Dutch Business Karting Series · Finale Carrera
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 28 pilotos
- Ganador
WEBTIFY (#19)- Diferencia P1-P2
- 4.299
- Mejor vuelta
- 42.926 — IBRIQUE VASTGOED
- Equipos
- 28
- Paradas (ganador)
- 7
Carrera de resistencia en Kartcentrum Lelystad – Final del 4 de septiembre de 2026
La final de resistencia del Kartcentrum Lelystad (circuito de 735 m, Lelystad) reunió a 28 equipos el 4 de septiembre de 2026 en una prueba disputada de principio a fin. Al término de la carrera, WEBTIFY (kart nº 19) se proclamó vencedor con 154 vueltas completadas, seguido muy de cerca por AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA (kart nº 6, 154 vueltas, +4,299 s) y THE BIKE GURU (kart nº 9, 154 vueltas, a 1 vuelta). Los tres primeros realizaron cada uno 7 paradas en boxes.
La lucha por la cuarta posición fue igualmente intensa: IBRIQUE VASTGOED (kart nº 25) terminó cuarto con 154 vueltas y un gap de 18,136 s sobre el tercer clasificado, registrando además el mejor tiempo absoluto de la carrera con un crono de 42.926 s. A pesar de este registro excepcional, el equipo no pudo convertirlo en una posición más alta en la clasificación general.
En el análisis de rythme puro, WEBTIFY confirma su dominio: mejor ritmo medio de la carrera con 44,502 s (1ª posición al ritmo puro), y una regularidad global de 1,03 s de desviación típica, la más equilibrada del top 4. Sus ocho relés fueron todos estables, con medianas comprendidas entre 44,051 s y 45,203 s, sin ningún episodio de degradación notable. Esta consistencia a lo largo de toda la prueba fue la base de su victoria.
AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA ocupa el 2º lugar tanto en la clasificación final como en ritmo puro (44,513 s mediano), pero muestra una irregularidad mayor (1,28 s de desviación típica). Su último relé presenta además la degradación más marcada de la carrera entre los equipos analizados, con una pérdida de 0,49 s por vuelta en ese tramo final.
RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#1 (kart nº 37, 7º en la clasificación) destaca como el equipo más regular del grupo de cabeza, con una desviación típica de tan solo 0,96 s, y figura en 5ª posición al ritmo puro (45,028 s), por delante de equipos mejor clasificados. Por su parte, VAN VELZEN (kart nº 42, 14º final) presenta el 8º mejor ritmo puro de la carrera, lo que señala un potencial no convertido en posiciones.
La referencia en materia de regularidad global la ostenta INTER PROFESSIONALS (kart nº 16, 11º), con la desviación típica más baja del pelotón: 0,89 s. El equipo encadenó tres largos relés muy homogéneos (46, 47 y 51 vueltas), ilustrando una gestión de esfuerzo particularmente sólida.
Entre los equipos con incidencias, RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#2 (kart nº 41) terminó 18º con únicamente 53 vueltas contabilizadas, aunque su ritmo puro le habría situado en la 24ª posición al ritmo, lo que sugiere que la estrategia de paradas le permitió mejorar su posición relativa. BOONSTOPPEL AFBOUW (kart nº 36) y DROOGDIAGNOSE (kart nº 31) completaron 11 y 73 vueltas respectivamente, muy por debajo del resto del pelotón.
Lo que deben retener los equipos: en Kartcentrum Lelystad, la victoria de WEBTIFY demuestra que la combinación de ritmo puro líder y regularidad sostenida a lo largo de los ocho relés es la clave decisiva. La degradación de ritmo al final de la carrera —ilustrada por VAN BREDA— puede costar posiciones en un duelo tan ajustado como el de este top 3. La gestión de relés largos y homogéneos, como la de INTER PROFESSIONALS, es igualmente un modelo a seguir para los equipos que buscan optimizar su clasificación sin necesariamente tener el kart más rápido.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la final de resistencia en Kartcentrum Lelystad el 4 de septiembre de 2026?
- WEBTIFY (kart nº 19) ganó la final de resistencia en Kartcentrum Lelystad el 4 de septiembre de 2026, con 154 vueltas completadas y 7 paradas en boxes.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo registró?
