Summer Series 26 (Prova 04/05) · Finale Rennen
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 28 Fahrer
- Sieger
PFV PRO (#19)- Abstand P1-P2
- 1.769
- Beste Runde
- 1:12.382 — VENETO KORSE PRO
- Teams
- 28
- Stopps (Sieger)
- 9
Endurance-Finale am Circuito di Pomposa – 28 Teams im Finale
Am 29. August 2026 fand auf der Pista Kart des Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) das Finale des Ausdauerrennens statt. Auf der 1.213 Meter langen Strecke standen 28 Equipen am Start, aufgeteilt in die Kategorien PRO und AMA.
PFV PRO (Kart Nr. 19) sicherte sich den Sieg mit 183 absolvierten Runden und setzte sich nach einem engen Schlusskampf durch. VENETO KORSE PRO (Nr. 15) belegte mit dem gleichen Rundenstand Platz 2, mit einem Rückstand von lediglich 1,769 Sekunden. LUBING ITALIA PRO (Nr. 10) komplettierte das Podium, ebenfalls mit 183 Runden, 4,501 Sekunden hinter dem Sieger. Die vier ersten Equipen lagen allesamt auf 183 Runden, wobei RED RACING SPIRIT PRO auf Platz 4 (30,119 s Rückstand) und SVK SILVER PRO auf Platz 5 (35,456 s) folgten. Die ersten neun klassierten Equipen verzeichneten alle 9 Boxenstopps.
Das schnellste Einzelrunde der gesamten Veranstaltung erzielte VENETO KORSE PRO mit 1:12.382 in ihrem ersten Relais – trotzdem reichte es dem Team letztlich nicht für den Sieg.
Die Rhythmusanalyse enthüllt interessante Kontraste. SVK RACING PRO (Kart Nr. 2, Platz 9 im Endklassement) verbuchte mit einem Medianrythmus von 1:12.956 den besten Reintempo der gesamten Veranstaltung (Rang 1 im Rythmusvergleich) und zudem die höchste Konstanz aller analysierten Equipen mit einer Standardabweichung von lediglich 0,41 Sekunden. Dennoch beendete dieses Team die Veranstaltung nur auf Rang 9 – ein deutliches Zeichen dafür, dass Rundenzeit allein nicht ausreicht: Mit nur 133 Runden und 6 Boxenstopps gegenüber den 9 Stopps der Konkurrenten lässt das Endergebnis auf erheblichen Zeitverlust durch externe Faktoren schließen.
PFV PRO, der Sieger, wies mit einem Medianrythmus von 1:13.108 den zweitbesten Reintempo auf und kombinierte diese Leistung mit solider Konstanz (σ = 0,88 s) über 10 Relais. Bemerkenswert ist das sechste Relais des Teams mit einem Medianrythmus von 1:12.769 und dem persönlichen Bestwert 1:12.445 – eines der stärksten Segmente im gesamten Rennen.
LUBING ITALIA PRO (3. Platz) erzielte den drittbesten Reintempo (1:13.132), was Position im Klassement und Rhythmusniveau perfekt in Einklang bringt. VENETO KORSE PRO (2. Platz) lag rythmusmäßig auf Rang 4 (1:13.178), übertraf aber mit der schnellsten Einzelrunde der gesamten Veranstaltung alle Konkurrenten im Sprintsektor.
In der AMA-Wertung führte PURA TEAM AMA (Kart Nr. 69) mit 179 Runden und 11 Boxenstopps das AMA-Feld vor GR39 EVO AMA und ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA an, die ebenfalls 179 Runden verzeichneten. Das Schlusslicht bildete CARLONI RACING ACADEMY AMA mit 174 Runden.
Was für die Teams festzuhalten ist: Diese Veranstaltung auf dem Circuito di Pomposa zeigt exemplarisch, dass reines Reintempo keine Garantie für ein starkes Ergebnis darstellt – SVK RACING PRO (Kart Nr. 2) belegt dies eindrücklich. Die Equipen, die Podiumsplätze belegten, vereinten ein konkurrenzfähiges Reintempo (unter 1:13.200 im Median), hohe Konstanz über alle Relais hinweg sowie eine saubere Boxenstopp-Strategie mit 9 Stopps. Die Regularität über die gesamte Renndistanz, nicht die einzelne Bestzeit, entschied letztlich über Sieg und Podium.
Häufige Fragen
- Wer hat das Endurance-Finale am Circuito di Pomposa am 29. August 2026 gewonnen?
- PFV PRO (Kart Nr. 19) gewann das Finale am 29. August 2026 auf der Pista Kart des Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio mit 183 Runden, knapp 1,769 Sekunden vor VENETO KORSE PRO.
