2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Carrera⏱ 4 min
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 27 pilotos
- Ganador
LES ESTROPIES (#24)- Diferencia P1-P2
- 32.594
- Mejor vuelta
- 1:02.895 — KSAC
- Equipos
- 27
- Duración
- 3 min
- Paradas (ganador)
- 7
Finale de karting de resistencia en Circuit Beausoleil – Laval, 24 de julio de 2026
El Circuit Beausoleil de Laval (1 220 m) acogió el 24 de julio de 2026 la Final de endurance con 27 equipos en pista durante 3 minutos de carrera. Una prueba exigente que coronó a LES ESTROPIES (kart n.º 24) con 105 vueltas completadas, por delante de KSAC (n.º 14) a 32.594 segundos y de MR TEAM (n.º 30) a un giro de distancia.
La victoria de LES ESTROPIES se apoya sobre datos sólidos: el equipo registra el mejor ritmo puro de toda la carrera con una mediana de 1:04.450 (1.ª posición en ritmo puro), combinada con una regularidad global de 1,15 s de desviación típica. Sus ocho relaciones fueron todas estables, salvo el séptimo, donde los tiempos cedieron 0,23 s/vuelta antes de remontar en el tramo final. Los siete pasajes por boxes, perfectamente repartidos, no restaron posiciones al equipo maillo amarillo.
KSAC firma el mejor tiempo absoluto de la carrera en 1:02.895 y ocupa la 2.ª posición en ritmo puro (mediana 1:04.789). Con una regularidad de 1,19 s, el equipo del kart 14 no dejó de presionar al líder, pero los 32 segundos de diferencia al llegar a la bandera de cuadros muestran que LES ESTROPIES supo gestionar cada vuelta con mayor eficacia global.
MR TEAM (3.º) y H-A AUTO (7.º, kart n.º 7) merecen una mención especial. H-A AUTO logra la regularidad más alta del pelotón con tan solo 0,99 s de desviación típica y el 4.º mejor ritmo puro (mediana 1:05.084): ocho relaciones estables sin la menor tendencia al ralentizamiento le valen el título officieux de equipo más consistente del día, aunque solo aprovecha parcialmente este rendimiento en la clasificación final (7.ª plaza).
Entre los casos destacados, LES MIEUX SOUS L'EAU (14.º) ostenta el 8.º mejor ritmo puro a pesar de terminar 14.º: la diferencia entre velocidad pura y posición señala pérdidas de tiempo en estrategia o en los momentos de salida de boxes. Por el contrario, LES BETONNEURS (12.º) supera en siete posiciones su rango de ritmo puro (20.º), ilustrando cómo una gestión inteligente de los relais puede compensar una velocidad inferior.
En la zona media del pelotón, FULL SEND RACING (5.º), LES DEMONTE PNEUS (6.º) y EUROKART (9.º) completan sus 102 vueltas con siete paradas cada uno y ritmos medianos comprendidos entre 1:05.263 y 1:05.417, manteniendo vivo el duelo por la zona de puntos hasta el último giro. En la parte trasera, ADL MOTORSPORT (22.º) es el único equipo con ocho pasajes por boxes —uno más que el resto— en sus 99 vueltas completadas.
Lo que deben recordar los equipos: en el Circuit Beausoleil, la victoria pasa por la combinación de ritmo puro y regularidad sostenida. LES ESTROPIES demostró que dominar ambos parámetros es imbatible. H-A AUTO prueba que la consistencia (σ = 0,99 s) permite competir con los más rápidos incluso sin el mejor crono. La gestión de relais, como evidencian LES BETONNEURS y LES MIEUX SOUS L'EAU en sentidos opuestos, puede valer o costar varios puestos en la clasificación final.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de endurance en el Circuit Beausoleil de Laval el 24 de julio de 2026?
- LES ESTROPIES (kart n.º 24) ganó la Final del 24 de julio de 2026 en el Circuit Beausoleil de Laval con 105 vueltas completadas, por delante de KSAC a 32.594 segundos.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo realizó?
- El mejor tiempo absoluto de la Final del 24 de julio de 2026 en el Circuit Beausoleil de Laval fue 1:02.895, establecido por el equipo KSAC (kart n.º 14).
