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ROTARY MATIN · ENDURANCE Carrera
DUNOIS KART
Piste 1200m (1100m) — — 18 pilotos
- Ganador
ALPINARD (#12)- Diferencia P1-P2
- 12.454
- Mejor vuelta
- 1:03.165 — HAPPY BIRTHDAY
- Equipos
- 18
- Paradas (ganador)
- 9
Endurance en Dunois Kart (Lutz-en-Dunois) : ALPINARD se impone ante 18 equipos
El 19 de septiembre de 2026, el circuito Dunois Kart de Lutz-en-Dunois acogió una prueba de endurance con 18 equipos en pista. Al término de la carrera, fue el equipo ALPINARD (kart n.° 12) quien se impuso con 82 vueltas completadas, reteniendo el liderato frente a un HAPPY BIRTHDAY (kart n.° 7) que terminó a tan solo 12,454 segundos. La tercera plaza fue para C15 (kart n.° 9), a 46,719 s del vencedor, cerrando así un podio compuesto íntegramente por equipos que igualaron los mismos 82 giros. FERNANDO ALONSI (kart n.° 11) y COOP BONNEVAL 1 (kart n.° 23) completaron las cinco primeras posiciones con 81 vueltas, separados por apenas 1,253 s entre ellos.
El mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó HAPPY BIRTHDAY con un giro de 1:03.165, la vuelta más rápida de toda la jornada. Cada equipo realizó 9 paradas en boxes durante la prueba.
El análisis de ritmo revela matices importantes respecto al orden de llegada. HAPPY BIRTHDAY registró el mejor ritmo puro de la carrera con una mediana de 1:04.033, por delante de C15 (1:04.227) y ALPINARD (1:04.336). Sin embargo, fue ALPINARD quien se coronó vencedor gracias a su regularidad excepcional: con un desviación típica de apenas 0,74 s, fue el equipo más constante de toda la parrilla, conteniendo al máximo la pérdida de tiempo vuelta a vuelta a lo largo de los 9 relayos. HAPPY BIRTHDAY, con una mediana más rápida, mostró una regularidad algo más variable (0,94 s), y su 5.° y 6.° relayos presentaron tendencias de aceleración que indican ritmos irregulares en esos segmentos de carrera.
C15 firmó el 2.° mejor ritmo puro (1:04.227) y acabó 3.°, lo que refleja una gestión globalmente correcta aunque con algún relayo menos brillante — su 4.° stint muestra una mediana de 1:05.640 con una dispersión de 1,05 s. FERNANDO ALONSI (4.°) fue el 4.° en rythme pur pero acusó la mayor irregularidad del grupo cabecero (1,31 s), con su 6.° relevo penalizado por una pérdida de 0,62 s por vuelta y una dispersión de 2,16 s. MUSET MOTROSPORT (6.°) ofreció el 5.° mejor ritmo puro (1:04.778), superando en velocidad a COOP BONNEVAL 1 (6.° en rythme, 5.° al llegar), lo que sugiere que la gestión estratégica y la consistencia marcaron la diferencia entre ambos.
Más atrás, cabe destacar a COOP BONNEVAL 2 (8.°) como el equipo con la mayor degradación puntual: en su 6.° relevo llegó a perder 1,14 s por vuelta, la cifra más alta de toda la carrera. PISSIER NEGOCE (16.°) merece una mención aparte: con el 11.° mejor ritmo puro, terminó 16.° en el clasificador, lo que indica que factores externos a la velocidad pura pesaron en su resultado final. En el extremo opuesto, KIWA SPEED RACING (10.°) logró superar su posición esperada según el ritmo puro (14.°), aprovechando mejor sus paradas y la gestión de carrera.
Lo que deben retener los equipos: en esta prueba de endurance en Dunois Kart, la regularidad fue determinante. ALPINARD venció sin tener el ritmo puro más rápido, gracias a una desviación típica de 0,74 s mantenida a lo largo de 9 relayos. HAPPY BIRTHDAY, a pesar de poseer el mejor crono absoluto (1:03.165) y el mejor rythme médian (1:04.033), cedió 12 segundos en el global. La lección es clara: controlar la degradación de neumáticos relevo a relevo y mantener la consistencia vale más que un ritmo brillante pero irregular.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de endurance en Dunois Kart el 19 de septiembre de 2026?