- El mejor tiempo absoluto de la final en Kartcentrum Lelystad el 4 de septiembre de 2026 fue de 42.926 s, establecido por IBRIQUE VASTGOED (kart nº 25), que terminó en cuarta posición.
- ¿Cuántos equipos participaron en la final de Kartcentrum Lelystad?
- 28 equipos tomaron parte en la final de resistencia celebrada en Kartcentrum Lelystad el 4 de septiembre de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro de la carrera en Lelystad?
- WEBTIFY registró el mejor ritmo medio de la carrera en Kartcentrum Lelystad el 4 de septiembre de 2026, con una mediana de 44,502 s por vuelta, logrando además la mayor regularidad del podio.
- ¿Qué equipo fue el más regular en la final de Kartcentrum Lelystad del 4 de septiembre de 2026?
- INTER PROFESSIONALS (kart nº 16, 11º) fue el equipo más regular de la prueba, con una desviación típica global de 0,89 s a lo largo de sus tres relés.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos del podio en Kartcentrum Lelystad?
- Los tres equipos del podio —WEBTIFY, AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA y THE BIKE GURU— realizaron cada uno 7 paradas en boxes durante la final del 4 de septiembre de 2026 en Kartcentrum Lelystad.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | WEBTIFY | 154 | 43.090 | 44.551 | ±7.7s | #1 |
R1 25v · 44.453 · ±2.4 · →0.00R2 30v · 45.344 · ±6.9 · ↘0.28R3 30v · 44.118 · ±6.5 · ↘0.23R4 18v · 44.844 · ±8.6 · ↘0.64R5 10v · 44.474 · ±10.6 · ↘1.95R6 15v · 44.814 · ±9.1 · ↘0.66R7 14v · 44.101 · ±9.4 · ↘1.11R8 12v · 44.388 · ±9.7 · ↘1.15 | |||||||
| 2 | 6 | AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA | 154 | 43.407 | 44.562 | ±7.4s | #2 |
R1 23v · 44.555 · ±1.8 · →0.05R2 24v · 44.829 · ±7.0 · ↘0.40R3 16v · 44.916 · ±8.2 · ↘0.53R4 20v · 44.069 · ±8.2 · ↘0.51R5 22v · 44.403 · ±7.3 · ↘0.44R6 25v · 44.384 · ±7.0 · ↘0.29R7 15v · 45.306 · ±8.7 · ↘0.57R8 9v · 45.000 · ±10.7 · ↘2.26 | |||||||
| 3 | 9 | THE BIKE GURU | 154 | 43.466 | 44.766 +0.2 | ±7.9s | #3 |
R1 21v · 44.014 · ±1.0 · →0.04R2 16v · 47.304 · ±9.3 · ↘0.90R3 24v · 45.306 · ±7.6 · ↘0.32R4 24v · 44.382 · ±6.9 · ↘0.34R5 14v · 45.114 · ±8.6 · ↘0.83R6 8v · 47.315 · ±15.1 · ↘3.85R7 19v · 44.280 · ±7.9 · ↘0.54R8 28v · 44.444 · ±6.3 · ↘0.26 | |||||||
| 4 | 25 | IBRIQUE VASTGOED | 154 | 42.926 | 45.049 +0.5 | ±8.2s | #4 |
