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- ALTEN - END 3H 15CV 20K 125P · Finale
ALTEN - END 3H 15CV 20K 125P · Finale Course⏱ 2h33
KARTING DE MURET
Piste Karting (800m) — — 22 pilotes
- Vainqueur
GECI (#6)- Écart P1-P2
- 1 Tour
- Meilleur tour
- 43.565 — SCUDERIA PARMIGIANO
- Équipes
- 22
- Durée
- 2h32
- Arrêts (vainqueur)
- 8
Endurance Karting de Muret : GECI s'impose en finale (152 min, 22 équipes)
Le Karting de Muret accueillait ce 24 septembre 2026 la finale de son épreuve d'endurance sur la piste de 800 mètres, avec 22 équipes au départ pour 152 minutes de course. Au terme d'un format exigeant, c'est l'équipe GECI (kart n°6) qui décrochait la victoire avec 182 tours, s'imposant avec un tour d'avance sur LES OLYRA (180 tours, kart n°22) et deux sur les RATONS JAUNES DE SOCHAUX (179 tours, kart n°19).
La stratégie a clairement pesé dans le résultat final. GECI a limité ses passages au stand à 8 arrêts, contre 9 pour LES OLYRA et les RATONS JAUNES DE SOCHAUX. Avec un rythme médian de 45,543 s (2e meilleur rythme pur du plateau), les vainqueurs ont su gérer leur course de bout en bout, avec une régularité globale solide (écart-type de 1,26 s). Leur dernier relais de 32 tours à 44,544 s de médiane, clôturé par un meilleur tour à 43,745 s, illustre une montée en puissance décisive en fin d'épreuve.
SCUDERIA PARMIGIANO (kart n°26, 6e au classement) a signé le meilleur tour absolu de la course en 43,565 s, grâce notamment à un dernier relais de 42 tours à 44,224 s de médiane — le plus long et le plus rapide de leur course. Leur rythme médian de 45,830 s en fait le 3e meilleur rythme pur du plateau, mais leurs premiers relais moins compétitifs (49,875 s de médiane sur le relais 2) ont plombé leur position finale.
Le cas le plus frappant reste celui de POULE ECURIE (kart n°12, 13e) : meilleur rythme pur du plateau avec 45,475 s de médiane et meilleure régularité globale (écart-type de 0,92 s), mais une 13e place au classement. Une illustration claire que le rythme seul ne suffit pas lorsque la stratégie et la gestion des arrêts ne suivent pas. À l'inverse, PULL & PUSH (kart n°25, 10e) se classe 6 positions au-dessus de leur niveau de rythme pur (16e), signe d'une gestion stratégique efficace avec seulement 8 arrêts pour 174 tours bouclés.
En milieu de peloton, RAIDES BOULES (4e, kart n°8) et ETOKA (7e, kart n°27) présentent toutes deux une régularité plus fragile (écart-type de 1,54 s), avec des relais aux rythmes hétérogènes. ETOKA a toutefois soigné sa fin de course avec un dernier relais de 31 tours à 44,837 s de médiane. Les ROIS DU TACO (18e, kart n°9) et LES PEGUS (22e, kart n°20) ferment la marche, avec respectivement 11 arrêts au stand et un rythme médian de 46,140 s pour le dernier.
À retenir pour les équipes : cette finale de Muret confirme que la victoire en endurance se construit sur l'équilibre entre rythme, régularité et stratégie d'arrêts. GECI a gagné en combinant un volume de tours élevé, un nombre limité d'arrêts et une progression du rythme en fin d'épreuve. POULE ECURIE, meilleure équipe sur la valeur intrinsèque du rythme, devra corriger sa gestion globale pour transformer cette vitesse en résultat. Enfin, le meilleur tour absolu de SCUDERIA PARMIGIANO (43,565 s) montre que le potentiel de pointe était bien présent — mais que la régularité sur la durée reste le facteur discriminant.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la finale d'endurance au Karting de Muret le 24 septembre 2026 ?
- L'équipe GECI (kart n°6) a remporté la finale d'endurance du Karting de Muret le 24 septembre 2026, avec 182 tours bouclés en 152 minutes, devant LES OLYRA (180 tours) et les RATONS JAUNES DE SOCHAUX (179 tours).