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de endurance del Circuit Beausoleil el 24 de julio de 2026?
- 27 equipos tomaron la salida en la Final de endurance del 24 de julio de 2026 en el Circuit Beausoleil de Laval.
- ¿Qué equipo fue el más regular en la carrera del 24 de julio de 2026 en Laval?
- H-A AUTO (kart n.º 7) fue el equipo más regular de la Final del 24 de julio de 2026 en el Circuit Beausoleil, con una desviación típica de 0,99 s en sus tiempos por vuelta.
- ¿Qué equipo sacó el mejor partido de su estrategia respecto a su velocidad pura en la Final del Circuit Beausoleil del 24 de julio de 2026?
- LES BETONNEURS (kart n.º 13) terminó 12.º pese a tener el 20.º mejor ritmo puro, lo que indica que su gestión de relais y paradas les permitió ganar varias posiciones respecto a su velocidad real.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos en la Final de endurance de Laval del 24 de julio de 2026?
- La gran mayoría de los 27 equipos realizó 7 pasajes por boxes en la Final del 24 de julio de 2026 en el Circuit Beausoleil de Laval; solo ADL MOTORSPORT completó 8 paradas.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | LES ESTROPIES | 104 | 1:02.925 | 1:04.732 | ±19.0s | #1 |
R1 14v · 1:03.436 · ±1.5 · →0.15R2 13v · 1:04.321 · ±20.2 · ↘2.60R3 12v · 1:05.409 · ±20.8 · ↘2.90R4 12v · 1:03.324 · ±20.7 · ↘2.99R5 13v · 1:04.125 · ±20.1 · ↘2.16R6 14v · 1:05.329 · ±18.5 · ↘1.70R7 12v · 1:04.064 · ±21.8 · ↘2.86R8 14v · 1:04.762 · ±19.7 · ↘2.10 | |||||||
| 2 | 14 | KSAC | 104 | 1:02.895 | 1:04.829 +0.1 | ±19.5s | #2 |
R1 14v · 1:03.409 · ±1.5 · →0.11R2 14v · 1:05.239 · ±19.6 · ↘2.18R3 14v · 1:03.737 · ±21.2 · ↘2.31R4 14v · 1:04.989 · ±20.2 · ↘2.11R5 10v · 1:03.886 · ±22.6 · ↘4.22R6 12v · 1:04.898 · ±20.8 · ↘2.27R7 14v · 1:04.487 · ±20.6 · ↘2.17R8 12v · 1:05.354 · ±20.9 · ↘2.83 | |||||||
| 3 | 30 | MR TEAM | 103 | 1:03.960 | 1:04.977 +0.2 | ±19.6s | #3 |
R1 12v · 1:04.248 · ±1.5 · ↘0.16R2 14v · 1:05.652 · ±21.8 · ↘0.69R3 15v · 1:04.502 · ±19.1 · ↘1.88R4 14v · 1:05.450 · ±19.4 · ↘1.69R5 18v · 1:04.519 · ±17.1 · ↘1.32R6 13v · 1:05.067 · ±20.7 · ↘1.92R7 10v · 1:05.126 · ±23.0 · ↘4.41R8 7v · 1:05.637 · ±26.5 · ↘5.47 | |||||||
| 4 | 28 | LES 4 AS | 99 | 1:04.319 | 1:06.128 +1.4 | ±23.5s | #10 |
