2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Carrera⏱ 2h30
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 29 pilotos
- Ganador
OPTIC 2000 (#30)- Diferencia P1-P2
- 1 Tour
- Mejor vuelta
- 1:03.909 — BELCOR
- Equipos
- 29
- Duración
- 2h30
- Paradas (ganador)
- 7
Carrera de Resistencia – Circuit Beausoleil, Laval (10 julio 2026)
El Circuit Beausoleil de Laval (1 220 m) acogió el 10 de julio de 2026 la Final de su carrera de resistencia de 150 minutos, con 29 equipos en parrilla. Al término de una prueba exigente y marcada por múltiples estrategias de parada, fue OPTIC 2000 (kart 30) quien se impuso con 102 vueltas, aventajando por una vuelta a los dos equipos que completaron el podio.
La segunda plaza fue para ENERGIE CLIM (kart 27), con 101 vueltas y 7 paradas en boxes, mientras que ATELIER BOUVET JEUNE (kart 33) completó el podio con el mismo número de vueltas. Justo fuera del podio, LES MEUNUSIERS SAUTEUR (kart 19) y JPTT (kart 8) cerraron el top 5, ambos con 101 vueltas y 7 paradas.
Desde el punto de vista del ritmo puro, el análisis de la carrera revela un panorama diferente al del clasificador final. ATELIER BOUVET JEUNE registró el mejor ritmo mediano de la prueba con 1:05.497, siendo también el equipo más regular del top 3 (desviación típica de 1,49 s). Su séptimo relevo, de apenas 7 vueltas, mostró incluso una aceleración de 0,40 s/vuelta, señal de una gran capacidad de recuperación. Sin embargo, la combinación de una vuelta menos que el vencedor y ciertos relatos más lentos en los relevos 2 y 5 les privó de la victoria.
OPTIC 2000, con un ritmo mediano de 1:05.515 (2.º mejor ritmo puro), realizó una carrera muy completa: seis de sus ocho relevos fueron estables, con una regularidad global de 2,02 s de desviación típica. Sus relevos 2 y 4 mostraron una ligera pérdida de ritmo de 0,48 y 0,29 s/vuelta respectivamente, pero el equipo supo compensar con relevos largos y constantes, incluido un relevo 7 de 16 vueltas.
JPTT (kart 8), con el 3.er mejor ritmo puro (1:05.632), dispuso de los mejores tramos cronométricos del grupo: su primer relevo de 27 vueltas fue el más largo de la prueba. No obstante, varios relevos acusaron pérdidas de ritmo de 0,25 a 0,60 s/vuelta, lo que limitó su clasificación final a la 5.ª posición.
ENERGIE CHAUFFAGE (kart 32) fue el equipo más regular de toda la carrera, con una desviación típica de apenas 1,30 s, y un rythme médian de 1:06.433 (5.º mejor ritmo puro). Terminó 8.º, lo que representa una ligera pérdida respecto a su nivel de rendimiento. Por su parte, LA 4L (kart 29), con el 8.º mejor ritmo puro, cruzó la meta en 13.ª posición, diferencial que apunta a pérdidas de tiempo en los pasos por boxes o incidentes en pista no reflejados en el ritmo mediano.
El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por BELCOR (kart 2) con 1:03.909, aunque el equipo finalizó en 10.ª posición con un ritmo mediano de 1:07.155, lo que refleja una gran dispersión entre sus mejores y peores vueltas.
A retener para los equipos: en el Circuit Beausoleil, el ritmo puro no basta por sí solo para ganar. OPTIC 2000 demostró que la consistencia relevo a relevo y la correcta gestión de los 7 paradas en boxes marcan la diferencia frente a equipos más rápidos en crono seco. La regularidad de ENERGIE CHAUFFAGE y el potencial de ATELIER BOUVET JEUNE indican que reducir las vueltas de penalización en los relevos lentos es la clave para escalar posiciones en futuras ediciones.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de resistencia del Circuit Beausoleil de Laval el 10 de julio de 2026?
