FInal 1h30 · Finale Carrera⏱ 1h12
KARTLAND
Piste P2 (810m) — — 35 pilotos
- Ganador
MC LATRAINE F1 (#9)- Diferencia P1-P2
- 47.586
- Mejor vuelta
- 1:35.981 — LES GOINFRES
- Equipos
- 35
- Duración
- 1h11
- Paradas (ganador)
- 5
Endurance Kartland Moissy-Cramayel – Final del 12 de septiembre de 2026
El 12 de septiembre de 2026, el circuito Kartland de Moissy-Cramayel (pista P2, 810 m) acogió la Final de endurance, una prueba de 71 minutos disputada por 35 equipos. El resultado fue una victoria de MC LATRAINE F1 (kart n.º 9), que se impuso con el mejor rythme pur del pelotón y una gestión exemplar de sus cinco relays.
MC LATRAINE F1 completó 53 vueltas y cruzó la línea con más de un giro de ventaja sobre el resto del grupo en disputa. Con un rythme médian de 1:37.960 en su segundo relevo y un tramo final en 1:37.299 de mediana, el equipo aceleró progresivamente a lo largo de la carrera, firmando su mejor vuelta en 1:36.783. Sus 5 paradas en boxes fueron gestionadas con precisión, y su regularidad global (écart-type de 1,6 s) se situó entre las más sólidas del pelotón.
TEAM T.O (kart n.º 34) finalizó segundo a 47,586 segundos, también con 53 vueltas y 5 paradas. Su tercer rythme pur del clasificado (médian de 1:38.846) revela, sin embargo, un segundo relevo largo de 15 vueltas con tendencia a la degradación (ralentit de 0,27 s/vuelta), lo que limitó su capacidad de respuesta ante el líder. CAP GEMINI 7 (kart n.º 10) cerró el podio a 1:12.884 del ganador, destacando como el equipo más regular de la carrera (écart-type de 1,43 s) y acelerando de forma constante en cada uno de sus cuatro relevos.
THALES RUNGIS (4.º, kart n.º 43) y CSE SAFRAN MASSY 1 (5.º, kart n.º 22) completaron el grupo de cabeza, ambos con 53 vueltas y 5 paradas. A partir de la sexta posición, POIDS PLUME (kart n.º 30) encabezó el bloque de equipos con 52 vueltas.
Entre los datos más llamativos del análisis figura el caso de LES GOINFRES (kart n.º 14, 24.º en la clasificación general): firmaron el mejor tiempo absoluto de la carrera en 1:35.981 y el 2.º mejor rythme pur del pelotón, pero terminaron en 24.ª posición con 50 vueltas y 5 paradas. Una notable brecha entre la velocidad pura y la clasificación final. En sentido contrario, LPR 7 (kart n.º 1, 8.º) mostró el rythme médian de 1:38.869 con una regularidad excepcional (écart-type de 0,67 s), el mejor de los equipos analizados, con datos captados sobre un único relevo largo de 9 vueltas.
La degradación más pronunciada correspondió a CSE SAGRAN MASSY 3, que en su segundo relevo registró una pérdida de 1,30 s por vuelta, la mayor del pelotón. Al otro extremo, LA BROUSSE (9.º) y SUPER SPRINT (10.º) presentaron las irregularidades más acusadas entre los primeros diez (écart-type de 2,83 s y 2,76 s respectivamente), con relevos de nivel muy variable.
A retener para los equipos: la victoria de MC LATRAINE F1 combina el mejor rythme pur de la prueba con una regularidad de nivel alto y una tendencia a la aceleración en los relevos finales. CAP GEMINI 7 demuestra que la regularidad puede sostener el podio incluso sin el rythme más elevado (6.º en rythme pur, 3.º al llegar). El caso de LES GOINFRES es el recordatorio más claro de que la velocidad pura sin gestión del conjunto no se traduce en posición. Con 35 equipos y cinco paradas obligatorias para la mayoría, la estrategia de boxes y la consistencia entre relevos han sido, una vez más, los factores determinantes en Kartland.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de endurance en Kartland Moissy-Cramayel el 12 de septiembre de 2026?
