3H ETE 2026 · ENDURANCE Carrera⏱ 3h05
DUNOIS KART
Piste 1200m (1100m) — — 24 pilotos
- Ganador
TRACK LIMIT BY SAINTES - PRO (#8)- Diferencia P1-P2
- 1:01.663
- Mejor vuelta
- 1:03.057 — TRACK LIMIT BY SAINTES - PRO
- Equipos
- 24
- Duración
- 3h04
- Paradas (ganador)
- 8
Endurance Dunois Kart Lutz-en-Dunois – Carrera de 184 minutos (12 julio 2026)
El Dunois Kart de Lutz-en-Dunois acogió el 12 de julio de 2026 una prueba de endurance de 184 minutos sobre la pista de 1 200 m, con 24 equipos en la parrilla de salida, repartidos entre categorías Pro y Amateur. Una carrera de desgaste y gestión que reservó alguna sorpresa en el análisis del ritmo puro.
TRACK LIMIT BY SAINTES – PRO (kart n.º 8) se impuso con 153 vueltas completadas, estableciendo además el mejor tiempo de toda la carrera con un 1:03.057. A 1 minuto y 1,663 segundos, MEN'S RACING 1 – PRO (kart n.º 14) cerró el podio como segundo clasificado, igualando los 153 giros. El tercer puesto fue para RANJ TEAM – PRO (kart n.º 5) con 151 vueltas, a un giro del ganador. Los tres primeros sumaron cada uno 8 paradas a boxes.
En el análisis del ritmo puro, TRACK LIMIT BY SAINTES – PRO confirma su dominio con el mejor rythme médian de 1:03.714 (1.ª posición en rythme pur). MEN'S RACING 1 – PRO se sitúa segundo en rythme pur con 1:03.983, coherente con su posición final. Destaca el caso de RJ TEAM – AMATEUR (kart n.º 22, 7.º clasificado): con un rythme médian de 1:04.190 y el 3.er mejor rythme pur del pelotón, esta escudería de categoría Amateur superó en velocidad real a varios equipos Pro, mostrando que factores extrapista limitaron su resultado.
En regularidad, 2R RACING 2 – PRO (kart n.º 9, 5.º) fue el equipo más constante de la jornada con una desviación típica de solo 0,41 s, por delante de TRACK LIMIT BY SAINTES – PRO (0,44 s) y LES BEENOOZ – PRO (0,45 s). Esta solidez le permitió mantener 151 vueltas con una gestión muy controlada a lo largo de sus 5 relays.
El caso más llamativo en estrategia es el de DADSON – AMATEUR (kart n.º 20): 9.º en rythme pur pero solo 16.º en la clasificación final, con 149 vueltas. La velocidad estaba presente, pero no se tradujo en posiciones, ilustrando la importancia de la gestión global en endurance.
En el extremo opuesto, BURNING HEAD TEAM – PRO (kart n.º 13) completa la carrera con apenas 47 vueltas y la 19.ª posición, registrando además una degradación de 0,27 s por vuelta en el sexto relay, la más pronunciada del día.
Respecto a los equipos del podio, los relays de TRACK LIMIT BY SAINTES – PRO se caracterizaron por una notable estabilidad en todos los sectores: cuatro relays con tendencia estable y regularidades de entre 0,12 s y 0,56 s. MEN'S RACING 1 – PRO mostró más variabilidad entre relays (rythme médian entre 1:03.512 y 1:04.459), aunque logró recuperar sensaciones en el último y más largo relay (55 vueltas a 1:03.886). RANJ TEAM – PRO, con 8 relays realizados, registró oscilaciones más marcadas en su rythme médian (entre 1:03.654 y 1:04.693), lo que explica la diferencia con el ritmo puro esperado para una posición más alta.
Para las próximas citas en Dunois Kart, el dato clave es claro: el título se decidió sobre la combinación de rythme pur más bajo (1:03.714 de mediana), regularidad constante (σ = 0,44 s) y una estrategia de paradas idéntica al resto del top. Equipos con rythme pur equivalente como RJ TEAM o DADSON deberán trabajar la conversión de velocidad en vueltas completadas para escalar posiciones.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de endurance en Dunois Kart el 12 de julio de 2026?
