2 uurs race · 2 uurs race Carrera2h05

Kartcentrum Lelystad

Kartcentrum Lelystad (735m) — — 28 pilotos

🎬 Modo Reel (repetición vertical)

Ganador
CDS RACING (#42)
Diferencia P1-P2
1 Ronde
Mejor vuelta
41.631 — GO KART OR GO HOME
Equipos
28
Duración
2h05
Paradas (ganador)
5

2 uurs race en Kartcentrum Lelystad – Crónica del 1 de agosto de 2026

El Kartcentrum Lelystad (735 m) acogió el 1 de agosto de 2026 la prueba de resistencia 2 uurs race, con 28 equipos en la salida y 125 minutos de carrera. Al término de la prueba, CDS Racing (kart n.º 42) se alzó con la victoria tras completar 165 vueltas, la cifra más alta del pelotón, imponiendo su superioridad de principio a fin.

El podio y los primeros puestos

CDS Racing cruzó la línea con un margen de una vuelta sobre los segundos clasificados, Go Kart or Go Home (kart n.º 2), que sumaron 163 vueltas. El tercer cajón fue para Die Weltmeisters (kart n.º 11), también con 163 vueltas pero a dos vueltas del ganador según la clasificación oficial. A continuación, Apex Racing Team (kart n.º 27) fue cuarto con 128 vueltas, mientras que Picobelo BV (kart n.º 3) completó el top 5 con 161 vueltas y solo 17,994 segundos de ventaja sobre el sexto. Los cinco primeros realizaron todos 5 paradas en boxes, al igual que la mayoría del pelotón.

El mejor tiempo de la carrera

El mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó Go Kart or Go Home con un registro de 41.631 s, logrado en su cuarto relevo (36 vueltas, rythme médian de 42.535 s). Por su parte, CDS Racing marcó 41.801 s como mejor vuelta personal y fue el equipo con el mejor ritmo puro mediano de toda la carrera: 42.659 s, situándose primero en la clasificación de ritmo real.

Análisis de rendimiento: los que marcaron diferencias

CDS Racing dominó también en consistencia: con una desviación típica de 0,71 s y todos sus relevos calificados como estables, el equipo mantuvo tiempos comprendidos entre 42.037 s (mejor vuelta del relevo 2, 48 vueltas) y 43.283 s de rythme médian en el relevo 3. Su ritmo fue superior en todos los tramos al del segundo clasificado. Go Kart or Go Home, segundo tanto en carrera como en ritmo puro (42.887 s de mediana), presentó una regularidad de 0,81 s de desviación típica y relevo más variable en el tramo 3 (σ = 1,02 s). Die Weltmeisters, tercero en la clasificación final, fue cuarto en ritmo puro (43.150 s) con la mejor regularidad del podio: σ = 0,67 s en el conjunto de la carrera.

El caso más llamativo del análisis es el de Apex Racing Team: tercer mejor ritmo puro del pelotón (rythme médian de 43.288 s), pero clasificado en cuarta posición en carrera con solo 128 vueltas completadas, lo que revela una pérdida significativa de tiempo en boxes o en pista que no le permitió expresar su verdadero potencial. En el otro extremo, 2 Dikke en de Dunne, con el 24.º ritmo puro del pelotón, logró remontar posiciones por vía estratégica, cerrando la prueba en novena posición. La mayor degradación de ritmo registrada en un relevo correspondió a De Daltons, con una pérdida de 0,34 s por vuelta en su segundo relevo.

Lo que deben retener los equipos

La carrera del 1 de agosto de 2026 en Kartcentrum Lelystad confirma que la combinación de ritmo puro, regularidad y gestión de paradas en boxes resulta determinante en una prueba de 125 minutos y 28 equipos. CDS Racing fue el único equipo en reunir los tres factores al máximo nivel: mejor rythme médian, todos los relevos estables y la cifra más alta de vueltas completadas. La estrategia de paradas puede compensar hasta cierto punto las diferencias de ritmo —como demostró 2 Dikke en de Dunne—, pero la velocidad pura, cuando va acompañada de consistencia, acaba siendo el argumento decisivo.

