CHALLENGE CLAIR GROUP · Course Carrera⏱ 1h22

El Karting Circuit Paul Ricard (pista de 964 m) acogió el 26 de septiembre de 2026 una prueba de resistencia de 82 minutos con 19 equipos en la salida. Al término de la carrera, fue el equipo BERLIN (kart n.º 14) quien se impuso con autoridad, completando 68 vueltas y terminando con un margen de una vuelta sobre sus perseguidores más directos.

El podio lo completaron TOKYO (kart n.º 6, 67 vueltas) en segunda posición, a una vuelta del vencedor, y LOS ANGELES (kart n.º 2, 67 vueltas) en tercera posición, a 28,401 segundos de TOKYO. PORTO (kart n.º 11, 67 vueltas) terminó cuarto a 42,082 s de LOS ANGELES, completando un cuarteto de cabeza muy apretado en número de vueltas. Los cinco primeros realizaron todos 5 paradas en boxes.

El mejor tiempo de la carrera fue firmado por BERLIN con un crono de 1:02.302, lo que confirma también su supremacía en velocidad pura. Precisamente, el análisis de ritmo sitúa a BERLIN en primer lugar en rythme median (1:03.708), siendo el equipo más rápido de la prueba de principio a fin. Sus seis relaciones mostraron una gran consistencia: dos relevos claramente estables en torno a 1:03 y una notable capacidad de recuperación, con los relatos 5 y 6 marcados por una tendencia de aceleración de hasta 0,26 s/vuelta.

La distinción en materia de regularidad corresponde a PORTO, con el menor índice de dispersión de tiempos por vuelta de todo el pelotón (σ = 1,2 s). El equipo luso encadenó relatos equilibrados a lo largo de las 82 vueltas, lo que le valió mantener la cuarta plaza a pesar de no contar con el ritmo puro más elevado.

El dato más llamativo del análisis proviene de NEW YORK (kart n.º 4, 13.ª plaza): con el 2.º mejor ritmo puro de la carrera, el equipo cruzó la meta en 13.ª posición. Esta brecha entre velocidad real y resultado final ilustra el impacto decisivo de la gestión global de la prueba sobre el rendimiento cronométrico.

En el sentido opuesto, ST TROPEZ (kart n.º 17) finalizó 5.º con solo el 12.º mejor ritmo puro, confirmando que la estrategia y la gestión de las paradas pueden compensar un déficit de paso en pista. SINGAPOUR (kart n.º 5, 11.ª plaza) presentó el ritmo puro más constante en sus mejores segmentos pero acumuló el mayor índice de dispersión de tiempos del pelotón (σ = 3,56 s), señal de una carrera muy irregular.

En la parte baja de la clasificación, ROME (kart n.º 24) y LONDRES (kart n.º 16) no pudieron completar la distancia del pelotón de cabeza, terminando 18.º y 19.º con 26 y 32 vueltas respectivamente. BRUXELLES (kart n.º 10) fue el único equipo en registrar 6 paradas en boxes junto con LONDRES.

A retener para los equipos: en el Karting Circuit Paul Ricard, el rythme median demostró ser el mejor indicador de rendimiento final. BERLIN combinó el mejor tiempo absoluto, el mejor ritmo mediano y una gestión de relatos sin grandes pérdidas de velocidad a lo largo de la prueba. PORTO enseña que la regularidad extrema (σ = 1,2 s) es un activo real para conservar posiciones en la segunda mitad de la carrera. Por último, el caso de NEW YORK recuerda que la velocidad pura sin gestión no basta: con el 2.º mejor ritmo, el equipo cruzó la meta en 13.ª posición.