Welches war die schnellste Rundenzeit der Veranstaltung und von welchem Team wurde sie gefahren?

Der beste Umlauf der Veranstaltung vom 11. Juli 2026 auf dem Le Mans Karting International – Piste Alain Prost B wurde von COR BLIMEY RACING 113 HE mit einer Zeit von 1:01.641 erzielt.

Wie viele Teams nahmen an diesem Langstreckenrennen in Le Mans teil?

46 Teams gingen am 11. Juli 2026 auf dem Le Mans Karting International – Piste Alain Prost B an den Start.

Welches Team zeigte die größte Regelmäßigkeit in diesem Rennen?

TEESSIDE TIGERS HE wies mit einer Streuung von 0,68 Sekunden die niedrigste Streuung der Rundenzeiten im gesamten Feld auf und war damit das konstanteste Team des Rennens vom 11. Juli 2026 in Le Mans.

Gab es Teams, die trotz guten Rythmus schlecht klassiert waren?

Ja: CHRONO TEAM RACING HE verfügte über den zweitbesten Rennrythmus aller 46 Teams, belegte im Endergebnis des Rennens vom 11. Juli 2026 auf der Piste Alain Prost B jedoch nur den letzten Platz (46.) mit 1 037 Runden.

Was hat letztendlich den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage auf dem Le Mans Karting International am 11. Juli 2026 gemacht?

COR BLIMEY RACING 113 HE vereinte den besten Rennrythmus (Median 1:02.529), die höchste Konstanz über 16 stabile Stints und eine ausgewogene Boxenstrategie (15 Stopps) – diese Kombination sicherte den Sieg mit einer Runde Vorsprung.

LE MANS 24HR · RACE Rennen⏱ 31h23

LE MANS KARTING INTERNATIONAL - ALAIN PROST

Piste Alain Prost B (980m) — 11.7.2026, 02:35:48 — 46 Fahrer

Sieger: COR BLIMEY RACING 113 HE (#113)
Abstand P1-P2: 1 Tour
Beste Runde: 1:01.641 — COR BLIMEY RACING 113 HE
Teams: 46
Dauer: 31h23
Stopps (Sieger): 15

Endurance Le Mans Karting – Piste Alain Prost : Cor Blimey Racing siegt

Am 11. Juli 2026 rollten auf dem Le Mans Karting International – Piste Alain Prost B (980 m) in Le Mans insgesamt 46 Teams zum Start eines anspruchsvollen Langstreckenrennens über 1 883 Minuten. Am Ende triumphierte COR BLIMEY RACING 113 HE (Kart 113) mit 1 256 absolvierten Runden – einen Umlauf vor dem Zweiten.

COR BLIMEY RACING 113 HE dominierte die Veranstaltung von Anfang bis Ende. Mit dem besten Rennrythmus aller 46 Teilnehmer – einem Median von 1:02.529 (Platz 1 im Rythmus-Ranking) – und einer bemerkenswerten Konstanz (Streuung 0,73 s) lieferte das Team 16 stabile Fahrerstints ab, ohne nennenswerte Leistungseinbrüche. Den schnellsten Umlauf der gesamten Veranstaltung markierte ebenfalls dieses Team: 1:01.641 – der beste Rundenzeit der gesamten Veranstaltung. Mit 15 Boxenstopps verwaltete das Team seine Strategie souverän und setzte sich am Ende um eine Runde vor CLUB 73 KARTING HE durch.

CLUB 73 KARTING HE (Kart 73) belegte mit 1 255 Runden und 14 Boxenstopps den zweiten Platz. Im reinen Rhythmus-Vergleich rangiert dieses Team auf Position 5 (Median 1:03.017), was zeigt, dass die um einen Stopp sparsamere Strategie die Lücke zum Sieger zumindest teilweise geschlossen hat. TEESSIDE TIGERS HE (Kart 1) komplettierte das Podium auf Platz 3 mit 1 249 Runden: Die Tigers wiesen die niedrigste Streuung im Feld auf (0,68 s) – das regelmäßigste Team der gesamten Veranstaltung – und belegten Platz 3 im Rhythmus-Ranking (Median 1:03.003).

Dahinter lieferten sich mehrere Mannschaften enge Duelle. SPEEDIN SQUEALBERG HC (4.) und NEWMARKET HORNETS HP (5.) lagen trotz eines weit schlechteren Rythmus-Rankings (Plätze 17 bzw. 16) in den Top 5 des Endergebnisses – ein Hinweis auf eine effiziente Verwaltung der Boxenstopps (jeweils 14 Stopps). QUICKFINISHERS RACING HC (6.) kam mit lediglich 13 Boxenstopps aus – dem niedrigsten Wert in den Top 10 – und erzielte so trotz eines Rhythmus-Rangs 11 die sechste Position.

Erwähnenswert sind zwei besondere Fälle: VERTICE FORZA HC (Kart 666) schloss die Veranstaltung auf Platz 8 ab, besaß jedoch den 4. besten Rennrythmus (Median 1:03.016) – 16 Boxenstopps kosteten wertvolle Positionen. Umgekehrt erzielte CHRONO TEAM RACING HE (Kart 41) trotz des zweitbesten Rythmus im Feld (Platz 2 im Rhythmus-Ranking) lediglich den letzten Platz (46.) mit 1 037 Runden – ein deutliches Zeichen für erhebliche Zeitverluste durch Zwangsstopps oder sonstige Probleme. SEND IT COLLECTIVE HV hingegen kletterte dank geschickter Strategie von Rhythmus-Rang 36 auf die Gesamtposition 21.

Was die Teams mitnehmen sollten: COR BLIMEY RACING bewies, dass die Kombination aus bestem Rythmus, hoher Konstanz über alle 16 Stints und einer ausgewogenen Boxenstrategie (15 Stopps) in einer 46-köpfigen Veranstaltung dieser Größenordnung den Unterschied ausmacht. Die Tigers unterstreichen den Wert der Regelmäßigkeit: Als konstantestes Team des Feldes sicherten sie trotz nicht des schnellsten Medians einen soliden Podiumsplatz. Mehrere Teams mit starkem Rythmus verloren Positionen durch zu viele Boxenstopps – Strategie und Rythmus müssen Hand in Hand gehen.

Häufige Fragen

Wer hat das Rennen auf der Piste Alain Prost B in Le Mans am 11. Juli 2026 gewonnen?: COR BLIMEY RACING 113 HE (Kart 113) gewann das Langstreckenrennen am 11. Juli 2026 auf dem Le Mans Karting International – Piste Alain Prost B mit 1 256 Runden, einem Vorsprung von einer Runde vor CLUB 73 KARTING HE.
Welches war die schnellste Rundenzeit der Veranstaltung und von welchem Team wurde sie gefahren?: Der beste Umlauf der Veranstaltung vom 11. Juli 2026 auf dem Le Mans Karting International – Piste Alain Prost B wurde von COR BLIMEY RACING 113 HE mit einer Zeit von 1:01.641 erzielt.
Wie viele Teams nahmen an diesem Langstreckenrennen in Le Mans teil?: 46 Teams gingen am 11. Juli 2026 auf dem Le Mans Karting International – Piste Alain Prost B an den Start.
Welches Team zeigte die größte Regelmäßigkeit in diesem Rennen?: TEESSIDE TIGERS HE wies mit einer Streuung von 0,68 Sekunden die niedrigste Streuung der Rundenzeiten im gesamten Feld auf und war damit das konstanteste Team des Rennens vom 11. Juli 2026 in Le Mans.
Gab es Teams, die trotz guten Rythmus schlecht klassiert waren?: Ja: CHRONO TEAM RACING HE verfügte über den zweitbesten Rennrythmus aller 46 Teams, belegte im Endergebnis des Rennens vom 11. Juli 2026 auf der Piste Alain Prost B jedoch nur den letzten Platz (46.) mit 1 037 Runden.
Was hat letztendlich den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage auf dem Le Mans Karting International am 11. Juli 2026 gemacht?: COR BLIMEY RACING 113 HE vereinte den besten Rennrythmus (Median 1:02.529), die höchste Konstanz über 16 stabile Stints und eine ausgewogene Boxenstrategie (15 Stopps) – diese Kombination sicherte den Sieg mit einer Runde Vorsprung.

