Summer Series 26 (Prova 04/05) · Finale Carrera
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 28 pilotos
- Ganador
PFV PRO (#19)- Diferencia P1-P2
- 1.769
- Mejor vuelta
- 1:12.382 — VENETO KORSE PRO
- Equipos
- 28
- Paradas (ganador)
- 9
Final de Endurance en el Circuito di Pomposa – Ferrara, 29 de agosto de 2026
El Circuito di Pomposa (1.213 m) de San Giuseppe di Comacchio, Ferrara, acogió el pasado 29 de agosto de 2026 la Final de su prueba de karting de endurance, con 28 equipos en la parrilla de salida repartidos en dos categorías: PRO y AMA. Una carrera de altísimo nivel en la zona alta de la tabla, decidida por márgenes muy ajustados tras cientos de vueltas de competición.
PFV PRO (kart n.º 19) se impuso en la victoria al completar 183 vueltas, igualando en número de giros a otros ocho equipos de la categoría PRO pero reteniendo el primer puesto con tan solo 1,769 segundos de ventaja sobre VENETO KORSE PRO (kart n.º 15). El tercer escalón del podio fue para LUBING ITALIA PRO (kart n.º 10), a 4,501 s del ganador. Los cuatro primeros equipos completaron los 183 giros, lo que subraya la intensidad estratégica de la prueba.
En el capítulo cronométrico, el mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó VENETO KORSE PRO con un registro de 1:12.382, la vuelta más rápida de todo el evento. Los nueve primeros clasificados de la categoría PRO realizaron exactamente 9 paradas en boxes, mientras que los equipos AMA realizaron en su mayoría 11 paradas.
El análisis de rythme revela matices muy interesantes. El equipo con el mejor ritmo puro de toda la carrera fue SVK RACING PRO (kart n.º 2, clasificado 9.º), con un ritmo mediano de 1:12.956 —el más bajo del pelotón—, situándose primero en el clasificación de ritmo puro a pesar de terminar noveno: una diferencia notable entre velocidad real y posición final, explicada por sus 133 vueltas completadas frente a los 183 de los primeros. PFV PRO, ganador de la carrera, fue el segundo mejor rythme puro con una mediana de 1:13.108 y una regularidad de 0,88 s de desviación típica. LUBING ITALIA PRO (1:13.132, 3.er ritmo) y VENETO KORSE PRO (1:13.178, 4.º ritmo puro) completaron el cuarteto más rápido en ritmo de carrera.
En cuanto a la regularidad, el equipo más constante de la prueba fue también SVK RACING PRO (kart n.º 9, clasificado 7.º), con una desviación típica de apenas 0,41 segundos entre sus tiempos al paso, el valor más bajo del pelotón. RED RACING SPIRIT PRO destacó asimismo con una regularidad de 0,60 s, la segunda mejor de la categoría PRO entre los finalizadores con 183 vueltas.
En la categoría AMA, PURA TEAM AMA, GR39 EVO AMA, ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA y CINISIO RACING AMA encabezaron la clasificación con 179 vueltas y 11 paradas. El último clasificado, CARLONI RACING ACADEMY AMA, completó 174 vueltas con un mejor tiempo de 1:14.222.
Lo que deben retener los equipos: en el Circuito di Pomposa, ganar no exige tener el mejor ritmo puro —PFV PRO fue 2.º en ritmo pero 1.º en resultado—, sino gestionar con precisión los nueve relevos y las paradas en boxes. La diferencia entre 1.º y 5.º fue de apenas 35 segundos en 183 vueltas, lo que demuestra que la regularidad (0,80-0,88 s de desviación) y la estrategia de rotación son determinantes. SVK RACING PRO ilustra el coste de no completar los giros: el mejor ritmo puro de la prueba no bastó para escapar a la 9.ª posición final.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de Endurance del Circuito di Pomposa el 29 de agosto de 2026?
- PFV PRO (kart n.º 19) se impuso en la Final del Circuito di Pomposa el 29 de agosto de 2026, completando 183 vueltas y aventajando a VENETO KORSE PRO por solo 1,769 segundos.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo logró?
- El mejor tiempo absoluto de la Final del Circuito di Pomposa del 29 de agosto de 2026 fue un 1:12.382, firmado por VENETO KORSE PRO (kart n.º 15).
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de Endurance del Circuito di Pomposa?
- 28 equipos tomaron la salida en la Final de Endurance del Circuito di Pomposa el 29 de agosto de 2026, divididos entre las categorías PRO y AMA.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro de la carrera en Pomposa?
