JMA · ENDURANCE Carrera⏱ 1h03

El 18 de septiembre de 2026, el kartódromo Dunois Kart de Lutz-en-Dunois acogió una prueba de endurance de 62 minutos en la que se dieron cita 19 equipos en la pista de 1 200 metros (trazado activo de 1 100 m). La carrera dejó resultados sorprendentes entre el rythme puro y la clasificación final.

VOLVO (kart n.º 17) se impuso al término de las 51 vueltas completadas, con un margen de 13,405 segundos sobre DEUTZ FAHR (kart n.º 1, 51 vueltas) y 28,821 segundos sobre KUBOTA (kart n.º 13, 51 vueltas). Cada uno de los tres equipos del podio realizó 3 paradas en boxes. El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por KUBOTA con un parcial de 1:03.173.

El análisis de rythme revela, sin embargo, una historia más compleja. CLAAS (4.º) exhibió el mejor rythme puro de toda la carrera con una mediana de 1:04.382, pero su ecart-tipo de regularidad de 3,08 segundos —el más elevado del grupo analizado— refleja una dispersión importante entre sus relays: dos relays rápidos en torno a 1:03.8 y dos relays de más de 1:09, lo que le costó la victoria. KUBOTA (3.º) mostró el 2.º mejor rythme puro (1:04.470) con una variación similar entre relays rápidos y relays más lentos (ecart-tipo de 1,82 s).

VOLVO, vencedor de la prueba, fue el 3.º mejor en rythme puro (mediana 1:05.053), pero destacó por una regularidad sólida (ecart-tipo de 0,89 s) y una progresión clara a lo largo de la carrera: tras un primer relay en el que aceleró 0,16 s/vuelta, mantuvo un nivel muy estable en los siguientes tres relays, cerrando el último de ellos con su mejor vuelta en carrera (1:04.391). DEUTZ FAHR (2.º) fue el equipo más regular de la carrera (ecart-tipo de 0,79 s), con los cuatro relays notablemente homogéneos en torno a 1:05.6, lo que le valió la segunda plaza pese a no disponer de rythme puro de vanguardia.

En las posiciones intermedias, JOHN DEERE (15.º) presenta el caso más llamativo: séptimo mejor rythme puro según el análisis, quedó penalizado por la mayor degradación de vuelta registrada en la carrera, perdiendo hasta 1,75 s/vuelta en su tercer relay, lo que lastra su clasificación final. Por otro lado, NEW HOLLAND (10.º) rindió por encima de su nivel de rythme puro (17.º en rythme), demostrando que la gestión del esfuerzo puede compensar una velocidad de base inferior.

En la parte baja del clasificador, LIEBHERR (19.º, 46 vueltas) fue el único equipo en realizar 4 paradas en boxes, mientras que todos los demás completaron 3 paradas. Los equipos de la 6.ª a la 14.ª plaza cerraron entre 48 y 49 vueltas, con diferencias de tiempo relativamente contenidas dentro de cada grupo.

Lo que deben retener los equipos: en esta prueba de Dunois Kart, la regularidad y la gestión de los relays fueron determinantes. VOLVO venció no con el rythme más rápido, sino con la mejor combinación de estabilidad (ecart-tipo de 0,89 s) y progresión constante. CLAAS, con el mejor rythme puro, dejó escapar la victoria por fuertes disparidades entre relays. La degradación en un solo relay —como la de JOHN DEERE— puede arruinar una actuación globalmente competitiva. En endurance, la consistencia supera a la velocidad punta.