- MC LATRAINE F1 (kart n.º 9) se impuso en la Final de endurance de Kartland Moissy-Cramayel el 12 de septiembre de 2026, con 53 vueltas completadas y más de un giro de ventaja sobre el pelotón.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo firmó?
- El mejor tiempo absoluto de la Final de Kartland Moissy-Cramayel del 12 de septiembre de 2026 fue de 1:35.981, firmado por LES GOINFRES (kart n.º 14), que a pesar de ello terminó en 24.ª posición.
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de endurance de Kartland el 12 de septiembre de 2026?
- 35 equipos tomaron la salida en la Final de endurance de Kartland Moissy-Cramayel el 12 de septiembre de 2026, sobre la pista P2 de 810 metros, en una prueba de 71 minutos.
- ¿Qué equipo fue el más regular de la carrera en Kartland Moissy-Cramayel?
- CAP GEMINI 7 (kart n.º 10) fue el equipo más regular de la Final del 12 de septiembre de 2026 en Kartland, con el écart-type más bajo de los analizados: 1,43 segundos, lo que le permitió terminar en 3.ª posición.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos en la Final de Kartland del 12 de septiembre de 2026?
- La gran mayoría de los equipos realizaron 5 paradas en boxes durante la Final de Kartland Moissy-Cramayel del 12 de septiembre de 2026; únicamente CAP GEMINI 5 registró 6 paradas.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor rythme pur de la carrera sin reflejarlo en la clasificación?
- LES GOINFRES, con el 2.º mejor rythme pur del pelotón y el mejor tiempo absoluto (1:35.981), terminaron en 24.ª posición en la Final de Kartland Moissy-Cramayel del 12 de septiembre de 2026, ilustrando que la velocidad pura no basta sin una gestión global eficaz.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | MC LATRAINE F1 | 39 | 1:36.783 | 1:38.691 | ±17.5s | #1 |
R1 7v · 1:39.314 · ±0.6 · →0.00R2 8v · 1:38.326 · ±19.4 · ↘4.95R3 8v · 1:40.014 · ±18.5 · ↘5.17R4 8v · 1:37.909 · ±19.5 · ↘4.99R5 8v · 1:37.567 · ±19.0 · ↘4.91 | |||||||
| 2 | 34 | TEAM T.O | 40 | 1:37.363 | 1:39.012 +0.3 | ±15.8s | #3 |
R1 18v · 1:39.076 · ±1.0 · →0.01R2 5v · 1:38.627 · ±24.9 · ↘12.76R3 1v · 2:37.997 · ±0.0 · →0.00R4 16v · 1:38.660 · ±14.3 · ↘1.06 | |||||||
| 3 | 10 | CAP GEMINI 7 | 40 | 1:36.681 | 1:39.439 +0.7 | ±17.7s | #5 |