Preguntas frecuentes

¿Quién ganó la 2 uurs race de Kartcentrum Lelystad el 1 de agosto de 2026?
CDS Racing (kart n.º 42) ganó la 2 uurs race del 1 de agosto de 2026 en Kartcentrum Lelystad, completando 165 vueltas y superando en una vuelta a Go Kart or Go Home.
¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo marcó?
El mejor tiempo absoluto de la 2 uurs race del 1 de agosto de 2026 en Kartcentrum Lelystad fue de 41.631 s, firmado por Go Kart or Go Home (kart n.º 2).
¿Cuántos equipos participaron en la prueba de resistencia de Kartcentrum Lelystad el 1 de agosto de 2026?
Tomaron la salida 28 equipos en la 2 uurs race celebrada el 1 de agosto de 2026 en Kartcentrum Lelystad, con una duración de 125 minutos.
¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro de la carrera?
CDS Racing registró el mejor rythme médian de toda la carrera (42.659 s por vuelta), lo que le situó primero tanto en ritmo puro como en la clasificación final del 1 de agosto de 2026 en Kartcentrum Lelystad.
¿Hubo algún equipo que rindiera muy por encima de su ritmo gracias a la estrategia?
Sí: 2 Dikke en de Dunne, con el 24.º ritmo puro del pelotón, finalizó en novena posición en la prueba del 1 de agosto de 2026 en Kartcentrum Lelystad gracias a una estrategia de paradas eficaz.
¿Qué equipo con buen ritmo no pudo reflejarlo en su clasificación final?
Apex Racing Team presentó el tercer mejor ritmo puro de la carrera del 1 de agosto de 2026 en Kartcentrum Lelystad, pero solo pudo completar 128 vueltas y terminó cuarto, sin poder expresar su verdadero potencial.