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe a-t-il été réalisé ?
- Le meilleur tour absolu de la finale du 24 septembre 2026 au Karting de Muret a été signé par SCUDERIA PARMIGIANO (kart n°26) en 43,565 secondes.
- Combien d'équipes ont pris le départ de cette finale d'endurance à Muret ?
- 22 équipes étaient au départ de la finale d'endurance du Karting de Muret le 24 septembre 2026, pour une course de 152 minutes sur la piste de 800 mètres.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur de la course sans pour autant finir sur le podium ?
- POULE ECURIE (kart n°12) a affiché le meilleur rythme médian pur du plateau (45,475 s) et la meilleure régularité lors de la finale du 24 septembre 2026 à Muret, mais n'a terminé qu'à la 13e place au classement général.
- Quelle équipe a le mieux tiré profit de sa stratégie d'arrêts au stand lors de cette finale ?
- PULL & PUSH (kart n°25) s'est classée 10e alors que son niveau de rythme pur la plaçait au 16e rang, soit un gain de 6 positions grâce à une gestion stratégique efficace lors de la finale du 24 septembre 2026 au Karting de Muret.
- Quelle était la durée et le format de la finale d'endurance au Karting de Muret ?
- La finale d'endurance du Karting de Muret, disputée le 24 septembre 2026, s'est déroulée sur 152 minutes sur la piste de 800 mètres, avec 22 équipes engagées.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | GECI | 182 | 43.745 | 45.587 | ±4.2s | #1 |
R1 17t · 44.696 · ±1.3 · ↘0.21R2 20t · 45.443 · ±0.8 · →0.04R3 17t · 45.973 · ±2.9 · →0.07R4 17t · 46.715 · ±2.2 · →0.05R5 10t · 48.953 · ±13.6 · ↘2.34R6 11t · 46.606 · ±1.0 · ↘0.25R7 26t · 45.889 · ±1.2 · →0.03R8 32t · 45.349 · ±1.0 · →0.02R9 32t · 44.544 · ±0.8 · →0.02 | |||||||
| 2 | 22 | LES OLYRA | 180 | 44.558 | 46.294 +0.7 | ±3.9s | #3 |
R1 21t · 45.625 · ±1.0 · →0.10R2 20t · 46.565 · ±1.1 · →0.10R3 18t · 47.467 · ±3.3 · →0.04R4 17t · 46.833 · ±3.2 · ↘0.23R5 20t · 47.155 · ±1.6 · →0.03R6 5t · 46.325 · ±0.6 · →0.06R7 12t · 46.334 · ±12.7 · ↘1.77R8 20t · 46.034 · ±0.8 · →0.04R9 19t · 46.322 · ±1.1 · →0.08R10 28t · 45.477 · ±0.9 · →0.02 | |||||||
| 3 | 19 | RATONS JAUNES DE SOCHAUX | 179 | 44.674 | 46.241 +0.7 | ±3.5s | #2 ▲1 |
R1 18t · 46.436 · ±2.3 · ↘0.18R2 18t · 45.597 · ±1.3 · →0.11R3 18t · 46.110 · ±2.6 · →0.13R4 18t · 47.093 · ±2.3 · →0.03R5 16t · 46.740 · ±9.5 · ↘0.78R6 12t · 46.114 · ±2.9 · →0.06R7 17t · 47.059 · ±1.0 · →0.06R8 18t · 46.320 · ±0.4 · →0.02R9 22t · 45.925 · ±1.0 · →0.01R10 22t · 45.415 · ±0.4 · →0.00 | |||||||