Rennen-Replay

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Rennanalyse

Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt

Pos	#	Team	Runden	Beste	Median-Pace	Konstanz	Echte Pace
1	113	COR BLIMEY RACING 113 HE	1253	1:01.641	1:02.560	±19.4s	#1
	R1 98R · 1:02.283 · ±0.5 · →0.00R2 93R · 1:02.838 · ±15.0 · ↘0.22R3 97R · 1:02.421 · ±10.6 · →0.07R4 74R · 1:02.315 · ±12.7 · →0.11R5 40R · 1:02.940 · ±26.4 · ↘0.30R6 95R · 1:03.028 · ±18.9 · →0.10R7 33R · 1:02.926 · ±18.3 · ↘0.50R8 59R · 1:02.387 · ±39.2 · ↘0.51R9 98R · 1:02.778 · ±10.8 · →0.06R10 95R · 1:02.492 · ±10.7 · →0.07R11 30R · 1:02.585 · ±19.1 · ↘0.65R12 68R · 1:02.304 · ±22.9 · ↘0.24R13 97R · 1:02.260 · ±39.5 · ↘0.19R14 96R · 1:02.521 · ±10.9 · →0.06R15 83R · 1:02.351 · ±13.6 · →0.05R16 97R · 1:02.658 · ±10.6 · →0.06
2	73	CLUB 73 KARTING HE	1252	1:02.099	1:03.040 +0.5	±14.9s	#4
	R1 79R · 1:03.170 · ±0.7 · →0.01R2 98R · 1:02.833 · ±14.9 · ↘0.16R3 99R · 1:03.137 · ±10.6 · →0.07R4 91R · 1:02.882 · ±11.4 · →0.06R5 89R · 1:03.513 · ±15.0 · ↘0.18R6 86R · 1:03.336 · ±11.8 · →0.11R7 9R · 1:03.399 · ±94.0 · ↘19.76R8 94R · 1:02.798 · ±12.8 · →0.09R9 96R · 1:03.037 · ±10.8 · →0.07R10 99R · 1:02.812 · ±10.4 · →0.06R11 97R · 1:03.153 · ±10.7 · →0.07R12 53R · 1:03.290 · ±16.8 · ↘0.52R13 89R · 1:02.802 · ±11.2 · →0.07R14 78R · 1:02.714 · ±14.8 · →0.05R15 95R · 1:03.122 · ±14.5 · →0.09
3	1	TEESSIDE TIGERS HE	1246	1:01.948	1:03.033 +0.5	±17.8s	#3
	R1 94R · 1:02.768 · ±0.4 · →0.00R2 100R · 1:03.319 · ±15.1 · ↘0.20R3 91R · 1:03.244 · ±11.8 · →0.08R4 74R · 1:03.286 · ±33.9 · ↘0.31R5 55R · 1:02.890 · ±22.6 · ↘0.41R6 34R · 1:02.743 · ±25.4 · ↘0.71R7 61R · 1:02.924 · ±14.6 · ↘0.26R8 41R · 1:03.002 · ±17.8 · ↘0.39R9 59R · 1:02.618 · ±40.4 · ↘0.52R10 100R · 1:02.981 · ±10.6 · →0.07R11 58R · 1:03.058 · ±14.4 · ↘0.20R12 97R · 1:02.946 · ±13.9 · →0.09R13 100R · 1:02.804 · ±12.3 · →0.01R14 97R · 1:03.084 · ±11.2 · →0.07R15 96R · 1:02.933 · ±14.1 · →0.01R16 89R · 1:03.276 · ±11.2 · →0.07
4	450	SPEEDIN SQUEALBERG HC	1235	1:00.878	1:03.346 +0.8	±18.4s	#15
	R1 7R · 1:06.571 · ±85.7 · ↗13.26R2 172R · 1:03.469 · ±15.2 · →0.03R3 101R · 1:02.898 · ±16.1 · →0.10R4 74R · 1:03.729 · ±13.5 · →0.12R5 90R · 1:03.573 · ±16.8 · ↘0.18R6 84R · 1:02.900 · ±12.3 · →0.12R7 15R · 1:02.923 · ±79.0 · ↗7.91R8 95R · 1:03.158 · ±12.3 · →0.07R9 97R · 1:03.805 · ±18.0 · →0.11R10 98R · 1:03.296 · ±11.9 · →0.07R11 94R · 1:03.740 · ±11.9 · →0.07R12 90R · 1:02.870 · ±14.1 · ↘0.20R13 95R · 1:03.435 · ±11.2 · →0.07R14 88R · 1:02.918 · ±12.9 · →0.14R15 35R · 1:03.757 · ±18.6 · ↘0.51
5	9	NEWMARKET HORNETS HP	1244	1:02.252	1:03.360 +0.8	±15.4s	#17
	R1 97R · 1:03.351 · ±0.9 · →0.01R2 97R · 1:04.251 · ±16.6 · ↘0.21R3 99R · 1:03.300 · ±11.1 · →0.07R4 8R · 1:03.662 · ±35.0 · ↘8.44R5 87R · 1:03.073 · ±16.9 · →0.02R6 100R · 1:03.324 · ±12.7 · →0.04R7 53R · 1:03.061 · ±14.4 · ↘0.20R8 39R · 1:02.941 · ±51.3 · ↘1.25R9 98R · 1:03.248 · ±10.0 · →0.05R10 101R · 1:03.793 · ±10.9 · →0.06R11 100R · 1:03.121 · ±10.5 · →0.06R12 101R · 1:03.201 · ±12.6 · →0.03R13 92R · 1:02.975 · ±11.0 · →0.06R14 91R · 1:03.255 · ±14.2 · →0.02R15 81R · 1:04.076 · ±11.7 · →0.09
6	69	QUICKFINISHERS RACING HC	1242	1:02.476	1:03.227 +0.7	±19.9s	#11
	R1 90R · 1:02.892 · ±0.6 · →0.01R2 97R · 1:03.345 · ±14.6 · ↘0.18R3 102R · 1:03.535 · ±37.6 · ↘0.22R4 93R · 1:03.266 · ±16.2 · →0.05R5 101R · 1:03.090 · ±12.3 · →0.03R6 63R · 1:03.640 · ±15.6 · ↘0.18R7 31R · 1:02.972 · ±54.7 · ↘1.86R8 101R · 1:03.232 · ±16.7 · →0.10R9 98R · 1:03.044 · ±11.9 · →0.07R10 101R · 1:03.370 · ±10.8 · →0.06R11 64R · 1:03.117 · ±13.8 · →0.08R12 98R · 1:03.106 · ±11.4 · →0.12R13 102R · 1:03.178 · ±28.6 · →0.11R14 101R · 1:03.245 · ±11.7 · →0.10
7	101	MPMC 2 HP	1232	1:02.316	1:03.420 +0.9	±18.2s	#19
	R1 87R · 1:03.188 · ±0.4 · →0.00R2 96R · 1:03.721 · ±15.9 · ↘0.20R3 93R · 1:03.817 · ±10.7 · →0.08R4 86R · 1:03.358 · ±14.8 · →0.09R5 88R · 1:03.513 · ±19.0 · →0.13R6 59R · 1:03.523 · ±28.3 · ↘0.40R7 24R · 1:03.123 · ±66.0 · ↘3.31R8 84R · 1:03.231 · ±11.6 · →0.09R9 90R · 1:03.550 · ±26.5 · ↘0.18R10 91R · 1:03.646 · ±12.2 · →0.09R11 91R · 1:03.010 · ±13.6 · →0.10R12 90R · 1:03.317 · ±13.4 · →0.10R13 95R · 1:03.227 · ±11.0 · →0.06R14 63R · 1:03.187 · ±15.2 · →0.13R15 95R · 1:03.662 · ±11.9 · →0.07
8	666	VERTICE FORZA HC	1242	1:01.688	1:03.081 +0.5	±17.5s	#7 ▲1
	R1 54R · 1:02.292 · ±0.5 · →0.01R2 89R · 1:02.832 · ±17.6 · →0.08R3 91R · 1:03.007 · ±11.2 · →0.08R4 82R · 1:03.624 · ±23.0 · ↘0.18R5 10R · 1:05.423 · ±32.0 · ↘5.58R6 80R · 1:03.489 · ±19.6 · →0.10R7 86R · 1:02.403 · ±13.9 · →0.08R8 73R · 1:02.929 · ±12.6 · →0.12R9 9R · 1:02.863 · ±94.7 · ↘19.90R10 85R · 1:02.610 · ±12.7 · →0.09R11 89R · 1:03.285 · ±13.2 · →0.09R12 90R · 1:03.115 · ±11.3 · →0.08R13 79R · 1:03.977 · ±12.1 · →0.11R14 90R · 1:02.592 · ±21.0 · ↘0.23R15 93R · 1:02.802 · ±11.3 · →0.07R16 93R · 1:03.029 · ±14.5 · →0.13R17 49R · 1:03.935 · ±14.7 · ↘0.26
9	79	EAT SLEEP RACE REPEAT HV	1241	1:02.283	1:03.350 +0.8	±16.3s	#16
