Summer Series 26 (Prova 04/05) · Finale Course
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 28 pilotes
- Vainqueur
PFV PRO (#19)- Écart P1-P2
- 1.769
- Meilleur tour
- 1:12.382 — VENETO KORSE PRO
- Équipes
- 28
- Arrêts (vainqueur)
- 9
Endurance Circuito di Pomposa – Finale du 29 août 2026
Le Circuito di Pomposa, à San Giuseppe di Comacchio (Ferrara), a accueilli le 29 août 2026 la Finale de son épreuve d'endurance sur la piste de 1 213 mètres. Vingt-huit équipes, réparties entre la catégorie PRO et la catégorie AMA, se sont engagées dans cette course au classement final particulièrement serré au sommet.
Une victoire arrachée dans le dernier tour
PFV PRO (kart n°19) s'impose avec 183 tours au compteur, devançant VENETO KORSE PRO de seulement 1,769 seconde — l'écart correspond à la différence établie au 183e et dernier tour. LUBING ITALIA PRO complète le podium à 4,501 secondes du vainqueur, également avec 183 tours. Les quatre premières équipes ont réalisé 9 passages au stand chacune, signe d'une stratégie homogène en tête de course. RED RACING SPIRIT PRO et SVK SILVER PRO ferment les cinq premières positions respectivement à 30 et 35 secondes, elles aussi sur 183 tours.
Le meilleur tour de la course a été signé par VENETO KORSE PRO en 1:12.382, lors de son premier relais — une référence chronométrique que l'équipe n'a pas réussi à transformer en victoire.
SVK RACING PRO, le paradoxe de la course
L'enseignement analytique majeur de cette Finale est à chercher du côté de SVK RACING PRO. L'équipe présente deux entrées dans le classement : le kart n°9 termine 7e avec 183 tours et un rythme médian de 1:13.920 (20e rythme pur, régularité remarquable à 0,41 s d'écart-type), tandis que le kart n°2 se classe 9e avec seulement 133 tours parcourus et 6 passages au stand, mais affiche le meilleur rythme pur de toute la course (1:12.956 de médiane), loin devant toutes les autres équipes. La perte de tours du kart n°2 — quelle qu'en soit la cause — l'a irrémédiablement relégué hors du podium malgré une vitesse pure inégalée.
Les équipes de tête sous la loupe
PFV PRO, vainqueur, affiche le 2e meilleur rythme pur (1:13.108) et une régularité correcte (0,88 s). Son relais 3, de seulement 5 tours, montre une accélération de 0,57 s/tour — un des rares moments de dégradation notables du peloton de tête. VENETO KORSE PRO, 2e, présente la meilleure régularité du podium (0,77 s) et le 4e rythme pur ; son 8e relais traduit une légère accélération de 0,16 s/tour. LUBING ITALIA PRO (3e) aligne le 3e rythme pur (1:13.132) avec une régularité similaire (0,85 s). RED RACING SPIRIT PRO (4e) se distingue par la régularité la plus faible du top 5 au sens statistique : 0,60 s, signe d'une grande maîtrise des temps au tour, pour un rythme médian de 1:13.343 (6e rythme pur). SVK SILVER PRO (5e, rythme pur 5e) et RED RACING JUNIOR PRO (6e, rythme pur 7e) confirment la cohérence entre performance chronométrique et classement final dans le top 6.
En catégorie AMA, le premier représentant est PURA TEAM AMA (kart n°69, 14e au général) avec 179 tours et 11 passages au stand, suivi de près par GR39 EVO AMA et ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA. CARLONI RACING ACADEMY AMA ferme le classement à 174 tours, à 9 tours du leader.
À retenir pour les équipes : la Finale du Circuito di Pomposa a récompensé la régularité et la gestion des passages au stand (9 arrêts pour le top 9 PRO). Le rythme pur seul ne suffit pas : SVK RACING PRO (kart n°2) le démontre avec le meilleur temps médian de la course mais une 9e place au classement. La fenêtre de 1,769 seconde séparant les deux premiers après 183 tours illustre l'intensité d'une course où chaque relais comptait.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance du Circuito di Pomposa le 29 août 2026 ?
- PFV PRO (kart n°19) a remporté la Finale du 29 août 2026 au Circuito di Pomposa (San Giuseppe di Comacchio) avec 183 tours, devançant VENETO KORSE PRO de seulement 1,769 seconde.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la Finale du Circuito di Pomposa du 29 août 2026 a été réalisé par VENETO KORSE PRO (kart n°15) en 1:12.382.
