ENDURANCE 12H EDITION 2026 · ENDURANCE Rennen⏱ 8h04
DUNOIS KART
Piste 1200m (1100m) — — 16 Fahrer
- Sieger
INFINITY RACING - PRO (#23)- Abstand P1-P2
- 5 Tours
- Beste Runde
- 1:01.905 — INFINITY RACING - PRO
- Teams
- 16
- Dauer
- 8h04
- Stopps (Sieger)
- 19
Endurance Dunois Kart (Lutz-en-Dunois) : INFINITY RACING s'impose
Le circuit Dunois Kart de Lutz-en-Dunois accueillait le 17 octobre 2026 une épreuve d'endurance de 484 minutes sur la piste de 1 100 mètres, réunissant 16 équipes engagées en catégories Pro et Amateur. Au terme de cette longue bataille, INFINITY RACING - PRO (kart n°23) s'adjuge la victoire avec 309 tours au compteur.
Une victoire construite sur la montée en puissance
Classée 2e au rythme pur avec un temps médian de 1:03.121, INFINITY RACING n'a pas été l'équipe la plus rapide en termes de rythme brut, mais elle a géré ses 19 passages au stand avec efficacité. La progression est lisible dans les données : les deux derniers relais, abattus à 1:02.455 et 1:02.514 de médiane, sont les meilleurs de la course pour cette équipe, signe d'une montée en régime parfaitement calibrée. C'est également INFINITY RACING qui signe le meilleur tour absolu de la course en 1:01.905, inscrit lors de ce dernier tiers d'épreuve. La régularité reste correcte (écart-type de 1 s sur l'ensemble), tirée vers le bas par les deux premiers relais, avant que l'équipe ne stabilise son rythme autour de 0,25 à 0,36 s d'écart-type dans la phase finale.
Le podium et les places d'honneur
2R RACING 1 - PRO (kart n°27) termine 2e à 5 tours, fort de 19 passages au stand et d'un rythme médian de 1:03.262 (5e au rythme pur). Son relais final de 115 tours à 1:03.128 de médiane illustre une excellente gestion de fin de course. LES BEENOOZ 1 - PRO (kart n°5) complète le podium à 6 tours, avec 313 tours bouclés — le total le plus élevé parmi les trois premiers — mais un rythme médian de 1:03.809 (18e au rythme pur) qui reflète une approche plus conservative. MEN'S RACING - PRO (kart n°11) prend la 4e place à 25,295 s, avec un rythme médian de 1:03.311 (6e au rythme pur) mais une irrégularité notable (écart-type de 1,53 s), creusée par deux relais à plus de 1:06 de médiane.
Le paradoxe du rythme pur : LES BEENOOZ 3 et RICARD TURBO TEAM
Le meilleur rythme pur de toute la course appartient à LES BEENOOZ 3 - PRO (kart n°7), avec une médiane de 1:02.815, pourtant classé 7e seulement avec 132 tours — un écart révélateur entre vitesse pure et distance couverte. Côté Amateur, RICARD TURBO TEAM (kart n°13) affiche le 4e meilleur rythme pur du plateau, mais n'occupe que la 13e place au classement général.
Stratégie payante : MORIN RACING TEAM
MORIN RACING TEAM - PRO illustre parfaitement l'impact de la stratégie : classé seulement 21e au rythme pur, le kart n°4 parvient à figurer en 2e position dans l'analyse analytique grâce à une gestion des passages au stand et du kilométrage particulièrement efficace.
À retenir pour les équipes
Cette épreuve du Dunois Kart confirme que le rythme pur ne suffit pas en endurance : la victoire d'INFINITY RACING, construite sur une montée en puissance progressive et un excellent dernier tiers, en est la démonstration. La régularité dans les relais décisifs et la maîtrise des passages au stand se sont révélés aussi déterminants que la vitesse de pointe. Les équipes disposant d'un rythme élevé mais irrégulier (MEN'S RACING, LES BEENOOZ 3) en ont fait les frais au classement final.
Häufige Fragen
- Qui a remporté la course d'endurance au Dunois Kart de Lutz-en-Dunois le 17 octobre 2026 ?