	R1 84R · 1:03.117 · ±0.5 · →0.00R2 97R · 1:02.775 · ±16.7 · ↘0.20R3 105R · 1:03.983 · ±13.1 · →0.07R4 10R · 1:04.129 · ±36.8 · ↘6.47R5 60R · 1:03.401 · ±16.8 · ↘0.19R6 94R · 1:03.249 · ±17.0 · ↘0.17R7 93R · 1:02.913 · ±11.2 · →0.09R8 33R · 1:03.663 · ±18.4 · ↘0.58R9 78R · 1:03.350 · ±34.6 · ↘0.29R10 89R · 1:03.995 · ±13.3 · →0.10R11 94R · 1:03.322 · ±11.9 · →0.08R12 95R · 1:02.831 · ±12.3 · →0.08R13 89R · 1:03.279 · ±14.5 · ↘0.23R14 85R · 1:03.805 · ±13.1 · →0.09R15 82R · 1:03.311 · ±15.3 · ↘0.20R16 53R · 1:02.815 · ±14.3 · ↘0.21
10	213	CBR 213 HP	1239	1:02.258	1:03.176 +0.6	±21.0s	#9 ▲1
	R1 79R · 1:02.738 · ±0.4 · →0.00R2 94R · 1:03.518 · ±15.7 · ↘0.16R3 90R · 1:03.156 · ±12.8 · →0.09R4 92R · 1:03.479 · ±12.6 · →0.07R5 89R · 1:03.141 · ±17.6 · ↘0.16R6 7R · 1:03.568 · ±37.7 · ↘10.99R7 81R · 1:03.245 · ±50.1 · ↘0.40R8 2R · 3:31.145 · ±153.2 · →0.00R9 88R · 1:03.052 · ±11.2 · →0.08R10 97R · 1:03.054 · ±26.8 · ↘0.17R11 91R · 1:03.376 · ±11.0 · →0.07R12 95R · 1:03.327 · ±10.9 · →0.07R13 92R · 1:02.861 · ±13.7 · →0.15R14 93R · 1:03.109 · ±10.9 · →0.07R15 65R · 1:03.063 · ±17.1 · →0.12R16 84R · 1:03.011 · ±11.3 · →0.08
11	66	DNH SENNAS SQUADRON HR	1238	1:02.273	1:03.303 +0.7	±18.5s	#13
	R1 88R · 1:03.159 · ±0.5 · →0.00R2 93R · 1:03.065 · ±15.8 · ↘0.22R3 28R · 1:03.462 · ±26.1 · ↘0.99R4 58R · 1:03.485 · ±16.2 · ↘0.22R5 91R · 1:03.092 · ±11.9 · →0.07R6 86R · 1:03.238 · ±20.6 · ↘0.23R7 81R · 1:03.148 · ±16.1 · ↘0.22R8 40R · 1:03.305 · ±48.2 · ↘1.12R9 48R · 1:03.262 · ±44.1 · ↘0.78R10 96R · 1:03.146 · ±11.7 · →0.09R11 94R · 1:03.546 · ±11.1 · →0.07R12 94R · 1:03.627 · ±11.7 · →0.08R13 92R · 1:03.275 · ±15.4 · →0.12R14 96R · 1:03.282 · ±11.3 · →0.07R15 84R · 1:03.016 · ±14.1 · →0.10R16 69R · 1:03.630 · ±16.3 · ↘0.15
12	43	TEESSIDE ACADEMY 2 HC	1239	1:01.965	1:03.389 +0.8	±17.3s	#18
	R1 64R · 1:03.126 · ±0.7 · →0.01R2 96R · 1:03.308 · ±17.0 · →0.13R3 82R · 1:02.815 · ±16.7 · →0.12R4 95R · 1:03.558 · ±12.1 · →0.07R5 75R · 1:03.263 · ±20.3 · ↘0.18R6 11R · 1:02.994 · ±18.7 · ↘2.78R7 91R · 1:03.451 · ±13.4 · →0.11R8 36R · 1:02.876 · ±19.7 · ↘0.52R9 51R · 1:02.631 · ±41.8 · ↘0.66R10 97R · 1:03.726 · ±11.4 · →0.08R11 95R · 1:03.133 · ±11.6 · →0.08R12 96R · 1:03.621 · ±14.7 · →0.10R13 4R · 1:04.320 · ±50.4 · ↘33.54R14 69R · 1:03.024 · ±21.5 · →0.13R15 98R · 1:03.432 · ±11.2 · →0.06R16 86R · 1:03.526 · ±12.9 · →0.03R17 93R · 1:03.688 · ±18.6 · →0.11
13	96	ENRGY RACING HC	1236	1:02.140	1:03.200 +0.6	±25.1s	#10 ▲3
	R1 92R · 1:02.989 · ±0.8 · →0.00R2 89R · 1:03.906 · ±19.1 · ↘0.27R3 97R · 1:03.025 · ±12.2 · →0.07R4 64R · 1:03.531 · ±13.4 · ↘0.15R5 96R · 1:02.944 · ±69.9 · ↘0.51R6 88R · 1:03.236 · ±12.9 · ↘0.16R7 66R · 1:03.044 · ±13.1 · →0.14R8 28R · 1:02.648 · ±56.5 · ↘2.21R9 93R · 1:03.016 · ±12.8 · →0.08R10 92R · 1:04.104 · ±12.4 · →0.08R11 2R · 2:19.435 · ±80.2 · →0.00R12 91R · 1:03.221 · ±11.3 · →0.08R13 91R · 1:03.106 · ±13.6 · →0.12R14 97R · 1:02.718 · ±10.7 · →0.06R15 90R · 1:02.964 · ±16.7 · →0.13R16 60R · 1:03.370 · ±13.7 · ↘0.17
14	71	TEAM RANGO HC	1235	1:02.183	1:03.577 +1.0	±16.9s	#23
	R1 77R · 1:02.545 · ±0.9 · →0.02R2 85R · 1:03.370 · ±20.9 · ↘0.24R3 87R · 1:03.275 · ±13.9 · →0.10R4 90R · 1:03.922 · ±15.0 · →0.10R5 84R · 1:05.001 · ±17.3 · →0.15R6 60R · 1:03.856 · ±16.7 · ↘0.22R7 74R · 1:02.825 · ±13.0 · →0.12R8 19R · 1:02.542 · ±69.5 · ↘4.83R9 84R · 1:03.123 · ±17.3 · →0.12R10 72R · 1:03.983 · ±14.0 · →0.13R11 91R · 1:03.556 · ±12.0 · →0.09R12 83R · 1:04.626 · ±13.0 · →0.11R13 73R · 1:04.155 · ±15.4 · ↘0.20R14 100R · 1:02.856 · ±11.1 · →0.06R15 63R · 1:03.967 · ±17.0 · →0.10R16 93R · 1:03.317 · ±11.8 · →0.07
15	911	BARRY R S WACKY RACERS HP	1235	1:02.002	1:03.326 +0.8	±18.4s	#14 ▲1
	R1 34R · 1:02.924 · ±0.5 · →0.03R2 100R · 1:03.053 · ±22.7 · →0.07R3 99R · 1:03.242 · ±13.3 · →0.08R4 94R · 1:04.302 · ±11.2 · →0.07R5 97R · 1:03.722 · ±14.5 · →0.11R6 97R · 1:03.193 · ±11.7 · →0.09R7 40R · 1:03.121 · ±16.7 · ↘0.40R8 49R · 1:02.468 · ±42.6 · ↘0.73R9 99R · 1:02.974 · ±10.7 · →0.08R10 101R · 1:03.184 · ±11.6 · →0.07R11 57R · 1:04.348 · ±14.7 · ↘0.20R12 97R · 1:03.130 · ±12.9 · →0.02R13 93R · 1:03.375 · ±10.8 · →0.06R14 94R · 1:03.358 · ±17.4 · →0.04R15 3R · 1:03.885 · ±66.0 · ↘68.78R16 1R · 2:48.275 · ±0.0 · →0.00R17 80R · 1:03.801 · ±31.6 · ↘0.26
16	28	TEESSIDE ACADEMY HP	1232	1:02.019	1:03.053 +0.5	±23.6s	#6 ▲10
	R1 63R · 1:02.943 · ±0.4 · →0.00R2 99R · 1:03.572 · ±20.4 · ↘0.15R3 98R · 1:02.876 · ±11.1 · →0.07R4 85R · 1:03.173 · ±11.3 · →0.08R5 99R · 1:03.019 · ±18.4 · →0.13R6 89R · 1:03.483 · ±13.5 · →0.14R7 8R · 1:03.385 · ±36.7 · ↘8.90R8 34R · 1:03.062 · ±50.6 · ↘1.49R9 32R · 1:02.801 · ±55.2 · ↘1.80R10 95R · 1:02.657 · ±32.0 · ↘0.21R11 22R · 1:02.889 · ±22.7 · ↘1.19R12 98R · 1:02.728 · ±37.8 · ↘0.23R13 94R · 1:03.159 · ±10.8 · →0.07R14 91R · 1:02.726 · ±14.4 · ↘0.20R15 85R · 1:02.536 · ±12.1 · →0.09R16 79R · 1:03.521 · ±29.0 · ↘0.30R17 61R · 1:03.079 · ±13.5 · ↘0.16
17	373	CLUB 73 TTR HP	1231	1:02.287	1:03.570 +1.0	±16.3s	#21
	R1 95R · 1:03.023 · ±0.7 · →0.01R2 9R · 1:17.592 · ±33.6 · →0.14R3 93R · 1:03.471 · ±10.8 · →0.08R4 96R · 1:04.316 · ±11.5 · →0.08R5 91R · 1:03.643 · ±18.2 · →0.00R6 27R · 1:03.503 · ±19.8 · ↘0.73R7 62R · 1:03.444 · ±15.8 · →0.11R8 2R · 1:52.920 · ±55.4 · →0.00R9 77R · 1:03.835 · ±13.0 · →0.12R10 17R · 1:03.377 · ±72.3 · ↘5.97R11 96R · 1:02.953 · ±11.7 · →0.07R12 99R · 1:03.591 · ±10.7 · →0.07R13 1R · 3:17.496 · ±0.0 · →0.00R14 95R · 1:04.736 · ±10.6 · →0.08R15 94R · 1:04.055 · ±12.5 · →0.01R16 96R · 1:03.364 · ±11.3 · →0.06R17 95R · 1:03.671 · ±13.9 · →0.00R18 86R · 1:03.022 · ±11.6 · →0.08
