2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Rennen⏱ 4 min
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 27 Fahrer
- Sieger
LES ESTROPIES (#24)- Abstand P1-P2
- 32.594
- Beste Runde
- 1:02.895 — KSAC
- Teams
- 27
- Dauer
- 3 min
- Stopps (Sieger)
- 7
Endurance-Finale – Circuit Beausoleil Laval: Les Estropies gewinnen
Am 24. Juli 2026 fand auf dem Circuit Beausoleil (1 220 m) in Laval das Finale des Kart-Endurance-Laufs statt. 27 Teams gingen an den Start und bestritten eine kompakte Dauerprüfung über 3 Minuten – genug Zeit für intensive Kämpfe auf der gesamten Starterliste.
LES ESTROPIES (Kart 24) sicherten sich den Sieg mit 105 absolvierten Runden, lediglich 32,594 Sekunden vor KSAC (Kart 14), die ebenfalls 105 Runden drehten. Den dritten Platz belegte MR TEAM (Kart 30) mit 104 Runden, einen Umlauf zurück. Die Plätze 4 bis 7 gingen an LES 4 AS, FULL SEND RACING, LES DEMONTE PNEUS und H-A AUTO, alle mit 103 Runden.
Das schnellste Einzelrunde der gesamten Veranstaltung – der beste Umlauf des Rennens – erzielte KSAC mit 1:02.895.
Die Analyse des Rennrhythmus zeichnet ein aufschlussreiches Bild hinter dem Ergebnis. LES ESTROPIES stellten mit einem Medianrhythmus von 1:04.450 den besten Pace des Feldes auf – Rang 1 im reinen Rythmusvergleich – und untermauerten damit einen verdienten Sieg. KSAC folgte knapp dahinter (Rang 2 im Rythmus, Median 1:04.789), während MR TEAM (Rang 3, Median 1:04.877) und H-A AUTO (Rang 4 im Rythmus, Median 1:05.084) das Spitzentrio im reinen Tempo komplettierten. Bemerkenswert: H-A AUTO schloss das Rennen nur auf Platz 7 ab, obwohl ihr Rhythmus dem vierten entsprach.
Das konstanteste Team des Abends war H-A AUTO mit einer Standardabweichung der Rundenzeiten von lediglich 0,99 Sekunden – das beste Regelmäßigkeitswert im gesamten Feld. Auf der anderen Seite des Spektrums verdient LES BETONNEURS (Platz 12) eine Erwähnung: Ihr Rythmusrang lag bei 20, doch die Endplatzierung fiel um acht Positionen besser aus – ein klares Zeichen für eine effiziente Strategie bei den Boxenstopps.
Ebenfalls herauszuheben ist LES MIEUX SOUS L'EAU (Platz 14): Im reinen Rythmusvergleich belegten sie Rang 8, verpassten damit eine deutlich bessere Schlussplatzierung. Auf der anderen Seite zeigte NSTG PERFORMANCE im siebten Relais die stärkste Degradation des Feldes mit einem Zeitverlust von 0,55 s pro Runde.
Zu merken für die Teams: Der Sieg von LES ESTROPIES bestätigt, dass der beste Medianrhythmus kombiniert mit solider Regelmäßigkeit (Standardabweichung 1,15 s) und sauber durchgeführten sieben Boxenstopps entscheidend war. Der Abstand zwischen reinem Rythmusrang und Endplatzierung bei Teams wie H-A AUTO und LES MIEUX SOUS L'EAU zeigt, dass Strategie und Stoppdisziplin den Unterschied von mehreren Plätzen ausmachen können. Regelmäßigkeit – wie bei H-A AUTO demonstriert – bleibt ein entscheidender Faktor im Endurance-Karting.
Häufige Fragen
- Wer hat das Endurance-Finale am 24. Juli 2026 auf dem Circuit Beausoleil in Laval gewonnen?
- LES ESTROPIES (Kart 24) gewannen das Finale am 24. Juli 2026 auf dem Circuit Beausoleil in Laval mit 105 Runden, 32,594 Sekunden vor KSAC.
- Was war die schnellste Rundenzeit des Rennens und welches Team fuhr sie?