R1 19v · 45.631 · ±1.4 · →0.08R2 28v · 44.266 · ±7.8 · →0.14R3 17v · 46.508 · ±8.2 · ↘0.61R4 14v · 45.797 · ±9.6 · ↘1.05R5 13v · 45.497 · ±9.5 · ↘1.22R6 4v · 44.410 · ±15.4 · ↘10.37R7 41v · 43.721 · ±7.8 · ↘0.17R8 18v · 44.945 · ±8.3 · ↘0.56 | |||||||
| 5 | 10 | KROON PARKET | 153 | 43.350 | 45.172 +0.6 | ±7.5s | #6 |
R1 21v · 44.895 · ±1.4 · →0.11R2 18v · 45.748 · ±8.1 · ↘0.63R3 16v · 46.026 · ±8.9 · ↘0.85R4 20v · 45.187 · ±7.8 · ↘0.48R5 27v · 44.768 · ±6.9 · ↘0.28R6 15v · 45.183 · ±8.7 · ↘0.81R7 16v · 45.801 · ±8.7 · ↘0.80R8 20v · 45.204 · ±7.7 · ↘0.53 | |||||||
| 6 | 22 | THAT'S LEASE | 152 | 43.339 | 45.504 +1.0 | ±8.4s | #10 |
R1 21v · 44.900 · ±1.6 · →0.07R2 17v · 47.785 · ±9.3 · ↘0.64R3 18v · 44.615 · ±8.8 · ↘0.63R4 17v · 46.829 · ±10.2 · ↘0.61R5 23v · 43.993 · ±7.6 · ↘0.40R6 17v · 46.303 · ±10.1 · ↘0.79R7 14v · 46.316 · ±9.8 · ↘1.06R8 25v · 44.486 · ±6.7 · ↘0.30 | |||||||
| 7 | 37 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#1 | 153 | 43.737 | 45.107 +0.6 | ±9.0s | #5 ▲2 |
R1 16v · 44.918 · ±1.5 · →0.12R2 23v · 45.414 · ±7.4 · ↘0.42R3 19v · 44.849 · ±7.9 · ↘0.39R4 24v · 45.010 · ±6.8 · ↘0.29R5 18v · 45.088 · ±7.8 · ↘0.52R6 26v · 44.971 · ±15.8 · ↘0.82R7 27v · 44.890 · ±6.2 · ↘0.24 | |||||||
| 8 | 5 | JUMBO NOORDWOLDE | 152 | 43.826 | 45.473 +0.9 | ±8.1s | #9 |
R1 19v · 45.619 · ±1.4 · →0.11R2 18v · 45.641 · ±8.9 · ↘0.64R3 19v · 45.449 · ±7.6 · ↘0.46R4 19v · 45.222 · ±10.7 · ↘0.31R5 23v · 45.177 · ±7.6 · ↘0.37R6 22v · 45.700 · ±7.5 · ↘0.31R7 20v · 45.046 · ±7.6 · ↘0.36R8 12v · 45.462 · ±10.8 · ↘1.36 | |||||||
| 9 | 1 | CODE CAPI | 153 | 43.799 | 45.222 +0.7 | ±8.3s | #7 ▲2 |
R1 18v · 45.357 · ±2.1 · →0.01R2 19v · 45.222 · ±7.7 · ↘0.58R3 16v · 46.059 · ±12.4 · ↘0.91R4 25v · 44.636 · ±6.8 · ↘0.34R5 16v · 45.268 · ±7.8 · ↘0.49R6 19v · 45.059 · ±10.3 · ↘0.56R7 17v · 45.584 · ±8.1 · ↘0.65R8 23v · 44.483 · ±7.6 · ↘0.47 | |||||||
| 10 | 44 | GARAGE TURNHOUT | 151 | 43.757 | 45.655 +1.1 | ±8.3s | #14 |
R1 14v · 47.199 · ±8.6 · ↘0.49R2 22v · 46.258 · ±7.8 · ↘0.44R3 18v · 45.982 · ±9.0 · ↘0.60R4 19v · 44.844 · ±8.1 · ↘0.58R5 23v · 45.472 · ±7.8 · ↘0.40R6 14v · 46.145 · ±9.9 · ↘0.83R7 21v · 45.290 · ±7.8 · ↘0.49R8 20v · 44.861 · ±7.5 · ↘0.52 | |||||||
| 11 | 16 | INTER PROFESSIONALS | 153 | 44.345 | 45.351 +0.8 | ±7.3s | #8 ▲3 |
