ROTARY MATIN · ENDURANCE Course
DUNOIS KART
Piste 1200m (1100m) — — 18 pilotes
- Vainqueur
ALPINARD (#12)- Écart P1-P2
- 12.454
- Meilleur tour
- 1:03.165 — HAPPY BIRTHDAY
- Équipes
- 18
- Arrêts (vainqueur)
- 9
Endurance Dunois Kart à Lutz-en-Dunois : ALPINARD s'impose au classement
Le circuit de Dunois Kart à Lutz-en-Dunois accueillait ce 19 septembre 2026 une épreuve d'endurance sur la piste de 1 200 mètres, avec 18 équipes au départ. Au terme d'une course disputée, c'est l'équipe ALPINARD (kart n°12) qui s'impose avec 82 tours bouclés, devant HAPPY BIRTHDAY à 12,454 secondes et C15 à 46,719 secondes. Les trois premiers ont réalisé le même nombre de tours, ce qui illustre l'intensité du combat en tête.
L'analyse des rythmes purs révèle une hiérarchie différente du classement final. HAPPY BIRTHDAY affiche le meilleur rythme médian de la course en 1:04.033, devant C15 (1:04.227) et ALPINARD (1:04.336, 3e rythme pur). C'est bien la régularité qui a fait la différence en faveur du vainqueur : ALPINARD présente l'écart-type le plus bas de l'ensemble du plateau, à 0,74 seconde, signe d'une gestion des pneumatiques et des relais particulièrement maîtrisée. Tous ses relais affichent une tendance stable, sans aucune dégradation notable.
HAPPY BIRTHDAY, porteur du meilleur rythme pur, signe également le meilleur tour absolu de la course en 1:03.165. L'équipe a montré de belles accélérations en cours de relais (notamment aux 5e et 6e relais), mais une régularité légèrement moins affûtée (0,94 s d'écart-type) lui a coûté la victoire. C15 complète le podium avec un 2e meilleur rythme pur (1:04.227) et une régularité honorable à 0,89 s.
En milieu de classement, FERNANDO ALONSI (4e, 81 tours) présente la régularité la plus faible du top 7, à 1,31 s d'écart-type, avec un 6e relais particulièrement irrégulier qui perd 0,62 s au tour. COOP BONNEVAL 1 (5e) et MUSET MOTROSPORT (6e) se tiennent dans un mouchoir, à respectivement 1,253 et 20,247 secondes de FERNANDO ALONSI. JEAN ALESI clôt le groupe de tête à la 7e position avec 81 tours.
Plus bas dans le classement, plusieurs enseignements méritent d'être soulignés. KIWA SPEED RACING (10e) réalise l'une des performances stratégiques notables : classée 10e au général avec 75 tours, l'équipe n'occupait que le 14e rang au rythme pur, ce qui suggère une gestion de course efficace au regard de ses capacités intrinsèques. À l'inverse, PISSIER NEGOCE (16e) affiche le 11e meilleur rythme pur, un écart significatif qui révèle un potentiel non concrétisé en résultat. Enfin, COOP BONNEVAL 2 (8e) a subi la plus forte dégradation de la course lors de son 6e relais, perdant 1,14 seconde par tour avant de se reprendre lors d'un excellent dernier relais en 1:04.186 de médiane.
Chacune des 18 équipes a effectué 9 passages au stand, soit une stratégie d'arrêts identique pour tous, ce qui rend d'autant plus déterminants le rythme et la régularité dans la différenciation finale.
À retenir pour les équipes : sur le Dunois Kart, la régularité prime sur la vitesse pure. ALPINARD s'est imposé sans posséder le meilleur rythme médian, grâce à une gestion exemplaire de ses 9 relais. HAPPY BIRTHDAY, plus rapide en absolu, a payé une irrégularité relative sur certains tronçons. Les équipes visant le podium devront soigner leur écart-type tour à tour autant que leur chronométrie brute.
Questions fréquentes
- Qui a remporté l'épreuve d'endurance au Dunois Kart le 19 septembre 2026 ?