R1 4v · 1:39.001 · ±0.8 · →0.01R2 9v · 1:39.711 · ±17.6 · ↘3.93R3 8v · 1:40.225 · ±18.9 · ↘4.90R4 9v · 1:38.774 · ±18.4 · ↘4.03R5 10v · 1:37.983 · ±19.0 · ↘3.54 | |||||||
| 4 | 43 | THALES RUNGIS | 39 | 1:37.413 | 1:39.381 +0.7 | ±29.8s | #4 |
R1 1v · 1:39.166 · ±0.0 · →0.00R2 8v · 1:41.209 · ±19.0 · ↘4.88R3 11v · 1:38.287 · ±47.8 · ↘7.60R4 9v · 1:38.660 · ±18.1 · ↘4.03R5 10v · 1:39.508 · ±18.1 · ↘3.44 | |||||||
| 5 | 22 | CSE SAFRAN MASSY 1 | 39 | 1:37.597 | 1:39.839 +1.1 | ±20.0s | #7 |
R1 2v · 1:38.968 · ±0.8 · →0.00R2 1v · 2:39.074 · ±0.0 · →0.00R3 14v · 1:40.641 · ±14.7 · ↘1.75R4 2v · 2:10.310 · ±30.7 · →0.00R5 1v · 2:41.397 · ±0.0 · →0.00R6 19v · 1:39.368 · ±13.4 · ↘1.01 | |||||||
| 6 | 30 | POIDS PLUME | 39 | 1:38.388 | 1:40.311 +1.6 | ±19.3s | #8 |
R1 5v · 1:40.390 · ±22.4 · ↘5.50R2 15v · 1:40.311 · ±14.3 · ↘1.53R3 1v · 2:36.957 · ±0.0 · →0.00R4 13v · 1:40.142 · ±16.2 · ↘2.45R5 5v · 1:39.618 · ±23.5 · ↘12.00 | |||||||
| 7 | 27 | LPR 10 | 39 | 1:37.614 | 1:40.834 +2.1 | ±18.2s | #11 |
R1 5v · 1:41.157 · ±3.1 · ↗0.64R2 8v · 1:40.955 · ±21.2 · ↘5.66R3 8v · 1:38.612 · ±20.7 · ↘5.28R4 8v · 1:41.725 · ±18.5 · ↘4.67R5 10v · 1:40.475 · ±17.2 · ↘3.23 | |||||||
| 8 | 1 | LPR 7 | 13 | 47.465 | 1:39.001 +0.3 | ±55.7s | #2 ▲6 |
R1 3v · 1:40.462 · ±96.8 · ↘103.21R2 10v · 1:38.935 · ±17.5 · ↘3.29 | |||||||
| 9 | 47 | LA BROUSSE | 40 | 1:37.300 | 1:39.544 +0.9 | ±16.7s | #6 ▲3 |
R1 7v · 1:42.919 · ±6.4 · ↘1.34R2 7v · 1:39.322 · ±22.0 · ↘6.93R3 7v · 1:43.801 · ±18.9 · ↘5.91R4 19v · 1:38.500 · ±15.3 · ↘1.06 | |||||||
| 10 | 36 | SUPER SPRINT | 39 | 1:37.830 | 1:40.451 +1.8 | ±17.7s | #9 ▲1 |
R1 4v · 1:40.460 · ±0.6 · →0.07R2 9v · 1:41.196 · ±17.8 · ↘3.89R3 8v · 1:42.998 · ±20.1 · ↘5.41R4 9v · 1:39.449 · ±18.0 · ↘4.04R5 9v · 1:39.445 · ±17.9 · ↘3.15 | |||||||
| 11 | 42 | CAP GEMINI 2 | 39 | 1:37.551 | 1:41.729 +3.0 | ±18.4s | #16 |
R1 4v · 1:43.904 · ±0.7 · →0.09R2 10v · 1:40.270 · ±18.8 · ↘3.67R3 7v · 1:42.366 · ±19.3 · ↘5.82R4 8v · 1:41.986 · ±20.6 · ↘5.40R5 10v · 1:39.231 · ±18.8 · ↘3.57 | |||||||
| 12 | 21 | RAPIDOS | 38 | 1:38.880 | 1:41.098 +2.4 | ±19.7s | #13 |
R1 4v · 1:43.448 · ±0.8 · ↘0.59R2 9v · 1:40.344 · ±24.0 · ↘5.18R3 8v · 1:41.094 · ±19.3 · ↘4.93R4 8v · 1:44.429 · ±19.1 · ↘5.03R5 9v · 1:40.034 · ±19.4 · ↘4.31 | |||||||
| 13 | 23 | CNES 4 | 38 | 1:39.148 | 1:41.065 +2.4 | ±18.4s | #12 ▲1 |