R1 2v · 1:15.505 · ±4.5 · →0.00R2 1v · 1:18.756 · ±0.0 · →0.00R3 50v · 45.275 · ±7.3 · ↘0.15R4 48v · 45.429 · ±5.8 · →0.11R5 52v · 45.238 · ±4.8 · →0.07 | |||||||
| 12 | 20 | BOUWGROEP TEYLINGEN | 152 | 43.460 | 45.587 +1.0 | ±7.7s | #12 |
R1 16v · 47.034 · ±4.4 · ↘0.26R2 28v · 45.320 · ±7.6 · ↘0.26R3 15v · 45.986 · ±9.3 · ↘0.91R4 20v · 44.718 · ±7.6 · ↘0.49R5 14v · 47.015 · ±9.5 · ↘0.66R6 34v · 45.011 · ±4.9 · →0.14R7 14v · 47.010 · ±9.0 · ↘0.87R8 11v · 44.247 · ±9.6 · ↘1.54 | |||||||
| 13 | 2 | 360TALENT#1 | 151 | 43.806 | 45.867 +1.3 | ±7.7s | #15 |
R1 18v · 46.650 · ±2.5 · →0.12R2 24v · 45.669 · ±7.2 · ↘0.26R3 16v · 47.338 · ±8.8 · ↘0.50R4 19v · 45.803 · ±7.9 · ↘0.58R5 16v · 46.410 · ±8.6 · ↘0.67R6 22v · 45.301 · ±7.2 · ↘0.39R7 17v · 47.022 · ±8.9 · ↘0.87R8 19v · 45.382 · ±8.4 · ↘0.58 | |||||||
| 13 | 8 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#2 | 97 | 44.637 | 46.647 +2.1 | ±7.0s | #24 |
R1 20v · 46.921 · ±1.6 · →0.09R2 16v · 47.389 · ±8.8 · ↘0.79R3 21v · 46.851 · ±7.6 · ↘0.46R4 17v · 46.031 · ±8.0 · ↘0.58R5 23v · 46.212 · ±6.9 · ↘0.24 | |||||||
| 14 | 42 | VAN VELZEN | 150 | 43.642 | 45.538 +1.0 | ±8.3s | #11 ▲3 |
R1 18v · 46.134 · ±3.9 · ↘0.40R2 16v · 50.885 · ±10.0 · ↘0.53R3 21v · 44.941 · ±7.9 · ↘0.44R4 22v · 45.104 · ±7.5 · ↘0.45R5 23v · 45.598 · ±7.1 · ↘0.38R6 12v · 50.240 · ±9.1 · ↘1.22R7 19v · 44.305 · ±8.6 · ↘0.51R8 19v · 44.618 · ±8.5 · ↘0.64 | |||||||
| 15 | 26 | VAKGARAGE DETCARS | 150 | 44.383 | 45.946 +1.4 | ±7.8s | #17 |
R1 16v · 46.312 · ±7.9 · ↘0.44R2 17v · 46.385 · ±8.8 · ↘0.82R3 19v · 45.915 · ±7.9 · ↘0.54R4 18v · 45.557 · ±8.3 · ↘0.61R5 22v · 46.568 · ±7.0 · ↘0.42R6 17v · 45.820 · ±8.0 · ↘0.58R7 21v · 45.702 · ±7.3 · ↘0.35R8 20v · 45.683 · ±7.6 · ↘0.46 | |||||||
| 16 | 13 | MULLER SEEDS | 149 | 44.796 | 46.331 +1.8 | ±7.8s | #20 |
R1 19v · 46.468 · ±2.0 · ↘0.25R2 16v · 48.596 · ±8.6 · ↘0.59R3 20v · 47.056 · ±7.6 · ↘0.43R4 20v · 45.464 · ±7.5 · ↘0.45R5 16v · 45.365 · ±8.7 · ↘0.72R6 14v · 48.163 · ±10.7 · ↘1.01R7 23v · 45.994 · ±7.2 · ↘0.35R8 21v · 45.896 · ±7.6 · ↘0.52 | |||||||
| 17 | 17 | RUMASA VASTGOED | 150 | 44.386 | 46.276 +1.7 | ±7.5s | #18 |
R1 14v · 47.163 · ±1.3 · ↘0.19R2 15v · 46.927 · ±8.9 · ↘0.69R3 20v · 45.886 · ±7.6 · ↘0.44R4 22v · 45.819 · ±7.0 · ↘0.47R5 18v · 46.422 · ±8.0 · ↘0.51R6 15v · 46.295 · ±9.1 · ↘0.76R7 25v · 45.863 · ±6.7 · ↘0.27R8 21v · 45.354 · ±7.9 · ↘0.23 | |||||||