- SVK RACING PRO (kart n.º 2) registró el mejor ritmo puro de la Final del 29 de agosto de 2026 en el Circuito di Pomposa, con un tiempo mediano de 1:12.956, aunque terminó en 9.ª posición.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos PRO y AMA en esta carrera?
- En la Final del Circuito di Pomposa del 29 de agosto de 2026, los equipos PRO realizaron 9 paradas en boxes, mientras que los equipos AMA efectuaron en su mayoría 11 paradas.
- ¿Qué equipo fue el más regular de la Final de Endurance en el Circuito di Pomposa?
- SVK RACING PRO (kart n.º 9) fue el equipo más regular de la Final del 29 de agosto de 2026 en el Circuito di Pomposa, con una desviación típica de 0,41 segundos entre sus tiempos al paso, la más baja de toda la prueba.
Revivir la carrera
Cargando replay…
Cargando gráfico…
Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | PFV PRO | 183 | 1:12.445 | 1:13.141 +0.1 | ±25.7s | #2 |
R1 27v · 1:12.830 · ±1.8 · →0.08R2 28v · 1:12.776 · ±22.0 · ↘0.88R3 6v · 1:13.549 · ±44.0 · ↘17.18R4 9v · 1:13.703 · ±37.2 · ↘7.96R5 28v · 1:13.132 · ±22.1 · ↘0.90R6 28v · 1:12.776 · ±22.1 · ↘0.89R7 26v · 1:13.431 · ±22.8 · ↘1.03R8 13v · 1:13.474 · ±31.8 · ↘4.02R9 8v · 1:13.338 · ±39.2 · ↘9.97R10 10v · 1:13.730 · ±35.4 · ↘6.53 | |||||||
| 2 | 15 | VENETO KORSE PRO | 181 | 1:12.382 | 1:13.195 +0.2 | ±25.7s | #4 |
R1 26v · 1:12.641 · ±1.6 · →0.08R2 20v · 1:13.780 · ±25.5 · ↘1.68R3 24v · 1:13.363 · ±23.6 · ↘1.19R4 27v · 1:12.932 · ±24.0 · ↘1.03R5 22v · 1:13.219 · ±22.8 · ↘1.32R6 5v · 1:14.297 · ±46.8 · ↘23.65R7 26v · 1:13.104 · ±22.9 · ↘1.03R8 18v · 1:13.383 · ±27.0 · ↘2.10R9 8v · 1:13.221 · ±39.0 · ↘9.92R10 5v · 1:13.978 · ±47.0 · ↘23.46 | |||||||
| 3 | 10 | LUBING ITALIA PRO | 180 | 1:12.520 | 1:13.151 +0.1 | ±26.8s | #3 |
R1 27v · 1:12.835 · ±1.7 · →0.08R2 28v · 1:13.190 · ±21.9 · ↘0.87R3 28v · 1:12.766 · ±22.0 · ↘0.89R4 5v · 1:14.192 · ±46.7 · ↘23.81R5 22v · 1:13.199 · ±24.8 · ↘1.43R6 9v · 1:13.695 · ±37.0 · ↘7.95R7 26v · 1:13.516 · ±22.7 · ↘1.02R8 27v · 1:12.980 · ±22.5 · ↘0.95R9 5v · 1:13.723 · ±47.2 · ↘23.80R10 3v · 2:28.663 · ±20.3 · ↘21.79 | |||||||
| 4 | 27 | RED RACING SPIRIT PRO | 183 | 1:12.533 | 1:13.357 +0.3 | ±25.7s | #5 |
R1 27v · 1:12.795 · ±1.2 · →0.05R2 21v · 1:13.523 · ±25.2 · ↘1.54R3 6v · 1:13.939 · ±44.2 · ↘17.08R4 18v · 1:13.561 · ±27.3 · ↘2.12R5 21v · 1:13.301 · ±25.4 · ↘1.56R6 26v · 1:13.072 · ±22.9 · ↘1.02R7 26v · 1:13.389 · ±22.9 · ↘1.03R8 5v · 1:13.820 · ±47.0 · ↘23.77R9 8v · 1:13.863 · ±39.0 · ↘9.85R10 25v · 1:13.266 · ±23.3 · ↘1.11 | |||||||