18	690	HAV A GO RACING HC	1231	1:01.822	1:03.114 +0.6	±19.8s	#8 ▲10
	R1 76R · 1:02.818 · ±0.3 · →0.00R2 77R · 1:02.701 · ±17.7 · ↘0.21R3 86R · 1:02.874 · ±8.7 · →0.06R4 19R · 1:03.644 · ±23.6 · ↘1.62R5 45R · 1:03.508 · ±52.6 · ↘1.02R6 55R · 1:04.898 · ±18.0 · ↘0.23R7 33R · 1:04.206 · ±52.2 · ↘2.20R8 52R · 1:02.413 · ±16.1 · →0.10R9 83R · 1:02.595 · ±13.1 · →0.09R10 91R · 1:02.716 · ±11.2 · →0.08R11 1R · 5:06.476 · ±0.0 · →0.00R12 82R · 1:03.122 · ±12.0 · →0.09R13 80R · 1:04.354 · ±13.7 · →0.11R14 86R · 1:03.576 · ±11.8 · →0.09R15 93R · 1:02.836 · ±13.4 · →0.01R16 70R · 1:02.448 · ±14.0 · →0.13R17 81R · 1:02.723 · ±9.6 · →0.07R18 72R · 1:03.510 · ±15.0 · ↘0.24R19 49R · 1:04.274 · ±14.6 · ↘0.26
19	17	T T TEESSIDERS HC	1223	1:02.302	1:03.894 +1.3	±20.6s	#32
	R1 84R · 1:02.701 · ±0.6 · →0.01R2 86R · 1:03.926 · ±17.1 · ↘0.22R3 93R · 1:03.518 · ±12.6 · →0.09R4 41R · 1:04.542 · ±18.2 · ↘0.37R5 83R · 1:04.010 · ±49.2 · ↘0.30R6 87R · 1:03.736 · ±15.0 · →0.07R7 89R · 1:04.180 · ±12.0 · →0.09R8 13R · 1:04.024 · ±30.2 · ↘3.64R9 1R · 6:24.067 · ±0.0 · →0.00R10 61R · 1:03.844 · ±14.6 · ↘0.16R11 87R · 1:04.456 · ±11.6 · →0.09R12 90R · 1:03.311 · ±12.8 · →0.08R13 82R · 1:04.003 · ±12.8 · →0.10R14 84R · 1:03.682 · ±15.8 · ↘0.20R15 86R · 1:04.025 · ±12.1 · →0.09R16 84R · 1:03.419 · ±14.9 · →0.07R17 72R · 1:04.136 · ±12.5 · →0.12
20	2	LPBRT HP	1221	1:01.996	1:03.577 +1.0	±22.2s	#22
	R1 98R · 1:02.466 · ±0.4 · →0.00R2 95R · 1:03.788 · ±18.4 · ↘0.21R3 95R · 1:03.363 · ±11.7 · →0.09R4 2R · 2:08.819 · ±65.0 · →0.00R5 2R · 2:53.600 · ±107.2 · →0.00R6 84R · 1:04.233 · ±18.2 · →0.03R7 93R · 1:02.994 · ±13.0 · →0.04R8 89R · 1:03.480 · ±11.3 · →0.08R9 28R · 1:03.864 · ±68.2 · ↘2.70R10 69R · 1:04.035 · ±49.2 · ↘0.51R11 91R · 1:03.207 · ±12.2 · →0.09R12 95R · 1:03.396 · ±11.3 · →0.07R13 95R · 1:04.772 · ±14.2 · →0.01R14 97R · 1:03.027 · ±11.4 · →0.07R15 98R · 1:03.485 · ±12.5 · →0.02R16 26R · 1:04.993 · ±21.8 · ↘0.99R17 64R · 1:04.969 · ±27.1 · ↘0.29
21	16	SEND IT COLLECTIVE HV	1220	1:02.751	1:04.002 +1.4	±19.7s	#36
	R1 79R · 1:03.412 · ±1.0 · →0.01R2 77R · 1:03.948 · ±18.1 · ↘0.25R3 80R · 1:03.504 · ±13.0 · →0.10R4 92R · 1:04.108 · ±10.3 · →0.06R5 94R · 1:03.893 · ±18.3 · →0.11R6 94R · 1:03.812 · ±12.8 · →0.10R7 9R · 1:03.763 · ±33.7 · ↘6.70R8 14R · 1:03.651 · ±48.3 · ↘5.21R9 24R · 1:03.701 · ±21.9 · ↘1.05R10 50R · 1:03.302 · ±42.2 · ↘0.70R11 97R · 1:03.808 · ±10.9 · →0.08R12 91R · 1:04.804 · ±12.1 · →0.07R13 102R · 1:04.040 · ±10.7 · →0.06R14 97R · 1:04.145 · ±12.2 · →0.13R15 96R · 1:04.010 · ±10.8 · →0.06R16 87R · 1:04.377 · ±16.2 · ↘0.19R17 37R · 1:04.960 · ±61.4 · ↘1.57
22	6	DNH MILES SHELBY SQAUD HC	1220	1:02.329	1:03.255 +0.7	±30.7s	#12 ▲10
	R1 20R · 1:02.867 · ±0.6 · →0.05R2 51R · 1:03.215 · ±52.4 · ↘0.84R3 97R · 1:03.039 · ±72.7 · ↘0.57R4 98R · 1:03.546 · ±13.3 · →0.08R5 82R · 1:03.323 · ±12.4 · →0.09R6 89R · 1:03.227 · ±17.8 · ↘0.21R7 101R · 1:03.184 · ±12.2 · →0.11R8 91R · 1:03.170 · ±12.0 · →0.07R9 4R · 1:03.073 · ±132.6 · ↘91.07R10 101R · 1:03.024 · ±18.2 · →0.11R11 93R · 1:03.182 · ±11.3 · →0.07R12 19R · 1:03.649 · ±27.9 · ↘1.92R13 43R · 1:03.309 · ±37.7 · ↘0.79R14 93R · 1:03.088 · ±39.7 · ↘0.32R15 96R · 1:03.072 · ±11.2 · →0.06R16 87R · 1:03.710 · ±15.0 · →0.14R17 55R · 1:04.076 · ±13.8 · ↘0.21
23	576	TRX 576 HP	1223	1:02.650	1:03.585 +1.0	±95.9s	#24
	R1 98R · 1:03.056 · ±0.6 · →0.00R2 87R · 1:03.442 · ±16.1 · ↘0.25R3 100R · 1:03.603 · ±42.9 · ↘0.26R4 8R · 1:04.733 · ±56.9 · ↘13.89R5 71R · 1:03.534 · ±46.5 · ↘0.46R6 208R · 1:03.486 · ±224.8 · ↘0.51R7 30R · 1:03.494 · ±25.4 · ↘0.91R8 67R · 1:03.638 · ±44.0 · ↘0.47R9 97R · 1:04.118 · ±10.8 · →0.07R10 104R · 1:03.489 · ±11.2 · →0.07R11 40R · 1:03.810 · ±16.7 · ↘0.40R12 9R · 1:03.999 · ±81.5 · ↘16.78R13 38R · 1:04.010 · ±21.1 · ↘1.00R14 98R · 1:03.730 · ±9.9 · →0.06R15 96R · 1:03.457 · ±13.5 · →0.04R16 72R · 1:03.685 · ±13.2 · →0.12
24	808	SCALEX AUTOSPORT HR	1220	1:02.783	1:03.992 +1.4	±26.5s	#35
	R1 66R · 1:04.287 · ±0.8 · →0.01R2 97R · 1:03.575 · ±52.2 · ↘0.40R3 94R · 1:04.398 · ±10.9 · →0.07R4 52R · 1:04.339 · ±15.1 · ↘0.20R5 98R · 1:04.089 · ±30.8 · ↘0.18R6 103R · 1:03.515 · ±11.7 · →0.08R7 90R · 1:04.968 · ±14.7 · →0.08R8 1R · 10:51.729 · ±0.0 · →0.00R9 97R · 1:04.686 · ±11.1 · →0.08R10 72R · 1:04.091 · ±12.6 · →0.13R11 104R · 1:03.523 · ±14.5 · →0.09R12 94R · 1:04.091 · ±12.6 · →0.08R13 100R · 1:03.528 · ±10.6 · →0.06R14 57R · 1:03.592 · ±16.1 · ↘0.18R15 95R · 1:03.490 · ±10.7 · →0.06
25	88	FUELISH BEHAVIOUR HC	1218	1:02.616	1:03.823 +1.3	±21.1s	#28
	R1 57R · 1:03.108 · ±0.9 · →0.02R2 80R · 1:04.206 · ±17.1 · →0.10R3 82R · 1:03.733 · ±14.2 · →0.11R4 95R · 1:03.747 · ±11.1 · →0.07R5 88R · 1:04.286 · ±16.3 · →0.05R6 81R · 1:03.211 · ±14.7 · →0.07R7 80R · 1:05.296 · ±13.2 · →0.12R8 3R · 1:07.145 · ±54.6 · ↘56.69R9 70R · 1:03.984 · ±35.6 · ↘0.35R10 87R · 1:03.631 · ±25.0 · ↘0.19R11 87R · 1:03.872 · ±12.0 · →0.09R12 92R · 1:03.518 · ±24.7 · ↘0.17R13 54R · 1:05.639 · ±16.8 · ↘0.25R14 84R · 1:03.779 · ±41.6 · ↘0.33R15 7R · 1:03.864 · ±38.5 · ↘11.57R16 85R · 1:03.669 · ±14.6 · →0.02R17 86R · 1:03.918 · ±14.5 · →0.11