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos#EquipoVueltasMejorRitmo medioRegularidadRitmo real
142CDS RACING16541.80142.670±5.8s#1
R1 15v · 42.416 · ±0.6 · 0.04R2 49v · 42.486 · ±4.7 · 0.08R3 18v · 43.312 · ±7.9 · 0.54R4 20v · 42.445 · ±7.2 · 0.43R5 41v · 42.417 · ±5.2 · 0.13R6 22v · 43.052 · ±7.0 · 0.39
22GO KART OR GO HOME16341.63142.906 +0.2±5.8s#2
R1 20v · 42.857 · ±0.7 · 0.01R2 30v · 43.376 · ±6.0 · 0.20R3 28v · 42.921 · ±6.2 · 0.22R4 37v · 42.562 · ±5.2 · 0.14R5 19v · 43.232 · ±8.1 · 0.50R6 29v · 42.974 · ±5.9 · 0.21
311DIE WELTMEISTERS16342.53543.224 +0.6±5.9s#4
R1 26v · 43.278 · ±0.7 · 0.01R2 32v · 43.017 · ±5.9 · 0.19R3 24v · 43.350 · ±6.6 · 0.33R4 28v · 43.080 · ±6.1 · 0.22R5 30v · 43.339 · ±6.8 · 0.23R6 23v · 43.141 · ±6.8 · 0.35
427APEX RACING TEAM12842.52043.316 +0.6±6.5s#5
R1 34v · 43.522 · ±4.5 · 0.16R2 20v · 43.119 · ±7.9 · 0.52R3 13v · 43.176 · ±9.1 · 1.09R4 35v · 43.380 · ±5.9 · 0.18R5 26v · 43.436 · ±6.8 · 0.30
53PICOBELO BV16142.54143.772 +1.1±6.1s#6
R1 31v · 43.455 · ±0.8 · 0.03R2 25v · 44.176 · ±6.5 · 0.31R3 29v · 43.697 · ±6.2 · 0.22R4 24v · 43.657 · ±7.0 · 0.35R5 30v · 43.616 · ±6.9 · 0.23R6 22v · 44.042 · ±7.1 · 0.39
6292 DIKKE EN DE DUNNE6643.26744.121 +1.5±5.8s#13
R1 33v · 44.127 · ±1.3 · 0.03R2 32v · 44.166 · ±8.1 · 0.28R3 1v · 43.731 · ±0.0 · 0.00
613MEIJN RACE TEAM16043.06543.844 +1.2±6.4s#7
R1 27v · 43.840 · ±1.2 · 0.03R2 28v · 44.120 · ±6.7 · 0.27R3 26v · 43.725 · ±7.1 · 0.30R4 26v · 44.182 · ±7.0 · 0.26R5 27v · 43.691 · ±7.5 · 0.29R6 26v · 43.433 · ±6.9 · 0.31
724KORENBERG RACING16043.09243.941 +1.3±6.2s#8
R1 28v · 43.577 · ±4.0 · 0.02R2 25v · 44.306 · ±6.8 · 0.32R3 28v · 43.683 · ±6.4 · 0.25R4 27v · 44.232 · ±6.5 · 0.25R5 26v · 43.939 · ±6.6 · 0.29R6 26v · 43.959 · ±6.7 · 0.29
843LIMBOURGINI MOTORSPORT16043.11444.018 +1.3±6.4s#9
R1 33v · 44.107 · ±1.3 · 0.01R2 33v · 44.317 · ±6.4 · 0.17R3 37v · 43.758 · ±5.9 · 0.16R4 25v · 44.134 · ±7.3 · 0.34R5 16v · 43.659 · ±8.9 · 0.79R6 16v · 43.970 · ±8.9 · 0.81
94RACING TEAM DE SLAK15943.12344.045 +1.4±6.9s#11
R1 25v · 44.243 · ±1.3 · 0.02R2 30v · 44.433 · ±6.9 · 0.26R3 27v · 43.949 · ±7.4 · 0.30R4 24v · 43.966 · ±8.0 · 0.40R5 25v · 43.754 · ±8.2 · 0.34R6 28v · 44.054 · ±6.9 · 0.24
9282 DIKKE EN DE DUNNE4243.26745.505 +2.8±4.0s#24
R1 15v · 45.871 · ±1.7 · 0.21R2 1v · 46.683 · ±0.0 · 0.00R3 25v · 45.164 · ±5.0 · 0.22R4 1v · 44.496 · ±0.0 · 0.00
1022MAXIMALE DOWNFORCE15943.38544.093 +1.4±6.3s#12
R1 26v · 44.069 · ±1.4 · 0.07R2 29v · 44.363 · ±6.4 · 0.26R3 27v · 44.146 · ±6.7 · 0.23R4 28v · 43.953 · ±6.6 · 0.27R5 28v · 44.040 · ±7.0 · 0.25R6 21v · 44.048 · ±7.4 · 0.42
1131DE DALTONS15942.77144.174 +1.5±7.7s#15
R1 24v · 44.230 · ±1.0 · 0.03R2 9v · 44.416 · ±19.4 · 3.87R3 49v · 44.265 · ±5.7 · 0.11R4 20v · 45.933 · ±7.6 · 0.42R5 57v · 43.668 · ±7.1 · 0.10
1210TEAM DNF15942.92144.026 +1.4±7.3s#102
R1 27v · 44.092 · ±1.0 · 0.03R2 29v · 44.420 · ±7.0 · 0.28R3 27v · 43.962 · ±9.1 · 0.39R4 31v · 43.856 · ±6.6 · 0.19R5 19v · 44.072 · ±9.7 · 0.81R6 26v · 43.925 · ±7.6 · 0.33
1325POLLETJES15843.44244.151 +1.5±8.0s#14
R1 20v · 44.230 · ±1.4 · 0.11R2 39v · 44.229 · ±5.8 · 0.14R3 31v · 44.335 · ±12.5 · 0.36R4 23v · 44.076 · ±7.2 · 0.36R5 23v · 44.058 · ±7.9 · 0.39R6 22v · 44.058 · ±7.2 · 0.36
141DE KRUIJERS15743.34644.631 +2.0±6.6s#18
