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- 2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale
2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Course⏱ 4 min
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 27 pilotes
- Vainqueur
LES ESTROPIES (#24)- Écart P1-P2
- 32.594
- Meilleur tour
- 1:02.895 — KSAC
- Équipes
- 27
- Durée
- 3 min
- Arrêts (vainqueur)
- 7
Endurance Finale – Circuit Beausoleil Laval : Les Estropies s'imposent
La Finale de l'épreuve d'endurance du Circuit Beausoleil (1 220 m) à Laval s'est tenue le 24 juillet 2026. Vingt-sept équipes prenaient le départ de cette course de 3 minutes — format chrono court qui comprime l'intensité à l'extrême — et c'est Les Estropies (kart n°24) qui ont décroché la victoire au terme de 105 tours.
Les Estropies s'imposent avec le meilleur rythme pur du plateau : un rythme médian hors stands de 1:04.450, premier de la grille à ce classement. Leur régularité globale (écart-type de 1,15 s) témoigne d'une gestion cohérente sur l'ensemble des huit relais, tous qualifiés de stables à l'exception du septième, où le rythme cède 0,23 s au tour en fin de séquence. Avec 7 passages au stand, la stratégie est identique à la quasi-totalité du plateau.
KSAC (kart n°14) termine 2e à 32,594 secondes, également à 105 tours. Le 2e meilleur rythme pur (médiane 1:04.789) et une régularité très proche (1,19 s d'écart-type) en font le seul adversaire crédible sur toute la distance. C'est par ailleurs KSAC qui signe le meilleur tour absolu de la course en 1:02.895, lors de son premier relais. L'écart final s'explique par un rythme médian légèrement inférieur sur la durée, sans que la stratégie — identique — ne puisse seule combler la différence.
MR Team (kart n°30) monte sur la 3e place à un tour, avec 104 tours parcourus et le 3e meilleur rythme pur (1:04.877). L'équipe affiche toutefois la moins bonne régularité du podium (1,37 s), avec plusieurs relais marqués par de légères dégradations ou accélérations de rythme en cours de séquence.
Derrière, les 4e, 5e et 6e positions sont séparées par seulement quelques unités à deux tours du vainqueur. H-A AUTO (kart n°7, 7e) se distingue comme l'équipe la plus régulière de toute la course avec un écart-type de seulement 0,99 s, meilleure valeur du plateau, et le 4e meilleur rythme pur — une performance de maîtrise qui contraste avec une 7e place au classement général.
Parmi les enseignements notables de l'analyse, Les Mieux Sous l'Eau (kart n°6, 14e) affichent le 8e meilleur rythme pur du plateau, un écart de six positions par rapport à leur classement final qui mérite attention. À l'opposé, Les Bétonneurs (kart n°13, 12e) surperforment leur rythme pur (20e) grâce à leur gestion stratégique des relais. Enfin, NSTG Performance enregistre la plus forte dégradation de rythme observée, avec une perte de 0,55 s au tour lors de son 7e relais.
À retenir pour les équipes : sur le Circuit Beausoleil en format endurance à Laval, la combinaison d'un rythme médian élevé et d'une régularité maîtrisée s'avère décisive — Les Estropies en sont la démonstration. La stratégie d'arrêts (7 passages au stand pour 26 des 27 équipes) n'a pas été un facteur différenciant : c'est le rythme pur et sa constance sur la totalité des relais qui ont fait la différence. Les équipes dotées d'un bon rythme brut mais pénalisées en classement (H-A Auto, Les Mieux Sous l'Eau) auront à travailler la cohérence entre vitesse et gestion de course pour convertir leur potentiel en résultat.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au Circuit Beausoleil de Laval le 24 juillet 2026 ?
- Les Estropies (kart n°24) ont remporté la Finale d'endurance au Circuit Beausoleil de Laval le 24 juillet 2026, avec 105 tours bouclés et le meilleur rythme pur de l'épreuve (médiane 1:04.450).
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 24 juillet 2026 au Circuit Beausoleil de Laval a été réalisé par KSAC (kart n°14) en 1:02.895.
- Combien d'équipes participaient à la Finale d'endurance du Circuit Beausoleil à Laval le 24 juillet 2026 ?
