ENDURANCE 12H EDITION 2026 · ENDURANCE Course⏱ 8h04
DUNOIS KART
Piste 1200m (1100m) — — 16 pilotes
- Vainqueur
INFINITY RACING - PRO (#23)- Écart P1-P2
- 5 Tours
- Meilleur tour
- 1:01.905 — INFINITY RACING - PRO
- Équipes
- 16
- Durée
- 8h04
- Arrêts (vainqueur)
- 19
Endurance Dunois Kart (Lutz-en-Dunois) : INFINITY RACING s'impose
Le circuit Dunois Kart de Lutz-en-Dunois accueillait le 17 octobre 2026 une épreuve d'endurance de 484 minutes sur la piste de 1 100 mètres, réunissant 16 équipes engagées en catégories Pro et Amateur. Au terme de cette longue bataille, INFINITY RACING - PRO (kart n°23) s'adjuge la victoire avec 309 tours au compteur.
Une victoire construite sur la montée en puissance
Classée 2e au rythme pur avec un temps médian de 1:03.121, INFINITY RACING n'a pas été l'équipe la plus rapide en termes de rythme brut, mais elle a géré ses 19 passages au stand avec efficacité. La progression est lisible dans les données : les deux derniers relais, abattus à 1:02.455 et 1:02.514 de médiane, sont les meilleurs de la course pour cette équipe, signe d'une montée en régime parfaitement calibrée. C'est également INFINITY RACING qui signe le meilleur tour absolu de la course en 1:01.905, inscrit lors de ce dernier tiers d'épreuve. La régularité reste correcte (écart-type de 1 s sur l'ensemble), tirée vers le bas par les deux premiers relais, avant que l'équipe ne stabilise son rythme autour de 0,25 à 0,36 s d'écart-type dans la phase finale.
Le podium et les places d'honneur
2R RACING 1 - PRO (kart n°27) termine 2e à 5 tours, fort de 19 passages au stand et d'un rythme médian de 1:03.262 (5e au rythme pur). Son relais final de 115 tours à 1:03.128 de médiane illustre une excellente gestion de fin de course. LES BEENOOZ 1 - PRO (kart n°5) complète le podium à 6 tours, avec 313 tours bouclés — le total le plus élevé parmi les trois premiers — mais un rythme médian de 1:03.809 (18e au rythme pur) qui reflète une approche plus conservative. MEN'S RACING - PRO (kart n°11) prend la 4e place à 25,295 s, avec un rythme médian de 1:03.311 (6e au rythme pur) mais une irrégularité notable (écart-type de 1,53 s), creusée par deux relais à plus de 1:06 de médiane.
Le paradoxe du rythme pur : LES BEENOOZ 3 et RICARD TURBO TEAM
Le meilleur rythme pur de toute la course appartient à LES BEENOOZ 3 - PRO (kart n°7), avec une médiane de 1:02.815, pourtant classé 7e seulement avec 132 tours — un écart révélateur entre vitesse pure et distance couverte. Côté Amateur, RICARD TURBO TEAM (kart n°13) affiche le 4e meilleur rythme pur du plateau, mais n'occupe que la 13e place au classement général.
Stratégie payante : MORIN RACING TEAM
MORIN RACING TEAM - PRO illustre parfaitement l'impact de la stratégie : classé seulement 21e au rythme pur, le kart n°4 parvient à figurer en 2e position dans l'analyse analytique grâce à une gestion des passages au stand et du kilométrage particulièrement efficace.
À retenir pour les équipes
Cette épreuve du Dunois Kart confirme que le rythme pur ne suffit pas en endurance : la victoire d'INFINITY RACING, construite sur une montée en puissance progressive et un excellent dernier tiers, en est la démonstration. La régularité dans les relais décisifs et la maîtrise des passages au stand se sont révélés aussi déterminants que la vitesse de pointe. Les équipes disposant d'un rythme élevé mais irrégulier (MEN'S RACING, LES BEENOOZ 3) en ont fait les frais au classement final.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance au Dunois Kart de Lutz-en-Dunois le 17 octobre 2026 ?
