2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Course⏱ 2h30
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 29 pilotes
- Vainqueur
OPTIC 2000 (#30)- Écart P1-P2
- 1 Tour
- Meilleur tour
- 1:03.909 — BELCOR
- Équipes
- 29
- Durée
- 2h30
- Arrêts (vainqueur)
- 7
Endurance Finale – Circuit Beausoleil Laval : Optic 2000 s'impose
Le 10 juillet 2026, le Circuit Beausoleil de Laval (1 220 m) accueillait la finale de la course d'endurance, soit 2 h 30 de course avec 29 équipes au départ. Au terme de 102 tours, c'est Optic 2000 (kart n°30) qui s'impose, devant Énergie Clim (n°27) et Atelier Bouvet Jeune (n°33), ces deux poursuivants terminant à un tour.
Le podium se joue sur des détails stratégiques. Optic 2000 boucle la course avec un rythme médian de 1:05.515, soit la 2e meilleure valeur du plateau — derrière Atelier Bouvet Jeune — avec 7 passages au stand. L'équipe affiche une régularité correcte (écart-type de 2,02 s) et enchaîne huit relais sans rupture de rythme majeure, même si deux d'entre eux voient une légère dégradation en fin de séquence (0,48 s/tour au relais 2, 0,29 s/tour au relais 4).
Atelier Bouvet Jeune est l'équipe la plus rapide en rythme pur sur la course entière : rythme médian de 1:05.497, meilleure valeur du plateau, avec une régularité remarquable (écart-type de 1,49 s, parmi les meilleurs). Deux relais en progression confirmée (relais 1 et 7) témoignent d'une monte en puissance cohérente. Pourtant, le kart n°33 ne termine que 3e — à un tour du vainqueur. La stratégie ne compense pas un relais 2 en retrait (rythme médian de 1:08.505), qui a vraisemblablement pesé sur le total de tours accomplis.
JPTT (n°8) présente le 3e meilleur rythme pur (1:05.632) mais finit 5e à un tour, lesté par trois relais à tendance dégradée, dont le relais 7 avec un ralentissement de 0,60 s/tour — le plus marqué de leurs huit séquences. Énergie Chauffage (n°32), 8e au classement, est l'équipe la plus régulière de toute la course avec un écart-type de seulement 1,30 s et un rythme médian de 5e valeur (1:06.433) ; ce niveau de constance n'a cependant pas suffi à combler l'écart sur les équipes de tête.
Mention particulière à La 4L (n°29), 13e au classement général mais 8e en rythme pur : une équipe qui disposait d'un vrai potentiel de vitesse mais dont le résultat final ne le reflète pas. À l'inverse, Les Aventuriers (n°6) signent le plus bel écart positif entre classement général (16e) et rythme pur (23e), preuve d'une stratégie d'arrêts particulièrement bien gérée.
Le meilleur tour absolu de la course est signé Belcor (n°2) en 1:03.909, lors de leur 5e relais — un chrono qui souligne leur pointe de vitesse même si l'équipe termine 10e. Les quatre premières équipes au classement général ont toutes réalisé 7 passages au stand, comme la grande majorité du plateau.
En queue de classement, Les Pétales Rebelles (n°1) se distinguent avec 12 passages au stand — le plus élevé du plateau — pour seulement 83 tours accomplis (28e), et Les Fleuristes en Détresse (n°10) terminent 29es et derniers avec 74 tours, à 28 tours du vainqueur.
À retenir pour les équipes : sur le Circuit Beausoleil, le rythme pur seul ne garantit pas la victoire — Atelier Bouvet Jeune en est l'exemple le plus parlant. La gestion des relais, la limitation des séquences dégradées et la maîtrise du nombre de passages au stand sont les véritables leviers de performance sur 2 h 30. La régularité d'Énergie Chauffage (écart-type de 1,30 s) et la stratégie des Aventuriers illustrent deux façons différentes de grappiller des places sans disposer du meilleur rythme brut.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la finale d'endurance au Circuit Beausoleil de Laval le 10 juillet 2026 ?