R1 12v · 1:04.680 · ±2.0 · ↘0.30R2 12v · 1:05.796 · ±21.1 · ↘3.05R3 9v · 1:06.670 · ±28.6 · ↘5.99R4 17v · 1:05.304 · ±17.2 · ↘1.26R5 13v · 1:05.237 · ±19.6 · ↘2.40R6 11v · 1:05.635 · ±22.2 · ↘3.42R7 16v · 1:06.496 · ±18.9 · ↘1.57R8 9v · 1:07.168 · ±43.0 · ↘9.94 | |||||||
| 5 | 32 | FULL SEND RACING | 102 | 1:04.270 | 1:05.394 +0.7 | ±19.9s | #6 |
R1 13v · 1:05.390 · ±2.0 · ↘0.37R2 12v · 1:06.448 · ±23.9 · ↘3.46R3 14v · 1:05.064 · ±19.7 · ↘1.90R4 12v · 1:05.680 · ±21.8 · ↘3.13R5 14v · 1:04.800 · ±19.5 · ↘2.18R6 10v · 1:05.547 · ±22.2 · ↘3.94R7 6v · 1:06.362 · ±28.9 · ↘11.08R8 21v · 1:05.047 · ±16.9 · ↘1.12 | |||||||
| 6 | 5 | LES DEMONTE PNEUS | 102 | 1:04.376 | 1:05.298 +0.6 | ±18.8s | #5 ▲1 |
R1 11v · 1:07.090 · ±7.6 · ↘0.81R2 13v · 1:05.299 · ±19.7 · ↘2.12R3 15v · 1:05.013 · ±18.9 · ↘1.88R4 12v · 1:05.144 · ±20.3 · ↘2.79R5 12v · 1:05.253 · ±20.0 · ↘2.87R6 22v · 1:05.189 · ±15.1 · ↘0.72R7 9v · 1:06.105 · ±24.1 · ↘5.40R8 8v · 1:05.486 · ±23.8 · ↘6.06 | |||||||
| 7 | 7 | H-A AUTO | 103 | 1:03.839 | 1:05.141 +0.4 | ±19.3s | #4 ▲3 |
R1 15v · 1:04.423 · ±1.7 · →0.07R2 11v · 1:05.985 · ±21.9 · ↘3.42R3 14v · 1:04.559 · ±20.9 · ↘2.01R4 13v · 1:05.034 · ±20.8 · ↘2.61R5 11v · 1:04.874 · ±21.2 · ↘3.39R6 13v · 1:05.274 · ±19.3 · ↘2.39R7 13v · 1:05.228 · ±21.6 · ↘2.63R8 13v · 1:05.239 · ±19.4 · ↘2.04 | |||||||
| 8 | 23 | LES RAZGAZONS | 101 | 1:04.132 | 1:06.213 +1.5 | ±19.5s | #11 |
R1 13v · 1:04.832 · ±1.4 · ↘0.19R2 12v · 1:06.813 · ±20.9 · ↘3.02R3 12v · 1:07.578 · ±20.4 · ↘2.73R4 12v · 1:06.069 · ±20.7 · ↘3.03R5 12v · 1:06.906 · ±22.1 · ↘3.19R6 12v · 1:06.171 · ±21.0 · ↘2.90R7 9v · 1:06.074 · ±24.1 · ↘5.05R8 19v · 1:05.987 · ±17.6 · ↘1.29 | |||||||
| 9 | 29 | EUROKART | 102 | 1:04.309 | 1:05.513 +0.8 | ±19.4s | #7 ▲2 |
R1 14v · 1:05.544 · ±1.9 · ↘0.27R2 12v · 1:04.985 · ±20.2 · ↘2.75R3 12v · 1:05.602 · ±21.9 · ↘2.55R4 13v · 1:05.396 · ±20.3 · ↘2.60R5 13v · 1:04.946 · ±19.9 · ↘2.55R6 13v · 1:05.850 · ±21.7 · ↘2.67R7 12v · 1:06.614 · ±21.1 · ↘2.80R8 13v · 1:05.129 · ±20.0 · ↘2.45 | |||||||
| 10 | 25 | DNF | 101 | 1:03.849 | 1:06.786 +2.1 | ±19.7s | #17 |