- Welches war die schnellste Runde der Veranstaltung und von welchem Team wurde sie erzielt?
- Die schnellste Einzelrunde des Finales am Circuito di Pomposa am 29. August 2026 wurde von VENETO KORSE PRO (Kart Nr. 15) mit einer Zeit von 1:12.382 erzielt.
- Wie viele Equipen nahmen am Finale am Circuito di Pomposa teil?
- Am Finale am Circuito di Pomposa am 29. August 2026 in San Giuseppe di Comacchio nahmen 28 Equipen in den Kategorien PRO und AMA teil.
- Welches Team hatte den besten Reintempo und welche Position belegte es im Endklassement?
- SVK RACING PRO (Kart Nr. 2) erzielte mit einem Medianrythmus von 1:12.956 den besten Reintempo des Finales vom 29. August 2026, belegte im Endklassement jedoch nur Platz 9 mit 133 absolvierten Runden.
- Wie viele Boxenstopps absolvierten die PRO-Equipen beim Finale am Circuito di Pomposa?
- Die PRO-Equipen auf den Positionen 1 bis 13 absolvierten im Finale am 29. August 2026 am Circuito di Pomposa jeweils 9 Boxenstopps, während die AMA-Equipen in der Regel 11 Stopps verzeichneten.
- Welches PRO-Team war am konstantesten über das gesamte Rennen hinweg?
- SVK RACING PRO (Kart Nr. 9, 7. Platz) wies im Finale am Circuito di Pomposa vom 29. August 2026 mit einer Standardabweichung von 0,41 Sekunden die höchste Konstanz aller analysierten PRO-Equipen auf.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | PFV PRO | 183 | 1:12.445 | 1:13.141 +0.1 | ±25.7s | #2 |
R1 27R · 1:12.830 · ±1.8 · →0.08R2 28R · 1:12.776 · ±22.0 · ↘0.88R3 6R · 1:13.549 · ±44.0 · ↘17.18R4 9R · 1:13.703 · ±37.2 · ↘7.96R5 28R · 1:13.132 · ±22.1 · ↘0.90R6 28R · 1:12.776 · ±22.1 · ↘0.89R7 26R · 1:13.431 · ±22.8 · ↘1.03R8 13R · 1:13.474 · ±31.8 · ↘4.02R9 8R · 1:13.338 · ±39.2 · ↘9.97R10 10R · 1:13.730 · ±35.4 · ↘6.53 | |||||||
| 2 | 15 | VENETO KORSE PRO | 181 | 1:12.382 | 1:13.195 +0.2 | ±25.7s | #4 |
R1 26R · 1:12.641 · ±1.6 · →0.08R2 20R · 1:13.780 · ±25.5 · ↘1.68R3 24R · 1:13.363 · ±23.6 · ↘1.19R4 27R · 1:12.932 · ±24.0 · ↘1.03R5 22R · 1:13.219 · ±22.8 · ↘1.32R6 5R · 1:14.297 · ±46.8 · ↘23.65R7 26R · 1:13.104 · ±22.9 · ↘1.03R8 18R · 1:13.383 · ±27.0 · ↘2.10R9 8R · 1:13.221 · ±39.0 · ↘9.92R10 5R · 1:13.978 · ±47.0 · ↘23.46 | |||||||
| 3 | 10 | LUBING ITALIA PRO | 180 | 1:12.520 | 1:13.151 +0.1 | ±26.8s | #3 |
R1 27R · 1:12.835 · ±1.7 · →0.08R2 28R · 1:13.190 · ±21.9 · ↘0.87R3 28R · 1:12.766 · ±22.0 · ↘0.89R4 5R · 1:14.192 · ±46.7 · ↘23.81R5 22R · 1:13.199 · ±24.8 · ↘1.43R6 9R · 1:13.695 · ±37.0 · ↘7.95R7 26R · 1:13.516 · ±22.7 · ↘1.02R8 27R · 1:12.980 · ±22.5 · ↘0.95R9 5R · 1:13.723 · ±47.2 · ↘23.80R10 3R · 2:28.663 · ±20.3 · ↘21.79 | |||||||
