↘1.19R12 98t · 1:02.728 · ±37.8 · ↘0.23R13 94t · 1:03.159 · ±10.8 · →0.07R14 91t · 1:02.726 · ±14.4 · ↘0.20R15 85t · 1:02.536 · ±12.1 · →0.09R16 79t · 1:03.521 · ±29.0 · ↘0.30R17 61t · 1:03.079 · ±13.5 · ↘0.16 | |||||||
| 17 | 373 | CLUB 73 TTR HP | 1231 | 1:02.287 | 1:03.570 +1.0 | ±16.3s | #21 |
R1 95t · 1:03.023 · ±0.7 · →0.01R2 9t · 1:17.592 · ±33.6 · →0.14R3 93t · 1:03.471 · ±10.8 · →0.08R4 96t · 1:04.316 · ±11.5 · →0.08R5 91t · 1:03.643 · ±18.2 · →0.00R6 27t · 1:03.503 · ±19.8 · ↘0.73R7 62t · 1:03.444 · ±15.8 · →0.11R8 2t · 1:52.920 · ±55.4 · →0.00R9 77t · 1:03.835 · ±13.0 · →0.12R10 17t · 1:03.377 · ±72.3 · ↘5.97R11 96t · 1:02.953 · ±11.7 · →0.07R12 99t · 1:03.591 · ±10.7 · →0.07R13 1t · 3:17.496 · ±0.0 · →0.00R14 95t · 1:04.736 · ±10.6 · →0.08R15 94t · 1:04.055 · ±12.5 · →0.01R16 96t · 1:03.364 · ±11.3 · →0.06R17 95t · 1:03.671 · ±13.9 · →0.00R18 86t · 1:03.022 · ±11.6 · →0.08 | |||||||
| 18 | 690 | HAV A GO RACING HC | 1231 | 1:01.822 | 1:03.114 +0.6 | ±19.8s | #8 ▲10 |
R1 76t · 1:02.818 · ±0.3 · →0.00R2 77t · 1:02.701 · ±17.7 · ↘0.21R3 86t · 1:02.874 · ±8.7 · →0.06R4 19t · 1:03.644 · ±23.6 · ↘1.62R5 45t · 1:03.508 · ±52.6 · ↘1.02R6 55t · 1:04.898 · ±18.0 · ↘0.23R7 33t · 1:04.206 · ±52.2 · ↘2.20R8 52t · 1:02.413 · ±16.1 · →0.10R9 83t · 1:02.595 · ±13.1 · →0.09R10 91t · 1:02.716 · ±11.2 · →0.08R11 1t · 5:06.476 · ±0.0 · →0.00R12 82t · 1:03.122 · ±12.0 · →0.09R13 80t · 1:04.354 · ±13.7 · →0.11R14 86t · 1:03.576 · ±11.8 · →0.09R15 93t · 1:02.836 · ±13.4 · →0.01R16 70t · 1:02.448 · ±14.0 · →0.13R17 81t · 1:02.723 · ±9.6 · →0.07R18 72t · 1:03.510 · ±15.0 · ↘0.24R19 49t · 1:04.274 · ±14.6 · ↘0.26 | |||||||
| 19 | 17 | T T TEESSIDERS HC | 1223 | 1:02.302 | 1:03.894 +1.3 | ±20.6s | #32 |
R1 84t · 1:02.701 · ±0.6 · →0.01R2 86t · 1:03.926 · ±17.1 · ↘0.22R3 93t · 1:03.518 · ±12.6 · →0.09R4 41t · 1:04.542 · ±18.2 · ↘0.37R5 83t · 1:04.010 · ±49.2 · ↘0.30R6 87t · 1:03.736 · ±15.0 · →0.07R7 89t · 1:04.180 · ±12.0 · →0.09R8 13t · 1:04.024 · ±30.2 · ↘3.64R9 1t · 6:24.067 · ±0.0 · →0.00R10 61t · 1:03.844 · ±14.6 · ↘0.16R11 87t · 1:04.456 · ±11.6 · →0.09R12 90t · 1:03.311 · ±12.8 · →0.08R13 82t · 1:04.003 · ±12.8 · →0.10R14 84t · 1:03.682 · ±15.8 · ↘0.20R15 86t · 1:04.025 · ±12.1 · →0.09R16 84t · 1:03.419 · ±14.9 · →0.07R17 72t · 1:04.136 · ±12.5 · →0.12 | |||||||
| 20 | 2 | LPBRT HP | 1221 | 1:01.996 | 1:03.577 +1.0 | ±22.2s | #22 |
R1 98t · 1:02.466 · ±0.4 · →0.00R2 95t · 1:03.788 · ±18.4 · ↘0.21R3 95t · 1:03.363 · ±11.7 · →0.09R4 2t · 2:08.819 · ±65.0 · →0.00R5 2t · 2:53.600 · ±107.2 · →0.00R6 84t · 1:04.233 · ±18.2 · →0.03R7 93t · 1:02.994 · ±13.0 · →0.04R8 89t · 1:03.480 · ±11.3 · →0.08R9 28t · 1:03.864 · ±68.2 · ↘2.70R10 69t · 1:04.035 · ±49.2 · ↘0.51R11 91t · 1:03.207 · ±12.2 · →0.09R12 95t · 1:03.396 · ±11.3 · →0.07R13 95t · 1:04.772 · ±14.2 · →0.01R14 97t · 1:03.027 · ±11.4 · →0.07R15 98t · 1:03.485 · ±12.5 · →0.02R16 26t · 1:04.993 · ±21.8 · ↘0.99R17 64t · 1:04.969 · ±27.1 · ↘0.29 | |||||||
| 21 | 16 | SEND IT COLLECTIVE HV | 1220 | 1:02.751 | 1:04.002 +1.4 | ±19.7s | #36 |
R1 79t · 1:03.412 · ±1.0 · →0.01R2 77t · 1:03.948 · ±18.1 · ↘0.25R3 80t · 1:03.504 · ±13.0 · →0.10R4 92t · 1:04.108 · ±10.3 · →0.06R5 94t · 1:03.893 · ±18.3 · →0.11R6 94t · 1:03.812 · ±12.8 · →0.10R7 9t · 1:03.763 · ±33.7 · ↘6.70R8 14t · 1:03.651 · ±48.3 · ↘5.21R9 24t · 1:03.701 · ±21.9 · ↘1.05R10 50t · 1:03.302 · ±42.2 · ↘0.70R11 97t · 1:03.808 · ±10.9 · →0.08R12 91t · 1:04.804 · ±12.1 · →0.07R13 102t · 1:04.040 · ±10.7 · →0.06R14 97t · 1:04.145 · ±12.2 · →0.13R15 96t · 1:04.010 · ±10.8 · →0.06R16 87t · 1:04.377 · ±16.2 · ↘0.19R17 37t · 1:04.960 · ±61.4 · ↘1.57 | |||||||