- INFINITY RACING - PRO (kart n°23) a remporté l'épreuve d'endurance du 17 octobre 2026 au circuit Dunois Kart de Lutz-en-Dunois, avec 309 tours au compteur.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de l'épreuve d'endurance du 17 octobre 2026 au Dunois Kart a été réalisé par INFINITY RACING - PRO (kart n°23) en 1:01.905.
- Combien d'équipes participaient à l'endurance du Dunois Kart le 17 octobre 2026 ?
- 16 équipes étaient au départ de l'épreuve d'endurance du 17 octobre 2026 au circuit Dunois Kart de Lutz-en-Dunois, réparties en catégories Pro et Amateur.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette endurance au Dunois Kart ?
- LES BEENOOZ 3 - PRO (kart n°7) a réalisé le meilleur rythme médian de la course avec 1:02.815, bien qu'ils n'aient terminé qu'à la 7e place au classement général.
- Quelle a été la durée de l'épreuve d'endurance au Dunois Kart de Lutz-en-Dunois le 17 octobre 2026 ?
- L'épreuve d'endurance du Dunois Kart de Lutz-en-Dunois disputée le 17 octobre 2026 s'est courue sur une durée de 484 minutes, sur la piste de 1 100 mètres.
- Qu'est-ce qui a fait la différence dans la victoire d'INFINITY RACING au Dunois Kart ?
- INFINITY RACING - PRO a construit sa victoire le 17 octobre 2026 au Dunois Kart sur une montée en puissance progressive, ses deux derniers relais étant les meilleurs de leur course, combinée à une gestion maîtrisée de ses 19 passages au stand.
Revivre la course
Chargement du replay…
Chargement du graphique…
Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | INFINITY RACING - PRO | 309 | 1:01.905 | 1:03.197 +0.4 | ±38.4s | #3 |
R1 36t · 1:04.165 · ±32.4 · ↘0.84R2 18t · 1:05.660 · ±43.7 · ↘3.36R3 30t · 1:04.200 · ±35.3 · ↘1.24R4 25t · 1:03.668 · ±38.1 · ↘1.80R5 99t · 1:03.052 · ±27.2 · →0.09R6 1t · 4:14.272 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 4:13.511 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 4:12.568 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 4:13.068 · ±0.0 · →0.00R10 64t · 1:02.464 · ±32.5 · ↘0.40R11 33t · 1:02.518 · ±32.1 · ↘1.01 | |||||||
| 2 | 27 | 2R RACING 1- PRO | 288 | 1:02.042 | 1:03.298 +0.5 | ±37.3s | #5 |
R1 61t · 1:02.875 · ±23.9 · ↘0.31R2 22t · 1:06.202 · ±40.4 · ↘2.06R3 19t · 1:04.649 · ±45.4 · ↘3.21R4 18t · 1:04.219 · ±44.8 · ↘3.45R5 14t · 1:06.410 · ±50.9 · ↘5.60R6 18t · 1:04.814 · ±45.7 · ↘3.53R7 119t · 1:03.154 · ±34.4 · ↘0.15R8 17t · 1:02.941 · ±45.3 · ↘3.75 | |||||||
| 2 | 19 | LES BEENOOZ 1 - PRO | 157 | 1:02.248 | 1:03.133 +0.3 | ±36.3s | #2 |