- L'équipe ALPINARD (kart n°12) a remporté l'épreuve d'endurance au circuit Dunois Kart à Lutz-en-Dunois le 19 septembre 2026, avec 82 tours bouclés.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de l'épreuve d'endurance du 19 septembre 2026 au Dunois Kart a été réalisé par l'équipe HAPPY BIRTHDAY (kart n°7) en 1:03.165.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance au Dunois Kart ?
- 18 équipes étaient au départ de cette épreuve d'endurance disputée le 19 septembre 2026 sur la piste de 1 200 mètres du circuit Dunois Kart à Lutz-en-Dunois.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la course du 19 septembre 2026 ?
- HAPPY BIRTHDAY a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:04.033, devant C15 (1:04.227) et ALPINARD (1:04.336), lors de l'endurance Dunois Kart du 19 septembre 2026.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre ALPINARD et HAPPY BIRTHDAY au Dunois Kart ?
- Lors de l'épreuve du 19 septembre 2026, ALPINARD a compensé un rythme pur légèrement inférieur à celui de HAPPY BIRTHDAY grâce à la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,74 s contre 0,94 s), tous ses relais affichant une tendance stable.
- Combien d'arrêts au stand chaque équipe a-t-elle effectué lors de l'endurance Dunois Kart du 19 septembre 2026 ?
- Chacune des 18 équipes a effectué exactement 9 passages au stand lors de cette épreuve d'endurance au circuit Dunois Kart à Lutz-en-Dunois le 19 septembre 2026.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ALPINARD | 82 | 1:03.225 | 1:04.445 +0.3 | ±26.3s | #3 |
R1 11t · 1:03.771 · ±1.1 · →0.09R2 9t · 1:04.197 · ±26.5 · ↘5.56R3 7t · 1:05.121 · ±29.5 · ↘9.07R4 9t · 1:03.932 · ±26.7 · ↘5.72R5 8t · 1:04.233 · ±27.9 · ↘7.03R6 7t · 1:05.249 · ±29.3 · ↘8.93R7 10t · 1:04.487 · ±24.6 · ↘4.48R8 9t · 1:04.697 · ±26.5 · ↘5.57R9 4t · 1:05.435 · ±36.2 · ↘25.01R10 8t · 1:04.387 · ±28.1 · ↘7.10 | |||||||
| 2 | 7 | HAPPY BIRTHDAY | 82 | 1:03.165 | 1:04.121 | ±27.5s | #1 ▲1 |
R1 15t · 1:03.637 · ±1.1 · →0.09R2 8t · 1:03.996 · ±28.2 · ↘7.14R3 9t · 1:05.251 · ±29.2 · ↘6.13R4 14t · 1:03.760 · ±23.0 · ↘2.45R5 2t · 1:45.236 · ±41.1 · →0.00R6 8t · 1:04.858 · ±28.5 · ↘7.42R7 3t · 1:04.718 · ±42.9 · ↘45.57R8 2t · 1:47.290 · ±42.9 · →0.00R9 6t · 1:05.215 · ±32.0 · ↘12.46R10 15t · 1:03.698 · ±22.4 · ↘2.23 | |||||||