- Den besten Umlauf des Rennens beim Finale am 24. Juli 2026 auf dem Circuit Beausoleil erzielte KSAC (Kart 14) mit einer Zeit von 1:02.895.
- Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale auf dem Circuit Beausoleil in Laval teil?
- 27 Teams gingen beim Finale am 24. Juli 2026 auf dem Circuit Beausoleil (1 220 m) in Laval an den Start.
- Welches Team zeigte die beste Regelmäßigkeit im Rennen vom 24. Juli 2026 in Laval?
- H-A AUTO wies mit einer Standardabweichung von 0,99 Sekunden die konstantesten Rundenzeiten des gesamten Feldes auf, schloss das Rennen aber nur auf Platz 7 ab.
- Welches Team profitierte am meisten von der Strategie beim Finale am Circuit Beausoleil?
- LES BETONNEURS lagen im reinen Rythmusvergleich auf Rang 20, beendeten das Rennen am 24. Juli 2026 in Laval jedoch auf Platz 12 – ein Gewinn von acht Positionen dank effizienter Boxenstopps.
- Welches Team hatte das beste reine Renntempo beim Endurance-Finale in Laval?
- LES ESTROPIES erzielten mit einem Medianrhythmus von 1:04.450 den besten reinen Pace des Feldes beim Finale am 24. Juli 2026 auf dem Circuit Beausoleil in Laval – und gewannen das Rennen.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | LES ESTROPIES | 104 | 1:02.925 | 1:04.732 | ±19.0s | #1 |
R1 14R · 1:03.436 · ±1.5 · →0.15R2 13R · 1:04.321 · ±20.2 · ↘2.60R3 12R · 1:05.409 · ±20.8 · ↘2.90R4 12R · 1:03.324 · ±20.7 · ↘2.99R5 13R · 1:04.125 · ±20.1 · ↘2.16R6 14R · 1:05.329 · ±18.5 · ↘1.70R7 12R · 1:04.064 · ±21.8 · ↘2.86R8 14R · 1:04.762 · ±19.7 · ↘2.10 | |||||||
| 2 | 14 | KSAC | 104 | 1:02.895 | 1:04.829 +0.1 | ±19.5s | #2 |
R1 14R · 1:03.409 · ±1.5 · →0.11R2 14R · 1:05.239 · ±19.6 · ↘2.18R3 14R · 1:03.737 · ±21.2 · ↘2.31R4 14R · 1:04.989 · ±20.2 · ↘2.11R5 10R · 1:03.886 · ±22.6 · ↘4.22R6 12R · 1:04.898 · ±20.8 · ↘2.27R7 14R · 1:04.487 · ±20.6 · ↘2.17R8 12R · 1:05.354 · ±20.9 · ↘2.83 | |||||||
| 3 | 30 | MR TEAM | 103 | 1:03.960 | 1:04.977 +0.2 | ±19.6s | #3 |
R1 12R · 1:04.248 · ±1.5 · ↘0.16R2 14R · 1:05.652 · ±21.8 · ↘0.69R3 15R · 1:04.502 · ±19.1 · ↘1.88R4 14R · 1:05.450 · ±19.4 · ↘1.69R5 18R · 1:04.519 · ±17.1 · ↘1.32R6 13R · 1:05.067 · ±20.7 · ↘1.92R7 10R · 1:05.126 · ±23.0 · ↘4.41R8 7R · 1:05.637 · ±26.5 · ↘5.47 | |||||||