| 4 | 27 | RED RACING SPIRIT PRO | 183 | 1:12.533 | 1:13.357 +0.3 | ±25.7s | #5 |
R1 27R · 1:12.795 · ±1.2 · →0.05R2 21R · 1:13.523 · ±25.2 · ↘1.54R3 6R · 1:13.939 · ±44.2 · ↘17.08R4 18R · 1:13.561 · ±27.3 · ↘2.12R5 21R · 1:13.301 · ±25.4 · ↘1.56R6 26R · 1:13.072 · ±22.9 · ↘1.02R7 26R · 1:13.389 · ±22.9 · ↘1.03R8 5R · 1:13.820 · ±47.0 · ↘23.77R9 8R · 1:13.863 · ±39.0 · ↘9.85R10 25R · 1:13.266 · ±23.3 · ↘1.11 | |||||||
| 5 | 3 | SVK SILVER PRO | 183 | 1:12.478 | 1:13.357 +0.3 | ±25.6s | #6 |
R1 27R · 1:12.757 · ±1.8 · →0.08R2 28R · 1:13.274 · ±22.0 · ↘0.89R3 28R · 1:13.242 · ±22.0 · ↘0.89R4 14R · 1:13.524 · ±30.4 · ↘3.42R5 23R · 1:13.525 · ±24.1 · ↘1.30R6 8R · 1:13.622 · ±39.2 · ↘9.95R7 5R · 1:14.161 · ±47.4 · ↘23.84R8 28R · 1:13.411 · ±22.1 · ↘0.89R9 11R · 1:13.472 · ±34.0 · ↘5.42R10 11R · 1:13.412 · ±33.9 · ↘5.39 | |||||||
| 6 | 28 | RED RACING JUNIOR PRO | 183 | 1:12.647 | 1:13.408 +0.4 | ±25.7s | #7 |
R1 27R · 1:12.944 · ±1.4 · →0.06R2 21R · 1:13.439 · ±26.2 · ↘1.62R3 24R · 1:12.903 · ±23.0 · ↘1.17R4 27R · 1:13.520 · ±22.3 · ↘0.95R5 22R · 1:13.383 · ±24.8 · ↘1.42R6 26R · 1:13.585 · ±22.7 · ↘1.03R7 15R · 1:13.373 · ±29.5 · ↘2.98R8 5R · 1:14.444 · ±46.8 · ↘23.63R9 9R · 1:13.561 · ±37.4 · ↘8.02R10 7R · 1:13.612 · ±41.3 · ↘12.76 | |||||||
| 7 | 9 | SVK RACING PRO | 50 | 1:12.417 | 1:13.929 +0.9 | ±29.6s | #20 |
R1 5R · 1:14.287 · ±40.8 · ↘10.15R2 3R · 1:13.683 · ±0.1 · →0.11R3 12R · 1:13.829 · ±40.7 · ↘5.71R4 30R · 1:14.013 · ±21.5 · ↘0.77 | |||||||
| 8 | 17 | GATEDEV LUBING RACING PRO | 183 | 1:12.645 | 1:13.433 +0.4 | ±25.9s | #8 |
R1 24R · 1:13.700 · ±1.8 · →0.09R2 28R · 1:12.918 · ±22.1 · ↘0.88R3 28R · 1:13.310 · ±21.9 · ↘0.89R4 28R · 1:13.197 · ±22.0 · ↘0.89R5 5R · 1:14.704 · ±46.8 · ↘23.54R6 5R · 1:14.772 · ±47.1 · ↘23.53R7 27R · 1:13.675 · ±22.4 · ↘0.94R8 28R · 1:13.434 · ±22.0 · ↘0.88R9 5R · 1:13.653 · ±47.0 · ↘23.65R10 5R · 1:13.231 · ±51.6 · ↘25.99 | |||||||
| 9 | 2 | SVK RACING PRO | 133 | 1:12.417 | 1:13.008 | ±25.4s | #1 ▲8 |
R1 27R · 1:12.849 · ±1.5 · →0.06R2 28R · 1:12.722 · ±22.0 · ↘0.88R3 28R · 1:12.871 · ±22.1 · ↘0.90R4 5R · 1:14.192 · ±46.9 · ↘23.65R5 22R · 1:13.281 · ±24.9 · ↘1.44R6 16R · 1:13.508 · ±28.9 · ↘2.68R7 7R · 1:13.475 · ±45.3 · ↘18.09 | |||||||
| 9 | 31 | PURA YOUNG PRO | 182 | 1:12.902 | 1:13.491 +0.5 | ±25.8s | #9 |
