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Dutch Business Karting Series · Finale Rennen
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 28 Fahrer
- Sieger
WEBTIFY (#19)- Abstand P1-P2
- 4.299
- Beste Runde
- 42.926 — IBRIQUE VASTGOED
- Teams
- 28
- Stopps (Sieger)
- 7
Endurance-Finale am Kartcentrum Lelystad – 28 Teams im Kampf
Am 4. September 2026 fand auf der 735-Meter-Piste des Kartcentrum Lelystad die Endurance-Finale statt. 28 Teams traten gegeneinander an – ein starkes Teilnehmerfeld, das von der ersten bis zur letzten Runde für Spannung sorgte.
WEBTIFY (Kart 19) sicherte sich den Sieg mit insgesamt 154 absolvierten Runden und setzte sich damit vor einem dicht gepackten Spitzentrio durch. Mit einem Rythmus-Median von 44.502 s und dem besten Rythme Pur aller 28 Equipes kombinierte das Team konstante Rundenzeiten mit einer bemerkenswerten Gleichmäßigkeit (Standardabweichung: 1,03 s) über alle acht Relais. Alle Relais verliefen stabil – ein klares Zeichen für eine souveräne Gesamtleistung.
Auf dem zweiten Platz klassierte sich AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA (Kart 6), ebenfalls mit 154 Runden, jedoch 4,299 Sekunden hinter dem Sieger. Das Team wies den zweitbesten Rythme Pur auf (44.513 s), zeigte aber im letzten Relais eine Verlangsamung von 0,49 s pro Runde – die stärkste Degradierung im Feld. THE BIKE GURU (Kart 9) komplettierte das Podium auf Rang drei, gleichfalls mit 154 Runden, jedoch mit einer Runde Rückstand laut Wertung und dem drittbesten Rythme Pur (44.727 s).
Bemerkenswert ist die Leistung von IBRIQUE VASTGOED (Kart 25): Das Team auf Platz vier erzielte den schnellsten Einzelumlauf der gesamten Veranstaltung mit 42.926 s – ein außergewöhnlich schneller Umlauf auf dieser Strecke. Trotz eines Rythme Pur von 44.924 s (Rang vier im Rythme-Pur-Vergleich) und 154 Runden fehlte es an der nötigen Gesamtkonstanz, um weiter vorne zu landen.
Im Mittelfeld stach RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#1 (Kart 37) hervor: auf Platz sieben klassiert, jedoch mit dem fünftbesten Rythme Pur (45.028 s) und der besten Gleichmäßigkeit unter den analysierten Top-Teams (Standardabweichung: 0,96 s). Ähnlich verhält es sich mit VAN VELZEN (Kart 42), das zwar auf Platz 14 endete, im Rythme Pur jedoch den achten Platz belegte – ein Team, das schneller fuhr als seine Endposition vermuten lässt. Auf der Gegenseite überzeugte INTER PROFESSIONALS (Kart 16) als konstantestes Team des gesamten Feldes mit einer Standardabweichung von nur 0,89 s über drei sehr lange Relais (46, 47 und 51 Runden), was Platz neun im Rythme Pur und Platz elf im Classement entspricht.
Die Schlusslichter des Feldes zeigen ein heterogenes Bild: BOONSTOPPEL AFBOUW (Kart 36) verbuchte lediglich 11 Runden, DROOGDIAGNOSE (Kart 31) kam auf 73 Runden, und 360TALENT#2 (Kart 3) schloss mit 138 Runden auf dem letzten Platz ab. Alle 28 gestarteten Equipes lagen bei sieben Boxenstopps, mit Ausnahme von VAN RUITEN FOODPACK#1, DROOGDIAGNOSE und 360TALENT#2, die je acht Stopps absolvierten.
Was bleibt für die Teams? Der Sieg von WEBTIFY unterstreicht, dass der Rythme Pur allein nicht entscheidet – Konstanz über alle Relais und kontrollierte Degradierung sind entscheidend. VAN VELZEN und RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#1 zeigen, dass Tempo ohne Gesamtperformance in der Wertung verpufft. Die starke Verlangsamung von AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA im letzten Relais (−0,49 s/Runde) war zwar nicht entscheidend für Platz zwei, aber ein Warnsignal für künftige Läufe. INTER PROFESSIONALS belegt, dass extreme Gleichmäßigkeit über sehr lange Relais eine eigenständige Qualität darstellt.