- OPTIC 2000 (kart 30) se impuso en la Final del 10 de julio de 2026 en el Circuit Beausoleil de Laval, completando 102 vueltas en 150 minutos con 7 paradas en boxes.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo logró?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera de resistencia del Circuit Beausoleil del 10 de julio de 2026 fue de 1:03.909, firmado por BELCOR (kart 2).
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final del Circuit Beausoleil de Laval el 10 de julio de 2026?
- 29 equipos tomaron la salida en la Final de resistencia de 150 minutos del Circuit Beausoleil de Laval el 10 de julio de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en el Circuit Beausoleil el 10 de julio de 2026?
- ATELIER BOUVET JEUNE registró el mejor ritmo mediano de la carrera con 1:05.497, aunque finalizó en 3.ª posición en la Final del Circuit Beausoleil de Laval del 10 de julio de 2026.
- ¿Qué equipo fue el más regular en la Final del Circuit Beausoleil de Laval el 10 de julio de 2026?
- ENERGIE CHAUFFAGE (kart 32) fue el equipo más regular de la prueba, con una desviación típica de 1,30 s por vuelta, finalizando en 8.ª posición el 10 de julio de 2026 en el Circuit Beausoleil de Laval.
- ¿Cuál fue el resultado del podio en la carrera de resistencia del Circuit Beausoleil de Laval el 10 de julio de 2026?
- El podio de la Final del 10 de julio de 2026 en el Circuit Beausoleil de Laval fue para OPTIC 2000 (1.º, 102 vueltas), ENERGIE CLIM (2.º, 101 vueltas) y ATELIER BOUVET JEUNE (3.º, 101 vueltas).
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | OPTIC 2000 | 101 | 1:04.112 | 1:05.566 | ±19.6s | #1 |
R1 11v · 1:05.971 · ±1.7 · →0.14R2 11v · 1:04.933 · ±21.7 · ↘3.04R3 11v · 1:05.639 · ±22.3 · ↘3.41R4 12v · 1:05.996 · ±22.9 · ↘2.57R5 9v · 1:04.849 · ±23.1 · ↘4.81R6 14v · 1:05.204 · ±18.7 · ↘2.04R7 17v · 1:06.856 · ±19.3 · ↘1.57R8 16v · 1:04.732 · ±18.2 · ↘1.35 | |||||||
| 2 | 27 | ENERGIE CLIM | 100 | 1:05.035 | 1:06.285 +0.7 | ±19.9s | #4 |
R1 12v · 1:06.222 · ±2.1 · ↘0.27R2 11v · 1:06.425 · ±23.8 · ↘3.66R3 10v · 1:06.993 · ±23.4 · ↘3.32R4 15v · 1:06.020 · ±18.5 · ↘1.70R5 13v · 1:05.820 · ±21.4 · ↘2.62R6 12v · 1:07.869 · ±21.8 · ↘2.93R7 15v · 1:06.226 · ±18.7 · ↘2.01R8 12v · 1:06.101 · ±20.8 · ↘2.41 | |||||||
