8h of Brussels 20/09/26 · Finale Carrera⏱ 8h20

El circuito First Kart 'Inn (FKI) de Machelen acogió el 20 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de endurance, con 15 equipos en pista durante 500 minutos de competición. Al término de una carrera de larga duración exigente y muy disputada en la cabeza, PULSE RACING TEAM (kart n.º 9) se impuso con 499 vueltas, coronándose vencedora por un margen de una sola vuelta sobre FAST AND EXPERIENCED R (kart n.º 13, 498 vueltas) y dos vueltas sobre KC RACING (kart n.º 10, 497 vueltas).

El podio se completó con KLM en cuarta posición (495 vueltas) y O'TAKART RACING TEAM quinta (494 vueltas). Más atrás, VLV19R ACADEMY finalizó sexta (492 vueltas) y CCW séptima (487 vueltas), seguidos de GRIP RACING TEAM octava (486 vueltas), D&D RACING novena (485 vueltas) y DONNAY DREHSEN décima (484 vueltas), igualada en vueltas con SLOW AND STEADY RACING en undécima posición. MARIO KART acabó decimosegunda (480 vueltas), GO 'TILL WE EXPLODE decimotercera (472 vueltas), V RACING decimocuarta (469 vueltas) y SCUDERIA IPA cerrando el clasificador en decimoquinta posición con 467 vueltas. El único equipo que efectuó un número diferente de paradas en boxes fue SCUDERIA IPA, con 13 paradas, mientras que los catorce restantes realizaron 11 paradas cada uno.

El mejor tiempo de toda la carrera fue marcado por PULSE RACING TEAM con un crono de 52.315 s, ratificando su dominio desde la primera vuelta hasta la última. En el análisis de ritmo puro, la clasificación refleja con fidelidad la jerarquía de rendimiento: PULSE RACING TEAM lidera también el rítmo mediano global con 52.970 s, seguida de FAST AND EXPERIENCED R (53.111 s) y KC RACING (53.204 s). Los tres primeros clasificados coinciden con los tres mejores ritmos de la prueba, lo que habla de una carrera donde la velocidad se impuso sobre la estrategia en la zona noble.

En cuanto a la regularidad, VLV19R ACADEMY fue el equipo más constante de la prueba, con una desviación típica de tan solo 0,82 s, la más baja del pelotón, aunque terminó en sexta posición con un rítmo mediano de 53.514 s. En el lado opuesto, SLOW AND STEADY RACING presentó la mayor irregularidad entre los equipos analizados (1,36 s), reflejo de diferencias de rendimiento entre sus relaciones.

El caso más destacado de rendimiento estratégico fue el de CCW: séptima en la clasificación final con un rítmo puro que le situaba apenas décima en ese parámetro (54.300 s de mediana), el equipo supo sacar partido de sus paradas para remontar tres posiciones respecto a su velocidad intrínseca. Por el contrario, DONNAY DREHSEN terminó décima pese a ostentar el octavo mejor rítmo de la carrera (54.136 s), evidenciando una pérdida de posiciones que no se explica por el rendimiento en pista.

Lo que deben retener los equipos: en el FKI de Machelen, el rendimiento en rítmo puro fue el factor decisivo en el podio —los tres primeros clasificados son también los tres equipos más rápidos—, con una diferencia de apenas 0,23 s de mediana entre el primero y el tercero. La regularidad de VLV19R ACADEMY demuestra que la consistencia puede compensar parcialmente una menor velocidad de punta, pero no es suficiente para escalar a lo más alto. La gestión de los primeros relais —donde varios equipos presentaron ritmos claramente más elevados— fue un factor diferenciador que se trasladó al resultado final.