R1 27R · 1:13.336 · ±1.3 · →0.08R2 28R · 1:13.422 · ±22.0 · ↘0.89R3 28R · 1:13.478 · ±22.2 · ↘0.89R4 27R · 1:13.241 · ±22.4 · ↘0.95R5 5R · 1:14.193 · ±47.4 · ↘23.82R6 15R · 1:13.618 · ±29.6 · ↘2.98R7 27R · 1:13.521 · ±22.4 · ↘0.95R8 5R · 1:14.289 · ±47.2 · ↘23.80R9 5R · 1:14.278 · ±47.5 · ↘23.90R10 15R · 1:13.968 · ±29.6 · ↘2.97 | |||||||
| 10 | 18 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 182 | 1:12.518 | 1:13.549 +0.5 | ±25.8s | #12 |
R1 27R · 1:12.829 · ±1.7 · →0.07R2 27R · 1:13.536 · ±24.0 · ↘1.02R3 27R · 1:13.438 · ±20.7 · ↘0.88R4 27R · 1:13.674 · ±22.3 · ↘0.94R5 16R · 1:13.410 · ±28.7 · ↘2.65R6 7R · 1:14.974 · ±41.0 · ↘12.64R7 19R · 1:13.605 · ±26.7 · ↘1.90R8 5R · 1:14.316 · ±47.0 · ↘23.73R9 12R · 1:13.725 · ±32.8 · ↘4.59R10 15R · 1:13.796 · ±29.7 · ↘3.01 | |||||||
| 11 | 29 | SIMPLY RED PRO | 182 | 1:12.560 | 1:13.822 +0.8 | ±25.7s | #19 |
R1 27R · 1:12.988 · ±1.4 · →0.05R2 21R · 1:13.481 · ±25.1 · ↘1.55R3 6R · 1:13.890 · ±44.3 · ↘17.18R4 10R · 1:14.367 · ±35.4 · ↘6.58R5 16R · 1:14.072 · ±28.8 · ↘2.65R6 27R · 1:13.443 · ±22.4 · ↘0.96R7 28R · 1:13.841 · ±22.0 · ↘0.88R8 9R · 1:14.575 · ±37.2 · ↘7.97R9 26R · 1:13.949 · ±22.9 · ↘1.03R10 12R · 1:14.044 · ±32.6 · ↘4.62 | |||||||
| 12 | 33 | COYOTE PRO | 182 | 1:13.031 | 1:13.746 +0.7 | ±25.8s | #17 |
R1 27R · 1:13.269 · ±1.5 · →0.08R2 20R · 1:13.867 · ±26.2 · ↘1.72R3 29R · 1:13.386 · ±21.7 · ↘0.83R4 19R · 1:13.602 · ±26.3 · ↘1.88R5 12R · 1:14.033 · ±35.1 · ↘4.92R6 18R · 1:13.774 · ±25.0 · ↘1.94R7 20R · 1:14.094 · ±25.7 · ↘1.69R8 23R · 1:13.804 · ±24.3 · ↘1.31R9 8R · 1:13.915 · ±39.1 · ↘9.99R10 6R · 1:14.059 · ±44.0 · ↘17.07 | |||||||
| 13 | 26 | DANGER ZONE PRO | 180 | 1:13.238 | 1:14.563 +1.6 | ±26.0s | #26 |
R1 25R · 1:13.608 · ±1.8 · →0.07R2 7R · 1:14.807 · ±41.6 · ↘12.84R3 21R · 1:13.715 · ±25.7 · ↘1.59R4 17R · 1:14.015 · ±28.1 · ↘2.33R5 8R · 1:14.022 · ±41.3 · ↘10.45R6 8R · 1:15.114 · ±39.0 · ↘9.84R7 27R · 1:14.322 · ±21.8 · ↘0.91R8 21R · 1:15.112 · ±25.2 · ↘1.60R9 24R · 1:14.766 · ±23.8 · ↘1.21R10 22R · 1:15.063 · ±24.7 · ↘1.41 | |||||||
| 14 | 69 | PURA TEAM AMA | 179 | 1:12.586 | 1:13.507 +0.5 | ±28.6s | #10 ▲4 |
R1 23R · 1:12.947 · ±0.8 · →0.03R2 24R · 1:13.044 · ±23.7 · ↘1.18R3 24R · 1:13.379 · ±23.8 · ↘1.22R4 24R · 1:13.519 · ±23.8 · ↘1.20R5 24R · 1:13.499 · ±23.6 · ↘1.19R6 6R · 1:14.327 · ±44.1 · ↘17.02R7 23R · 1:13.688 · ±24.3 · ↘1.30R8 4R · 1:14.711 · ±51.1 · ↘35.55R9 18R · 1:13.715 · ±27.3 · ↘2.11R10 1R · 3:12.313 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 3:13.780 · ±0.0 · →0.00R12 7R · 1:13.560 · ±41.8 · ↘12.88 | |||||||
| 15 | 48 | GR39 EVO AMA | 179 | 1:12.721 | 1:13.609 +0.6 | ±28.6s | #13 ▲2 |