| 4 | 8 | RAIDES BOULES | 177 | 44.565 | 46.712 +1.1 | ±3.8s | #8 |
R1 21t · 45.782 · ±1.1 · →0.10R2 16t · 48.270 · ±1.9 · →0.02R3 18t · 49.194 · ±4.3 · ↘0.17R4 17t · 45.683 · ±0.9 · →0.11R5 29t · 47.984 · ±2.0 · →0.11R6 23t · 45.524 · ±8.0 · ↘0.40R7 15t · 46.429 · ±0.6 · →0.01R8 11t · 48.281 · ±1.5 · ↘0.19R9 2t · 47.519 · ±0.7 · →0.00R10 25t · 45.218 · ±0.7 · →0.02 | |||||||
| 5 | 5 | KARTER KLASH | 177 | 44.947 | 46.615 +1.0 | ±3.1s | #5 |
R1 17t · 46.467 · ±3.7 · ↘0.48R2 21t · 47.199 · ±0.8 · →0.01R3 17t · 46.523 · ±0.7 · →0.09R4 17t · 46.040 · ±8.2 · ↘0.89R5 23t · 47.978 · ±1.3 · →0.04R6 20t · 46.310 · ±0.8 · →0.05R7 13t · 46.281 · ±0.7 · →0.08R8 12t · 46.142 · ±1.0 · →0.05R9 11t · 47.173 · ±0.8 · ↘0.17R10 26t · 45.681 · ±1.5 · →0.04 | |||||||
| 6 | 26 | SCUDERIA PARMIGIANO | 178 | 43.565 | 46.537 +0.9 | ±4.2s | #4 ▲2 |
R1 16t · 48.937 · ±5.5 · ↘0.87R2 16t · 50.340 · ±1.5 · →0.05R3 18t · 46.608 · ±1.7 · →0.00R4 17t · 45.132 · ±8.0 · ↘0.63R5 16t · 47.945 · ±3.4 · ↘0.28R6 16t · 50.511 · ±1.0 · →0.04R7 18t · 46.284 · ±0.9 · →0.14R8 19t · 45.360 · ±2.1 · →0.08R9 42t · 44.224 · ±0.7 · →0.02 | |||||||
| 7 | 27 | ETOKA | 175 | 44.046 | 46.681 +1.1 | ±8.4s | #7 |
R1 16t · 45.292 · ±1.3 · ↘0.17R2 12t · 47.422 · ±0.8 · →0.04R3 14t · 50.249 · ±2.1 · ↘0.22R4 7t · 48.675 · ±35.1 · ↘3.44R5 9t · 47.632 · ±0.8 · →0.15R6 14t · 46.933 · ±1.7 · →0.11R7 37t · 46.181 · ±5.9 · ↘0.18R8 16t · 48.065 · ±3.6 · →0.14R9 19t · 47.382 · ±0.9 · →0.01R10 31t · 44.837 · ±0.7 · →0.01 | |||||||
| 8 | 21 | VROUM | 175 | 45.140 | 47.273 +1.7 | ±3.7s | #10 |
R1 19t · 46.579 · ±1.4 · →0.11R2 19t · 49.071 · ±2.5 · →0.08R3 17t · 47.040 · ±0.9 · →0.01R4 20t · 47.358 · ±8.9 · ↘0.62R5 18t · 48.245 · ±1.8 · ↘0.30R6 20t · 46.874 · ±0.8 · →0.05R7 15t · 46.057 · ±0.7 · →0.06R8 11t · 46.982 · ±3.1 · ↗0.45R9 12t · 48.075 · ±1.6 · ↗0.20R10 24t · 45.846 · ±1.6 · →0.00 | |||||||
| 9 | 4 | AWESOME X | 174 | 43.859 | 46.648 +1.1 | ±10.9s | #6 ▲3 |
R1 6t · 45.802 · ±1.8 · ↘0.96R2 23t · 46.329 · ±0.8 · →0.01R3 23t · 47.115 · ±27.5 · ↗0.74R4 25t · 45.925 · ±0.9 · →0.03R5 25t · 47.248 · ±7.4 · ↘0.41R6 26t · 46.730 · ±0.8 · →0.01R7 23t · 52.831 · ±2.1 · ↘0.26R8 23t · 44.550 · ±0.7 · →0.03 | |||||||
| 10 | 25 | PULL & PUSH | 174 | 45.352 | 47.575 +2.0 | ±3.8s | #13 |