| 5 | 3 | SVK SILVER PRO | 183 | 1:12.478 | 1:13.357 +0.3 | ±25.6s | #6 |
R1 27v · 1:12.757 · ±1.8 · →0.08R2 28v · 1:13.274 · ±22.0 · ↘0.89R3 28v · 1:13.242 · ±22.0 · ↘0.89R4 14v · 1:13.524 · ±30.4 · ↘3.42R5 23v · 1:13.525 · ±24.1 · ↘1.30R6 8v · 1:13.622 · ±39.2 · ↘9.95R7 5v · 1:14.161 · ±47.4 · ↘23.84R8 28v · 1:13.411 · ±22.1 · ↘0.89R9 11v · 1:13.472 · ±34.0 · ↘5.42R10 11v · 1:13.412 · ±33.9 · ↘5.39 | |||||||
| 6 | 28 | RED RACING JUNIOR PRO | 183 | 1:12.647 | 1:13.408 +0.4 | ±25.7s | #7 |
R1 27v · 1:12.944 · ±1.4 · →0.06R2 21v · 1:13.439 · ±26.2 · ↘1.62R3 24v · 1:12.903 · ±23.0 · ↘1.17R4 27v · 1:13.520 · ±22.3 · ↘0.95R5 22v · 1:13.383 · ±24.8 · ↘1.42R6 26v · 1:13.585 · ±22.7 · ↘1.03R7 15v · 1:13.373 · ±29.5 · ↘2.98R8 5v · 1:14.444 · ±46.8 · ↘23.63R9 9v · 1:13.561 · ±37.4 · ↘8.02R10 7v · 1:13.612 · ±41.3 · ↘12.76 | |||||||
| 7 | 9 | SVK RACING PRO | 50 | 1:12.417 | 1:13.929 +0.9 | ±29.6s | #20 |
R1 5v · 1:14.287 · ±40.8 · ↘10.15R2 3v · 1:13.683 · ±0.1 · →0.11R3 12v · 1:13.829 · ±40.7 · ↘5.71R4 30v · 1:14.013 · ±21.5 · ↘0.77 | |||||||
| 8 | 17 | GATEDEV LUBING RACING PRO | 183 | 1:12.645 | 1:13.433 +0.4 | ±25.9s | #8 |
R1 24v · 1:13.700 · ±1.8 · →0.09R2 28v · 1:12.918 · ±22.1 · ↘0.88R3 28v · 1:13.310 · ±21.9 · ↘0.89R4 28v · 1:13.197 · ±22.0 · ↘0.89R5 5v · 1:14.704 · ±46.8 · ↘23.54R6 5v · 1:14.772 · ±47.1 · ↘23.53R7 27v · 1:13.675 · ±22.4 · ↘0.94R8 28v · 1:13.434 · ±22.0 · ↘0.88R9 5v · 1:13.653 · ±47.0 · ↘23.65R10 5v · 1:13.231 · ±51.6 · ↘25.99 | |||||||
| 9 | 2 | SVK RACING PRO | 133 | 1:12.417 | 1:13.008 | ±25.4s | #1 ▲8 |
R1 27v · 1:12.849 · ±1.5 · →0.06R2 28v · 1:12.722 · ±22.0 · ↘0.88R3 28v · 1:12.871 · ±22.1 · ↘0.90R4 5v · 1:14.192 · ±46.9 · ↘23.65R5 22v · 1:13.281 · ±24.9 · ↘1.44R6 16v · 1:13.508 · ±28.9 · ↘2.68R7 7v · 1:13.475 · ±45.3 · ↘18.09 | |||||||
| 9 | 31 | PURA YOUNG PRO | 182 | 1:12.902 | 1:13.491 +0.5 | ±25.8s | #9 |
R1 27v · 1:13.336 · ±1.3 · →0.08R2 28v · 1:13.422 · ±22.0 · ↘0.89R3 28v · 1:13.478 · ±22.2 · ↘0.89R4 27v · 1:13.241 · ±22.4 · ↘0.95R5 5v · 1:14.193 · ±47.4 · ↘23.82R6 15v · 1:13.618 · ±29.6 · ↘2.98R7 27v · 1:13.521 · ±22.4 · ↘0.95R8 5v · 1:14.289 · ±47.2 · ↘23.80R9 5v · 1:14.278 · ±47.5 · ↘23.90R10 15v · 1:13.968 · ±29.6 · ↘2.97 | |||||||
| 10 | 18 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 182 | 1:12.518 | 1:13.549 +0.5 | ±25.8s | #12 |
