ALTEN - END 3H 15CV 20K 125P · Finale Carrera⏱ 2h33

El Karting de Muret (pista de 800 m) acogió el 24 de septiembre de 2026 la Final de resistencia, con 22 equipos en pista durante 152 minutos de carrera. El resultado final reflejó una prueba disputada en la que la estrategia de paradas en boxes y la gestión del ritmo resultaron determinantes.

GECI (kart n.º 6) se impuso con autoridad, completando 182 vueltas y aventajando en un tour completo a LES OLYRA (180 vueltas, kart n.º 22), segundo clasificado. RATONS JAUNES DE SOCHAUX (kart n.º 19) completó el podio con 179 vueltas. Los puestos cuarto y quinto fueron para RAIDES BOULES y KARTER KLASH, ambos con 177 vueltas, separados por apenas 29 segundos en el cruce de meta.

En cuanto al análisis de rendimiento, GECI fue el equipo más completo de la jornada. Con un rythme médian de 45,543 s (2.ª mejor marca de ritmo puro) y una regularidad de ±1,26 s, construyó su victoria sobre la constancia: sus dos últimos relais —de 25 y 32 vueltas respectivamente— se realizaron en torno a 45,3-45,7 s de mediana, y el último relevo fue su más rápido (mediana 44,544 s), lo que demuestra una gestión sin degradación visible al final de carrera. Optó además por 8 paradas en boxes, frente a las 9 de sus inmediatos perseguidores, lo que se tradujo en mayor tiempo en pista.

SCUDERIA PARMIGIANO (kart n.º 26, 6.ª plaza) fue el equipo más rápido en ritmo puro, con una mediana de 45,830 s (3.ª posición al rythme pur) y firmó además el mejor tiempo absoluto de la carrera: 43,565 s. Su último relevo —42 vueltas con mediana de 44,224 s— fue de una eficacia notable. Sin embargo, los inicios de carrera más lentos (medianas por encima de 48-49 s en los primeros relais) le privaron de luchar por las primeras posiciones.

El caso más llamativo del análisis es el de POULE ECURIE (kart n.º 12, 13.ª plaza): fue el equipo con el mejor rythme médian global (45,475 s) y el más regular de toda la prueba (±0,92 s), pero cruzó la meta en la decimotercera posición. Su segundo relevo registró una degradación de 1,02 s/vuelta, la más pronunciada del pelotón, lo que ilustra las consecuencias que puede tener una gestión de relais irregular sobre el resultado final.

PULL & PUSH (kart n.º 25, 10.ª plaza) es el ejemplo inverso: con un ritmo puro que la situaría en el puesto 16, logró terminar décima gracias a una gestión estratégica de sus 8 paradas y una mayor consistencia en el reparto de vueltas por relevo.

A retener para los equipos: en esta Final del Karting de Muret, la victoria de GECI demuestra que un rythme médian de alto nivel combinado con pocos pasos por boxes (8 frente a 9 ó 10 de la mayoría) y una degradación mínima al final de los relais puede ser más decisivo que la velocidad pura. POULE ECURIE, la más rápida y regular sobre papel, pagó caro un relevo con fuerte degradación. La regularidad relevo a relevo y el control de las paradas siguen siendo los dos factores clave en una carrera de resistencia de esta duración.