| 3 | 9 | C15 | 82 | 1:03.328 | 1:04.398 +0.3 | ±28.2s | #2 ▲1 |
R1 12t · 1:03.834 · ±1.1 · →0.07R2 10t · 1:05.178 · ±27.5 · ↘4.97R3 11t · 1:03.646 · ±25.6 · ↘4.12R4 10t · 1:05.858 · ±25.9 · ↘4.67R5 7t · 1:04.311 · ±31.5 · ↘9.74R6 5t · 1:03.893 · ±35.7 · ↘17.85R7 6t · 1:04.762 · ±37.1 · ↘14.24R8 4t · 1:04.416 · ±37.8 · ↘26.38R9 5t · 1:05.298 · ±35.2 · ↘17.52R10 12t · 1:03.966 · ±24.4 · ↘3.36 | |||||||
| 4 | 11 | FERNANDO ALONSI | 81 | 1:03.411 | 1:04.859 +0.7 | ±28.4s | #4 |
R1 8t · 1:04.822 · ±1.5 · ↘0.31R2 8t · 1:04.061 · ±30.0 · ↘7.55R3 8t · 1:05.032 · ±31.1 · ↘7.94R4 9t · 1:04.643 · ±28.6 · ↘6.05R5 8t · 1:03.853 · ±29.7 · ↘7.54R6 7t · 1:06.034 · ±32.3 · ↘9.48R7 6t · 1:04.971 · ±33.0 · ↘12.45R8 5t · 1:04.984 · ±36.9 · ↘18.58R9 8t · 1:05.124 · ±28.8 · ↘7.30R10 14t · 1:04.270 · ±22.4 · ↘2.43 | |||||||
| 5 | 23 | COOP BONNEVAL 1 | 81 | 1:03.254 | 1:05.040 +0.9 | ±28.2s | #7 |
R1 6t · 1:05.909 · ±1.2 · ↘0.62R2 10t · 1:04.075 · ±26.5 · ↘4.84R3 8t · 1:05.154 · ±31.5 · ↘7.94R4 5t · 1:05.699 · ±37.9 · ↘19.10R5 9t · 1:06.030 · ±29.0 · ↘5.96R6 11t · 1:04.038 · ±24.8 · ↘3.88R7 8t · 1:06.248 · ±27.9 · ↘7.05R8 5t · 1:05.648 · ±35.4 · ↘17.92R9 2t · 1:50.120 · ±43.6 · →0.00R10 17t · 1:03.840 · ±20.4 · ↘1.74 | |||||||
| 6 | 20 | MUSET MOTROSPORT | 81 | 1:03.705 | 1:04.887 +0.8 | ±28.1s | #5 ▲1 |
R1 12t · 1:04.659 · ±0.9 · →0.13R2 9t · 1:05.122 · ±28.8 · ↘5.99R3 8t · 1:06.751 · ±31.9 · ↘8.07R4 8t · 1:04.124 · ±30.7 · ↘7.69R5 8t · 1:04.861 · ±28.1 · ↘7.05R6 8t · 1:06.882 · ±29.3 · ↘7.23R7 6t · 1:04.848 · ±33.8 · ↘13.12R8 8t · 1:04.484 · ±27.6 · ↘7.00R9 2t · 1:50.325 · ±43.6 · →0.00R10 12t · 1:04.379 · ±23.9 · ↘3.30 | |||||||
| 7 | 14 | JEAN ALESI | 81 | 1:03.867 | 1:05.006 +0.9 | ±28.4s | #6 ▲1 |
R1 10t · 1:05.184 · ±1.1 · ↘0.18R2 9t · 1:05.183 · ±28.9 · ↘6.20R3 7t · 1:04.593 · ±32.4 · ↘10.04R4 9t · 1:04.988 · ±29.3 · ↘6.40R5 9t · 1:04.229 · ±27.3 · ↘5.82R6 6t · 1:05.571 · ±33.7 · ↘12.64R7 7t · 1:05.115 · ±32.3 · ↘9.89R8 6t · 1:04.691 · ±31.8 · ↘12.06R9 4t · 1:10.442 · ±37.9 · ↘24.63R10 14t · 1:04.361 · ±22.8 · ↘2.53 | |||||||