| 3 | 33 | ATELIER BOUVET JEUNE | 100 | 1:04.262 | 1:05.641 +0.1 | ±21.2s | #2 ▲1 |
R1 11v · 1:05.945 · ±1.6 · ↘0.32R2 12v · 1:08.587 · ±24.4 · ↘2.56R3 4v · 1:23.288 · ±36.1 · ↘24.77R4 17v · 1:05.428 · ±19.7 · ↘1.69R5 17v · 1:04.985 · ±17.9 · ↘1.51R6 13v · 1:07.955 · ±20.8 · ↘2.52R7 18v · 1:05.459 · ±17.5 · ↘1.37R8 8v · 1:04.966 · ±23.9 · ↘4.61 | |||||||
| 4 | 19 | LES MEUNUSIERS SAUTEUR | 100 | 1:04.429 | 1:07.004 +1.4 | ±20.5s | #7 |
R1 15v · 1:05.566 · ±1.5 · ↘0.15R2 13v · 1:08.584 · ±21.4 · ↘2.22R3 10v · 1:08.062 · ±25.0 · ↘4.31R4 15v · 1:05.354 · ±19.5 · ↘1.75R5 12v · 1:06.966 · ±21.7 · ↘2.99R6 12v · 1:07.814 · ±21.6 · ↘3.04R7 13v · 1:05.432 · ±20.3 · ↘2.48R8 10v · 1:07.008 · ±25.4 · ↘4.78 | |||||||
| 5 | 8 | JPTT | 101 | 1:03.998 | 1:05.867 +0.3 | ±21.0s | #3 ▲2 |
R1 27v · 1:05.039 · ±1.8 · →0.05R2 12v · 1:05.066 · ±22.4 · ↘3.03R3 12v · 1:07.744 · ±22.6 · ↘2.95R4 14v · 1:04.965 · ±21.8 · ↘2.45R5 11v · 1:07.638 · ±23.5 · ↘3.61R6 9v · 1:05.604 · ±25.2 · ↘5.14R7 6v · 1:08.776 · ±30.2 · ↘11.23R8 10v · 1:05.898 · ±24.8 · ↘4.67 | |||||||
| 6 | 22 | MARIO KART | 99 | 1:05.190 | 1:06.981 +1.4 | ±19.9s | #6 |
R1 17v · 1:07.344 · ±3.6 · ↘0.22R2 8v · 1:07.091 · ±25.9 · ↘6.74R3 8v · 1:06.851 · ±24.2 · ↘6.29R4 13v · 1:06.204 · ±21.1 · ↘2.84R5 4v · 1:06.579 · ±32.3 · ↘7.61R6 15v · 1:07.266 · ±22.5 · ↘2.25R7 18v · 1:06.913 · ±16.8 · ↘1.01R8 16v · 1:06.287 · ±18.1 · ↘1.59 | |||||||
| 7 | 13 | LES COBOLIDES | 99 | 1:04.433 | 1:07.405 +1.8 | ±20.6s | #10 |
R1 11v · 1:06.053 · ±1.6 · ↘0.20R2 12v · 1:07.767 · ±21.5 · ↘2.79R3 9v · 1:09.127 · ±27.1 · ↘5.62R4 14v · 1:05.224 · ±20.4 · ↘2.37R5 12v · 1:07.366 · ±21.3 · ↘2.81R6 15v · 1:08.524 · ±21.1 · ↘2.06R7 14v · 1:05.835 · ±20.0 · ↘2.33R8 12v · 1:07.255 · ±21.0 · ↘3.02 | |||||||
| 8 | 32 | ENERGIE CHAUFFAGE | 99 | 1:04.469 | 1:06.586 +1.0 | ±22.7s | #5 ▲3 |
R1 12v · 1:06.386 · ±1.5 · ↘0.27R2 10v · 1:07.094 · ±26.5 · ↘4.93R3 11v · 1:07.830 · ±34.8 · ↘5.42R4 15v · 1:06.555 · ±20.5 · ↘2.12R5 15v · 1:05.489 · ±18.9 · ↘1.77R6 15v · 1:06.793 · ±20.6 · ↘1.30R7 10v · 1:07.268 · ±24.2 · ↘4.57R8 11v · 1:05.793 · ±22.9 · ↘3.87 | |||||||