- C'est l'équipe Optic 2000 (kart n°30) qui a remporté la finale d'endurance au Circuit Beausoleil de Laval le 10 juillet 2026, en bouclant 102 tours en 2 h 30 de course.
- Quel a été le meilleur tour absolu de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la finale du 10 juillet 2026 au Circuit Beausoleil de Laval a été réalisé par l'équipe Belcor (kart n°2) en 1:03.909.
- Combien d'équipes participaient à la finale d'endurance du Circuit Beausoleil de Laval ?
- 29 équipes étaient au départ de la finale d'endurance disputée au Circuit Beausoleil de Laval le 10 juillet 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course d'endurance ?
- Atelier Bouvet Jeune (kart n°33) a affiché le meilleur rythme médian pur de la finale du Circuit Beausoleil de Laval le 10 juillet 2026, avec 1:05.497 — tout en terminant à la 3e place du classement général.
- Quelle équipe s'est montrée la plus régulière lors de la finale d'endurance du Circuit Beausoleil ?
- Énergie Chauffage (kart n°32) a été l'équipe la plus régulière de la finale du 10 juillet 2026 au Circuit Beausoleil de Laval, avec un écart-type de 1,30 s sur l'ensemble de ses temps au tour, terminant 8e au classement général.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre les équipes de tête lors de cette endurance à Laval ?
- Lors de la finale du Circuit Beausoleil de Laval le 10 juillet 2026, la gestion des relais et la limitation des séquences ralenties ont été déterminantes : Optic 2000 a su combiner un rythme de 2e valeur du plateau avec une stratégie sans faute sur 7 arrêts, tandis qu'Atelier Bouvet Jeune, pourtant plus rapide en rythme pur, a payé un relais moins abouti.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | OPTIC 2000 | 101 | 1:04.112 | 1:05.566 | ±19.6s | #1 |
R1 11t · 1:05.971 · ±1.7 · →0.14R2 11t · 1:04.933 · ±21.7 · ↘3.04R3 11t · 1:05.639 · ±22.3 · ↘3.41R4 12t · 1:05.996 · ±22.9 · ↘2.57R5 9t · 1:04.849 · ±23.1 · ↘4.81R6 14t · 1:05.204 · ±18.7 · ↘2.04R7 17t · 1:06.856 · ±19.3 · ↘1.57R8 16t · 1:04.732 · ±18.2 · ↘1.35 | |||||||
| 2 | 27 | ENERGIE CLIM | 100 | 1:05.035 | 1:06.285 +0.7 | ±19.9s | #4 |