- Combien d'équipes participaient à la Finale du Circuito di Pomposa ?
- 28 équipes étaient engagées dans la Finale d'endurance du 29 août 2026 au Circuito di Pomposa, réparties entre les catégories PRO et AMA.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur de la course sans monter sur le podium ?
- SVK RACING PRO (kart n°2) a affiché le meilleur rythme médian de la course (1:12.956) lors de la Finale du 29 août 2026 au Circuito di Pomposa, mais n'a terminé qu'à la 9e place avec 133 tours, contre 183 pour le vainqueur.
- Quel était l'écart entre le vainqueur et le podium lors de cette Finale ?
- Lors de la Finale du 29 août 2026 au Circuito di Pomposa, PFV PRO a devancé VENETO KORSE PRO de 1,769 seconde et LUBING ITALIA PRO de 4,501 secondes, les trois équipes totalisant 183 tours.
- Quelle équipe AMA a terminé première de sa catégorie à la Finale du Circuito di Pomposa ?
- PURA TEAM AMA (kart n°69) a été la première équipe AMA au classement général lors de la Finale du 29 août 2026 au Circuito di Pomposa, en terminant 14e avec 179 tours et 11 passages au stand.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | PFV PRO | 183 | 1:12.445 | 1:13.141 +0.1 | ±25.7s | #2 |
R1 27t · 1:12.830 · ±1.8 · →0.08R2 28t · 1:12.776 · ±22.0 · ↘0.88R3 6t · 1:13.549 · ±44.0 · ↘17.18R4 9t · 1:13.703 · ±37.2 · ↘7.96R5 28t · 1:13.132 · ±22.1 · ↘0.90R6 28t · 1:12.776 · ±22.1 · ↘0.89R7 26t · 1:13.431 · ±22.8 · ↘1.03R8 13t · 1:13.474 · ±31.8 · ↘4.02R9 8t · 1:13.338 · ±39.2 · ↘9.97R10 10t · 1:13.730 · ±35.4 · ↘6.53 | |||||||
| 2 | 15 | VENETO KORSE PRO | 181 | 1:12.382 | 1:13.195 +0.2 | ±25.7s | #4 |
R1 26t · 1:12.641 · ±1.6 · →0.08R2 20t · 1:13.780 · ±25.5 · ↘1.68R3 24t · 1:13.363 · ±23.6 · ↘1.19R4 27t · 1:12.932 · ±24.0 · ↘1.03R5 22t · 1:13.219 · ±22.8 · ↘1.32R6 5t · 1:14.297 · ±46.8 · ↘23.65R7 26t · 1:13.104 · ±22.9 · ↘1.03R8 18t · 1:13.383 · ±27.0 · ↘2.10R9 8t · 1:13.221 · ±39.0 · ↘9.92R10 5t · 1:13.978 · ±47.0 · ↘23.46 | |||||||
| 3 | 10 | LUBING ITALIA PRO | 180 | 1:12.520 | 1:13.151 +0.1 | ±26.8s | #3 |
R1 27t · 1:12.835 · ±1.7 · →0.08R2 28t · 1:13.190 · ±21.9 · ↘0.87R3 28t · 1:12.766 · ±22.0 · ↘0.89R4 5t · 1:14.192 · ±46.7 · ↘23.81R5 22t · 1:13.199 · ±24.8 · ↘1.43R6 9t · 1:13.695 · ±37.0 · ↘7.95R7 26t · 1:13.516 · ±22.7 · ↘1.02R8 27t · 1:12.980 · ±22.5 · ↘0.95R9 5t · 1:13.723 · ±47.2 · ↘23.80R10 3t · 2:28.663 · ±20.3 · ↘21.79 | |||||||
| 4 | 27 | RED RACING SPIRIT PRO | 183 | 1:12.533 | 1:13.357 +0.3 | ±25.7s | #5 |
