ENDURANCE 12H EDITION 2026 · ENDURANCE Carrera⏱ 8h04
DUNOIS KART
Piste 1200m (1100m) — — 16 pilotos
- Ganador
INFINITY RACING - PRO (#23)- Diferencia P1-P2
- 5 Tours
- Mejor vuelta
- 1:01.905 — INFINITY RACING - PRO
- Equipos
- 16
- Duración
- 8h04
- Paradas (ganador)
- 19
Endurance Dunois Kart (Lutz-en-Dunois) : INFINITY RACING s'impose
Le circuit Dunois Kart de Lutz-en-Dunois accueillait le 17 octobre 2026 une épreuve d'endurance de 484 minutes sur la piste de 1 100 mètres, réunissant 16 équipes engagées en catégories Pro et Amateur. Au terme de cette longue bataille, INFINITY RACING - PRO (kart n°23) s'adjuge la victoire avec 309 tours au compteur.
Une victoire construite sur la montée en puissance
Classée 2e au rythme pur avec un temps médian de 1:03.121, INFINITY RACING n'a pas été l'équipe la plus rapide en termes de rythme brut, mais elle a géré ses 19 passages au stand avec efficacité. La progression est lisible dans les données : les deux derniers relais, abattus à 1:02.455 et 1:02.514 de médiane, sont les meilleurs de la course pour cette équipe, signe d'une montée en régime parfaitement calibrée. C'est également INFINITY RACING qui signe le meilleur tour absolu de la course en 1:01.905, inscrit lors de ce dernier tiers d'épreuve. La régularité reste correcte (écart-type de 1 s sur l'ensemble), tirée vers le bas par les deux premiers relais, avant que l'équipe ne stabilise son rythme autour de 0,25 à 0,36 s d'écart-type dans la phase finale.
Le podium et les places d'honneur
2R RACING 1 - PRO (kart n°27) termine 2e à 5 tours, fort de 19 passages au stand et d'un rythme médian de 1:03.262 (5e au rythme pur). Son relais final de 115 tours à 1:03.128 de médiane illustre une excellente gestion de fin de course. LES BEENOOZ 1 - PRO (kart n°5) complète le podium à 6 tours, avec 313 tours bouclés — le total le plus élevé parmi les trois premiers — mais un rythme médian de 1:03.809 (18e au rythme pur) qui reflète une approche plus conservative. MEN'S RACING - PRO (kart n°11) prend la 4e place à 25,295 s, avec un rythme médian de 1:03.311 (6e au rythme pur) mais une irrégularité notable (écart-type de 1,53 s), creusée par deux relais à plus de 1:06 de médiane.
Le paradoxe du rythme pur : LES BEENOOZ 3 et RICARD TURBO TEAM
Le meilleur rythme pur de toute la course appartient à LES BEENOOZ 3 - PRO (kart n°7), avec une médiane de 1:02.815, pourtant classé 7e seulement avec 132 tours — un écart révélateur entre vitesse pure et distance couverte. Côté Amateur, RICARD TURBO TEAM (kart n°13) affiche le 4e meilleur rythme pur du plateau, mais n'occupe que la 13e place au classement général.
Stratégie payante : MORIN RACING TEAM
MORIN RACING TEAM - PRO illustre parfaitement l'impact de la stratégie : classé seulement 21e au rythme pur, le kart n°4 parvient à figurer en 2e position dans l'analyse analytique grâce à une gestion des passages au stand et du kilométrage particulièrement efficace.
À retenir pour les équipes
Cette épreuve du Dunois Kart confirme que le rythme pur ne suffit pas en endurance : la victoire d'INFINITY RACING, construite sur une montée en puissance progressive et un excellent dernier tiers, en est la démonstration. La régularité dans les relais décisifs et la maîtrise des passages au stand se sont révélés aussi déterminants que la vitesse de pointe. Les équipes disposant d'un rythme élevé mais irrégulier (MEN'S RACING, LES BEENOOZ 3) en ont fait les frais au classement final.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la course d'endurance au Dunois Kart de Lutz-en-Dunois le 17 octobre 2026 ?
