2 uurs race · 2 uurs race Rennen⏱ 2h05
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 28 Fahrer
🎬 Reel-Modus (vertikales Replay)
- Sieger
CDS RACING (#42)- Abstand P1-P2
- 1 Ronde
- Beste Runde
- 41.631 — GO KART OR GO HOME
- Teams
- 28
- Dauer
- 2h05
- Stopps (Sieger)
- 5
2-Stunden-Rennen Kartcentrum Lelystad – Ergebnisse vom 1. August 2026
Am 1. August 2026 fand auf dem Kartcentrum Lelystad (735 m) das 2-Stunden-Rennen statt. Über eine Renndistanz von 125 Minuten traten 28 Teams gegeneinander an, die auf der bekannten Piste in Lelystad um den Sieg kämpften.
CDS RACING (Kart 42) gewann die Veranstaltung mit 165 absolvierten Runden und setzte sich damit eine Runde vor den beiden Verfolgern durch. Das Team absolvierte fünf Boxenstopps und erzielte einen besten Einzelrundenlauf von 41,801 Sekunden. Mit einem Median-Rythmus von 42,659 s über alle sechs Fahrerturnuse stellte CDS RACING zugleich den besten Rennrythmus aller 28 Teams und unterstrich damit eine überzeugende Gesamtleistung. Die Regelmäßigkeit war mit einem Streuungswert von 0,71 s über die gesamte Renndistanz bemerkenswert konstant – alle sechs Einsätze zeigten eine stabile Tendenz.
GO KART OR GO HOME (Kart 2) belegte Platz 2 mit 163 Runden, ebenfalls nach fünf Boxenstopps. Das Team erzielte den schnellsten Einzelumlauf der gesamten Veranstaltung mit 41,631 Sekunden, konnte diesen Speed über die Renndistanz jedoch nicht vollständig in einen Gesamtrythmus übersetzen (Median: 42,887 s, zweibester Rythmus im Feld). Der dritte Platz ging an DIE WELTMEISTERS (Kart 11), die ebenfalls 163 Runden zurücklegten – zeitgleich mit dem Zweitplatzierten, jedoch mit einem Rückstand von zwei Runden gegenüber dem Sieger. Ihr Rythmus-Median lag bei 43,150 s (4. bester Rythmus im Feld).
APEX RACING TEAM (Kart 27) kommt in der Analyse als eine besonders auffällige Equipe hervor: Mit einem Rythmus-Median von 43,288 s und dem 3. besten Rennrythmus im gesamten Feld klassierte sich das Team lediglich auf Platz 4 – mit nur 128 absolvierten Runden, deutlich weniger als die übrigen Top-Equipes. APEX RACING TEAM zeigte zudem mit einem Streuungswert von 0,75 s eine solide Regelmäßigkeit.
Im Mittelfeld lieferten sich mehrere Teams enge Duelle. PICOBELO BV (P5, 161 Runden) und MEIJN RACE TEAM (P6, 160 Runden) folgten mit Abständen von 17,994 s beziehungsweise fünf Runden. KORENBERG RACING (P7) und LIMBOURGINI MOTORSPORT (P8) beendeten das Rennen beide mit 160 Runden, getrennt durch lediglich 16 Sekunden.
Im hinteren Bereich des Klassements fällt 2 DIKKE EN DE DUNNE (Kart 17, P15) mit nur 69 Runden auf – das Team konnte das Rennen nicht regulär zu Ende fahren. Gleiches gilt für FIESTA'S (Kart 23, P18, 67 Runden, 6 Stopps). DE OFFERMANNEN (P25) und NIAMEY (P28) absolvierten mit je 7 Boxenstopps die meisten Standpassagen aller Teilnehmer.