Häufige Fragen
- Wer hat die Endurance-Finale am Kartcentrum Lelystad am 4. September 2026 gewonnen?
- WEBTIFY (Kart 19) gewann die Endurance-Finale am Kartcentrum Lelystad am 4. September 2026 mit 154 absolvierten Runden und dem besten Rythme Pur des gesamten Feldes (44.502 s).
- Welches Team erzielte den schnellsten Einzelumlauf und wie lautete die Zeit?
- Das Team IBRIQUE VASTGOED (Kart 25) erzielte am 4. September 2026 auf dem Kartcentrum Lelystad den schnellsten Einzelumlauf der Veranstaltung mit einer Zeit von 42.926 s.
- Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale auf dem Kartcentrum Lelystad teil?
- An der Endurance-Finale am Kartcentrum Lelystad (735 m) am 4. September 2026 nahmen 28 Teams teil.
- Welches Team war das konstanteste der Veranstaltung?
- INTER PROFESSIONALS (Kart 16) wies mit einer Standardabweichung von 0,89 s die beste Gleichmäßigkeit aller Teams auf und war damit das konstanteste Team der Endurance-Finale am 4. September 2026 in Lelystad.
- Welches Team erzielte den stärksten Rythme Pur trotz schlechter Endplatzierung?
- VAN VELZEN (Kart 42) belegte Endrang 14, wies aber den achten besten Rythme Pur auf – ein deutliches Missverhältnis zwischen Tempo und Gesamtergebnis bei der Finale am Kartcentrum Lelystad am 4. September 2026.
- Wie viele Boxenstopps absolvierten die Teams in der Endurance-Finale am Kartcentrum Lelystad?
- Die große Mehrheit der 28 Teams absolvierte am 4. September 2026 in Lelystad jeweils sieben Boxenstopps; lediglich drei Teams (VAN RUITEN FOODPACK#1, DROOGDIAGNOSE und 360TALENT#2) kamen auf acht Stopps.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | WEBTIFY | 154 | 43.090 | 44.551 | ±7.7s | #1 |
R1 25R · 44.453 · ±2.4 · →0.00R2 30R · 45.344 · ±6.9 · ↘0.28R3 30R · 44.118 · ±6.5 · ↘0.23R4 18R · 44.844 · ±8.6 · ↘0.64R5 10R · 44.474 · ±10.6 · ↘1.95R6 15R · 44.814 · ±9.1 · ↘0.66R7 14R · 44.101 · ±9.4 · ↘1.11R8 12R · 44.388 · ±9.7 · ↘1.15 | |||||||
| 2 | 6 | AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA | 154 | 43.407 | 44.562 | ±7.4s | #2 |
R1 23R · 44.555 · ±1.8 · →0.05R2 24R · 44.829 · ±7.0 · ↘0.40R3 16R · 44.916 · ±8.2 · ↘0.53R4 20R · 44.069 · ±8.2 · ↘0.51R5 22R · 44.403 · ±7.3 · ↘0.44R6 25R · 44.384 · ±7.0 · ↘0.29R7 15R · 45.306 · ±8.7 · ↘0.57R8 9R · 45.000 · ±10.7 · ↘2.26 | |||||||
| 3 | 9 | THE BIKE GURU | 154 | 43.466 | 44.766 +0.2 | ±7.9s | #3 |