- Vingt-sept équipes ont pris le départ de cette Finale d'endurance au Circuit Beausoleil de Laval le 24 juillet 2026.
- Quelle équipe a été la plus régulière lors de cette finale d'endurance à Laval ?
- H-A Auto (kart n°7) a été l'équipe la plus régulière de la Finale du 24 juillet 2026 au Circuit Beausoleil de Laval, avec le plus faible écart-type de temps au tour (0,99 s) du plateau.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre Les Estropies et KSAC à l'arrivée le 24 juillet 2026 ?
- Lors de la Finale du 24 juillet 2026 au Circuit Beausoleil de Laval, Les Estropies ont devancé KSAC de 32,594 secondes grâce à un rythme médian légèrement supérieur sur la totalité de la course, la stratégie d'arrêts étant identique (7 passages au stand) pour les deux équipes.
- Quelle équipe a surperformé son rythme pur au classement lors de la Finale du Circuit Beausoleil à Laval ?
- Les Bétonneurs (kart n°13) ont terminé 12e alors qu'ils affichaient seulement le 20e rythme pur du plateau lors de la Finale du 24 juillet 2026 au Circuit Beausoleil de Laval, illustrant une gestion stratégique efficace des relais.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | LES ESTROPIES | 104 | 1:02.925 | 1:04.732 | ±19.0s | #1 |
R1 14t · 1:03.436 · ±1.5 · →0.15R2 13t · 1:04.321 · ±20.2 · ↘2.60R3 12t · 1:05.409 · ±20.8 · ↘2.90R4 12t · 1:03.324 · ±20.7 · ↘2.99R5 13t · 1:04.125 · ±20.1 · ↘2.16R6 14t · 1:05.329 · ±18.5 · ↘1.70R7 12t · 1:04.064 · ±21.8 · ↘2.86R8 14t · 1:04.762 · ±19.7 · ↘2.10 | |||||||
| 2 | 14 | KSAC | 104 | 1:02.895 | 1:04.829 +0.1 | ±19.5s | #2 |
R1 14t · 1:03.409 · ±1.5 · →0.11R2 14t · 1:05.239 · ±19.6 · ↘2.18R3 14t · 1:03.737 · ±21.2 · ↘2.31R4 14t · 1:04.989 · ±20.2 · ↘2.11R5 10t · 1:03.886 · ±22.6 · ↘4.22R6 12t · 1:04.898 · ±20.8 · ↘2.27R7 14t · 1:04.487 · ±20.6 · ↘2.17R8 12t · 1:05.354 · ±20.9 · ↘2.83 | |||||||
| 3 | 30 | MR TEAM | 103 | 1:03.960 | 1:04.977 +0.2 | ±19.6s | #3 |
R1 12t · 1:04.248 · ±1.5 · ↘0.16R2 14t · 1:05.652 · ±21.8 · ↘0.69R3 15t · 1:04.502 · ±19.1 · ↘1.88R4 14t · 1:05.450 · ±19.4 · ↘1.69R5 18t · 1:04.519 · ±17.1 · ↘1.32R6 13t · 1:05.067 · ±20.7 · ↘1.92R7 10t · 1:05.126 · ±23.0 · ↘4.41R8 7t · 1:05.637 · ±26.5 · ↘5.47 | |||||||
| 4 | 28 | LES 4 AS | 99 | 1:04.319 | 1:06.128 +1.4 | ±23.5s | #10 |