Was Teams für künftige Rennen auf dem Kartcentrum Lelystad mitnehmen können: Der Sieg von CDS RACING zeigt, dass ein konstant starker Rennrythmus (42,659 s Median, Platz 1 im Rythmus-Pur-Vergleich) in Verbindung mit stabiler Regelmäßigkeit über alle Fahrerturnuse ausschlaggebend ist. GO KART OR GO HOME bewies, dass ein absoluter Bestrundenzeit-Rekord (41,631 s) allein nicht für den Gesamtsieg genügt – der Rythmus-Median über das gesamte Rennen ist entscheidend. APEX RACING TEAM lieferte den drittbesten Rythmus des Feldes, konnte dieses Potential aufgrund der geringen Rundenzahl (128) jedoch nicht in eine Top-3-Platzierung umwandeln – ein klares Signal, dass auch die Renndistanz vollständig abgearbeitet werden muss. Teams, die auf Konstanz und Streckenpräsenz setzen, werden auf dieser 735-Meter-Piste in Lelystad langfristig belohnt.
Häufige Fragen
- Wer hat das 2-Stunden-Rennen auf dem Kartcentrum Lelystad am 1. August 2026 gewonnen?
- CDS RACING (Kart 42) gewann das 2-Stunden-Rennen auf dem Kartcentrum Lelystad am 1. August 2026 mit 165 Runden und einem Vorsprung von einer Runde auf den Zweitplatzierten.
- Welches war die schnellste Rundenzeit der Veranstaltung und welches Team fuhr sie?
- Die schnellste Rundenzeit des 2-Stunden-Rennens auf dem Kartcentrum Lelystad am 1. August 2026 wurde von GO KART OR GO HOME (Kart 2) mit 41,631 Sekunden erzielt.
- Wie viele Teams nahmen an der Veranstaltung teil?
- Am 2-Stunden-Rennen auf dem Kartcentrum Lelystad am 1. August 2026 nahmen 28 Teams teil.
- Welches Team hatte den besten Rennrythmus auf dem Kartcentrum Lelystad am 1. August 2026?
- CDS RACING erzielte mit einem Median-Rythmus von 42,659 Sekunden den besten Rennrythmus aller 28 Teams und gewann das Rennen auch in der Gesamtwertung.
- Wie viele Boxenstopps waren bei diesem Rennen üblich?
- Nahezu alle Teams absolvierten beim 2-Stunden-Rennen auf dem Kartcentrum Lelystad am 1. August 2026 fünf Boxenstopps; lediglich einzelne Teams kamen auf sechs oder sieben Standpassagen.
- Welches Team zeigte die größte Diskrepanz zwischen Rythmus und Endplatzierung?