R1 15v · 1:04.789 · ±1.8 · →0.02R2 1v · 2:18.474 · ±0.0 · →0.00R3 17v · 1:07.407 · ±19.1 · ↘1.38R4 6v · 1:07.590 · ±29.3 · ↘11.41R5 9v · 1:06.457 · ±22.8 · ↘4.95R6 17v · 1:07.203 · ±19.2 · ↘1.68R7 17v · 1:06.609 · ±18.4 · ↘1.37R8 19v · 1:05.278 · ±17.1 · ↘1.27 | |||||||
| 11 | 12 | BURNE IN | 101 | 1:04.849 | 1:05.983 +1.3 | ±20.7s | #9 ▲2 |
R1 13v · 1:05.899 · ±2.5 · ↘0.39R2 14v · 1:05.987 · ±21.8 · ↘2.43R3 14v · 1:05.617 · ±21.8 · ↘2.35R4 14v · 1:05.534 · ±19.8 · ↘2.19R5 10v · 1:05.907 · ±23.5 · ↘4.23R6 12v · 1:05.663 · ±21.1 · ↘2.84R7 14v · 1:08.056 · ±23.1 · ↘2.47R8 10v · 1:06.131 · ±24.0 · ↘3.43 | |||||||
| 12 | 13 | LES BETONNEURS | 101 | 1:04.586 | 1:07.287 +2.6 | ±19.4s | #23 |
R1 15v · 1:05.801 · ±19.0 · ↘1.76R2 14v · 1:07.897 · ±20.1 · ↘2.26R3 11v · 1:05.695 · ±23.6 · ↘3.71R4 18v · 1:05.602 · ±16.6 · ↘1.09R5 16v · 1:07.919 · ±17.5 · ↘1.60R6 16v · 1:06.231 · ±18.8 · ↘1.71R7 11v · 1:07.940 · ±21.6 · ↘2.69 | |||||||
| 13 | 17 | LES FIGEC BOY'S | 100 | 1:04.237 | 1:06.612 +1.9 | ±20.8s | #16 |
R1 13v · 1:06.081 · ±2.8 · ↘0.41R2 12v · 1:06.963 · ±22.2 · ↘3.23R3 18v · 1:05.460 · ±17.9 · ↘1.12R4 16v · 1:06.159 · ±19.9 · ↘1.79R5 13v · 1:07.110 · ±21.9 · ↘2.66R6 12v · 1:05.614 · ±22.8 · ↘3.08R7 7v · 1:07.443 · ±28.8 · ↘9.07R8 9v · 1:06.296 · ±25.7 · ↘4.03 | |||||||
| 14 | 6 | LES MIEUX SOUS L'EAU | 100 | 1:04.040 | 1:05.807 +1.1 | ±21.9s | #8 ▲6 |
R1 12v · 1:06.058 · ±1.9 · ↘0.33R2 12v · 1:05.011 · ±24.1 · ↘2.99R3 14v · 1:05.541 · ±20.9 · ↘1.94R4 15v · 1:05.891 · ±27.2 · ↘0.15R5 13v · 1:04.429 · ±21.4 · ↘2.62R6 14v · 1:06.001 · ±19.3 · ↘2.10R7 14v · 1:07.346 · ±21.3 · ↘2.55R8 6v · 1:05.377 · ±29.3 · ↘11.11 | |||||||
| 15 | 1 | ZARKART | 99 | 1:05.145 | 1:06.435 +1.7 | ±22.7s | #15 |
R1 16v · 1:05.577 · ±1.4 · →0.05R2 12v · 1:05.965 · ±20.9 · ↘2.20R3 11v · 1:06.768 · ±35.7 · ↘5.99R4 20v · 1:05.733 · ±16.2 · ↘1.03R5 4v · 1:08.000 · ±34.1 · ↘23.11R6 11v · 1:06.783 · ±30.1 · ↘4.78R7 13v · 1:06.825 · ±19.2 · ↘2.11R8 12v · 1:07.076 · ±20.3 · ↘2.86 | |||||||
| 16 | 18 | LES CHAMPIONS | 99 | 1:05.646 | 1:07.013 +2.3 | ±22.1s | #20 |
R1 18v · 1:06.384 · ±1.6 · →0.03R2 12v · 1:06.760 · ±21.8 · ↘3.04R3 10v · 1:07.019 · ±26.6 · ↘4.70R4 11v · 1:06.950 · ±30.1 · ↘4.81R5 13v · 1:07.202 · ±22.4 · ↘2.72R6 16v · 1:06.383 · ±20.4 · ↘1.88R7 10v · 1:08.175 · ±23.0 · ↘4.42R8 9v · 1:07.404 · ±26.0 · ↘5.61 | |||||||