| 9 | 15 | LA MARECHALLERIE | 98 | 1:04.922 | 1:07.483 +1.9 | ±21.9s | #11 |
R1 11v · 1:07.537 · ±2.3 · ↘0.51R2 14v · 1:05.691 · ±20.7 · ↘2.26R3 13v · 1:06.674 · ±24.1 · ↘2.97R4 12v · 1:09.024 · ±25.4 · ↘3.69R5 11v · 1:07.947 · ±24.1 · ↘3.81R6 15v · 1:05.792 · ±19.7 · ↘1.75R7 12v · 1:06.230 · ±22.1 · ↘3.13R8 10v · 1:09.299 · ±26.3 · ↘5.22 | |||||||
| 10 | 2 | BELCOR | 99 | 1:03.909 | 1:07.298 +1.7 | ±20.8s | #9 ▲1 |
R1 13v · 1:05.164 · ±1.2 · →0.10R2 13v · 1:09.692 · ±21.6 · ↘2.72R3 12v · 1:08.303 · ±22.5 · ↘2.96R4 11v · 1:05.370 · ±25.2 · ↘4.08R5 13v · 1:04.855 · ±20.4 · ↘2.50R6 14v · 1:08.555 · ±19.4 · ↘1.85R7 11v · 1:07.931 · ±24.1 · ↘3.48R8 12v · 1:06.110 · ±21.2 · ↘2.98 | |||||||
| 11 | 7 | RADIATOR RACING | 98 | 1:05.152 | 1:07.695 +2.1 | ±20.9s | #14 |
R1 13v · 1:09.704 · ±2.3 · →0.14R2 12v · 1:07.375 · ±23.2 · ↘3.26R3 15v · 1:06.266 · ±20.6 · ↘1.96R4 12v · 1:08.261 · ±21.6 · ↘3.05R5 14v · 1:06.615 · ±20.8 · ↘2.36R6 13v · 1:06.803 · ±21.0 · ↘2.81R7 9v · 1:08.766 · ±24.4 · ↘5.08R8 10v · 1:06.527 · ±25.7 · ↘4.76 | |||||||
| 12 | 28 | LES COPAUX VOLANT | 98 | 1:05.586 | 1:07.545 +2.0 | ±20.9s | #12 |
R1 14v · 1:07.543 · ±1.6 · ↘0.23R2 11v · 1:12.874 · ±23.5 · ↘3.98R3 12v · 1:06.321 · ±21.9 · ↘2.99R4 12v · 1:06.884 · ±26.4 · ↘3.48R5 16v · 1:09.722 · ±18.8 · ↘1.69R6 13v · 1:06.592 · ±21.1 · ↘2.50R7 8v · 1:07.229 · ±25.8 · ↘6.52R8 12v · 1:07.410 · ±20.0 · ↘2.04 | |||||||
| 13 | 29 | LA 4L | 97 | 1:05.006 | 1:07.260 +1.7 | ±24.5s | #8 ▲5 |
R1 14v · 1:05.718 · ±1.8 · ↘0.20R2 12v · 1:07.404 · ±27.4 · ↘4.04R3 18v · 1:09.105 · ±21.3 · ↘1.39R4 14v · 1:05.489 · ±23.5 · ↘2.73R5 13v · 1:07.243 · ±22.9 · ↘2.83R6 10v · 1:11.783 · ±29.6 · ↘5.47R7 11v · 1:06.521 · ±29.2 · ↘4.52R8 5v · 1:06.476 · ±34.7 · ↘17.36 | |||||||
| 14 | 20 | LESPOTSACOLLE | 96 | 1:05.498 | 1:07.710 +2.1 | ±23.9s | #15 |
R1 10v · 1:12.131 · ±2.2 · ↘0.48R2 12v · 1:08.287 · ±25.3 · ↘3.68R3 14v · 1:07.121 · ±21.6 · ↘2.27R4 10v · 1:07.163 · ±27.6 · ↘5.14R5 12v · 1:09.696 · ±32.5 · ↘4.73R6 12v · 1:07.792 · ±23.7 · ↘3.29R7 16v · 1:06.703 · ±19.7 · ↘1.89R8 10v · 1:06.931 · ±26.2 · ↘4.77 | |||||||
| 15 | 5 | LES FOUS DU GODET | 96 | 1:06.728 | 1:08.517 +3.0 | ±22.0s | #20 |