- INFINITY RACING - PRO (kart n°23) a remporté l'épreuve d'endurance du 17 octobre 2026 au circuit Dunois Kart de Lutz-en-Dunois, avec 309 tours au compteur.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de l'épreuve d'endurance du 17 octobre 2026 au Dunois Kart a été réalisé par INFINITY RACING - PRO (kart n°23) en 1:01.905.
- Combien d'équipes participaient à l'endurance du Dunois Kart le 17 octobre 2026 ?
- 16 équipes étaient au départ de l'épreuve d'endurance du 17 octobre 2026 au circuit Dunois Kart de Lutz-en-Dunois, réparties en catégories Pro et Amateur.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette endurance au Dunois Kart ?
- LES BEENOOZ 3 - PRO (kart n°7) a réalisé le meilleur rythme médian de la course avec 1:02.815, bien qu'ils n'aient terminé qu'à la 7e place au classement général.
- Quelle a été la durée de l'épreuve d'endurance au Dunois Kart de Lutz-en-Dunois le 17 octobre 2026 ?
- L'épreuve d'endurance du Dunois Kart de Lutz-en-Dunois disputée le 17 octobre 2026 s'est courue sur une durée de 484 minutes, sur la piste de 1 100 mètres.
- Qu'est-ce qui a fait la différence dans la victoire d'INFINITY RACING au Dunois Kart ?
- INFINITY RACING - PRO a construit sa victoire le 17 octobre 2026 au Dunois Kart sur une montée en puissance progressive, ses deux derniers relais étant les meilleurs de leur course, combinée à une gestion maîtrisée de ses 19 passages au stand.
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | INFINITY RACING - PRO | 309 | 1:01.905 | 1:03.197 +0.4 | ±38.4s | #3 |
R1 36R · 1:04.165 · ±32.4 · ↘0.84R2 18R · 1:05.660 · ±43.7 · ↘3.36R3 30R · 1:04.200 · ±35.3 · ↘1.24R4 25R · 1:03.668 · ±38.1 · ↘1.80R5 99R · 1:03.052 · ±27.2 · →0.09R6 1R · 4:14.272 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 4:13.511 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 4:12.568 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 4:13.068 · ±0.0 · →0.00R10 64R · 1:02.464 · ±32.5 · ↘0.40R11 33R · 1:02.518 · ±32.1 · ↘1.01 | |||||||
| 2 | 27 | 2R RACING 1- PRO | 288 | 1:02.042 | 1:03.298 +0.5 | ±37.3s | #5 |
R1 61R · 1:02.875 · ±23.9 · ↘0.31R2 22R · 1:06.202 · ±40.4 · ↘2.06R3 19R · 1:04.649 · ±45.4 · ↘3.21R4 18R · 1:04.219 · ±44.8 · ↘3.45R5 14R · 1:06.410 · ±50.9 · ↘5.60R6 18R · 1:04.814 · ±45.7 · ↘3.53R7 119R · 1:03.154 · ±34.4 · ↘0.15R8 17R · 1:02.941 · ±45.3 · ↘3.75 | |||||||
| 2 | 19 | LES BEENOOZ 1 - PRO | 157 | 1:02.248 | 1:03.133 +0.3 | ±36.3s | #2 |