26	971	FATS AND FURIOUS INTERNATIONALS HR	1215	1:02.571	1:03.723 +1.2	±26.4s	#25 ▲1
	R1 20R · 1:04.488 · ±1.3 · →0.14R2 75R · 1:03.083 · ±24.4 · ↘0.22R3 85R · 1:03.344 · ±19.3 · ↘0.26R4 74R · 1:03.279 · ±14.2 · →0.13R5 47R · 1:04.244 · ±18.5 · ↘0.33R6 37R · 1:03.377 · ±19.0 · ↘0.48R7 86R · 1:03.418 · ±16.9 · →0.13R8 69R · 1:03.228 · ±14.5 · ↘0.18R9 83R · 1:04.690 · ±35.3 · ↘0.27R10 1R · 12:30.212 · ±0.0 · →0.00R11 77R · 1:03.565 · ±13.6 · →0.12R12 81R · 1:04.467 · ±13.1 · →0.13R13 90R · 1:03.343 · ±13.2 · →0.09R14 88R · 1:03.344 · ±10.9 · →0.07R15 75R · 1:05.038 · ±14.3 · ↘0.27R16 65R · 1:04.232 · ±14.4 · ↘0.16R17 90R · 1:03.304 · ±13.4 · →0.06R18 72R · 1:04.006 · ±14.2 · →0.05
27	273	CLUB 73 EXPERIENCE HR	1216	1:02.686	1:03.966 +1.4	±20.9s	#34
	R1 67R · 1:03.344 · ±1.0 · →0.01R2 94R · 1:03.458 · ±14.8 · →0.12R3 1R · 3:24.139 · ±0.0 · →0.00R4 98R · 1:03.480 · ±12.7 · →0.08R5 75R · 1:04.526 · ±13.1 · →0.12R6 4R · 1:19.838 · ±54.4 · ↘34.46R7 90R · 1:03.566 · ±15.8 · ↘0.15R8 85R · 1:04.054 · ±13.5 · ↘0.15R9 77R · 1:04.035 · ±15.0 · →0.13R10 2R · 4:02.815 · ±182.7 · →0.00R11 100R · 1:03.858 · ±13.9 · →0.09R12 101R · 1:03.789 · ±11.7 · →0.07R13 82R · 1:04.544 · ±16.4 · →0.14R14 85R · 1:04.587 · ±14.4 · →0.07R15 102R · 1:03.474 · ±9.9 · →0.05R16 9R · 1:06.488 · ±105.7 · ↘21.75R17 50R · 1:04.555 · ±29.9 · ↘0.52R18 94R · 1:04.014 · ±13.8 · →0.08
28	313	CBR 313 HC	1211	1:02.981	1:04.143 +1.6	±21.6s	#38
	R1 80R · 1:03.531 · ±0.6 · →0.00R2 88R · 1:04.706 · ±22.0 · ↘0.26R3 93R · 1:04.924 · ±14.5 · →0.11R4 86R · 1:04.436 · ±12.7 · →0.07R5 94R · 1:04.415 · ±16.0 · →0.14R6 50R · 1:03.993 · ±17.9 · ↘0.49R7 85R · 1:04.420 · ±46.5 · ↘0.35R8 6R · 1:04.462 · ±112.2 · ↘43.02R9 67R · 1:04.007 · ±18.4 · ↘0.21R10 29R · 1:04.164 · ±38.9 · ↘1.37R11 43R · 1:03.858 · ±16.8 · ↘0.33R12 52R · 1:03.870 · ±14.5 · ↘0.22R13 96R · 1:03.781 · ±10.9 · →0.08R14 57R · 1:04.064 · ±21.8 · →0.07R15 103R · 1:04.038 · ±11.0 · →0.06R16 97R · 1:04.259 · ±14.7 · →0.02R17 85R · 1:03.848 · ±11.6 · →0.09
29	241	BARGAIN RACING HP	1209	1:01.739	1:03.512 +1.0	±31.1s	#20 ▲9
	R1 92R · 1:02.531 · ±0.5 · →0.00R2 53R · 1:03.493 · ±50.5 · ↘1.12R3 9R · 1:04.570 · ±146.2 · ↘30.39R4 85R · 1:03.256 · ±45.0 · ↘0.34R5 93R · 1:03.727 · ±11.8 · →0.07R6 89R · 1:04.309 · ±14.7 · →0.14R7 93R · 1:02.905 · ±12.0 · →0.12R8 94R · 1:03.358 · ±12.8 · →0.09R9 22R · 1:03.932 · ±22.0 · ↘1.25R10 72R · 1:03.399 · ±35.1 · ↘0.34R11 89R · 1:03.659 · ±12.7 · →0.09R12 92R · 1:04.156 · ±13.3 · →0.09R13 2R · 1:53.983 · ±54.8 · →0.00R14 31R · 1:02.796 · ±18.6 · ↘0.56R15 8R · 1:26.396 · ±72.5 · ↘17.08R16 53R · 1:02.454 · ±32.1 · ↘0.49R17 82R · 1:03.363 · ±11.8 · →0.08R18 86R · 1:03.436 · ±58.6 · ↘0.46R19 64R · 1:04.475 · ±12.8 · →0.14
30	26	JJH RACING HC	1207	1:02.929	1:04.237 +1.7	±19.7s	#41
	R1 76R · 1:03.573 · ±1.0 · →0.02R2 97R · 1:03.640 · ±20.2 · ↘0.20R3 53R · 1:06.421 · ±15.2 · ↘0.26R4 57R · 1:04.184 · ±15.6 · ↘0.23R5 23R · 1:05.099 · ±24.3 · ↘1.19R6 28R · 1:04.168 · ±24.2 · ↘0.87R7 99R · 1:03.806 · ±16.2 · →0.12R8 93R · 1:06.056 · ±14.0 · ↘0.16R9 72R · 1:04.007 · ±14.5 · ↘0.15R10 18R · 1:03.641 · ±72.2 · ↘5.19R11 93R · 1:06.265 · ±14.8 · →0.08R12 97R · 1:05.001 · ±12.8 · →0.09R13 102R · 1:03.880 · ±16.2 · →0.10R14 75R · 1:03.736 · ±17.4 · ↘0.34R15 50R · 1:03.746 · ±18.4 · →0.11R16 46R · 1:03.921 · ±40.3 · ↘0.76R17 77R · 1:04.332 · ±15.6 · ↘0.22R18 51R · 1:03.981 · ±18.1 · ↘0.28
31	888	CBA MOTORSPORT HC	1214	1:02.484	1:03.885 +1.3	±22.4s	#31
	R1 77R · 1:02.924 · ±0.5 · →0.01R2 78R · 1:03.901 · ±25.2 · ↘0.30R3 85R · 1:03.693 · ±11.7 · →0.08R4 84R · 1:04.269 · ±19.5 · →0.15R5 75R · 1:04.146 · ±43.6 · ↘0.35R6 80R · 1:02.950 · ±15.3 · →0.09R7 81R · 1:03.345 · ±14.7 · →0.12R8 14R · 1:04.088 · ±32.6 · ↘3.57R9 63R · 1:03.842 · ±34.0 · ↘0.38R10 81R · 1:04.810 · ±17.0 · →0.12R11 56R · 1:04.052 · ±13.3 · ↘0.18R12 29R · 1:03.775 · ±22.3 · ↘0.81R13 74R · 1:03.267 · ±13.0 · →0.12R14 80R · 1:05.093 · ±14.3 · →0.07R15 5R · 1:06.144 · ±50.1 · ↘24.14R16 68R · 1:04.173 · ±40.3 · ↘0.44R17 78R · 1:03.558 · ±14.1 · →0.00R18 57R · 1:03.199 · ±15.8 · ↘0.27R19 49R · 1:04.473 · ±15.4 · ↘0.26
32	173	CLUB 73 PRO HP	1204	1:02.738	1:03.832 +1.3	±30.7s	#29 ▲3
	R1 42R · 1:03.955 · ±0.9 · →0.01R2 18R · 1:03.928 · ±91.4 · ↘6.96R3 97R · 1:03.328 · ±65.2 · ↘0.48R4 99R · 1:04.044 · ±13.7 · →0.07R5 49R · 1:03.366 · ±15.0 · ↘0.22R6 15R · 1:03.107 · ±62.0 · ↘6.12R7 96R · 1:03.469 · ±33.4 · ↘0.24R8 100R · 1:03.773 · ±12.5 · →0.12R9 91R · 1:04.410 · ±11.6 · →0.08R10 77R · 1:04.562 · ±12.5 · →0.08R11 24R · 1:03.638 · ±22.9 · ↘1.10R12 71R · 1:03.296 · ±36.3 · ↘0.36R13 90R · 1:03.346 · ±14.9 · →0.10R14 96R · 1:04.453 · ±14.6 · →0.10R15 97R · 1:03.909 · ±10.7 · →0.06R16 38R · 1:04.042 · ±21.3 · ↘0.23R17 28R · 1:03.965 · ±68.5 · ↘2.82R18 76R · 1:03.336 · ±12.8 · →0.11
33	276	TRX 276 HP	1204	1:02.168	1:03.050 +0.5	±34.4s	#5 ▲28