R1 19t · 48.791 · ±3.4 · ↘0.44R2 16t · 47.663 · ±1.0 · →0.02R3 17t · 50.113 · ±2.7 · →0.02R4 20t · 46.715 · ±1.0 · →0.04R5 22t · 47.035 · ±1.4 · →0.10R6 21t · 47.322 · ±8.9 · ↘0.58R7 22t · 47.949 · ±1.5 · →0.06R8 15t · 50.614 · ±1.5 · ↘0.23R9 22t · 46.096 · ±0.5 · →0.00 | |||||||
| 11 | 13 | SAFRAN | 173 | 45.080 | 47.370 +1.8 | ±4.5s | #11 |
R1 22t · 46.186 · ±1.8 · ↘0.16R2 15t · 50.880 · ±3.2 · ↘0.44R3 15t · 53.241 · ±2.2 · ↗0.23R4 19t · 48.363 · ±0.9 · →0.02R5 21t · 46.847 · ±1.4 · →0.13R6 12t · 49.984 · ±10.7 · ↘1.42R7 12t · 48.195 · ±6.8 · ↘0.90R8 28t · 45.967 · ±0.9 · →0.01R9 29t · 46.158 · ±1.0 · →0.04 | |||||||
| 12 | 14 | GASPARD RACING | 171 | 45.305 | 47.688 +2.1 | ±3.0s | #15 |
R1 17t · 46.324 · ±2.5 · ↘0.19R2 19t · 46.852 · ±1.1 · →0.03R3 12t · 49.854 · ±3.1 · ↗0.40R4 3t · 50.987 · ±0.4 · ↗0.51R5 16t · 48.719 · ±0.7 · →0.03R6 15t · 53.958 · ±1.3 · ↘0.19R7 32t · 46.577 · ±1.2 · →0.00R8 18t · 45.861 · ±0.6 · →0.02R9 16t · 48.886 · ±4.0 · ↘0.22R10 23t · 47.771 · ±0.6 · →0.04 | |||||||
| 13 | 12 | POULE ECURIE | 173 | 44.414 | 47.980 +2.4 | ±5.0s | #17 |
R1 17t · 45.391 · ±1.1 · →0.13R2 6t · 45.629 · ±15.6 · ↘2.77R3 22t · 48.490 · ±1.3 · →0.01R4 16t · 54.314 · ±1.8 · ↘0.25R5 22t · 48.730 · ±1.8 · →0.12R6 29t · 45.297 · ±0.8 · →0.03R7 27t · 48.031 · ±0.9 · →0.00R8 13t · 52.037 · ±1.2 · ↘0.16R9 21t · 47.825 · ±7.8 · ↗0.43 | |||||||
| 14 | 15 | CHOCOBLASTERS | 171 | 45.367 | 48.004 +2.4 | ±4.2s | #19 |
R1 17t · 48.876 · ±2.9 · ↘0.31R2 16t · 48.783 · ±2.1 · →0.01R3 19t · 47.221 · ±1.3 · →0.11R4 15t · 50.063 · ±10.9 · ↘1.21R5 16t · 49.464 · ±0.8 · →0.03R6 17t · 47.050 · ±1.7 · →0.09R7 17t · 47.934 · ±2.9 · ↘0.16R8 19t · 46.602 · ±0.7 · →0.02R9 13t · 48.685 · ±1.0 · ↘0.19R10 22t · 46.272 · ±0.8 · →0.01 | |||||||
| 15 | 28 | KART-ON-ROUGE | 170 | 44.802 | 47.096 +1.5 | ±7.9s | #9 ▲6 |
R1 14t · 52.480 · ±3.7 · ↘0.46R2 1t · 52.393 · ±0.0 · →0.00R3 16t · 46.689 · ±1.2 · →0.06R4 14t · 47.978 · ±22.1 · ↗1.62R5 19t · 46.525 · ±0.8 · →0.05R6 17t · 47.026 · ±0.6 · →0.04R7 11t · 50.031 · ±11.7 · ↘1.77R8 17t · 46.366 · ±2.6 · →0.04R9 17t · 47.107 · ±1.8 · →0.15R10 19t · 46.076 · ±0.8 · →0.03R11 25t · 46.802 · ±1.0 · →0.00 | |||||||
| 16 | 18 | TUNG TUNG TUNG KARTING | 171 | 44.527 | 47.980 +2.4 | ±4.8s | #18 |