- INFINITY RACING - PRO (kart n°23) a remporté l'épreuve d'endurance du 17 octobre 2026 au circuit Dunois Kart de Lutz-en-Dunois, avec 309 tours au compteur.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de l'épreuve d'endurance du 17 octobre 2026 au Dunois Kart a été réalisé par INFINITY RACING - PRO (kart n°23) en 1:01.905.
- Combien d'équipes participaient à l'endurance du Dunois Kart le 17 octobre 2026 ?
- 16 équipes étaient au départ de l'épreuve d'endurance du 17 octobre 2026 au circuit Dunois Kart de Lutz-en-Dunois, réparties en catégories Pro et Amateur.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette endurance au Dunois Kart ?
- LES BEENOOZ 3 - PRO (kart n°7) a réalisé le meilleur rythme médian de la course avec 1:02.815, bien qu'ils n'aient terminé qu'à la 7e place au classement général.
- Quelle a été la durée de l'épreuve d'endurance au Dunois Kart de Lutz-en-Dunois le 17 octobre 2026 ?
- L'épreuve d'endurance du Dunois Kart de Lutz-en-Dunois disputée le 17 octobre 2026 s'est courue sur une durée de 484 minutes, sur la piste de 1 100 mètres.
- Qu'est-ce qui a fait la différence dans la victoire d'INFINITY RACING au Dunois Kart ?
- INFINITY RACING - PRO a construit sa victoire le 17 octobre 2026 au Dunois Kart sur une montée en puissance progressive, ses deux derniers relais étant les meilleurs de leur course, combinée à une gestion maîtrisée de ses 19 passages au stand.
Revivir la carrera
Cargando replay…
Cargando gráfico…
Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | INFINITY RACING - PRO | 309 | 1:01.905 | 1:03.197 +0.4 | ±38.4s | #3 |
R1 36v · 1:04.165 · ±32.4 · ↘0.84R2 18v · 1:05.660 · ±43.7 · ↘3.36R3 30v · 1:04.200 · ±35.3 · ↘1.24R4 25v · 1:03.668 · ±38.1 · ↘1.80R5 99v · 1:03.052 · ±27.2 · →0.09R6 1v · 4:14.272 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 4:13.511 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 4:12.568 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 4:13.068 · ±0.0 · →0.00R10 64v · 1:02.464 · ±32.5 · ↘0.40R11 33v · 1:02.518 · ±32.1 · ↘1.01 | |||||||
| 2 | 27 | 2R RACING 1- PRO | 288 | 1:02.042 | 1:03.298 +0.5 | ±37.3s | #5 |
R1 61v · 1:02.875 · ±23.9 · ↘0.31R2 22v · 1:06.202 · ±40.4 · ↘2.06R3 19v · 1:04.649 · ±45.4 · ↘3.21R4 18v · 1:04.219 · ±44.8 · ↘3.45R5 14v · 1:06.410 · ±50.9 · ↘5.60R6 18v · 1:04.814 · ±45.7 · ↘3.53R7 119v · 1:03.154 · ±34.4 · ↘0.15R8 17v · 1:02.941 · ±45.3 · ↘3.75 | |||||||
| 2 | 19 | LES BEENOOZ 1 - PRO | 157 | 1:02.248 | 1:03.133 +0.3 | ±36.3s | #2 |