- El equipo ALPINARD (kart n.° 12) ganó la prueba de endurance en el circuito Dunois Kart de Lutz-en-Dunois el 19 de septiembre de 2026, con 82 vueltas completadas y 9 paradas en boxes.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo marcó?
- El mejor tiempo absoluto de la prueba fue de 1:03.165, establecido por HAPPY BIRTHDAY (kart n.° 7) durante la carrera de endurance del 19 de septiembre de 2026 en Dunois Kart (Lutz-en-Dunois).
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance de Dunois Kart del 19 de septiembre de 2026?
- 18 equipos tomaron la salida en la carrera de endurance del 19 de septiembre de 2026 en el circuito Dunois Kart de Lutz-en-Dunois.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro y por qué no ganó?
- HAPPY BIRTHDAY registró el mejor ritmo puro con una mediana de 1:04.033, pero finalizó 2.° a 12,454 s de ALPINARD, cuya mayor regularidad (desviación típica de 0,74 s en la carrera del 19 de septiembre de 2026) fue determinante.
- ¿Qué equipo fue el más regular en la carrera de endurance de Dunois Kart?
- ALPINARD fue el equipo más regular de la prueba del 19 de septiembre de 2026 en Dunois Kart, con una desviación típica de 0,74 s a lo largo de sus 9 relayos, la más baja de toda la parrilla.
- ¿Qué equipo sufrió la mayor degradación de ritmo en un relevo?
- COOP BONNEVAL 2 registró la mayor pérdida de ritmo puntual de la carrera del 19 de septiembre de 2026 en Dunois Kart, con una degradación de 1,14 s por vuelta en su 6.° relevo.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ALPINARD | 82 | 1:03.225 | 1:04.445 +0.3 | ±26.3s | #3 |
R1 11v · 1:03.771 · ±1.1 · →0.09R2 9v · 1:04.197 · ±26.5 · ↘5.56R3 7v · 1:05.121 · ±29.5 · ↘9.07R4 9v · 1:03.932 · ±26.7 · ↘5.72R5 8v · 1:04.233 · ±27.9 · ↘7.03R6 7v · 1:05.249 · ±29.3 · ↘8.93R7 10v · 1:04.487 · ±24.6 · ↘4.48R8 9v · 1:04.697 · ±26.5 · ↘5.57R9 4v · 1:05.435 · ±36.2 · ↘25.01R10 8v · 1:04.387 · ±28.1 · ↘7.10 | |||||||
| 2 | 7 | HAPPY BIRTHDAY | 82 | 1:03.165 | 1:04.121 | ±27.5s | #1 ▲1 |
R1 15v · 1:03.637 · ±1.1 · →0.09R2 8v · 1:03.996 · ±28.2 · ↘7.14R3 9v · 1:05.251 · ±29.2 · ↘6.13R4 14v · 1:03.760 · ±23.0 · ↘2.45R5 2v · 1:45.236 · ±41.1 · →0.00R6 8v · 1:04.858 · ±28.5 · ↘7.42R7 3v · 1:04.718 · ±42.9 · ↘45.57R8 2v · 1:47.290 · ±42.9 · →0.00R9 6v · 1:05.215 · ±32.0 · ↘12.46R10 15v · 1:03.698 · ±22.4 · ↘2.23 | |||||||
