100 MILES #10 · Finale Carrera⏱ 2h02

El 6 de agosto de 2026, el circuito Karting Genk (Genk, Bélgica) acogió la Final de su prueba de endurance sobre la pista PRO de 1360 metros. 39 equipos tomaron la salida en una carrera de 121 minutos que premió tanto la velocidad como la regularidad y la gestión estratégica.

UKRAINE SWS RACING (kart 75) se adjudicó la victoria con 93 vueltas completadas, imponiendo su ley desde la primera hasta la última vuelta. El equipo exhibió el mejor ritmo puro de la carrera con una mediana de 1:11.837 y una regularidad sobresaliente (desviación típica de 0,78 s en el conjunto de la carrera). Sus cuatro relais fueron todos estables, y el tercero fue el más preciso, con una desviación típica de apenas 0,29 s. Con tres paradas en boxes, la gestión fue irreprochable, y UKRAINE SWS RACING cruzó la línea con una ventaja de 11,104 segundos sobre el segundo clasificado.

INCIDENTMELDER RACING 2 (kart 82) completó el podio en segunda posición, también con 93 vueltas y el segundo mejor ritmo puro de la prueba (mediana de 1:11.977). La regularidad fue excelente a lo largo de los cuatro relais, todos estables, con la mejor desviación típica del segundo relais en apenas 0,29 s. El equipo terminó a 11,104 s del vencedor.

BOW RACING (kart 47) completó el podio en tercera posición con 93 vueltas y un margen de 23,322 s respecto al ganador. Fue el autor del mejor tiempo absoluto de la carrera con un crono de 1:11.187, aunque su ritmo mediano (1:12.160, quinto mejor) no reflejó ese potencial puntual. Su tercer clasificado en el escenario global frente a su quinto puesto en rítmo puro ilustra una gestión eficaz de los momentos clave.

NORTH SOUTH RACING (kart 61) y TEAM WAFFEL MANNEKE (kart 65) completaron el top 5, ambos con 93 vueltas y separados por apenas 0,014 s en el momento del cruce de meta (23,336 s y 35,733 s sobre el ganador, respectivamente). TEAM WAFFEL MANNEKE presentó el tercer mejor ritmo puro (1:12.010), lo que subraya que su quinta posición no refleja plenamente su velocidad real.

SG5 RACING 1 (kart 59) cerró el grupo de cabeza en sexta posición, igualmente con 93 vueltas pero a 1:10.800 del vencedor. A partir de la séptima plaza, los equipos acusaron al menos una vuelta de diferencia respecto al líder. PANTHAA BY OUTLUX (kart 80), octavo con 92 vueltas, presentó la mayor dispersión de rítmo entre las posiciones de cabeza (regularidad de 1,20 s), con relais de nivel muy distinto entre sí.

En el apartado estratégico destaca PEUGEOT VANHEES ROOKIE (kart 45), que terminó en 21.ª posición pero ostentaba el puesto 27 en el rítmo puro: una gestión de paradas y relais que le permitió ganar seis posiciones sobre su velocidad teórica. En sentido contrario, JCR-EPYON (kart 98) fue el equipo más regular de toda la carrera (desviación típica de 0,52 s) y el octavo mejor en rítmo puro, pero solo terminó 29.º con 53 vueltas completadas, lo que sugiere problemas en el desarrollo de la prueba. AMTC RACING (kart 72) y CMP RACING (kart 77) acumularon cinco paradas en boxes cada uno frente a las tres del resto, lo que impactó visiblemente en su clasificación final (37.º y 38.º).

Para las próximas pruebas en Karting Genk: el dominio de UKRAINE SWS RACING demuestra que combinar el mejor rítmo mediano con una regularidad alta (σ < 0,80 s) y tres paradas bien ejecutadas es la fórmula ganadora sobre esta pista. Los equipos con velocidad punta elevada, como BOW RACING, deberán trabajar la consistencia intrarrelevo para traducir ese potencial en posiciones. La diferencia entre el octavo mejor rítmo puro (JCR-EPYON) y su 29.ª plaza final recuerda que la gestión de la carrera sin incidentes es tan decisiva como el cronómetro puro.