ENDURO DES VACANCES · Finale Carrera⏱ 7 min

El Karting Nevers Magny-Cours acogió el 24 de julio de 2026 la Final de endurance, una prueba de 7 minutos disputada sobre el trazado de 1 110 metros en la que tomaron la salida 22 equipos. Al término de la carrera, el dominio de TEAM K (kart n.º 17) resultó indiscutible.

TEAM K cruzó la línea de meta en primera posición con 7 vueltas completadas, acumulando el mejor tiempo de vuelta de toda la carrera: 1:10.071. En pista, el equipo mostró el ritmo puro más alto del pelotón, con una mediana de 1:10.489 y una regularidad excepcional (desviación típica de solo 0,21 s), manteniendo un ritmo estable durante todo su relevo. Tres pasos por boxes y una gestión de carrera sin fisuras le bastaron para imponerse con claridad.

A 6,251 segundos, TRACK LIMITS SPORT (kart n.º 11) completó el podio en segunda posición, también con 7 vueltas y 3 paradas. Pese a registrar un ritmo mediano de 1:11.178 —el séptimo mejor del campo— y una regularidad correcta (0,28 s), el equipo supo administrar su carrera para acabar segundo. Cierra el podio SC ENDURANCE (kart n.º 37), tercero a 10,305 segundos con tan solo 2 paradas, un ritmo mediano de 1:11.105 y una regularidad sólida (0,23 s).

DINOCO (kart n.º 26) terminó cuarto a 13,601 s, compartiendo con TEAM K el mejor tiempo de vuelta del día (1:10.071) y presentando el quinto mejor ritmo puro (1:10.908). LES ROOKIES (kart n.º 24) se adjudicaron la quinta plaza a 14,289 s. La sexta posición registra un empate entre JEANBART JO BY ADFF (kart n.º 30), con 6 vueltas pero el cuarto mejor ritmo puro (1:10.834) y la regularidad más alta de toda la prueba (0,13 s), y LES SERGENTS PISTONS (kart n.º 12), con 7 vueltas.

El análisis de rythme revela varios contrastes dignos de mención. LES VAZYVITE (kart n.º 38) terminó 15.º pero firmó el tercer mejor ritmo puro del campo: un resultado que no refleja su velocidad real. En el extremo opuesto, COCOY (kart n.º 19) finalizó noveno pese a presentar solo el 19.º ritmo puro (1:12.827), beneficiándose claramente de una gestión estratégica de los pasos por boxes. Por su parte, TOMENZO (kart n.º 33), 11.º en la clasificación final pero 8.º en ritmo puro, perdió 0,24 s por vuelta a lo largo de su relevo, y DRT 22 (kart n.º 16) registró la mayor degradación de la carrera, con una caída de 0,44 s por vuelta en su primer relevo.

A retener para los equipos: en Magny-Cours, el rendimiento en carrera se construye sobre la regularidad tanto como sobre la velocidad pura. TEAM K demostró que el mejor ritmo combinado con una desviación típica mínima (0,21 s) es la fórmula ganadora. La estrategia de paradas puede compensar una velocidad media inferior —como evidencia COCOY—, pero la degradación de ritmo en relevo largo penaliza sensiblemente la clasificación final, tal y como ilustran los casos de TOMENZO y DRT 22.