| 22 | 6 | DNH MILES SHELBY SQAUD HC | 1220 | 1:02.329 | 1:03.255 +0.7 | ±30.7s | #12 ▲10 |
R1 20t · 1:02.867 · ±0.6 · →0.05R2 51t · 1:03.215 · ±52.4 · ↘0.84R3 97t · 1:03.039 · ±72.7 · ↘0.57R4 98t · 1:03.546 · ±13.3 · →0.08R5 82t · 1:03.323 · ±12.4 · →0.09R6 89t · 1:03.227 · ±17.8 · ↘0.21R7 101t · 1:03.184 · ±12.2 · →0.11R8 91t · 1:03.170 · ±12.0 · →0.07R9 4t · 1:03.073 · ±132.6 · ↘91.07R10 101t · 1:03.024 · ±18.2 · →0.11R11 93t · 1:03.182 · ±11.3 · →0.07R12 19t · 1:03.649 · ±27.9 · ↘1.92R13 43t · 1:03.309 · ±37.7 · ↘0.79R14 93t · 1:03.088 · ±39.7 · ↘0.32R15 96t · 1:03.072 · ±11.2 · →0.06R16 87t · 1:03.710 · ±15.0 · →0.14R17 55t · 1:04.076 · ±13.8 · ↘0.21 | |||||||
| 23 | 576 | TRX 576 HP | 1223 | 1:02.650 | 1:03.585 +1.0 | ±95.9s | #24 |
R1 98t · 1:03.056 · ±0.6 · →0.00R2 87t · 1:03.442 · ±16.1 · ↘0.25R3 100t · 1:03.603 · ±42.9 · ↘0.26R4 8t · 1:04.733 · ±56.9 · ↘13.89R5 71t · 1:03.534 · ±46.5 · ↘0.46R6 208t · 1:03.486 · ±224.8 · ↘0.51R7 30t · 1:03.494 · ±25.4 · ↘0.91R8 67t · 1:03.638 · ±44.0 · ↘0.47R9 97t · 1:04.118 · ±10.8 · →0.07R10 104t · 1:03.489 · ±11.2 · →0.07R11 40t · 1:03.810 · ±16.7 · ↘0.40R12 9t · 1:03.999 · ±81.5 · ↘16.78R13 38t · 1:04.010 · ±21.1 · ↘1.00R14 98t · 1:03.730 · ±9.9 · →0.06R15 96t · 1:03.457 · ±13.5 · →0.04R16 72t · 1:03.685 · ±13.2 · →0.12 | |||||||
| 24 | 808 | SCALEX AUTOSPORT HR | 1220 | 1:02.783 | 1:03.992 +1.4 | ±26.5s | #35 |
R1 66t · 1:04.287 · ±0.8 · →0.01R2 97t · 1:03.575 · ±52.2 · ↘0.40R3 94t · 1:04.398 · ±10.9 · →0.07R4 52t · 1:04.339 · ±15.1 · ↘0.20R5 98t · 1:04.089 · ±30.8 · ↘0.18R6 103t · 1:03.515 · ±11.7 · →0.08R7 90t · 1:04.968 · ±14.7 · →0.08R8 1t · 10:51.729 · ±0.0 · →0.00R9 97t · 1:04.686 · ±11.1 · →0.08R10 72t · 1:04.091 · ±12.6 · →0.13R11 104t · 1:03.523 · ±14.5 · →0.09R12 94t · 1:04.091 · ±12.6 · →0.08R13 100t · 1:03.528 · ±10.6 · →0.06R14 57t · 1:03.592 · ±16.1 · ↘0.18R15 95t · 1:03.490 · ±10.7 · →0.06 | |||||||
| 25 | 88 | FUELISH BEHAVIOUR HC | 1218 | 1:02.616 | 1:03.823 +1.3 | ±21.1s | #28 |
R1 57t · 1:03.108 · ±0.9 · →0.02R2 80t · 1:04.206 · ±17.1 · →0.10R3 82t · 1:03.733 · ±14.2 · →0.11R4 95t · 1:03.747 · ±11.1 · →0.07R5 88t · 1:04.286 · ±16.3 · →0.05R6 81t · 1:03.211 · ±14.7 · →0.07R7 80t · 1:05.296 · ±13.2 · →0.12R8 3t · 1:07.145 · ±54.6 · ↘56.69R9 70t · 1:03.984 · ±35.6 · ↘0.35R10 87t · 1:03.631 · ±25.0 · ↘0.19R11 87t · 1:03.872 · ±12.0 · →0.09R12 92t · 1:03.518 · ±24.7 · ↘0.17R13 54t · 1:05.639 · ±16.8 · ↘0.25R14 84t · 1:03.779 · ±41.6 · ↘0.33R15 7t · 1:03.864 · ±38.5 · ↘11.57R16 85t · 1:03.669 · ±14.6 · →0.02R17 86t · 1:03.918 · ±14.5 · →0.11 | |||||||
| 26 | 971 | FATS AND FURIOUS INTERNATIONALS HR | 1215 | 1:02.571 | 1:03.723 +1.2 | ±26.4s | #25 ▲1 |
R1 20t · 1:04.488 · ±1.3 · →0.14R2 75t · 1:03.083 · ±24.4 · ↘0.22R3 85t · 1:03.344 · ±19.3 · ↘0.26R4 74t · 1:03.279 · ±14.2 · →0.13R5 47t · 1:04.244 · ±18.5 · ↘0.33R6 37t · 1:03.377 · ±19.0 · ↘0.48R7 86t · 1:03.418 · ±16.9 · →0.13R8 69t · 1:03.228 · ±14.5 · ↘0.18R9 83t · 1:04.690 · ±35.3 · ↘0.27R10 1t · 12:30.212 · ±0.0 · →0.00R11 77t · 1:03.565 · ±13.6 · →0.12R12 81t · 1:04.467 · ±13.1 · →0.13R13 90t · 1:03.343 · ±13.2 · →0.09R14 88t · 1:03.344 · ±10.9 · →0.07R15 75t · 1:05.038 · ±14.3 · ↘0.27R16 65t · 1:04.232 · ±14.4 · ↘0.16R17 90t · 1:03.304 · ±13.4 · →0.06R18 72t · 1:04.006 · ±14.2 · →0.05 | |||||||