- TRACK LIMIT BY SAINTES – PRO (kart n.º 8) ganó la carrera de endurance de 184 minutos en el Dunois Kart de Lutz-en-Dunois el 12 de julio de 2026, con 153 vueltas completadas.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo registró?
- El mejor tiempo de la carrera del 12 de julio de 2026 en Dunois Kart fue un 1:03.057, establecido por TRACK LIMIT BY SAINTES – PRO (kart n.º 8).
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance de Dunois Kart?
- 24 equipos tomaron la salida en la prueba de endurance de 184 minutos celebrada en el Dunois Kart de Lutz-en-Dunois el 12 de julio de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el ritmo más regular en la carrera de Dunois Kart del 12 de julio de 2026?
- 2R RACING 2 – PRO (kart n.º 9) fue el equipo más regular, con una desviación típica de 0,41 s en sus tiempos por vuelta, finalizando en 5.ª posición.
- ¿Cuál fue el podio completo de la endurance de Dunois Kart el 12 de julio de 2026?
- El podio fue: 1.º TRACK LIMIT BY SAINTES – PRO (153 vueltas), 2.º MEN'S RACING 1 – PRO (153 vueltas, a 1:01.663), 3.º RANJ TEAM – PRO (151 vueltas, a 1 vuelta).
- ¿Qué equipo rindió por encima de su posición final en términos de ritmo puro el 12 de julio de 2026 en Dunois Kart?
- RJ TEAM – AMATEUR (7.º clasificado) presentó el 3.er mejor ritmo puro de la prueba con una mediana de 1:04.190, superando en velocidad real a varios equipos Pro en la carrera de endurance del 12 de julio de 2026 en Dunois Kart.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | TRACK LIMIT BY SAINTES - PRO | 153 | 1:03.057 | 1:03.724 | ±28.6s | #1 |
R1 64v · 1:03.686 · ±0.6 · →0.01R2 56v · 1:03.755 · ±17.4 · ↘0.25R3 1v · 3:14.027 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 3:10.715 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:12.248 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 3:11.200 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 3:10.920 · ±0.0 · →0.00R8 14v · 1:03.621 · ±32.7 · ↘3.63R9 14v · 1:03.800 · ±33.0 · ↘3.66 | |||||||
| 2 | 14 | MEN'S RACING 1 - PRO | 153 | 1:03.266 | 1:04.016 +0.3 | ±28.9s | #2 |
R1 12v · 1:03.512 · ±0.9 · →0.11R2 52v · 1:04.014 · ±17.7 · ↘0.27R3 25v · 1:04.460 · ±25.3 · ↘1.20R4 1v · 3:14.626 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:15.001 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 3:14.934 · ±0.0 · →0.00R7 4v · 1:04.599 · ±56.1 · ↘38.90R8 1v · 3:13.791 · ±0.0 · →0.00R9 56v · 1:03.889 · ±16.9 · ↘0.23 | |||||||