R1 12v · 1:03.498 · ±0.2 · →0.03R2 37v · 1:03.219 · ±31.3 · ↘0.78R3 16v · 1:02.951 · ±45.5 · ↘4.13R4 18v · 1:03.007 · ±43.0 · ↘3.30R5 18v · 1:02.954 · ±43.0 · ↘3.31R6 19v · 1:02.748 · ±41.9 · ↘2.95R7 37v · 1:03.434 · ±31.2 · ↘0.78 | |||||||
| 2 | 4 | MORIN RACING TEAM - PRO | 200 | 1:02.042 | 1:04.070 +1.2 | ±43.9s | #21 |
R1 21v · 1:05.020 · ±41.3 · ↘2.28R2 25v · 1:03.678 · ±37.1 · ↘1.75R3 20v · 1:04.209 · ±41.6 · ↘2.75R4 13v · 1:04.377 · ±50.8 · ↘6.27R5 12v · 1:04.303 · ±52.4 · ↘7.27R6 109v · 1:03.790 · ±44.2 · ↘0.18 | |||||||
| 3 | 5 | LES BEENOOZ 1 - PRO | 313 | 1:02.266 | 1:03.831 +1.0 | ±35.5s | #18 |
R1 33v · 1:04.573 · ±34.1 · ↘1.01R2 33v · 1:03.574 · ±33.1 · ↘1.05R3 25v · 1:04.275 · ±38.0 · ↘1.82R4 41v · 1:03.583 · ±29.9 · ↘0.68R5 29v · 1:03.858 · ±35.7 · ↘1.28R6 28v · 1:04.459 · ±35.9 · ↘1.43R7 27v · 1:04.314 · ±36.3 · ↘1.55R8 29v · 1:03.844 · ±35.6 · ↘1.37R9 16v · 1:03.413 · ±46.4 · ↘3.70R10 33v · 1:02.813 · ±32.3 · ↘1.02R11 19v · 1:02.619 · ±41.7 · ↘2.96 | |||||||
| 4 | 11 | MEN'S RACING - PRO | 290 | 1:02.266 | 1:03.335 +0.5 | ±35.3s | #6 |
R1 4v · 1:11.809 · ±1.3 · ↘0.59R2 22v · 1:04.325 · ±39.9 · ↘2.05R3 19v · 1:04.991 · ±42.7 · ↘3.03R4 19v · 1:06.903 · ±42.9 · ↘3.11R5 23v · 1:04.010 · ±42.5 · ↘2.25R6 12v · 1:07.314 · ±54.2 · ↘7.54R7 191v · 1:03.088 · ±30.2 · →0.05 | |||||||
| 5 | 16 | MEN'S RACING - PRO | 65 | 1:02.375 | 1:03.531 +0.7 | ±32.8s | #14 |
R1 32v · 1:03.672 · ±0.3 · →0.01R2 27v · 1:03.266 · ±36.0 · ↘1.40R3 6v · 1:03.400 · ±70.7 · ↘26.99 | |||||||
| 5 | 14 | LES BEENOOZ 3 - PRO | 264 | 1:02.248 | 1:03.370 +0.5 | ±38.0s | #9 |
R1 17v · 1:05.307 · ±45.8 · ↘3.37R2 84v · 1:03.355 · ±40.2 · →0.03R3 6v · 1:03.603 · ±70.9 · ↘27.11R4 26v · 1:03.270 · ±36.5 · ↘1.49R5 43v · 1:03.289 · ±28.4 · ↘0.60R6 29v · 1:03.591 · ±35.1 · ↘1.27R7 23v · 1:03.391 · ±38.9 · ↘2.07R8 36v · 1:03.314 · ±31.2 · ↘0.87 | |||||||
| 6 | 10 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 179 | 1:02.828 | 1:04.326 +1.5 | ±38.0s | #24 |
R1 24v · 1:03.847 · ±0.3 · →0.00R2 18v · 1:04.220 · ±45.8 · ↘3.11R3 14v · 1:06.397 · ±51.3 · ↘5.69R4 19v · 1:04.856 · ±43.8 · ↘3.07R5 23v · 1:04.570 · ±40.2 · ↘2.10R6 81v · 1:04.250 · ±36.3 · →0.11 | |||||||
| 6 | 20 | MEN'S RACING - PRO | 227 | 1:02.555 | 1:04.397 +1.6 | ±46.2s | #25 |
R1 5v · 1:04.016 · ±0.2 · →0.07R2 13v · 1:05.234 · ±54.4 · ↘5.69R3 22v · 1:05.304 · ±39.9 · ↘2.27R4 21v · 1:04.240 · ±41.0 · ↘2.52R5 18v · 1:04.610 · ±45.4 · ↘3.49R6 17v · 1:04.556 · ±44.8 · ↘3.77R7 18v · 1:10.166 · ±43.8 · ↘3.41R8 17v · 1:05.928 · ±48.2 · ↘4.03R9 96v · 1:03.133 · ±48.8 · →0.06 | |||||||