R1 23R · 1:12.937 · ±0.4 · →0.02R2 23R · 1:13.061 · ±24.5 · ↘1.32R3 24R · 1:13.411 · ±23.9 · ↘1.20R4 24R · 1:13.521 · ±23.7 · ↘1.21R5 6R · 1:14.234 · ±43.9 · ↘16.97R6 20R · 1:13.945 · ±25.8 · ↘1.70R7 23R · 1:13.770 · ±24.2 · ↘1.30R8 23R · 1:13.784 · ±24.1 · ↘1.31R9 1R · 3:12.033 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 3:13.225 · ±0.0 · →0.00R11 3R · 1:14.929 · ±56.0 · ↘59.81R12 8R · 1:13.577 · ±39.3 · ↘9.95 | |||||||
| 16 | 46 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 179 | 1:12.546 | 1:13.626 +0.6 | ±28.5s | #14 ▲2 |
R1 23R · 1:12.834 · ±0.5 · →0.01R2 24R · 1:13.129 · ±23.9 · ↘1.22R3 6R · 1:13.727 · ±44.0 · ↘17.01R4 16R · 1:13.737 · ±28.8 · ↘2.63R5 10R · 1:13.679 · ±35.5 · ↘6.52R6 17R · 1:13.549 · ±28.0 · ↘2.35R7 22R · 1:13.435 · ±24.7 · ↘1.41R8 23R · 1:13.714 · ±24.2 · ↘1.32R9 9R · 1:13.936 · ±37.1 · ↘7.99R10 18R · 1:13.715 · ±27.3 · ↘2.11R11 3R · 1:14.596 · ±55.7 · ↘59.34R12 8R · 1:14.578 · ±38.9 · ↘9.75 | |||||||
| 17 | 51 | CINISIO RACING AMA | 179 | 1:12.562 | 1:13.628 +0.6 | ±28.5s | #15 ▲2 |
R1 22R · 1:12.897 · ±0.4 · →0.04R2 24R · 1:13.576 · ±23.6 · ↘1.22R3 24R · 1:13.364 · ±23.7 · ↘1.20R4 4R · 1:14.952 · ±51.0 · ↘35.54R5 19R · 1:13.463 · ±27.0 · ↘1.92R6 16R · 1:13.871 · ±28.4 · ↘2.59R7 7R · 1:13.832 · ±41.3 · ↘12.82R8 24R · 1:13.673 · ±23.7 · ↘1.22R9 23R · 1:13.739 · ±24.1 · ↘1.30R10 8R · 1:13.685 · ±39.2 · ↘9.97R11 1R · 3:12.963 · ±0.0 · →0.00R12 7R · 1:13.691 · ±42.0 · ↘12.92 | |||||||
| 18 | 41 | CARLONI RACING AMA | 178 | 1:12.821 | 1:13.525 +0.5 | ±28.7s | #11 ▲7 |
R1 22R · 1:13.136 · ±0.5 · →0.01R2 23R · 1:13.267 · ±24.1 · ↘1.30R3 24R · 1:13.493 · ±23.7 · ↘1.21R4 24R · 1:13.584 · ±23.8 · ↘1.21R5 15R · 1:13.989 · ±31.7 · ↘3.21R6 11R · 1:14.105 · ±31.2 · ↘4.98R7 12R · 1:14.178 · ±33.0 · ↘4.63R8 17R · 1:13.362 · ±28.1 · ↘2.38R9 22R · 1:13.334 · ±24.7 · ↘1.43R10 1R · 3:12.181 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 3:13.879 · ±0.0 · →0.00R12 6R · 1:14.395 · ±44.1 · ↘16.89 | |||||||
| 19 | 55 | SLUURPY RACING AMA | 178 | 1:12.769 | 1:13.815 +0.8 | ±28.7s | #18 ▲1 |
R1 23R · 1:13.683 · ±0.6 · →0.01R2 24R · 1:13.061 · ±23.8 · ↘1.22R3 2R · 2:13.888 · ±58.1 · →0.00R4 20R · 1:13.398 · ±25.9 · ↘1.69R5 24R · 1:13.859 · ±24.9 · ↘1.26R6 24R · 1:13.912 · ±22.2 · ↘1.12R7 14R · 1:13.995 · ±30.3 · ↘3.31R8 21R · 1:13.945 · ±25.4 · ↘1.58R9 1R · 3:13.258 · ±0.0 · →0.00R10 14R · 1:13.935 · ±31.2 · ↘3.51R11 1R · 3:13.347 · ±0.0 · →0.00R12 10R · 1:13.824 · ±36.1 · ↘6.64 | |||||||
| 20 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 178 | 1:12.846 | 1:13.659 +0.7 | ±28.9s | #16 ▲4 |