| 27 | 273 | CLUB 73 EXPERIENCE HR | 1216 | 1:02.686 | 1:03.966 +1.4 | ±20.9s | #34 |
R1 67t · 1:03.344 · ±1.0 · →0.01R2 94t · 1:03.458 · ±14.8 · →0.12R3 1t · 3:24.139 · ±0.0 · →0.00R4 98t · 1:03.480 · ±12.7 · →0.08R5 75t · 1:04.526 · ±13.1 · →0.12R6 4t · 1:19.838 · ±54.4 · ↘34.46R7 90t · 1:03.566 · ±15.8 · ↘0.15R8 85t · 1:04.054 · ±13.5 · ↘0.15R9 77t · 1:04.035 · ±15.0 · →0.13R10 2t · 4:02.815 · ±182.7 · →0.00R11 100t · 1:03.858 · ±13.9 · →0.09R12 101t · 1:03.789 · ±11.7 · →0.07R13 82t · 1:04.544 · ±16.4 · →0.14R14 85t · 1:04.587 · ±14.4 · →0.07R15 102t · 1:03.474 · ±9.9 · →0.05R16 9t · 1:06.488 · ±105.7 · ↘21.75R17 50t · 1:04.555 · ±29.9 · ↘0.52R18 94t · 1:04.014 · ±13.8 · →0.08 | |||||||
| 28 | 313 | CBR 313 HC | 1211 | 1:02.981 | 1:04.143 +1.6 | ±21.6s | #38 |
R1 80t · 1:03.531 · ±0.6 · →0.00R2 88t · 1:04.706 · ±22.0 · ↘0.26R3 93t · 1:04.924 · ±14.5 · →0.11R4 86t · 1:04.436 · ±12.7 · →0.07R5 94t · 1:04.415 · ±16.0 · →0.14R6 50t · 1:03.993 · ±17.9 · ↘0.49R7 85t · 1:04.420 · ±46.5 · ↘0.35R8 6t · 1:04.462 · ±112.2 · ↘43.02R9 67t · 1:04.007 · ±18.4 · ↘0.21R10 29t · 1:04.164 · ±38.9 · ↘1.37R11 43t · 1:03.858 · ±16.8 · ↘0.33R12 52t · 1:03.870 · ±14.5 · ↘0.22R13 96t · 1:03.781 · ±10.9 · →0.08R14 57t · 1:04.064 · ±21.8 · →0.07R15 103t · 1:04.038 · ±11.0 · →0.06R16 97t · 1:04.259 · ±14.7 · →0.02R17 85t · 1:03.848 · ±11.6 · →0.09 | |||||||
| 29 | 241 | BARGAIN RACING HP | 1209 | 1:01.739 | 1:03.512 +1.0 | ±31.1s | #20 ▲9 |
R1 92t · 1:02.531 · ±0.5 · →0.00R2 53t · 1:03.493 · ±50.5 · ↘1.12R3 9t · 1:04.570 · ±146.2 · ↘30.39R4 85t · 1:03.256 · ±45.0 · ↘0.34R5 93t · 1:03.727 · ±11.8 · →0.07R6 89t · 1:04.309 · ±14.7 · →0.14R7 93t · 1:02.905 · ±12.0 · →0.12R8 94t · 1:03.358 · ±12.8 · →0.09R9 22t · 1:03.932 · ±22.0 · ↘1.25R10 72t · 1:03.399 · ±35.1 · ↘0.34R11 89t · 1:03.659 · ±12.7 · →0.09R12 92t · 1:04.156 · ±13.3 · →0.09R13 2t · 1:53.983 · ±54.8 · →0.00R14 31t · 1:02.796 · ±18.6 · ↘0.56R15 8t · 1:26.396 · ±72.5 · ↘17.08R16 53t · 1:02.454 · ±32.1 · ↘0.49R17 82t · 1:03.363 · ±11.8 · →0.08R18 86t · 1:03.436 · ±58.6 · ↘0.46R19 64t · 1:04.475 · ±12.8 · →0.14 | |||||||
| 30 | 26 | JJH RACING HC | 1207 | 1:02.929 | 1:04.237 +1.7 | ±19.7s | #41 |
R1 76t · 1:03.573 · ±1.0 · →0.02R2 97t · 1:03.640 · ±20.2 · ↘0.20R3 53t · 1:06.421 · ±15.2 · ↘0.26R4 57t · 1:04.184 · ±15.6 · ↘0.23R5 23t · 1:05.099 · ±24.3 · ↘1.19R6 28t · 1:04.168 · ±24.2 · ↘0.87R7 99t · 1:03.806 · ±16.2 · →0.12R8 93t · 1:06.056 · ±14.0 · ↘0.16R9 72t · 1:04.007 · ±14.5 · ↘0.15R10 18t · 1:03.641 · ±72.2 · ↘5.19R11 93t · 1:06.265 · ±14.8 · →0.08R12 97t · 1:05.001 · ±12.8 · →0.09R13 102t · 1:03.880 · ±16.2 · →0.10R14 75t · 1:03.736 · ±17.4 · ↘0.34R15 50t · 1:03.746 · ±18.4 · →0.11R16 46t · 1:03.921 · ±40.3 · ↘0.76R17 77t · 1:04.332 · ±15.6 · ↘0.22R18 51t · 1:03.981 · ±18.1 · ↘0.28 | |||||||
| 31 | 888 | CBA MOTORSPORT HC | 1214 | 1:02.484 | 1:03.885 +1.3 | ±22.4s | #31 |
R1 77t · 1:02.924 · ±0.5 · →0.01R2 78t · 1:03.901 · ±25.2 · ↘0.30R3 85t · 1:03.693 · ±11.7 · →0.08R4 84t · 1:04.269 · ±19.5 · →0.15R5 75t · 1:04.146 · ±43.6 · ↘0.35R6 80t · 1:02.950 · ±15.3 · →0.09R7 81t · 1:03.345 · ±14.7 · →0.12R8 14t · 1:04.088 · ±32.6 · ↘3.57R9 63t · 1:03.842 · ±34.0 · ↘0.38R10 81t · 1:04.810 · ±17.0 · →0.12R11 56t · 1:04.052 · ±13.3 · ↘0.18R12 29t · 1:03.775 · ±22.3 · ↘0.81R13 74t · 1:03.267 · ±13.0 · →0.12R14 80t · 1:05.093 · ±14.3 · →0.07R15 5t · 1:06.144 · ±50.1 · ↘24.14R16 68t · 1:04.173 · ±40.3 · ↘0.44R17 78t · 1:03.558 · ±14.1 · →0.00R18 57t · 1:03.199 · ±15.8 · ↘0.27R19 49t · 1:04.473 · ±15.4 · ↘0.26 | |||||||