| 3 | 5 | RANJ TEAM - PRO | 151 | 1:03.212 | 1:04.321 +0.6 | ±29.1s | #5 |
R1 27v · 1:03.654 · ±0.9 · →0.02R2 24v · 1:04.634 · ±26.0 · ↘1.29R3 28v · 1:03.993 · ±24.6 · ↘1.00R4 2v · 2:08.460 · ±64.1 · →0.00R5 16v · 1:04.594 · ±31.2 · ↘2.83R6 7v · 1:04.610 · ±45.3 · ↘13.93R7 26v · 1:04.045 · ±25.0 · ↘1.11R8 11v · 1:04.728 · ±37.1 · ↘5.85R9 10v · 1:04.234 · ±38.8 · ↘7.06 | |||||||
| 4 | 4 | 2R RACING - PRO | 152 | 1:03.566 | 1:04.299 +0.6 | ±29.2s | #4 |
R1 30v · 1:04.227 · ±0.8 · →0.02R2 25v · 1:04.333 · ±26.0 · ↘1.21R3 46v · 1:04.344 · ±19.6 · ↘0.37R4 21v · 1:04.322 · ±28.5 · ↘1.81R5 1v · 3:13.531 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 3:13.976 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 3:12.702 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 3:12.766 · ±0.0 · →0.00R9 26v · 1:04.109 · ±24.7 · ↘1.10 | |||||||
| 5 | 9 | 2R RACING 2 - PRO | 151 | 1:03.788 | 1:04.401 +0.7 | ±29.3s | #7 |
R1 29v · 1:04.157 · ±0.7 · →0.02R2 22v · 1:04.311 · ±27.9 · ↘1.58R3 49v · 1:04.392 · ±18.6 · ↘0.32R4 21v · 1:04.408 · ±28.0 · ↘1.70R5 2v · 2:09.332 · ±65.1 · →0.00R6 2v · 2:09.157 · ±64.8 · →0.00R7 4v · 1:04.811 · ±55.8 · ↘38.79R8 5v · 1:04.370 · ±51.8 · ↘25.99R9 17v · 1:04.529 · ±30.7 · ↘2.55 | |||||||
| 6 | 27 | LES BEENOOZ - PRO | 152 | 1:03.672 | 1:04.397 +0.7 | ±29.0s | #6 |
R1 12v · 1:04.212 · ±1.1 · →0.06R2 12v · 1:04.213 · ±35.5 · ↘4.92R3 10v · 1:04.609 · ±38.7 · ↘7.03R4 17v · 1:04.365 · ±30.4 · ↘2.52R5 31v · 1:04.470 · ±23.1 · ↘0.80R6 18v · 1:04.514 · ±29.7 · ↘2.29R7 12v · 1:04.421 · ±36.8 · ↘5.14R8 26v · 1:04.290 · ±25.1 · ↘1.12R9 14v · 1:04.455 · ±33.1 · ↘3.65 | |||||||
| 7 | 22 | RJ TEAM - AMATEUR | 151 | 1:03.541 | 1:04.204 +0.5 | ±29.9s | #3 ▲4 |
R1 27v · 1:04.160 · ±0.8 · →0.03R2 23v · 1:04.187 · ±27.8 · ↘1.50R3 22v · 1:03.858 · ±27.4 · ↘1.57R4 24v · 1:04.385 · ±27.5 · ↘1.41R5 7v · 1:04.615 · ±46.1 · ↘14.09R6 2v · 2:11.436 · ±67.4 · →0.00R7 23v · 1:04.092 · ±26.7 · ↘1.45R8 9v · 1:04.577 · ±41.6 · ↘8.83R9 14v · 1:04.246 · ±34.0 · ↘3.73 | |||||||
| 8 | 16 | TEAM SKJ - PRO | 150 | 1:03.415 | 1:04.496 +0.8 | ±29.4s | #8 |