R1 21R · 44.014 · ±1.0 · →0.04R2 16R · 47.304 · ±9.3 · ↘0.90R3 24R · 45.306 · ±7.6 · ↘0.32R4 24R · 44.382 · ±6.9 · ↘0.34R5 14R · 45.114 · ±8.6 · ↘0.83R6 8R · 47.315 · ±15.1 · ↘3.85R7 19R · 44.280 · ±7.9 · ↘0.54R8 28R · 44.444 · ±6.3 · ↘0.26 | |||||||
| 4 | 25 | IBRIQUE VASTGOED | 154 | 42.926 | 45.049 +0.5 | ±8.2s | #4 |
R1 19R · 45.631 · ±1.4 · →0.08R2 28R · 44.266 · ±7.8 · →0.14R3 17R · 46.508 · ±8.2 · ↘0.61R4 14R · 45.797 · ±9.6 · ↘1.05R5 13R · 45.497 · ±9.5 · ↘1.22R6 4R · 44.410 · ±15.4 · ↘10.37R7 41R · 43.721 · ±7.8 · ↘0.17R8 18R · 44.945 · ±8.3 · ↘0.56 | |||||||
| 5 | 10 | KROON PARKET | 153 | 43.350 | 45.172 +0.6 | ±7.5s | #6 |
R1 21R · 44.895 · ±1.4 · →0.11R2 18R · 45.748 · ±8.1 · ↘0.63R3 16R · 46.026 · ±8.9 · ↘0.85R4 20R · 45.187 · ±7.8 · ↘0.48R5 27R · 44.768 · ±6.9 · ↘0.28R6 15R · 45.183 · ±8.7 · ↘0.81R7 16R · 45.801 · ±8.7 · ↘0.80R8 20R · 45.204 · ±7.7 · ↘0.53 | |||||||
| 6 | 22 | THAT'S LEASE | 152 | 43.339 | 45.504 +1.0 | ±8.4s | #10 |
R1 21R · 44.900 · ±1.6 · →0.07R2 17R · 47.785 · ±9.3 · ↘0.64R3 18R · 44.615 · ±8.8 · ↘0.63R4 17R · 46.829 · ±10.2 · ↘0.61R5 23R · 43.993 · ±7.6 · ↘0.40R6 17R · 46.303 · ±10.1 · ↘0.79R7 14R · 46.316 · ±9.8 · ↘1.06R8 25R · 44.486 · ±6.7 · ↘0.30 | |||||||
| 7 | 37 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#1 | 153 | 43.737 | 45.107 +0.6 | ±9.0s | #5 ▲2 |
R1 16R · 44.918 · ±1.5 · →0.12R2 23R · 45.414 · ±7.4 · ↘0.42R3 19R · 44.849 · ±7.9 · ↘0.39R4 24R · 45.010 · ±6.8 · ↘0.29R5 18R · 45.088 · ±7.8 · ↘0.52R6 26R · 44.971 · ±15.8 · ↘0.82R7 27R · 44.890 · ±6.2 · ↘0.24 | |||||||
| 8 | 5 | JUMBO NOORDWOLDE | 152 | 43.826 | 45.473 +0.9 | ±8.1s | #9 |
R1 19R · 45.619 · ±1.4 · →0.11R2 18R · 45.641 · ±8.9 · ↘0.64R3 19R · 45.449 · ±7.6 · ↘0.46R4 19R · 45.222 · ±10.7 · ↘0.31R5 23R · 45.177 · ±7.6 · ↘0.37R6 22R · 45.700 · ±7.5 · ↘0.31R7 20R · 45.046 · ±7.6 · ↘0.36R8 12R · 45.462 · ±10.8 · ↘1.36 | |||||||
| 9 | 1 | CODE CAPI | 153 | 43.799 | 45.222 +0.7 | ±8.3s | #7 ▲2 |
R1 18R · 45.357 · ±2.1 · →0.01R2 19R · 45.222 · ±7.7 · ↘0.58R3 16R · 46.059 · ±12.4 · ↘0.91R4 25R · 44.636 · ±6.8 · ↘0.34R5 16R · 45.268 · ±7.8 · ↘0.49R6 19R · 45.059 · ±10.3 · ↘0.56R7 17R · 45.584 · ±8.1 · ↘0.65R8 23R · 44.483 · ±7.6 · ↘0.47 | |||||||
| 10 | 44 | GARAGE TURNHOUT | 151 | 43.757 | 45.655 +1.1 | ±8.3s | #14 |