R1 14v · 1:08.118 · ±1.8 · ↘0.23R2 10v · 1:10.660 · ±24.7 · ↘4.41R3 13v · 1:08.104 · ±21.9 · ↘2.64R4 14v · 1:08.199 · ±22.2 · ↘1.97R5 10v · 1:10.175 · ±24.2 · ↘4.41R6 13v · 1:07.692 · ±22.3 · ↘2.70R7 12v · 1:09.364 · ±26.0 · ↘3.56R8 10v · 1:08.454 · ±23.8 · ↘4.62 | |||||||
| 16 | 6 | LE AVENTURIERS | 96 | 1:06.453 | 1:08.791 +3.2 | ±21.5s | #21 |
R1 13v · 1:07.718 · ±2.4 · ↘0.38R2 13v · 1:08.917 · ±22.4 · ↘2.81R3 11v · 1:09.981 · ±23.7 · ↘3.47R4 12v · 1:07.618 · ±23.2 · ↘3.53R5 10v · 1:08.803 · ±26.0 · ↘4.65R6 11v · 1:09.032 · ±22.7 · ↘3.47R7 13v · 1:08.240 · ±21.8 · ↘2.84R8 13v · 1:08.857 · ±20.8 · ↘2.62 | |||||||
| 17 | 34 | LES BOITEUX | 95 | 1:05.340 | 1:07.843 +2.3 | ±24.6s | #16 ▲1 |
R1 12v · 1:07.615 · ±1.8 · ↘0.21R2 12v · 1:09.820 · ±29.7 · ↘4.10R3 12v · 1:07.082 · ±25.2 · ↘3.43R4 10v · 1:08.090 · ±35.4 · ↘5.22R5 12v · 1:06.737 · ±21.1 · ↘2.96R6 12v · 1:09.914 · ±22.9 · ↘3.14R7 11v · 1:07.073 · ±26.4 · ↘4.03R8 14v · 1:07.983 · ±20.1 · ↘2.21 | |||||||
| 18 | 3 | ATELIER BOUVET VIEUX | 95 | 1:05.426 | 1:08.005 +2.4 | ±23.7s | #17 ▲1 |
R1 11v · 1:08.990 · ±29.6 · ↗1.00R2 11v · 1:06.784 · ±22.7 · ↘3.42R3 13v · 1:13.132 · ±21.1 · ↘2.55R4 10v · 1:06.000 · ±26.5 · ↘4.86R5 13v · 1:08.196 · ±21.1 · ↘2.63R6 14v · 1:06.404 · ±20.2 · ↘2.24R7 12v · 1:12.934 · ±22.7 · ↘3.32R8 11v · 1:06.133 · ±24.5 · ↘4.14 | |||||||
| 19 | 26 | LES PILES AAA | 95 | 1:05.332 | 1:07.690 +2.1 | ±27.5s | #13 ▲6 |
R1 9v · 1:07.302 · ±2.5 · ↘0.64R2 12v · 1:07.453 · ±23.3 · ↘3.07R3 9v · 1:11.163 · ±30.6 · ↘6.83R4 12v · 1:06.861 · ±41.7 · ↘5.94R5 13v · 1:07.336 · ±20.9 · ↘2.62R6 9v · 1:10.204 · ±31.6 · ↘6.15R7 11v · 1:06.891 · ±24.9 · ↘3.68R8 11v · 1:06.857 · ±22.2 · ↘3.61R9 9v · 1:09.767 · ±29.3 · ↘6.17 | |||||||
| 20 | 23 | GANDON TEAM RACING | 95 | 1:05.713 | 1:08.098 +2.5 | ±23.2s | #18 ▲2 |
R1 12v · 1:08.115 · ±11.6 · ↘1.64R2 12v · 1:09.477 · ±24.8 · ↘3.55R3 14v · 1:06.647 · ±19.7 · ↘1.99R4 15v · 1:07.501 · ±18.8 · ↘1.87R5 8v · 1:11.174 · ±34.3 · ↘5.54R6 12v · 1:07.052 · ±21.4 · ↘3.14R7 7v · 1:07.655 · ±27.4 · ↘8.78R8 8v · 1:12.229 · ±24.7 · ↘3.83R9 7v · 1:08.488 · ±26.6 · ↘8.24 | |||||||
| 21 | 14 | LA BESTIOLE TEAM 2 | 94 | 1:05.392 | 1:08.345 +2.8 | ±26.4s | #19 ▲2 |