| 18 | 41 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#2 | 53 | 43.794 | 45.618 +1.1 | ±11.5s | #13 ▲5 |
R1 19v · 46.239 · ±15.2 · ↘1.06R2 18v · 45.103 · ±7.9 · ↘0.57R3 16v · 45.186 · ±9.5 · ↘0.73 | |||||||
| 19 | 4 | BOONSTOPPEL AFBOUW | 138 | 44.231 | 46.865 +2.3 | ±7.9s | #27 |
R1 17v · 45.320 · ±1.5 · →0.14R2 18v · 48.253 · ±8.8 · ↘0.59R3 18v · 48.212 · ±8.0 · ↘0.55R4 22v · 46.413 · ±8.0 · ↘0.47R5 15v · 48.012 · ±9.0 · ↘1.00R6 11v · 47.375 · ±10.1 · ↘1.68R7 36v · 45.056 · ±7.3 · →0.13R8 1v · 48.347 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 19 | 23 | ROHTECH METAALTECHNIEK#1 | 148 | 44.717 | 46.455 +1.9 | ±8.5s | #21 |
R1 18v · 47.355 · ±3.2 · ↘0.36R2 20v · 45.601 · ±8.6 · ↘0.56R3 17v · 46.492 · ±8.7 · ↘0.72R4 19v · 46.663 · ±8.5 · ↘0.62R5 17v · 49.501 · ±11.1 · ↘0.92R6 19v · 46.132 · ±9.4 · ↘0.56R7 18v · 45.572 · ±8.6 · ↘0.53R8 20v · 45.920 · ±6.9 · ↘0.45 | |||||||
| 20 | 15 | VAN RUITEN FOODPACK#2 | 148 | 43.873 | 46.276 +1.7 | ±8.8s | #19 ▲1 |
R1 7v · 49.621 · ±4.9 · ↘1.81R2 22v · 45.305 · ±7.6 · ↘0.44R3 20v · 46.067 · ±8.0 · ↘0.54R4 27v · 46.752 · ±7.4 · ↘0.26R5 21v · 45.265 · ±7.6 · ↘0.47R6 12v · 55.157 · ±12.9 · ↘1.46R7 18v · 46.173 · ±9.0 · ↘0.78R8 21v · 45.721 · ±7.8 · ↘0.37 | |||||||
| 21 | 45 | VAN RUITEN FOODPACK#1 | 106 | 44.075 | 45.936 +1.4 | ±10.7s | #16 ▲5 |
R1 7v · 46.204 · ±18.0 · ↘7.07R2 22v · 49.173 · ±14.9 · ↘0.78R3 22v · 45.611 · ±8.5 · ↘0.55R4 22v · 45.739 · ±7.7 · ↘0.41R5 33v · 45.329 · ±6.2 · ↘0.21 | |||||||
| 22 | 40 | HOMMA | 147 | 44.745 | 46.716 +2.2 | ±8.3s | #25 |
R1 20v · 47.630 · ±2.3 · ↘0.21R2 18v · 48.370 · ±9.2 · ↘0.58R3 23v · 46.137 · ±7.7 · ↘0.36R4 20v · 45.924 · ±8.0 · ↘0.41R5 17v · 46.572 · ±10.1 · ↘0.46R6 13v · 48.019 · ±10.6 · ↘1.46R7 18v · 46.141 · ±8.6 · ↘0.62R8 18v · 45.880 · ±8.4 · ↘0.64 | |||||||
| 23 | 14 | VAN RUITEN FOODPACK#1 | 42 | 44.864 | 46.553 +2.0 | ±9.5s | #22 ▲1 |
R1 14v · 46.486 · ±2.7 · ↘0.43R2 16v · 46.776 · ±8.9 · ↘0.80R3 10v · 45.515 · ±10.7 · ↘1.55R4 2v · 1:07.475 · ±16.9 · →0.00 | |||||||
| 23 | 36 | BOONSTOPPEL AFBOUW | 11 | 44.231 | 47.872 +3.3 | ±14.7s | #29 |
| 24 | 24 | ROHTECH METAALTECHNIEK#2 | 147 | 44.152 | 47.263 +2.7 | ±8.4s | #28 |