R1 14R · 47.199 · ±8.6 · ↘0.49R2 22R · 46.258 · ±7.8 · ↘0.44R3 18R · 45.982 · ±9.0 · ↘0.60R4 19R · 44.844 · ±8.1 · ↘0.58R5 23R · 45.472 · ±7.8 · ↘0.40R6 14R · 46.145 · ±9.9 · ↘0.83R7 21R · 45.290 · ±7.8 · ↘0.49R8 20R · 44.861 · ±7.5 · ↘0.52 | |||||||
| 11 | 16 | INTER PROFESSIONALS | 153 | 44.345 | 45.351 +0.8 | ±7.3s | #8 ▲3 |
R1 2R · 1:15.505 · ±4.5 · →0.00R2 1R · 1:18.756 · ±0.0 · →0.00R3 50R · 45.275 · ±7.3 · ↘0.15R4 48R · 45.429 · ±5.8 · →0.11R5 52R · 45.238 · ±4.8 · →0.07 | |||||||
| 12 | 20 | BOUWGROEP TEYLINGEN | 152 | 43.460 | 45.587 +1.0 | ±7.7s | #12 |
R1 16R · 47.034 · ±4.4 · ↘0.26R2 28R · 45.320 · ±7.6 · ↘0.26R3 15R · 45.986 · ±9.3 · ↘0.91R4 20R · 44.718 · ±7.6 · ↘0.49R5 14R · 47.015 · ±9.5 · ↘0.66R6 34R · 45.011 · ±4.9 · →0.14R7 14R · 47.010 · ±9.0 · ↘0.87R8 11R · 44.247 · ±9.6 · ↘1.54 | |||||||
| 13 | 2 | 360TALENT#1 | 151 | 43.806 | 45.867 +1.3 | ±7.7s | #15 |
R1 18R · 46.650 · ±2.5 · →0.12R2 24R · 45.669 · ±7.2 · ↘0.26R3 16R · 47.338 · ±8.8 · ↘0.50R4 19R · 45.803 · ±7.9 · ↘0.58R5 16R · 46.410 · ±8.6 · ↘0.67R6 22R · 45.301 · ±7.2 · ↘0.39R7 17R · 47.022 · ±8.9 · ↘0.87R8 19R · 45.382 · ±8.4 · ↘0.58 | |||||||
| 13 | 8 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#2 | 97 | 44.637 | 46.647 +2.1 | ±7.0s | #24 |
R1 20R · 46.921 · ±1.6 · →0.09R2 16R · 47.389 · ±8.8 · ↘0.79R3 21R · 46.851 · ±7.6 · ↘0.46R4 17R · 46.031 · ±8.0 · ↘0.58R5 23R · 46.212 · ±6.9 · ↘0.24 | |||||||
| 14 | 42 | VAN VELZEN | 150 | 43.642 | 45.538 +1.0 | ±8.3s | #11 ▲3 |
R1 18R · 46.134 · ±3.9 · ↘0.40R2 16R · 50.885 · ±10.0 · ↘0.53R3 21R · 44.941 · ±7.9 · ↘0.44R4 22R · 45.104 · ±7.5 · ↘0.45R5 23R · 45.598 · ±7.1 · ↘0.38R6 12R · 50.240 · ±9.1 · ↘1.22R7 19R · 44.305 · ±8.6 · ↘0.51R8 19R · 44.618 · ±8.5 · ↘0.64 | |||||||
| 15 | 26 | VAKGARAGE DETCARS | 150 | 44.383 | 45.946 +1.4 | ±7.8s | #17 |
R1 16R · 46.312 · ±7.9 · ↘0.44R2 17R · 46.385 · ±8.8 · ↘0.82R3 19R · 45.915 · ±7.9 · ↘0.54R4 18R · 45.557 · ±8.3 · ↘0.61R5 22R · 46.568 · ±7.0 · ↘0.42R6 17R · 45.820 · ±8.0 · ↘0.58R7 21R · 45.702 · ±7.3 · ↘0.35R8 20R · 45.683 · ±7.6 · ↘0.46 | |||||||
| 16 | 13 | MULLER SEEDS | 149 | 44.796 | 46.331 +1.8 | ±7.8s | #20 |
R1 19R · 46.468 · ±2.0 · ↘0.25R2 16R · 48.596 · ±8.6 · ↘0.59R3 20R · 47.056 · ±7.6 · ↘0.43R4 20R · 45.464 · ±7.5 · ↘0.45R5 16R · 45.365 · ±8.7 · ↘0.72R6 14R · 48.163 · ±10.7 · ↘1.01R7 23R · 45.994 · ±7.2 · ↘0.35R8 21R · 45.896 · ±7.6 · ↘0.52 | |||||||
| 17 | 17 | RUMASA VASTGOED | 150 | 44.386 | 46.276 +1.7 | ±7.5s | #18 |