R1 27v · 1:12.829 · ±1.7 · →0.07R2 27v · 1:13.536 · ±24.0 · ↘1.02R3 27v · 1:13.438 · ±20.7 · ↘0.88R4 27v · 1:13.674 · ±22.3 · ↘0.94R5 16v · 1:13.410 · ±28.7 · ↘2.65R6 7v · 1:14.974 · ±41.0 · ↘12.64R7 19v · 1:13.605 · ±26.7 · ↘1.90R8 5v · 1:14.316 · ±47.0 · ↘23.73R9 12v · 1:13.725 · ±32.8 · ↘4.59R10 15v · 1:13.796 · ±29.7 · ↘3.01 | |||||||
| 11 | 29 | SIMPLY RED PRO | 182 | 1:12.560 | 1:13.822 +0.8 | ±25.7s | #19 |
R1 27v · 1:12.988 · ±1.4 · →0.05R2 21v · 1:13.481 · ±25.1 · ↘1.55R3 6v · 1:13.890 · ±44.3 · ↘17.18R4 10v · 1:14.367 · ±35.4 · ↘6.58R5 16v · 1:14.072 · ±28.8 · ↘2.65R6 27v · 1:13.443 · ±22.4 · ↘0.96R7 28v · 1:13.841 · ±22.0 · ↘0.88R8 9v · 1:14.575 · ±37.2 · ↘7.97R9 26v · 1:13.949 · ±22.9 · ↘1.03R10 12v · 1:14.044 · ±32.6 · ↘4.62 | |||||||
| 12 | 33 | COYOTE PRO | 182 | 1:13.031 | 1:13.746 +0.7 | ±25.8s | #17 |
R1 27v · 1:13.269 · ±1.5 · →0.08R2 20v · 1:13.867 · ±26.2 · ↘1.72R3 29v · 1:13.386 · ±21.7 · ↘0.83R4 19v · 1:13.602 · ±26.3 · ↘1.88R5 12v · 1:14.033 · ±35.1 · ↘4.92R6 18v · 1:13.774 · ±25.0 · ↘1.94R7 20v · 1:14.094 · ±25.7 · ↘1.69R8 23v · 1:13.804 · ±24.3 · ↘1.31R9 8v · 1:13.915 · ±39.1 · ↘9.99R10 6v · 1:14.059 · ±44.0 · ↘17.07 | |||||||
| 13 | 26 | DANGER ZONE PRO | 180 | 1:13.238 | 1:14.563 +1.6 | ±26.0s | #26 |
R1 25v · 1:13.608 · ±1.8 · →0.07R2 7v · 1:14.807 · ±41.6 · ↘12.84R3 21v · 1:13.715 · ±25.7 · ↘1.59R4 17v · 1:14.015 · ±28.1 · ↘2.33R5 8v · 1:14.022 · ±41.3 · ↘10.45R6 8v · 1:15.114 · ±39.0 · ↘9.84R7 27v · 1:14.322 · ±21.8 · ↘0.91R8 21v · 1:15.112 · ±25.2 · ↘1.60R9 24v · 1:14.766 · ±23.8 · ↘1.21R10 22v · 1:15.063 · ±24.7 · ↘1.41 | |||||||
| 14 | 69 | PURA TEAM AMA | 179 | 1:12.586 | 1:13.507 +0.5 | ±28.6s | #10 ▲4 |
R1 23v · 1:12.947 · ±0.8 · →0.03R2 24v · 1:13.044 · ±23.7 · ↘1.18R3 24v · 1:13.379 · ±23.8 · ↘1.22R4 24v · 1:13.519 · ±23.8 · ↘1.20R5 24v · 1:13.499 · ±23.6 · ↘1.19R6 6v · 1:14.327 · ±44.1 · ↘17.02R7 23v · 1:13.688 · ±24.3 · ↘1.30R8 4v · 1:14.711 · ±51.1 · ↘35.55R9 18v · 1:13.715 · ±27.3 · ↘2.11R10 1v · 3:12.313 · ±0.0 · →0.00R11 1v · 3:13.780 · ±0.0 · →0.00R12 7v · 1:13.560 · ±41.8 · ↘12.88 | |||||||
| 15 | 48 | GR39 EVO AMA | 179 | 1:12.721 | 1:13.609 +0.6 | ±28.6s | #13 ▲2 |
R1 23v · 1:12.937 · ±0.4 · →0.02R2 23v · 1:13.061 · ±24.5 · ↘1.32R3 24v · 1:13.411 · ±23.9 · ↘1.20R4 24v · 1:13.521 · ±23.7 · ↘1.21R5 6v · 1:14.234 · ±43.9 · ↘16.97R6 20v · 1:13.945 · ±25.8 · ↘1.70R7 23v · 1:13.770 · ±24.2 · ↘1.30R8 23v · 1:13.784 · ±24.1 · ↘1.31R9 1v · 3:12.033 · ±0.0 · →0.00R10 1v · 3:13.225 · ±0.0 · →0.00R11 3v · 1:14.929 · ±56.0 · ↘59.81R12 8v · 1:13.577 · ±39.3 · ↘9.95 | |||||||
