IRK RONE · Endurance Race Carrera⏱ 2h30
7 LAGHI KART
7 Laghi Kart (1256m) — — 46 pilotos
- Ganador
BREMO 58 (#58)- Diferencia P1-P2
- 11.338
- Mejor vuelta
- 1:02.125 — EMOLAB THU
- Equipos
- 46
- Duración
- 2h29
- Paradas (ganador)
- 10
Endurance Race en 7 Laghi Kart (Castelletto di Branduzzo): resumen completo
El circuito 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo acogió el 1 de agosto de 2026 una exigente carrera de endurance de 149 minutos en la que tomaron la salida 46 equipos sobre la pista de 1.256 metros. Al término de la prueba, BREMO 58 (kart 58) se alzó con la victoria completando 503 vueltas, el mismo total que los tres equipos que la siguieron en la clasificación general.
GOATS RED (kart 4) cruzó la línea en segunda posición, a tan solo 11,338 segundos, con once paradas en boxes frente a las diez del vencedor. GOATS BLACK (kart 10) completó el podio a 49,252 segundos, mientras que KARTEL SPORT (kart 12) terminó cuarta con el mayor número de paradas del cuarteto delantero —catorce—, separada por apenas 1,9 segundos de su inmediata rival.
En cuanto al análisis de rythme, la imagen de la clasificación resulta reveladora. SKART WORKING FASTER (kart 44) exhibió el segundo mejor ritmo puro de la carrera (mediana 1:02.885) con solo ocho paradas, pero finalizó octava: los tiempos en boxes marcaron la diferencia frente a los equipos de cabeza. KARTEL (kart 11), sexta en la general, presentó el tercer mejor ritmo puro (1:02.901) con una regularidad notable (écart-type 0,45 s), lo que refleja una velocidad sostenida que no terminó de traducirse en posición por la gestión de las paradas.
El caso más llamativo en términos estratégicos fue el de SKART WORKING BETTER (kart 16): decimoprimera en la general, registró el vigesimosexto mejor ritmo puro y completó 138 vueltas en pista —más que cualquier otro equipo del análisis—, con solo diez paradas. La gestión eficiente del tiempo en boxes le permitió superar ampliamente su nivel de velocidad real.
Por el contrario, BREMO 58, el vencedor, ocupó únicamente la octava plaza en ritmo puro (mediana 1:03.176), lo que ilustra perfectamente el peso de la estrategia en esta disciplina: diez paradas, 503 vueltas completadas y una regularidad aceptable (écart-type 0,81 s) bastaron para coronarse.
Del lado de la velocidad pura, KARTEL SPORT fue el cuarto mejor ritmo (1:02.944) y aportó también el mejor tiempo por vuelta del clasificado —1:02.137 en carrera—. Sin embargo, el mejor tiempo absoluto de toda la carrera fue firmado por EMOLAB THU (kart 32) con un crono de 1:02.125, aunque el equipo terminó en 36ª posición.
En la parte baja de la tabla, NEXUS RACING (kart 29) y CRAZY HORSES RACING (kart 66) completaron respectivamente 384 y 235 vueltas, mientras que MRC RACING TEAM (kart 25) no pudo contabilizar ningún giro. TRX THE RACE ACADEMY (kart 28), con 19 paradas, registró el mayor número de visitas al box de la carrera.
Lo que deben retener los equipos: en una endurance de 149 minutos sobre el 7 Laghi Kart, la gestión de las paradas resultó más determinante que el ritmo puro. El vencedor BREMO 58 fue solo el octavo mejor en velocidad real; equipos con ritmos del top-5 como SKART WORKING FASTER o KARTEL terminaron fuera del podio. Minimizar el número de paradas y optimizar su duración es, según los datos, la palanca de mayor impacto sobre el resultado final. La regularidad —representada por GOATS RED con un écart-type de apenas 0,41 s en 132 vueltas de pista— también distingue a los equipos del pelotón delantero.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Endurance Race del 1 de agosto de 2026 en el circuito 7 Laghi Kart?
- BREMO 58 (kart 58) se proclamó vencedor de la Endurance Race del 1 de agosto de 2026 en el 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo, completando 503 vueltas con diez paradas en boxes.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo firmó?