| 17 | 16 | LA FAMILIA | 99 | 1:04.770 | 1:06.256 +1.5 | ±23.7s | #12 ▲5 |
R1 9v · 1:05.260 · ±4.2 · ↘1.00R2 9v · 1:06.969 · ±39.8 · ↘6.10R3 7v · 1:06.375 · ±26.8 · ↘8.34R4 8v · 1:05.700 · ±34.6 · ↘8.72R5 10v · 1:06.351 · ±25.3 · ↘4.69R6 8v · 1:07.650 · ±26.8 · ↘7.00R7 24v · 1:06.142 · ±14.8 · ↘0.66R8 24v · 1:06.355 · ±15.3 · ↘0.78 | |||||||
| 18 | 34 | KARTARARO | 99 | 1:05.359 | 1:06.266 +1.5 | ±25.1s | #13 ▲5 |
R1 12v · 1:06.412 · ±37.4 · ↗4.96R2 13v · 1:06.138 · ±23.3 · ↘3.00R3 17v · 1:05.750 · ±23.7 · ↘1.96R4 13v · 1:06.867 · ±20.8 · ↘2.62R5 10v · 1:05.822 · ±24.8 · ↘4.50R6 16v · 1:05.712 · ±18.1 · ↘1.61R7 7v · 1:06.624 · ±28.8 · ↘9.13R8 11v · 1:06.407 · ±22.4 · ↘2.63 | |||||||
| 19 | 20 | LES CHAMHIOTS | 98 | 1:03.854 | 1:06.945 +2.2 | ±23.3s | #18 ▲1 |
R1 14v · 1:04.626 · ±1.6 · →0.02R2 12v · 1:11.754 · ±29.7 · ↘4.25R3 11v · 1:06.860 · ±30.0 · ↘4.82R4 12v · 1:06.769 · ±24.1 · ↘3.41R5 15v · 1:04.786 · ±18.9 · ↘1.92R6 10v · 1:12.090 · ±24.4 · ↘4.52R7 11v · 1:07.304 · ±24.4 · ↘3.73R8 13v · 1:06.934 · ±20.5 · ↘2.42 | |||||||
| 20 | 10 | TEAM LOISIR | 98 | 1:03.765 | 1:06.411 +1.7 | ±24.2s | #14 ▲6 |
R1 13v · 1:04.566 · ±1.9 · ↘0.25R2 12v · 1:06.143 · ±21.3 · ↘2.49R3 12v · 1:07.815 · ±27.3 · ↘3.03R4 12v · 1:06.863 · ±21.5 · ↘3.21R5 14v · 1:04.615 · ±19.3 · ↘2.15R6 13v · 1:05.917 · ±20.5 · ↘2.52R7 8v · 1:08.918 · ±42.8 · ↘1.54R8 14v · 1:07.294 · ±23.2 · ↘2.38 | |||||||
| 21 | 19 | LES RAPIDES ET DANGEREUX | 99 | 1:03.734 | 1:07.147 +2.4 | ±22.6s | #21 |
R1 12v · 1:06.590 · ±1.6 · ↘0.36R2 11v · 1:08.278 · ±23.0 · ↘3.80R3 14v · 1:07.897 · ±19.6 · ↘1.83R4 13v · 1:04.561 · ±19.7 · ↘2.50R5 13v · 1:06.732 · ±20.1 · ↘2.60R6 12v · 1:07.757 · ±24.7 · ↘3.62R7 10v · 1:08.712 · ±38.6 · ↘6.71R8 14v · 1:04.606 · ±19.2 · ↘2.02 | |||||||
| 22 | 22 | ADL MOTORSPORT | 98 | 1:05.302 | 1:07.445 +2.7 | ±22.4s | #25 |
R1 11v · 1:06.811 · ±2.2 · ↘0.48R2 10v · 1:07.263 · ±27.0 · ↘5.11R3 11v · 1:08.030 · ±23.5 · ↘3.80R4 9v · 1:06.251 · ±25.3 · ↘5.13R5 10v · 1:06.706 · ±23.5 · ↘3.32R6 11v · 1:07.841 · ±23.3 · ↘3.11R7 14v · 1:06.209 · ±20.3 · ↘2.23R8 13v · 1:08.931 · ±21.5 · ↘2.23R9 9v · 1:07.806 · ±25.3 · ↘5.33 | |||||||
| 23 | 21 | ANJOY DOUDOU | 97 | 1:04.137 | 1:07.173 +2.4 | ±26.4s | #22 ▲1 |