R1 12t · 1:04.680 · ±2.0 · ↘0.30R2 12t · 1:05.796 · ±21.1 · ↘3.05R3 9t · 1:06.670 · ±28.6 · ↘5.99R4 17t · 1:05.304 · ±17.2 · ↘1.26R5 13t · 1:05.237 · ±19.6 · ↘2.40R6 11t · 1:05.635 · ±22.2 · ↘3.42R7 16t · 1:06.496 · ±18.9 · ↘1.57R8 9t · 1:07.168 · ±43.0 · ↘9.94 | |||||||
| 5 | 32 | FULL SEND RACING | 102 | 1:04.270 | 1:05.394 +0.7 | ±19.9s | #6 |
R1 13t · 1:05.390 · ±2.0 · ↘0.37R2 12t · 1:06.448 · ±23.9 · ↘3.46R3 14t · 1:05.064 · ±19.7 · ↘1.90R4 12t · 1:05.680 · ±21.8 · ↘3.13R5 14t · 1:04.800 · ±19.5 · ↘2.18R6 10t · 1:05.547 · ±22.2 · ↘3.94R7 6t · 1:06.362 · ±28.9 · ↘11.08R8 21t · 1:05.047 · ±16.9 · ↘1.12 | |||||||
| 6 | 5 | LES DEMONTE PNEUS | 102 | 1:04.376 | 1:05.298 +0.6 | ±18.8s | #5 ▲1 |
R1 11t · 1:07.090 · ±7.6 · ↘0.81R2 13t · 1:05.299 · ±19.7 · ↘2.12R3 15t · 1:05.013 · ±18.9 · ↘1.88R4 12t · 1:05.144 · ±20.3 · ↘2.79R5 12t · 1:05.253 · ±20.0 · ↘2.87R6 22t · 1:05.189 · ±15.1 · ↘0.72R7 9t · 1:06.105 · ±24.1 · ↘5.40R8 8t · 1:05.486 · ±23.8 · ↘6.06 | |||||||
| 7 | 7 | H-A AUTO | 103 | 1:03.839 | 1:05.141 +0.4 | ±19.3s | #4 ▲3 |
R1 15t · 1:04.423 · ±1.7 · →0.07R2 11t · 1:05.985 · ±21.9 · ↘3.42R3 14t · 1:04.559 · ±20.9 · ↘2.01R4 13t · 1:05.034 · ±20.8 · ↘2.61R5 11t · 1:04.874 · ±21.2 · ↘3.39R6 13t · 1:05.274 · ±19.3 · ↘2.39R7 13t · 1:05.228 · ±21.6 · ↘2.63R8 13t · 1:05.239 · ±19.4 · ↘2.04 | |||||||
| 8 | 23 | LES RAZGAZONS | 101 | 1:04.132 | 1:06.213 +1.5 | ±19.5s | #11 |
R1 13t · 1:04.832 · ±1.4 · ↘0.19R2 12t · 1:06.813 · ±20.9 · ↘3.02R3 12t · 1:07.578 · ±20.4 · ↘2.73R4 12t · 1:06.069 · ±20.7 · ↘3.03R5 12t · 1:06.906 · ±22.1 · ↘3.19R6 12t · 1:06.171 · ±21.0 · ↘2.90R7 9t · 1:06.074 · ±24.1 · ↘5.05R8 19t · 1:05.987 · ±17.6 · ↘1.29 | |||||||
| 9 | 29 | EUROKART | 102 | 1:04.309 | 1:05.513 +0.8 | ±19.4s | #7 ▲2 |
R1 14t · 1:05.544 · ±1.9 · ↘0.27R2 12t · 1:04.985 · ±20.2 · ↘2.75R3 12t · 1:05.602 · ±21.9 · ↘2.55R4 13t · 1:05.396 · ±20.3 · ↘2.60R5 13t · 1:04.946 · ±19.9 · ↘2.55R6 13t · 1:05.850 · ±21.7 · ↘2.67R7 12t · 1:06.614 · ±21.1 · ↘2.80R8 13t · 1:05.129 · ±20.0 · ↘2.45 | |||||||
| 10 | 25 | DNF | 101 | 1:03.849 | 1:06.786 +2.1 | ±19.7s | #17 |