- El mejor tiempo absoluto de la Endurance Race del 1 de agosto de 2026 en el 7 Laghi Kart fue de 1:02.125, establecido por EMOLAB THU (kart 32), que terminó en 36ª posición en la clasificación general.
- ¿Cuántos equipos participaron en la Endurance Race del 7 Laghi Kart el 1 de agosto de 2026?
- 46 equipos tomaron la salida en la Endurance Race del 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo el 1 de agosto de 2026.
- ¿Cuánto duró la carrera de endurance en el 7 Laghi Kart el 1 de agosto de 2026?
- La prueba tuvo una duración de 149 minutos sobre la pista de 1.256 metros del 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro entre los clasificados y en qué posición terminó?
- Entre los equipos analizados, SKART WORKING FASTER registró el segundo mejor ritmo puro con una mediana de 1:02.885 y solo ocho paradas, pero terminó en octava posición en la Endurance Race del 1 de agosto de 2026 en el 7 Laghi Kart.
- ¿Qué factor fue decisivo para la victoria en la Endurance Race del 7 Laghi Kart del 1 de agosto de 2026?
- La gestión estratégica de las paradas en boxes fue el factor clave: BREMO 58 ganó siendo solo el octavo mejor equipo en ritmo puro, gracias a sus diez paradas eficientes que le permitieron completar 503 vueltas en el 7 Laghi Kart.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 58 | BREMO 58 | 132 | 1:02.262 | 1:03.178 +0.3 | ±31.9s | #9 |
R1 29v · 1:02.722 · ±0.4 · →0.00R2 18v · 1:02.877 · ±60.0 · ↘4.62R3 85v · 1:03.356 · ±28.1 · ↘0.20 | |||||||
| 2 | 4 | GOATS RED | 132 | 1:02.245 | 1:03.096 +0.2 | ±23.2s | #7 |
R1 33v · 1:03.196 · ±0.3 · →0.00R2 47v · 1:02.968 · ±26.2 · ↘0.50R3 31v · 1:03.178 · ±29.4 · ↘1.00R4 21v · 1:02.950 · ±23.5 · ↘1.45 | |||||||
| 3 | 10 | GOATS BLACK | 127 | 1:02.226 | 1:02.961 +0.1 | ±29.5s | #5 |
R1 47v · 1:02.857 · ±0.3 · →0.00R2 30v · 1:03.156 · ±20.0 · ↘0.73R3 16v · 1:03.084 · ±54.6 · ↘5.03R4 21v · 1:02.812 · ±32.3 · ↘1.98R5 13v · 1:02.920 · ±44.4 · ↘5.54 | |||||||
| 4 | 12 | KARTEL SPORT | 131 | 1:02.137 | 1:02.955 +0.1 | ±23.8s | #3 ▲1 |
R1 7v · 1:03.158 · ±0.1 · →0.01R2 46v · 1:03.227 · ±21.4 · ↘0.40R3 44v · 1:02.782 · ±6.5 · →0.14R4 22v · 1:02.573 · ±34.5 · ↘1.97R5 12v · 1:02.803 · ±44.0 · ↘6.14 | |||||||
| 5 | 1 | PF RACING | 126 | 1:02.451 | 1:03.410 +0.5 | ±29.7s | #19 |
R1 23v · 1:03.172 · ±0.1 · →0.00R2 30v · 1:03.032 · ±32.7 · ↘1.19R3 15v · 1:03.711 · ±52.7 · ↘5.29R4 37v · 1:03.512 · ±21.0 · ↘0.56R5 21v · 1:03.867 · ±30.3 · ↘1.87 | |||||||
| 6 | 11 | KARTEL | 137 | 1:02.270 | 1:02.905 | ±16.7s | #2 ▲4 |