| 6 | 22 | BRO'S TEAM - PRO | 383 | 1:02.303 | 1:03.522 +0.7 | ±34.6s | #13 |
R1 56v · 1:03.705 · ±27.4 · ↘0.37R2 53v · 1:03.656 · ±26.2 · ↘0.40R3 6v · 1:03.340 · ±71.2 · ↘27.25R4 7v · 1:03.536 · ±66.8 · ↘13.70R5 29v · 1:03.178 · ±34.4 · ↘1.30R6 26v · 1:03.353 · ±36.0 · ↘1.58R7 1v · 4:11.266 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 4:10.911 · ±0.0 · →0.00R9 42v · 1:02.858 · ±28.7 · ↘0.63R10 56v · 1:04.394 · ±25.8 · ↘0.36R11 57v · 1:03.602 · ±34.9 · ↘0.68R12 49v · 1:03.074 · ±27.1 · ↘0.48 | |||||||
| 7 | 7 | LES BEENOOZ 3 - PRO | 132 | 1:02.042 | 1:02.835 | ±36.0s | #1 ▲6 |
R1 24v · 1:03.293 · ±0.6 · →0.01R2 63v · 1:02.631 · ±23.7 · ↘0.28R3 1v · 4:09.880 · ±0.0 · →0.00R4 15v · 1:02.954 · ±47.1 · ↘4.74R5 21v · 1:02.840 · ±39.8 · ↘2.42R6 8v · 1:03.796 · ±63.0 · ↘11.32 | |||||||
| 7 | 15 | LES ARTISANS DU MOTO GP ! - PRO | 302 | 1:02.342 | 1:03.963 +1.1 | ±40.4s | #19 |
R1 8v · 1:07.399 · ±0.9 · ↘0.21R2 102v · 1:03.465 · ±41.4 · →0.02R3 10v · 1:05.990 · ±59.4 · ↘8.58R4 28v · 1:04.329 · ±35.7 · ↘1.44R5 28v · 1:04.468 · ±35.5 · ↘1.43R6 18v · 1:05.535 · ±43.5 · ↘3.33R7 13v · 1:06.879 · ±51.2 · ↘6.29R8 95v · 1:03.868 · ±38.5 · ↘0.25 | |||||||
| 8 | 1 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 198 | 1:02.437 | 1:03.540 +0.7 | ±32.7s | #15 |
R1 8v · 1:03.632 · ±0.1 · →0.03R2 24v · 1:03.392 · ±38.1 · ↘1.76R3 40v · 1:03.490 · ±29.6 · ↘0.70R4 26v · 1:03.636 · ±36.7 · ↘1.62R5 24v · 1:03.764 · ±38.1 · ↘1.73R6 45v · 1:03.440 · ±28.2 · ↘0.56R7 31v · 1:03.633 · ±33.7 · ↘1.15 | |||||||
| 8 | 6 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 189 | 1:02.248 | 1:03.488 +0.7 | ±36.4s | #11 |
R1 1v · 1:04.050 · ±0.0 · →0.00R2 37v · 1:03.773 · ±31.3 · ↘0.79R3 33v · 1:03.396 · ±32.9 · ↘1.03R4 19v · 1:03.663 · ±42.6 · ↘3.01R5 3v · 1:04.985 · ±92.1 · ↗0.93R6 31v · 1:03.316 · ±34.4 · ↘1.12R7 41v · 1:03.074 · ±29.4 · ↘0.67R8 24v · 1:04.079 · ±38.7 · ↘1.76 | |||||||
| 9 | 17 | MORIN RACING TEAM - PRO | 238 | 1:02.371 | 1:03.347 +0.5 | ±36.8s | #7 ▲2 |
R1 97v · 1:02.990 · ±19.3 · →0.12R2 3v · 1:03.536 · ±89.0 · ↘94.42R3 56v · 1:03.546 · ±36.0 · ↘0.71R4 14v · 1:04.792 · ±50.2 · ↘4.73R5 13v · 1:04.214 · ±51.7 · ↘6.41R6 14v · 1:03.821 · ±50.1 · ↘5.59R7 18v · 1:03.416 · ±43.9 · ↘3.39R8 23v · 1:03.214 · ±39.1 · ↘2.10 | |||||||
| 10 | 13 | 2R RACING 2 - PRO | 244 | 1:02.371 | 1:03.714 +0.9 | ±34.9s | #17 |