R1 14R · 47.163 · ±1.3 · ↘0.19R2 15R · 46.927 · ±8.9 · ↘0.69R3 20R · 45.886 · ±7.6 · ↘0.44R4 22R · 45.819 · ±7.0 · ↘0.47R5 18R · 46.422 · ±8.0 · ↘0.51R6 15R · 46.295 · ±9.1 · ↘0.76R7 25R · 45.863 · ±6.7 · ↘0.27R8 21R · 45.354 · ±7.9 · ↘0.23 | |||||||
| 18 | 41 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#2 | 53 | 43.794 | 45.618 +1.1 | ±11.5s | #13 ▲5 |
R1 19R · 46.239 · ±15.2 · ↘1.06R2 18R · 45.103 · ±7.9 · ↘0.57R3 16R · 45.186 · ±9.5 · ↘0.73 | |||||||
| 19 | 4 | BOONSTOPPEL AFBOUW | 138 | 44.231 | 46.865 +2.3 | ±7.9s | #27 |
R1 17R · 45.320 · ±1.5 · →0.14R2 18R · 48.253 · ±8.8 · ↘0.59R3 18R · 48.212 · ±8.0 · ↘0.55R4 22R · 46.413 · ±8.0 · ↘0.47R5 15R · 48.012 · ±9.0 · ↘1.00R6 11R · 47.375 · ±10.1 · ↘1.68R7 36R · 45.056 · ±7.3 · →0.13R8 1R · 48.347 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 19 | 23 | ROHTECH METAALTECHNIEK#1 | 148 | 44.717 | 46.455 +1.9 | ±8.5s | #21 |
R1 18R · 47.355 · ±3.2 · ↘0.36R2 20R · 45.601 · ±8.6 · ↘0.56R3 17R · 46.492 · ±8.7 · ↘0.72R4 19R · 46.663 · ±8.5 · ↘0.62R5 17R · 49.501 · ±11.1 · ↘0.92R6 19R · 46.132 · ±9.4 · ↘0.56R7 18R · 45.572 · ±8.6 · ↘0.53R8 20R · 45.920 · ±6.9 · ↘0.45 | |||||||
| 20 | 15 | VAN RUITEN FOODPACK#2 | 148 | 43.873 | 46.276 +1.7 | ±8.8s | #19 ▲1 |
R1 7R · 49.621 · ±4.9 · ↘1.81R2 22R · 45.305 · ±7.6 · ↘0.44R3 20R · 46.067 · ±8.0 · ↘0.54R4 27R · 46.752 · ±7.4 · ↘0.26R5 21R · 45.265 · ±7.6 · ↘0.47R6 12R · 55.157 · ±12.9 · ↘1.46R7 18R · 46.173 · ±9.0 · ↘0.78R8 21R · 45.721 · ±7.8 · ↘0.37 | |||||||
| 21 | 45 | VAN RUITEN FOODPACK#1 | 106 | 44.075 | 45.936 +1.4 | ±10.7s | #16 ▲5 |
R1 7R · 46.204 · ±18.0 · ↘7.07R2 22R · 49.173 · ±14.9 · ↘0.78R3 22R · 45.611 · ±8.5 · ↘0.55R4 22R · 45.739 · ±7.7 · ↘0.41R5 33R · 45.329 · ±6.2 · ↘0.21 | |||||||
| 22 | 40 | HOMMA | 147 | 44.745 | 46.716 +2.2 | ±8.3s | #25 |
R1 20R · 47.630 · ±2.3 · ↘0.21R2 18R · 48.370 · ±9.2 · ↘0.58R3 23R · 46.137 · ±7.7 · ↘0.36R4 20R · 45.924 · ±8.0 · ↘0.41R5 17R · 46.572 · ±10.1 · ↘0.46R6 13R · 48.019 · ±10.6 · ↘1.46R7 18R · 46.141 · ±8.6 · ↘0.62R8 18R · 45.880 · ±8.4 · ↘0.64 | |||||||
| 23 | 14 | VAN RUITEN FOODPACK#1 | 42 | 44.864 | 46.553 +2.0 | ±9.5s | #22 ▲1 |
R1 14R · 46.486 · ±2.7 · ↘0.43R2 16R · 46.776 · ±8.9 · ↘0.80R3 10R · 45.515 · ±10.7 · ↘1.55R4 2R · 1:07.475 · ±16.9 · →0.00 | |||||||
| 23 | 36 | BOONSTOPPEL AFBOUW | 11 | 44.231 | 47.872 +3.3 | ±14.7s | #29 |
| 24 | 24 | ROHTECH METAALTECHNIEK#2 | 147 | 44.152 | 47.263 +2.7 | ±8.4s | #28 |