R1 16v · 1:08.674 · ±1.4 · →0.02R2 14v · 1:05.222 · ±24.9 · ↘2.80R3 13v · 1:07.679 · ±22.5 · ↘2.89R4 18v · 1:07.826 · ±18.1 · ↘1.24R5 14v · 1:05.037 · ±20.5 · ↘2.22R6 11v · 1:07.346 · ±49.5 · ↗2.31R7 8v · 1:05.284 · ±26.1 · ↘6.38R8 3v · 1:06.653 · ±36.8 · ↘38.96 | |||||||
| 24 | 15 | G2J GP | 97 | 1:07.601 | 1:08.913 +4.2 | ±21.2s | #26 |
R1 12v · 1:09.727 · ±1.7 · ↘0.23R2 13v · 1:08.602 · ±23.3 · ↘2.96R3 12v · 1:08.847 · ±24.5 · ↘3.41R4 14v · 1:10.054 · ±21.2 · ↘2.35R5 11v · 1:08.110 · ±23.0 · ↘3.73R6 14v · 1:08.723 · ±21.2 · ↘2.33R7 7v · 1:10.390 · ±26.1 · ↘8.06R8 14v · 1:08.420 · ±20.0 · ↘1.92 | |||||||
| 25 | 26 | NSTG PERFORMANCE | 97 | 1:04.714 | 1:06.989 +2.3 | ±28.9s | #19 ▲6 |
R1 10v · 1:06.371 · ±1.7 · ↘0.43R2 13v · 1:05.974 · ±21.0 · ↘2.29R3 12v · 1:08.084 · ±27.8 · ↘4.13R4 10v · 1:06.971 · ±61.3 · ↘10.34R5 13v · 1:05.930 · ±22.3 · ↘2.84R6 14v · 1:06.099 · ±19.8 · ↘2.15R7 9v · 1:07.780 · ±24.6 · ↘4.81R8 16v · 1:07.458 · ±19.2 · ↘1.77 | |||||||
| 26 | 3 | 4TEAM RACING | 96 | 1:07.519 | 1:08.999 +4.3 | ±21.1s | #27 |
R1 11v · 1:08.262 · ±2.9 · ↘0.48R2 16v · 1:08.912 · ±19.3 · ↘1.79R3 12v · 1:09.590 · ±25.1 · ↘3.59R4 11v · 1:12.441 · ±23.1 · ↘3.90R5 12v · 1:08.046 · ±22.5 · ↘2.55R6 16v · 1:08.839 · ±18.0 · ↘1.72R7 9v · 1:09.695 · ±24.5 · ↘5.60R8 9v · 1:08.476 · ±25.4 · ↘5.36 | |||||||
| 27 | 2 | LES PLOMBARDS | 94 | 1:05.403 | 1:07.420 +2.7 | ±28.1s | #24 ▲3 |
R1 17v · 1:06.150 · ±1.8 · →0.05R2 16v · 1:06.951 · ±19.5 · ↘1.79R3 13v · 1:13.920 · ±47.6 · ↘3.70R4 17v · 1:06.240 · ±19.4 · ↘1.65R5 18v · 1:07.526 · ±17.6 · ↘1.24R6 1v · 2:49.769 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 2:34.518 · ±0.0 · →0.00R8 11v · 1:09.096 · ±23.0 · ↘3.83 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~31 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | KSAC #14 | — | P2 (+1) |
| 2 | LES ESTROPIES #24 | +0.4s | P1 (-1) |
| 3 | H-A AUTO #7 | +1:12 | P7 (+4) |
| 4 | MR TEAM #30 | +2:21 | P3 (-1) |
| 5 | FULL SEND RACING #32 | +2:25 | P5 ✓ |
| 6 | EUROKART #29 | +2:27 | P9 (+3) |
| 7 | LES 4 AS #28 | +2:29 | P4 (-3) |
| 8 | LES DEMONTE PNEUS #5 | +2:35 | P6 (-2) |
| 9 | TEAM LOISIR #10 | +2:37 | P20 (+11) |