R1 12R · 1:03.498 · ±0.2 · →0.03R2 37R · 1:03.219 · ±31.3 · ↘0.78R3 16R · 1:02.951 · ±45.5 · ↘4.13R4 18R · 1:03.007 · ±43.0 · ↘3.30R5 18R · 1:02.954 · ±43.0 · ↘3.31R6 19R · 1:02.748 · ±41.9 · ↘2.95R7 37R · 1:03.434 · ±31.2 · ↘0.78 | |||||||
| 2 | 4 | MORIN RACING TEAM - PRO | 200 | 1:02.042 | 1:04.070 +1.2 | ±43.9s | #21 |
R1 21R · 1:05.020 · ±41.3 · ↘2.28R2 25R · 1:03.678 · ±37.1 · ↘1.75R3 20R · 1:04.209 · ±41.6 · ↘2.75R4 13R · 1:04.377 · ±50.8 · ↘6.27R5 12R · 1:04.303 · ±52.4 · ↘7.27R6 109R · 1:03.790 · ±44.2 · ↘0.18 | |||||||
| 3 | 5 | LES BEENOOZ 1 - PRO | 313 | 1:02.266 | 1:03.831 +1.0 | ±35.5s | #18 |
R1 33R · 1:04.573 · ±34.1 · ↘1.01R2 33R · 1:03.574 · ±33.1 · ↘1.05R3 25R · 1:04.275 · ±38.0 · ↘1.82R4 41R · 1:03.583 · ±29.9 · ↘0.68R5 29R · 1:03.858 · ±35.7 · ↘1.28R6 28R · 1:04.459 · ±35.9 · ↘1.43R7 27R · 1:04.314 · ±36.3 · ↘1.55R8 29R · 1:03.844 · ±35.6 · ↘1.37R9 16R · 1:03.413 · ±46.4 · ↘3.70R10 33R · 1:02.813 · ±32.3 · ↘1.02R11 19R · 1:02.619 · ±41.7 · ↘2.96 | |||||||
| 4 | 11 | MEN'S RACING - PRO | 290 | 1:02.266 | 1:03.335 +0.5 | ±35.3s | #6 |
R1 4R · 1:11.809 · ±1.3 · ↘0.59R2 22R · 1:04.325 · ±39.9 · ↘2.05R3 19R · 1:04.991 · ±42.7 · ↘3.03R4 19R · 1:06.903 · ±42.9 · ↘3.11R5 23R · 1:04.010 · ±42.5 · ↘2.25R6 12R · 1:07.314 · ±54.2 · ↘7.54R7 191R · 1:03.088 · ±30.2 · →0.05 | |||||||
| 5 | 16 | MEN'S RACING - PRO | 65 | 1:02.375 | 1:03.531 +0.7 | ±32.8s | #14 |
R1 32R · 1:03.672 · ±0.3 · →0.01R2 27R · 1:03.266 · ±36.0 · ↘1.40R3 6R · 1:03.400 · ±70.7 · ↘26.99 | |||||||
| 5 | 14 | LES BEENOOZ 3 - PRO | 264 | 1:02.248 | 1:03.370 +0.5 | ±38.0s | #9 |
R1 17R · 1:05.307 · ±45.8 · ↘3.37R2 84R · 1:03.355 · ±40.2 · →0.03R3 6R · 1:03.603 · ±70.9 · ↘27.11R4 26R · 1:03.270 · ±36.5 · ↘1.49R5 43R · 1:03.289 · ±28.4 · ↘0.60R6 29R · 1:03.591 · ±35.1 · ↘1.27R7 23R · 1:03.391 · ±38.9 · ↘2.07R8 36R · 1:03.314 · ±31.2 · ↘0.87 | |||||||
| 6 | 10 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 179 | 1:02.828 | 1:04.326 +1.5 | ±38.0s | #24 |
R1 24R · 1:03.847 · ±0.3 · →0.00R2 18R · 1:04.220 · ±45.8 · ↘3.11R3 14R · 1:06.397 · ±51.3 · ↘5.69R4 19R · 1:04.856 · ±43.8 · ↘3.07R5 23R · 1:04.570 · ±40.2 · ↘2.10R6 81R · 1:04.250 · ±36.3 · →0.11 | |||||||
| 6 | 20 | MEN'S RACING - PRO | 227 | 1:02.555 | 1:04.397 +1.6 | ±46.2s | #25 |
R1 5R · 1:04.016 · ±0.2 · →0.07R2 13R · 1:05.234 · ±54.4 · ↘5.69R3 22R · 1:05.304 · ±39.9 · ↘2.27R4 21R · 1:04.240 · ±41.0 · ↘2.52R5 18R · 1:04.610 · ±45.4 · ↘3.49R6 17R · 1:04.556 · ±44.8 · ↘3.77R7 18R · 1:10.166 · ±43.8 · ↘3.41R8 17R · 1:05.928 · ±48.2 · ↘4.03R9 96R · 1:03.133 · ±48.8 · →0.06 | |||||||