| 16 | 46 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 179 | 1:12.546 | 1:13.626 +0.6 | ±28.5s | #14 ▲2 |
R1 23v · 1:12.834 · ±0.5 · →0.01R2 24v · 1:13.129 · ±23.9 · ↘1.22R3 6v · 1:13.727 · ±44.0 · ↘17.01R4 16v · 1:13.737 · ±28.8 · ↘2.63R5 10v · 1:13.679 · ±35.5 · ↘6.52R6 17v · 1:13.549 · ±28.0 · ↘2.35R7 22v · 1:13.435 · ±24.7 · ↘1.41R8 23v · 1:13.714 · ±24.2 · ↘1.32R9 9v · 1:13.936 · ±37.1 · ↘7.99R10 18v · 1:13.715 · ±27.3 · ↘2.11R11 3v · 1:14.596 · ±55.7 · ↘59.34R12 8v · 1:14.578 · ±38.9 · ↘9.75 | |||||||
| 17 | 51 | CINISIO RACING AMA | 179 | 1:12.562 | 1:13.628 +0.6 | ±28.5s | #15 ▲2 |
R1 22v · 1:12.897 · ±0.4 · →0.04R2 24v · 1:13.576 · ±23.6 · ↘1.22R3 24v · 1:13.364 · ±23.7 · ↘1.20R4 4v · 1:14.952 · ±51.0 · ↘35.54R5 19v · 1:13.463 · ±27.0 · ↘1.92R6 16v · 1:13.871 · ±28.4 · ↘2.59R7 7v · 1:13.832 · ±41.3 · ↘12.82R8 24v · 1:13.673 · ±23.7 · ↘1.22R9 23v · 1:13.739 · ±24.1 · ↘1.30R10 8v · 1:13.685 · ±39.2 · ↘9.97R11 1v · 3:12.963 · ±0.0 · →0.00R12 7v · 1:13.691 · ±42.0 · ↘12.92 | |||||||
| 18 | 41 | CARLONI RACING AMA | 178 | 1:12.821 | 1:13.525 +0.5 | ±28.7s | #11 ▲7 |
R1 22v · 1:13.136 · ±0.5 · →0.01R2 23v · 1:13.267 · ±24.1 · ↘1.30R3 24v · 1:13.493 · ±23.7 · ↘1.21R4 24v · 1:13.584 · ±23.8 · ↘1.21R5 15v · 1:13.989 · ±31.7 · ↘3.21R6 11v · 1:14.105 · ±31.2 · ↘4.98R7 12v · 1:14.178 · ±33.0 · ↘4.63R8 17v · 1:13.362 · ±28.1 · ↘2.38R9 22v · 1:13.334 · ±24.7 · ↘1.43R10 1v · 3:12.181 · ±0.0 · →0.00R11 1v · 3:13.879 · ±0.0 · →0.00R12 6v · 1:14.395 · ±44.1 · ↘16.89 | |||||||
| 19 | 55 | SLUURPY RACING AMA | 178 | 1:12.769 | 1:13.815 +0.8 | ±28.7s | #18 ▲1 |
R1 23v · 1:13.683 · ±0.6 · →0.01R2 24v · 1:13.061 · ±23.8 · ↘1.22R3 2v · 2:13.888 · ±58.1 · →0.00R4 20v · 1:13.398 · ±25.9 · ↘1.69R5 24v · 1:13.859 · ±24.9 · ↘1.26R6 24v · 1:13.912 · ±22.2 · ↘1.12R7 14v · 1:13.995 · ±30.3 · ↘3.31R8 21v · 1:13.945 · ±25.4 · ↘1.58R9 1v · 3:13.258 · ±0.0 · →0.00R10 14v · 1:13.935 · ±31.2 · ↘3.51R11 1v · 3:13.347 · ±0.0 · →0.00R12 10v · 1:13.824 · ±36.1 · ↘6.64 | |||||||
| 20 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 178 | 1:12.846 | 1:13.659 +0.7 | ±28.9s | #16 ▲4 |
R1 24v · 1:13.242 · ±0.6 · →0.04R2 23v · 1:13.583 · ±24.1 · ↘1.31R3 23v · 1:13.398 · ±27.1 · ↘1.47R4 11v · 1:14.207 · ±32.9 · ↘5.26R5 17v · 1:13.619 · ±28.0 · ↘2.39R6 9v · 1:15.055 · ±37.3 · ↘7.93R7 24v · 1:13.465 · ±24.0 · ↘1.23R8 18v · 1:13.944 · ±27.0 · ↘2.10R9 7v · 1:14.534 · ±41.7 · ↘12.84R10 15v · 1:13.640 · ±29.9 · ↘3.04R11 2v · 2:13.832 · ±58.9 · →0.00R12 5v · 1:15.094 · ±47.6 · ↘23.78 | |||||||