R1 15t · 1:04.789 · ±1.8 · →0.02R2 1t · 2:18.474 · ±0.0 · →0.00R3 17t · 1:07.407 · ±19.1 · ↘1.38R4 6t · 1:07.590 · ±29.3 · ↘11.41R5 9t · 1:06.457 · ±22.8 · ↘4.95R6 17t · 1:07.203 · ±19.2 · ↘1.68R7 17t · 1:06.609 · ±18.4 · ↘1.37R8 19t · 1:05.278 · ±17.1 · ↘1.27 | |||||||
| 11 | 12 | BURNE IN | 101 | 1:04.849 | 1:05.983 +1.3 | ±20.7s | #9 ▲2 |
R1 13t · 1:05.899 · ±2.5 · ↘0.39R2 14t · 1:05.987 · ±21.8 · ↘2.43R3 14t · 1:05.617 · ±21.8 · ↘2.35R4 14t · 1:05.534 · ±19.8 · ↘2.19R5 10t · 1:05.907 · ±23.5 · ↘4.23R6 12t · 1:05.663 · ±21.1 · ↘2.84R7 14t · 1:08.056 · ±23.1 · ↘2.47R8 10t · 1:06.131 · ±24.0 · ↘3.43 | |||||||
| 12 | 13 | LES BETONNEURS | 101 | 1:04.586 | 1:07.287 +2.6 | ±19.4s | #23 |
R1 15t · 1:05.801 · ±19.0 · ↘1.76R2 14t · 1:07.897 · ±20.1 · ↘2.26R3 11t · 1:05.695 · ±23.6 · ↘3.71R4 18t · 1:05.602 · ±16.6 · ↘1.09R5 16t · 1:07.919 · ±17.5 · ↘1.60R6 16t · 1:06.231 · ±18.8 · ↘1.71R7 11t · 1:07.940 · ±21.6 · ↘2.69 | |||||||
| 13 | 17 | LES FIGEC BOY'S | 100 | 1:04.237 | 1:06.612 +1.9 | ±20.8s | #16 |
R1 13t · 1:06.081 · ±2.8 · ↘0.41R2 12t · 1:06.963 · ±22.2 · ↘3.23R3 18t · 1:05.460 · ±17.9 · ↘1.12R4 16t · 1:06.159 · ±19.9 · ↘1.79R5 13t · 1:07.110 · ±21.9 · ↘2.66R6 12t · 1:05.614 · ±22.8 · ↘3.08R7 7t · 1:07.443 · ±28.8 · ↘9.07R8 9t · 1:06.296 · ±25.7 · ↘4.03 | |||||||
| 14 | 6 | LES MIEUX SOUS L'EAU | 100 | 1:04.040 | 1:05.807 +1.1 | ±21.9s | #8 ▲6 |
R1 12t · 1:06.058 · ±1.9 · ↘0.33R2 12t · 1:05.011 · ±24.1 · ↘2.99R3 14t · 1:05.541 · ±20.9 · ↘1.94R4 15t · 1:05.891 · ±27.2 · ↘0.15R5 13t · 1:04.429 · ±21.4 · ↘2.62R6 14t · 1:06.001 · ±19.3 · ↘2.10R7 14t · 1:07.346 · ±21.3 · ↘2.55R8 6t · 1:05.377 · ±29.3 · ↘11.11 | |||||||
| 15 | 1 | ZARKART | 99 | 1:05.145 | 1:06.435 +1.7 | ±22.7s | #15 |
R1 16t · 1:05.577 · ±1.4 · →0.05R2 12t · 1:05.965 · ±20.9 · ↘2.20R3 11t · 1:06.768 · ±35.7 · ↘5.99R4 20t · 1:05.733 · ±16.2 · ↘1.03R5 4t · 1:08.000 · ±34.1 · ↘23.11R6 11t · 1:06.783 · ±30.1 · ↘4.78R7 13t · 1:06.825 · ±19.2 · ↘2.11R8 12t · 1:07.076 · ±20.3 · ↘2.86 | |||||||
| 16 | 18 | LES CHAMPIONS | 99 | 1:05.646 | 1:07.013 +2.3 | ±22.1s | #20 |
R1 18t · 1:06.384 · ±1.6 · →0.03R2 12t · 1:06.760 · ±21.8 · ↘3.04R3 10t · 1:07.019 · ±26.6 · ↘4.70R4 11t · 1:06.950 · ±30.1 · ↘4.81R5 13t · 1:07.202 · ±22.4 · ↘2.72R6 16t · 1:06.383 · ±20.4 · ↘1.88R7 10t · 1:08.175 · ±23.0 · ↘4.42R8 9t · 1:07.404 · ±26.0 · ↘5.61 | |||||||