R1 12t · 1:03.498 · ±0.2 · →0.03R2 37t · 1:03.219 · ±31.3 · ↘0.78R3 16t · 1:02.951 · ±45.5 · ↘4.13R4 18t · 1:03.007 · ±43.0 · ↘3.30R5 18t · 1:02.954 · ±43.0 · ↘3.31R6 19t · 1:02.748 · ±41.9 · ↘2.95R7 37t · 1:03.434 · ±31.2 · ↘0.78 | |||||||
| 2 | 4 | MORIN RACING TEAM - PRO | 200 | 1:02.042 | 1:04.070 +1.2 | ±43.9s | #21 |
R1 21t · 1:05.020 · ±41.3 · ↘2.28R2 25t · 1:03.678 · ±37.1 · ↘1.75R3 20t · 1:04.209 · ±41.6 · ↘2.75R4 13t · 1:04.377 · ±50.8 · ↘6.27R5 12t · 1:04.303 · ±52.4 · ↘7.27R6 109t · 1:03.790 · ±44.2 · ↘0.18 | |||||||
| 3 | 5 | LES BEENOOZ 1 - PRO | 313 | 1:02.266 | 1:03.831 +1.0 | ±35.5s | #18 |
R1 33t · 1:04.573 · ±34.1 · ↘1.01R2 33t · 1:03.574 · ±33.1 · ↘1.05R3 25t · 1:04.275 · ±38.0 · ↘1.82R4 41t · 1:03.583 · ±29.9 · ↘0.68R5 29t · 1:03.858 · ±35.7 · ↘1.28R6 28t · 1:04.459 · ±35.9 · ↘1.43R7 27t · 1:04.314 · ±36.3 · ↘1.55R8 29t · 1:03.844 · ±35.6 · ↘1.37R9 16t · 1:03.413 · ±46.4 · ↘3.70R10 33t · 1:02.813 · ±32.3 · ↘1.02R11 19t · 1:02.619 · ±41.7 · ↘2.96 | |||||||
| 4 | 11 | MEN'S RACING - PRO | 290 | 1:02.266 | 1:03.335 +0.5 | ±35.3s | #6 |
R1 4t · 1:11.809 · ±1.3 · ↘0.59R2 22t · 1:04.325 · ±39.9 · ↘2.05R3 19t · 1:04.991 · ±42.7 · ↘3.03R4 19t · 1:06.903 · ±42.9 · ↘3.11R5 23t · 1:04.010 · ±42.5 · ↘2.25R6 12t · 1:07.314 · ±54.2 · ↘7.54R7 191t · 1:03.088 · ±30.2 · →0.05 | |||||||
| 5 | 16 | MEN'S RACING - PRO | 65 | 1:02.375 | 1:03.531 +0.7 | ±32.8s | #14 |
R1 32t · 1:03.672 · ±0.3 · →0.01R2 27t · 1:03.266 · ±36.0 · ↘1.40R3 6t · 1:03.400 · ±70.7 · ↘26.99 | |||||||
| 5 | 14 | LES BEENOOZ 3 - PRO | 264 | 1:02.248 | 1:03.370 +0.5 | ±38.0s | #9 |
R1 17t · 1:05.307 · ±45.8 · ↘3.37R2 84t · 1:03.355 · ±40.2 · →0.03R3 6t · 1:03.603 · ±70.9 · ↘27.11R4 26t · 1:03.270 · ±36.5 · ↘1.49R5 43t · 1:03.289 · ±28.4 · ↘0.60R6 29t · 1:03.591 · ±35.1 · ↘1.27R7 23t · 1:03.391 · ±38.9 · ↘2.07R8 36t · 1:03.314 · ±31.2 · ↘0.87 | |||||||
| 6 | 10 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 179 | 1:02.828 | 1:04.326 +1.5 | ±38.0s | #24 |
R1 24t · 1:03.847 · ±0.3 · →0.00R2 18t · 1:04.220 · ±45.8 · ↘3.11R3 14t · 1:06.397 · ±51.3 · ↘5.69R4 19t · 1:04.856 · ±43.8 · ↘3.07R5 23t · 1:04.570 · ±40.2 · ↘2.10R6 81t · 1:04.250 · ±36.3 · →0.11 | |||||||
| 6 | 20 | MEN'S RACING - PRO | 227 | 1:02.555 | 1:04.397 +1.6 | ±46.2s | #25 |
R1 5t · 1:04.016 · ±0.2 · →0.07R2 13t · 1:05.234 · ±54.4 · ↘5.69R3 22t · 1:05.304 · ±39.9 · ↘2.27R4 21t · 1:04.240 · ±41.0 · ↘2.52R5 18t · 1:04.610 · ±45.4 · ↘3.49R6 17t · 1:04.556 · ±44.8 · ↘3.77R7 18t · 1:10.166 · ±43.8 · ↘3.41R8 17t · 1:05.928 · ±48.2 · ↘4.03R9 96t · 1:03.133 · ±48.8 · →0.06 | |||||||