| 32 | 173 | CLUB 73 PRO HP | 1204 | 1:02.738 | 1:03.832 +1.3 | ±30.7s | #29 ▲3 |
R1 42t · 1:03.955 · ±0.9 · →0.01R2 18t · 1:03.928 · ±91.4 · ↘6.96R3 97t · 1:03.328 · ±65.2 · ↘0.48R4 99t · 1:04.044 · ±13.7 · →0.07R5 49t · 1:03.366 · ±15.0 · ↘0.22R6 15t · 1:03.107 · ±62.0 · ↘6.12R7 96t · 1:03.469 · ±33.4 · ↘0.24R8 100t · 1:03.773 · ±12.5 · →0.12R9 91t · 1:04.410 · ±11.6 · →0.08R10 77t · 1:04.562 · ±12.5 · →0.08R11 24t · 1:03.638 · ±22.9 · ↘1.10R12 71t · 1:03.296 · ±36.3 · ↘0.36R13 90t · 1:03.346 · ±14.9 · →0.10R14 96t · 1:04.453 · ±14.6 · →0.10R15 97t · 1:03.909 · ±10.7 · →0.06R16 38t · 1:04.042 · ±21.3 · ↘0.23R17 28t · 1:03.965 · ±68.5 · ↘2.82R18 76t · 1:03.336 · ±12.8 · →0.11 | |||||||
| 33 | 276 | TRX 276 HP | 1204 | 1:02.168 | 1:03.050 +0.5 | ±34.4s | #5 ▲28 |
R1 98t · 1:02.714 · ±0.5 · →0.00R2 97t · 1:03.357 · ±14.3 · ↘0.19R3 100t · 1:03.123 · ±11.0 · →0.07R4 92t · 1:03.203 · ±17.0 · →0.04R5 94t · 1:02.897 · ±12.4 · →0.02R6 34t · 1:03.102 · ±17.6 · ↘0.51R7 11t · 1:03.024 · ±46.2 · ↘7.10R8 33t · 1:02.709 · ±53.7 · ↘1.64R9 54t · 1:02.768 · ±33.5 · ↘0.47R10 50t · 1:03.211 · ±61.5 · ↘1.05R11 69t · 1:02.909 · ±24.9 · ↘0.25R12 96t · 1:02.993 · ±37.9 · ↘0.24R13 88t · 1:03.005 · ±11.2 · →0.08R14 68t · 1:03.490 · ±24.8 · ↘0.42R15 49t · 1:02.994 · ±46.6 · ↘0.80R16 44t · 1:02.783 · ±36.2 · ↘0.75R17 48t · 1:03.535 · ±32.0 · ↘0.56R18 66t · 1:03.142 · ±54.1 · ↘0.59R19 13t · 1:02.796 · ±153.6 · ↘18.80 | |||||||
| 34 | 352 | VORTEX-RACING HR | 1197 | 1:02.562 | 1:04.233 +1.7 | ±27.1s | #39 |
R1 55t · 1:03.089 · ±0.3 · →0.01R2 47t · 1:03.727 · ±22.5 · →0.09R3 4t · 1:06.013 · ±51.1 · ↘34.62R4 49t · 1:04.475 · ±17.6 · ↘0.30R5 22t · 1:05.983 · ±32.2 · ↘1.80R6 54t · 1:04.345 · ±19.6 · ↘0.29R7 87t · 1:03.775 · ±13.8 · →0.09R8 96t · 1:03.985 · ±21.0 · →0.15R9 51t · 1:03.366 · ±16.0 · ↘0.23R10 2t · 2:05.988 · ±59.2 · →0.00R11 35t · 1:03.561 · ±18.0 · ↘0.47R12 53t · 1:05.014 · ±34.8 · ↘0.56R13 47t · 1:03.740 · ±15.7 · ↘0.28R14 29t · 1:03.439 · ±55.3 · ↘2.13R15 67t · 1:04.397 · ±12.8 · →0.13R16 103t · 1:04.668 · ±12.1 · →0.07R17 80t · 1:03.867 · ±15.0 · →0.12R18 93t · 1:03.950 · ±13.8 · →0.13R19 62t · 1:05.293 · ±13.9 · ↘0.16R20 11t · 1:04.655 · ±30.5 · ↘4.26R21 60t · 1:04.707 · ±81.8 · ↘0.95R22 90t · 1:04.185 · ±16.7 · →0.11 | |||||||
| 35 | 334 | FRS LIME HC | 1195 | 1:02.828 | 1:04.405 +1.8 | ±24.7s | #42 |
R1 79t · 1:03.574 · ±0.8 · →0.00R2 9t · 1:05.757 · ±51.6 · ↘10.98R3 64t · 1:05.232 · ±28.0 · ↘0.55R4 47t · 1:04.280 · ±19.0 · ↘0.36R5 95t · 1:03.844 · ±31.4 · ↘0.21R6 4t · 1:05.700 · ±89.5 · ↘61.02R7 85t · 1:04.654 · ±45.9 · ↘0.32R8 70t · 1:04.623 · ±16.1 · →0.10R9 86t · 1:04.439 · ±12.5 · →0.09R10 84t · 1:04.410 · ±13.5 · →0.09R11 2t · 2:46.466 · ±106.5 · →0.00R12 4t · 1:05.192 · ±134.7 · ↘92.37R13 95t · 1:04.050 · ±16.9 · →0.11R14 40t · 1:05.953 · ±18.9 · ↘0.41R15 57t · 1:04.593 · ±14.7 · ↘0.22R16 82t · 1:04.103 · ±14.9 · →0.01R17 106t · 1:03.950 · ±10.4 · →0.07R18 58t · 1:04.981 · ±15.7 · ↘0.21R19 59t · 1:04.722 · ±19.8 · ↘0.37R20 69t · 1:04.316 · ±14.4 · →0.15 | |||||||
| 36 | 376 | TRX 376 HC | 1195 | 1:02.517 | 1:03.751 +1.2 | ±31.0s | #27 ▲9 |