R1 15t · 48.765 · ±2.6 · ↘0.35R2 16t · 52.218 · ±3.5 · ↘0.22R3 18t · 47.308 · ±2.7 · →0.11R4 20t · 48.322 · ±1.0 · →0.07R5 21t · 47.946 · ±2.1 · ↘0.18R6 10t · 52.770 · ±14.0 · ↘2.44R7 9t · 46.548 · ±1.1 · →0.01R8 12t · 48.141 · ±0.7 · →0.04R9 23t · 45.773 · ±1.1 · →0.08R10 27t · 47.288 · ±1.6 · →0.04 | |||||||
| 17 | 10 | LOULOU & CES BOY'S | 169 | 45.651 | 47.420 +1.8 | ±6.2s | #12 ▲5 |
R1 14t · 51.883 · ±5.4 · ↘0.53R2 19t · 47.001 · ±1.0 · →0.01R3 15t · 49.264 · ±3.4 · →0.10R4 13t · 46.875 · ±9.5 · ↘1.18R5 19t · 47.445 · ±1.5 · →0.09R6 13t · 51.784 · ±4.4 · ↘0.51R7 5t · 48.450 · ±23.2 · ↘6.72R8 28t · 46.416 · ±1.0 · →0.02R9 15t · 47.453 · ±0.8 · →0.08R10 28t · 46.419 · ±1.0 · →0.04 | |||||||
| 18 | 9 | ROIS DU TACO | 166 | 45.602 | 48.136 +2.5 | ±4.3s | #20 |
R1 15t · 46.683 · ±1.9 · ↘0.30R2 13t · 49.882 · ±1.2 · →0.00R3 13t · 47.467 · ±0.7 · →0.03R4 16t · 47.850 · ±0.9 · →0.14R5 14t · 49.242 · ±1.6 · →0.02R6 14t · 52.014 · ±1.2 · →0.11R7 14t · 52.121 · ±11.7 · ↘1.26R8 14t · 47.102 · ±0.5 · →0.05R9 25t · 47.612 · ±1.0 · →0.05R10 4t · 49.715 · ±1.1 · ↘0.59R11 2t · 51.669 · ±0.1 · →0.00R12 22t · 46.529 · ±0.6 · →0.02 | |||||||
| 19 | 3 | VROOM VROOM | 167 | 45.376 | 47.832 +2.2 | ±9.6s | #16 ▲3 |
R1 14t · 48.581 · ±1.7 · ↘0.31R2 17t · 46.890 · ±1.6 · →0.06R3 7t · 51.492 · ±32.7 · ↘2.73R4 19t · 47.774 · ±1.5 · ↘0.22R5 23t · 48.208 · ±5.7 · ↘0.29R6 5t · 57.321 · ±15.7 · ↗2.82R7 3t · 58.681 · ±19.7 · ↘18.77R8 31t · 46.411 · ±3.3 · →0.02R9 23t · 48.618 · ±2.6 · →0.13R10 25t · 47.489 · ±0.9 · →0.03 | |||||||
| 20 | 16 | LECLERC DRIVE | 163 | 45.847 | 48.415 +2.8 | ±8.1s | #21 |
R1 14t · 50.352 · ±21.2 · ↘2.38R2 17t · 51.896 · ±3.9 · ↘0.30R3 7t · 50.398 · ±1.5 · ↘0.17R4 5t · 56.962 · ±16.3 · ↘8.49R5 31t · 47.242 · ±1.1 · →0.01R6 24t · 46.965 · ±1.1 · →0.05R7 10t · 49.551 · ±0.6 · →0.03R8 8t · 54.351 · ±3.2 · ↘0.42R9 4t · 54.559 · ±1.2 · ↘0.89R10 20t · 47.353 · ±1.1 · →0.03R11 23t · 46.572 · ±0.6 · →0.03 | |||||||
| 21 | 29 | GOGOLES | 165 | 45.251 | 47.651 +2.1 | ±8.8s | #14 ▲7 |
R1 12t · 51.387 · ±7.4 · ↘0.67R2 10t · 1:09.663 · ±3.4 · ↘0.79R3 23t · 46.696 · ±1.5 · →0.00R4 25t · 46.435 · ±6.6 · ↘0.36R5 20t · 49.624 · ±3.1 · →0.05R6 11t · 51.645 · ±1.8 · ↘0.43R7 24t · 45.861 · ±0.7 · →0.03R8 40t · 47.837 · ±11.9 · →0.07 | |||||||
| 22 | 20 | LES PEGUS | 161 | 46.140 | 48.929 +3.3 | ±5.1s | #22 |