| 6 | 22 | BRO'S TEAM - PRO | 383 | 1:02.303 | 1:03.522 +0.7 | ±34.6s | #13 |
R1 56t · 1:03.705 · ±27.4 · ↘0.37R2 53t · 1:03.656 · ±26.2 · ↘0.40R3 6t · 1:03.340 · ±71.2 · ↘27.25R4 7t · 1:03.536 · ±66.8 · ↘13.70R5 29t · 1:03.178 · ±34.4 · ↘1.30R6 26t · 1:03.353 · ±36.0 · ↘1.58R7 1t · 4:11.266 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 4:10.911 · ±0.0 · →0.00R9 42t · 1:02.858 · ±28.7 · ↘0.63R10 56t · 1:04.394 · ±25.8 · ↘0.36R11 57t · 1:03.602 · ±34.9 · ↘0.68R12 49t · 1:03.074 · ±27.1 · ↘0.48 | |||||||
| 7 | 7 | LES BEENOOZ 3 - PRO | 132 | 1:02.042 | 1:02.835 | ±36.0s | #1 ▲6 |
R1 24t · 1:03.293 · ±0.6 · →0.01R2 63t · 1:02.631 · ±23.7 · ↘0.28R3 1t · 4:09.880 · ±0.0 · →0.00R4 15t · 1:02.954 · ±47.1 · ↘4.74R5 21t · 1:02.840 · ±39.8 · ↘2.42R6 8t · 1:03.796 · ±63.0 · ↘11.32 | |||||||
| 7 | 15 | LES ARTISANS DU MOTO GP ! - PRO | 302 | 1:02.342 | 1:03.963 +1.1 | ±40.4s | #19 |
R1 8t · 1:07.399 · ±0.9 · ↘0.21R2 102t · 1:03.465 · ±41.4 · →0.02R3 10t · 1:05.990 · ±59.4 · ↘8.58R4 28t · 1:04.329 · ±35.7 · ↘1.44R5 28t · 1:04.468 · ±35.5 · ↘1.43R6 18t · 1:05.535 · ±43.5 · ↘3.33R7 13t · 1:06.879 · ±51.2 · ↘6.29R8 95t · 1:03.868 · ±38.5 · ↘0.25 | |||||||
| 8 | 1 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 198 | 1:02.437 | 1:03.540 +0.7 | ±32.7s | #15 |
R1 8t · 1:03.632 · ±0.1 · →0.03R2 24t · 1:03.392 · ±38.1 · ↘1.76R3 40t · 1:03.490 · ±29.6 · ↘0.70R4 26t · 1:03.636 · ±36.7 · ↘1.62R5 24t · 1:03.764 · ±38.1 · ↘1.73R6 45t · 1:03.440 · ±28.2 · ↘0.56R7 31t · 1:03.633 · ±33.7 · ↘1.15 | |||||||
| 8 | 6 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 189 | 1:02.248 | 1:03.488 +0.7 | ±36.4s | #11 |
R1 1t · 1:04.050 · ±0.0 · →0.00R2 37t · 1:03.773 · ±31.3 · ↘0.79R3 33t · 1:03.396 · ±32.9 · ↘1.03R4 19t · 1:03.663 · ±42.6 · ↘3.01R5 3t · 1:04.985 · ±92.1 · ↗0.93R6 31t · 1:03.316 · ±34.4 · ↘1.12R7 41t · 1:03.074 · ±29.4 · ↘0.67R8 24t · 1:04.079 · ±38.7 · ↘1.76 | |||||||
| 9 | 17 | MORIN RACING TEAM - PRO | 238 | 1:02.371 | 1:03.347 +0.5 | ±36.8s | #7 ▲2 |
R1 97t · 1:02.990 · ±19.3 · →0.12R2 3t · 1:03.536 · ±89.0 · ↘94.42R3 56t · 1:03.546 · ±36.0 · ↘0.71R4 14t · 1:04.792 · ±50.2 · ↘4.73R5 13t · 1:04.214 · ±51.7 · ↘6.41R6 14t · 1:03.821 · ±50.1 · ↘5.59R7 18t · 1:03.416 · ±43.9 · ↘3.39R8 23t · 1:03.214 · ±39.1 · ↘2.10 | |||||||
| 10 | 13 | 2R RACING 2 - PRO | 244 | 1:02.371 | 1:03.714 +0.9 | ±34.9s | #17 |