| 8 | 5 | COOP BONNEVAL 2 | 78 | 1:03.770 | 1:06.518 +2.4 | ±30.6s | #8 |
R1 7t · 1:06.574 · ±2.0 · ↘0.57R2 8t · 1:07.736 · ±31.8 · ↘8.25R3 9t · 1:05.134 · ±28.1 · ↘6.02R4 5t · 1:10.287 · ±36.0 · ↘17.82R5 6t · 1:06.907 · ±34.1 · ↘14.21R6 8t · 1:07.007 · ±30.9 · ↘7.78R7 9t · 1:05.403 · ±27.6 · ↘5.96R8 3t · 1:09.621 · ±44.9 · ↘47.59R9 6t · 1:07.532 · ±42.5 · ↘15.62R10 17t · 1:04.211 · ±21.5 · ↘1.79 | |||||||
| 9 | 21 | TRANSPORTS JUMEAU | 76 | 1:04.750 | 1:07.964 +3.8 | ±32.4s | #9 |
R1 6t · 1:09.323 · ±3.0 · ↘0.85R2 8t · 1:08.063 · ±31.0 · ↘7.45R3 3t · 1:26.700 · ±46.6 · ↘45.55R4 12t · 1:06.181 · ±30.3 · ↘4.20R5 9t · 1:07.981 · ±31.1 · ↘6.89R6 7t · 1:09.797 · ±35.0 · ↘10.95R7 6t · 1:10.195 · ±37.2 · ↘14.22R8 7t · 1:06.782 · ±35.1 · ↘10.67R9 7t · 1:08.028 · ±33.5 · ↘10.14R10 11t · 1:05.374 · ±26.6 · ↘4.22 | |||||||
| 10 | 26 | KIWA SPEED RACING | 75 | 1:06.206 | 1:09.131 +5.0 | ±32.1s | #12 |
R1 8t · 1:07.030 · ±2.3 · ↘0.62R2 6t · 1:11.933 · ±34.8 · ↘13.42R3 7t · 1:09.872 · ±34.2 · ↘10.59R4 7t · 1:10.133 · ±35.7 · ↘11.04R5 7t · 1:06.824 · ±36.0 · ↘10.98R6 9t · 1:08.514 · ±29.0 · ↘6.04R7 6t · 1:10.477 · ±34.5 · ↘13.75R8 7t · 1:10.337 · ±37.8 · ↘11.58R9 12t · 1:06.965 · ±29.0 · ↘4.04R10 6t · 1:09.068 · ±33.3 · ↘12.76 | |||||||
| 11 | 1 | AU COIN DU JARDIN | 75 | 1:05.062 | 1:10.333 +6.2 | ±31.3s | #14 |
R1 8t · 1:09.264 · ±1.7 · ↘0.22R2 6t · 1:15.403 · ±25.0 · ↘9.37R3 8t · 1:06.972 · ±36.5 · ↘9.52R4 7t · 1:14.630 · ±32.2 · ↘10.32R5 7t · 1:08.919 · ±33.4 · ↘9.98R6 7t · 1:11.417 · ±34.9 · ↘10.53R7 8t · 1:05.743 · ±33.4 · ↘8.31R8 7t · 1:11.293 · ±30.7 · ↘9.39R9 6t · 1:11.865 · ±37.2 · ↘14.21R10 11t · 1:06.364 · ±29.6 · ↘4.67 | |||||||
| 12 | 15 | COOP BONNEVAL ADMINISTRATEUR | 75 | 1:05.119 | 1:09.022 +4.9 | ±32.3s | #11 ▲1 |
R1 9t · 1:15.205 · ±2.4 · →0.08R2 9t · 1:09.536 · ±36.7 · ↘8.17R3 9t · 1:05.969 · ±33.9 · ↘7.37R4 8t · 1:08.028 · ±30.5 · ↘7.73R5 10t · 1:08.960 · ±29.0 · ↘5.29R6 7t · 1:11.414 · ±35.2 · ↘10.82R7 7t · 1:08.574 · ±34.3 · ↘10.46R8 5t · 1:06.421 · ±38.9 · ↘19.64R9 4t · 1:12.291 · ±39.2 · ↘26.19R10 7t · 1:09.310 · ±34.1 · ↘10.52 | |||||||
| 13 | 6 | FONTAINE | 75 | 1:04.879 | 1:08.083 +4.0 | ±32.2s | #10 ▲3 |