R1 9v · 1:08.434 · ±3.0 · ↘0.63R2 13v · 1:10.394 · ±22.4 · ↘2.16R3 12v · 1:10.178 · ±26.7 · ↘4.05R4 15v · 1:07.619 · ±20.9 · ↘2.07R5 12v · 1:06.871 · ±22.2 · ↘3.08R6 12v · 1:10.054 · ±24.3 · ↘3.30R7 8v · 1:07.952 · ±26.4 · ↘7.19R8 7v · 1:07.693 · ±46.3 · ↘0.52R9 6v · 1:09.172 · ±33.2 · ↘12.63 | |||||||
| 22 | 16 | CHAMBOUL TOUT | 94 | 1:04.877 | 1:10.349 +4.8 | ±23.5s | #25 |
R1 8v · 1:11.963 · ±2.6 · ↘0.56R2 16v · 1:06.319 · ±19.8 · ↘1.44R3 13v · 1:14.551 · ±29.8 · ↘3.37R4 9v · 1:09.256 · ±26.4 · ↘4.66R5 17v · 1:06.240 · ±18.5 · ↘1.55R6 15v · 1:14.758 · ±18.4 · ↘1.03R7 12v · 1:09.273 · ±28.6 · ↘3.83R8 4v · 1:06.548 · ±34.5 · ↘23.89 | |||||||
| 23 | 18 | LES RAMONEURS EN FURIE | 92 | 1:06.933 | 1:09.378 +3.8 | ±29.5s | #23 |
R1 12v · 1:07.992 · ±2.4 · ↘0.34R2 12v · 1:12.519 · ±34.4 · ↘4.89R3 12v · 1:09.111 · ±26.1 · ↘3.54R4 14v · 1:09.339 · ±27.1 · ↘2.61R5 13v · 1:08.661 · ±26.0 · ↘3.14R6 8v · 1:13.251 · ±43.4 · ↘10.65R7 11v · 1:09.503 · ±29.5 · ↘4.58R8 10v · 1:09.441 · ±33.5 · ↘6.12 | |||||||
| 24 | 21 | LES RBROTHERS | 92 | 1:07.794 | 1:09.875 +4.3 | ±25.8s | #24 |
R1 12v · 1:11.733 · ±1.5 · ↘0.15R2 13v · 1:09.761 · ±23.3 · ↘2.91R3 10v · 1:09.328 · ±39.8 · ↗0.40R4 12v · 1:09.893 · ±22.9 · ↘3.13R5 12v · 1:09.108 · ±22.7 · ↘3.02R6 15v · 1:09.388 · ±19.9 · ↘2.06R7 8v · 1:10.324 · ±30.7 · ↘7.74R8 5v · 1:11.025 · ±32.1 · ↘16.30R9 5v · 1:09.584 · ±30.2 · ↘16.56 | |||||||
| 25 | 17 | NOFLIJOU | 92 | 1:06.954 | 1:11.251 +5.7 | ±25.3s | #26 |
R1 11v · 1:13.393 · ±3.9 · ↘0.49R2 12v · 1:09.941 · ±28.1 · ↘4.12R3 11v · 1:09.491 · ±29.8 · ↘4.79R4 10v · 1:14.886 · ±26.5 · ↘4.86R5 12v · 1:10.862 · ±23.3 · ↘2.81R6 13v · 1:08.947 · ±25.9 · ↘3.18R7 12v · 1:08.324 · ±26.7 · ↘3.77R8 11v · 1:15.319 · ±27.1 · ↘4.36 | |||||||
| 26 | 24 | LES TOIV | 91 | 1:05.612 | 1:08.869 +3.3 | ±34.2s | #22 ▲4 |
R1 11v · 1:07.564 · ±2.2 · ↘0.32R2 7v · 1:09.740 · ±30.2 · ↘9.18R3 12v · 1:09.117 · ±24.0 · ↘3.66R4 7v · 1:26.687 · ±29.9 · ↘9.23R5 19v · 1:06.716 · ±55.6 · ↗2.28R6 8v · 1:08.485 · ±30.3 · ↘7.54R7 16v · 1:09.559 · ±23.4 · ↘2.10R8 11v · 1:08.807 · ±25.0 · ↘4.25 | |||||||
| 27 | 12 | LES FOCQ | 69 | 1:09.067 | 1:13.097 +7.5 | ±39.9s | #29 |