R1 5v · 1:40.782 · ±0.8 · ↗0.25R2 9v · 1:41.078 · ±18.9 · ↘4.19R3 7v · 1:43.768 · ±21.9 · ↘6.88R4 9v · 1:40.678 · ±18.4 · ↘4.11R5 8v · 1:40.401 · ±18.9 · ↘5.37 | |||||||
| 14 | 13 | CNES 2 | 38 | 1:37.989 | 1:41.666 +3.0 | ±19.1s | #15 |
R1 6v · 1:43.489 · ±2.8 · ↗0.27R2 7v · 1:41.204 · ±19.9 · ↘6.23R3 8v · 1:43.631 · ±21.0 · ↘5.79R4 3v · 1:44.081 · ±28.5 · ↘31.02R5 14v · 1:39.211 · ±16.8 · ↘1.73 | |||||||
| 15 | 38 | TEAM KITE - ING | 38 | 1:38.819 | 1:41.951 +3.3 | ±20.9s | #17 |
R1 3v · 1:42.284 · ±0.4 · →0.06R2 8v · 1:42.795 · ±27.7 · ↘7.26R3 9v · 1:40.343 · ±22.2 · ↘4.88R4 9v · 1:42.035 · ±17.7 · ↘3.84R5 9v · 1:41.830 · ±18.0 · ↘3.37 | |||||||
| 16 | 33 | CNES 8 | 38 | 1:40.109 | 1:42.043 +3.4 | ±20.2s | #18 |
R1 10v · 1:41.790 · ±1.6 · →0.12R2 10v · 1:43.184 · ±19.1 · ↘3.56R3 11v · 1:41.521 · ±20.2 · ↘3.40R4 4v · 1:43.084 · ±29.0 · ↘19.78R5 3v · 1:43.366 · ±28.5 · ↘30.62 | |||||||
| 17 | 46 | CNES 5 | 38 | 1:38.174 | 1:44.083 +5.4 | ±18.7s | #25 |
R1 6v · 1:43.485 · ±2.1 · ↘0.41R2 9v · 1:47.988 · ±17.7 · ↘4.01R3 11v · 1:40.505 · ±18.9 · ↘3.06R4 8v · 1:44.083 · ±18.4 · ↘4.97R5 4v · 1:52.627 · ±24.7 · ↘15.50 | |||||||
| 18 | 50 | CAP GEMINI 1 | 37 | 1:38.125 | 1:45.770 +7.1 | ±19.9s | #31 |
R1 8v · 1:50.044 · ±1.4 · ↘0.37R2 7v · 1:45.637 · ±22.2 · ↘7.10R3 3v · 1:50.428 · ±29.0 · ↘29.97R4 6v · 1:46.617 · ±22.2 · ↘8.13R5 13v · 1:38.808 · ±17.1 · ↘2.13 | |||||||
| 19 | 37 | CNES 1 | 38 | 1:41.482 | 1:43.835 +5.1 | ±20.0s | #24 |
R1 11v · 1:42.915 · ±17.1 · ↘2.69R2 7v · 1:44.658 · ±19.4 · ↘6.35R3 5v · 1:44.715 · ±25.1 · ↘12.16R4 8v · 1:42.287 · ±19.6 · ↘4.89R5 7v · 1:45.903 · ±19.8 · ↘5.77 | |||||||
| 20 | 39 | CNES 7 | 37 | 1:38.885 | 1:44.280 +5.6 | ±18.0s | #26 |
R1 3v · 1:44.280 · ±1.1 · ↗1.33R2 9v · 1:45.995 · ±17.4 · ↘4.00R3 8v · 1:40.998 · ±21.4 · ↘5.88R4 8v · 1:43.469 · ±18.2 · ↘4.44R5 9v · 1:44.513 · ±17.7 · ↘4.10 | |||||||
| 21 | 3 | CAP GEMINI 5 | 37 | 1:39.518 | 1:42.717 +4.0 | ±22.3s | #20 ▲1 |
R1 1v · 1:44.633 · ±0.0 · →0.00R2 2v · 2:13.522 · ±27.7 · →0.00R3 9v · 1:41.903 · ±21.9 · ↘4.78R4 8v · 1:41.752 · ±23.3 · ↘6.37R5 8v · 1:44.294 · ±19.7 · ↘5.39R6 9v · 1:42.717 · ±21.0 · ↘4.54 | |||||||
| 22 | 5 | CAP GEMINI 8 | 36 | 1:39.823 | 1:42.657 +4.0 | ±20.9s | #19 ▲3 |