R1 27t · 1:12.795 · ±1.2 · →0.05R2 21t · 1:13.523 · ±25.2 · ↘1.54R3 6t · 1:13.939 · ±44.2 · ↘17.08R4 18t · 1:13.561 · ±27.3 · ↘2.12R5 21t · 1:13.301 · ±25.4 · ↘1.56R6 26t · 1:13.072 · ±22.9 · ↘1.02R7 26t · 1:13.389 · ±22.9 · ↘1.03R8 5t · 1:13.820 · ±47.0 · ↘23.77R9 8t · 1:13.863 · ±39.0 · ↘9.85R10 25t · 1:13.266 · ±23.3 · ↘1.11 | |||||||
| 5 | 3 | SVK SILVER PRO | 183 | 1:12.478 | 1:13.357 +0.3 | ±25.6s | #6 |
R1 27t · 1:12.757 · ±1.8 · →0.08R2 28t · 1:13.274 · ±22.0 · ↘0.89R3 28t · 1:13.242 · ±22.0 · ↘0.89R4 14t · 1:13.524 · ±30.4 · ↘3.42R5 23t · 1:13.525 · ±24.1 · ↘1.30R6 8t · 1:13.622 · ±39.2 · ↘9.95R7 5t · 1:14.161 · ±47.4 · ↘23.84R8 28t · 1:13.411 · ±22.1 · ↘0.89R9 11t · 1:13.472 · ±34.0 · ↘5.42R10 11t · 1:13.412 · ±33.9 · ↘5.39 | |||||||
| 6 | 28 | RED RACING JUNIOR PRO | 183 | 1:12.647 | 1:13.408 +0.4 | ±25.7s | #7 |
R1 27t · 1:12.944 · ±1.4 · →0.06R2 21t · 1:13.439 · ±26.2 · ↘1.62R3 24t · 1:12.903 · ±23.0 · ↘1.17R4 27t · 1:13.520 · ±22.3 · ↘0.95R5 22t · 1:13.383 · ±24.8 · ↘1.42R6 26t · 1:13.585 · ±22.7 · ↘1.03R7 15t · 1:13.373 · ±29.5 · ↘2.98R8 5t · 1:14.444 · ±46.8 · ↘23.63R9 9t · 1:13.561 · ±37.4 · ↘8.02R10 7t · 1:13.612 · ±41.3 · ↘12.76 | |||||||
| 7 | 9 | SVK RACING PRO | 50 | 1:12.417 | 1:13.929 +0.9 | ±29.6s | #20 |
R1 5t · 1:14.287 · ±40.8 · ↘10.15R2 3t · 1:13.683 · ±0.1 · →0.11R3 12t · 1:13.829 · ±40.7 · ↘5.71R4 30t · 1:14.013 · ±21.5 · ↘0.77 | |||||||
| 8 | 17 | GATEDEV LUBING RACING PRO | 183 | 1:12.645 | 1:13.433 +0.4 | ±25.9s | #8 |
R1 24t · 1:13.700 · ±1.8 · →0.09R2 28t · 1:12.918 · ±22.1 · ↘0.88R3 28t · 1:13.310 · ±21.9 · ↘0.89R4 28t · 1:13.197 · ±22.0 · ↘0.89R5 5t · 1:14.704 · ±46.8 · ↘23.54R6 5t · 1:14.772 · ±47.1 · ↘23.53R7 27t · 1:13.675 · ±22.4 · ↘0.94R8 28t · 1:13.434 · ±22.0 · ↘0.88R9 5t · 1:13.653 · ±47.0 · ↘23.65R10 5t · 1:13.231 · ±51.6 · ↘25.99 | |||||||
| 9 | 2 | SVK RACING PRO | 133 | 1:12.417 | 1:13.008 | ±25.4s | #1 ▲8 |
R1 27t · 1:12.849 · ±1.5 · →0.06R2 28t · 1:12.722 · ±22.0 · ↘0.88R3 28t · 1:12.871 · ±22.1 · ↘0.90R4 5t · 1:14.192 · ±46.9 · ↘23.65R5 22t · 1:13.281 · ±24.9 · ↘1.44R6 16t · 1:13.508 · ±28.9 · ↘2.68R7 7t · 1:13.475 · ±45.3 · ↘18.09 | |||||||
| 9 | 31 | PURA YOUNG PRO | 182 | 1:12.902 | 1:13.491 +0.5 | ±25.8s | #9 |
R1 27t · 1:13.336 · ±1.3 · →0.08R2 28t · 1:13.422 · ±22.0 · ↘0.89R3 28t · 1:13.478 · ±22.2 · ↘0.89R4 27t · 1:13.241 · ±22.4 · ↘0.95R5 5t · 1:14.193 · ±47.4 · ↘23.82R6 15t · 1:13.618 · ±29.6 · ↘2.98R7 27t · 1:13.521 · ±22.4 · ↘0.95R8 5t · 1:14.289 · ±47.2 · ↘23.80R9 5t · 1:14.278 · ±47.5 · ↘23.90R10 15t · 1:13.968 · ±29.6 · ↘2.97 | |||||||