| 4 | 28 | LES 4 AS | 99 | 1:04.319 | 1:06.128 +1.4 | ±23.5s | #10 |
R1 12R · 1:04.680 · ±2.0 · ↘0.30R2 12R · 1:05.796 · ±21.1 · ↘3.05R3 9R · 1:06.670 · ±28.6 · ↘5.99R4 17R · 1:05.304 · ±17.2 · ↘1.26R5 13R · 1:05.237 · ±19.6 · ↘2.40R6 11R · 1:05.635 · ±22.2 · ↘3.42R7 16R · 1:06.496 · ±18.9 · ↘1.57R8 9R · 1:07.168 · ±43.0 · ↘9.94 | |||||||
| 5 | 32 | FULL SEND RACING | 102 | 1:04.270 | 1:05.394 +0.7 | ±19.9s | #6 |
R1 13R · 1:05.390 · ±2.0 · ↘0.37R2 12R · 1:06.448 · ±23.9 · ↘3.46R3 14R · 1:05.064 · ±19.7 · ↘1.90R4 12R · 1:05.680 · ±21.8 · ↘3.13R5 14R · 1:04.800 · ±19.5 · ↘2.18R6 10R · 1:05.547 · ±22.2 · ↘3.94R7 6R · 1:06.362 · ±28.9 · ↘11.08R8 21R · 1:05.047 · ±16.9 · ↘1.12 | |||||||
| 6 | 5 | LES DEMONTE PNEUS | 102 | 1:04.376 | 1:05.298 +0.6 | ±18.8s | #5 ▲1 |
R1 11R · 1:07.090 · ±7.6 · ↘0.81R2 13R · 1:05.299 · ±19.7 · ↘2.12R3 15R · 1:05.013 · ±18.9 · ↘1.88R4 12R · 1:05.144 · ±20.3 · ↘2.79R5 12R · 1:05.253 · ±20.0 · ↘2.87R6 22R · 1:05.189 · ±15.1 · ↘0.72R7 9R · 1:06.105 · ±24.1 · ↘5.40R8 8R · 1:05.486 · ±23.8 · ↘6.06 | |||||||
| 7 | 7 | H-A AUTO | 103 | 1:03.839 | 1:05.141 +0.4 | ±19.3s | #4 ▲3 |
R1 15R · 1:04.423 · ±1.7 · →0.07R2 11R · 1:05.985 · ±21.9 · ↘3.42R3 14R · 1:04.559 · ±20.9 · ↘2.01R4 13R · 1:05.034 · ±20.8 · ↘2.61R5 11R · 1:04.874 · ±21.2 · ↘3.39R6 13R · 1:05.274 · ±19.3 · ↘2.39R7 13R · 1:05.228 · ±21.6 · ↘2.63R8 13R · 1:05.239 · ±19.4 · ↘2.04 | |||||||
| 8 | 23 | LES RAZGAZONS | 101 | 1:04.132 | 1:06.213 +1.5 | ±19.5s | #11 |
R1 13R · 1:04.832 · ±1.4 · ↘0.19R2 12R · 1:06.813 · ±20.9 · ↘3.02R3 12R · 1:07.578 · ±20.4 · ↘2.73R4 12R · 1:06.069 · ±20.7 · ↘3.03R5 12R · 1:06.906 · ±22.1 · ↘3.19R6 12R · 1:06.171 · ±21.0 · ↘2.90R7 9R · 1:06.074 · ±24.1 · ↘5.05R8 19R · 1:05.987 · ±17.6 · ↘1.29 | |||||||
| 9 | 29 | EUROKART | 102 | 1:04.309 | 1:05.513 +0.8 | ±19.4s | #7 ▲2 |
R1 14R · 1:05.544 · ±1.9 · ↘0.27R2 12R · 1:04.985 · ±20.2 · ↘2.75R3 12R · 1:05.602 · ±21.9 · ↘2.55R4 13R · 1:05.396 · ±20.3 · ↘2.60R5 13R · 1:04.946 · ±19.9 · ↘2.55R6 13R · 1:05.850 · ±21.7 · ↘2.67R7 12R · 1:06.614 · ±21.1 · ↘2.80R8 13R · 1:05.129 · ±20.0 · ↘2.45 | |||||||
| 10 | 25 | DNF | 101 | 1:03.849 | 1:06.786 +2.1 | ±19.7s | #17 |