| 6 | 22 | BRO'S TEAM - PRO | 383 | 1:02.303 | 1:03.522 +0.7 | ±34.6s | #13 |
R1 56R · 1:03.705 · ±27.4 · ↘0.37R2 53R · 1:03.656 · ±26.2 · ↘0.40R3 6R · 1:03.340 · ±71.2 · ↘27.25R4 7R · 1:03.536 · ±66.8 · ↘13.70R5 29R · 1:03.178 · ±34.4 · ↘1.30R6 26R · 1:03.353 · ±36.0 · ↘1.58R7 1R · 4:11.266 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 4:10.911 · ±0.0 · →0.00R9 42R · 1:02.858 · ±28.7 · ↘0.63R10 56R · 1:04.394 · ±25.8 · ↘0.36R11 57R · 1:03.602 · ±34.9 · ↘0.68R12 49R · 1:03.074 · ±27.1 · ↘0.48 | |||||||
| 7 | 7 | LES BEENOOZ 3 - PRO | 132 | 1:02.042 | 1:02.835 | ±36.0s | #1 ▲6 |
R1 24R · 1:03.293 · ±0.6 · →0.01R2 63R · 1:02.631 · ±23.7 · ↘0.28R3 1R · 4:09.880 · ±0.0 · →0.00R4 15R · 1:02.954 · ±47.1 · ↘4.74R5 21R · 1:02.840 · ±39.8 · ↘2.42R6 8R · 1:03.796 · ±63.0 · ↘11.32 | |||||||
| 7 | 15 | LES ARTISANS DU MOTO GP ! - PRO | 302 | 1:02.342 | 1:03.963 +1.1 | ±40.4s | #19 |
R1 8R · 1:07.399 · ±0.9 · ↘0.21R2 102R · 1:03.465 · ±41.4 · →0.02R3 10R · 1:05.990 · ±59.4 · ↘8.58R4 28R · 1:04.329 · ±35.7 · ↘1.44R5 28R · 1:04.468 · ±35.5 · ↘1.43R6 18R · 1:05.535 · ±43.5 · ↘3.33R7 13R · 1:06.879 · ±51.2 · ↘6.29R8 95R · 1:03.868 · ±38.5 · ↘0.25 | |||||||
| 8 | 1 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 198 | 1:02.437 | 1:03.540 +0.7 | ±32.7s | #15 |
R1 8R · 1:03.632 · ±0.1 · →0.03R2 24R · 1:03.392 · ±38.1 · ↘1.76R3 40R · 1:03.490 · ±29.6 · ↘0.70R4 26R · 1:03.636 · ±36.7 · ↘1.62R5 24R · 1:03.764 · ±38.1 · ↘1.73R6 45R · 1:03.440 · ±28.2 · ↘0.56R7 31R · 1:03.633 · ±33.7 · ↘1.15 | |||||||
| 8 | 6 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 189 | 1:02.248 | 1:03.488 +0.7 | ±36.4s | #11 |
R1 1R · 1:04.050 · ±0.0 · →0.00R2 37R · 1:03.773 · ±31.3 · ↘0.79R3 33R · 1:03.396 · ±32.9 · ↘1.03R4 19R · 1:03.663 · ±42.6 · ↘3.01R5 3R · 1:04.985 · ±92.1 · ↗0.93R6 31R · 1:03.316 · ±34.4 · ↘1.12R7 41R · 1:03.074 · ±29.4 · ↘0.67R8 24R · 1:04.079 · ±38.7 · ↘1.76 | |||||||
| 9 | 17 | MORIN RACING TEAM - PRO | 238 | 1:02.371 | 1:03.347 +0.5 | ±36.8s | #7 ▲2 |
R1 97R · 1:02.990 · ±19.3 · →0.12R2 3R · 1:03.536 · ±89.0 · ↘94.42R3 56R · 1:03.546 · ±36.0 · ↘0.71R4 14R · 1:04.792 · ±50.2 · ↘4.73R5 13R · 1:04.214 · ±51.7 · ↘6.41R6 14R · 1:03.821 · ±50.1 · ↘5.59R7 18R · 1:03.416 · ±43.9 · ↘3.39R8 23R · 1:03.214 · ±39.1 · ↘2.10 | |||||||