| 10 | 18 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 182 | 1:12.518 | 1:13.549 +0.5 | ±25.8s | #12 |
R1 27t · 1:12.829 · ±1.7 · →0.07R2 27t · 1:13.536 · ±24.0 · ↘1.02R3 27t · 1:13.438 · ±20.7 · ↘0.88R4 27t · 1:13.674 · ±22.3 · ↘0.94R5 16t · 1:13.410 · ±28.7 · ↘2.65R6 7t · 1:14.974 · ±41.0 · ↘12.64R7 19t · 1:13.605 · ±26.7 · ↘1.90R8 5t · 1:14.316 · ±47.0 · ↘23.73R9 12t · 1:13.725 · ±32.8 · ↘4.59R10 15t · 1:13.796 · ±29.7 · ↘3.01 | |||||||
| 11 | 29 | SIMPLY RED PRO | 182 | 1:12.560 | 1:13.822 +0.8 | ±25.7s | #19 |
R1 27t · 1:12.988 · ±1.4 · →0.05R2 21t · 1:13.481 · ±25.1 · ↘1.55R3 6t · 1:13.890 · ±44.3 · ↘17.18R4 10t · 1:14.367 · ±35.4 · ↘6.58R5 16t · 1:14.072 · ±28.8 · ↘2.65R6 27t · 1:13.443 · ±22.4 · ↘0.96R7 28t · 1:13.841 · ±22.0 · ↘0.88R8 9t · 1:14.575 · ±37.2 · ↘7.97R9 26t · 1:13.949 · ±22.9 · ↘1.03R10 12t · 1:14.044 · ±32.6 · ↘4.62 | |||||||
| 12 | 33 | COYOTE PRO | 182 | 1:13.031 | 1:13.746 +0.7 | ±25.8s | #17 |
R1 27t · 1:13.269 · ±1.5 · →0.08R2 20t · 1:13.867 · ±26.2 · ↘1.72R3 29t · 1:13.386 · ±21.7 · ↘0.83R4 19t · 1:13.602 · ±26.3 · ↘1.88R5 12t · 1:14.033 · ±35.1 · ↘4.92R6 18t · 1:13.774 · ±25.0 · ↘1.94R7 20t · 1:14.094 · ±25.7 · ↘1.69R8 23t · 1:13.804 · ±24.3 · ↘1.31R9 8t · 1:13.915 · ±39.1 · ↘9.99R10 6t · 1:14.059 · ±44.0 · ↘17.07 | |||||||
| 13 | 26 | DANGER ZONE PRO | 180 | 1:13.238 | 1:14.563 +1.6 | ±26.0s | #26 |
R1 25t · 1:13.608 · ±1.8 · →0.07R2 7t · 1:14.807 · ±41.6 · ↘12.84R3 21t · 1:13.715 · ±25.7 · ↘1.59R4 17t · 1:14.015 · ±28.1 · ↘2.33R5 8t · 1:14.022 · ±41.3 · ↘10.45R6 8t · 1:15.114 · ±39.0 · ↘9.84R7 27t · 1:14.322 · ±21.8 · ↘0.91R8 21t · 1:15.112 · ±25.2 · ↘1.60R9 24t · 1:14.766 · ±23.8 · ↘1.21R10 22t · 1:15.063 · ±24.7 · ↘1.41 | |||||||
| 14 | 69 | PURA TEAM AMA | 179 | 1:12.586 | 1:13.507 +0.5 | ±28.6s | #10 ▲4 |
R1 23t · 1:12.947 · ±0.8 · →0.03R2 24t · 1:13.044 · ±23.7 · ↘1.18R3 24t · 1:13.379 · ±23.8 · ↘1.22R4 24t · 1:13.519 · ±23.8 · ↘1.20R5 24t · 1:13.499 · ±23.6 · ↘1.19R6 6t · 1:14.327 · ±44.1 · ↘17.02R7 23t · 1:13.688 · ±24.3 · ↘1.30R8 4t · 1:14.711 · ±51.1 · ↘35.55R9 18t · 1:13.715 · ±27.3 · ↘2.11R10 1t · 3:12.313 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 3:13.780 · ±0.0 · →0.00R12 7t · 1:13.560 · ±41.8 · ↘12.88 | |||||||
| 15 | 48 | GR39 EVO AMA | 179 | 1:12.721 | 1:13.609 +0.6 | ±28.6s | #13 ▲2 |