R1 25v · 1:02.854 · ±0.4 · →0.00R2 19v · 1:03.941 · ±48.4 · ↘3.08R3 20v · 1:04.116 · ±41.8 · ↘2.74R4 24v · 1:04.263 · ±38.1 · ↘1.88R5 21v · 1:05.459 · ±41.1 · ↘2.55R6 21v · 1:04.105 · ±41.6 · ↘2.56R7 7v · 1:06.106 · ±67.3 · ↘20.55R8 107v · 1:03.300 · ±26.0 · →0.11 | |||||||
| 11 | 26 | GUINOIS MACONNERIE - PRO | 308 | 1:02.266 | 1:04.273 +1.4 | ±38.9s | #23 |
R1 36v · 1:03.299 · ±31.6 · ↘0.83R2 18v · 1:03.110 · ±43.4 · ↘3.32R3 38v · 1:02.602 · ±30.3 · ↘0.78R4 18v · 1:02.514 · ±42.9 · ↘3.26R5 22v · 1:04.523 · ±42.1 · ↘2.20R6 21v · 1:05.554 · ±40.7 · ↘2.46R7 21v · 1:04.258 · ±41.1 · ↘2.53R8 23v · 1:04.482 · ±39.7 · ↘2.11R9 24v · 1:04.637 · ±38.3 · ↘1.92R10 21v · 1:05.774 · ±41.9 · ↘2.56R11 66v · 1:04.737 · ±40.4 · ↘0.25 | |||||||
| 11 | 9 | GUINOIS MACONNERIE - PRO | 214 | 1:02.342 | 1:03.555 +0.7 | ±42.5s | #16 |
R1 12v · 1:05.613 · ±54.2 · ↘6.10R2 22v · 1:04.592 · ±40.8 · ↘2.35R3 22v · 1:04.085 · ±40.3 · ↘2.32R4 21v · 1:03.587 · ±40.9 · ↘2.48R5 14v · 1:05.167 · ±49.6 · ↘5.43R6 101v · 1:02.855 · ±41.3 · ↘0.16R7 22v · 1:03.816 · ±40.7 · ↘2.11 | |||||||
| 12 | 24 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR | 217 | 1:02.375 | 1:04.184 +1.3 | ±42.5s | #22 |
R1 36v · 1:04.283 · ±32.9 · ↘0.88R2 19v · 1:07.161 · ±43.1 · ↘3.02R3 11v · 1:05.600 · ±57.0 · ↘9.02R4 19v · 1:04.524 · ±43.2 · ↘3.07R5 38v · 1:03.725 · ±58.9 · ↘2.00R6 24v · 1:03.395 · ±38.3 · ↘1.93R7 53v · 1:03.442 · ±26.3 · ↘0.40R8 17v · 1:04.510 · ±45.4 · ↘3.31 | |||||||
| 12 | 25 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR | 185 | 1:01.964 | 1:04.453 +1.6 | ±47.1s | #26 |
R1 3v · 1:04.450 · ±90.2 · ↗0.60R2 10v · 1:04.139 · ±58.2 · ↘8.21R3 31v · 1:04.431 · ±35.1 · ↘1.11R4 27v · 1:05.568 · ±37.8 · ↘1.61R5 2v · 2:36.446 · ±94.4 · →0.00R6 1v · 4:11.015 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 4:10.271 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 4:09.844 · ±0.0 · →0.00R9 34v · 1:02.940 · ±31.8 · ↘0.96R10 31v · 1:04.297 · ±0.5 · →0.00R11 14v · 1:05.005 · ±49.8 · ↘5.49R12 19v · 1:04.381 · ±42.9 · ↘3.07R13 11v · 1:04.990 · ±55.1 · ↘8.74 | |||||||
| 13 | 8 | RICARD TURBO TEAM - AMATEUR | 355 | 1:01.964 | 1:03.251 +0.4 | ±32.5s | #4 ▲9 |
R1 19v · 1:03.136 · ±0.4 · →0.04R2 85v · 1:03.240 · ±15.0 · →0.12R3 12v · 1:04.090 · ±52.7 · ↘7.39R4 9v · 1:03.414 · ±59.7 · ↘12.77R5 7v · 1:04.004 · ±65.9 · ↘20.15R6 124v · 1:02.407 · ±29.0 · ↘0.17R7 26v · 1:04.453 · ±38.1 · ↘1.53R8 20v · 1:04.728 · ±42.3 · ↘2.78R9 26v · 1:04.323 · ±36.8 · ↘1.60R10 27v · 1:03.740 · ±37.0 · ↘1.55 | |||||||
| 14 | 3 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR | 275 | 1:02.507 | 1:03.421 +0.6 | ±32.5s | #10 ▲4 |