R1 19v · 47.951 · ±1.6 · ↘0.16R2 15v · 50.144 · ±10.0 · ↘1.13R3 18v · 47.550 · ±8.9 · ↘0.45R4 20v · 45.453 · ±7.8 · ↘0.50R5 21v · 45.217 · ±7.8 · ↘0.46R6 18v · 45.742 · ±8.8 · ↘0.56R7 17v · 48.637 · ±9.3 · ↘0.80R8 19v · 46.943 · ±8.5 · ↘0.73 | |||||||
| 25 | 18 | PRO AIRCO | 147 | 44.574 | 46.759 +2.2 | ±7.9s | #26 |
R1 10v · 50.794 · ±3.4 · ↘0.41R2 24v · 46.377 · ±7.7 · ↘0.38R3 24v · 46.344 · ±7.2 · ↘0.32R4 17v · 47.384 · ±8.8 · ↘0.64R5 17v · 47.942 · ±5.7 · ↘0.42R6 16v · 45.413 · ±9.6 · ↘0.85R7 19v · 45.480 · ±8.4 · ↘0.59R8 20v · 46.657 · ±8.5 · ↘0.51 | |||||||
| 26 | 11 | MACOIN | 139 | 43.638 | 48.291 +3.7 | ±10.9s | #30 |
R1 17v · 49.581 · ±2.1 · ↘0.36R2 17v · 48.151 · ±13.3 · ↗0.17R3 16v · 56.264 · ±11.8 · ↘0.82R4 18v · 45.035 · ±9.1 · ↘0.76R5 19v · 48.622 · ±10.0 · ↘0.54R6 16v · 47.468 · ±13.1 · ↘1.04R7 15v · 54.178 · ±9.9 · ↘0.60R8 21v · 45.638 · ±8.3 · ↘0.63 | |||||||
| 27 | 31 | DROOGDIAGNOSE | 73 | 44.810 | 46.646 +2.1 | ±14.3s | #23 ▲4 |
R1 22v · 47.096 · ±21.0 · ↘1.19R2 21v · 46.216 · ±9.7 · ↘0.59R3 15v · 51.158 · ±10.0 · ↘0.80R4 15v · 46.057 · ±9.7 · ↘0.92 | |||||||
| 28 | 28 | DROOGDIAGNOSE | 68 | 46.540 | 49.116 +4.6 | ±12.3s | #31 |
R1 16v · 47.809 · ±1.9 · ↘0.25R2 19v · 48.998 · ±8.7 · ↘0.57R3 15v · 52.472 · ±17.6 · ↗0.79R4 14v · 48.067 · ±10.8 · ↘0.92R5 3v · 51.877 · ±18.3 · →0.04R6 1v · 51.791 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 28 | 3 | 360TALENT#2 | 138 | 46.288 | 49.182 +4.6 | ±11.2s | #32 |
R1 14v · 50.179 · ±3.0 · ↘0.42R2 18v · 51.850 · ±10.1 · ↘0.94R3 17v · 48.391 · ±9.4 · ↘0.86R4 19v · 49.264 · ±9.4 · ↘0.66R5 16v · 49.910 · ±10.9 · ↘0.95R6 17v · 47.623 · ±17.8 · ↘1.49R7 12v · 48.043 · ±10.5 · ↘1.08R8 12v · 48.943 · ±12.8 · ↘0.98R9 13v · 46.947 · ±10.5 · ↘1.41 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~27 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA #6 | — | P2 (+1) |
| 2 | WEBTIFY #19 | +2.5s | P1 (-1) |
| 3 | THE BIKE GURU #9 | +1:39 | P3 ✓ |
| 4 | KROON PARKET #10 | +1:39 | P5 (+1) |
| 5 | IBRIQUE VASTGOED #25 | +1:48 | P4 (-1) |
| 6 | INTER PROFESSIONALS #16 | +2:26 | P11 (+5) |
| 7 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#1 #37 | +2:28 | P7 ✓ |
| 8 | CODE CAPI #1 | +2:32 | P9 (+1) |
| 9 | JUMBO NOORDWOLDE #5 | +2:47 | P8 (-1) |
| 10 | BOUWGROEP TEYLINGEN #20 | +2:54 | P12 (+2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 19 | WEBTIFY | 44.611 | 43.090 | Ronde 155 | 154 | |||||