R1 25t · 1:02.854 · ±0.4 · →0.00R2 19t · 1:03.941 · ±48.4 · ↘3.08R3 20t · 1:04.116 · ±41.8 · ↘2.74R4 24t · 1:04.263 · ±38.1 · ↘1.88R5 21t · 1:05.459 · ±41.1 · ↘2.55R6 21t · 1:04.105 · ±41.6 · ↘2.56R7 7t · 1:06.106 · ±67.3 · ↘20.55R8 107t · 1:03.300 · ±26.0 · →0.11 | |||||||
| 11 | 26 | GUINOIS MACONNERIE - PRO | 308 | 1:02.266 | 1:04.273 +1.4 | ±38.9s | #23 |
R1 36t · 1:03.299 · ±31.6 · ↘0.83R2 18t · 1:03.110 · ±43.4 · ↘3.32R3 38t · 1:02.602 · ±30.3 · ↘0.78R4 18t · 1:02.514 · ±42.9 · ↘3.26R5 22t · 1:04.523 · ±42.1 · ↘2.20R6 21t · 1:05.554 · ±40.7 · ↘2.46R7 21t · 1:04.258 · ±41.1 · ↘2.53R8 23t · 1:04.482 · ±39.7 · ↘2.11R9 24t · 1:04.637 · ±38.3 · ↘1.92R10 21t · 1:05.774 · ±41.9 · ↘2.56R11 66t · 1:04.737 · ±40.4 · ↘0.25 | |||||||
| 11 | 9 | GUINOIS MACONNERIE - PRO | 214 | 1:02.342 | 1:03.555 +0.7 | ±42.5s | #16 |
R1 12t · 1:05.613 · ±54.2 · ↘6.10R2 22t · 1:04.592 · ±40.8 · ↘2.35R3 22t · 1:04.085 · ±40.3 · ↘2.32R4 21t · 1:03.587 · ±40.9 · ↘2.48R5 14t · 1:05.167 · ±49.6 · ↘5.43R6 101t · 1:02.855 · ±41.3 · ↘0.16R7 22t · 1:03.816 · ±40.7 · ↘2.11 | |||||||
| 12 | 24 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR | 217 | 1:02.375 | 1:04.184 +1.3 | ±42.5s | #22 |
R1 36t · 1:04.283 · ±32.9 · ↘0.88R2 19t · 1:07.161 · ±43.1 · ↘3.02R3 11t · 1:05.600 · ±57.0 · ↘9.02R4 19t · 1:04.524 · ±43.2 · ↘3.07R5 38t · 1:03.725 · ±58.9 · ↘2.00R6 24t · 1:03.395 · ±38.3 · ↘1.93R7 53t · 1:03.442 · ±26.3 · ↘0.40R8 17t · 1:04.510 · ±45.4 · ↘3.31 | |||||||
| 12 | 25 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR | 185 | 1:01.964 | 1:04.453 +1.6 | ±47.1s | #26 |
R1 3t · 1:04.450 · ±90.2 · ↗0.60R2 10t · 1:04.139 · ±58.2 · ↘8.21R3 31t · 1:04.431 · ±35.1 · ↘1.11R4 27t · 1:05.568 · ±37.8 · ↘1.61R5 2t · 2:36.446 · ±94.4 · →0.00R6 1t · 4:11.015 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 4:10.271 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 4:09.844 · ±0.0 · →0.00R9 34t · 1:02.940 · ±31.8 · ↘0.96R10 31t · 1:04.297 · ±0.5 · →0.00R11 14t · 1:05.005 · ±49.8 · ↘5.49R12 19t · 1:04.381 · ±42.9 · ↘3.07R13 11t · 1:04.990 · ±55.1 · ↘8.74 | |||||||
| 13 | 8 | RICARD TURBO TEAM - AMATEUR | 355 | 1:01.964 | 1:03.251 +0.4 | ±32.5s | #4 ▲9 |
R1 19t · 1:03.136 · ±0.4 · →0.04R2 85t · 1:03.240 · ±15.0 · →0.12R3 12t · 1:04.090 · ±52.7 · ↘7.39R4 9t · 1:03.414 · ±59.7 · ↘12.77R5 7t · 1:04.004 · ±65.9 · ↘20.15R6 124t · 1:02.407 · ±29.0 · ↘0.17R7 26t · 1:04.453 · ±38.1 · ↘1.53R8 20t · 1:04.728 · ±42.3 · ↘2.78R9 26t · 1:04.323 · ±36.8 · ↘1.60R10 27t · 1:03.740 · ±37.0 · ↘1.55 | |||||||