R1 49v · 1:03.012 · ±0.6 · →0.01R2 51v · 1:02.906 · ±26.2 · ↘0.44R3 35v · 1:02.987 · ±32.4 · ↘0.87R4 54v · 1:03.481 · ±25.7 · ↘0.38R5 18v · 1:04.000 · ±43.6 · ↘3.32R6 28v · 1:04.112 · ±36.7 · ↘1.37R7 3v · 1:08.424 · ±91.1 · ↘96.39R8 25v · 1:04.207 · ±38.2 · ↘1.81R9 12v · 1:04.724 · ±52.4 · ↘7.32 | |||||||
| 14 | 18 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR | 228 | 1:02.248 | 1:03.358 +0.5 | ±39.1s | #8 ▲6 |
R1 4v · 1:04.325 · ±0.5 · →0.02R2 102v · 1:02.814 · ±32.0 · →0.14R3 14v · 1:03.632 · ±49.8 · ↘4.74R4 20v · 1:04.486 · ±41.2 · ↘2.56R5 25v · 1:02.988 · ±37.3 · ↘1.76R6 8v · 1:03.681 · ±63.0 · ↘15.87R7 16v · 1:03.354 · ±45.9 · ↘4.23R8 20v · 1:04.394 · ±42.9 · ↘2.53R9 19v · 1:04.005 · ±42.8 · ↘3.03 | |||||||
| 14 | 21 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR | 257 | 1:02.555 | 1:03.504 +0.7 | ±33.6s | #12 ▲2 |
R1 28v · 1:03.484 · ±35.3 · ↘1.30R2 37v · 1:03.576 · ±30.8 · ↘0.81R3 39v · 1:03.653 · ±29.9 · ↘0.72R4 37v · 1:03.093 · ±30.8 · ↘0.77R5 69v · 1:03.094 · ±22.5 · ↘0.23R6 10v · 1:06.463 · ±60.2 · ↘8.49R7 19v · 1:04.485 · ±44.1 · ↘3.13R8 18v · 1:04.535 · ±45.5 · ↘3.49 | |||||||
| 15 | 12 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR | 227 | 1:02.912 | 1:04.490 +1.7 | ±46.1s | #27 |
R1 25v · 1:06.614 · ±49.2 · ↘2.23R2 10v · 1:05.601 · ±57.8 · ↘10.42R3 5v · 1:04.376 · ±77.5 · ↘19.71R4 25v · 1:03.570 · ±37.3 · ↘1.77R5 24v · 1:04.081 · ±37.9 · ↘1.90R6 20v · 1:04.439 · ±41.3 · ↘2.68R7 29v · 1:03.651 · ±34.6 · ↘1.31R8 19v · 1:04.274 · ±39.5 · ↘2.79R9 9v · 1:06.662 · ±63.2 · ↘10.00R10 19v · 1:04.832 · ±43.8 · ↘3.11R11 19v · 1:04.571 · ±44.1 · ↘3.13R12 10v · 1:06.531 · ±60.0 · ↘10.93R13 13v · 1:04.684 · ±52.9 · ↘6.55 | |||||||
| 16 | 2 | LES TOURISTES - AMATEUR | 323 | 1:02.640 | 1:04.031 +1.2 | ±37.0s | #20 |
R1 49v · 1:03.086 · ±0.3 · →0.01R2 1v · 4:15.874 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 4:14.392 · ±0.0 · →0.00R4 49v · 1:03.271 · ±27.3 · ↘0.47R5 60v · 1:03.215 · ±24.4 · ↘0.31R6 22v · 1:04.226 · ±41.3 · ↘2.15R7 27v · 1:04.529 · ±36.3 · ↘1.51R8 11v · 1:04.297 · ±55.2 · ↘8.69R9 13v · 1:04.754 · ±51.4 · ↘6.39R10 23v · 1:04.768 · ±45.6 · ↘1.50R11 21v · 1:05.681 · ±36.8 · ↘2.25R12 19v · 1:04.678 · ±36.1 · ↘2.56R13 12v · 1:05.546 · ±37.8 · ↘5.19R14 15v · 1:06.014 · ±47.1 · ↘4.63 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~97 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | BRO'S TEAM - PRO #22 | — | P6 (+5) |
| 2 | RICARD TURBO TEAM - AMATEUR #8 | +24:59 | P13 (+11) |