R1 23t · 1:12.937 · ±0.4 · →0.02R2 23t · 1:13.061 · ±24.5 · ↘1.32R3 24t · 1:13.411 · ±23.9 · ↘1.20R4 24t · 1:13.521 · ±23.7 · ↘1.21R5 6t · 1:14.234 · ±43.9 · ↘16.97R6 20t · 1:13.945 · ±25.8 · ↘1.70R7 23t · 1:13.770 · ±24.2 · ↘1.30R8 23t · 1:13.784 · ±24.1 · ↘1.31R9 1t · 3:12.033 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 3:13.225 · ±0.0 · →0.00R11 3t · 1:14.929 · ±56.0 · ↘59.81R12 8t · 1:13.577 · ±39.3 · ↘9.95 | |||||||
| 16 | 46 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 179 | 1:12.546 | 1:13.626 +0.6 | ±28.5s | #14 ▲2 |
R1 23t · 1:12.834 · ±0.5 · →0.01R2 24t · 1:13.129 · ±23.9 · ↘1.22R3 6t · 1:13.727 · ±44.0 · ↘17.01R4 16t · 1:13.737 · ±28.8 · ↘2.63R5 10t · 1:13.679 · ±35.5 · ↘6.52R6 17t · 1:13.549 · ±28.0 · ↘2.35R7 22t · 1:13.435 · ±24.7 · ↘1.41R8 23t · 1:13.714 · ±24.2 · ↘1.32R9 9t · 1:13.936 · ±37.1 · ↘7.99R10 18t · 1:13.715 · ±27.3 · ↘2.11R11 3t · 1:14.596 · ±55.7 · ↘59.34R12 8t · 1:14.578 · ±38.9 · ↘9.75 | |||||||
| 17 | 51 | CINISIO RACING AMA | 179 | 1:12.562 | 1:13.628 +0.6 | ±28.5s | #15 ▲2 |
R1 22t · 1:12.897 · ±0.4 · →0.04R2 24t · 1:13.576 · ±23.6 · ↘1.22R3 24t · 1:13.364 · ±23.7 · ↘1.20R4 4t · 1:14.952 · ±51.0 · ↘35.54R5 19t · 1:13.463 · ±27.0 · ↘1.92R6 16t · 1:13.871 · ±28.4 · ↘2.59R7 7t · 1:13.832 · ±41.3 · ↘12.82R8 24t · 1:13.673 · ±23.7 · ↘1.22R9 23t · 1:13.739 · ±24.1 · ↘1.30R10 8t · 1:13.685 · ±39.2 · ↘9.97R11 1t · 3:12.963 · ±0.0 · →0.00R12 7t · 1:13.691 · ±42.0 · ↘12.92 | |||||||
| 18 | 41 | CARLONI RACING AMA | 178 | 1:12.821 | 1:13.525 +0.5 | ±28.7s | #11 ▲7 |
R1 22t · 1:13.136 · ±0.5 · →0.01R2 23t · 1:13.267 · ±24.1 · ↘1.30R3 24t · 1:13.493 · ±23.7 · ↘1.21R4 24t · 1:13.584 · ±23.8 · ↘1.21R5 15t · 1:13.989 · ±31.7 · ↘3.21R6 11t · 1:14.105 · ±31.2 · ↘4.98R7 12t · 1:14.178 · ±33.0 · ↘4.63R8 17t · 1:13.362 · ±28.1 · ↘2.38R9 22t · 1:13.334 · ±24.7 · ↘1.43R10 1t · 3:12.181 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 3:13.879 · ±0.0 · →0.00R12 6t · 1:14.395 · ±44.1 · ↘16.89 | |||||||
| 19 | 55 | SLUURPY RACING AMA | 178 | 1:12.769 | 1:13.815 +0.8 | ±28.7s | #18 ▲1 |
R1 23t · 1:13.683 · ±0.6 · →0.01R2 24t · 1:13.061 · ±23.8 · ↘1.22R3 2t · 2:13.888 · ±58.1 · →0.00R4 20t · 1:13.398 · ±25.9 · ↘1.69R5 24t · 1:13.859 · ±24.9 · ↘1.26R6 24t · 1:13.912 · ±22.2 · ↘1.12R7 14t · 1:13.995 · ±30.3 · ↘3.31R8 21t · 1:13.945 · ±25.4 · ↘1.58R9 1t · 3:13.258 · ±0.0 · →0.00R10 14t · 1:13.935 · ±31.2 · ↘3.51R11 1t · 3:13.347 · ±0.0 · →0.00R12 10t · 1:13.824 · ±36.1 · ↘6.64 | |||||||
| 20 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 178 | 1:12.846 | 1:13.659 +0.7 | ±28.9s | #16 ▲4 |