R1 12t · 1:06.222 · ±2.1 · ↘0.27R2 11t · 1:06.425 · ±23.8 · ↘3.66R3 10t · 1:06.993 · ±23.4 · ↘3.32R4 15t · 1:06.020 · ±18.5 · ↘1.70R5 13t · 1:05.820 · ±21.4 · ↘2.62R6 12t · 1:07.869 · ±21.8 · ↘2.93R7 15t · 1:06.226 · ±18.7 · ↘2.01R8 12t · 1:06.101 · ±20.8 · ↘2.41 | |||||||
| 3 | 33 | ATELIER BOUVET JEUNE | 100 | 1:04.262 | 1:05.641 +0.1 | ±21.2s | #2 ▲1 |
R1 11t · 1:05.945 · ±1.6 · ↘0.32R2 12t · 1:08.587 · ±24.4 · ↘2.56R3 4t · 1:23.288 · ±36.1 · ↘24.77R4 17t · 1:05.428 · ±19.7 · ↘1.69R5 17t · 1:04.985 · ±17.9 · ↘1.51R6 13t · 1:07.955 · ±20.8 · ↘2.52R7 18t · 1:05.459 · ±17.5 · ↘1.37R8 8t · 1:04.966 · ±23.9 · ↘4.61 | |||||||
| 4 | 19 | LES MEUNUSIERS SAUTEUR | 100 | 1:04.429 | 1:07.004 +1.4 | ±20.5s | #7 |
R1 15t · 1:05.566 · ±1.5 · ↘0.15R2 13t · 1:08.584 · ±21.4 · ↘2.22R3 10t · 1:08.062 · ±25.0 · ↘4.31R4 15t · 1:05.354 · ±19.5 · ↘1.75R5 12t · 1:06.966 · ±21.7 · ↘2.99R6 12t · 1:07.814 · ±21.6 · ↘3.04R7 13t · 1:05.432 · ±20.3 · ↘2.48R8 10t · 1:07.008 · ±25.4 · ↘4.78 | |||||||
| 5 | 8 | JPTT | 101 | 1:03.998 | 1:05.867 +0.3 | ±21.0s | #3 ▲2 |
R1 27t · 1:05.039 · ±1.8 · →0.05R2 12t · 1:05.066 · ±22.4 · ↘3.03R3 12t · 1:07.744 · ±22.6 · ↘2.95R4 14t · 1:04.965 · ±21.8 · ↘2.45R5 11t · 1:07.638 · ±23.5 · ↘3.61R6 9t · 1:05.604 · ±25.2 · ↘5.14R7 6t · 1:08.776 · ±30.2 · ↘11.23R8 10t · 1:05.898 · ±24.8 · ↘4.67 | |||||||
| 6 | 22 | MARIO KART | 99 | 1:05.190 | 1:06.981 +1.4 | ±19.9s | #6 |
R1 17t · 1:07.344 · ±3.6 · ↘0.22R2 8t · 1:07.091 · ±25.9 · ↘6.74R3 8t · 1:06.851 · ±24.2 · ↘6.29R4 13t · 1:06.204 · ±21.1 · ↘2.84R5 4t · 1:06.579 · ±32.3 · ↘7.61R6 15t · 1:07.266 · ±22.5 · ↘2.25R7 18t · 1:06.913 · ±16.8 · ↘1.01R8 16t · 1:06.287 · ±18.1 · ↘1.59 | |||||||
| 7 | 13 | LES COBOLIDES | 99 | 1:04.433 | 1:07.405 +1.8 | ±20.6s | #10 |
R1 11t · 1:06.053 · ±1.6 · ↘0.20R2 12t · 1:07.767 · ±21.5 · ↘2.79R3 9t · 1:09.127 · ±27.1 · ↘5.62R4 14t · 1:05.224 · ±20.4 · ↘2.37R5 12t · 1:07.366 · ±21.3 · ↘2.81R6 15t · 1:08.524 · ±21.1 · ↘2.06R7 14t · 1:05.835 · ±20.0 · ↘2.33R8 12t · 1:07.255 · ±21.0 · ↘3.02 | |||||||
| 8 | 32 | ENERGIE CHAUFFAGE | 99 | 1:04.469 | 1:06.586 +1.0 | ±22.7s | #5 ▲3 |
R1 12t · 1:06.386 · ±1.5 · ↘0.27R2 10t · 1:07.094 · ±26.5 · ↘4.93R3 11t · 1:07.830 · ±34.8 · ↘5.42R4 15t · 1:06.555 · ±20.5 · ↘2.12R5 15t · 1:05.489 · ±18.9 · ↘1.77R6 15t · 1:06.793 · ±20.6 · ↘1.30R7 10t · 1:07.268 · ±24.2 · ↘4.57R8 11t · 1:05.793 · ±22.9 · ↘3.87 | |||||||