| 14 | 3 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR | 275 | 1:02.507 | 1:03.421 +0.6 | ±32.5s | #10 ▲4 |
R1 49t · 1:03.012 · ±0.6 · →0.01R2 51t · 1:02.906 · ±26.2 · ↘0.44R3 35t · 1:02.987 · ±32.4 · ↘0.87R4 54t · 1:03.481 · ±25.7 · ↘0.38R5 18t · 1:04.000 · ±43.6 · ↘3.32R6 28t · 1:04.112 · ±36.7 · ↘1.37R7 3t · 1:08.424 · ±91.1 · ↘96.39R8 25t · 1:04.207 · ±38.2 · ↘1.81R9 12t · 1:04.724 · ±52.4 · ↘7.32 | |||||||
| 14 | 18 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR | 228 | 1:02.248 | 1:03.358 +0.5 | ±39.1s | #8 ▲6 |
R1 4t · 1:04.325 · ±0.5 · →0.02R2 102t · 1:02.814 · ±32.0 · →0.14R3 14t · 1:03.632 · ±49.8 · ↘4.74R4 20t · 1:04.486 · ±41.2 · ↘2.56R5 25t · 1:02.988 · ±37.3 · ↘1.76R6 8t · 1:03.681 · ±63.0 · ↘15.87R7 16t · 1:03.354 · ±45.9 · ↘4.23R8 20t · 1:04.394 · ±42.9 · ↘2.53R9 19t · 1:04.005 · ±42.8 · ↘3.03 | |||||||
| 14 | 21 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR | 257 | 1:02.555 | 1:03.504 +0.7 | ±33.6s | #12 ▲2 |
R1 28t · 1:03.484 · ±35.3 · ↘1.30R2 37t · 1:03.576 · ±30.8 · ↘0.81R3 39t · 1:03.653 · ±29.9 · ↘0.72R4 37t · 1:03.093 · ±30.8 · ↘0.77R5 69t · 1:03.094 · ±22.5 · ↘0.23R6 10t · 1:06.463 · ±60.2 · ↘8.49R7 19t · 1:04.485 · ±44.1 · ↘3.13R8 18t · 1:04.535 · ±45.5 · ↘3.49 | |||||||
| 15 | 12 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR | 227 | 1:02.912 | 1:04.490 +1.7 | ±46.1s | #27 |
R1 25t · 1:06.614 · ±49.2 · ↘2.23R2 10t · 1:05.601 · ±57.8 · ↘10.42R3 5t · 1:04.376 · ±77.5 · ↘19.71R4 25t · 1:03.570 · ±37.3 · ↘1.77R5 24t · 1:04.081 · ±37.9 · ↘1.90R6 20t · 1:04.439 · ±41.3 · ↘2.68R7 29t · 1:03.651 · ±34.6 · ↘1.31R8 19t · 1:04.274 · ±39.5 · ↘2.79R9 9t · 1:06.662 · ±63.2 · ↘10.00R10 19t · 1:04.832 · ±43.8 · ↘3.11R11 19t · 1:04.571 · ±44.1 · ↘3.13R12 10t · 1:06.531 · ±60.0 · ↘10.93R13 13t · 1:04.684 · ±52.9 · ↘6.55 | |||||||
| 16 | 2 | LES TOURISTES - AMATEUR | 323 | 1:02.640 | 1:04.031 +1.2 | ±37.0s | #20 |
R1 49t · 1:03.086 · ±0.3 · →0.01R2 1t · 4:15.874 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 4:14.392 · ±0.0 · →0.00R4 49t · 1:03.271 · ±27.3 · ↘0.47R5 60t · 1:03.215 · ±24.4 · ↘0.31R6 22t · 1:04.226 · ±41.3 · ↘2.15R7 27t · 1:04.529 · ±36.3 · ↘1.51R8 11t · 1:04.297 · ±55.2 · ↘8.69R9 13t · 1:04.754 · ±51.4 · ↘6.39R10 23t · 1:04.768 · ±45.6 · ↘1.50R11 21t · 1:05.681 · ±36.8 · ↘2.25R12 19t · 1:04.678 · ±36.1 · ↘2.56R13 12t · 1:05.546 · ±37.8 · ↘5.19R14 15t · 1:06.014 · ±47.1 · ↘4.63 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3
À 80% de course (reste ~97 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | BRO'S TEAM - PRO #22 | — | P6 (+5) |