R1 24t · 1:13.242 · ±0.6 · →0.04R2 23t · 1:13.583 · ±24.1 · ↘1.31R3 23t · 1:13.398 · ±27.1 · ↘1.47R4 11t · 1:14.207 · ±32.9 · ↘5.26R5 17t · 1:13.619 · ±28.0 · ↘2.39R6 9t · 1:15.055 · ±37.3 · ↘7.93R7 24t · 1:13.465 · ±24.0 · ↘1.23R8 18t · 1:13.944 · ±27.0 · ↘2.10R9 7t · 1:14.534 · ±41.7 · ↘12.84R10 15t · 1:13.640 · ±29.9 · ↘3.04R11 2t · 2:13.832 · ±58.9 · →0.00R12 5t · 1:15.094 · ±47.6 · ↘23.78 | |||||||
| 21 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 176 | 1:12.826 | 1:14.037 +1.0 | ±29.0s | #22 |
R1 23t · 1:13.219 · ±0.8 · →0.05R2 24t · 1:13.632 · ±24.1 · ↘1.23R3 9t · 1:14.433 · ±40.7 · ↘8.70R4 12t · 1:14.172 · ±32.9 · ↘4.68R5 24t · 1:13.580 · ±21.7 · ↘1.14R6 15t · 1:14.270 · ±30.0 · ↘3.04R7 5t · 1:14.721 · ±47.3 · ↘23.90R8 4t · 1:14.905 · ±51.6 · ↘35.81R9 21t · 1:14.182 · ±25.6 · ↘1.58R10 9t · 1:14.105 · ±37.4 · ↘8.07R11 12t · 1:13.875 · ±33.0 · ↘4.63R12 18t · 1:13.983 · ±27.2 · ↘2.07 | |||||||
| 22 | 58 | ZENIT AMA | 178 | 1:13.008 | 1:14.017 +1.0 | ±28.6s | #21 ▲1 |
R1 2t · 1:15.948 · ±0.1 · →0.00R2 24t · 1:13.813 · ±23.7 · ↘1.23R3 18t · 1:14.174 · ±27.1 · ↘2.07R4 24t · 1:13.500 · ±23.8 · ↘1.19R5 24t · 1:13.778 · ±23.7 · ↘1.20R6 23t · 1:14.090 · ±24.1 · ↘1.29R7 7t · 1:14.311 · ±41.7 · ↘12.86R8 19t · 1:14.015 · ±26.6 · ↘1.91R9 6t · 1:15.142 · ±43.8 · ↘16.78R10 3t · 1:15.193 · ±55.8 · ↘59.42R11 4t · 1:15.792 · ±50.7 · ↘35.42R12 24t · 1:14.031 · ±23.8 · ↘1.17 | |||||||
| 23 | 45 | TEAM WACKY AMA | 178 | 1:12.627 | 1:14.099 +1.1 | ±28.7s | #23 |
R1 22t · 1:12.994 · ±0.4 · →0.02R2 22t · 1:13.843 · ±24.5 · ↘1.43R3 10t · 1:14.662 · ±35.8 · ↘6.58R4 6t · 1:15.551 · ±43.7 · ↘16.77R5 22t · 1:14.112 · ±25.1 · ↘1.43R6 13t · 1:14.800 · ±31.6 · ↘4.00R7 22t · 1:14.068 · ±25.0 · ↘1.42R8 13t · 1:14.350 · ±31.4 · ↘3.95R9 16t · 1:13.816 · ±29.1 · ↘2.69R10 16t · 1:14.020 · ±28.6 · ↘2.65R11 6t · 1:14.735 · ±44.5 · ↘17.25R12 10t · 1:14.368 · ±35.5 · ↘6.54 | |||||||
| 24 | 54 | POMPOSA YELLOW TEAM AMA | 177 | 1:12.900 | 1:14.411 +1.4 | ±28.6s | #25 |
R1 13t · 1:13.259 · ±0.8 · →0.06R2 11t · 1:14.963 · ±33.5 · ↘5.43R3 15t · 1:14.237 · ±29.5 · ↘3.05R4 12t · 1:14.614 · ±33.1 · ↘4.68R5 16t · 1:14.238 · ±28.6 · ↘2.66R6 23t · 1:13.984 · ±24.3 · ↘1.31R7 12t · 1:14.650 · ±32.8 · ↘4.58R8 23t · 1:14.221 · ±24.1 · ↘1.29R9 20t · 1:14.346 · ±25.9 · ↘1.73R10 20t · 1:14.721 · ±25.6 · ↘1.72R11 7t · 1:13.967 · ±42.1 · ↘13.01R12 5t · 1:15.331 · ±47.3 · ↘23.80 | |||||||
| 25 | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 177 | 1:13.296 | 1:14.317 +1.3 | ±28.9s | #24 ▲1 |