	R1 98R · 1:02.714 · ±0.5 · →0.00R2 97R · 1:03.357 · ±14.3 · ↘0.19R3 100R · 1:03.123 · ±11.0 · →0.07R4 92R · 1:03.203 · ±17.0 · →0.04R5 94R · 1:02.897 · ±12.4 · →0.02R6 34R · 1:03.102 · ±17.6 · ↘0.51R7 11R · 1:03.024 · ±46.2 · ↘7.10R8 33R · 1:02.709 · ±53.7 · ↘1.64R9 54R · 1:02.768 · ±33.5 · ↘0.47R10 50R · 1:03.211 · ±61.5 · ↘1.05R11 69R · 1:02.909 · ±24.9 · ↘0.25R12 96R · 1:02.993 · ±37.9 · ↘0.24R13 88R · 1:03.005 · ±11.2 · →0.08R14 68R · 1:03.490 · ±24.8 · ↘0.42R15 49R · 1:02.994 · ±46.6 · ↘0.80R16 44R · 1:02.783 · ±36.2 · ↘0.75R17 48R · 1:03.535 · ±32.0 · ↘0.56R18 66R · 1:03.142 · ±54.1 · ↘0.59R19 13R · 1:02.796 · ±153.6 · ↘18.80
34	352	VORTEX-RACING HR	1197	1:02.562	1:04.233 +1.7	±27.1s	#39
	R1 55R · 1:03.089 · ±0.3 · →0.01R2 47R · 1:03.727 · ±22.5 · →0.09R3 4R · 1:06.013 · ±51.1 · ↘34.62R4 49R · 1:04.475 · ±17.6 · ↘0.30R5 22R · 1:05.983 · ±32.2 · ↘1.80R6 54R · 1:04.345 · ±19.6 · ↘0.29R7 87R · 1:03.775 · ±13.8 · →0.09R8 96R · 1:03.985 · ±21.0 · →0.15R9 51R · 1:03.366 · ±16.0 · ↘0.23R10 2R · 2:05.988 · ±59.2 · →0.00R11 35R · 1:03.561 · ±18.0 · ↘0.47R12 53R · 1:05.014 · ±34.8 · ↘0.56R13 47R · 1:03.740 · ±15.7 · ↘0.28R14 29R · 1:03.439 · ±55.3 · ↘2.13R15 67R · 1:04.397 · ±12.8 · →0.13R16 103R · 1:04.668 · ±12.1 · →0.07R17 80R · 1:03.867 · ±15.0 · →0.12R18 93R · 1:03.950 · ±13.8 · →0.13R19 62R · 1:05.293 · ±13.9 · ↘0.16R20 11R · 1:04.655 · ±30.5 · ↘4.26R21 60R · 1:04.707 · ±81.8 · ↘0.95R22 90R · 1:04.185 · ±16.7 · →0.11
35	334	FRS LIME HC	1195	1:02.828	1:04.405 +1.8	±24.7s	#42
	R1 79R · 1:03.574 · ±0.8 · →0.00R2 9R · 1:05.757 · ±51.6 · ↘10.98R3 64R · 1:05.232 · ±28.0 · ↘0.55R4 47R · 1:04.280 · ±19.0 · ↘0.36R5 95R · 1:03.844 · ±31.4 · ↘0.21R6 4R · 1:05.700 · ±89.5 · ↘61.02R7 85R · 1:04.654 · ±45.9 · ↘0.32R8 70R · 1:04.623 · ±16.1 · →0.10R9 86R · 1:04.439 · ±12.5 · →0.09R10 84R · 1:04.410 · ±13.5 · →0.09R11 2R · 2:46.466 · ±106.5 · →0.00R12 4R · 1:05.192 · ±134.7 · ↘92.37R13 95R · 1:04.050 · ±16.9 · →0.11R14 40R · 1:05.953 · ±18.9 · ↘0.41R15 57R · 1:04.593 · ±14.7 · ↘0.22R16 82R · 1:04.103 · ±14.9 · →0.01R17 106R · 1:03.950 · ±10.4 · →0.07R18 58R · 1:04.981 · ±15.7 · ↘0.21R19 59R · 1:04.722 · ±19.8 · ↘0.37R20 69R · 1:04.316 · ±14.4 · →0.15
36	376	TRX 376 HC	1195	1:02.517	1:03.751 +1.2	±31.0s	#27 ▲9
	R1 97R · 1:03.199 · ±1.2 · →0.00R2 87R · 1:04.362 · ±52.8 · ↘0.40R3 9R · 1:06.456 · ±43.1 · ↘8.85R4 15R · 1:05.209 · ±70.3 · ↘6.95R5 1R · 9:12.197 · ±0.0 · →0.00R6 20R · 1:04.999 · ±32.2 · ↘2.10R7 51R · 1:03.828 · ±50.9 · ↘0.79R8 89R · 1:03.822 · ±20.3 · →0.05R9 88R · 1:04.103 · ±12.3 · →0.08R10 94R · 1:02.951 · ±13.7 · →0.09R11 77R · 1:04.075 · ±18.6 · →0.14R12 9R · 1:03.464 · ±111.3 · ↘23.52R13 99R · 1:03.135 · ±11.3 · →0.07R14 93R · 1:03.508 · ±11.0 · →0.07R15 85R · 1:04.241 · ±21.4 · →0.02R16 47R · 1:03.029 · ±16.5 · ↘0.30R17 88R · 1:04.041 · ±13.8 · →0.09R18 83R · 1:03.535 · ±14.6 · →0.09R19 36R · 1:03.641 · ±18.4 · ↘0.48R20 27R · 1:03.562 · ±51.5 · →0.13
37	476	TRX 476 HR	1196	1:01.972	1:03.737 +1.2	±28.0s	#26 ▲11
	R1 76R · 1:02.614 · ±0.4 · →0.01R2 13R · 1:04.830 · ±35.9 · ↘4.37R3 68R · 1:03.888 · ±18.7 · ↘0.42R4 38R · 1:04.559 · ±19.2 · ↘0.47R5 34R · 1:05.058 · ±41.9 · ↘1.22R6 55R · 1:03.793 · ±14.1 · ↘0.21R7 94R · 1:03.700 · ±43.2 · ↘0.22R8 88R · 1:03.697 · ±11.8 · →0.05R9 91R · 1:02.946 · ±11.8 · →0.08R10 72R · 1:03.508 · ±14.7 · →0.13R11 18R · 1:03.220 · ±97.0 · ↘7.36R12 57R · 1:04.753 · ±16.8 · ↘0.24R13 66R · 1:04.039 · ±16.4 · ↘0.18R14 2R · 2:43.632 · ±104.1 · →0.00R15 85R · 1:03.491 · ±11.4 · →0.09R16 37R · 1:03.409 · ±14.9 · ↘0.39R17 76R · 1:03.654 · ±14.1 · ↘0.25R18 90R · 1:03.995 · ±11.5 · →0.08R19 25R · 1:03.472 · ±24.8 · ↘1.15R20 4R · 1:45.314 · ±36.9 · ↘15.21R21 22R · 1:03.987 · ±83.4 · ↘3.99R22 22R · 1:03.705 · ±64.3 · ↘3.62R23 63R · 1:03.752 · ±13.2 · ↘0.15
38	333	FRS LEMON HC	1192	1:02.839	1:04.233 +1.7	±28.1s	#40
	R1 70R · 1:03.549 · ±1.0 · →0.02R2 100R · 1:04.143 · ±18.7 · ↘0.16R3 29R · 1:05.648 · ±23.6 · ↘0.94R4 40R · 1:05.510 · ±17.9 · ↘0.40R5 1R · 5:04.310 · ±0.0 · →0.00R6 49R · 1:05.234 · ±62.0 · ↘1.05R7 31R · 1:03.461 · ±41.5 · ↘1.28R8 88R · 1:03.537 · ±18.0 · →0.13R9 55R · 1:05.607 · ±17.3 · ↘0.31R10 87R · 1:04.702 · ±23.1 · ↘0.18R11 72R · 1:03.691 · ±25.5 · ↘0.24R12 1R · 7:37.942 · ±0.0 · →0.00R13 87R · 1:04.112 · ±16.4 · →0.12R14 97R · 1:03.332 · ±13.1 · →0.08R15 40R · 1:04.016 · ±16.7 · ↘0.38R16 48R · 1:03.752 · ±58.6 · ↘0.86R17 91R · 1:05.085 · ±16.4 · ↘0.18R18 84R · 1:03.690 · ±11.1 · →0.08R19 70R · 1:05.539 · ±15.7 · ↘0.23R20 52R · 1:03.397 · ±15.3 · ↘0.24
39	27	TVP RACING HC	1189	1:02.828	1:03.963 +1.4	±40.4s	#33 ▲6
	R1 43R · 1:04.195 · ±0.8 · →0.02R2 46R · 1:04.096 · ±83.6 · ↘1.54R3 97R · 1:03.556 · ±20.6 · ↘0.21R4 104R · 1:03.710 · ±12.7 · →0.08R5 114R · 1:03.864 · ±21.3 · →0.07R6 101R · 1:04.289 · ±11.8 · →0.07R7 103R · 1:03.786 · ±83.0 · ↘0.48R8 49R · 1:04.866 · ±56.9 · ↘0.99R9 99R · 1:03.707 · ±41.5 · ↘0.27R10 101R · 1:04.009 · ±42.3 · ↘0.25R11 96R · 1:04.674 · ±13.1 · →0.08R12 96R · 1:03.696 · ±14.3 · →0.09R13 80R · 1:03.600 · ±43.6 · ↘0.38R14 21R · 1:04.839 · ±47.6 · ↘2.88R15 11R · 1:05.363 · ±31.1 · ↘5.56R16 28R · 1:04.545 · ±26.1 · ↘0.97
40	999	MPMC HC	1183	1:02.251	1:03.877 +1.3	±33.9s	#30 ▲10