| 10 | 13 | 2R RACING 2 - PRO | 244 | 1:02.371 | 1:03.714 +0.9 | ±34.9s | #17 |
R1 25R · 1:02.854 · ±0.4 · →0.00R2 19R · 1:03.941 · ±48.4 · ↘3.08R3 20R · 1:04.116 · ±41.8 · ↘2.74R4 24R · 1:04.263 · ±38.1 · ↘1.88R5 21R · 1:05.459 · ±41.1 · ↘2.55R6 21R · 1:04.105 · ±41.6 · ↘2.56R7 7R · 1:06.106 · ±67.3 · ↘20.55R8 107R · 1:03.300 · ±26.0 · →0.11 | |||||||
| 11 | 26 | GUINOIS MACONNERIE - PRO | 308 | 1:02.266 | 1:04.273 +1.4 | ±38.9s | #23 |
R1 36R · 1:03.299 · ±31.6 · ↘0.83R2 18R · 1:03.110 · ±43.4 · ↘3.32R3 38R · 1:02.602 · ±30.3 · ↘0.78R4 18R · 1:02.514 · ±42.9 · ↘3.26R5 22R · 1:04.523 · ±42.1 · ↘2.20R6 21R · 1:05.554 · ±40.7 · ↘2.46R7 21R · 1:04.258 · ±41.1 · ↘2.53R8 23R · 1:04.482 · ±39.7 · ↘2.11R9 24R · 1:04.637 · ±38.3 · ↘1.92R10 21R · 1:05.774 · ±41.9 · ↘2.56R11 66R · 1:04.737 · ±40.4 · ↘0.25 | |||||||
| 11 | 9 | GUINOIS MACONNERIE - PRO | 214 | 1:02.342 | 1:03.555 +0.7 | ±42.5s | #16 |
R1 12R · 1:05.613 · ±54.2 · ↘6.10R2 22R · 1:04.592 · ±40.8 · ↘2.35R3 22R · 1:04.085 · ±40.3 · ↘2.32R4 21R · 1:03.587 · ±40.9 · ↘2.48R5 14R · 1:05.167 · ±49.6 · ↘5.43R6 101R · 1:02.855 · ±41.3 · ↘0.16R7 22R · 1:03.816 · ±40.7 · ↘2.11 | |||||||
| 12 | 24 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR | 217 | 1:02.375 | 1:04.184 +1.3 | ±42.5s | #22 |
R1 36R · 1:04.283 · ±32.9 · ↘0.88R2 19R · 1:07.161 · ±43.1 · ↘3.02R3 11R · 1:05.600 · ±57.0 · ↘9.02R4 19R · 1:04.524 · ±43.2 · ↘3.07R5 38R · 1:03.725 · ±58.9 · ↘2.00R6 24R · 1:03.395 · ±38.3 · ↘1.93R7 53R · 1:03.442 · ±26.3 · ↘0.40R8 17R · 1:04.510 · ±45.4 · ↘3.31 | |||||||
| 12 | 25 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR | 185 | 1:01.964 | 1:04.453 +1.6 | ±47.1s | #26 |
R1 3R · 1:04.450 · ±90.2 · ↗0.60R2 10R · 1:04.139 · ±58.2 · ↘8.21R3 31R · 1:04.431 · ±35.1 · ↘1.11R4 27R · 1:05.568 · ±37.8 · ↘1.61R5 2R · 2:36.446 · ±94.4 · →0.00R6 1R · 4:11.015 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 4:10.271 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 4:09.844 · ±0.0 · →0.00R9 34R · 1:02.940 · ±31.8 · ↘0.96R10 31R · 1:04.297 · ±0.5 · →0.00R11 14R · 1:05.005 · ±49.8 · ↘5.49R12 19R · 1:04.381 · ±42.9 · ↘3.07R13 11R · 1:04.990 · ±55.1 · ↘8.74 | |||||||
| 13 | 8 | RICARD TURBO TEAM - AMATEUR | 355 | 1:01.964 | 1:03.251 +0.4 | ±32.5s | #4 ▲9 |
R1 19R · 1:03.136 · ±0.4 · →0.04R2 85R · 1:03.240 · ±15.0 · →0.12R3 12R · 1:04.090 · ±52.7 · ↘7.39R4 9R · 1:03.414 · ±59.7 · ↘12.77R5 7R · 1:04.004 · ±65.9 · ↘20.15R6 124R · 1:02.407 · ±29.0 · ↘0.17R7 26R · 1:04.453 · ±38.1 · ↘1.53R8 20R · 1:04.728 · ±42.3 · ↘2.78R9 26R · 1:04.323 · ±36.8 · ↘1.60R10 27R · 1:03.740 · ±37.0 · ↘1.55 | |||||||