R1 9t · 1:13.746 · ±0.8 · ↘0.24R2 14t · 1:14.857 · ±30.7 · ↘3.52R3 23t · 1:13.754 · ±24.3 · ↘1.31R4 23t · 1:13.855 · ±24.3 · ↘1.32R5 8t · 1:15.439 · ±39.1 · ↘9.90R6 14t · 1:14.473 · ±30.9 · ↘3.50R7 23t · 1:13.962 · ±24.4 · ↘1.32R8 14t · 1:14.824 · ±30.7 · ↘3.43R9 13t · 1:14.568 · ±31.8 · ↘3.96R10 23t · 1:14.403 · ±24.1 · ↘1.34R11 7t · 1:14.834 · ±41.4 · ↘12.78R12 6t · 1:14.523 · ±45.3 · ↘17.69 | |||||||
| 26 | 47 | SLUURPY ACADEMY AMA | 175 | 1:12.802 | 1:14.625 +1.6 | ±28.9s | #27 |
R1 23t · 1:13.218 · ±0.6 · →0.06R2 23t · 1:14.888 · ±24.3 · ↘1.31R3 13t · 1:14.381 · ±31.9 · ↘3.91R4 21t · 1:14.676 · ±25.4 · ↘1.57R5 16t · 1:14.846 · ±28.5 · ↘2.59R6 6t · 1:15.444 · ±44.1 · ↘17.03R7 23t · 1:14.094 · ±24.4 · ↘1.34R8 5t · 1:15.674 · ±46.9 · ↘23.57R9 4t · 1:15.720 · ±51.5 · ↘36.02R10 5t · 1:15.724 · ±47.1 · ↘23.74R11 22t · 1:14.279 · ±25.1 · ↘1.45R12 14t · 1:15.193 · ±30.2 · ↘3.36 | |||||||
| 27 | 44 | KRA AMA | 176 | 1:13.122 | 1:14.825 +1.8 | ±29.1s | #28 |
R1 5t · 1:15.048 · ±0.5 · ↘0.21R2 19t · 1:14.225 · ±27.1 · ↘1.95R3 20t · 1:15.446 · ±25.9 · ↘1.68R4 23t · 1:13.464 · ±24.5 · ↘1.34R5 18t · 1:15.401 · ±26.9 · ↘2.13R6 19t · 1:14.429 · ±26.9 · ↘1.94R7 18t · 1:15.814 · ±27.1 · ↘2.10R8 25t · 1:13.533 · ±23.8 · ↘1.14R9 7t · 1:16.319 · ±40.8 · ↘12.60R10 3t · 1:15.092 · ±56.3 · ↘59.95R11 13t · 1:15.919 · ±31.1 · ↘3.93R12 6t · 1:15.493 · ±48.5 · ↘18.70 | |||||||
| 28 | 43 | CARLONI RACING ACADEMY AMA | 174 | 1:14.222 | 1:15.510 +2.5 | ±29.7s | #29 |
R1 14t · 1:15.776 · ±0.6 · →0.05R2 13t · 1:14.959 · ±32.9 · ↘4.14R3 13t · 1:15.844 · ±32.7 · ↘4.18R4 13t · 1:15.994 · ±33.2 · ↘4.13R5 12t · 1:14.911 · ±33.4 · ↘4.73R6 23t · 1:15.064 · ±24.7 · ↘1.37R7 16t · 1:16.142 · ±30.9 · ↘2.86R8 20t · 1:14.925 · ±26.6 · ↘1.78R9 19t · 1:15.034 · ±26.9 · ↘1.94R10 12t · 1:16.301 · ±32.9 · ↘4.64R11 11t · 1:15.362 · ±34.6 · ↘5.55R12 8t · 1:16.019 · ±40.2 · ↘10.35 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~51 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | PFV PRO #19 | — | P1 ✓ |
| 2 | LUBING ITALIA PRO #10 | +1:02 | P3 (+1) |
| 3 | VENETO KORSE PRO #15 | +1:19 | P2 (-1) |
| 4 | RED RACING JUNIOR PRO #28 | +1:26 | P6 (+2) |
| 5 | PURA YOUNG PRO #31 | +1:29 | P9 (+4) |
| 6 | GATEDEV RACING TEAM PRO #18 | +1:31 | P10 (+4) |
| 7 | SVK SILVER PRO #3 | +2:21 | P5 (-2) |
| 8 | RED RACING SPIRIT PRO #27 | +2:22 | P4 (-4) |
| 9 | SVK RACING PRO #9 | +2:24 | P7 (-2) |
| 10 | GATEDEV LUBING RACING PRO #17 | +2:25 | P8 (-2) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 19 | PFV PRO | 1:13.591 | 1:12.445 | Giro 183 | 183 | |||||