| 17 | 16 | LA FAMILIA | 99 | 1:04.770 | 1:06.256 +1.5 | ±23.7s | #12 ▲5 |
R1 9t · 1:05.260 · ±4.2 · ↘1.00R2 9t · 1:06.969 · ±39.8 · ↘6.10R3 7t · 1:06.375 · ±26.8 · ↘8.34R4 8t · 1:05.700 · ±34.6 · ↘8.72R5 10t · 1:06.351 · ±25.3 · ↘4.69R6 8t · 1:07.650 · ±26.8 · ↘7.00R7 24t · 1:06.142 · ±14.8 · ↘0.66R8 24t · 1:06.355 · ±15.3 · ↘0.78 | |||||||
| 18 | 34 | KARTARARO | 99 | 1:05.359 | 1:06.266 +1.5 | ±25.1s | #13 ▲5 |
R1 12t · 1:06.412 · ±37.4 · ↗4.96R2 13t · 1:06.138 · ±23.3 · ↘3.00R3 17t · 1:05.750 · ±23.7 · ↘1.96R4 13t · 1:06.867 · ±20.8 · ↘2.62R5 10t · 1:05.822 · ±24.8 · ↘4.50R6 16t · 1:05.712 · ±18.1 · ↘1.61R7 7t · 1:06.624 · ±28.8 · ↘9.13R8 11t · 1:06.407 · ±22.4 · ↘2.63 | |||||||
| 19 | 20 | LES CHAMHIOTS | 98 | 1:03.854 | 1:06.945 +2.2 | ±23.3s | #18 ▲1 |
R1 14t · 1:04.626 · ±1.6 · →0.02R2 12t · 1:11.754 · ±29.7 · ↘4.25R3 11t · 1:06.860 · ±30.0 · ↘4.82R4 12t · 1:06.769 · ±24.1 · ↘3.41R5 15t · 1:04.786 · ±18.9 · ↘1.92R6 10t · 1:12.090 · ±24.4 · ↘4.52R7 11t · 1:07.304 · ±24.4 · ↘3.73R8 13t · 1:06.934 · ±20.5 · ↘2.42 | |||||||
| 20 | 10 | TEAM LOISIR | 98 | 1:03.765 | 1:06.411 +1.7 | ±24.2s | #14 ▲6 |
R1 13t · 1:04.566 · ±1.9 · ↘0.25R2 12t · 1:06.143 · ±21.3 · ↘2.49R3 12t · 1:07.815 · ±27.3 · ↘3.03R4 12t · 1:06.863 · ±21.5 · ↘3.21R5 14t · 1:04.615 · ±19.3 · ↘2.15R6 13t · 1:05.917 · ±20.5 · ↘2.52R7 8t · 1:08.918 · ±42.8 · ↘1.54R8 14t · 1:07.294 · ±23.2 · ↘2.38 | |||||||
| 21 | 19 | LES RAPIDES ET DANGEREUX | 99 | 1:03.734 | 1:07.147 +2.4 | ±22.6s | #21 |
R1 12t · 1:06.590 · ±1.6 · ↘0.36R2 11t · 1:08.278 · ±23.0 · ↘3.80R3 14t · 1:07.897 · ±19.6 · ↘1.83R4 13t · 1:04.561 · ±19.7 · ↘2.50R5 13t · 1:06.732 · ±20.1 · ↘2.60R6 12t · 1:07.757 · ±24.7 · ↘3.62R7 10t · 1:08.712 · ±38.6 · ↘6.71R8 14t · 1:04.606 · ±19.2 · ↘2.02 | |||||||
| 22 | 22 | ADL MOTORSPORT | 98 | 1:05.302 | 1:07.445 +2.7 | ±22.4s | #25 |
R1 11t · 1:06.811 · ±2.2 · ↘0.48R2 10t · 1:07.263 · ±27.0 · ↘5.11R3 11t · 1:08.030 · ±23.5 · ↘3.80R4 9t · 1:06.251 · ±25.3 · ↘5.13R5 10t · 1:06.706 · ±23.5 · ↘3.32R6 11t · 1:07.841 · ±23.3 · ↘3.11R7 14t · 1:06.209 · ±20.3 · ↘2.23R8 13t · 1:08.931 · ±21.5 · ↘2.23R9 9t · 1:07.806 · ±25.3 · ↘5.33 | |||||||
| 23 | 21 | ANJOY DOUDOU | 97 | 1:04.137 | 1:07.173 +2.4 | ±26.4s | #22 ▲1 |