| 3 | 9 | C15 | 82 | 1:03.328 | 1:04.398 +0.3 | ±28.2s | #2 ▲1 |
R1 12v · 1:03.834 · ±1.1 · →0.07R2 10v · 1:05.178 · ±27.5 · ↘4.97R3 11v · 1:03.646 · ±25.6 · ↘4.12R4 10v · 1:05.858 · ±25.9 · ↘4.67R5 7v · 1:04.311 · ±31.5 · ↘9.74R6 5v · 1:03.893 · ±35.7 · ↘17.85R7 6v · 1:04.762 · ±37.1 · ↘14.24R8 4v · 1:04.416 · ±37.8 · ↘26.38R9 5v · 1:05.298 · ±35.2 · ↘17.52R10 12v · 1:03.966 · ±24.4 · ↘3.36 | |||||||
| 4 | 11 | FERNANDO ALONSI | 81 | 1:03.411 | 1:04.859 +0.7 | ±28.4s | #4 |
R1 8v · 1:04.822 · ±1.5 · ↘0.31R2 8v · 1:04.061 · ±30.0 · ↘7.55R3 8v · 1:05.032 · ±31.1 · ↘7.94R4 9v · 1:04.643 · ±28.6 · ↘6.05R5 8v · 1:03.853 · ±29.7 · ↘7.54R6 7v · 1:06.034 · ±32.3 · ↘9.48R7 6v · 1:04.971 · ±33.0 · ↘12.45R8 5v · 1:04.984 · ±36.9 · ↘18.58R9 8v · 1:05.124 · ±28.8 · ↘7.30R10 14v · 1:04.270 · ±22.4 · ↘2.43 | |||||||
| 5 | 23 | COOP BONNEVAL 1 | 81 | 1:03.254 | 1:05.040 +0.9 | ±28.2s | #7 |
R1 6v · 1:05.909 · ±1.2 · ↘0.62R2 10v · 1:04.075 · ±26.5 · ↘4.84R3 8v · 1:05.154 · ±31.5 · ↘7.94R4 5v · 1:05.699 · ±37.9 · ↘19.10R5 9v · 1:06.030 · ±29.0 · ↘5.96R6 11v · 1:04.038 · ±24.8 · ↘3.88R7 8v · 1:06.248 · ±27.9 · ↘7.05R8 5v · 1:05.648 · ±35.4 · ↘17.92R9 2v · 1:50.120 · ±43.6 · →0.00R10 17v · 1:03.840 · ±20.4 · ↘1.74 | |||||||
| 6 | 20 | MUSET MOTROSPORT | 81 | 1:03.705 | 1:04.887 +0.8 | ±28.1s | #5 ▲1 |
R1 12v · 1:04.659 · ±0.9 · →0.13R2 9v · 1:05.122 · ±28.8 · ↘5.99R3 8v · 1:06.751 · ±31.9 · ↘8.07R4 8v · 1:04.124 · ±30.7 · ↘7.69R5 8v · 1:04.861 · ±28.1 · ↘7.05R6 8v · 1:06.882 · ±29.3 · ↘7.23R7 6v · 1:04.848 · ±33.8 · ↘13.12R8 8v · 1:04.484 · ±27.6 · ↘7.00R9 2v · 1:50.325 · ±43.6 · →0.00R10 12v · 1:04.379 · ±23.9 · ↘3.30 | |||||||
| 7 | 14 | JEAN ALESI | 81 | 1:03.867 | 1:05.006 +0.9 | ±28.4s | #6 ▲1 |
R1 10v · 1:05.184 · ±1.1 · ↘0.18R2 9v · 1:05.183 · ±28.9 · ↘6.20R3 7v · 1:04.593 · ±32.4 · ↘10.04R4 9v · 1:04.988 · ±29.3 · ↘6.40R5 9v · 1:04.229 · ±27.3 · ↘5.82R6 6v · 1:05.571 · ±33.7 · ↘12.64R7 7v · 1:05.115 · ±32.3 · ↘9.89R8 6v · 1:04.691 · ±31.8 · ↘12.06R9 4v · 1:10.442 · ±37.9 · ↘24.63R10 14v · 1:04.361 · ±22.8 · ↘2.53 | |||||||