- APEX RACING TEAM erzielte beim Rennen auf dem Kartcentrum Lelystad am 1. August 2026 den drittbesten Rennrythmus des gesamten Feldes, belegte in der Gesamtwertung jedoch nur Platz 4 – bedingt durch eine deutlich geringere Rundenzahl (128) als die übrigen Spitzenteams.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | CDS RACING | 165 | 41.801 | 42.670 | ±5.8s | #1 |
R1 15R · 42.416 · ±0.6 · →0.04R2 49R · 42.486 · ±4.7 · →0.08R3 18R · 43.312 · ±7.9 · ↘0.54R4 20R · 42.445 · ±7.2 · ↘0.43R5 41R · 42.417 · ±5.2 · →0.13R6 22R · 43.052 · ±7.0 · ↘0.39 | |||||||
| 2 | 2 | GO KART OR GO HOME | 163 | 41.631 | 42.906 +0.2 | ±5.8s | #2 |
R1 20R · 42.857 · ±0.7 · →0.01R2 30R · 43.376 · ±6.0 · ↘0.20R3 28R · 42.921 · ±6.2 · ↘0.22R4 37R · 42.562 · ±5.2 · →0.14R5 19R · 43.232 · ±8.1 · ↘0.50R6 29R · 42.974 · ±5.9 · ↘0.21 | |||||||
| 3 | 11 | DIE WELTMEISTERS | 163 | 42.535 | 43.224 +0.6 | ±5.9s | #4 |
R1 26R · 43.278 · ±0.7 · →0.01R2 32R · 43.017 · ±5.9 · ↘0.19R3 24R · 43.350 · ±6.6 · ↘0.33R4 28R · 43.080 · ±6.1 · ↘0.22R5 30R · 43.339 · ±6.8 · ↘0.23R6 23R · 43.141 · ±6.8 · ↘0.35 | |||||||
| 4 | 27 | APEX RACING TEAM | 128 | 42.520 | 43.316 +0.6 | ±6.5s | #5 |
R1 34R · 43.522 · ±4.5 · ↘0.16R2 20R · 43.119 · ±7.9 · ↘0.52R3 13R · 43.176 · ±9.1 · ↘1.09R4 35R · 43.380 · ±5.9 · ↘0.18R5 26R · 43.436 · ±6.8 · ↘0.30 | |||||||
| 5 | 3 | PICOBELO BV | 161 | 42.541 | 43.772 +1.1 | ±6.1s | #6 |
R1 31R · 43.455 · ±0.8 · →0.03R2 25R · 44.176 · ±6.5 · ↘0.31R3 29R · 43.697 · ±6.2 · ↘0.22R4 24R · 43.657 · ±7.0 · ↘0.35R5 30R · 43.616 · ±6.9 · ↘0.23R6 22R · 44.042 · ±7.1 · ↘0.39 | |||||||
| 6 | 29 | 2 DIKKE EN DE DUNNE | 66 | 43.267 | 44.121 +1.5 | ±5.8s | #13 |
R1 33R · 44.127 · ±1.3 · →0.03R2 32R · 44.166 · ±8.1 · ↘0.28R3 1R · 43.731 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 13 | MEIJN RACE TEAM | 160 | 43.065 | 43.844 +1.2 | ±6.4s | #7 |
R1 27R · 43.840 · ±1.2 · →0.03R2 28R · 44.120 · ±6.7 · ↘0.27R3 26R · 43.725 · ±7.1 · ↘0.30R4 26R · 44.182 · ±7.0 · ↘0.26R5 27R · 43.691 · ±7.5 · ↘0.29R6 26R · 43.433 · ±6.9 · ↘0.31 | |||||||
| 7 | 24 | KORENBERG RACING | 160 | 43.092 | 43.941 +1.3 | ±6.2s | #8 |
R1 28R · 43.577 · ±4.0 · →0.02R2 25R · 44.306 · ±6.8 · ↘0.32R3 28R · 43.683 · ±6.4 · ↘0.25R4 27R · 44.232 · ±6.5 · ↘0.25R5 26R · 43.939 · ±6.6 · ↘0.29R6 26R · 43.959 · ±6.7 · ↘0.29 | |||||||