| 14 | 3 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR | 275 | 1:02.507 | 1:03.421 +0.6 | ±32.5s | #10 ▲4 |
R1 49R · 1:03.012 · ±0.6 · →0.01R2 51R · 1:02.906 · ±26.2 · ↘0.44R3 35R · 1:02.987 · ±32.4 · ↘0.87R4 54R · 1:03.481 · ±25.7 · ↘0.38R5 18R · 1:04.000 · ±43.6 · ↘3.32R6 28R · 1:04.112 · ±36.7 · ↘1.37R7 3R · 1:08.424 · ±91.1 · ↘96.39R8 25R · 1:04.207 · ±38.2 · ↘1.81R9 12R · 1:04.724 · ±52.4 · ↘7.32 | |||||||
| 14 | 18 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR | 228 | 1:02.248 | 1:03.358 +0.5 | ±39.1s | #8 ▲6 |
R1 4R · 1:04.325 · ±0.5 · →0.02R2 102R · 1:02.814 · ±32.0 · →0.14R3 14R · 1:03.632 · ±49.8 · ↘4.74R4 20R · 1:04.486 · ±41.2 · ↘2.56R5 25R · 1:02.988 · ±37.3 · ↘1.76R6 8R · 1:03.681 · ±63.0 · ↘15.87R7 16R · 1:03.354 · ±45.9 · ↘4.23R8 20R · 1:04.394 · ±42.9 · ↘2.53R9 19R · 1:04.005 · ±42.8 · ↘3.03 | |||||||
| 14 | 21 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR | 257 | 1:02.555 | 1:03.504 +0.7 | ±33.6s | #12 ▲2 |
R1 28R · 1:03.484 · ±35.3 · ↘1.30R2 37R · 1:03.576 · ±30.8 · ↘0.81R3 39R · 1:03.653 · ±29.9 · ↘0.72R4 37R · 1:03.093 · ±30.8 · ↘0.77R5 69R · 1:03.094 · ±22.5 · ↘0.23R6 10R · 1:06.463 · ±60.2 · ↘8.49R7 19R · 1:04.485 · ±44.1 · ↘3.13R8 18R · 1:04.535 · ±45.5 · ↘3.49 | |||||||
| 15 | 12 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR | 227 | 1:02.912 | 1:04.490 +1.7 | ±46.1s | #27 |
R1 25R · 1:06.614 · ±49.2 · ↘2.23R2 10R · 1:05.601 · ±57.8 · ↘10.42R3 5R · 1:04.376 · ±77.5 · ↘19.71R4 25R · 1:03.570 · ±37.3 · ↘1.77R5 24R · 1:04.081 · ±37.9 · ↘1.90R6 20R · 1:04.439 · ±41.3 · ↘2.68R7 29R · 1:03.651 · ±34.6 · ↘1.31R8 19R · 1:04.274 · ±39.5 · ↘2.79R9 9R · 1:06.662 · ±63.2 · ↘10.00R10 19R · 1:04.832 · ±43.8 · ↘3.11R11 19R · 1:04.571 · ±44.1 · ↘3.13R12 10R · 1:06.531 · ±60.0 · ↘10.93R13 13R · 1:04.684 · ±52.9 · ↘6.55 | |||||||
| 16 | 2 | LES TOURISTES - AMATEUR | 323 | 1:02.640 | 1:04.031 +1.2 | ±37.0s | #20 |
R1 49R · 1:03.086 · ±0.3 · →0.01R2 1R · 4:15.874 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 4:14.392 · ±0.0 · →0.00R4 49R · 1:03.271 · ±27.3 · ↘0.47R5 60R · 1:03.215 · ±24.4 · ↘0.31R6 22R · 1:04.226 · ±41.3 · ↘2.15R7 27R · 1:04.529 · ±36.3 · ↘1.51R8 11R · 1:04.297 · ±55.2 · ↘8.69R9 13R · 1:04.754 · ±51.4 · ↘6.39R10 23R · 1:04.768 · ±45.6 · ↘1.50R11 21R · 1:05.681 · ±36.8 · ↘2.25R12 19R · 1:04.678 · ±36.1 · ↘2.56R13 12R · 1:05.546 · ±37.8 · ↘5.19R14 15R · 1:06.014 · ±47.1 · ↘4.63 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~97 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | BRO'S TEAM - PRO #22 | — | P6 (+5) |