| 9 | 15 | LA MARECHALLERIE | 98 | 1:04.922 | 1:07.483 +1.9 | ±21.9s | #11 |
R1 11t · 1:07.537 · ±2.3 · ↘0.51R2 14t · 1:05.691 · ±20.7 · ↘2.26R3 13t · 1:06.674 · ±24.1 · ↘2.97R4 12t · 1:09.024 · ±25.4 · ↘3.69R5 11t · 1:07.947 · ±24.1 · ↘3.81R6 15t · 1:05.792 · ±19.7 · ↘1.75R7 12t · 1:06.230 · ±22.1 · ↘3.13R8 10t · 1:09.299 · ±26.3 · ↘5.22 | |||||||
| 10 | 2 | BELCOR | 99 | 1:03.909 | 1:07.298 +1.7 | ±20.8s | #9 ▲1 |
R1 13t · 1:05.164 · ±1.2 · →0.10R2 13t · 1:09.692 · ±21.6 · ↘2.72R3 12t · 1:08.303 · ±22.5 · ↘2.96R4 11t · 1:05.370 · ±25.2 · ↘4.08R5 13t · 1:04.855 · ±20.4 · ↘2.50R6 14t · 1:08.555 · ±19.4 · ↘1.85R7 11t · 1:07.931 · ±24.1 · ↘3.48R8 12t · 1:06.110 · ±21.2 · ↘2.98 | |||||||
| 11 | 7 | RADIATOR RACING | 98 | 1:05.152 | 1:07.695 +2.1 | ±20.9s | #14 |
R1 13t · 1:09.704 · ±2.3 · →0.14R2 12t · 1:07.375 · ±23.2 · ↘3.26R3 15t · 1:06.266 · ±20.6 · ↘1.96R4 12t · 1:08.261 · ±21.6 · ↘3.05R5 14t · 1:06.615 · ±20.8 · ↘2.36R6 13t · 1:06.803 · ±21.0 · ↘2.81R7 9t · 1:08.766 · ±24.4 · ↘5.08R8 10t · 1:06.527 · ±25.7 · ↘4.76 | |||||||
| 12 | 28 | LES COPAUX VOLANT | 98 | 1:05.586 | 1:07.545 +2.0 | ±20.9s | #12 |
R1 14t · 1:07.543 · ±1.6 · ↘0.23R2 11t · 1:12.874 · ±23.5 · ↘3.98R3 12t · 1:06.321 · ±21.9 · ↘2.99R4 12t · 1:06.884 · ±26.4 · ↘3.48R5 16t · 1:09.722 · ±18.8 · ↘1.69R6 13t · 1:06.592 · ±21.1 · ↘2.50R7 8t · 1:07.229 · ±25.8 · ↘6.52R8 12t · 1:07.410 · ±20.0 · ↘2.04 | |||||||
| 13 | 29 | LA 4L | 97 | 1:05.006 | 1:07.260 +1.7 | ±24.5s | #8 ▲5 |
R1 14t · 1:05.718 · ±1.8 · ↘0.20R2 12t · 1:07.404 · ±27.4 · ↘4.04R3 18t · 1:09.105 · ±21.3 · ↘1.39R4 14t · 1:05.489 · ±23.5 · ↘2.73R5 13t · 1:07.243 · ±22.9 · ↘2.83R6 10t · 1:11.783 · ±29.6 · ↘5.47R7 11t · 1:06.521 · ±29.2 · ↘4.52R8 5t · 1:06.476 · ±34.7 · ↘17.36 | |||||||
| 14 | 20 | LESPOTSACOLLE | 96 | 1:05.498 | 1:07.710 +2.1 | ±23.9s | #15 |
R1 10t · 1:12.131 · ±2.2 · ↘0.48R2 12t · 1:08.287 · ±25.3 · ↘3.68R3 14t · 1:07.121 · ±21.6 · ↘2.27R4 10t · 1:07.163 · ±27.6 · ↘5.14R5 12t · 1:09.696 · ±32.5 · ↘4.73R6 12t · 1:07.792 · ±23.7 · ↘3.29R7 16t · 1:06.703 · ±19.7 · ↘1.89R8 10t · 1:06.931 · ±26.2 · ↘4.77 | |||||||