R1 23v · 1:03.914 · ±0.8 · →0.02R2 9v · 1:04.462 · ±40.6 · ↘8.62R3 31v · 1:04.879 · ±23.1 · ↘0.79R4 29v · 1:04.350 · ±24.2 · ↘0.92R5 14v · 1:04.422 · ±33.1 · ↘3.61R6 19v · 1:04.135 · ±29.0 · ↘2.07R7 5v · 1:04.711 · ±51.6 · ↘25.81R8 3v · 1:04.766 · ±62.6 · ↘66.50R9 17v · 1:04.710 · ±31.5 · ↘2.62 | |||||||
| 9 | 18 | ESR STRASS - PRO | 150 | 1:03.600 | 1:04.576 +0.9 | ±29.6s | #10 |
R1 22v · 1:04.098 · ±1.0 · →0.08R2 20v · 1:05.079 · ±28.6 · ↘1.87R3 24v · 1:04.447 · ±27.0 · ↘1.37R4 22v · 1:04.459 · ±27.8 · ↘1.58R5 16v · 1:04.915 · ±31.5 · ↘2.92R6 19v · 1:04.206 · ±30.0 · ↘2.13R7 8v · 1:04.452 · ±42.6 · ↘10.78R8 8v · 1:04.788 · ±42.9 · ↘10.84R9 11v · 1:04.225 · ±37.7 · ↘5.89 | |||||||
| 10 | 15 | AK3G RACING - PRO | 148 | 1:04.059 | 1:04.686 +1.0 | ±29.5s | #12 |
R1 17v · 1:05.853 · ±0.8 · →0.05R2 28v · 1:04.725 · ±24.5 · ↘0.91R3 29v · 1:04.490 · ±24.1 · ↘0.92R4 20v · 1:04.781 · ±28.4 · ↘1.84R5 22v · 1:04.411 · ±27.5 · ↘1.58R6 1v · 3:14.634 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 3:14.086 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 3:14.452 · ±0.0 · →0.00R9 29v · 1:04.517 · ±23.5 · ↘0.88 | |||||||
| 11 | 10 | 2R RACING 3 - PRO | 150 | 1:03.576 | 1:04.649 +0.9 | ±30.2s | #11 |
R1 37v · 1:04.547 · ±0.7 · →0.01R2 25v · 1:04.973 · ±26.4 · ↘1.26R3 37v · 1:04.450 · ±22.0 · ↘0.57R4 20v · 1:04.989 · ±29.9 · ↘1.97R5 1v · 3:18.590 · ±0.0 · →0.00R6 3v · 1:05.348 · ±62.8 · ↘66.67R7 2v · 2:11.972 · ±66.6 · →0.00R8 12v · 1:04.506 · ±36.7 · ↘5.07R9 13v · 1:04.385 · ±35.5 · ↘4.37 | |||||||
| 12 | 12 | C15 - AMATEUR | 150 | 1:04.220 | 1:04.839 +1.1 | ±29.2s | #13 |
R1 19v · 1:04.539 · ±1.0 · →0.07R2 16v · 1:04.723 · ±31.6 · ↘2.90R3 13v · 1:05.309 · ±34.6 · ↘4.28R4 20v · 1:04.797 · ±28.4 · ↘1.87R5 19v · 1:04.798 · ±28.7 · ↘2.04R6 14v · 1:05.184 · ±33.3 · ↘3.68R7 21v · 1:04.896 · ±27.8 · ↘1.72R8 17v · 1:04.801 · ±30.6 · ↘2.58R9 11v · 1:04.833 · ±37.7 · ↘6.02 | |||||||
| 13 | 19 | KISS COOL BY AEA - PRO | 100 | 1:03.913 | 1:04.909 +1.2 | ±30.5s | #15 |
R1 13v · 1:06.644 · ±1.4 · ↘0.28R2 20v · 1:13.994 · ±35.7 · ↘2.57R3 17v · 1:04.921 · ±31.3 · ↘2.30R4 23v · 1:04.346 · ±27.1 · ↘1.46R5 17v · 1:04.823 · ±30.7 · ↘2.58R6 10v · 1:04.116 · ±39.4 · ↘7.18 | |||||||
| 14 | 17 | NJK - AMATEUR | 136 | 1:04.214 | 1:05.056 +1.3 | ±31.2s | #17 |
R1 2v · 1:08.276 · ±1.7 · →0.00R2 19v · 1:05.154 · ±29.3 · ↘1.82R3 15v · 1:05.789 · ±32.9 · ↘3.34R4 16v · 1:05.071 · ±33.0 · ↘3.09R5 17v · 1:04.881 · ±31.2 · ↘2.66R6 16v · 1:04.846 · ±32.3 · ↘2.95R7 17v · 1:05.048 · ±31.2 · ↘2.62R8 15v · 1:04.822 · ±32.8 · ↘3.30R9 19v · 1:04.743 · ±29.3 · ↘2.08 | |||||||