R1 9t · 1:07.121 · ±3.1 · ↗0.39R2 7t · 1:08.558 · ±33.8 · ↘10.97R3 6t · 1:15.493 · ±37.2 · ↘14.10R4 8t · 1:05.730 · ±35.4 · ↘9.00R5 9t · 1:07.536 · ±29.9 · ↘6.00R6 6t · 1:09.016 · ±34.5 · ↘13.29R7 5t · 1:22.710 · ±36.4 · ↘14.25R8 8t · 1:05.970 · ±34.5 · ↘8.96R9 7t · 1:07.500 · ±32.4 · ↘10.01R10 10t · 1:11.347 · ±28.6 · ↘4.61 | |||||||
| 14 | 17 | MAIRIE DE CHATEAUDUN | 74 | 1:05.285 | 1:10.512 +6.4 | ±32.8s | #15 |
R1 8t · 1:13.853 · ±2.4 · ↘0.72R2 8t · 1:13.619 · ±37.2 · ↘9.81R3 12t · 1:07.709 · ±31.5 · ↘4.65R4 8t · 1:07.864 · ±28.8 · ↘7.51R5 6t · 1:14.153 · ±36.1 · ↘12.97R6 7t · 1:12.700 · ±35.2 · ↘10.65R7 8t · 1:06.957 · ±35.4 · ↘8.90R8 5t · 1:10.234 · ±38.0 · ↘17.94R9 8t · 1:05.892 · ±31.2 · ↘7.99R10 4t · 1:08.034 · ±39.1 · ↘26.96 | |||||||
| 15 | 2 | COOP BONNEVAL 3 | 73 | 1:05.833 | 1:10.803 +6.7 | ±35.3s | #16 |
R1 8t · 1:10.930 · ±1.6 · ↘0.24R2 12t · 1:12.366 · ±30.4 · ↘4.14R3 7t · 1:06.549 · ±36.3 · ↘11.39R4 8t · 1:07.540 · ±30.8 · ↘7.47R5 8t · 1:10.356 · ±33.2 · ↘8.63R6 6t · 1:12.422 · ±38.5 · ↘14.46R7 10t · 1:07.598 · ±29.9 · ↘5.26R8 6t · 1:07.250 · ±34.1 · ↘13.17R9 2t · 2:36.503 · ±69.1 · →0.00R10 6t · 1:11.281 · ±35.2 · ↘12.88 | |||||||
| 16 | 27 | PISSIER NEGOCE | 73 | 1:05.473 | 1:10.012 +5.9 | ±32.9s | #13 ▲3 |
R1 6t · 1:20.111 · ±28.2 · ↘9.95R2 6t · 1:13.775 · ±26.8 · ↘10.08R3 8t · 1:09.237 · ±35.0 · ↘8.86R4 8t · 1:07.846 · ±33.9 · ↘9.28R5 8t · 1:06.486 · ±31.6 · ↘7.84R6 7t · 1:15.491 · ±34.7 · ↘10.01R7 6t · 1:11.555 · ±38.1 · ↘14.16R8 6t · 1:07.670 · ±36.0 · ↘13.79R9 8t · 1:07.945 · ±31.3 · ↘8.01R10 10t · 1:06.671 · ±28.8 · ↘4.68 | |||||||
| 17 | 18 | LA FAMILLE | 67 | 1:08.312 | 1:14.972 +10.9 | ±38.2s | #17 |
R1 7t · 1:15.321 · ±3.9 · ↘0.84R2 5t · 1:30.456 · ±42.1 · ↘21.35R3 7t · 1:21.402 · ±42.7 · ↘13.17R4 6t · 1:10.387 · ±45.4 · ↘17.53R5 10t · 1:09.809 · ±31.9 · ↘5.95R6 4t · 1:14.826 · ±42.7 · ↘29.47R7 6t · 1:14.105 · ±33.7 · ↘12.47R8 5t · 1:26.252 · ±41.2 · ↘21.71R9 8t · 1:09.908 · ±43.2 · ↘10.77R10 9t · 1:14.972 · ±31.2 · ↘6.85 | |||||||
| 18 | 13 | LES ESCARGOTS | 62 | 1:09.206 | 1:22.816 +18.7 | ±42.2s | #18 |