| 15 | 5 | LES FOUS DU GODET | 96 | 1:06.728 | 1:08.517 +3.0 | ±22.0s | #20 |
R1 14t · 1:08.118 · ±1.8 · ↘0.23R2 10t · 1:10.660 · ±24.7 · ↘4.41R3 13t · 1:08.104 · ±21.9 · ↘2.64R4 14t · 1:08.199 · ±22.2 · ↘1.97R5 10t · 1:10.175 · ±24.2 · ↘4.41R6 13t · 1:07.692 · ±22.3 · ↘2.70R7 12t · 1:09.364 · ±26.0 · ↘3.56R8 10t · 1:08.454 · ±23.8 · ↘4.62 | |||||||
| 16 | 6 | LE AVENTURIERS | 96 | 1:06.453 | 1:08.791 +3.2 | ±21.5s | #21 |
R1 13t · 1:07.718 · ±2.4 · ↘0.38R2 13t · 1:08.917 · ±22.4 · ↘2.81R3 11t · 1:09.981 · ±23.7 · ↘3.47R4 12t · 1:07.618 · ±23.2 · ↘3.53R5 10t · 1:08.803 · ±26.0 · ↘4.65R6 11t · 1:09.032 · ±22.7 · ↘3.47R7 13t · 1:08.240 · ±21.8 · ↘2.84R8 13t · 1:08.857 · ±20.8 · ↘2.62 | |||||||
| 17 | 34 | LES BOITEUX | 95 | 1:05.340 | 1:07.843 +2.3 | ±24.6s | #16 ▲1 |
R1 12t · 1:07.615 · ±1.8 · ↘0.21R2 12t · 1:09.820 · ±29.7 · ↘4.10R3 12t · 1:07.082 · ±25.2 · ↘3.43R4 10t · 1:08.090 · ±35.4 · ↘5.22R5 12t · 1:06.737 · ±21.1 · ↘2.96R6 12t · 1:09.914 · ±22.9 · ↘3.14R7 11t · 1:07.073 · ±26.4 · ↘4.03R8 14t · 1:07.983 · ±20.1 · ↘2.21 | |||||||
| 18 | 3 | ATELIER BOUVET VIEUX | 95 | 1:05.426 | 1:08.005 +2.4 | ±23.7s | #17 ▲1 |
R1 11t · 1:08.990 · ±29.6 · ↗1.00R2 11t · 1:06.784 · ±22.7 · ↘3.42R3 13t · 1:13.132 · ±21.1 · ↘2.55R4 10t · 1:06.000 · ±26.5 · ↘4.86R5 13t · 1:08.196 · ±21.1 · ↘2.63R6 14t · 1:06.404 · ±20.2 · ↘2.24R7 12t · 1:12.934 · ±22.7 · ↘3.32R8 11t · 1:06.133 · ±24.5 · ↘4.14 | |||||||
| 19 | 26 | LES PILES AAA | 95 | 1:05.332 | 1:07.690 +2.1 | ±27.5s | #13 ▲6 |
R1 9t · 1:07.302 · ±2.5 · ↘0.64R2 12t · 1:07.453 · ±23.3 · ↘3.07R3 9t · 1:11.163 · ±30.6 · ↘6.83R4 12t · 1:06.861 · ±41.7 · ↘5.94R5 13t · 1:07.336 · ±20.9 · ↘2.62R6 9t · 1:10.204 · ±31.6 · ↘6.15R7 11t · 1:06.891 · ±24.9 · ↘3.68R8 11t · 1:06.857 · ±22.2 · ↘3.61R9 9t · 1:09.767 · ±29.3 · ↘6.17 | |||||||
| 20 | 23 | GANDON TEAM RACING | 95 | 1:05.713 | 1:08.098 +2.5 | ±23.2s | #18 ▲2 |
R1 12t · 1:08.115 · ±11.6 · ↘1.64R2 12t · 1:09.477 · ±24.8 · ↘3.55R3 14t · 1:06.647 · ±19.7 · ↘1.99R4 15t · 1:07.501 · ±18.8 · ↘1.87R5 8t · 1:11.174 · ±34.3 · ↘5.54R6 12t · 1:07.052 · ±21.4 · ↘3.14R7 7t · 1:07.655 · ±27.4 · ↘8.78R8 8t · 1:12.229 · ±24.7 · ↘3.83R9 7t · 1:08.488 · ±26.6 · ↘8.24 | |||||||