| 15 | 24 | DRONE KART - PRO | 113 | 1:04.446 | 1:05.372 +1.6 | ±29.8s | #20 |
R1 22v · 1:05.471 · ±1.0 · →0.09R2 3v · 1:05.134 · ±63.6 · ↘67.53R3 25v · 1:05.337 · ±26.0 · ↘1.23R4 16v · 1:04.881 · ±32.2 · ↘2.98R5 17v · 1:05.312 · ±31.0 · ↘2.60R6 16v · 1:05.427 · ±32.0 · ↘2.84R7 14v · 1:08.445 · ±34.3 · ↘3.61 | |||||||
| 15 | 1 | KEEPPUSHING TEAM - AMATEUR | 149 | 1:03.949 | 1:04.973 +1.2 | ±30.3s | #16 |
R1 28v · 1:04.426 · ±25.2 · ↘0.95R2 18v · 1:05.928 · ±30.5 · ↘2.33R3 20v · 1:04.377 · ±29.8 · ↘1.95R4 14v · 1:05.697 · ±34.5 · ↘3.83R5 17v · 1:04.608 · ±31.8 · ↘2.64R6 10v · 1:05.769 · ±39.6 · ↘7.21R7 18v · 1:05.694 · ±30.8 · ↘2.35R8 24v · 1:04.324 · ±26.7 · ↘1.34 | |||||||
| 16 | 20 | DADSON - AMATEUR | 149 | 1:03.516 | 1:04.507 +0.8 | ±32.8s | #9 ▲7 |
R1 20v · 1:04.273 · ±1.9 · →0.04R2 18v · 1:04.900 · ±31.5 · ↘2.52R3 24v · 1:04.376 · ±27.8 · ↘1.39R4 19v · 1:04.687 · ±31.3 · ↘2.23R5 22v · 1:04.537 · ±29.0 · ↘1.66R6 8v · 1:04.902 · ±62.0 · ↘15.74R7 8v · 1:04.516 · ±46.4 · ↘11.62R8 17v · 1:04.427 · ±31.1 · ↘2.39R9 13v · 1:04.122 · ±37.0 · ↘4.56 | |||||||
| 17 | 26 | DRONE KART - PRO | 120 | 1:04.263 | 1:05.288 +1.6 | ±29.3s | #19 |
R1 10v · 1:04.832 · ±1.3 · ↘0.24R2 31v · 1:04.857 · ±23.8 · ↘0.80R3 20v · 1:05.321 · ±28.8 · ↘1.89R4 7v · 1:05.368 · ±46.3 · ↘14.18R5 16v · 1:05.030 · ±32.1 · ↘2.95R6 20v · 1:05.692 · ±30.3 · ↘1.81R7 16v · 1:05.624 · ±32.4 · ↘2.95 | |||||||
| 18 | 2 | BURNING HEAD TEAM - PRO | 100 | 1:04.008 | 1:05.110 +1.4 | ±29.5s | #18 |
R1 18v · 1:04.434 · ±1.1 · →0.10R2 19v · 1:04.976 · ±30.2 · ↘2.14R3 19v · 1:05.979 · ±30.7 · ↘2.19R4 19v · 1:04.472 · ±30.3 · ↘2.18R5 13v · 1:05.105 · ±35.8 · ↘4.45R6 12v · 1:06.742 · ±36.3 · ↘4.84 | |||||||
| 18 | 6 | SINGE SAVANT - AMATEUR | 146 | 1:04.806 | 1:06.200 +2.5 | ±31.6s | #22 |
R1 14v · 1:05.819 · ±1.1 · →0.09R2 14v · 1:06.452 · ±35.1 · ↘3.86R3 15v · 1:06.038 · ±34.7 · ↘3.37R4 16v · 1:06.811 · ±33.3 · ↘2.92R5 16v · 1:05.408 · ±33.9 · ↘3.10R6 16v · 1:06.882 · ±34.0 · ↘3.12R7 15v · 1:05.401 · ±34.6 · ↘3.44R8 21v · 1:06.656 · ±29.3 · ↘1.79R9 19v · 1:05.729 · ±31.2 · ↘2.23 | |||||||
| 19 | 13 | BURNING HEAD TEAM - PRO | 47 | 1:03.565 | 1:04.908 +1.2 | ±53.6s | #14 ▲5 |
R1 15v · 1:03.868 · ±81.4 · ↘7.09R2 17v · 1:04.852 · ±31.3 · ↘2.63R3 15v · 1:05.543 · ±33.9 · ↘3.40 | |||||||