| 8 | 5 | COOP BONNEVAL 2 | 78 | 1:03.770 | 1:06.518 +2.4 | ±30.6s | #8 |
R1 7v · 1:06.574 · ±2.0 · ↘0.57R2 8v · 1:07.736 · ±31.8 · ↘8.25R3 9v · 1:05.134 · ±28.1 · ↘6.02R4 5v · 1:10.287 · ±36.0 · ↘17.82R5 6v · 1:06.907 · ±34.1 · ↘14.21R6 8v · 1:07.007 · ±30.9 · ↘7.78R7 9v · 1:05.403 · ±27.6 · ↘5.96R8 3v · 1:09.621 · ±44.9 · ↘47.59R9 6v · 1:07.532 · ±42.5 · ↘15.62R10 17v · 1:04.211 · ±21.5 · ↘1.79 | |||||||
| 9 | 21 | TRANSPORTS JUMEAU | 76 | 1:04.750 | 1:07.964 +3.8 | ±32.4s | #9 |
R1 6v · 1:09.323 · ±3.0 · ↘0.85R2 8v · 1:08.063 · ±31.0 · ↘7.45R3 3v · 1:26.700 · ±46.6 · ↘45.55R4 12v · 1:06.181 · ±30.3 · ↘4.20R5 9v · 1:07.981 · ±31.1 · ↘6.89R6 7v · 1:09.797 · ±35.0 · ↘10.95R7 6v · 1:10.195 · ±37.2 · ↘14.22R8 7v · 1:06.782 · ±35.1 · ↘10.67R9 7v · 1:08.028 · ±33.5 · ↘10.14R10 11v · 1:05.374 · ±26.6 · ↘4.22 | |||||||
| 10 | 26 | KIWA SPEED RACING | 75 | 1:06.206 | 1:09.131 +5.0 | ±32.1s | #12 |
R1 8v · 1:07.030 · ±2.3 · ↘0.62R2 6v · 1:11.933 · ±34.8 · ↘13.42R3 7v · 1:09.872 · ±34.2 · ↘10.59R4 7v · 1:10.133 · ±35.7 · ↘11.04R5 7v · 1:06.824 · ±36.0 · ↘10.98R6 9v · 1:08.514 · ±29.0 · ↘6.04R7 6v · 1:10.477 · ±34.5 · ↘13.75R8 7v · 1:10.337 · ±37.8 · ↘11.58R9 12v · 1:06.965 · ±29.0 · ↘4.04R10 6v · 1:09.068 · ±33.3 · ↘12.76 | |||||||
| 11 | 1 | AU COIN DU JARDIN | 75 | 1:05.062 | 1:10.333 +6.2 | ±31.3s | #14 |
R1 8v · 1:09.264 · ±1.7 · ↘0.22R2 6v · 1:15.403 · ±25.0 · ↘9.37R3 8v · 1:06.972 · ±36.5 · ↘9.52R4 7v · 1:14.630 · ±32.2 · ↘10.32R5 7v · 1:08.919 · ±33.4 · ↘9.98R6 7v · 1:11.417 · ±34.9 · ↘10.53R7 8v · 1:05.743 · ±33.4 · ↘8.31R8 7v · 1:11.293 · ±30.7 · ↘9.39R9 6v · 1:11.865 · ±37.2 · ↘14.21R10 11v · 1:06.364 · ±29.6 · ↘4.67 | |||||||
| 12 | 15 | COOP BONNEVAL ADMINISTRATEUR | 75 | 1:05.119 | 1:09.022 +4.9 | ±32.3s | #11 ▲1 |
R1 9v · 1:15.205 · ±2.4 · →0.08R2 9v · 1:09.536 · ±36.7 · ↘8.17R3 9v · 1:05.969 · ±33.9 · ↘7.37R4 8v · 1:08.028 · ±30.5 · ↘7.73R5 10v · 1:08.960 · ±29.0 · ↘5.29R6 7v · 1:11.414 · ±35.2 · ↘10.82R7 7v · 1:08.574 · ±34.3 · ↘10.46R8 5v · 1:06.421 · ±38.9 · ↘19.64R9 4v · 1:12.291 · ±39.2 · ↘26.19R10 7v · 1:09.310 · ±34.1 · ↘10.52 | |||||||
| 13 | 6 | FONTAINE | 75 | 1:04.879 | 1:08.083 +4.0 | ±32.2s | #10 ▲3 |