R1 15R · 1:04.789 · ±1.8 · →0.02R2 1R · 2:18.474 · ±0.0 · →0.00R3 17R · 1:07.407 · ±19.1 · ↘1.38R4 6R · 1:07.590 · ±29.3 · ↘11.41R5 9R · 1:06.457 · ±22.8 · ↘4.95R6 17R · 1:07.203 · ±19.2 · ↘1.68R7 17R · 1:06.609 · ±18.4 · ↘1.37R8 19R · 1:05.278 · ±17.1 · ↘1.27 | |||||||
| 11 | 12 | BURNE IN | 101 | 1:04.849 | 1:05.983 +1.3 | ±20.7s | #9 ▲2 |
R1 13R · 1:05.899 · ±2.5 · ↘0.39R2 14R · 1:05.987 · ±21.8 · ↘2.43R3 14R · 1:05.617 · ±21.8 · ↘2.35R4 14R · 1:05.534 · ±19.8 · ↘2.19R5 10R · 1:05.907 · ±23.5 · ↘4.23R6 12R · 1:05.663 · ±21.1 · ↘2.84R7 14R · 1:08.056 · ±23.1 · ↘2.47R8 10R · 1:06.131 · ±24.0 · ↘3.43 | |||||||
| 12 | 13 | LES BETONNEURS | 101 | 1:04.586 | 1:07.287 +2.6 | ±19.4s | #23 |
R1 15R · 1:05.801 · ±19.0 · ↘1.76R2 14R · 1:07.897 · ±20.1 · ↘2.26R3 11R · 1:05.695 · ±23.6 · ↘3.71R4 18R · 1:05.602 · ±16.6 · ↘1.09R5 16R · 1:07.919 · ±17.5 · ↘1.60R6 16R · 1:06.231 · ±18.8 · ↘1.71R7 11R · 1:07.940 · ±21.6 · ↘2.69 | |||||||
| 13 | 17 | LES FIGEC BOY'S | 100 | 1:04.237 | 1:06.612 +1.9 | ±20.8s | #16 |
R1 13R · 1:06.081 · ±2.8 · ↘0.41R2 12R · 1:06.963 · ±22.2 · ↘3.23R3 18R · 1:05.460 · ±17.9 · ↘1.12R4 16R · 1:06.159 · ±19.9 · ↘1.79R5 13R · 1:07.110 · ±21.9 · ↘2.66R6 12R · 1:05.614 · ±22.8 · ↘3.08R7 7R · 1:07.443 · ±28.8 · ↘9.07R8 9R · 1:06.296 · ±25.7 · ↘4.03 | |||||||
| 14 | 6 | LES MIEUX SOUS L'EAU | 100 | 1:04.040 | 1:05.807 +1.1 | ±21.9s | #8 ▲6 |
R1 12R · 1:06.058 · ±1.9 · ↘0.33R2 12R · 1:05.011 · ±24.1 · ↘2.99R3 14R · 1:05.541 · ±20.9 · ↘1.94R4 15R · 1:05.891 · ±27.2 · ↘0.15R5 13R · 1:04.429 · ±21.4 · ↘2.62R6 14R · 1:06.001 · ±19.3 · ↘2.10R7 14R · 1:07.346 · ±21.3 · ↘2.55R8 6R · 1:05.377 · ±29.3 · ↘11.11 | |||||||
| 15 | 1 | ZARKART | 99 | 1:05.145 | 1:06.435 +1.7 | ±22.7s | #15 |
R1 16R · 1:05.577 · ±1.4 · →0.05R2 12R · 1:05.965 · ±20.9 · ↘2.20R3 11R · 1:06.768 · ±35.7 · ↘5.99R4 20R · 1:05.733 · ±16.2 · ↘1.03R5 4R · 1:08.000 · ±34.1 · ↘23.11R6 11R · 1:06.783 · ±30.1 · ↘4.78R7 13R · 1:06.825 · ±19.2 · ↘2.11R8 12R · 1:07.076 · ±20.3 · ↘2.86 | |||||||
| 16 | 18 | LES CHAMPIONS | 99 | 1:05.646 | 1:07.013 +2.3 | ±22.1s | #20 |
R1 18R · 1:06.384 · ±1.6 · →0.03R2 12R · 1:06.760 · ±21.8 · ↘3.04R3 10R · 1:07.019 · ±26.6 · ↘4.70R4 11R · 1:06.950 · ±30.1 · ↘4.81R5 13R · 1:07.202 · ±22.4 · ↘2.72R6 16R · 1:06.383 · ±20.4 · ↘1.88R7 10R · 1:08.175 · ±23.0 · ↘4.42R8 9R · 1:07.404 · ±26.0 · ↘5.61 | |||||||