| 2 | RICARD TURBO TEAM - AMATEUR #8 | +24:59 | P13 (+11) |
| 3 | GUINOIS MACONNERIE - PRO #26 | +27:54 | P11 (+8) |
| 4 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR #21 | +32:08 | P14 (+10) |
| 5 | LES TOURISTES - AMATEUR #2 | +35:21 | P16 (+11) |
| 6 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR #3 | +40:38 | P14 (+8) |
| 7 | LES BEENOOZ 1 - PRO #5 | +42:39 | P3 (-4) |
| 8 | LES ARTISANS DU MOTO GP ! - PRO #15 | +61:07 | P7 (-1) |
| 9 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR #24 | +62:59 | P12 (+3) |
| 10 | INFINITY RACING - PRO #23 | +63:29 | P1 (-9) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲13 | 23 | INFINITY RACING - PRO | 1:02.876 | 1:01.905 | Tour 633 | 309 | |||||
| 2 | – | 27 | 2R RACING 1- PRO | 1:03.652 | 1:02.303 | 5 Tours | 5 Tours | 288 | ||||
| 3 | 5 | LES BEENOOZ 1 - PRO | 1:02.582 | 1:02.266 | 6 Tours | 1 Tour | 313 | |||||
| 4 | ▲12 | 11 | MEN'S RACING - PRO | 1:03.389 | 1:02.539 | 25.295 | 25.295 | 290 | ||||
| 5 | 14 | LES BEENOOZ 3 - PRO | 1:03.450 | 1:02.248 | 7 Tours | 48.008 | 264 | |||||
| 6 | 22 | BRO'S TEAM - PRO | 1:02.975 | 1:02.490 | 8 Tours | 1 Tour | 383 | |||||
| 7 | ▲8 | 15 | LES ARTISANS DU MOTO GP ! - PRO | 1:03.993 | 1:02.342 | 9 Tours | 29.315 | 302 | ||||
| 8 | ▼4 | 6 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 1:04.474 | 1:02.828 | 11 Tours | 2 Tours | 189 | ||||
| 9 | 17 | MORIN RACING TEAM - PRO | 1:03.297 | 1:02.507 | 12 Tours | 1 Tour | 238 | |||||
| 10 | ▼7 | 13 | 2R RACING 2 - PRO | 1:03.879 | 1:02.375 | 13 Tours | 11.273 | 244 | ||||
| 11 | 9 | GUINOIS MACONNERIE - PRO | 1:05.421 | 1:03.013 | 19 Tours | 6 Tours | 214 | |||||
| 12 | 25 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR | 1:04.739 | 1:02.681 | 49 Tours | 30 Tours | 185 | |||||
| 13 | ▼6 | 8 | RICARD TURBO TEAM - AMATEUR | 1:04.251 | 1:02.898 | 52 Tours | 3 Tours | 355 | ||||
| 14 | ▼1 | 18 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR | 1:04.046 | 1:03.550 | 58 Tours | 5 Tours | 228 | ||||
| 15 | 12 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR | 1:05.078 | 1:03.253 | 61 Tours | 3 Tours | 227 | |||||
| 16 | ▼10 | 2 | LES TOURISTES - AMATEUR | 1:06.784 | 1:03.517 | 80 Tours | 18 Tours | 323 |