| 21 | 14 | LA BESTIOLE TEAM 2 | 94 | 1:05.392 | 1:08.345 +2.8 | ±26.4s | #19 ▲2 |
R1 9t · 1:08.434 · ±3.0 · ↘0.63R2 13t · 1:10.394 · ±22.4 · ↘2.16R3 12t · 1:10.178 · ±26.7 · ↘4.05R4 15t · 1:07.619 · ±20.9 · ↘2.07R5 12t · 1:06.871 · ±22.2 · ↘3.08R6 12t · 1:10.054 · ±24.3 · ↘3.30R7 8t · 1:07.952 · ±26.4 · ↘7.19R8 7t · 1:07.693 · ±46.3 · ↘0.52R9 6t · 1:09.172 · ±33.2 · ↘12.63 | |||||||
| 22 | 16 | CHAMBOUL TOUT | 94 | 1:04.877 | 1:10.349 +4.8 | ±23.5s | #25 |
R1 8t · 1:11.963 · ±2.6 · ↘0.56R2 16t · 1:06.319 · ±19.8 · ↘1.44R3 13t · 1:14.551 · ±29.8 · ↘3.37R4 9t · 1:09.256 · ±26.4 · ↘4.66R5 17t · 1:06.240 · ±18.5 · ↘1.55R6 15t · 1:14.758 · ±18.4 · ↘1.03R7 12t · 1:09.273 · ±28.6 · ↘3.83R8 4t · 1:06.548 · ±34.5 · ↘23.89 | |||||||
| 23 | 18 | LES RAMONEURS EN FURIE | 92 | 1:06.933 | 1:09.378 +3.8 | ±29.5s | #23 |
R1 12t · 1:07.992 · ±2.4 · ↘0.34R2 12t · 1:12.519 · ±34.4 · ↘4.89R3 12t · 1:09.111 · ±26.1 · ↘3.54R4 14t · 1:09.339 · ±27.1 · ↘2.61R5 13t · 1:08.661 · ±26.0 · ↘3.14R6 8t · 1:13.251 · ±43.4 · ↘10.65R7 11t · 1:09.503 · ±29.5 · ↘4.58R8 10t · 1:09.441 · ±33.5 · ↘6.12 | |||||||
| 24 | 21 | LES RBROTHERS | 92 | 1:07.794 | 1:09.875 +4.3 | ±25.8s | #24 |
R1 12t · 1:11.733 · ±1.5 · ↘0.15R2 13t · 1:09.761 · ±23.3 · ↘2.91R3 10t · 1:09.328 · ±39.8 · ↗0.40R4 12t · 1:09.893 · ±22.9 · ↘3.13R5 12t · 1:09.108 · ±22.7 · ↘3.02R6 15t · 1:09.388 · ±19.9 · ↘2.06R7 8t · 1:10.324 · ±30.7 · ↘7.74R8 5t · 1:11.025 · ±32.1 · ↘16.30R9 5t · 1:09.584 · ±30.2 · ↘16.56 | |||||||
| 25 | 17 | NOFLIJOU | 92 | 1:06.954 | 1:11.251 +5.7 | ±25.3s | #26 |
R1 11t · 1:13.393 · ±3.9 · ↘0.49R2 12t · 1:09.941 · ±28.1 · ↘4.12R3 11t · 1:09.491 · ±29.8 · ↘4.79R4 10t · 1:14.886 · ±26.5 · ↘4.86R5 12t · 1:10.862 · ±23.3 · ↘2.81R6 13t · 1:08.947 · ±25.9 · ↘3.18R7 12t · 1:08.324 · ±26.7 · ↘3.77R8 11t · 1:15.319 · ±27.1 · ↘4.36 | |||||||
| 26 | 24 | LES TOIV | 91 | 1:05.612 | 1:08.869 +3.3 | ±34.2s | #22 ▲4 |
R1 11t · 1:07.564 · ±2.2 · ↘0.32R2 7t · 1:09.740 · ±30.2 · ↘9.18R3 12t · 1:09.117 · ±24.0 · ↘3.66R4 7t · 1:26.687 · ±29.9 · ↘9.23R5 19t · 1:06.716 · ±55.6 · ↗2.28R6 8t · 1:08.485 · ±30.3 · ↘7.54R7 16t · 1:09.559 · ±23.4 · ↘2.10R8 11t · 1:08.807 · ±25.0 · ↘4.25 | |||||||
| 27 | 12 | LES FOCQ | 69 | 1:09.067 | 1:13.097 +7.5 | ±39.9s | #29 |