| 21 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 176 | 1:12.826 | 1:14.037 +1.0 | ±29.0s | #22 |
R1 23v · 1:13.219 · ±0.8 · →0.05R2 24v · 1:13.632 · ±24.1 · ↘1.23R3 9v · 1:14.433 · ±40.7 · ↘8.70R4 12v · 1:14.172 · ±32.9 · ↘4.68R5 24v · 1:13.580 · ±21.7 · ↘1.14R6 15v · 1:14.270 · ±30.0 · ↘3.04R7 5v · 1:14.721 · ±47.3 · ↘23.90R8 4v · 1:14.905 · ±51.6 · ↘35.81R9 21v · 1:14.182 · ±25.6 · ↘1.58R10 9v · 1:14.105 · ±37.4 · ↘8.07R11 12v · 1:13.875 · ±33.0 · ↘4.63R12 18v · 1:13.983 · ±27.2 · ↘2.07 | |||||||
| 22 | 58 | ZENIT AMA | 178 | 1:13.008 | 1:14.017 +1.0 | ±28.6s | #21 ▲1 |
R1 2v · 1:15.948 · ±0.1 · →0.00R2 24v · 1:13.813 · ±23.7 · ↘1.23R3 18v · 1:14.174 · ±27.1 · ↘2.07R4 24v · 1:13.500 · ±23.8 · ↘1.19R5 24v · 1:13.778 · ±23.7 · ↘1.20R6 23v · 1:14.090 · ±24.1 · ↘1.29R7 7v · 1:14.311 · ±41.7 · ↘12.86R8 19v · 1:14.015 · ±26.6 · ↘1.91R9 6v · 1:15.142 · ±43.8 · ↘16.78R10 3v · 1:15.193 · ±55.8 · ↘59.42R11 4v · 1:15.792 · ±50.7 · ↘35.42R12 24v · 1:14.031 · ±23.8 · ↘1.17 | |||||||
| 23 | 45 | TEAM WACKY AMA | 178 | 1:12.627 | 1:14.099 +1.1 | ±28.7s | #23 |
R1 22v · 1:12.994 · ±0.4 · →0.02R2 22v · 1:13.843 · ±24.5 · ↘1.43R3 10v · 1:14.662 · ±35.8 · ↘6.58R4 6v · 1:15.551 · ±43.7 · ↘16.77R5 22v · 1:14.112 · ±25.1 · ↘1.43R6 13v · 1:14.800 · ±31.6 · ↘4.00R7 22v · 1:14.068 · ±25.0 · ↘1.42R8 13v · 1:14.350 · ±31.4 · ↘3.95R9 16v · 1:13.816 · ±29.1 · ↘2.69R10 16v · 1:14.020 · ±28.6 · ↘2.65R11 6v · 1:14.735 · ±44.5 · ↘17.25R12 10v · 1:14.368 · ±35.5 · ↘6.54 | |||||||
| 24 | 54 | POMPOSA YELLOW TEAM AMA | 177 | 1:12.900 | 1:14.411 +1.4 | ±28.6s | #25 |
R1 13v · 1:13.259 · ±0.8 · →0.06R2 11v · 1:14.963 · ±33.5 · ↘5.43R3 15v · 1:14.237 · ±29.5 · ↘3.05R4 12v · 1:14.614 · ±33.1 · ↘4.68R5 16v · 1:14.238 · ±28.6 · ↘2.66R6 23v · 1:13.984 · ±24.3 · ↘1.31R7 12v · 1:14.650 · ±32.8 · ↘4.58R8 23v · 1:14.221 · ±24.1 · ↘1.29R9 20v · 1:14.346 · ±25.9 · ↘1.73R10 20v · 1:14.721 · ±25.6 · ↘1.72R11 7v · 1:13.967 · ±42.1 · ↘13.01R12 5v · 1:15.331 · ±47.3 · ↘23.80 | |||||||
| 25 | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 177 | 1:13.296 | 1:14.317 +1.3 | ±28.9s | #24 ▲1 |
R1 9v · 1:13.746 · ±0.8 · ↘0.24R2 14v · 1:14.857 · ±30.7 · ↘3.52R3 23v · 1:13.754 · ±24.3 · ↘1.31R4 23v · 1:13.855 · ±24.3 · ↘1.32R5 8v · 1:15.439 · ±39.1 · ↘9.90R6 14v · 1:14.473 · ±30.9 · ↘3.50R7 23v · 1:13.962 · ±24.4 · ↘1.32R8 14v · 1:14.824 · ±30.7 · ↘3.43R9 13v · 1:14.568 · ±31.8 · ↘3.96R10 23v · 1:14.403 · ±24.1 · ↘1.34R11 7v · 1:14.834 · ±41.4 · ↘12.78R12 6v · 1:14.523 · ±45.3 · ↘17.69 | |||||||