R1 4v · 1:23.245 · ±107.3 · ↘21.96R2 9v · 1:24.630 · ±31.7 · ↘7.21R3 14v · 1:10.052 · ±21.1 · ↘2.40R4 12v · 1:11.108 · ±33.8 · ↘4.76R5 9v · 1:21.740 · ±26.4 · ↘5.64R6 9v · 1:20.538 · ±26.6 · ↘5.13R7 12v · 1:10.585 · ±23.0 · ↘3.29 | |||||||
| 28 | 1 | LES PETALES REBELLES | 85 | 1:08.009 | 1:11.534 +6.0 | ±34.1s | #27 ▲1 |
R1 6v · 1:11.971 · ±5.4 · ↘2.12R2 6v · 1:16.382 · ±32.9 · ↘13.45R3 9v · 1:08.585 · ±30.2 · ↘6.48R4 5v · 1:10.014 · ±39.8 · ↘19.89R5 8v · 1:11.219 · ±35.8 · ↘6.37R6 7v · 1:12.659 · ±37.1 · ↘11.55R7 6v · 1:08.531 · ±31.8 · ↘12.18R8 7v · 1:09.280 · ±30.7 · ↘9.29R9 9v · 1:12.194 · ±33.9 · ↘6.85R10 5v · 1:13.884 · ±45.3 · ↘22.51R11 7v · 1:08.487 · ±40.4 · ↘12.44R12 6v · 1:12.206 · ±33.0 · ↘7.52R13 4v · 1:12.353 · ±26.5 · ↘17.84 | |||||||
| 28 | 25 | LES FOCQ | 16 | 1:09.067 | 1:11.632 +6.1 | ±23.4s | #28 |
R1 12v · 1:10.868 · ±2.7 · ↘0.41R2 4v · 1:13.183 · ±41.3 · ↘28.63 | |||||||
| 29 | 10 | LES FLEURISTES EN DETRESSE | 73 | 1:06.771 | 1:18.067 +12.5 | ±51.3s | #30 |
R1 10v · 1:15.126 · ±2.0 · ↘0.57R2 5v · 1:27.770 · ±43.1 · ↘22.14R3 9v · 1:08.786 · ±29.9 · ↘6.48R4 5v · 1:58.681 · ±43.5 · ↘21.55R5 9v · 1:21.542 · ±98.1 · ↗4.31R6 6v · 1:33.830 · ±39.5 · ↘15.56R7 8v · 1:08.452 · ±31.5 · ↘7.93R8 6v · 1:30.296 · ±37.1 · ↘14.19R9 3v · 2:01.394 · ±48.1 · ↘50.33R10 12v · 1:15.023 · ±24.9 · ↘3.78 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~30 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | OPTIC 2000 #30 | — | P1 ✓ |
| 2 | ATELIER BOUVET JEUNE #33 | +1:21 | P3 (+1) |
| 3 | ENERGIE CLIM #27 | +1:22 | P2 (-1) |
| 4 | JPTT #8 | +1:27 | P5 (+1) |
| 5 | MARIO KART #22 | +1:36 | P6 (+1) |
| 6 | BELCOR #2 | +1:40 | P10 (+4) |
| 7 | ENERGIE CHAUFFAGE #32 | +1:42 | P8 (+1) |
| 8 | LES MEUNUSIERS SAUTEUR #19 | +1:53 | P4 (-4) |
| 9 | LES COBOLIDES #13 | +2:58 | P7 (-2) |
| 10 | LA MARECHALLERIE #15 | +3:08 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 30 | OPTIC 2000 | 1:08.100 | 1:04.112 | Tour 102 | 102 | |||||
| 2 | ▲9 | 27 | ENERGIE CLIM | 1:05.927 | 1:05.035 | 1 Tour | 1 Tour | 101 | ||||
| 3 | ▲3 | 33 | ATELIER BOUVET JEUNE | 1:04.742 | 1:04.262 | 1 Tour | 19.445 | 101 | ||||
| 4 | 19 | LES MEUNUSIERS SAUTEUR | 1:07.689 | 1:04.429 | 1 Tour | 4.116 | 101 | |||||