R1 10t · 53.756 · ±3.2 · ↘0.96R2 16t · 48.642 · ±2.0 · →0.02R3 14t · 48.882 · ±1.0 · →0.09R4 12t · 54.032 · ±6.4 · ↘0.73R5 12t · 49.672 · ±10.9 · ↘1.50R6 11t · 55.805 · ±5.2 · ↘1.42R7 12t · 49.413 · ±1.1 · →0.06R8 15t · 47.919 · ±0.9 · →0.03R9 11t · 47.837 · ±0.6 · →0.12R10 10t · 50.236 · ±2.5 · ↘0.53R11 12t · 48.309 · ±1.2 · →0.07R12 26t · 47.600 · ±0.9 · →0.05 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~31 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | GECI #6 | — | P1 ✓ |
| 2 | RATONS JAUNES DE SOCHAUX #19 | +1:43 | P3 (+1) |
| 3 | LES OLYRA #22 | +1:45 | P2 (-1) |
| 4 | RAIDES BOULES #8 | +2:05 | P4 ✓ |
| 5 | KARTER KLASH #5 | +2:41 | P5 ✓ |
| 6 | VROUM #21 | +3:59 | P8 (+2) |
| 7 | POULE ECURIE #12 | +4:21 | P13 (+6) |
| 8 | AWESOME X #4 | +4:28 | P9 (+1) |
| 9 | ETOKA #27 | +5:24 | P7 (-2) |
| 10 | PULL & PUSH #25 | +5:49 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 6 | GECI | 45.206 | 43.745 | Tour 190 | 190 | |||||
| 2 | ▲7 | 22 | LES OLYRA | 47.663 | 44.558 | 1 Tour | 189 | |||||
| 3 | ▲3 | 19 | RATONS JAUNES DE SOCHAUX | 45.379 | 44.674 | 2 Tours | 188 | |||||
| 4 | ▲3 | 8 | RAIDES BOULES | 45.545 | 44.565 | 4 Tours | 186 | |||||
| 5 | ▲7 | 5 | KARTER KLASH | 45.745 | 44.947 | 29.412 | 186 | |||||
| 6 | ▼5 | 26 | SCUDERIA PARMIGIANO | 44.495 | 43.565 | 39.266 | 186 | |||||
| 7 | ▼2 | 27 | ETOKA | 44.551 | 44.046 | 6 Tours | 184 | |||||
| 8 | ▲5 | 21 | VROUM | 46.220 | 45.140 | 27.460 | 184 | |||||
| 9 | ▼7 | 4 | AWESOME X | 43.859 | 43.859 | 7 Tours | 182 | |||||
| 10 | ▲8 | 25 | PULL & PUSH | 46.161 | 45.352 | 8 Tours | 182 | |||||
| 11 | – | 13 | SAFRAN | 46.177 | 45.080 | 9 Tours | 181 | |||||
| 12 | ▼2 | 14 | GASPARD RACING | 47.688 | 45.305 | 0.320 | 181 | |||||
| 13 | ▼9 | 12 | POULE ECURIE | 1:23.979 | 44.414 | 10 Tours | 180 | |||||
| 14 | ▲8 | 15 | CHOCOBLASTERS | 47.387 | 45.367 | 8.035 | 180 | |||||
| 15 | ▼1 | 28 | KART-ON-ROUGE | 47.405 | 44.802 | 35.990 | 180 | |||||
| 16 | ▼1 | 18 | TUNG TUNG TUNG KARTING | 47.826 | 44.527 | 11 Tours | 179 | |||||
| 17 | – | 10 | LOULOU & CES BOY'S | 47.125 | 45.651 | 12 Tours | 178 | |||||
| 18 | ▲1 | 9 | ROIS DU TACO | 46.100 | 45.602 | 13 Tours | 177 | |||||
| 19 | ▲2 | 3 | VROOM VROOM | 47.386 | 45.376 | 14 Tours | 176 | |||||
| 20 | ▼4 | 16 | LECLERC DRIVE | 46.294 | 45.847 | 16 Tours | 173 | |||||
| 21 | 29 | GOGOLES | 46.567 | 45.251 | 17 Tours | 172 | ||||||
| 22 | ▼2 | 20 | LES PEGUS | 47.314 | 46.140 | 18 Tours | 172 |
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