| 20 | 21 | TEAM NCT RACING - AMATEUR | 146 | 1:04.352 | 1:05.679 +2.0 | ±31.5s | #21 |
R1 16v · 1:09.397 · ±3.3 · ↘0.17R2 15v · 1:05.775 · ±30.8 · ↘3.08R3 17v · 1:05.424 · ±34.4 · ↘2.88R4 16v · 1:08.694 · ±34.6 · ↘3.19R5 16v · 1:05.541 · ±33.9 · ↘3.15R6 17v · 1:05.056 · ±32.7 · ↘2.78R7 14v · 1:08.080 · ±36.2 · ↘4.01R8 17v · 1:05.430 · ±33.0 · ↘2.77R9 18v · 1:04.844 · ±30.6 · ↘2.32 | |||||||
| 21 | 3 | LES GOLBUTE - AMATEUR | 145 | 1:04.886 | 1:06.224 +2.5 | ±34.3s | #23 |
R1 18v · 1:06.784 · ±2.6 · ↗0.24R2 18v · 1:06.043 · ±33.6 · ↘2.64R3 18v · 1:07.053 · ±29.4 · ↘2.31R4 19v · 1:05.201 · ±32.0 · ↘2.26R5 22v · 1:06.888 · ±37.3 · ↘2.12R6 20v · 1:05.325 · ±34.1 · ↘2.24R7 17v · 1:06.635 · ±36.6 · ↘3.04R8 9v · 1:05.134 · ±44.2 · ↘9.38R9 4v · 1:05.365 · ±63.5 · ↘43.94 | |||||||
| 22 | 11 | LA TSF (TEAM SANS FREIN) - AMATEUR | 143 | 1:05.018 | 1:06.685 +3.0 | ±36.8s | #24 |
R1 17v · 1:06.157 · ±2.2 · ↘0.30R2 18v · 1:07.335 · ±33.2 · ↘2.59R3 15v · 1:07.285 · ±35.7 · ↘3.69R4 16v · 1:05.787 · ±34.1 · ↘3.13R5 16v · 1:06.627 · ±36.3 · ↘3.36R6 15v · 1:06.969 · ±34.5 · ↘3.49R7 16v · 1:07.032 · ±45.3 · ↘4.13R8 15v · 1:06.123 · ±34.9 · ↘3.49R9 15v · 1:06.183 · ±54.4 · ↘5.40 | |||||||
| 23 | 23 | PRE-PARES - AMATEUR | 141 | 1:05.368 | 1:07.328 +3.6 | ±34.3s | #25 |
R1 21v · 1:07.372 · ±3.1 · ↘0.33R2 21v · 1:07.705 · ±32.0 · ↘1.98R3 13v · 1:12.904 · ±40.9 · ↘5.52R4 19v · 1:06.205 · ±31.4 · ↘2.25R5 18v · 1:06.979 · ±32.6 · ↘2.54R6 10v · 1:12.410 · ±43.9 · ↘8.05R7 19v · 1:06.032 · ±33.0 · ↘2.37R8 11v · 1:06.642 · ±41.0 · ↘6.50R9 9v · 1:11.324 · ±47.8 · ↘10.10 | |||||||
| 24 | 7 | LES ZOUZOUS - AMATEUR | 129 | 1:04.334 | 1:08.546 +4.8 | ±32.0s | #26 |
R1 21v · 1:04.595 · ±1.0 · →0.06R2 24v · 1:08.601 · ±38.7 · ↘1.79R3 20v · 1:07.166 · ±31.2 · ↘2.11R4 19v · 1:11.775 · ±28.4 · ↘2.07R5 16v · 1:09.040 · ±39.7 · ↘3.65R6 13v · 1:06.531 · ±36.2 · ↘4.40R7 16v · 1:10.802 · ±31.3 · ↘2.81 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~37 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | TRACK LIMIT BY SAINTES - PRO #8 | — | P1 ✓ |
| 2 | 2R RACING - PRO #4 | +1:49 | P4 (+2) |
| 3 | RJ TEAM - AMATEUR #22 | +2:23 | P7 (+4) |
| 4 | 2R RACING 2 - PRO #9 | +2:55 | P5 (+1) |
| 5 | TEAM SKJ - PRO #16 | +2:57 | P8 (+3) |
| 6 | 2R RACING 3 - PRO #10 | +3:04 | P11 (+5) |
| 7 | LES BEENOOZ - PRO #27 | +3:10 | P6 (-1) |