R1 24R · 1:13.242 · ±0.6 · →0.04R2 23R · 1:13.583 · ±24.1 · ↘1.31R3 23R · 1:13.398 · ±27.1 · ↘1.47R4 11R · 1:14.207 · ±32.9 · ↘5.26R5 17R · 1:13.619 · ±28.0 · ↘2.39R6 9R · 1:15.055 · ±37.3 · ↘7.93R7 24R · 1:13.465 · ±24.0 · ↘1.23R8 18R · 1:13.944 · ±27.0 · ↘2.10R9 7R · 1:14.534 · ±41.7 · ↘12.84R10 15R · 1:13.640 · ±29.9 · ↘3.04R11 2R · 2:13.832 · ±58.9 · →0.00R12 5R · 1:15.094 · ±47.6 · ↘23.78 | |||||||
| 21 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 176 | 1:12.826 | 1:14.037 +1.0 | ±29.0s | #22 |
R1 23R · 1:13.219 · ±0.8 · →0.05R2 24R · 1:13.632 · ±24.1 · ↘1.23R3 9R · 1:14.433 · ±40.7 · ↘8.70R4 12R · 1:14.172 · ±32.9 · ↘4.68R5 24R · 1:13.580 · ±21.7 · ↘1.14R6 15R · 1:14.270 · ±30.0 · ↘3.04R7 5R · 1:14.721 · ±47.3 · ↘23.90R8 4R · 1:14.905 · ±51.6 · ↘35.81R9 21R · 1:14.182 · ±25.6 · ↘1.58R10 9R · 1:14.105 · ±37.4 · ↘8.07R11 12R · 1:13.875 · ±33.0 · ↘4.63R12 18R · 1:13.983 · ±27.2 · ↘2.07 | |||||||
| 22 | 58 | ZENIT AMA | 178 | 1:13.008 | 1:14.017 +1.0 | ±28.6s | #21 ▲1 |
R1 2R · 1:15.948 · ±0.1 · →0.00R2 24R · 1:13.813 · ±23.7 · ↘1.23R3 18R · 1:14.174 · ±27.1 · ↘2.07R4 24R · 1:13.500 · ±23.8 · ↘1.19R5 24R · 1:13.778 · ±23.7 · ↘1.20R6 23R · 1:14.090 · ±24.1 · ↘1.29R7 7R · 1:14.311 · ±41.7 · ↘12.86R8 19R · 1:14.015 · ±26.6 · ↘1.91R9 6R · 1:15.142 · ±43.8 · ↘16.78R10 3R · 1:15.193 · ±55.8 · ↘59.42R11 4R · 1:15.792 · ±50.7 · ↘35.42R12 24R · 1:14.031 · ±23.8 · ↘1.17 | |||||||
| 23 | 45 | TEAM WACKY AMA | 178 | 1:12.627 | 1:14.099 +1.1 | ±28.7s | #23 |
R1 22R · 1:12.994 · ±0.4 · →0.02R2 22R · 1:13.843 · ±24.5 · ↘1.43R3 10R · 1:14.662 · ±35.8 · ↘6.58R4 6R · 1:15.551 · ±43.7 · ↘16.77R5 22R · 1:14.112 · ±25.1 · ↘1.43R6 13R · 1:14.800 · ±31.6 · ↘4.00R7 22R · 1:14.068 · ±25.0 · ↘1.42R8 13R · 1:14.350 · ±31.4 · ↘3.95R9 16R · 1:13.816 · ±29.1 · ↘2.69R10 16R · 1:14.020 · ±28.6 · ↘2.65R11 6R · 1:14.735 · ±44.5 · ↘17.25R12 10R · 1:14.368 · ±35.5 · ↘6.54 | |||||||
| 24 | 54 | POMPOSA YELLOW TEAM AMA | 177 | 1:12.900 | 1:14.411 +1.4 | ±28.6s | #25 |
R1 13R · 1:13.259 · ±0.8 · →0.06R2 11R · 1:14.963 · ±33.5 · ↘5.43R3 15R · 1:14.237 · ±29.5 · ↘3.05R4 12R · 1:14.614 · ±33.1 · ↘4.68R5 16R · 1:14.238 · ±28.6 · ↘2.66R6 23R · 1:13.984 · ±24.3 · ↘1.31R7 12R · 1:14.650 · ±32.8 · ↘4.58R8 23R · 1:14.221 · ±24.1 · ↘1.29R9 20R · 1:14.346 · ±25.9 · ↘1.73R10 20R · 1:14.721 · ±25.6 · ↘1.72R11 7R · 1:13.967 · ±42.1 · ↘13.01R12 5R · 1:15.331 · ±47.3 · ↘23.80 | |||||||
| 25 | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 177 | 1:13.296 | 1:14.317 +1.3 | ±28.9s | #24 ▲1 |