R1 97t · 1:03.199 · ±1.2 · →0.00R2 87t · 1:04.362 · ±52.8 · ↘0.40R3 9t · 1:06.456 · ±43.1 · ↘8.85R4 15t · 1:05.209 · ±70.3 · ↘6.95R5 1t · 9:12.197 · ±0.0 · →0.00R6 20t · 1:04.999 · ±32.2 · ↘2.10R7 51t · 1:03.828 · ±50.9 · ↘0.79R8 89t · 1:03.822 · ±20.3 · →0.05R9 88t · 1:04.103 · ±12.3 · →0.08R10 94t · 1:02.951 · ±13.7 · →0.09R11 77t · 1:04.075 · ±18.6 · →0.14R12 9t · 1:03.464 · ±111.3 · ↘23.52R13 99t · 1:03.135 · ±11.3 · →0.07R14 93t · 1:03.508 · ±11.0 · →0.07R15 85t · 1:04.241 · ±21.4 · →0.02R16 47t · 1:03.029 · ±16.5 · ↘0.30R17 88t · 1:04.041 · ±13.8 · →0.09R18 83t · 1:03.535 · ±14.6 · →0.09R19 36t · 1:03.641 · ±18.4 · ↘0.48R20 27t · 1:03.562 · ±51.5 · →0.13 | |||||||
| 37 | 476 | TRX 476 HR | 1196 | 1:01.972 | 1:03.737 +1.2 | ±28.0s | #26 ▲11 |
R1 76t · 1:02.614 · ±0.4 · →0.01R2 13t · 1:04.830 · ±35.9 · ↘4.37R3 68t · 1:03.888 · ±18.7 · ↘0.42R4 38t · 1:04.559 · ±19.2 · ↘0.47R5 34t · 1:05.058 · ±41.9 · ↘1.22R6 55t · 1:03.793 · ±14.1 · ↘0.21R7 94t · 1:03.700 · ±43.2 · ↘0.22R8 88t · 1:03.697 · ±11.8 · →0.05R9 91t · 1:02.946 · ±11.8 · →0.08R10 72t · 1:03.508 · ±14.7 · →0.13R11 18t · 1:03.220 · ±97.0 · ↘7.36R12 57t · 1:04.753 · ±16.8 · ↘0.24R13 66t · 1:04.039 · ±16.4 · ↘0.18R14 2t · 2:43.632 · ±104.1 · →0.00R15 85t · 1:03.491 · ±11.4 · →0.09R16 37t · 1:03.409 · ±14.9 · ↘0.39R17 76t · 1:03.654 · ±14.1 · ↘0.25R18 90t · 1:03.995 · ±11.5 · →0.08R19 25t · 1:03.472 · ±24.8 · ↘1.15R20 4t · 1:45.314 · ±36.9 · ↘15.21R21 22t · 1:03.987 · ±83.4 · ↘3.99R22 22t · 1:03.705 · ±64.3 · ↘3.62R23 63t · 1:03.752 · ±13.2 · ↘0.15 | |||||||
| 38 | 333 | FRS LEMON HC | 1192 | 1:02.839 | 1:04.233 +1.7 | ±28.1s | #40 |
R1 70t · 1:03.549 · ±1.0 · →0.02R2 100t · 1:04.143 · ±18.7 · ↘0.16R3 29t · 1:05.648 · ±23.6 · ↘0.94R4 40t · 1:05.510 · ±17.9 · ↘0.40R5 1t · 5:04.310 · ±0.0 · →0.00R6 49t · 1:05.234 · ±62.0 · ↘1.05R7 31t · 1:03.461 · ±41.5 · ↘1.28R8 88t · 1:03.537 · ±18.0 · →0.13R9 55t · 1:05.607 · ±17.3 · ↘0.31R10 87t · 1:04.702 · ±23.1 · ↘0.18R11 72t · 1:03.691 · ±25.5 · ↘0.24R12 1t · 7:37.942 · ±0.0 · →0.00R13 87t · 1:04.112 · ±16.4 · →0.12R14 97t · 1:03.332 · ±13.1 · →0.08R15 40t · 1:04.016 · ±16.7 · ↘0.38R16 48t · 1:03.752 · ±58.6 · ↘0.86R17 91t · 1:05.085 · ±16.4 · ↘0.18R18 84t · 1:03.690 · ±11.1 · →0.08R19 70t · 1:05.539 · ±15.7 · ↘0.23R20 52t · 1:03.397 · ±15.3 · ↘0.24 | |||||||
| 39 | 27 | TVP RACING HC | 1189 | 1:02.828 | 1:03.963 +1.4 | ±40.4s | #33 ▲6 |
R1 43t · 1:04.195 · ±0.8 · →0.02R2 46t · 1:04.096 · ±83.6 · ↘1.54R3 97t · 1:03.556 · ±20.6 · ↘0.21R4 104t · 1:03.710 · ±12.7 · →0.08R5 114t · 1:03.864 · ±21.3 · →0.07R6 101t · 1:04.289 · ±11.8 · →0.07R7 103t · 1:03.786 · ±83.0 · ↘0.48R8 49t · 1:04.866 · ±56.9 · ↘0.99R9 99t · 1:03.707 · ±41.5 · ↘0.27R10 101t · 1:04.009 · ±42.3 · ↘0.25R11 96t · 1:04.674 · ±13.1 · →0.08R12 96t · 1:03.696 · ±14.3 · →0.09R13 80t · 1:03.600 · ±43.6 · ↘0.38R14 21t · 1:04.839 · ±47.6 · ↘2.88R15 11t · 1:05.363 · ±31.1 · ↘5.56R16 28t · 1:04.545 · ±26.1 · ↘0.97 | |||||||
| 40 | 999 | MPMC HC | 1183 | 1:02.251 | 1:03.877 +1.3 | ±33.9s | #30 ▲10 |