R1 4v · 1:52.001 · ±3.2 · ↗2.27R2 8v · 1:42.280 · ±24.1 · ↘6.60R3 7v · 1:41.702 · ±22.3 · ↘7.05R4 6v · 1:51.537 · ±19.4 · ↘7.40R5 11v · 1:40.320 · ±20.6 · ↘3.40 | |||||||
| 23 | 32 | LPR 9 | 36 | 1:40.975 | 1:43.135 +4.4 | ±18.4s | #21 ▲2 |
R1 4v · 1:43.528 · ±1.6 · ↗1.38R2 7v · 1:44.032 · ±19.1 · ↘7.38R3 9v · 1:44.337 · ±19.9 · ↘4.75R4 8v · 1:43.135 · ±18.6 · ↘4.84R5 8v · 1:42.925 · ±19.2 · ↘5.20 | |||||||
| 24 | 14 | LES GOINFRES | 38 | 1:35.981 | 1:41.263 +2.6 | ±20.4s | #14 ▲10 |
R1 3v · 1:52.289 · ±4.5 · ↗4.76R2 10v · 1:38.186 · ±22.2 · ↘4.09R3 6v · 1:42.266 · ±20.3 · ↘8.10R4 9v · 1:50.234 · ±16.8 · ↘3.91R5 10v · 1:37.524 · ±22.2 · ↘4.17 | |||||||
| 25 | 40 | CNES 6 | 37 | 1:40.008 | 1:45.602 +6.9 | ±18.3s | #30 |
R1 7v · 1:46.870 · ±3.6 · ↗0.52R2 8v · 1:47.975 · ±19.9 · ↘5.05R3 8v · 1:43.655 · ±18.6 · ↘4.19R4 8v · 1:45.594 · ±19.6 · ↘5.10R5 6v · 1:43.172 · ±21.8 · ↘8.23 | |||||||
| 26 | 35 | CAP GEMINI 4 | 38 | 1:41.931 | 1:45.125 +6.4 | ±17.7s | #28 |
R1 6v · 1:45.897 · ±21.6 · ↘8.68R2 8v · 1:42.895 · ±20.4 · ↘6.23R3 12v · 1:44.869 · ±15.6 · ↘2.51R4 12v · 1:45.632 · ±15.1 · ↘1.99 | |||||||
| 27 | 2 | LPR 7 | 24 | 1:38.414 | 1:40.626 +1.9 | ±19.3s | #10 ▲17 |
R1 5v · 1:39.953 · ±0.7 · ↘0.33R2 8v · 1:40.626 · ±19.5 · ↘5.34R3 8v · 1:40.458 · ±19.2 · ↘5.19R4 3v · 1:45.366 · ±26.1 · ↘26.96 | |||||||
| 27 | 18 | FYT TEAM | 38 | 1:40.491 | 1:43.642 +5.0 | ±24.5s | #22 ▲5 |
R1 9v · 1:44.454 · ±25.2 · ↘5.68R2 1v · 2:52.460 · ±0.0 · →0.00R3 10v · 1:43.920 · ±23.5 · ↘4.57R4 11v · 1:41.973 · ±18.4 · ↘3.29R5 7v · 1:43.586 · ±24.3 · ↘7.58 | |||||||
| 28 | 48 | CSE SAFRAN MASSY 2 | 38 | 1:39.952 | 1:43.717 +5.0 | ±19.6s | #23 ▲5 |
R1 4v · 1:45.823 · ±2.0 · ↘1.80R2 8v · 1:43.563 · ±22.9 · ↘5.85R3 8v · 1:46.190 · ±20.0 · ↘6.77R4 8v · 1:43.346 · ±20.0 · ↘5.18R5 10v · 1:41.004 · ±18.4 · ↘3.44 | |||||||
| 29 | 29 | LPR 8 | 38 | 1:41.116 | 1:44.416 +5.7 | ±18.5s | #27 ▲2 |
R1 4v · 1:46.044 · ±1.1 · ↘0.39R2 9v · 1:44.337 · ±18.8 · ↘4.28R3 7v · 1:46.280 · ±20.0 · ↘6.34R4 8v · 1:44.879 · ±20.9 · ↘5.09R5 10v · 1:43.487 · ±18.3 · ↘3.45 | |||||||
| 30 | 16 | LA CRAMPE | 37 | 1:39.572 | 1:45.388 +6.7 | ±19.8s | #29 ▲1 |
R1 4v · 1:54.385 · ±0.7 · ↘0.54R2 8v · 1:43.553 · ±22.5 · ↘5.75R3 8v · 1:43.744 · ±20.2 · ↘5.29R4 8v · 1:50.778 · ±18.7 · ↘4.83R5 9v · 1:41.631 · ±21.2 · ↘4.25 | |||||||