R1 6t · 1:22.231 · ±2.6 · ↘0.66R2 6t · 1:27.204 · ±46.6 · ↘18.35R3 5t · 1:24.416 · ±54.5 · ↘27.97R4 6t · 1:27.035 · ±45.1 · ↘17.68R5 6t · 1:12.336 · ±45.2 · ↘17.85R6 6t · 1:22.107 · ±39.4 · ↘14.23R7 6t · 1:21.729 · ±44.4 · ↘17.22R8 6t · 1:16.636 · ±41.5 · ↘15.87R9 6t · 1:25.679 · ±38.6 · ↘13.89R10 9t · 1:12.187 · ±37.4 · ↘8.29 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~23 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | ALPINARD #12 | — | P1 ✓ |
| 2 | HAPPY BIRTHDAY #7 | +38.1s | P2 ✓ |
| 3 | COOP BONNEVAL 1 #23 | +53.4s | P5 (+2) |
| 4 | C15 #9 | +1:08 | P3 (-1) |
| 5 | JEAN ALESI #14 | +1:16 | P7 (+2) |
| 6 | MUSET MOTROSPORT #20 | +1:18 | P6 ✓ |
| 7 | FERNANDO ALONSI #11 | +1:54 | P4 (-3) |
| 8 | COOP BONNEVAL 2 #5 | +4:47 | P8 ✓ |
| 9 | FONTAINE #6 | +7:42 | P13 (+4) |
| 10 | TRANSPORTS JUMEAU #21 | +8:00 | P9 (-1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 12 | ALPINARD | 1:04.457 | 1:03.225 | Tour 82 | 82 | |||||
| 2 | – | 7 | HAPPY BIRTHDAY | 1:03.774 | 1:03.165 | 12.454 | 12.454 | 82 | ||||
| 3 | ▼2 | 9 | C15 | 1:04.902 | 1:03.328 | 46.719 | 34.265 | 82 | ||||
| 4 | ▲1 | 11 | FERNANDO ALONSI | 1:04.441 | 1:03.411 | 1 Tour | 39.669 | 81 | ||||
| 5 | ▼1 | 23 | COOP BONNEVAL 1 | 1:04.027 | 1:03.254 | 1.253 | 1.253 | 81 | ||||
| 6 | ▲1 | 20 | MUSET MOTROSPORT | 1:04.321 | 1:03.705 | 20.247 | 18.994 | 81 | ||||
| 7 | ▲1 | 14 | JEAN ALESI | 1:04.977 | 1:03.867 | 27.343 | 7.096 | 81 | ||||
| 8 | ▼2 | 5 | COOP BONNEVAL 2 | 1:03.902 | 1:03.770 | 4 Tours | 2 Tours | 78 | ||||
| 9 | – | 21 | TRANSPORTS JUMEAU | 1:05.085 | 1:04.750 | 6 Tours | 2 Tours | 76 | ||||
| 10 | ▲6 | 26 | KIWA SPEED RACING | 1:08.321 | 1:06.206 | 7 Tours | 45.393 | 75 | ||||
| 11 | ▼1 | 1 | AU COIN DU JARDIN | 1:07.377 | 1:05.062 | 27.113 | 27.113 | 75 | ||||
| 12 | ▲2 | 15 | COOP BONNEVAL ADMINISTRATEUR | 1:09.216 | 1:05.119 | 34.696 | 7.583 | 75 | ||||
| 13 | ▼2 | 6 | FONTAINE | 1:17.070 | 1:04.879 | 46.666 | 11.970 | 75 | ||||
| 14 | ▲1 | 17 | MAIRIE DE CHATEAUDUN | 1:07.707 | 1:05.285 | 8 Tours | 50.106 | 74 | ||||
| 15 | ▼2 | 2 | COOP BONNEVAL 3 | 1:15.947 | 1:05.833 | 9 Tours | 1 Tour | 73 | ||||
| 16 | ▼4 | 27 | PISSIER NEGOCE | 1:11.803 | 1:05.473 | 8.454 | 8.454 | 73 | ||||
| 17 | – | 18 | LA FAMILLE | 1:12.406 | 1:08.312 | 15 Tours | 5 Tours | 67 | ||||
| 18 | – | 13 | LES ESCARGOTS | 1:12.187 | 1:09.206 | 20 Tours | 5 Tours | 62 |