R1 99t · 1:03.350 · ±1.0 · →0.01R2 54t · 1:03.645 · ±21.9 · ↘0.57R3 35t · 1:03.490 · ±35.8 · ↘1.03R4 102t · 1:03.340 · ±11.2 · →0.07R5 63t · 1:04.102 · ±14.6 · ↘0.18R6 91t · 1:03.224 · ±16.2 · ↘0.16R7 95t · 1:03.035 · ±16.3 · →0.11R8 32t · 1:03.864 · ±28.2 · ↘0.62R9 47t · 1:03.670 · ±64.7 · →0.04R10 12t · 1:04.752 · ±31.6 · ↘4.14R11 91t · 1:04.835 · ±11.7 · →0.08R12 70t · 1:06.527 · ±13.3 · →0.10R13 6t · 1:08.323 · ±38.4 · ↘13.77R14 1t · 6:23.423 · ±0.0 · →0.00R15 99t · 1:03.884 · ±11.7 · →0.07R16 15t · 1:20.224 · ±31.7 · ↘1.29R17 76t · 1:04.847 · ±30.6 · ↘0.26R18 2t · 2:02.352 · ±63.2 · →0.00R19 20t · 1:03.777 · ±22.9 · ↘1.42R20 41t · 1:03.187 · ±127.3 · ↘2.86R21 59t · 1:03.973 · ±19.3 · ↘0.31R22 73t · 1:04.204 · ±12.6 · →0.12 | |||||||
| 41 | 661 | TTNY HC | 1183 | 1:03.394 | 1:05.298 +2.7 | ±22.0s | #46 |
R1 83t · 1:05.202 · ±0.8 · →0.01R2 79t · 1:05.971 · ±14.5 · ↘0.25R3 59t · 1:08.374 · ±17.7 · ↘0.22R4 74t · 1:04.368 · ±15.7 · ↘0.15R5 90t · 1:04.986 · ±18.2 · →0.04R6 36t · 1:05.019 · ±22.0 · ↘0.59R7 81t · 1:05.408 · ±16.9 · ↘0.18R8 6t · 1:15.497 · ±48.9 · ↘18.72R9 52t · 1:10.654 · ±21.6 · ↘0.44R10 44t · 1:04.723 · ±26.8 · ↘0.51R11 36t · 1:04.294 · ±58.9 · ↘1.58R12 88t · 1:04.916 · ±12.7 · →0.09R13 93t · 1:07.891 · ±29.2 · ↘0.21R14 100t · 1:04.590 · ±19.1 · →0.07R15 92t · 1:05.010 · ±14.9 · →0.09R16 84t · 1:05.849 · ±30.1 · →0.14R17 86t · 1:04.606 · ±13.6 · →0.10 | |||||||
| 42 | 34 | KARTWHEELERS HC | 1150 | 56.069 | 1:04.463 +1.9 | ±49.7s | #43 |
R1 66t · 1:03.291 · ±15.6 · →0.00R2 81t · 1:03.795 · ±18.0 · ↘0.17R3 47t · 1:03.993 · ±15.2 · ↘0.26R4 10t · 1:07.032 · ±83.3 · ↘15.05R5 66t · 1:04.100 · ±21.3 · ↘0.25R6 69t · 1:05.469 · ±18.7 · →0.14R7 89t · 1:03.974 · ±21.9 · ↘0.16R8 20t · 1:06.540 · ±35.4 · ↘3.70R9 2t · 3:31.046 · ±84.9 · →0.00R10 28t · 1:04.057 · ±43.3 · ↗0.20R11 75t · 1:04.026 · ±146.1 · ↘1.33R12 92t · 1:04.644 · ±11.0 · →0.08R13 90t · 1:04.918 · ±12.8 · →0.08R14 12t · 1:04.959 · ±41.4 · ↘5.67R15 56t · 1:04.061 · ±15.9 · ↘0.23R16 2t · 3:44.610 · ±164.2 · →0.00R17 88t · 1:04.391 · ±68.1 · ↘0.43R18 1t · 3:49.864 · ±0.0 · →0.00R19 83t · 1:05.660 · ±4.9 · →0.03R20 84t · 1:05.388 · ±53.6 · ↘0.31R21 89t · 1:03.882 · ±11.9 · →0.09 | |||||||
| 43 | 5 | DNH FAST AND FURIOUS RACING HR | 1171 | 1:02.695 | 1:04.129 +1.6 | ±36.3s | #37 ▲6 |
R1 44t · 1:03.417 · ±0.9 · →0.01R2 26t · 1:03.626 · ±92.5 · ↘4.11R3 95t · 1:04.049 · ±19.8 · ↘0.21R4 94t · 1:05.879 · ±13.2 · →0.08R5 69t · 1:03.828 · ±16.7 · ↘0.17R6 88t · 1:04.477 · ±37.2 · ↘0.34R7 103t · 1:04.049 · ±12.8 · →0.11R8 87t · 1:04.370 · ±15.1 · →0.14R9 17t · 1:05.329 · ±28.2 · ↘2.37R10 44t · 1:04.299 · ±46.2 · ↘1.11R11 10t · 1:05.258 · ±87.5 · ↘15.71R12 3t · 1:14.545 · ±211.1 · ↘223.61R13 79t · 1:03.952 · ±76.2 · ↘0.67R14 100t · 1:04.041 · ±13.1 · →0.08R15 7t · 1:03.923 · ±53.9 · ↘16.20R16 81t · 1:03.865 · ±15.8 · ↘0.23R17 87t · 1:03.738 · ±11.8 · →0.08R18 6t · 1:03.816 · ±42.5 · ↘16.26R19 66t · 1:04.447 · ±27.9 · ↘0.35R20 47t · 1:03.921 · ±14.8 · ↘0.26R21 18t · 1:03.712 · ±63.9 · ↘4.68 | |||||||
| 44 | 68 | TEAM SKIVO RACING HR | 1160 | 1:03.023 | 1:05.160 +2.6 | ±24.5s | #44 |
R1 56t · 1:05.213 · ±1.7 · →0.04R2 24t · 1:06.522 · ±28.0 · ↘1.40R3 23t · 1:08.803 · ±63.8 · ↘4.06R4 42t · 1:04.002 · ±19.3 · ↘0.44R5 58t · 1:05.369 · ±33.8 · ↘0.50R6 1t · 3:18.544 · ±0.0 · →0.00R7 54t · 1:05.852 · ±21.7 · ↘0.34R8 13t · 1:04.999 · ±40.6 · ↘5.02R9 35t · 1:04.512 · ±47.1 · ↘1.34R10 86t · 1:05.477 · ±15.8 · →0.10R11 82t · 1:04.869 · ±15.2 · ↘0.18R12 86t · 1:03.774 · ±14.1 · →0.11R13 33t · 1:05.264 · ±21.5 · ↘0.55R14 28t · 1:05.133 · ±28.6 · ↘1.11R15 6t · 1:05.120 · ±78.6 · ↘33.65R16 48t · 1:13.516 · ±16.1 · ↘0.41R17 37t · 1:04.398 · ±27.6 · ↘0.72R18 35t · 1:04.536 · ±19.7 · ↘0.55R19 80t · 1:06.541 · ±14.9 · →0.12R20 81t · 1:05.283 · ±14.6 · →0.10R21 80t · 1:04.799 · ±15.2 · →0.12R22 88t · 1:03.927 · ±14.5 · →0.02R23 21t · 1:04.972 · ±45.7 · ↘2.72R24 63t · 1:06.571 · ±21.1 · ↘0.24 | |||||||