| 17 | 16 | LA FAMILIA | 99 | 1:04.770 | 1:06.256 +1.5 | ±23.7s | #12 ▲5 |
R1 9R · 1:05.260 · ±4.2 · ↘1.00R2 9R · 1:06.969 · ±39.8 · ↘6.10R3 7R · 1:06.375 · ±26.8 · ↘8.34R4 8R · 1:05.700 · ±34.6 · ↘8.72R5 10R · 1:06.351 · ±25.3 · ↘4.69R6 8R · 1:07.650 · ±26.8 · ↘7.00R7 24R · 1:06.142 · ±14.8 · ↘0.66R8 24R · 1:06.355 · ±15.3 · ↘0.78 | |||||||
| 18 | 34 | KARTARARO | 99 | 1:05.359 | 1:06.266 +1.5 | ±25.1s | #13 ▲5 |
R1 12R · 1:06.412 · ±37.4 · ↗4.96R2 13R · 1:06.138 · ±23.3 · ↘3.00R3 17R · 1:05.750 · ±23.7 · ↘1.96R4 13R · 1:06.867 · ±20.8 · ↘2.62R5 10R · 1:05.822 · ±24.8 · ↘4.50R6 16R · 1:05.712 · ±18.1 · ↘1.61R7 7R · 1:06.624 · ±28.8 · ↘9.13R8 11R · 1:06.407 · ±22.4 · ↘2.63 | |||||||
| 19 | 20 | LES CHAMHIOTS | 98 | 1:03.854 | 1:06.945 +2.2 | ±23.3s | #18 ▲1 |
R1 14R · 1:04.626 · ±1.6 · →0.02R2 12R · 1:11.754 · ±29.7 · ↘4.25R3 11R · 1:06.860 · ±30.0 · ↘4.82R4 12R · 1:06.769 · ±24.1 · ↘3.41R5 15R · 1:04.786 · ±18.9 · ↘1.92R6 10R · 1:12.090 · ±24.4 · ↘4.52R7 11R · 1:07.304 · ±24.4 · ↘3.73R8 13R · 1:06.934 · ±20.5 · ↘2.42 | |||||||
| 20 | 10 | TEAM LOISIR | 98 | 1:03.765 | 1:06.411 +1.7 | ±24.2s | #14 ▲6 |
R1 13R · 1:04.566 · ±1.9 · ↘0.25R2 12R · 1:06.143 · ±21.3 · ↘2.49R3 12R · 1:07.815 · ±27.3 · ↘3.03R4 12R · 1:06.863 · ±21.5 · ↘3.21R5 14R · 1:04.615 · ±19.3 · ↘2.15R6 13R · 1:05.917 · ±20.5 · ↘2.52R7 8R · 1:08.918 · ±42.8 · ↘1.54R8 14R · 1:07.294 · ±23.2 · ↘2.38 | |||||||
| 21 | 19 | LES RAPIDES ET DANGEREUX | 99 | 1:03.734 | 1:07.147 +2.4 | ±22.6s | #21 |
R1 12R · 1:06.590 · ±1.6 · ↘0.36R2 11R · 1:08.278 · ±23.0 · ↘3.80R3 14R · 1:07.897 · ±19.6 · ↘1.83R4 13R · 1:04.561 · ±19.7 · ↘2.50R5 13R · 1:06.732 · ±20.1 · ↘2.60R6 12R · 1:07.757 · ±24.7 · ↘3.62R7 10R · 1:08.712 · ±38.6 · ↘6.71R8 14R · 1:04.606 · ±19.2 · ↘2.02 | |||||||
| 22 | 22 | ADL MOTORSPORT | 98 | 1:05.302 | 1:07.445 +2.7 | ±22.4s | #25 |
R1 11R · 1:06.811 · ±2.2 · ↘0.48R2 10R · 1:07.263 · ±27.0 · ↘5.11R3 11R · 1:08.030 · ±23.5 · ↘3.80R4 9R · 1:06.251 · ±25.3 · ↘5.13R5 10R · 1:06.706 · ±23.5 · ↘3.32R6 11R · 1:07.841 · ±23.3 · ↘3.11R7 14R · 1:06.209 · ±20.3 · ↘2.23R8 13R · 1:08.931 · ±21.5 · ↘2.23R9 9R · 1:07.806 · ±25.3 · ↘5.33 | |||||||
| 23 | 21 | ANJOY DOUDOU | 97 | 1:04.137 | 1:07.173 +2.4 | ±26.4s | #22 ▲1 |