R1 16t · 1:08.674 · ±1.4 · →0.02R2 14t · 1:05.222 · ±24.9 · ↘2.80R3 13t · 1:07.679 · ±22.5 · ↘2.89R4 18t · 1:07.826 · ±18.1 · ↘1.24R5 14t · 1:05.037 · ±20.5 · ↘2.22R6 11t · 1:07.346 · ±49.5 · ↗2.31R7 8t · 1:05.284 · ±26.1 · ↘6.38R8 3t · 1:06.653 · ±36.8 · ↘38.96 | |||||||
| 24 | 15 | G2J GP | 97 | 1:07.601 | 1:08.913 +4.2 | ±21.2s | #26 |
R1 12t · 1:09.727 · ±1.7 · ↘0.23R2 13t · 1:08.602 · ±23.3 · ↘2.96R3 12t · 1:08.847 · ±24.5 · ↘3.41R4 14t · 1:10.054 · ±21.2 · ↘2.35R5 11t · 1:08.110 · ±23.0 · ↘3.73R6 14t · 1:08.723 · ±21.2 · ↘2.33R7 7t · 1:10.390 · ±26.1 · ↘8.06R8 14t · 1:08.420 · ±20.0 · ↘1.92 | |||||||
| 25 | 26 | NSTG PERFORMANCE | 97 | 1:04.714 | 1:06.989 +2.3 | ±28.9s | #19 ▲6 |
R1 10t · 1:06.371 · ±1.7 · ↘0.43R2 13t · 1:05.974 · ±21.0 · ↘2.29R3 12t · 1:08.084 · ±27.8 · ↘4.13R4 10t · 1:06.971 · ±61.3 · ↘10.34R5 13t · 1:05.930 · ±22.3 · ↘2.84R6 14t · 1:06.099 · ±19.8 · ↘2.15R7 9t · 1:07.780 · ±24.6 · ↘4.81R8 16t · 1:07.458 · ±19.2 · ↘1.77 | |||||||
| 26 | 3 | 4TEAM RACING | 96 | 1:07.519 | 1:08.999 +4.3 | ±21.1s | #27 |
R1 11t · 1:08.262 · ±2.9 · ↘0.48R2 16t · 1:08.912 · ±19.3 · ↘1.79R3 12t · 1:09.590 · ±25.1 · ↘3.59R4 11t · 1:12.441 · ±23.1 · ↘3.90R5 12t · 1:08.046 · ±22.5 · ↘2.55R6 16t · 1:08.839 · ±18.0 · ↘1.72R7 9t · 1:09.695 · ±24.5 · ↘5.60R8 9t · 1:08.476 · ±25.4 · ↘5.36 | |||||||
| 27 | 2 | LES PLOMBARDS | 94 | 1:05.403 | 1:07.420 +2.7 | ±28.1s | #24 ▲3 |
R1 17t · 1:06.150 · ±1.8 · →0.05R2 16t · 1:06.951 · ±19.5 · ↘1.79R3 13t · 1:13.920 · ±47.6 · ↘3.70R4 17t · 1:06.240 · ±19.4 · ↘1.65R5 18t · 1:07.526 · ±17.6 · ↘1.24R6 1t · 2:49.769 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 2:34.518 · ±0.0 · →0.00R8 11t · 1:09.096 · ±23.0 · ↘3.83 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3
À 80% de course (reste ~31 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KSAC #14 | — | P2 (+1) |
| 2 | LES ESTROPIES #24 | +0.4s | P1 (-1) |
| 3 | H-A AUTO #7 | +1:12 | P7 (+4) |
| 4 | MR TEAM #30 | +2:21 | P3 (-1) |
| 5 | FULL SEND RACING #32 | +2:25 | P5 ✓ |
| 6 | EUROKART #29 | +2:27 | P9 (+3) |
| 7 | LES 4 AS #28 | +2:29 | P4 (-3) |
| 8 | LES DEMONTE PNEUS #5 | +2:35 | P6 (-2) |
| 9 | TEAM LOISIR #10 | +2:37 | P20 (+11) |
| 10 | BURNE IN #12 | +3:52 | P11 (+1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 24 | LES ESTROPIES | 1:05.555 | 1:02.925 | Tour 105 | 105 | |||||