| 2 | RICARD TURBO TEAM - AMATEUR #8 | +24:59 | P13 (+11) |
| 3 | GUINOIS MACONNERIE - PRO #26 | +27:54 | P11 (+8) |
| 4 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR #21 | +32:08 | P14 (+10) |
| 5 | LES TOURISTES - AMATEUR #2 | +35:21 | P16 (+11) |
| 6 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR #3 | +40:38 | P14 (+8) |
| 7 | LES BEENOOZ 1 - PRO #5 | +42:39 | P3 (-4) |
| 8 | LES ARTISANS DU MOTO GP ! - PRO #15 | +61:07 | P7 (-1) |
| 9 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR #24 | +62:59 | P12 (+3) |
| 10 | INFINITY RACING - PRO #23 | +63:29 | P1 (-9) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
Gagnez des courses avec les données que le chrono ne vous donne pas
- ✓ Analyse par pilote
- ✓ Projection d'arrivée
- ✓ Pit-wall
- ✓ Stratégie et alertes en direct
- ✓ Débrief post-course
39 €/ mois · Sans engagement. Annulez quand vous voulez. Toutes les fonctionnalités incluses.
Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲13 | 23 | INFINITY RACING - PRO | 1:02.876 | 1:01.905 | Tour 633 | 309 | |||||
| 2 | – | 27 | 2R RACING 1- PRO | 1:03.652 | 1:02.303 | 5 Tours | 5 Tours | 288 | ||||
| 3 | 5 | LES BEENOOZ 1 - PRO | 1:02.582 | 1:02.266 | 6 Tours | 1 Tour | 313 | |||||
| 4 | ▲12 | 11 | MEN'S RACING - PRO | 1:03.389 | 1:02.539 | 25.295 | 25.295 | 290 | ||||
| 5 | 14 | LES BEENOOZ 3 - PRO | 1:03.450 | 1:02.248 | 7 Tours | 48.008 | 264 | |||||
| 6 | 22 | BRO'S TEAM - PRO | 1:02.975 | 1:02.490 | 8 Tours | 1 Tour | 383 | |||||
| 7 | ▲8 | 15 | LES ARTISANS DU MOTO GP ! - PRO | 1:03.993 | 1:02.342 | 9 Tours | 29.315 | 302 | ||||
| 8 | ▼4 | 6 | LES TONTONS FLINGUEURS - PRO | 1:04.474 | 1:02.828 | 11 Tours | 2 Tours | 189 | ||||
| 9 | 17 | MORIN RACING TEAM - PRO | 1:03.297 | 1:02.507 | 12 Tours | 1 Tour | 238 | |||||
| 10 | ▼7 | 13 | 2R RACING 2 - PRO | 1:03.879 | 1:02.375 | 13 Tours | 11.273 | 244 | ||||
| 11 | 9 | GUINOIS MACONNERIE - PRO | 1:05.421 | 1:03.013 | 19 Tours | 6 Tours | 214 | |||||
| 12 | 25 | LES BEENOOZ 2 - AMATEUR | 1:04.739 | 1:02.681 | 49 Tours | 30 Tours | 185 | |||||
| 13 | ▼6 | 8 | RICARD TURBO TEAM - AMATEUR | 1:04.251 | 1:02.898 | 52 Tours | 3 Tours | 355 | ||||
| 14 | ▼1 | 18 | LA TEAM FAMILY - AMATEUR | 1:04.046 | 1:03.550 | 58 Tours | 5 Tours | 228 | ||||
| 15 | 12 | MOSQUETEROS 28 - AMATEUR | 1:05.078 | 1:03.253 | 61 Tours | 3 Tours | 227 | |||||
| 16 | ▼10 | 2 | LES TOURISTES - AMATEUR | 1:06.784 | 1:03.517 | 80 Tours | 18 Tours | 323 |