| 26 | 47 | SLUURPY ACADEMY AMA | 175 | 1:12.802 | 1:14.625 +1.6 | ±28.9s | #27 |
R1 23v · 1:13.218 · ±0.6 · →0.06R2 23v · 1:14.888 · ±24.3 · ↘1.31R3 13v · 1:14.381 · ±31.9 · ↘3.91R4 21v · 1:14.676 · ±25.4 · ↘1.57R5 16v · 1:14.846 · ±28.5 · ↘2.59R6 6v · 1:15.444 · ±44.1 · ↘17.03R7 23v · 1:14.094 · ±24.4 · ↘1.34R8 5v · 1:15.674 · ±46.9 · ↘23.57R9 4v · 1:15.720 · ±51.5 · ↘36.02R10 5v · 1:15.724 · ±47.1 · ↘23.74R11 22v · 1:14.279 · ±25.1 · ↘1.45R12 14v · 1:15.193 · ±30.2 · ↘3.36 | |||||||
| 27 | 44 | KRA AMA | 176 | 1:13.122 | 1:14.825 +1.8 | ±29.1s | #28 |
R1 5v · 1:15.048 · ±0.5 · ↘0.21R2 19v · 1:14.225 · ±27.1 · ↘1.95R3 20v · 1:15.446 · ±25.9 · ↘1.68R4 23v · 1:13.464 · ±24.5 · ↘1.34R5 18v · 1:15.401 · ±26.9 · ↘2.13R6 19v · 1:14.429 · ±26.9 · ↘1.94R7 18v · 1:15.814 · ±27.1 · ↘2.10R8 25v · 1:13.533 · ±23.8 · ↘1.14R9 7v · 1:16.319 · ±40.8 · ↘12.60R10 3v · 1:15.092 · ±56.3 · ↘59.95R11 13v · 1:15.919 · ±31.1 · ↘3.93R12 6v · 1:15.493 · ±48.5 · ↘18.70 | |||||||
| 28 | 43 | CARLONI RACING ACADEMY AMA | 174 | 1:14.222 | 1:15.510 +2.5 | ±29.7s | #29 |
R1 14v · 1:15.776 · ±0.6 · →0.05R2 13v · 1:14.959 · ±32.9 · ↘4.14R3 13v · 1:15.844 · ±32.7 · ↘4.18R4 13v · 1:15.994 · ±33.2 · ↘4.13R5 12v · 1:14.911 · ±33.4 · ↘4.73R6 23v · 1:15.064 · ±24.7 · ↘1.37R7 16v · 1:16.142 · ±30.9 · ↘2.86R8 20v · 1:14.925 · ±26.6 · ↘1.78R9 19v · 1:15.034 · ±26.9 · ↘1.94R10 12v · 1:16.301 · ±32.9 · ↘4.64R11 11v · 1:15.362 · ±34.6 · ↘5.55R12 8v · 1:16.019 · ±40.2 · ↘10.35 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~51 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | PFV PRO #19 | — | P1 ✓ |
| 2 | LUBING ITALIA PRO #10 | +1:02 | P3 (+1) |
| 3 | VENETO KORSE PRO #15 | +1:19 | P2 (-1) |
| 4 | RED RACING JUNIOR PRO #28 | +1:26 | P6 (+2) |
| 5 | PURA YOUNG PRO #31 | +1:29 | P9 (+4) |
| 6 | GATEDEV RACING TEAM PRO #18 | +1:31 | P10 (+4) |
| 7 | SVK SILVER PRO #3 | +2:21 | P5 (-2) |
| 8 | RED RACING SPIRIT PRO #27 | +2:22 | P4 (-4) |
| 9 | SVK RACING PRO #9 | +2:24 | P7 (-2) |
| 10 | GATEDEV LUBING RACING PRO #17 | +2:25 | P8 (-2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
Gana carreras con los datos que el cronometraje no te da
- ✓ Análisis por piloto
- ✓ Proyección de llegada
- ✓ Pit-wall
- ✓ Estrategia y alertas en vivo
- ✓ Análisis post-carrera
39 €/ mes · Sin compromiso. Cancela cuando quieras. Todas las funciones incluidas.
Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 19 | PFV PRO | 1:13.591 | 1:12.445 | Giro 183 | 183 | |||||
| 2 | ▲3 | 15 | VENETO KORSE PRO | 1:14.141 | 1:12.382 | 1.769 | 1.769 | 183 | ||||
| 3 | ▲3 | 10 | LUBING ITALIA PRO | 2:27.393 | 1:12.520 | 4.501 | 2.732 | 183 | ||||
| 4 | ▲3 | 27 | RED RACING SPIRIT PRO | 1:13.357 | 1:12.533 | 30.119 | 25.618 | 183 | ||||
| 5 | ▲9 | 3 | SVK SILVER PRO | 1:13.398 | 1:12.478 | 35.456 | 5.337 | 183 | ||||
| 6 | ▲4 | 28 | RED RACING JUNIOR PRO | 1:13.505 | 1:12.647 | 38.293 | 2.837 | 183 | ||||
| 7 | 9 | SVK RACING PRO | 1:15.416 | 1:12.417 | 44.986 | 6.693 | 183 | |||||
| 8 | ▲1 | 17 | GATEDEV LUBING RACING PRO | 1:13.031 | 1:12.645 | 1:03.018 | 18.032 | 183 | ||||
| 9 | ▲3 | 31 | PURA YOUNG PRO | 1:13.941 | 1:12.902 | 1:11.871 | 8.853 | 183 | ||||
| 10 | ▲6 | 18 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 1:14.721 | 1:12.518 | 1 Giro | 1 Giro | 182 | ||||
| 11 | ▼7 | 29 | SIMPLY RED PRO | 1:13.640 | 1:12.560 | 1 Giro | 29.546 | 182 | ||||
| 12 | ▲11 | 33 | COYOTE PRO | 1:13.571 | 1:13.031 | 1 Giro | 4.919 | 182 | ||||
| 13 | ▲2 | 26 | DANGER ZONE PRO | 1:16.106 | 1:13.238 | 3 Giri | 2 Giri | 180 | ||||
| 14 | ▲6 | 69 | PURA TEAM AMA | 1:13.560 | 1:12.586 | 4 Giri | 1 Giro | 179 | ||||
| 15 | ▼7 | 48 | GR39 EVO AMA | 1:13.642 | 1:12.721 | 4 Giri | 7.451 | 179 | ||||
| 16 | ▲3 | 46 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 1:15.757 | 1:12.546 | 4 Giri | 5.494 | 179 | ||||
| 17 | ▼16 | 51 | CINISIO RACING AMA | 1:13.577 | 1:12.562 | 4 Giri | 2.837 | 179 | ||||
| 18 | ▼1 | 41 | CARLONI RACING AMA | 1:15.175 | 1:12.821 | 4 Giri | 1.964 | 179 | ||||
| 19 | ▼8 | 55 | SLUURPY RACING AMA | 1:14.111 | 1:12.769 | 5 Giri | 1 Giro | 178 | ||||
| 20 | ▲8 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 1:15.154 | 1:12.846 | 5 Giri | 3.053 | 178 | ||||
| 21 | ▲1 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 1:15.951 | 1:12.826 | 5 Giri | 37.095 | 178 | ||||
| 22 | ▼4 | 58 | ZENIT AMA | 1:17.299 | 1:13.008 | 5 Giri | 0.823 | 178 | ||||
| 23 | ▼10 | 45 | TEAM WACKY AMA | 1:14.110 | 1:12.627 | 5 Giri | 11.101 | 178 | ||||
| 24 | ▼3 | 54 | POMPOSA YELLOW TEAM AMA | 1:15.331 | 1:12.900 | 6 Giri | 1 Giro | 177 | ||||
| 25 | – | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 1:14.255 | 1:13.296 | 6 Giri | 2.037 | 177 | ||||
| 26 | ▼2 | 47 | SLUURPY ACADEMY AMA | 1:15.444 | 1:12.802 | 7 Giri | 1 Giro | 176 | ||||
| 27 | – | 44 | KRA AMA | 1:15.415 | 1:13.122 | 7 Giri | 36.183 | 176 | ||||
| 28 | ▼2 | 43 | CARLONI RACING ACADEMY AMA | 1:15.046 | 1:14.222 | 9 Giri | 2 Giri | 174 |