R1 4t · 1:23.245 · ±107.3 · ↘21.96R2 9t · 1:24.630 · ±31.7 · ↘7.21R3 14t · 1:10.052 · ±21.1 · ↘2.40R4 12t · 1:11.108 · ±33.8 · ↘4.76R5 9t · 1:21.740 · ±26.4 · ↘5.64R6 9t · 1:20.538 · ±26.6 · ↘5.13R7 12t · 1:10.585 · ±23.0 · ↘3.29 | |||||||
| 28 | 1 | LES PETALES REBELLES | 85 | 1:08.009 | 1:11.534 +6.0 | ±34.1s | #27 ▲1 |
R1 6t · 1:11.971 · ±5.4 · ↘2.12R2 6t · 1:16.382 · ±32.9 · ↘13.45R3 9t · 1:08.585 · ±30.2 · ↘6.48R4 5t · 1:10.014 · ±39.8 · ↘19.89R5 8t · 1:11.219 · ±35.8 · ↘6.37R6 7t · 1:12.659 · ±37.1 · ↘11.55R7 6t · 1:08.531 · ±31.8 · ↘12.18R8 7t · 1:09.280 · ±30.7 · ↘9.29R9 9t · 1:12.194 · ±33.9 · ↘6.85R10 5t · 1:13.884 · ±45.3 · ↘22.51R11 7t · 1:08.487 · ±40.4 · ↘12.44R12 6t · 1:12.206 · ±33.0 · ↘7.52R13 4t · 1:12.353 · ±26.5 · ↘17.84 | |||||||
| 28 | 25 | LES FOCQ | 16 | 1:09.067 | 1:11.632 +6.1 | ±23.4s | #28 |
R1 12t · 1:10.868 · ±2.7 · ↘0.41R2 4t · 1:13.183 · ±41.3 · ↘28.63 | |||||||
| 29 | 10 | LES FLEURISTES EN DETRESSE | 73 | 1:06.771 | 1:18.067 +12.5 | ±51.3s | #30 |
R1 10t · 1:15.126 · ±2.0 · ↘0.57R2 5t · 1:27.770 · ±43.1 · ↘22.14R3 9t · 1:08.786 · ±29.9 · ↘6.48R4 5t · 1:58.681 · ±43.5 · ↘21.55R5 9t · 1:21.542 · ±98.1 · ↗4.31R6 6t · 1:33.830 · ±39.5 · ↘15.56R7 8t · 1:08.452 · ±31.5 · ↘7.93R8 6t · 1:30.296 · ±37.1 · ↘14.19R9 3t · 2:01.394 · ±48.1 · ↘50.33R10 12t · 1:15.023 · ±24.9 · ↘3.78 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~30 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | OPTIC 2000 #30 | — | P1 ✓ |
| 2 | ATELIER BOUVET JEUNE #33 | +1:21 | P3 (+1) |
| 3 | ENERGIE CLIM #27 | +1:22 | P2 (-1) |
| 4 | JPTT #8 | +1:27 | P5 (+1) |
| 5 | MARIO KART #22 | +1:36 | P6 (+1) |
| 6 | BELCOR #2 | +1:40 | P10 (+4) |
| 7 | ENERGIE CHAUFFAGE #32 | +1:42 | P8 (+1) |
| 8 | LES MEUNUSIERS SAUTEUR #19 | +1:53 | P4 (-4) |
| 9 | LES COBOLIDES #13 | +2:58 | P7 (-2) |
| 10 | LA MARECHALLERIE #15 | +3:08 | P9 (-1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 30 | OPTIC 2000 | 1:08.100 | 1:04.112 | Tour 102 | 102 | |||||
| 2 | ▲9 | 27 | ENERGIE CLIM | 1:05.927 | 1:05.035 | 1 Tour | 1 Tour | 101 | ||||
| 3 | ▲3 | 33 | ATELIER BOUVET JEUNE | 1:04.742 | 1:04.262 | 1 Tour | 19.445 | 101 | ||||
| 4 | 19 | LES MEUNUSIERS SAUTEUR | 1:07.689 | 1:04.429 | 1 Tour | 4.116 | 101 | |||||