| 31 | 20 | CSE SAGRAN MASSY 3 | 36 | 1:41.403 | 1:48.826 +10.1 | ±21.9s | #33 |
R1 3v · 1:58.438 · ±8.6 · ↘6.66R2 5v · 1:49.459 · ±21.9 · ↘11.02R3 8v · 1:44.721 · ±24.8 · ↘6.80R4 5v · 1:43.524 · ±22.6 · ↘12.05R5 5v · 1:51.504 · ±20.9 · ↘9.91R6 10v · 1:47.042 · ±21.6 · ↘5.45 | |||||||
| 32 | 28 | CAP GEMINI 6 | 35 | 1:44.165 | 1:48.746 +10.1 | ±21.5s | #32 |
R1 10v · 1:49.380 · ±1.9 · ↘0.40R2 3v · 2:08.603 · ±22.1 · ↘20.62R3 2v · 2:30.785 · ±34.4 · →0.00R4 11v · 1:47.999 · ±19.4 · ↘3.30R5 9v · 1:47.687 · ±20.7 · ↘5.30 | |||||||
| 33 | 4 | ROOKIE STARS | 35 | 1:38.313 | 1:57.958 +19.3 | ±26.5s | #35 |
R1 3v · 1:54.729 · ±4.4 · ↘5.33R2 8v · 2:07.801 · ±21.0 · ↘5.42R3 5v · 1:52.676 · ±31.5 · ↘16.57R4 6v · 2:04.694 · ±21.4 · ↘7.61R5 13v · 1:40.159 · ±25.0 · ↘3.27 | |||||||
| 34 | 45 | CAP GEMINI 3 | 33 | 1:46.444 | 1:53.474 +14.8 | ±42.4s | #34 |
R1 9v · 1:53.135 · ±46.8 · ↘6.98R2 9v · 1:53.610 · ±40.2 · ↘7.97R3 3v · 1:53.474 · ±56.5 · ↘60.63R4 7v · 1:53.996 · ±32.9 · ↘10.28R5 5v · 1:49.674 · ±35.6 · ↘18.48 | |||||||
| 35 | 19 | CNES 3 | 29 | 1:53.991 | 2:04.870 +26.2 | ±46.7s | #36 |
R1 1v · 2:00.835 · ±0.0 · →0.00R2 9v · 2:08.969 · ±34.6 · ↘8.36R3 3v · 3:14.280 · ±40.8 · ↘43.52R4 6v · 1:59.011 · ±59.4 · ↘22.60R5 10v · 2:00.432 · ±22.5 · ↘4.08 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~14 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | LPR 7 #1 | — | P8 (+7) |
| 2 | MC LATRAINE F1 #9 | +2:04 | P1 (-1) |
| 3 | TEAM T.O #34 | +2:05 | P2 (-1) |
| 4 | CAP GEMINI 7 #10 | +2:12 | P3 (-1) |
| 5 | THALES RUNGIS #43 | +2:16 | P4 (-1) |
| 6 | POIDS PLUME #30 | +3:19 | P6 ✓ |
| 7 | CSE SAFRAN MASSY 1 #22 | +4:01 | P5 (-2) |
| 8 | LPR 10 #27 | +4:06 | P7 (-1) |
| 9 | SUPER SPRINT #36 | +4:10 | P10 (+1) |
| 10 | LA BROUSSE #47 | +4:17 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 9 | MC LATRAINE F1 | 1:36.783 | 1:36.783 | Tour 53 | 53 | |||||
| 2 | ▲12 | 34 | TEAM T.O | 1:49.301 | 1:37.363 | 47.586 | 47.586 | 53 | ||||
| 3 | ▲4 | 10 | CAP GEMINI 7 | 1:38.221 | 1:36.681 | 1:12.884 | 25.298 | 53 | ||||
| 4 | ▲1 | 43 | THALES RUNGIS | 1:39.247 | 1:37.413 | 1:13.104 | 0.220 | 53 | ||||
| 5 | ▼4 | 22 | CSE SAFRAN MASSY 1 | 1:39.368 | 1:37.597 | 1:27.081 | 13.977 | 53 | ||||
| 6 | ▼3 | 30 | POIDS PLUME | 1:38.941 | 1:38.388 | 1 Tour | 1 Tour | 52 | ||||