| 10 | BURNE IN #12 | +3:52 | P11 (+1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 24 | LES ESTROPIES | 1:05.555 | 1:02.925 | Tour 105 | 105 | |||||
| 2 | – | 14 | KSAC | 1:05.767 | 1:02.895 | 32.594 | 32.594 | 105 | ||||
| 3 | ▲1 | 30 | MR TEAM | 1:05.593 | 1:03.960 | 1 Tour | 1 Tour | 104 | ||||
| 4 | ▲2 | 28 | LES 4 AS | 1:06.995 | 1:04.319 | 2 Tours | 1 Tour | 103 | ||||
| 5 | ▲18 | 32 | FULL SEND RACING | 1:04.603 | 1:04.270 | 2 Tours | 2.665 | 103 | ||||
| 6 | ▲19 | 5 | LES DEMONTE PNEUS | 1:05.252 | 1:04.376 | 2 Tours | 3.409 | 103 | ||||
| 7 | – | 7 | H-A AUTO | 1:05.162 | 1:03.839 | 2 Tours | 12.917 | 103 | ||||
| 8 | – | 23 | LES RAZGAZONS | 1:06.195 | 1:04.132 | 3 Tours | 1 Tour | 102 | ||||
| 9 | ▲4 | 29 | EUROKART | 1:05.162 | 1:04.309 | 3 Tours | 0.012 | 102 | ||||
| 10 | ▼5 | 25 | DNF | 1:05.570 | 1:03.849 | 3 Tours | 24.837 | 102 | ||||
| 11 | ▲6 | 12 | BURNE IN | 1:05.468 | 1:04.849 | 3 Tours | 7.283 | 102 | ||||
| 12 | – | 13 | LES BETONNEURS | 1:08.330 | 1:04.586 | 3 Tours | 7.241 | 102 | ||||
| 13 | ▲1 | 17 | LES FIGEC BOY'S | 1:06.296 | 1:04.237 | 4 Tours | 1 Tour | 101 | ||||
| 14 | ▼4 | 6 | LES MIEUX SOUS L'EAU | 1:05.108 | 1:04.040 | 4 Tours | 33.957 | 101 | ||||
| 15 | ▲4 | 1 | ZARKART | 1:07.688 | 1:05.145 | 5 Tours | 1 Tour | 100 | ||||
| 16 | ▲4 | 18 | LES CHAMPIONS | 1:07.386 | 1:05.646 | 5 Tours | 49.646 | 100 | ||||
| 17 | ▼1 | 16 | LA FAMILIA | 1:05.746 | 1:04.770 | 5 Tours | 21.215 | 100 | ||||
| 18 | ▲4 | 34 | KARTARARO | 1:09.860 | 1:05.359 | 5 Tours | 23.962 | 100 | ||||
| 19 | ▼8 | 20 | LES CHAMHIOTS | 1:06.730 | 1:03.854 | 6 Tours | 1 Tour | 99 | ||||
| 20 | ▼11 | 10 | TEAM LOISIR | 1:06.802 | 1:03.765 | 6 Tours | 1.584 | 99 | ||||
| 21 | ▼18 | 19 | LES RAPIDES ET DANGEREUX | 1:04.566 | 1:03.734 | 6 Tours | 8.128 | 99 | ||||
| 22 | ▲2 | 22 | ADL MOTORSPORT | 1:07.806 | 1:05.302 | 6 Tours | 25.818 | 99 | ||||
| 23 | ▼8 | 21 | ANJOY DOUDOU | 1:06.653 | 1:04.137 | 7 Tours | 1 Tour | 98 | ||||
| 24 | ▲2 | 15 | G2J GP | 1:07.887 | 1:07.601 | 7 Tours | 30.059 | 98 | ||||
| 25 | ▼7 | 26 | NSTG PERFORMANCE | 1:08.322 | 1:04.714 | 7 Tours | 3.066 | 98 | ||||
| 26 | ▲1 | 3 | 4TEAM RACING | 1:08.313 | 1:07.519 | 8 Tours | 1 Tour | 97 | ||||
| 27 | ▼6 | 2 | LES PLOMBARDS | 1:07.912 | 1:05.403 | 9 Tours | 1 Tour | 96 |