R1 9R · 1:13.746 · ±0.8 · ↘0.24R2 14R · 1:14.857 · ±30.7 · ↘3.52R3 23R · 1:13.754 · ±24.3 · ↘1.31R4 23R · 1:13.855 · ±24.3 · ↘1.32R5 8R · 1:15.439 · ±39.1 · ↘9.90R6 14R · 1:14.473 · ±30.9 · ↘3.50R7 23R · 1:13.962 · ±24.4 · ↘1.32R8 14R · 1:14.824 · ±30.7 · ↘3.43R9 13R · 1:14.568 · ±31.8 · ↘3.96R10 23R · 1:14.403 · ±24.1 · ↘1.34R11 7R · 1:14.834 · ±41.4 · ↘12.78R12 6R · 1:14.523 · ±45.3 · ↘17.69 | |||||||
| 26 | 47 | SLUURPY ACADEMY AMA | 175 | 1:12.802 | 1:14.625 +1.6 | ±28.9s | #27 |
R1 23R · 1:13.218 · ±0.6 · →0.06R2 23R · 1:14.888 · ±24.3 · ↘1.31R3 13R · 1:14.381 · ±31.9 · ↘3.91R4 21R · 1:14.676 · ±25.4 · ↘1.57R5 16R · 1:14.846 · ±28.5 · ↘2.59R6 6R · 1:15.444 · ±44.1 · ↘17.03R7 23R · 1:14.094 · ±24.4 · ↘1.34R8 5R · 1:15.674 · ±46.9 · ↘23.57R9 4R · 1:15.720 · ±51.5 · ↘36.02R10 5R · 1:15.724 · ±47.1 · ↘23.74R11 22R · 1:14.279 · ±25.1 · ↘1.45R12 14R · 1:15.193 · ±30.2 · ↘3.36 | |||||||
| 27 | 44 | KRA AMA | 176 | 1:13.122 | 1:14.825 +1.8 | ±29.1s | #28 |
R1 5R · 1:15.048 · ±0.5 · ↘0.21R2 19R · 1:14.225 · ±27.1 · ↘1.95R3 20R · 1:15.446 · ±25.9 · ↘1.68R4 23R · 1:13.464 · ±24.5 · ↘1.34R5 18R · 1:15.401 · ±26.9 · ↘2.13R6 19R · 1:14.429 · ±26.9 · ↘1.94R7 18R · 1:15.814 · ±27.1 · ↘2.10R8 25R · 1:13.533 · ±23.8 · ↘1.14R9 7R · 1:16.319 · ±40.8 · ↘12.60R10 3R · 1:15.092 · ±56.3 · ↘59.95R11 13R · 1:15.919 · ±31.1 · ↘3.93R12 6R · 1:15.493 · ±48.5 · ↘18.70 | |||||||
| 28 | 43 | CARLONI RACING ACADEMY AMA | 174 | 1:14.222 | 1:15.510 +2.5 | ±29.7s | #29 |
R1 14R · 1:15.776 · ±0.6 · →0.05R2 13R · 1:14.959 · ±32.9 · ↘4.14R3 13R · 1:15.844 · ±32.7 · ↘4.18R4 13R · 1:15.994 · ±33.2 · ↘4.13R5 12R · 1:14.911 · ±33.4 · ↘4.73R6 23R · 1:15.064 · ±24.7 · ↘1.37R7 16R · 1:16.142 · ±30.9 · ↘2.86R8 20R · 1:14.925 · ±26.6 · ↘1.78R9 19R · 1:15.034 · ±26.9 · ↘1.94R10 12R · 1:16.301 · ±32.9 · ↘4.64R11 11R · 1:15.362 · ±34.6 · ↘5.55R12 8R · 1:16.019 · ±40.2 · ↘10.35 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~51 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | PFV PRO #19 | — | P1 ✓ |
| 2 | LUBING ITALIA PRO #10 | +1:02 | P3 (+1) |
| 3 | VENETO KORSE PRO #15 | +1:19 | P2 (-1) |
| 4 | RED RACING JUNIOR PRO #28 | +1:26 | P6 (+2) |
| 5 | PURA YOUNG PRO #31 | +1:29 | P9 (+4) |
| 6 | GATEDEV RACING TEAM PRO #18 | +1:31 | P10 (+4) |
| 7 | SVK SILVER PRO #3 | +2:21 | P5 (-2) |
| 8 | RED RACING SPIRIT PRO #27 | +2:22 | P4 (-4) |
| 9 | SVK RACING PRO #9 | +2:24 | P7 (-2) |
| 10 | GATEDEV LUBING RACING PRO #17 | +2:25 | P8 (-2) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 19 | PFV PRO | 1:13.591 | 1:12.445 | Giro 183 | 183 | |||||