R1 16R · 1:08.674 · ±1.4 · →0.02R2 14R · 1:05.222 · ±24.9 · ↘2.80R3 13R · 1:07.679 · ±22.5 · ↘2.89R4 18R · 1:07.826 · ±18.1 · ↘1.24R5 14R · 1:05.037 · ±20.5 · ↘2.22R6 11R · 1:07.346 · ±49.5 · ↗2.31R7 8R · 1:05.284 · ±26.1 · ↘6.38R8 3R · 1:06.653 · ±36.8 · ↘38.96 | |||||||
| 24 | 15 | G2J GP | 97 | 1:07.601 | 1:08.913 +4.2 | ±21.2s | #26 |
R1 12R · 1:09.727 · ±1.7 · ↘0.23R2 13R · 1:08.602 · ±23.3 · ↘2.96R3 12R · 1:08.847 · ±24.5 · ↘3.41R4 14R · 1:10.054 · ±21.2 · ↘2.35R5 11R · 1:08.110 · ±23.0 · ↘3.73R6 14R · 1:08.723 · ±21.2 · ↘2.33R7 7R · 1:10.390 · ±26.1 · ↘8.06R8 14R · 1:08.420 · ±20.0 · ↘1.92 | |||||||
| 25 | 26 | NSTG PERFORMANCE | 97 | 1:04.714 | 1:06.989 +2.3 | ±28.9s | #19 ▲6 |
R1 10R · 1:06.371 · ±1.7 · ↘0.43R2 13R · 1:05.974 · ±21.0 · ↘2.29R3 12R · 1:08.084 · ±27.8 · ↘4.13R4 10R · 1:06.971 · ±61.3 · ↘10.34R5 13R · 1:05.930 · ±22.3 · ↘2.84R6 14R · 1:06.099 · ±19.8 · ↘2.15R7 9R · 1:07.780 · ±24.6 · ↘4.81R8 16R · 1:07.458 · ±19.2 · ↘1.77 | |||||||
| 26 | 3 | 4TEAM RACING | 96 | 1:07.519 | 1:08.999 +4.3 | ±21.1s | #27 |
R1 11R · 1:08.262 · ±2.9 · ↘0.48R2 16R · 1:08.912 · ±19.3 · ↘1.79R3 12R · 1:09.590 · ±25.1 · ↘3.59R4 11R · 1:12.441 · ±23.1 · ↘3.90R5 12R · 1:08.046 · ±22.5 · ↘2.55R6 16R · 1:08.839 · ±18.0 · ↘1.72R7 9R · 1:09.695 · ±24.5 · ↘5.60R8 9R · 1:08.476 · ±25.4 · ↘5.36 | |||||||
| 27 | 2 | LES PLOMBARDS | 94 | 1:05.403 | 1:07.420 +2.7 | ±28.1s | #24 ▲3 |
R1 17R · 1:06.150 · ±1.8 · →0.05R2 16R · 1:06.951 · ±19.5 · ↘1.79R3 13R · 1:13.920 · ±47.6 · ↘3.70R4 17R · 1:06.240 · ±19.4 · ↘1.65R5 18R · 1:07.526 · ±17.6 · ↘1.24R6 1R · 2:49.769 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 2:34.518 · ±0.0 · →0.00R8 11R · 1:09.096 · ±23.0 · ↘3.83 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~31 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | KSAC #14 | — | P2 (+1) |
| 2 | LES ESTROPIES #24 | +0.4s | P1 (-1) |
| 3 | H-A AUTO #7 | +1:12 | P7 (+4) |
| 4 | MR TEAM #30 | +2:21 | P3 (-1) |
| 5 | FULL SEND RACING #32 | +2:25 | P5 ✓ |
| 6 | EUROKART #29 | +2:27 | P9 (+3) |
| 7 | LES 4 AS #28 | +2:29 | P4 (-3) |
| 8 | LES DEMONTE PNEUS #5 | +2:35 | P6 (-2) |
| 9 | TEAM LOISIR #10 | +2:37 | P20 (+11) |
| 10 | BURNE IN #12 | +3:52 | P11 (+1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 24 | LES ESTROPIES | 1:05.555 | 1:02.925 | Tour 105 | 105 | |||||
