100 MILES #10 · Finale Course⏱ 2h02

Le 6 août 2026, la piste PRO du Karting de Genk (1 360 m) accueillait la Finale de l'épreuve d'endurance, avec 39 équipes engagées pour 121 minutes de course. Au terme d'une course exigeante en matière de rythme et de gestion des passages au stand, c'est Ukraine SWS Racing (kart 75) qui s'est imposé avec 93 tours parcourus.

Ukraine SWS Racing a dominé la course de bout en bout, affichant le meilleur rythme médian du plateau avec 1:11.837 — première place au rythme pur. La régularité a été au rendez-vous tout au long de la course (écart-type global : 0,78 s), avec quatre relais tous qualifiés de stables. L'équipe devance au classement final Incidentmelder Racing 2 (kart 82), à 11,104 secondes, elle-même auteure du 2e meilleur rythme médian (1:11.977) et d'une remarquable régularité (0,76 s). BOW Racing (kart 47) complète le podium à 23,322 secondes, ayant signé le meilleur tour absolu de la course en 1:11.187. Malgré un 5e rythme médian (1:12.160), BOW Racing a tiré le meilleur de ses relais intermédiaires pour conserver la 3e place.

North South Racing (kart 61) et Team Waffel Manneke (kart 65) complètent le top 5, séparés de seulement 0,014 seconde sur la ligne d'arrivée (respectivement à 23,336 s et 35,733 s du vainqueur), tous deux crédités de 93 tours. Team Waffel Manneke affichait pourtant le 3e meilleur rythme médian (1:12.010), signe que la stratégie de passage au stand a joué un rôle déterminant dans la hiérarchie finale. SG5 Racing 1 (kart 59) clôt le groupe de tête à la 6e place, à plus d'une minute du vainqueur, avec 93 tours également.

À noter, le cas JCR-Epyon (kart 98) : l'équipe, classée 29e seulement avec 53 tours au compteur — très probablement victime d'un abandon prématuré —, affichait pourtant le 8e meilleur rythme pur du plateau et la meilleure régularité de toute la course (écart-type de 0,52 s). Un potentiel indéniable qui n'a pu s'exprimer sur la totalité de l'épreuve. À l'inverse, Peugeot Vanhees Rookie (kart 45) termine 21e alors que son rythme ne lui permettait de prétendre qu'à la 27e place, illustrant un gain significatif par la gestion stratégique des arrêts.

Panthaa by Outlux (kart 80) mérite également d'être signalé : 8e au classement avec 92 tours, mais seulement 11e rythme médian (1:12.960) et la régularité la plus irrégulière de ceux analysés (écart-type 1,20 s), avec des relais aux profils très contrastés. Trois passages au stand — comme la grande majorité des équipes — ont suffi à la plupart des équipes du top 10 pour gérer leur course, seuls AMTC Racing (kart 72) et CMP Racing (kart 77), aux 37e et 38e places, ont effectué cinq arrêts.

À retenir pour les équipes : la victoire d'Ukraine SWS Racing est la démonstration qu'un rythme médian supérieur combiné à une régularité constante sur l'ensemble des relais suffit à l'emporter, sans avoir besoin du meilleur tour absolu. La stratégie d'arrêts à trois passages au stand s'est révélée optimale sur cette durée. La course illustre aussi que le rythme pur ne garantit pas le résultat — JCR-Epyon en est l'exemple le plus frappant — et que la continuité en piste reste la variable la plus décisive sur 121 minutes à Genk.