	R1 99R · 1:03.350 · ±1.0 · →0.01R2 54R · 1:03.645 · ±21.9 · ↘0.57R3 35R · 1:03.490 · ±35.8 · ↘1.03R4 102R · 1:03.340 · ±11.2 · →0.07R5 63R · 1:04.102 · ±14.6 · ↘0.18R6 91R · 1:03.224 · ±16.2 · ↘0.16R7 95R · 1:03.035 · ±16.3 · →0.11R8 32R · 1:03.864 · ±28.2 · ↘0.62R9 47R · 1:03.670 · ±64.7 · →0.04R10 12R · 1:04.752 · ±31.6 · ↘4.14R11 91R · 1:04.835 · ±11.7 · →0.08R12 70R · 1:06.527 · ±13.3 · →0.10R13 6R · 1:08.323 · ±38.4 · ↘13.77R14 1R · 6:23.423 · ±0.0 · →0.00R15 99R · 1:03.884 · ±11.7 · →0.07R16 15R · 1:20.224 · ±31.7 · ↘1.29R17 76R · 1:04.847 · ±30.6 · ↘0.26R18 2R · 2:02.352 · ±63.2 · →0.00R19 20R · 1:03.777 · ±22.9 · ↘1.42R20 41R · 1:03.187 · ±127.3 · ↘2.86R21 59R · 1:03.973 · ±19.3 · ↘0.31R22 73R · 1:04.204 · ±12.6 · →0.12
41	661	TTNY HC	1183	1:03.394	1:05.298 +2.7	±22.0s	#46
	R1 83R · 1:05.202 · ±0.8 · →0.01R2 79R · 1:05.971 · ±14.5 · ↘0.25R3 59R · 1:08.374 · ±17.7 · ↘0.22R4 74R · 1:04.368 · ±15.7 · ↘0.15R5 90R · 1:04.986 · ±18.2 · →0.04R6 36R · 1:05.019 · ±22.0 · ↘0.59R7 81R · 1:05.408 · ±16.9 · ↘0.18R8 6R · 1:15.497 · ±48.9 · ↘18.72R9 52R · 1:10.654 · ±21.6 · ↘0.44R10 44R · 1:04.723 · ±26.8 · ↘0.51R11 36R · 1:04.294 · ±58.9 · ↘1.58R12 88R · 1:04.916 · ±12.7 · →0.09R13 93R · 1:07.891 · ±29.2 · ↘0.21R14 100R · 1:04.590 · ±19.1 · →0.07R15 92R · 1:05.010 · ±14.9 · →0.09R16 84R · 1:05.849 · ±30.1 · →0.14R17 86R · 1:04.606 · ±13.6 · →0.10
42	34	KARTWHEELERS HC	1150	56.069	1:04.463 +1.9	±49.7s	#43
	R1 66R · 1:03.291 · ±15.6 · →0.00R2 81R · 1:03.795 · ±18.0 · ↘0.17R3 47R · 1:03.993 · ±15.2 · ↘0.26R4 10R · 1:07.032 · ±83.3 · ↘15.05R5 66R · 1:04.100 · ±21.3 · ↘0.25R6 69R · 1:05.469 · ±18.7 · →0.14R7 89R · 1:03.974 · ±21.9 · ↘0.16R8 20R · 1:06.540 · ±35.4 · ↘3.70R9 2R · 3:31.046 · ±84.9 · →0.00R10 28R · 1:04.057 · ±43.3 · ↗0.20R11 75R · 1:04.026 · ±146.1 · ↘1.33R12 92R · 1:04.644 · ±11.0 · →0.08R13 90R · 1:04.918 · ±12.8 · →0.08R14 12R · 1:04.959 · ±41.4 · ↘5.67R15 56R · 1:04.061 · ±15.9 · ↘0.23R16 2R · 3:44.610 · ±164.2 · →0.00R17 88R · 1:04.391 · ±68.1 · ↘0.43R18 1R · 3:49.864 · ±0.0 · →0.00R19 83R · 1:05.660 · ±4.9 · →0.03R20 84R · 1:05.388 · ±53.6 · ↘0.31R21 89R · 1:03.882 · ±11.9 · →0.09
43	5	DNH FAST AND FURIOUS RACING HR	1171	1:02.695	1:04.129 +1.6	±36.3s	#37 ▲6
	R1 44R · 1:03.417 · ±0.9 · →0.01R2 26R · 1:03.626 · ±92.5 · ↘4.11R3 95R · 1:04.049 · ±19.8 · ↘0.21R4 94R · 1:05.879 · ±13.2 · →0.08R5 69R · 1:03.828 · ±16.7 · ↘0.17R6 88R · 1:04.477 · ±37.2 · ↘0.34R7 103R · 1:04.049 · ±12.8 · →0.11R8 87R · 1:04.370 · ±15.1 · →0.14R9 17R · 1:05.329 · ±28.2 · ↘2.37R10 44R · 1:04.299 · ±46.2 · ↘1.11R11 10R · 1:05.258 · ±87.5 · ↘15.71R12 3R · 1:14.545 · ±211.1 · ↘223.61R13 79R · 1:03.952 · ±76.2 · ↘0.67R14 100R · 1:04.041 · ±13.1 · →0.08R15 7R · 1:03.923 · ±53.9 · ↘16.20R16 81R · 1:03.865 · ±15.8 · ↘0.23R17 87R · 1:03.738 · ±11.8 · →0.08R18 6R · 1:03.816 · ±42.5 · ↘16.26R19 66R · 1:04.447 · ±27.9 · ↘0.35R20 47R · 1:03.921 · ±14.8 · ↘0.26R21 18R · 1:03.712 · ±63.9 · ↘4.68
44	68	TEAM SKIVO RACING HR	1160	1:03.023	1:05.160 +2.6	±24.5s	#44
	R1 56R · 1:05.213 · ±1.7 · →0.04R2 24R · 1:06.522 · ±28.0 · ↘1.40R3 23R · 1:08.803 · ±63.8 · ↘4.06R4 42R · 1:04.002 · ±19.3 · ↘0.44R5 58R · 1:05.369 · ±33.8 · ↘0.50R6 1R · 3:18.544 · ±0.0 · →0.00R7 54R · 1:05.852 · ±21.7 · ↘0.34R8 13R · 1:04.999 · ±40.6 · ↘5.02R9 35R · 1:04.512 · ±47.1 · ↘1.34R10 86R · 1:05.477 · ±15.8 · →0.10R11 82R · 1:04.869 · ±15.2 · ↘0.18R12 86R · 1:03.774 · ±14.1 · →0.11R13 33R · 1:05.264 · ±21.5 · ↘0.55R14 28R · 1:05.133 · ±28.6 · ↘1.11R15 6R · 1:05.120 · ±78.6 · ↘33.65R16 48R · 1:13.516 · ±16.1 · ↘0.41R17 37R · 1:04.398 · ±27.6 · ↘0.72R18 35R · 1:04.536 · ±19.7 · ↘0.55R19 80R · 1:06.541 · ±14.9 · →0.12R20 81R · 1:05.283 · ±14.6 · →0.10R21 80R · 1:04.799 · ±15.2 · →0.12R22 88R · 1:03.927 · ±14.5 · →0.02R23 21R · 1:04.972 · ±45.7 · ↘2.72R24 63R · 1:06.571 · ±21.1 · ↘0.24
45	327	BALLYANNE MULES HC	1120	1:03.037	1:05.191 +2.6	±36.1s	#45
	R1 72R · 1:04.466 · ±2.7 · →0.01R2 57R · 1:06.071 · ±33.6 · ↘0.51R3 23R · 1:16.802 · ±32.9 · ↘1.70R4 46R · 1:04.175 · ±24.3 · ↘0.43R5 31R · 1:05.886 · ±57.6 · ↘1.96R6 36R · 1:05.308 · ±25.5 · ↘0.67R7 15R · 1:05.191 · ±57.2 · ↘5.48R8 44R · 1:04.662 · ±8.4 · →0.09R9 43R · 1:06.207 · ±84.6 · ↘2.34R10 27R · 1:05.781 · ±33.0 · ↘1.33R11 84R · 1:04.243 · ±19.3 · ↘0.22R12 13R · 1:19.759 · ±33.5 · ↘4.17R13 56R · 1:06.083 · ±24.4 · ↘0.35R14 32R · 1:05.662 · ±51.7 · ↘1.66R15 10R · 1:04.291 · ±46.7 · ↘8.43R16 71R · 1:04.118 · ±48.4 · ↘0.49R17 54R · 1:05.708 · ±21.6 · ↘0.32R18 9R · 1:05.054 · ±88.2 · ↘18.59R19 18R · 1:05.118 · ±19.5 · ↘1.38R20 90R · 1:04.085 · ±22.1 · ↘0.16R21 42R · 1:06.597 · ±25.8 · ↘0.70R22 17R · 1:06.277 · ±58.5 · ↘4.74R23 30R · 1:05.297 · ±39.5 · ↘1.43R24 85R · 1:04.551 · ±17.2 · →0.13R25 53R · 1:05.214 · ±23.8 · ↘0.52R26 21R · 1:04.947 · ±57.8 · ↘3.44R27 8R · 1:05.011 · ±7.1 · ↘1.61R28 21R · 1:04.785 · ±27.4 · ↘1.60R29 12R · 1:18.444 · ±26.7 · ↘3.53
46	41	CHRONO TEAM RACING HE	1032	1:02.008	1:02.864 +0.3	±28.6s	#2 ▲44
	R1 85R · 1:02.811 · ±0.3 · →0.00R2 97R · 1:02.549 · ±14.9 · ↘0.18R3 50R · 1:03.163 · ±16.2 · ↘0.26R4 61R · 1:02.520 · ±69.8 · ↘0.86R5 36R · 1:02.707 · ±17.5 · ↘0.54R6 98R · 1:02.944 · ±15.0 · →0.10R7 96R · 1:03.459 · ±12.1 · →0.11R8 56R · 1:02.858 · ±13.8 · ↘0.20R9 24R · 1:02.393 · ±60.0 · ↘2.98R10 99R · 1:02.584 · ±45.5 · ↘0.28R11 95R · 1:02.892 · ±11.2 · →0.07R12 98R · 1:02.642 · ±10.7 · →0.07R13 17R · 1:02.715 · ±24.8 · ↘1.99R14 43R · 1:02.693 · ±21.6 · ↘0.49R15 3R · 1:04.312 · ±84.9 · ↘88.87R16 74R · 1:03.286 · ±31.6 · ↘0.30

Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).

ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3

Bei 80% Renndistanz (~377 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:

Prognose	Team	Prognostizierter Abstand	Echtes Ziel
1	CLUB 73 KARTING HE #73	—	P2 (+1)
2	COR BLIMEY RACING 113 HE #113	+23.6s	P1 (-1)
3	TEESSIDE TIGERS HE #1	+4:05	P3 ✓
4	VERTICE FORZA HC #666	+5:30	P8 (+4)
5	SPEEDIN SQUEALBERG HC #450	+7:32	P4 (-1)
6	BARRY R S WACKY RACERS HP #911	+7:33	P15 (+9)
7	EAT SLEEP RACE REPEAT HV #79	+8:04	P9 (+2)
8	NEWMARKET HORNETS HP #9	+9:11	P5 (-3)
9	QUICKFINISHERS RACING HC #69	+9:11	P6 (-3)
10	CHRONO TEAM RACING HE #41	+10:42	P46 (+36)

Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).

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Endklassement

Pos.	Δ	Kart	Fahrer	Letzte Runde	Beste Runde	Abstand	Intervall	Runden
1	–	113	COR BLIMEY RACING 113 HE	1:03.447	1:01.641	Tour 1256		1256
2	▲15	73	CLUB 73 KARTING HE	1:03.827	1:02.099	1 Tour	1 Tour	1255
3	▲20	1	TEESSIDE TIGERS HE	1:03.905	1:01.948	7 Tours	6 Tours	1249
4	▲33	450	SPEEDIN SQUEALBERG HC	1:03.813	1:02.206	8 Tours	1 Tour	1248
5	▲21	9	NEWMARKET HORNETS HP	1:06.538	1:02.252	10 Tours	2 Tours	1246
6	▲19	69	QUICKFINISHERS RACING HC	1:03.902	1:02.476	3.404	3.404	1246
7	▼4	101	MPMC 2 HP	1:03.909	1:02.316	12 Tours	2 Tours	1244
8	▲1	666	VERTICE FORZA HC	1:03.783	1:01.688	15.943	15.943	1244
9	▼4	79	EAT SLEEP RACE REPEAT HV	1:03.058	1:02.283	35.117	19.174	1244
10	▲4	213	CBR 213 HP	1:04.133	1:02.258	16 Tours	4 Tours	1240
11	▲7	66	DNH SENNAS SQUADRON HR	1:04.209	1:02.273	19.966	19.966	1240
12	▲10	43	TEESSIDE ACADEMY 2 HC	1:04.513	1:01.965	18 Tours	2 Tours	1238
13	–	96	ENRGY RACING HC	1:03.501	1:02.140	19 Tours	1 Tour	1237
14	▲21	71	TEAM RANGO HC	1:05.161	1:02.183	2.570	2.570	1237
15	▼7	911	BARRY R S WACKY RACERS HP	1:03.836	1:02.002	16.340	13.770	1237
16	▼1	28	TEESSIDE ACADEMY HP	1:03.538	1:02.019	22 Tours	3 Tours	1234
17	▲25	373	CLUB 73 TTR HP	1:02.929	1:02.287	23 Tours	1 Tour	1233
18	▼16	690	HAV A GO RACING HC	1:04.431	1:01.822	30 Tours	7 Tours	1226
19	▲14	17	T T TEESSIDERS HC	1:04.532	1:02.302	6.684	6.684	1226
20	▼9	2	LPBRT HP	1:05.883	1:01.996	33 Tours	3 Tours	1223
21	▲9	16	SEND IT COLLECTIVE HV	1:06.042	1:02.751	34 Tours	1 Tour	1222
22	▼12	6	DNH MILES SHELBY SQAUD HC	1:04.761	1:02.329	34.517	34.517	1222
23	▲4	576	TRX 576 HP	1:03.723	1:02.650	35 Tours	1 Tour	1221
24	▲22	808	SCALEX AUTOSPORT HR	1:04.173	1:02.783	10.429	10.429	1221
25	▲7	88	FUELISH BEHAVIOUR HC	1:05.642	1:02.616	37 Tours	2 Tours	1219
26	▼5	971	FATS AND FURIOUS INTERNATIONALS HR	1:33.286	1:02.571	38 Tours	1 Tour	1218
27	▼7	273	CLUB 73 EXPERIENCE HR	1:03.713	1:02.686	39 Tours	1 Tour	1217
28	▼4	313	CBR 313 HC	1:03.848	1:02.981	42 Tours	3 Tours	1214
29	▼22	241	BARGAIN RACING HP	1:04.473	1:01.739	46 Tours	4 Tours	1210
30	▲13	26	JJH RACING HC	1:04.115	1:02.929	10.928	10.928	1210
31	▼2	888	CBA MOTORSPORT HC	1:04.977	1:02.484	48 Tours	2 Tours	1208
32	▼4	173	CLUB 73 PRO HP	1:04.370	1:02.738	49 Tours	1 Tour	1207
33	▼21	276	TRX 276 HP	1:02.557	1:02.168	50 Tours	1 Tour	1206
34	▼18	352	VORTEX-RACING HR	1:05.018	1:02.562	58 Tours	8 Tours	1198
35	▲3	334	FRS LIME HC	1:04.116	1:02.828	34.864	34.864	1198
36	▼2	376	TRX 376 HC	4:21.215	1:02.517	59 Tours	1 Tour	1197
37	▼33	476	TRX 476 HR	1:03.475	1:01.972	60 Tours	1 Tour	1196
38	▲1	333	FRS LEMON HC	1:03.572	1:02.839	63 Tours	3 Tours	1193
39	▲5	27	TVP RACING HC	1:04.607	1:02.828	65 Tours	2 Tours	1191
40	▼9	999	MPMC HC	1:05.443	1:02.251	67 Tours	2 Tours	1189
41	▲4	661	TTNY HC	1:11.418	1:03.394	73 Tours	6 Tours	1183
42	▼23	34	KARTWHEELERS HC	1:04.412	1:02.754	77 Tours	4 Tours	1179
43	▼7	5	DNH FAST AND FURIOUS RACING HR	1:03.836	1:02.695	82 Tours	5 Tours	1174
44	▼4	68	TEAM SKIVO RACING HR	1:07.175	1:03.023	101 Tours	19 Tours	1155
45	▼4	327	BALLYANNE MULES HC	1:19.171	1:03.037	137 Tours	36 Tours	1119
46	▼40	41	CHRONO TEAM RACING HE	1:03.423	1:02.008	218 Tours	81 Tours	1037

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