R1 9v · 1:07.121 · ±3.1 · ↗0.39R2 7v · 1:08.558 · ±33.8 · ↘10.97R3 6v · 1:15.493 · ±37.2 · ↘14.10R4 8v · 1:05.730 · ±35.4 · ↘9.00R5 9v · 1:07.536 · ±29.9 · ↘6.00R6 6v · 1:09.016 · ±34.5 · ↘13.29R7 5v · 1:22.710 · ±36.4 · ↘14.25R8 8v · 1:05.970 · ±34.5 · ↘8.96R9 7v · 1:07.500 · ±32.4 · ↘10.01R10 10v · 1:11.347 · ±28.6 · ↘4.61 | |||||||
| 14 | 17 | MAIRIE DE CHATEAUDUN | 74 | 1:05.285 | 1:10.512 +6.4 | ±32.8s | #15 |
R1 8v · 1:13.853 · ±2.4 · ↘0.72R2 8v · 1:13.619 · ±37.2 · ↘9.81R3 12v · 1:07.709 · ±31.5 · ↘4.65R4 8v · 1:07.864 · ±28.8 · ↘7.51R5 6v · 1:14.153 · ±36.1 · ↘12.97R6 7v · 1:12.700 · ±35.2 · ↘10.65R7 8v · 1:06.957 · ±35.4 · ↘8.90R8 5v · 1:10.234 · ±38.0 · ↘17.94R9 8v · 1:05.892 · ±31.2 · ↘7.99R10 4v · 1:08.034 · ±39.1 · ↘26.96 | |||||||
| 15 | 2 | COOP BONNEVAL 3 | 73 | 1:05.833 | 1:10.803 +6.7 | ±35.3s | #16 |
R1 8v · 1:10.930 · ±1.6 · ↘0.24R2 12v · 1:12.366 · ±30.4 · ↘4.14R3 7v · 1:06.549 · ±36.3 · ↘11.39R4 8v · 1:07.540 · ±30.8 · ↘7.47R5 8v · 1:10.356 · ±33.2 · ↘8.63R6 6v · 1:12.422 · ±38.5 · ↘14.46R7 10v · 1:07.598 · ±29.9 · ↘5.26R8 6v · 1:07.250 · ±34.1 · ↘13.17R9 2v · 2:36.503 · ±69.1 · →0.00R10 6v · 1:11.281 · ±35.2 · ↘12.88 | |||||||
| 16 | 27 | PISSIER NEGOCE | 73 | 1:05.473 | 1:10.012 +5.9 | ±32.9s | #13 ▲3 |
R1 6v · 1:20.111 · ±28.2 · ↘9.95R2 6v · 1:13.775 · ±26.8 · ↘10.08R3 8v · 1:09.237 · ±35.0 · ↘8.86R4 8v · 1:07.846 · ±33.9 · ↘9.28R5 8v · 1:06.486 · ±31.6 · ↘7.84R6 7v · 1:15.491 · ±34.7 · ↘10.01R7 6v · 1:11.555 · ±38.1 · ↘14.16R8 6v · 1:07.670 · ±36.0 · ↘13.79R9 8v · 1:07.945 · ±31.3 · ↘8.01R10 10v · 1:06.671 · ±28.8 · ↘4.68 | |||||||
| 17 | 18 | LA FAMILLE | 67 | 1:08.312 | 1:14.972 +10.9 | ±38.2s | #17 |
R1 7v · 1:15.321 · ±3.9 · ↘0.84R2 5v · 1:30.456 · ±42.1 · ↘21.35R3 7v · 1:21.402 · ±42.7 · ↘13.17R4 6v · 1:10.387 · ±45.4 · ↘17.53R5 10v · 1:09.809 · ±31.9 · ↘5.95R6 4v · 1:14.826 · ±42.7 · ↘29.47R7 6v · 1:14.105 · ±33.7 · ↘12.47R8 5v · 1:26.252 · ±41.2 · ↘21.71R9 8v · 1:09.908 · ±43.2 · ↘10.77R10 9v · 1:14.972 · ±31.2 · ↘6.85 | |||||||
| 18 | 13 | LES ESCARGOTS | 62 | 1:09.206 | 1:22.816 +18.7 | ±42.2s | #18 |
R1 6v · 1:22.231 · ±2.6 · ↘0.66R2 6v · 1:27.204 · ±46.6 · ↘18.35R3 5v · 1:24.416 · ±54.5 · ↘27.97R4 6v · 1:27.035 · ±45.1 · ↘17.68R5 6v · 1:12.336 · ±45.2 · ↘17.85R6 6v · 1:22.107 · ±39.4 · ↘14.23R7 6v · 1:21.729 · ±44.4 · ↘17.22R8 6v · 1:16.636 · ±41.5 · ↘15.87R9 6v · 1:25.679 · ±38.6 · ↘13.89R10 9v · 1:12.187 · ±37.4 · ↘8.29 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 2/3