| 8 | 43 | LIMBOURGINI MOTORSPORT | 160 | 43.114 | 44.018 +1.3 | ±6.4s | #9 |
R1 33R · 44.107 · ±1.3 · →0.01R2 33R · 44.317 · ±6.4 · ↘0.17R3 37R · 43.758 · ±5.9 · ↘0.16R4 25R · 44.134 · ±7.3 · ↘0.34R5 16R · 43.659 · ±8.9 · ↘0.79R6 16R · 43.970 · ±8.9 · ↘0.81 | |||||||
| 9 | 4 | RACING TEAM DE SLAK | 159 | 43.123 | 44.045 +1.4 | ±6.9s | #11 |
R1 25R · 44.243 · ±1.3 · →0.02R2 30R · 44.433 · ±6.9 · ↘0.26R3 27R · 43.949 · ±7.4 · ↘0.30R4 24R · 43.966 · ±8.0 · ↘0.40R5 25R · 43.754 · ±8.2 · ↘0.34R6 28R · 44.054 · ±6.9 · ↘0.24 | |||||||
| 9 | 28 | 2 DIKKE EN DE DUNNE | 42 | 43.267 | 45.505 +2.8 | ±4.0s | #24 |
R1 15R · 45.871 · ±1.7 · ↘0.21R2 1R · 46.683 · ±0.0 · →0.00R3 25R · 45.164 · ±5.0 · ↘0.22R4 1R · 44.496 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 22 | MAXIMALE DOWNFORCE | 159 | 43.385 | 44.093 +1.4 | ±6.3s | #12 |
R1 26R · 44.069 · ±1.4 · →0.07R2 29R · 44.363 · ±6.4 · ↘0.26R3 27R · 44.146 · ±6.7 · ↘0.23R4 28R · 43.953 · ±6.6 · ↘0.27R5 28R · 44.040 · ±7.0 · ↘0.25R6 21R · 44.048 · ±7.4 · ↘0.42 | |||||||
| 11 | 31 | DE DALTONS | 159 | 42.771 | 44.174 +1.5 | ±7.7s | #15 |
R1 24R · 44.230 · ±1.0 · →0.03R2 9R · 44.416 · ±19.4 · ↘3.87R3 49R · 44.265 · ±5.7 · →0.11R4 20R · 45.933 · ±7.6 · ↘0.42R5 57R · 43.668 · ±7.1 · →0.10 | |||||||
| 12 | 10 | TEAM DNF | 159 | 42.921 | 44.026 +1.4 | ±7.3s | #10 ▲2 |
R1 27R · 44.092 · ±1.0 · →0.03R2 29R · 44.420 · ±7.0 · ↘0.28R3 27R · 43.962 · ±9.1 · ↘0.39R4 31R · 43.856 · ±6.6 · ↘0.19R5 19R · 44.072 · ±9.7 · ↘0.81R6 26R · 43.925 · ±7.6 · ↘0.33 | |||||||
| 13 | 25 | POLLETJES | 158 | 43.442 | 44.151 +1.5 | ±8.0s | #14 |
R1 20R · 44.230 · ±1.4 · →0.11R2 39R · 44.229 · ±5.8 · →0.14R3 31R · 44.335 · ±12.5 · ↘0.36R4 23R · 44.076 · ±7.2 · ↘0.36R5 23R · 44.058 · ±7.9 · ↘0.39R6 22R · 44.058 · ±7.2 · ↘0.36 | |||||||
| 14 | 1 | DE KRUIJERS | 157 | 43.346 | 44.631 +2.0 | ±6.6s | #18 |
R1 27R · 44.274 · ±2.3 · →0.10R2 25R · 45.380 · ±7.3 · ↘0.33R3 25R · 44.600 · ±7.3 · ↘0.38R4 31R · 44.307 · ±6.1 · ↘0.18R5 22R · 45.134 · ±8.6 · ↘0.42R6 27R · 44.215 · ±6.6 · ↘0.28 | |||||||
| 15 | 17 | 2 DIKKE EN DE DUNNE | 69 | 43.267 | 44.276 +1.6 | ±6.9s | #16 |
R1 26R · 44.366 · ±6.2 · ↘0.30R2 22R · 44.331 · ±7.7 · ↘0.47R3 21R · 44.191 · ±7.0 · ↘0.36 | |||||||