R1 27v · 44.274 · ±2.3 · 0.10R2 25v · 45.380 · ±7.3 · 0.33R3 25v · 44.600 · ±7.3 · 0.38R4 31v · 44.307 · ±6.1 · 0.18R5 22v · 45.134 · ±8.6 · 0.42R6 27v · 44.215 · ±6.6 · 0.28
15172 DIKKE EN DE DUNNE6943.26744.276 +1.6±6.9s#16
R1 26v · 44.366 · ±6.2 · 0.30R2 22v · 44.331 · ±7.7 · 0.47R3 21v · 44.191 · ±7.0 · 0.36
1615GERSTRAKKERS15543.66845.049 +2.4±7.1s#21
R1 27v · 44.493 · ±2.1 · 0.09R2 23v · 45.899 · ±8.8 · 0.23R3 26v · 45.648 · ±7.2 · 0.29R4 33v · 44.048 · ±5.9 · 0.18R5 26v · 44.748 · ±8.2 · 0.34R6 20v · 45.368 · ±8.7 · 0.55
1638FIESTA'S11643.28344.902 +2.2±7.3s#20
R1 26v · 44.462 · ±1.6 · 0.08R2 25v · 45.856 · ±7.3 · 0.34R3 27v · 44.775 · ±7.2 · 0.28R4 26v · 43.822 · ±7.0 · 0.29R5 11v · 45.524 · ±12.8 · 1.43R6 1v · 45.722 · ±0.0 · 0.00
1744CROWFIELD RACING15543.77245.059 +2.4±7.8s#22
R1 23v · 44.786 · ±1.3 · 0.07R2 23v · 46.656 · ±7.4 · 0.29R3 33v · 44.630 · ±7.4 · 0.22R4 26v · 45.576 · ±9.4 · 0.41R5 31v · 44.640 · ±9.1 · 0.31R6 19v · 45.961 · ±8.4 · 0.50
1823FIESTA'S6743.09944.360 +1.7±5.9s#171
R1 25v · 43.786 · ±2.4 · 0.10R2 1v · 56.971 · ±0.0 · 0.00R3 12v · 46.019 · ±7.0 · 0.88R4 29v · 44.244 · ±6.7 · 0.23
1932RAADGEVER RACING12943.09945.615 +2.9±10.1s#26
R1 26v · 44.638 · ±17.3 · 0.83R2 29v · 44.801 · ±6.7 · 0.17R3 24v · 45.968 · ±7.5 · 0.40R4 23v · 45.864 · ±8.0 · 0.40R5 27v · 45.912 · ±6.8 · 0.23
2014APEX RACING TEAM3242.52042.980 +0.3±0.5s#317
208DE VLONDER15444.04545.606 +2.9±6.7s#25
R1 26v · 44.654 · ±1.4 · 0.09R2 32v · 46.389 · ±6.3 · 0.23R3 28v · 45.774 · ±7.2 · 0.29R4 22v · 45.428 · ±7.7 · 0.42R5 33v · 44.741 · ±7.0 · 0.23R6 13v · 45.782 · ±9.4 · 0.94
2137ONE LAST KISS RACINGGG15442.94945.082 +2.4±7.9s#23
R1 18v · 45.718 · ±6.8 · 0.44R2 40v · 45.132 · ±5.7 · 0.16R3 17v · 47.941 · ±9.8 · 0.97R4 20v · 44.536 · ±8.4 · 0.44R5 39v · 43.396 · ±7.8 · 0.19R6 20v · 47.978 · ±8.7 · 0.47
226ROADDOGS15343.18544.839 +2.2±7.3s#193
R1 26v · 44.755 · ±1.3 · 0.07R2 22v · 52.504 · ±9.4 · 0.48R3 28v · 44.351 · ±6.6 · 0.25R4 24v · 43.930 · ±6.9 · 0.29R5 25v · 47.411 · ±7.0 · 0.31R6 28v · 44.040 · ±6.2 · 0.21
2341DE BRINKIES15144.54946.307 +3.6±8.1s#30
R1 1v · 55.147 · ±0.0 · 0.00R2 28v · 47.367 · ±11.6 · 0.49R3 41v · 46.222 · ±5.9 · 0.17R4 30v · 46.329 · ±7.5 · 0.25R5 26v · 45.662 · ±7.7 · 0.33R6 25v · 45.925 · ±7.1 · 0.39
2433PUMA'S15043.70645.697 +3.0±7.8s#27
R1 26v · 44.617 · ±1.5 · 0.06R2 26v · 45.799 · ±7.7 · 0.34R3 24v · 49.048 · ±8.8 · 0.31R4 25v · 44.840 · ±7.2 · 0.35R5 25v · 45.045 · ±7.5 · 0.27R6 24v · 50.042 · ±8.5 · 0.45
2512DE OFFERMANNEN14944.52146.275 +3.6±10.6s#29
R1 23v · 46.612 · ±2.3 · 0.02R2 29v · 47.234 · ±12.9 · 0.38R3 19v · 46.158 · ±17.5 · 1.30R4 30v · 45.752 · ±7.0 · 0.25R5 21v · 46.244 · ±11.2 · 0.65R6 27v · 45.545 · ±7.3 · 0.24
267TEAM VAN SANTVLIET14645.43547.977 +5.3±7.1s#32
R1 13v · 49.782 · ±1.9 · 0.23R2 25v · 48.146 · ±7.3 · 0.39R3 23v · 47.346 · ±7.7 · 0.43R4 29v · 48.637 · ±7.7 · 0.35R5 28v · 47.852 · ±7.5 · 0.25R6 28v · 46.492 · ±6.5 · 0.25
2726DUCKTIES13143.88645.956 +3.3±17.7s#28
R1 2v · 1:04.526 · ±17.8 · 0.00R2 23v · 47.321 · ±12.2 · 0.58R3 30v · 45.047 · ±28.9 · 1.43R4 31v · 46.760 · ±13.7 · 0.39R5 45v · 45.065 · ±10.7 · 0.27
2819NIAMEY14344.64447.578 +4.9±9.8s#31
R1 14v · 45.963 · ±2.0 · 0.15R2 20v · 46.791 · ±8.2 · 0.52R3 18v · 52.527 · ±11.1 · 0.76R4 18v · 50.147 · ±11.9 · 1.10R5 20v · 45.942 · ±10.1 · 0.61R6 21v · 45.544 · ±9.0 · 0.54R7 16v · 48.605 · ±8.6 · 0.75R8 16v · 47.904 · ±9.2 · 0.94