Al 80% de carrera (~23 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | ALPINARD #12 | — | P1 ✓ |
| 2 | HAPPY BIRTHDAY #7 | +38.1s | P2 ✓ |
| 3 | COOP BONNEVAL 1 #23 | +53.4s | P5 (+2) |
| 4 | C15 #9 | +1:08 | P3 (-1) |
| 5 | JEAN ALESI #14 | +1:16 | P7 (+2) |
| 6 | MUSET MOTROSPORT #20 | +1:18 | P6 ✓ |
| 7 | FERNANDO ALONSI #11 | +1:54 | P4 (-3) |
| 8 | COOP BONNEVAL 2 #5 | +4:47 | P8 ✓ |
| 9 | FONTAINE #6 | +7:42 | P13 (+4) |
| 10 | TRANSPORTS JUMEAU #21 | +8:00 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 12 | ALPINARD | 1:04.457 | 1:03.225 | Tour 82 | 82 | |||||
| 2 | – | 7 | HAPPY BIRTHDAY | 1:03.774 | 1:03.165 | 12.454 | 12.454 | 82 | ||||
| 3 | ▼2 | 9 | C15 | 1:04.902 | 1:03.328 | 46.719 | 34.265 | 82 | ||||
| 4 | ▲1 | 11 | FERNANDO ALONSI | 1:04.441 | 1:03.411 | 1 Tour | 39.669 | 81 | ||||
| 5 | ▼1 | 23 | COOP BONNEVAL 1 | 1:04.027 | 1:03.254 | 1.253 | 1.253 | 81 | ||||
| 6 | ▲1 | 20 | MUSET MOTROSPORT | 1:04.321 | 1:03.705 | 20.247 | 18.994 | 81 | ||||
| 7 | ▲1 | 14 | JEAN ALESI | 1:04.977 | 1:03.867 | 27.343 | 7.096 | 81 | ||||
| 8 | ▼2 | 5 | COOP BONNEVAL 2 | 1:03.902 | 1:03.770 | 4 Tours | 2 Tours | 78 | ||||
| 9 | – | 21 | TRANSPORTS JUMEAU | 1:05.085 | 1:04.750 | 6 Tours | 2 Tours | 76 | ||||
| 10 | ▲6 | 26 | KIWA SPEED RACING | 1:08.321 | 1:06.206 | 7 Tours | 45.393 | 75 | ||||
| 11 | ▼1 | 1 | AU COIN DU JARDIN | 1:07.377 | 1:05.062 | 27.113 | 27.113 | 75 | ||||
| 12 | ▲2 | 15 | COOP BONNEVAL ADMINISTRATEUR | 1:09.216 | 1:05.119 | 34.696 | 7.583 | 75 | ||||
| 13 | ▼2 | 6 | FONTAINE | 1:17.070 | 1:04.879 | 46.666 | 11.970 | 75 | ||||
| 14 | ▲1 | 17 | MAIRIE DE CHATEAUDUN | 1:07.707 | 1:05.285 | 8 Tours | 50.106 | 74 | ||||
| 15 | ▼2 | 2 | COOP BONNEVAL 3 | 1:15.947 | 1:05.833 | 9 Tours | 1 Tour | 73 | ||||
| 16 | ▼4 | 27 | PISSIER NEGOCE | 1:11.803 | 1:05.473 | 8.454 | 8.454 | 73 | ||||
| 17 | – | 18 | LA FAMILLE | 1:12.406 | 1:08.312 | 15 Tours | 5 Tours | 67 | ||||
| 18 | – | 13 | LES ESCARGOTS | 1:12.187 | 1:09.206 | 20 Tours | 5 Tours | 62 |
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