| 16 | 15 | GERSTRAKKERS | 155 | 43.668 | 45.049 +2.4 | ±7.1s | #21 |
R1 27R · 44.493 · ±2.1 · →0.09R2 23R · 45.899 · ±8.8 · ↘0.23R3 26R · 45.648 · ±7.2 · ↘0.29R4 33R · 44.048 · ±5.9 · ↘0.18R5 26R · 44.748 · ±8.2 · ↘0.34R6 20R · 45.368 · ±8.7 · ↘0.55 | |||||||
| 16 | 38 | FIESTA'S | 116 | 43.283 | 44.902 +2.2 | ±7.3s | #20 |
R1 26R · 44.462 · ±1.6 · →0.08R2 25R · 45.856 · ±7.3 · ↘0.34R3 27R · 44.775 · ±7.2 · ↘0.28R4 26R · 43.822 · ±7.0 · ↘0.29R5 11R · 45.524 · ±12.8 · ↘1.43R6 1R · 45.722 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 17 | 44 | CROWFIELD RACING | 155 | 43.772 | 45.059 +2.4 | ±7.8s | #22 |
R1 23R · 44.786 · ±1.3 · →0.07R2 23R · 46.656 · ±7.4 · ↘0.29R3 33R · 44.630 · ±7.4 · ↘0.22R4 26R · 45.576 · ±9.4 · ↘0.41R5 31R · 44.640 · ±9.1 · ↘0.31R6 19R · 45.961 · ±8.4 · ↘0.50 | |||||||
| 18 | 23 | FIESTA'S | 67 | 43.099 | 44.360 +1.7 | ±5.9s | #17 ▲1 |
R1 25R · 43.786 · ±2.4 · →0.10R2 1R · 56.971 · ±0.0 · →0.00R3 12R · 46.019 · ±7.0 · ↘0.88R4 29R · 44.244 · ±6.7 · ↘0.23 | |||||||
| 19 | 32 | RAADGEVER RACING | 129 | 43.099 | 45.615 +2.9 | ±10.1s | #26 |
R1 26R · 44.638 · ±17.3 · ↘0.83R2 29R · 44.801 · ±6.7 · ↘0.17R3 24R · 45.968 · ±7.5 · ↘0.40R4 23R · 45.864 · ±8.0 · ↘0.40R5 27R · 45.912 · ±6.8 · ↘0.23 | |||||||
| 20 | 14 | APEX RACING TEAM | 32 | 42.520 | 42.980 +0.3 | ±0.5s | #3 ▲17 |
| 20 | 8 | DE VLONDER | 154 | 44.045 | 45.606 +2.9 | ±6.7s | #25 |
R1 26R · 44.654 · ±1.4 · →0.09R2 32R · 46.389 · ±6.3 · ↘0.23R3 28R · 45.774 · ±7.2 · ↘0.29R4 22R · 45.428 · ±7.7 · ↘0.42R5 33R · 44.741 · ±7.0 · ↘0.23R6 13R · 45.782 · ±9.4 · ↘0.94 | |||||||
| 21 | 37 | ONE LAST KISS RACINGGG | 154 | 42.949 | 45.082 +2.4 | ±7.9s | #23 |
R1 18R · 45.718 · ±6.8 · ↘0.44R2 40R · 45.132 · ±5.7 · ↘0.16R3 17R · 47.941 · ±9.8 · ↘0.97R4 20R · 44.536 · ±8.4 · ↘0.44R5 39R · 43.396 · ±7.8 · ↘0.19R6 20R · 47.978 · ±8.7 · ↘0.47 | |||||||
| 22 | 6 | ROADDOGS | 153 | 43.185 | 44.839 +2.2 | ±7.3s | #19 ▲3 |
R1 26R · 44.755 · ±1.3 · →0.07R2 22R · 52.504 · ±9.4 · ↘0.48R3 28R · 44.351 · ±6.6 · ↘0.25R4 24R · 43.930 · ±6.9 · ↘0.29R5 25R · 47.411 · ±7.0 · ↘0.31R6 28R · 44.040 · ±6.2 · ↘0.21 | |||||||
| 23 | 41 | DE BRINKIES | 151 | 44.549 | 46.307 +3.6 | ±8.1s | #30 |