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~25 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

ProyectadoEquipoDiferencia proyectadaLlegada real
1CDS RACING #42P1
2GO KART OR GO HOME #2+51.4sP2
3DIE WELTMEISTERS #11+1:47P3
4PICOBELO BV #3+3:31P5 (+1)
5LIMBOURGINI MOTORSPORT #43+3:53P8 (+3)
6MEIJN RACE TEAM #13+4:22P6
7KORENBERG RACING #24+4:23P7
8RACING TEAM DE SLAK #4+4:27P9 (+1)
9MAXIMALE DOWNFORCE #22+4:29P10 (+1)
10TEAM DNF #10+5:12P12 (+2)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.ΔKartPilotoNac.S1S2S3Última vueltaMejor vueltaDif.IntervaloVueltas
1▲142CDS RACING43.06441.801Ronde 165165
2▼12GO KART OR GO HOME43.64241.6311 Ronde1 Ronde163
311DIE WELTMEISTERS42.90542.5352 Rondes1 Ronde163
427APEX RACING TEAM43.72242.5204 Rondes2 Rondes128
53PICOBELO BV43.86342.54117.99417.994161
6▲1413MEIJN RACE TEAM43.27643.0655 Rondes1 Ronde160
7▼124KORENBERG RACING43.54643.09215.94315.943160
8▲443LIMBOURGINI MOTORSPORT43.74743.11432.35116.408160
9▲14RACING TEAM DE SLAK44.31143.1236 Rondes1 Ronde159
10▲922MAXIMALE DOWNFORCE43.40843.3852.4402.440159
11▲231DE DALTONS43.85642.77119.88317.443159
12▼510TEAM DNF43.87942.92127.3067.423159
13▲125POLLETJES46.18743.4427 Rondes1 Ronde158
14▲21DE KRUIJERS43.46743.3468 Rondes1 Ronde157
15172 DIKKE EN DE DUNNE44.11643.26716.94016.94069
16▲215GERSTRAKKERS45.67943.66810 Rondes2 Rondes155
1744CROWFIELD RACING46.07043.7728.3058.305155
18▼1023FIESTA'S47.37343.2179.6791.37467
1932RAADGEVER RACING46.84143.09911 Rondes1 Ronde129
20▲28DE VLONDER45.44344.0453.3393.339154
21▼1237ONE LAST KISS RACINGGG47.17742.94934.11230.773154
22▼116ROADDOGS44.99543.18512 Rondes1 Ronde153
23▲341DE BRINKIES46.03444.54914 Rondes2 Rondes151
2433PUMA'S50.35843.70615 Rondes1 Ronde150
25▲212DE OFFERMANNEN44.61044.52116 Rondes1 Ronde149
26▲27TEAM VAN SANTVLIET45.65845.43519 Rondes3 Rondes146
2726DUCKTIES47.12043.88632.28032.280131
28▼319NIAMEY47.89544.64422 Rondes3 Rondes143