| 45 | 327 | BALLYANNE MULES HC | 1120 | 1:03.037 | 1:05.191 +2.6 | ±36.1s | #45 |
R1 72t · 1:04.466 · ±2.7 · →0.01R2 57t · 1:06.071 · ±33.6 · ↘0.51R3 23t · 1:16.802 · ±32.9 · ↘1.70R4 46t · 1:04.175 · ±24.3 · ↘0.43R5 31t · 1:05.886 · ±57.6 · ↘1.96R6 36t · 1:05.308 · ±25.5 · ↘0.67R7 15t · 1:05.191 · ±57.2 · ↘5.48R8 44t · 1:04.662 · ±8.4 · →0.09R9 43t · 1:06.207 · ±84.6 · ↘2.34R10 27t · 1:05.781 · ±33.0 · ↘1.33R11 84t · 1:04.243 · ±19.3 · ↘0.22R12 13t · 1:19.759 · ±33.5 · ↘4.17R13 56t · 1:06.083 · ±24.4 · ↘0.35R14 32t · 1:05.662 · ±51.7 · ↘1.66R15 10t · 1:04.291 · ±46.7 · ↘8.43R16 71t · 1:04.118 · ±48.4 · ↘0.49R17 54t · 1:05.708 · ±21.6 · ↘0.32R18 9t · 1:05.054 · ±88.2 · ↘18.59R19 18t · 1:05.118 · ±19.5 · ↘1.38R20 90t · 1:04.085 · ±22.1 · ↘0.16R21 42t · 1:06.597 · ±25.8 · ↘0.70R22 17t · 1:06.277 · ±58.5 · ↘4.74R23 30t · 1:05.297 · ±39.5 · ↘1.43R24 85t · 1:04.551 · ±17.2 · →0.13R25 53t · 1:05.214 · ±23.8 · ↘0.52R26 21t · 1:04.947 · ±57.8 · ↘3.44R27 8t · 1:05.011 · ±7.1 · ↘1.61R28 21t · 1:04.785 · ±27.4 · ↘1.60R29 12t · 1:18.444 · ±26.7 · ↘3.53 | |||||||
| 46 | 41 | CHRONO TEAM RACING HE | 1032 | 1:02.008 | 1:02.864 +0.3 | ±28.6s | #2 ▲44 |
R1 85t · 1:02.811 · ±0.3 · →0.00R2 97t · 1:02.549 · ±14.9 · ↘0.18R3 50t · 1:03.163 · ±16.2 · ↘0.26R4 61t · 1:02.520 · ±69.8 · ↘0.86R5 36t · 1:02.707 · ±17.5 · ↘0.54R6 98t · 1:02.944 · ±15.0 · →0.10R7 96t · 1:03.459 · ±12.1 · →0.11R8 56t · 1:02.858 · ±13.8 · ↘0.20R9 24t · 1:02.393 · ±60.0 · ↘2.98R10 99t · 1:02.584 · ±45.5 · ↘0.28R11 95t · 1:02.892 · ±11.2 · →0.07R12 98t · 1:02.642 · ±10.7 · →0.07R13 17t · 1:02.715 · ±24.8 · ↘1.99R14 43t · 1:02.693 · ±21.6 · ↘0.49R15 3t · 1:04.312 · ±84.9 · ↘88.87R16 74t · 1:03.286 · ±31.6 · ↘0.30 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~377 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | CLUB 73 KARTING HE #73 | — | P2 (+1) |
| 2 | COR BLIMEY RACING 113 HE #113 | +23.6s | P1 (-1) |
| 3 | TEESSIDE TIGERS HE #1 | +4:05 | P3 ✓ |
| 4 | VERTICE FORZA HC #666 | +5:30 | P8 (+4) |
| 5 | SPEEDIN SQUEALBERG HC #450 | +7:32 | P4 (-1) |
| 6 | BARRY R S WACKY RACERS HP #911 | +7:33 | P15 (+9) |
| 7 | EAT SLEEP RACE REPEAT HV #79 | +8:04 | P9 (+2) |
| 8 | NEWMARKET HORNETS HP #9 | +9:11 | P5 (-3) |
| 9 | QUICKFINISHERS RACING HC #69 | +9:11 | P6 (-3) |
| 10 | CHRONO TEAM RACING HE #41 | +10:42 | P46 (+36) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 113 | COR BLIMEY RACING 113 HE | 1:03.447 | 1:01.641 | Tour 1256 | 1256 | |||||
| 2 | ▲15 | 73 | CLUB 73 KARTING HE | 1:03.827 | 1:02.099 | 1 Tour | 1 Tour | 1255 | ||||
| 3 | ▲20 | 1 | TEESSIDE TIGERS HE | 1:03.905 | 1:01.948 | 7 Tours | 6 Tours | 1249 | ||||
| 4 | ▲33 | 450 | SPEEDIN SQUEALBERG HC | 1:03.813 | 1:02.206 | 8 Tours | 1 Tour | 1248 | ||||
| 5 | ▲21 | 9 | NEWMARKET HORNETS HP | 1:06.538 | 1:02.252 | 10 Tours | 2 Tours | 1246 | ||||
| 6 | ▲19 | 69 | QUICKFINISHERS RACING HC | 1:03.902 | 1:02.476 | 3.404 | 3.404 | 1246 | ||||
| 7 | ▼4 | 101 | MPMC 2 HP | 1:03.909 | 1:02.316 | 12 Tours | 2 Tours | 1244 | ||||
| 8 | ▲1 | 666 | VERTICE FORZA HC | 1:03.783 | 1:01.688 | 15.943 | 15.943 | 1244 | ||||
| 9 | ▼4 | 79 | EAT SLEEP RACE REPEAT HV | 1:03.058 | 1:02.283 | 35.117 | 19.174 | 1244 | ||||