| 2 | – | 14 | KSAC | 1:05.767 | 1:02.895 | 32.594 | 32.594 | 105 | ||||
| 3 | ▲1 | 30 | MR TEAM | 1:05.593 | 1:03.960 | 1 Tour | 1 Tour | 104 | ||||
| 4 | ▲2 | 28 | LES 4 AS | 1:06.995 | 1:04.319 | 2 Tours | 1 Tour | 103 | ||||
| 5 | ▲18 | 32 | FULL SEND RACING | 1:04.603 | 1:04.270 | 2 Tours | 2.665 | 103 | ||||
| 6 | ▲19 | 5 | LES DEMONTE PNEUS | 1:05.252 | 1:04.376 | 2 Tours | 3.409 | 103 | ||||
| 7 | – | 7 | H-A AUTO | 1:05.162 | 1:03.839 | 2 Tours | 12.917 | 103 | ||||
| 8 | – | 23 | LES RAZGAZONS | 1:06.195 | 1:04.132 | 3 Tours | 1 Tour | 102 | ||||
| 9 | ▲4 | 29 | EUROKART | 1:05.162 | 1:04.309 | 3 Tours | 0.012 | 102 | ||||
| 10 | ▼5 | 25 | DNF | 1:05.570 | 1:03.849 | 3 Tours | 24.837 | 102 | ||||
| 11 | ▲6 | 12 | BURNE IN | 1:05.468 | 1:04.849 | 3 Tours | 7.283 | 102 | ||||
| 12 | – | 13 | LES BETONNEURS | 1:08.330 | 1:04.586 | 3 Tours | 7.241 | 102 | ||||
| 13 | ▲1 | 17 | LES FIGEC BOY'S | 1:06.296 | 1:04.237 | 4 Tours | 1 Tour | 101 | ||||
| 14 | ▼4 | 6 | LES MIEUX SOUS L'EAU | 1:05.108 | 1:04.040 | 4 Tours | 33.957 | 101 | ||||
| 15 | ▲4 | 1 | ZARKART | 1:07.688 | 1:05.145 | 5 Tours | 1 Tour | 100 | ||||
| 16 | ▲4 | 18 | LES CHAMPIONS | 1:07.386 | 1:05.646 | 5 Tours | 49.646 | 100 | ||||
| 17 | ▼1 | 16 | LA FAMILIA | 1:05.746 | 1:04.770 | 5 Tours | 21.215 | 100 | ||||
| 18 | ▲4 | 34 | KARTARARO | 1:09.860 | 1:05.359 | 5 Tours | 23.962 | 100 | ||||
| 19 | ▼8 | 20 | LES CHAMHIOTS | 1:06.730 | 1:03.854 | 6 Tours | 1 Tour | 99 | ||||
| 20 | ▼11 | 10 | TEAM LOISIR | 1:06.802 | 1:03.765 | 6 Tours | 1.584 | 99 | ||||
| 21 | ▼18 | 19 | LES RAPIDES ET DANGEREUX | 1:04.566 | 1:03.734 | 6 Tours | 8.128 | 99 | ||||
| 22 | ▲2 | 22 | ADL MOTORSPORT | 1:07.806 | 1:05.302 | 6 Tours | 25.818 | 99 | ||||
| 23 | ▼8 | 21 | ANJOY DOUDOU | 1:06.653 | 1:04.137 | 7 Tours | 1 Tour | 98 | ||||
| 24 | ▲2 | 15 | G2J GP | 1:07.887 | 1:07.601 | 7 Tours | 30.059 | 98 | ||||
| 25 | ▼7 | 26 | NSTG PERFORMANCE | 1:08.322 | 1:04.714 | 7 Tours | 3.066 | 98 | ||||
| 26 | ▲1 | 3 | 4TEAM RACING | 1:08.313 | 1:07.519 | 8 Tours | 1 Tour | 97 | ||||
| 27 | ▼6 | 2 | LES PLOMBARDS | 1:07.912 | 1:05.403 | 9 Tours | 1 Tour | 96 |
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