R1 19R · 47.951 · ±1.6 · ↘0.16R2 15R · 50.144 · ±10.0 · ↘1.13R3 18R · 47.550 · ±8.9 · ↘0.45R4 20R · 45.453 · ±7.8 · ↘0.50R5 21R · 45.217 · ±7.8 · ↘0.46R6 18R · 45.742 · ±8.8 · ↘0.56R7 17R · 48.637 · ±9.3 · ↘0.80R8 19R · 46.943 · ±8.5 · ↘0.73 | |||||||
| 25 | 18 | PRO AIRCO | 147 | 44.574 | 46.759 +2.2 | ±7.9s | #26 |
R1 10R · 50.794 · ±3.4 · ↘0.41R2 24R · 46.377 · ±7.7 · ↘0.38R3 24R · 46.344 · ±7.2 · ↘0.32R4 17R · 47.384 · ±8.8 · ↘0.64R5 17R · 47.942 · ±5.7 · ↘0.42R6 16R · 45.413 · ±9.6 · ↘0.85R7 19R · 45.480 · ±8.4 · ↘0.59R8 20R · 46.657 · ±8.5 · ↘0.51 | |||||||
| 26 | 11 | MACOIN | 139 | 43.638 | 48.291 +3.7 | ±10.9s | #30 |
R1 17R · 49.581 · ±2.1 · ↘0.36R2 17R · 48.151 · ±13.3 · ↗0.17R3 16R · 56.264 · ±11.8 · ↘0.82R4 18R · 45.035 · ±9.1 · ↘0.76R5 19R · 48.622 · ±10.0 · ↘0.54R6 16R · 47.468 · ±13.1 · ↘1.04R7 15R · 54.178 · ±9.9 · ↘0.60R8 21R · 45.638 · ±8.3 · ↘0.63 | |||||||
| 27 | 31 | DROOGDIAGNOSE | 73 | 44.810 | 46.646 +2.1 | ±14.3s | #23 ▲4 |
R1 22R · 47.096 · ±21.0 · ↘1.19R2 21R · 46.216 · ±9.7 · ↘0.59R3 15R · 51.158 · ±10.0 · ↘0.80R4 15R · 46.057 · ±9.7 · ↘0.92 | |||||||
| 28 | 28 | DROOGDIAGNOSE | 68 | 46.540 | 49.116 +4.6 | ±12.3s | #31 |
R1 16R · 47.809 · ±1.9 · ↘0.25R2 19R · 48.998 · ±8.7 · ↘0.57R3 15R · 52.472 · ±17.6 · ↗0.79R4 14R · 48.067 · ±10.8 · ↘0.92R5 3R · 51.877 · ±18.3 · →0.04R6 1R · 51.791 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 28 | 3 | 360TALENT#2 | 138 | 46.288 | 49.182 +4.6 | ±11.2s | #32 |
R1 14R · 50.179 · ±3.0 · ↘0.42R2 18R · 51.850 · ±10.1 · ↘0.94R3 17R · 48.391 · ±9.4 · ↘0.86R4 19R · 49.264 · ±9.4 · ↘0.66R5 16R · 49.910 · ±10.9 · ↘0.95R6 17R · 47.623 · ±17.8 · ↘1.49R7 12R · 48.043 · ±10.5 · ↘1.08R8 12R · 48.943 · ±12.8 · ↘0.98R9 13R · 46.947 · ±10.5 · ↘1.41 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~27 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA #6 | — | P2 (+1) |
| 2 | WEBTIFY #19 | +2.5s | P1 (-1) |
| 3 | THE BIKE GURU #9 | +1:39 | P3 ✓ |
| 4 | KROON PARKET #10 | +1:39 | P5 (+1) |
| 5 | IBRIQUE VASTGOED #25 | +1:48 | P4 (-1) |
| 6 | INTER PROFESSIONALS #16 | +2:26 | P11 (+5) |
| 7 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#1 #37 | +2:28 | P7 ✓ |
| 8 | CODE CAPI #1 | +2:32 | P9 (+1) |
| 9 | JUMBO NOORDWOLDE #5 | +2:47 | P8 (-1) |
| 10 | BOUWGROEP TEYLINGEN #20 | +2:54 | P12 (+2) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 19 | WEBTIFY | 44.611 | 43.090 | Ronde 155 | 154 | |||||