| 10 | ▲4 | 213 | CBR 213 HP | 1:04.133 | 1:02.258 | 16 Tours | 4 Tours | 1240 | ||||
| 11 | ▲7 | 66 | DNH SENNAS SQUADRON HR | 1:04.209 | 1:02.273 | 19.966 | 19.966 | 1240 | ||||
| 12 | ▲10 | 43 | TEESSIDE ACADEMY 2 HC | 1:04.513 | 1:01.965 | 18 Tours | 2 Tours | 1238 | ||||
| 13 | – | 96 | ENRGY RACING HC | 1:03.501 | 1:02.140 | 19 Tours | 1 Tour | 1237 | ||||
| 14 | ▲21 | 71 | TEAM RANGO HC | 1:05.161 | 1:02.183 | 2.570 | 2.570 | 1237 | ||||
| 15 | ▼7 | 911 | BARRY R S WACKY RACERS HP | 1:03.836 | 1:02.002 | 16.340 | 13.770 | 1237 | ||||
| 16 | ▼1 | 28 | TEESSIDE ACADEMY HP | 1:03.538 | 1:02.019 | 22 Tours | 3 Tours | 1234 | ||||
| 17 | ▲25 | 373 | CLUB 73 TTR HP | 1:02.929 | 1:02.287 | 23 Tours | 1 Tour | 1233 | ||||
| 18 | ▼16 | 690 | HAV A GO RACING HC | 1:04.431 | 1:01.822 | 30 Tours | 7 Tours | 1226 | ||||
| 19 | ▲14 | 17 | T T TEESSIDERS HC | 1:04.532 | 1:02.302 | 6.684 | 6.684 | 1226 | ||||
| 20 | ▼9 | 2 | LPBRT HP | 1:05.883 | 1:01.996 | 33 Tours | 3 Tours | 1223 | ||||
| 21 | ▲9 | 16 | SEND IT COLLECTIVE HV | 1:06.042 | 1:02.751 | 34 Tours | 1 Tour | 1222 | ||||
| 22 | ▼12 | 6 | DNH MILES SHELBY SQAUD HC | 1:04.761 | 1:02.329 | 34.517 | 34.517 | 1222 | ||||
| 23 | ▲4 | 576 | TRX 576 HP | 1:03.723 | 1:02.650 | 35 Tours | 1 Tour | 1221 | ||||
| 24 | ▲22 | 808 | SCALEX AUTOSPORT HR | 1:04.173 | 1:02.783 | 10.429 | 10.429 | 1221 | ||||
| 25 | ▲7 | 88 | FUELISH BEHAVIOUR HC | 1:05.642 | 1:02.616 | 37 Tours | 2 Tours | 1219 | ||||
| 26 | ▼5 | 971 | FATS AND FURIOUS INTERNATIONALS HR | 1:33.286 | 1:02.571 | 38 Tours | 1 Tour | 1218 | ||||
| 27 | ▼7 | 273 | CLUB 73 EXPERIENCE HR | 1:03.713 | 1:02.686 | 39 Tours | 1 Tour | 1217 | ||||
| 28 | ▼4 | 313 | CBR 313 HC | 1:03.848 | 1:02.981 | 42 Tours | 3 Tours | 1214 | ||||
| 29 | ▼22 | 241 | BARGAIN RACING HP | 1:04.473 | 1:01.739 | 46 Tours | 4 Tours | 1210 | ||||
| 30 | ▲13 | 26 | JJH RACING HC | 1:04.115 | 1:02.929 | 10.928 | 10.928 | 1210 | ||||
| 31 | ▼2 | 888 | CBA MOTORSPORT HC | 1:04.977 | 1:02.484 | 48 Tours | 2 Tours | 1208 | ||||
| 32 | ▼4 | 173 | CLUB 73 PRO HP | 1:04.370 | 1:02.738 | 49 Tours | 1 Tour | 1207 | ||||
| 33 | ▼21 | 276 | TRX 276 HP | 1:02.557 | 1:02.168 | 50 Tours | 1 Tour | 1206 | ||||
| 34 | ▼18 | 352 | VORTEX-RACING HR | 1:05.018 | 1:02.562 | 58 Tours | 8 Tours | 1198 | ||||
| 35 | ▲3 | 334 | FRS LIME HC | 1:04.116 | 1:02.828 | 34.864 | 34.864 | 1198 | ||||
| 36 | ▼2 | 376 | TRX 376 HC | 4:21.215 | 1:02.517 | 59 Tours | 1 Tour | 1197 | ||||
| 37 | ▼33 | 476 | TRX 476 HR | 1:03.475 | 1:01.972 | 60 Tours | 1 Tour | 1196 | ||||
| 38 | ▲1 | 333 | FRS LEMON HC | 1:03.572 | 1:02.839 | 63 Tours | 3 Tours | 1193 | ||||
| 39 | ▲5 | 27 | TVP RACING HC | 1:04.607 | 1:02.828 | 65 Tours | 2 Tours | 1191 | ||||
| 40 | ▼9 | 999 | MPMC HC | 1:05.443 | 1:02.251 | 67 Tours | 2 Tours | 1189 | ||||
| 41 | ▲4 | 661 | TTNY HC | 1:11.418 | 1:03.394 | 73 Tours | 6 Tours | 1183 | ||||
| 42 | ▼23 | 34 | KARTWHEELERS HC | 1:04.412 | 1:02.754 | 77 Tours | 4 Tours | 1179 | ||||
| 43 | ▼7 | 5 | DNH FAST AND FURIOUS RACING HR | 1:03.836 | 1:02.695 | 82 Tours | 5 Tours | 1174 | ||||
| 44 | ▼4 | 68 | TEAM SKIVO RACING HR | 1:07.175 | 1:03.023 | 101 Tours | 19 Tours | 1155 | ||||
| 45 | ▼4 | 327 | BALLYANNE MULES HC | 1:19.171 | 1:03.037 | 137 Tours | 36 Tours | 1119 | ||||
| 46 | ▼40 | 41 | CHRONO TEAM RACING HE | 1:03.423 | 1:02.008 | 218 Tours | 81 Tours | 1037 |