| 5 | ▼4 | 8 | JPTT | 1:06.534 | 1:03.998 | 1 Tour | 21.691 | 101 | ||||
| 6 | ▲8 | 22 | MARIO KART | 1:06.261 | 1:05.190 | 2 Tours | 1 Tour | 100 | ||||
| 7 | ▼3 | 13 | LES COBOLIDES | 1:08.877 | 1:04.433 | 2 Tours | 26.382 | 100 | ||||
| 8 | ▲4 | 32 | ENERGIE CHAUFFAGE | 1:05.417 | 1:04.469 | 2 Tours | 8.277 | 100 | ||||
| 9 | – | 15 | LA MARECHALLERIE | 1:07.998 | 1:04.922 | 3 Tours | 1 Tour | 99 | ||||
| 10 | ▼7 | 2 | BELCOR | 1:06.169 | 1:03.909 | 3 Tours | 1.973 | 99 | ||||
| 11 | ▼4 | 7 | RADIATOR RACING | 1:06.800 | 1:05.152 | 3 Tours | 19.850 | 99 | ||||
| 12 | ▲1 | 28 | LES COPAUX VOLANT | 1:13.666 | 1:05.586 | 3 Tours | 48.885 | 99 | ||||
| 13 | ▼8 | 29 | LA 4L | 1:06.368 | 1:05.006 | 4 Tours | 1 Tour | 98 | ||||
| 14 | ▲3 | 20 | LESPOTSACOLLE | 1:07.277 | 1:05.498 | 4 Tours | 23.164 | 98 | ||||
| 15 | ▲6 | 5 | LES FOUS DU GODET | 1:08.862 | 1:06.728 | 5 Tours | 1 Tour | 97 | ||||
| 16 | ▼1 | 6 | LE AVENTURIERS | 1:08.012 | 1:06.453 | 5 Tours | 22.902 | 97 | ||||
| 17 | ▲6 | 34 | LES BOITEUX | 1:07.602 | 1:05.340 | 6 Tours | 1 Tour | 96 | ||||
| 18 | ▼8 | 3 | ATELIER BOUVET VIEUX | 1:07.880 | 1:05.426 | 6 Tours | 23.793 | 96 | ||||
| 19 | ▼3 | 26 | LES PILES AAA | 1:11.318 | 1:05.332 | 6 Tours | 30.258 | 96 | ||||
| 20 | ▼1 | 23 | GANDON TEAM RACING | 1:08.098 | 1:05.713 | 7 Tours | 1 Tour | 95 | ||||
| 21 | ▲1 | 14 | LA BESTIOLE TEAM 2 | 1:09.679 | 1:05.392 | 7 Tours | 40.398 | 95 | ||||
| 22 | ▼2 | 16 | CHAMBOUL TOUT | 1:06.150 | 1:04.877 | 8 Tours | 1 Tour | 94 | ||||
| 23 | ▲1 | 18 | LES RAMONEURS EN FURIE | 1:08.285 | 1:06.933 | 9 Tours | 1 Tour | 93 | ||||
| 24 | ▲1 | 21 | LES RBROTHERS | 1:08.537 | 1:07.794 | 9 Tours | 13.306 | 93 | ||||
| 25 | ▲3 | 17 | NOFLIJOU | 1:15.378 | 1:06.954 | 9 Tours | 11.541 | 93 | ||||
| 26 | ▼8 | 24 | LES TOIV | 1:08.740 | 1:05.612 | 10 Tours | 1 Tour | 92 | ||||
| 27 | 12 | LES FOCQ | 1:09.166 | 1:09.067 | 17 Tours | 7 Tours | 85 | |||||
| 28 | ▼2 | 1 | LES PETALES REBELLES | 1:13.552 | 1:08.009 | 19 Tours | 2 Tours | 83 | ||||
| 29 | ▼2 | 10 | LES FLEURISTES EN DETRESSE | 1:13.374 | 1:06.771 | 28 Tours | 9 Tours | 74 |
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