R1 1R · 55.147 · ±0.0 · →0.00R2 28R · 47.367 · ±11.6 · ↘0.49R3 41R · 46.222 · ±5.9 · ↘0.17R4 30R · 46.329 · ±7.5 · ↘0.25R5 26R · 45.662 · ±7.7 · ↘0.33R6 25R · 45.925 · ±7.1 · ↘0.39 | |||||||
| 24 | 33 | PUMA'S | 150 | 43.706 | 45.697 +3.0 | ±7.8s | #27 |
R1 26R · 44.617 · ±1.5 · →0.06R2 26R · 45.799 · ±7.7 · ↘0.34R3 24R · 49.048 · ±8.8 · ↘0.31R4 25R · 44.840 · ±7.2 · ↘0.35R5 25R · 45.045 · ±7.5 · ↘0.27R6 24R · 50.042 · ±8.5 · ↘0.45 | |||||||
| 25 | 12 | DE OFFERMANNEN | 149 | 44.521 | 46.275 +3.6 | ±10.6s | #29 |
R1 23R · 46.612 · ±2.3 · →0.02R2 29R · 47.234 · ±12.9 · ↘0.38R3 19R · 46.158 · ±17.5 · ↘1.30R4 30R · 45.752 · ±7.0 · ↘0.25R5 21R · 46.244 · ±11.2 · ↘0.65R6 27R · 45.545 · ±7.3 · ↘0.24 | |||||||
| 26 | 7 | TEAM VAN SANTVLIET | 146 | 45.435 | 47.977 +5.3 | ±7.1s | #32 |
R1 13R · 49.782 · ±1.9 · ↘0.23R2 25R · 48.146 · ±7.3 · ↘0.39R3 23R · 47.346 · ±7.7 · ↘0.43R4 29R · 48.637 · ±7.7 · ↘0.35R5 28R · 47.852 · ±7.5 · ↘0.25R6 28R · 46.492 · ±6.5 · ↘0.25 | |||||||
| 27 | 26 | DUCKTIES | 131 | 43.886 | 45.956 +3.3 | ±17.7s | #28 |
R1 2R · 1:04.526 · ±17.8 · →0.00R2 23R · 47.321 · ±12.2 · ↘0.58R3 30R · 45.047 · ±28.9 · ↘1.43R4 31R · 46.760 · ±13.7 · ↘0.39R5 45R · 45.065 · ±10.7 · ↘0.27 | |||||||
| 28 | 19 | NIAMEY | 143 | 44.644 | 47.578 +4.9 | ±9.8s | #31 |
R1 14R · 45.963 · ±2.0 · →0.15R2 20R · 46.791 · ±8.2 · ↘0.52R3 18R · 52.527 · ±11.1 · ↘0.76R4 18R · 50.147 · ±11.9 · ↘1.10R5 20R · 45.942 · ±10.1 · ↘0.61R6 21R · 45.544 · ±9.0 · ↘0.54R7 16R · 48.605 · ±8.6 · ↘0.75R8 16R · 47.904 · ±9.2 · ↘0.94 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 3/3
Bei 80% Renndistanz (~25 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | CDS RACING #42 | — | P1 ✓ |
| 2 | GO KART OR GO HOME #2 | +51.4s | P2 ✓ |
| 3 | DIE WELTMEISTERS #11 | +1:47 | P3 ✓ |
| 4 | PICOBELO BV #3 | +3:31 | P5 (+1) |
| 5 | LIMBOURGINI MOTORSPORT #43 | +3:53 | P8 (+3) |
| 6 | MEIJN RACE TEAM #13 | +4:22 | P6 ✓ |
| 7 | KORENBERG RACING #24 | +4:23 | P7 ✓ |
| 8 | RACING TEAM DE SLAK #4 | +4:27 | P9 (+1) |
| 9 | MAXIMALE DOWNFORCE #22 | +4:29 | P10 (+1) |
| 10 | TEAM DNF #10 | +5:12 | P12 (+2) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 42 | CDS RACING | 43.064 | 41.801 | Ronde 165 | 165 | |||||