| 8 | RANJ TEAM - PRO #5 | +3:32 | P3 (-5) |
| 9 | MEN'S RACING 1 - PRO #14 | +3:34 | P2 (-7) |
| 10 | C15 - AMATEUR #12 | +3:50 | P12 (+2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 8 | TRACK LIMIT BY SAINTES - PRO | 1:03.794 | 1:03.057 | Tour 153 | 153 | |||||
| 2 | ▲2 | 14 | MEN'S RACING 1 - PRO | 1:08.097 | 1:03.266 | 1:01.663 | 1:01.663 | 153 | ||||
| 3 | ▼1 | 5 | RANJ TEAM - PRO | 1:04.471 | 1:03.212 | 1 Tour | 31.181 | 151 | ||||
| 4 | ▲7 | 4 | 2R RACING - PRO | 1:03.845 | 1:03.566 | 24.335 | 24.335 | 152 | ||||
| 5 | ▲5 | 9 | 2R RACING 2 - PRO | 1:05.027 | 1:03.788 | 33.757 | 9.422 | 151 | ||||
| 6 | ▲3 | 27 | LES BEENOOZ - PRO | 1:05.040 | 1:03.672 | 34.036 | 0.279 | 152 | ||||
| 7 | ▼2 | 22 | RJ TEAM - AMATEUR | 1:04.881 | 1:03.541 | 2 Tours | 8.975 | 151 | ||||
| 8 | ▼5 | 16 | TEAM SKJ - PRO | 1:04.588 | 1:03.415 | 11.541 | 11.541 | 150 | ||||
| 9 | ▼3 | 18 | ESR STRASS - PRO | 1:04.893 | 1:03.600 | 31.745 | 20.204 | 150 | ||||
| 10 | ▲10 | 15 | AK3G RACING - PRO | 1:04.957 | 1:04.059 | 32.102 | 0.357 | 148 | ||||
| 11 | ▼4 | 10 | 2R RACING 3 - PRO | 1:04.587 | 1:03.576 | 3 Tours | 34.264 | 150 | ||||
| 12 | ▲2 | 12 | C15 - AMATEUR | 1:04.903 | 1:04.220 | 1.318 | 1.318 | 150 | ||||
| 13 | ▲11 | 19 | KISS COOL BY AEA - PRO | 1:03.992 | 1:03.913 | 10.956 | 9.638 | 100 | ||||
| 14 | ▲1 | 17 | NJK - AMATEUR | 1:04.686 | 1:04.214 | 55.053 | 44.097 | 136 | ||||
| 15 | 1 | KEEPPUSHING TEAM - AMATEUR | 1:05.222 | 1:03.949 | 59.572 | 4.519 | 149 | |||||
| 16 | ▼8 | 20 | DADSON - AMATEUR | 1:04.446 | 1:03.516 | 4 Tours | 29.398 | 149 | ||||
| 17 | ▼4 | 26 | DRONE KART - PRO | 1:05.607 | 1:04.446 | 5 Tours | 1:01.105 | 120 | ||||
| 18 | ▲1 | 6 | SINGE SAVANT - AMATEUR | 1:06.360 | 1:04.806 | 7 Tours | 1 Tour | 146 | ||||
| 19 | 13 | BURNING HEAD TEAM - PRO | 1:06.046 | 1:03.565 | 7.134 | 7.134 | 47 | |||||
| 20 | ▼2 | 21 | TEAM NCT RACING - AMATEUR | 1:06.824 | 1:04.352 | 8 Tours | 1 Tour | 146 | ||||
| 21 | ▲2 | 3 | LES GOLBUTE - AMATEUR | 1:05.423 | 1:04.886 | 9 Tours | 45.354 | 145 | ||||
| 22 | ▼1 | 11 | LA TSF (TEAM SANS FREIN) - AMATEUR | 1:08.476 | 1:05.018 | 10 Tours | 1 Tour | 143 | ||||
| 23 | ▼1 | 23 | PRE-PARES - AMATEUR | 1:12.329 | 1:05.368 | 13 Tours | 2 Tours | 141 | ||||
| 24 | ▼12 | 7 | LES ZOUZOUS - AMATEUR | 1:12.610 | 1:06.146 | 16 Tours | 3 Tours | 129 |