| 2 | – | 14 | KSAC | 1:05.767 | 1:02.895 | 32.594 | 32.594 | 105 | ||||
| 3 | ▲1 | 30 | MR TEAM | 1:05.593 | 1:03.960 | 1 Tour | 1 Tour | 104 | ||||
| 4 | ▲2 | 28 | LES 4 AS | 1:06.995 | 1:04.319 | 2 Tours | 1 Tour | 103 | ||||
| 5 | ▲18 | 32 | FULL SEND RACING | 1:04.603 | 1:04.270 | 2 Tours | 2.665 | 103 | ||||
| 6 | ▲19 | 5 | LES DEMONTE PNEUS | 1:05.252 | 1:04.376 | 2 Tours | 3.409 | 103 | ||||
| 7 | – | 7 | H-A AUTO | 1:05.162 | 1:03.839 | 2 Tours | 12.917 | 103 | ||||
| 8 | – | 23 | LES RAZGAZONS | 1:06.195 | 1:04.132 | 3 Tours | 1 Tour | 102 | ||||
| 9 | ▲4 | 29 | EUROKART | 1:05.162 | 1:04.309 | 3 Tours | 0.012 | 102 | ||||
| 10 | ▼5 | 25 | DNF | 1:05.570 | 1:03.849 | 3 Tours | 24.837 | 102 | ||||
| 11 | ▲6 | 12 | BURNE IN | 1:05.468 | 1:04.849 | 3 Tours | 7.283 | 102 | ||||
| 12 | – | 13 | LES BETONNEURS | 1:08.330 | 1:04.586 | 3 Tours | 7.241 | 102 | ||||
| 13 | ▲1 | 17 | LES FIGEC BOY'S | 1:06.296 | 1:04.237 | 4 Tours | 1 Tour | 101 | ||||
| 14 | ▼4 | 6 | LES MIEUX SOUS L'EAU | 1:05.108 | 1:04.040 | 4 Tours | 33.957 | 101 | ||||
| 15 | ▲4 | 1 | ZARKART | 1:07.688 | 1:05.145 | 5 Tours | 1 Tour | 100 | ||||
| 16 | ▲4 | 18 | LES CHAMPIONS | 1:07.386 | 1:05.646 | 5 Tours | 49.646 | 100 | ||||
| 17 | ▼1 | 16 | LA FAMILIA | 1:05.746 | 1:04.770 | 5 Tours | 21.215 | 100 | ||||
| 18 | ▲4 | 34 | KARTARARO | 1:09.860 | 1:05.359 | 5 Tours | 23.962 | 100 | ||||
| 19 | ▼8 | 20 | LES CHAMHIOTS | 1:06.730 | 1:03.854 | 6 Tours | 1 Tour | 99 | ||||
| 20 | ▼11 | 10 | TEAM LOISIR | 1:06.802 | 1:03.765 | 6 Tours | 1.584 | 99 | ||||
| 21 | ▼18 | 19 | LES RAPIDES ET DANGEREUX | 1:04.566 | 1:03.734 | 6 Tours | 8.128 | 99 | ||||
| 22 | ▲2 | 22 | ADL MOTORSPORT | 1:07.806 | 1:05.302 | 6 Tours | 25.818 | 99 | ||||
| 23 | ▼8 | 21 | ANJOY DOUDOU | 1:06.653 | 1:04.137 | 7 Tours | 1 Tour | 98 | ||||
| 24 | ▲2 | 15 | G2J GP | 1:07.887 | 1:07.601 | 7 Tours | 30.059 | 98 | ||||
| 25 | ▼7 | 26 | NSTG PERFORMANCE | 1:08.322 | 1:04.714 | 7 Tours | 3.066 | 98 | ||||
| 26 | ▲1 | 3 | 4TEAM RACING | 1:08.313 | 1:07.519 | 8 Tours | 1 Tour | 97 | ||||
| 27 | ▼6 | 2 | LES PLOMBARDS | 1:07.912 | 1:05.403 | 9 Tours | 1 Tour | 96 |
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