| 2 | ▲3 | 15 | VENETO KORSE PRO | 1:14.141 | 1:12.382 | 1.769 | 1.769 | 183 | ||||
| 3 | ▲3 | 10 | LUBING ITALIA PRO | 2:27.393 | 1:12.520 | 4.501 | 2.732 | 183 | ||||
| 4 | ▲3 | 27 | RED RACING SPIRIT PRO | 1:13.357 | 1:12.533 | 30.119 | 25.618 | 183 | ||||
| 5 | ▲9 | 3 | SVK SILVER PRO | 1:13.398 | 1:12.478 | 35.456 | 5.337 | 183 | ||||
| 6 | ▲4 | 28 | RED RACING JUNIOR PRO | 1:13.505 | 1:12.647 | 38.293 | 2.837 | 183 | ||||
| 7 | 9 | SVK RACING PRO | 1:15.416 | 1:12.417 | 44.986 | 6.693 | 183 | |||||
| 8 | ▲1 | 17 | GATEDEV LUBING RACING PRO | 1:13.031 | 1:12.645 | 1:03.018 | 18.032 | 183 | ||||
| 9 | ▲3 | 31 | PURA YOUNG PRO | 1:13.941 | 1:12.902 | 1:11.871 | 8.853 | 183 | ||||
| 10 | ▲6 | 18 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 1:14.721 | 1:12.518 | 1 Giro | 1 Giro | 182 | ||||
| 11 | ▼7 | 29 | SIMPLY RED PRO | 1:13.640 | 1:12.560 | 1 Giro | 29.546 | 182 | ||||
| 12 | ▲11 | 33 | COYOTE PRO | 1:13.571 | 1:13.031 | 1 Giro | 4.919 | 182 | ||||
| 13 | ▲2 | 26 | DANGER ZONE PRO | 1:16.106 | 1:13.238 | 3 Giri | 2 Giri | 180 | ||||
| 14 | ▲6 | 69 | PURA TEAM AMA | 1:13.560 | 1:12.586 | 4 Giri | 1 Giro | 179 | ||||
| 15 | ▼7 | 48 | GR39 EVO AMA | 1:13.642 | 1:12.721 | 4 Giri | 7.451 | 179 | ||||
| 16 | ▲3 | 46 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 1:15.757 | 1:12.546 | 4 Giri | 5.494 | 179 | ||||
| 17 | ▼16 | 51 | CINISIO RACING AMA | 1:13.577 | 1:12.562 | 4 Giri | 2.837 | 179 | ||||
| 18 | ▼1 | 41 | CARLONI RACING AMA | 1:15.175 | 1:12.821 | 4 Giri | 1.964 | 179 | ||||
| 19 | ▼8 | 55 | SLUURPY RACING AMA | 1:14.111 | 1:12.769 | 5 Giri | 1 Giro | 178 | ||||
| 20 | ▲8 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 1:15.154 | 1:12.846 | 5 Giri | 3.053 | 178 | ||||
| 21 | ▲1 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 1:15.951 | 1:12.826 | 5 Giri | 37.095 | 178 | ||||
| 22 | ▼4 | 58 | ZENIT AMA | 1:17.299 | 1:13.008 | 5 Giri | 0.823 | 178 | ||||
| 23 | ▼10 | 45 | TEAM WACKY AMA | 1:14.110 | 1:12.627 | 5 Giri | 11.101 | 178 | ||||
| 24 | ▼3 | 54 | POMPOSA YELLOW TEAM AMA | 1:15.331 | 1:12.900 | 6 Giri | 1 Giro | 177 | ||||
| 25 | – | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 1:14.255 | 1:13.296 | 6 Giri | 2.037 | 177 | ||||
| 26 | ▼2 | 47 | SLUURPY ACADEMY AMA | 1:15.444 | 1:12.802 | 7 Giri | 1 Giro | 176 | ||||
| 27 | – | 44 | KRA AMA | 1:15.415 | 1:13.122 | 7 Giri | 36.183 | 176 | ||||
| 28 | ▼2 | 43 | CARLONI RACING ACADEMY AMA | 1:15.046 | 1:14.222 | 9 Giri | 2 Giri | 174 |