| 2 | ▲2 | 6 | AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA | 48.202 | 43.407 | 4.299 | 4.299 | 154 | ||||
| 3 | – | 9 | THE BIKE GURU | 45.038 | 43.466 | 1 Ronde | 1 Ronde | 154 | ||||
| 4 | ▼3 | 25 | IBRIQUE VASTGOED | 44.966 | 42.926 | 18.136 | 18.136 | 154 | ||||
| 5 | ▲3 | 10 | KROON PARKET | 44.886 | 43.350 | 3 Rondes | 2 Rondes | 153 | ||||
| 6 | – | 22 | THAT'S LEASE | 46.040 | 43.339 | 5.210 | 5.210 | 152 | ||||
| 7 | ▲4 | 37 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#1 | 45.350 | 43.737 | 8.028 | 2.818 | 153 | ||||
| 8 | ▲7 | 5 | JUMBO NOORDWOLDE | 45.697 | 43.826 | 10.119 | 2.091 | 152 | ||||
| 9 | ▲3 | 1 | CODE CAPI | 44.483 | 43.799 | 38.608 | 28.489 | 153 | ||||
| 10 | 44 | GARAGE TURNHOUT | 44.242 | 43.757 | 4 Rondes | 1 Ronde | 151 | |||||
| 11 | ▲9 | 16 | INTER PROFESSIONALS | 45.741 | 44.345 | 12.776 | 12.776 | 153 | ||||
| 12 | ▼2 | 20 | BOUWGROEP TEYLINGEN | 43.641 | 43.460 | 30.827 | 18.051 | 152 | ||||
| 13 | ▼11 | 2 | 360TALENT#1 | 45.262 | 43.806 | 5 Rondes | 1 Ronde | 151 | ||||
| 14 | ▼1 | 42 | VAN VELZEN | 44.170 | 43.642 | 22.581 | 22.581 | 150 | ||||
| 15 | ▲7 | 26 | VAKGARAGE DETCARS | 45.878 | 44.383 | 6 Rondes | 1 Ronde | 150 | ||||
| 16 | – | 13 | MULLER SEEDS | 45.549 | 44.796 | 11.406 | 11.406 | 149 | ||||
| 17 | ▲1 | 17 | RUMASA VASTGOED | 1:03.900 | 44.386 | 18.585 | 7.179 | 150 | ||||
| 18 | 41 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#2 | 45.771 | 43.794 | 7 Rondes | 1 Ronde | 53 | |||||
| 19 | ▲6 | 23 | ROHTECH METAALTECHNIEK#1 | 46.952 | 44.717 | 8.415 | 8.415 | 148 | ||||
| 20 | ▼13 | 15 | VAN RUITEN FOODPACK#2 | 50.991 | 43.873 | 44.316 | 35.901 | 148 | ||||
| 21 | 45 | VAN RUITEN FOODPACK#1 | 44.904 | 44.075 | 8 Rondes | 1 Ronde | 106 | |||||
| 22 | ▲2 | 40 | HOMMA | 45.427 | 44.745 | 1.520 | 1.520 | 147 | ||||
| 23 | 36 | BOONSTOPPEL AFBOUW | 46.763 | 44.231 | 34.527 | 33.007 | 11 | |||||
| 24 | ▼3 | 24 | ROHTECH METAALTECHNIEK#2 | 45.436 | 44.152 | 9 Rondes | 1 Ronde | 147 | ||||
| 25 | ▲1 | 18 | PRO AIRCO | 47.606 | 44.574 | 11 Rondes | 2 Rondes | 147 | ||||
| 26 | ▼3 | 11 | MACOIN | 45.674 | 43.638 | 16 Rondes | 5 Rondes | 139 | ||||
| 27 | 31 | DROOGDIAGNOSE | 46.099 | 44.810 | 17.701 | 17.701 | 73 | |||||
| 28 | – | 3 | 360TALENT#2 | 46.465 | 46.288 | 18 Rondes | 2 Rondes | 138 |