| 2 | ▲3 | 15 | VENETO KORSE PRO | 1:14.141 | 1:12.382 | 1.769 | 1.769 | 183 | ||||
| 3 | ▲3 | 10 | LUBING ITALIA PRO | 2:27.393 | 1:12.520 | 4.501 | 2.732 | 183 | ||||
| 4 | ▲3 | 27 | RED RACING SPIRIT PRO | 1:13.357 | 1:12.533 | 30.119 | 25.618 | 183 | ||||
| 5 | ▲9 | 3 | SVK SILVER PRO | 1:13.398 | 1:12.478 | 35.456 | 5.337 | 183 | ||||
| 6 | ▲4 | 28 | RED RACING JUNIOR PRO | 1:13.505 | 1:12.647 | 38.293 | 2.837 | 183 | ||||
| 7 | 9 | SVK RACING PRO | 1:15.416 | 1:12.417 | 44.986 | 6.693 | 183 | |||||
| 8 | ▲1 | 17 | GATEDEV LUBING RACING PRO | 1:13.031 | 1:12.645 | 1:03.018 | 18.032 | 183 | ||||
| 9 | ▲3 | 31 | PURA YOUNG PRO | 1:13.941 | 1:12.902 | 1:11.871 | 8.853 | 183 | ||||
| 10 | ▲6 | 18 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 1:14.721 | 1:12.518 | 1 Giro | 1 Giro | 182 | ||||
| 11 | ▼7 | 29 | SIMPLY RED PRO | 1:13.640 | 1:12.560 | 1 Giro | 29.546 | 182 | ||||
| 12 | ▲11 | 33 | COYOTE PRO | 1:13.571 | 1:13.031 | 1 Giro | 4.919 | 182 | ||||
| 13 | ▲2 | 26 | DANGER ZONE PRO | 1:16.106 | 1:13.238 | 3 Giri | 2 Giri | 180 | ||||
| 14 | ▲6 | 69 | PURA TEAM AMA | 1:13.560 | 1:12.586 | 4 Giri | 1 Giro | 179 | ||||
| 15 | ▼7 | 48 | GR39 EVO AMA | 1:13.642 | 1:12.721 | 4 Giri | 7.451 | 179 | ||||
| 16 | ▲3 | 46 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 1:15.757 | 1:12.546 | 4 Giri | 5.494 | 179 | ||||
| 17 | ▼16 | 51 | CINISIO RACING AMA | 1:13.577 | 1:12.562 | 4 Giri | 2.837 | 179 | ||||
| 18 | ▼1 | 41 | CARLONI RACING AMA | 1:15.175 | 1:12.821 | 4 Giri | 1.964 | 179 | ||||
| 19 | ▼8 | 55 | SLUURPY RACING AMA | 1:14.111 | 1:12.769 | 5 Giri | 1 Giro | 178 | ||||
| 20 | ▲8 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 1:15.154 | 1:12.846 | 5 Giri | 3.053 | 178 | ||||
| 21 | ▲1 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 1:15.951 | 1:12.826 | 5 Giri | 37.095 | 178 | ||||
| 22 | ▼4 | 58 | ZENIT AMA | 1:17.299 | 1:13.008 | 5 Giri | 0.823 | 178 | ||||
| 23 | ▼10 | 45 | TEAM WACKY AMA | 1:14.110 | 1:12.627 | 5 Giri | 11.101 | 178 | ||||
| 24 | ▼3 | 54 | POMPOSA YELLOW TEAM AMA | 1:15.331 | 1:12.900 | 6 Giri | 1 Giro | 177 | ||||
| 25 | – | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 1:14.255 | 1:13.296 | 6 Giri | 2.037 | 177 | ||||
| 26 | ▼2 | 47 | SLUURPY ACADEMY AMA | 1:15.444 | 1:12.802 | 7 Giri | 1 Giro | 176 | ||||
| 27 | – | 44 | KRA AMA | 1:15.415 | 1:13.122 | 7 Giri | 36.183 | 176 | ||||
| 28 | ▼2 | 43 | CARLONI RACING ACADEMY AMA | 1:15.046 | 1:14.222 | 9 Giri | 2 Giri | 174 |