| 7 | ▼3 | 27 | LPR 10 | 1:39.246 | 1:37.614 | 9.912 | 9.912 | 52 | ||||
| 8 | 1 | LPR 7 | 1:38.515 | 1:38.207 | 22.886 | 12.974 | 52 | |||||
| 9 | ▲16 | 47 | LA BROUSSE | 1:38.239 | 1:37.300 | 59.457 | 36.571 | 52 | ||||
| 10 | – | 36 | SUPER SPRINT | 1:49.822 | 1:37.830 | 1:11.527 | 12.070 | 52 | ||||
| 11 | – | 42 | CAP GEMINI 2 | 1:40.132 | 1:37.551 | 1:22.602 | 11.075 | 52 | ||||
| 12 | ▲1 | 21 | RAPIDOS | 1:39.206 | 1:38.880 | 2 Tours | 1 Tour | 51 | ||||
| 13 | ▲5 | 23 | CNES 4 | 1:39.771 | 1:39.148 | 11.802 | 11.802 | 51 | ||||
| 14 | ▲8 | 13 | CNES 2 | 1:46.757 | 1:37.989 | 30.250 | 18.448 | 51 | ||||
| 15 | – | 38 | TEAM KITE - ING | 1:48.156 | 1:38.819 | 49.348 | 19.098 | 51 | ||||
| 16 | ▲5 | 33 | CNES 8 | 1:41.795 | 1:40.109 | 1:14.935 | 25.587 | 51 | ||||
| 17 | ▼8 | 46 | CNES 5 | 1:53.992 | 1:38.174 | 1:32.467 | 17.532 | 51 | ||||
| 18 | ▼10 | 50 | CAP GEMINI 1 | 1:39.707 | 1:38.125 | 1:33.381 | 0.914 | 51 | ||||
| 19 | ▼3 | 37 | CNES 1 | 1:45.254 | 1:41.482 | 1:33.544 | 0.163 | 51 | ||||
| 20 | – | 39 | CNES 7 | 1:41.811 | 1:38.885 | 3 Tours | 1 Tour | 50 | ||||
| 21 | ▼9 | 3 | CAP GEMINI 5 | 1:42.157 | 1:39.518 | 18.239 | 18.239 | 50 | ||||
| 22 | ▼3 | 5 | CAP GEMINI 8 | 1:40.320 | 1:39.823 | 31.817 | 13.578 | 50 | ||||
| 23 | – | 32 | LPR 9 | 1:42.687 | 1:40.975 | 39.286 | 7.469 | 50 | ||||
| 24 | ▲7 | 14 | LES GOINFRES | 1:35.981 | 1:35.981 | 52.617 | 13.331 | 50 | ||||
| 25 | ▼8 | 40 | CNES 6 | 1:43.586 | 1:40.008 | 1:03.397 | 10.780 | 50 | ||||
| 26 | ▲7 | 35 | CAP GEMINI 4 | 1:47.917 | 1:41.931 | 1:11.163 | 7.766 | 50 | ||||
| 27 | – | 18 | FYT TEAM | 1:44.604 | 1:40.491 | 1:19.513 | 8.350 | 50 | ||||
| 28 | ▲1 | 48 | CSE SAFRAN MASSY 2 | 1:42.380 | 1:39.952 | 1:34.608 | 15.095 | 50 | ||||
| 29 | ▲1 | 29 | LPR 8 | 1:44.162 | 1:41.116 | 1:40.236 | 5.628 | 50 | ||||
| 30 | ▼2 | 16 | LA CRAMPE | 1:47.646 | 1:39.572 | 4 Tours | 1 Tour | 49 | ||||
| 31 | ▼5 | 20 | CSE SAGRAN MASSY 3 | 1:52.741 | 1:41.403 | 5 Tours | 1 Tour | 48 | ||||
| 32 | – | 28 | CAP GEMINI 6 | 1:44.165 | 1:44.165 | 6 Tours | 1 Tour | 47 | ||||
| 33 | ▼9 | 4 | ROOKIE STARS | 1:39.899 | 1:38.313 | 41.981 | 41.981 | 47 | ||||
| 34 | – | 45 | CAP GEMINI 3 | 1:46.444 | 1:46.444 | 9 Tours | 3 Tours | 44 | ||||
| 35 | – | 19 | CNES 3 | 2:05.959 | 1:53.991 | 16 Tours | 7 Tours | 37 |