| 2 | ▲2 | 6 | AANNEMERSBEDRIJF VAN BREDA | 48.202 | 43.407 | 4.299 | 4.299 | 154 | ||||
| 3 | – | 9 | THE BIKE GURU | 45.038 | 43.466 | 1 Ronde | 1 Ronde | 154 | ||||
| 4 | ▼3 | 25 | IBRIQUE VASTGOED | 44.966 | 42.926 | 18.136 | 18.136 | 154 | ||||
| 5 | ▲3 | 10 | KROON PARKET | 44.886 | 43.350 | 3 Rondes | 2 Rondes | 153 | ||||
| 6 | – | 22 | THAT'S LEASE | 46.040 | 43.339 | 5.210 | 5.210 | 152 | ||||
| 7 | ▲4 | 37 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#1 | 45.350 | 43.737 | 8.028 | 2.818 | 153 | ||||
| 8 | ▲7 | 5 | JUMBO NOORDWOLDE | 45.697 | 43.826 | 10.119 | 2.091 | 152 | ||||
| 9 | ▲3 | 1 | CODE CAPI | 44.483 | 43.799 | 38.608 | 28.489 | 153 | ||||
| 10 | 44 | GARAGE TURNHOUT | 44.242 | 43.757 | 4 Rondes | 1 Ronde | 151 | |||||
| 11 | ▲9 | 16 | INTER PROFESSIONALS | 45.741 | 44.345 | 12.776 | 12.776 | 153 | ||||
| 12 | ▼2 | 20 | BOUWGROEP TEYLINGEN | 43.641 | 43.460 | 30.827 | 18.051 | 152 | ||||
| 13 | ▼11 | 2 | 360TALENT#1 | 45.262 | 43.806 | 5 Rondes | 1 Ronde | 151 | ||||
| 14 | ▼1 | 42 | VAN VELZEN | 44.170 | 43.642 | 22.581 | 22.581 | 150 | ||||
| 15 | ▲7 | 26 | VAKGARAGE DETCARS | 45.878 | 44.383 | 6 Rondes | 1 Ronde | 150 | ||||
| 16 | – | 13 | MULLER SEEDS | 45.549 | 44.796 | 11.406 | 11.406 | 149 | ||||
| 17 | ▲1 | 17 | RUMASA VASTGOED | 1:03.900 | 44.386 | 18.585 | 7.179 | 150 | ||||
| 18 | 41 | RACINGSCHOOL OF THE NETHERLANDS#2 | 45.771 | 43.794 | 7 Rondes | 1 Ronde | 53 | |||||
| 19 | ▲6 | 23 | ROHTECH METAALTECHNIEK#1 | 46.952 | 44.717 | 8.415 | 8.415 | 148 | ||||
| 20 | ▼13 | 15 | VAN RUITEN FOODPACK#2 | 50.991 | 43.873 | 44.316 | 35.901 | 148 | ||||
| 21 | 45 | VAN RUITEN FOODPACK#1 | 44.904 | 44.075 | 8 Rondes | 1 Ronde | 106 | |||||
| 22 | ▲2 | 40 | HOMMA | 45.427 | 44.745 | 1.520 | 1.520 | 147 | ||||
| 23 | 36 | BOONSTOPPEL AFBOUW | 46.763 | 44.231 | 34.527 | 33.007 | 11 | |||||
| 24 | ▼3 | 24 | ROHTECH METAALTECHNIEK#2 | 45.436 | 44.152 | 9 Rondes | 1 Ronde | 147 | ||||
| 25 | ▲1 | 18 | PRO AIRCO | 47.606 | 44.574 | 11 Rondes | 2 Rondes | 147 | ||||
| 26 | ▼3 | 11 | MACOIN | 45.674 | 43.638 | 16 Rondes | 5 Rondes | 139 | ||||
| 27 | 31 | DROOGDIAGNOSE | 46.099 | 44.810 | 17.701 | 17.701 | 73 | |||||
| 28 | – | 3 | 360TALENT#2 | 46.465 | 46.288 | 18 Rondes | 2 Rondes | 138 |
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