| 3 | GUINOIS MACONNERIE - PRO #26 | +27:54 | P11 (+8) |
| 4 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR #21 | +32:08 | P14 (+10) |
| 5 | LES TOURISTES - AMATEUR #2 | +35:21 | P16 (+11) |
| 6 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR #3 | +40:38 | P14 (+8) |
| 7 | LES BEENOOZ 1 - PRO #5 | +42:39 | P3 (-4) |
| 8 | LES ARTISANS DU MOTO GP ! - PRO #15 | +61:07 | P7 (-1) |
| 9 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR #24 | +62:59 | P12 (+3) |
| 10 | INFINITY RACING - PRO #23 | +63:29 | P1 (-9) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
Gana carreras con los datos que el cronometraje no te da
- ✓ Análisis por piloto
- ✓ Proyección de llegada
- ✓ Pit-wall
- ✓ Estrategia y alertas en vivo
- ✓ Análisis post-carrera
39 €/ mes · Sin compromiso. Cancela cuando quieras. Todas las funciones incluidas.
Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲13 | 23 | INFINITY RACING - PRO | 1:02.876 | 1:01.905 | Tour 633 | 309 | |||||
| 2 | – | 27 | 2R RACING 1- PRO | 1:03.652 | 1:02.303 | 5 Tours | 5 Tours | 288 | ||||
| 3 | 5 | LES BEENOOZ 1 - PRO | 1:02.582 | 1:02.266 | 6 Tours | 1 Tour | 313 | |||||
| 4 | ▲12 | 11 | MEN'S RACING - PRO | 1:03.389 | 1:02.539 | 25.295 | 25.295 | 290 | ||||
| 5 | 14 | LES BEENOOZ 3 - PRO | 1:03.450 | 1:02.248 | 7 Tours | 48.008 | 264 | |||||
| 6 | 22 | BRO'S TEAM - PRO | 1:02.975 | 1:02.490 | 8 Tours | 1 Tour | 383 | |||||
| 7 | ▲8 | 15 | LES ARTISANS DU MOTO GP ! - PRO | 1:03.993 | 1:02.342 | 9 Tours | 29.315 | 302 | ||||
| 8 | ▼4 | 6 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 1:04.474 | 1:02.828 | 11 Tours | 2 Tours | 189 | ||||
| 9 | 17 | MORIN RACING TEAM - PRO | 1:03.297 | 1:02.507 | 12 Tours | 1 Tour | 238 | |||||
| 10 | ▼7 | 13 | 2R RACING 2 - PRO | 1:03.879 | 1:02.375 | 13 Tours | 11.273 | 244 | ||||
| 11 | 9 | GUINOIS MACONNERIE - PRO | 1:05.421 | 1:03.013 | 19 Tours | 6 Tours | 214 | |||||
| 12 | 25 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR | 1:04.739 | 1:02.681 | 49 Tours | 30 Tours | 185 | |||||
| 13 | ▼6 | 8 | RICARD TURBO TEAM - AMATEUR | 1:04.251 | 1:02.898 | 52 Tours | 3 Tours | 355 | ||||
| 14 | ▼1 | 18 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR | 1:04.046 | 1:03.550 | 58 Tours | 5 Tours | 228 | ||||
| 15 | 12 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR | 1:05.078 | 1:03.253 | 61 Tours | 3 Tours | 227 | |||||
| 16 | ▼10 | 2 | LES TOURISTES - AMATEUR | 1:06.784 | 1:03.517 | 80 Tours | 18 Tours | 323 |