| 5 | ▼4 | 8 | JPTT | 1:06.534 | 1:03.998 | 1 Tour | 21.691 | 101 | ||||
| 6 | ▲8 | 22 | MARIO KART | 1:06.261 | 1:05.190 | 2 Tours | 1 Tour | 100 | ||||
| 7 | ▼3 | 13 | LES COBOLIDES | 1:08.877 | 1:04.433 | 2 Tours | 26.382 | 100 | ||||
| 8 | ▲4 | 32 | ENERGIE CHAUFFAGE | 1:05.417 | 1:04.469 | 2 Tours | 8.277 | 100 | ||||
| 9 | – | 15 | LA MARECHALLERIE | 1:07.998 | 1:04.922 | 3 Tours | 1 Tour | 99 | ||||
| 10 | ▼7 | 2 | BELCOR | 1:06.169 | 1:03.909 | 3 Tours | 1.973 | 99 | ||||
| 11 | ▼4 | 7 | RADIATOR RACING | 1:06.800 | 1:05.152 | 3 Tours | 19.850 | 99 | ||||
| 12 | ▲1 | 28 | LES COPAUX VOLANT | 1:13.666 | 1:05.586 | 3 Tours | 48.885 | 99 | ||||
| 13 | ▼8 | 29 | LA 4L | 1:06.368 | 1:05.006 | 4 Tours | 1 Tour | 98 | ||||
| 14 | ▲3 | 20 | LESPOTSACOLLE | 1:07.277 | 1:05.498 | 4 Tours | 23.164 | 98 | ||||
| 15 | ▲6 | 5 | LES FOUS DU GODET | 1:08.862 | 1:06.728 | 5 Tours | 1 Tour | 97 | ||||
| 16 | ▼1 | 6 | LE AVENTURIERS | 1:08.012 | 1:06.453 | 5 Tours | 22.902 | 97 | ||||
| 17 | ▲6 | 34 | LES BOITEUX | 1:07.602 | 1:05.340 | 6 Tours | 1 Tour | 96 | ||||
| 18 | ▼8 | 3 | ATELIER BOUVET VIEUX | 1:07.880 | 1:05.426 | 6 Tours | 23.793 | 96 | ||||
| 19 | ▼3 | 26 | LES PILES AAA | 1:11.318 | 1:05.332 | 6 Tours | 30.258 | 96 | ||||
| 20 | ▼1 | 23 | GANDON TEAM RACING | 1:08.098 | 1:05.713 | 7 Tours | 1 Tour | 95 | ||||
| 21 | ▲1 | 14 | LA BESTIOLE TEAM 2 | 1:09.679 | 1:05.392 | 7 Tours | 40.398 | 95 | ||||
| 22 | ▼2 | 16 | CHAMBOUL TOUT | 1:06.150 | 1:04.877 | 8 Tours | 1 Tour | 94 | ||||
| 23 | ▲1 | 18 | LES RAMONEURS EN FURIE | 1:08.285 | 1:06.933 | 9 Tours | 1 Tour | 93 | ||||
| 24 | ▲1 | 21 | LES RBROTHERS | 1:08.537 | 1:07.794 | 9 Tours | 13.306 | 93 | ||||
| 25 | ▲3 | 17 | NOFLIJOU | 1:15.378 | 1:06.954 | 9 Tours | 11.541 | 93 | ||||
| 26 | ▼8 | 24 | LES TOIV | 1:08.740 | 1:05.612 | 10 Tours | 1 Tour | 92 | ||||
| 27 | 12 | LES FOCQ | 1:09.166 | 1:09.067 | 17 Tours | 7 Tours | 85 | |||||
| 28 | ▼2 | 1 | LES PETALES REBELLES | 1:13.552 | 1:08.009 | 19 Tours | 2 Tours | 83 | ||||
| 29 | ▼2 | 10 | LES FLEURISTES EN DETRESSE | 1:13.374 | 1:06.771 | 28 Tours | 9 Tours | 74 |
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