100 MILES #10 · Finale Course⏱ 2h02

La piste PRO du Karting de Genk (1 360 m) a accueilli le 6 août 2026 la Finale de l'épreuve d'endurance, avec 39 équipes engagées pour 121 minutes de course. Au terme d'un duel serré en tête, c'est Ukraine SWS Racing (kart 75) qui a décroché la victoire avec 93 tours au compteur, s'imposant devant Incidentmelder Racing 2 (kart 82, +11.104 s) et Bow Racing (kart 47, +23.322 s). North South Racing complète la 4e position à 23.336 s, et Team Waffel Manneke se classe 5e à 35.733 s — cinq équipes terminant ainsi dans le même tour de piste.

Sur le plan du rythme pur, Ukraine SWS Racing confirme sa domination : meilleur rythme médian du plateau à 1:11.837 et régularité solide (écart-type de 0,78 s sur l'ensemble de la course). L'équipe a couru en quatre relais — le premier de 35 tours, le second de 28, le troisième de 21 et un dernier sprint de 6 tours — tous marqués par une tendance stable et une montée en régularité au fil de l'épreuve (écart-type tombant à 0,29 s lors du troisième relais). Trois passages au stand, comme la quasi-totalité du plateau.

Incidentmelder Racing 2 confirme sa 2e place au classement par un 2e meilleur rythme médian (1:11.977), avec une régularité remarquable notamment en fin de course (écart-type de 0,24 s sur le dernier relais). Team Waffel Manneke (5e au classement) affiche le 3e meilleur rythme pur (1:12.010) et North South Racing le 4e (1:12.042) : ces deux équipes ont laissé de potentiels points sur la table au regard de leur vitesse pure. Bow Racing, 3e à l'arrivée, n'est que 5e au rythme médian (1:12.160), mais s'est offert le meilleur tour absolu de la course en 1:11.187 lors de son deuxième relais.

Parmi les enseignements notables figurent les deux équipes JCR-EPYON (kart 98) et Panthaa by Outlux. JCR-EPYON affichait le 8e meilleur rythme pur du plateau mais ne termine qu'à la 29e position — un écart brutal entre la vitesse et le classement final, conséquence directe d'un nombre de tours très réduit (53 tours). À l'inverse, Peugeot Vanhees Rookie (21e) surperforme par rapport à son rythme pur (27e rang à ce critère), signe d'une gestion stratégique efficace des arrêts. JCR-EPYON s'est par ailleurs distingué comme l'équipe la plus régulière du plateau, avec un écart-type de seulement 0,52 s.

Plus loin dans le classement, SG5 Racing 1 prend la 6e place en 93 tours mais avec le 6e rythme médian (1:12.603), illustrant une course propre et constante. Panthaa by Outlux, 8e à l'arrivée, présente la régularité la plus faible du groupe de tête (1,20 s), avec des relais aux rythmes très contrastés. Les équipes AMTC Racing (kart 72, 5 arrêts) et CMP Racing (kart 77, 5 arrêts) sont les seules à avoir effectué deux passages supplémentaires au stand par rapport à la stratégie majoritaire, ce qui a pesé sur leur classement final (37e et 38e).

À retenir pour les équipes : la course de Genk du 6 août 2026 confirme que le rythme médian et la régularité sont des indicateurs fiables du résultat final en haut du classement — les cinq premières équipes au rythme pur occupent toutes le top 5. La gestion des relais et la limitation des arrêts se révèlent décisives pour les équipes du peloton : un rythme rapide ne suffit pas si le nombre de tours effectifs est insuffisant. La stratégie à trois arrêts adoptée par 36 équipes sur 39 s'est imposée comme la norme sur cette épreuve de 121 minutes à Genk.