| 2 | ▼1 | 2 | GO KART OR GO HOME | 43.642 | 41.631 | 1 Ronde | 1 Ronde | 163 | ||||
| 3 | – | 11 | DIE WELTMEISTERS | 42.905 | 42.535 | 2 Rondes | 1 Ronde | 163 | ||||
| 4 | 27 | APEX RACING TEAM | 43.722 | 42.520 | 4 Rondes | 2 Rondes | 128 | |||||
| 5 | – | 3 | PICOBELO BV | 43.863 | 42.541 | 17.994 | 17.994 | 161 | ||||
| 6 | ▲14 | 13 | MEIJN RACE TEAM | 43.276 | 43.065 | 5 Rondes | 1 Ronde | 160 | ||||
| 7 | ▼1 | 24 | KORENBERG RACING | 43.546 | 43.092 | 15.943 | 15.943 | 160 | ||||
| 8 | ▲4 | 43 | LIMBOURGINI MOTORSPORT | 43.747 | 43.114 | 32.351 | 16.408 | 160 | ||||
| 9 | ▲1 | 4 | RACING TEAM DE SLAK | 44.311 | 43.123 | 6 Rondes | 1 Ronde | 159 | ||||
| 10 | ▲9 | 22 | MAXIMALE DOWNFORCE | 43.408 | 43.385 | 2.440 | 2.440 | 159 | ||||
| 11 | ▲2 | 31 | DE DALTONS | 43.856 | 42.771 | 19.883 | 17.443 | 159 | ||||
| 12 | ▼5 | 10 | TEAM DNF | 43.879 | 42.921 | 27.306 | 7.423 | 159 | ||||
| 13 | ▲1 | 25 | POLLETJES | 46.187 | 43.442 | 7 Rondes | 1 Ronde | 158 | ||||
| 14 | ▲2 | 1 | DE KRUIJERS | 43.467 | 43.346 | 8 Rondes | 1 Ronde | 157 | ||||
| 15 | 17 | 2 DIKKE EN DE DUNNE | 44.116 | 43.267 | 16.940 | 16.940 | 69 | |||||
| 16 | ▲2 | 15 | GERSTRAKKERS | 45.679 | 43.668 | 10 Rondes | 2 Rondes | 155 | ||||
| 17 | – | 44 | CROWFIELD RACING | 46.070 | 43.772 | 8.305 | 8.305 | 155 | ||||
| 18 | ▼10 | 23 | FIESTA'S | 47.373 | 43.217 | 9.679 | 1.374 | 67 | ||||
| 19 | 32 | RAADGEVER RACING | 46.841 | 43.099 | 11 Rondes | 1 Ronde | 129 | |||||
| 20 | ▲2 | 8 | DE VLONDER | 45.443 | 44.045 | 3.339 | 3.339 | 154 | ||||
| 21 | ▼12 | 37 | ONE LAST KISS RACINGGG | 47.177 | 42.949 | 34.112 | 30.773 | 154 | ||||
| 22 | ▼11 | 6 | ROADDOGS | 44.995 | 43.185 | 12 Rondes | 1 Ronde | 153 | ||||
| 23 | ▲3 | 41 | DE BRINKIES | 46.034 | 44.549 | 14 Rondes | 2 Rondes | 151 | ||||
| 24 | – | 33 | PUMA'S | 50.358 | 43.706 | 15 Rondes | 1 Ronde | 150 | ||||
| 25 | ▲2 | 12 | DE OFFERMANNEN | 44.610 | 44.521 | 16 Rondes | 1 Ronde | 149 | ||||
| 26 | ▲2 | 7 | TEAM VAN SANTVLIET | 45.658 | 45.435 | 19 Rondes | 3 Rondes | 146 | ||||
| 27 | 26 | DUCKTIES | 47.120 | 43.886 | 32.280 | 32.280 | 131 | |||||
| 28 | ▼3 | 19 | NIAMEY | 47.895 | 44.644 | 22 Rondes | 3 Rondes | 143 |
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