R1 28v · 1:03.160 · ±0.3 · →0.00R2 20v · 1:03.627 · ±31.3 · ↘2.08R3 89v · 1:02.756 · ±14.1 · →0.10 | |||||||
| 7 | 30 | NEXUS SPORT | 131 | 1:02.365 | 1:03.270 +0.4 | ±26.8s | #11 |
R1 14v · 1:03.281 · ±0.2 · →0.01R2 59v · 1:03.330 · ±31.3 · ↘0.42R3 42v · 1:03.064 · ±16.6 · ↘0.36R4 16v · 1:04.146 · ±38.6 · ↘3.57 | |||||||
| 8 | 44 | SKART WORKING FASTER | 134 | 1:02.459 | 1:02.887 | ±29.2s | #1 ▲7 |
R1 30v · 1:02.904 · ±0.3 · →0.01R2 54v · 1:02.934 · ±35.2 · ↘0.53R3 50v · 1:02.831 · ±30.5 · ↘0.51 | |||||||
| 9 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | 121 | 1:02.354 | 1:03.385 +0.5 | ±40.9s | #17 |
R1 18v · 1:03.317 · ±0.3 · →0.01R2 36v · 1:03.051 · ±32.0 · ↘0.89R3 23v · 1:03.536 · ±49.1 · ↘2.64R4 17v · 1:03.207 · ±52.0 · ↘4.36R5 11v · 1:03.770 · ±54.0 · ↘8.72R6 16v · 1:03.761 · ±42.6 · ↘3.90 | |||||||
| 10 | 23 | KRT | 132 | 1:02.301 | 1:03.486 +0.6 | ±29.4s | #21 |
R1 45v · 1:03.034 · ±0.2 · →0.00R2 12v · 1:04.251 · ±65.2 · ↘9.10R3 75v · 1:03.559 · ±28.0 · ↘0.26 | |||||||
| 11 | 16 | SKART WORKING BETTER | 138 | 1:02.401 | 1:03.575 +0.7 | ±17.6s | #26 |
R1 58v · 1:03.107 · ±0.4 · →0.00R2 80v · 1:03.799 · ±23.0 · ↘0.20 | |||||||
| 12 | 13 | SLIPSTREAM RACING | 135 | 1:02.430 | 1:03.396 +0.5 | ±25.5s | #18 |
R1 12v · 1:04.058 · ±65.0 · ↘7.42R2 47v · 1:03.491 · ±21.3 · ↘0.41R3 40v · 1:03.364 · ±17.4 · ↘0.41R4 36v · 1:03.364 · ±0.4 · →0.01 | |||||||
| 13 | 69 | BREMO 69 | 132 | 1:02.667 | 1:03.317 +0.4 | ±23.2s | #13 |
R1 18v · 1:03.573 · ±0.2 · →0.02R2 1v · 3:55.732 · ±0.0 · →0.00R3 23v · 1:03.987 · ±10.7 · ↘0.58R4 90v · 1:03.156 · ±20.9 · →0.15 | |||||||
| 14 | 2 | KMRS RACING | 139 | 1:02.400 | 1:02.984 +0.1 | ±12.6s | #6 ▲8 |
R1 79v · 1:02.976 · ±0.3 · →0.00R2 55v · 1:03.015 · ±19.9 · ↘0.28R3 5v · 1:02.899 · ±4.2 · ↗1.84 | |||||||
| 15 | 3 | GOATS ORANGE | 134 | 1:02.297 | 1:03.508 +0.6 | ±19.9s | #22 |
R1 58v · 1:03.518 · ±0.3 · →0.00R2 19v · 1:04.947 · ±49.7 · ↘3.52R3 57v · 1:03.395 · ±7.9 · →0.12 | |||||||
| 16 | 5 | KMRS PERFOMANCE | 131 | 1:02.537 | 1:03.845 +1.0 | ±32.0s | #31 |
R1 11v · 1:05.133 · ±69.1 · ↘8.70R2 13v · 1:03.889 · ±64.2 · ↘7.95R3 68v · 1:03.216 · ±9.6 · →0.09R4 39v · 1:04.012 · ±19.3 · ↘0.45 | |||||||
| 17 | 37 | KRT PERFOMANCE | 133 | 1:02.494 | 1:03.642 +0.8 | ±14.6s | #27 |
R1 21v · 1:03.338 · ±0.2 · →0.00R2 21v · 1:03.115 · ±22.0 · ↘1.36R3 46v · 1:04.306 · ±11.2 · ↘0.22R4 45v · 1:03.509 · ±16.5 · ↘0.33 | |||||||
| 18 | 9 | GAS RT | 136 | 1:02.637 | 1:03.448 +0.6 | ±19.6s | #20 |
R1 54v · 1:03.514 · ±0.4 · →0.01R2 31v · 1:03.583 · ±25.6 · ↘0.88R3 51v · 1:03.198 · ±24.9 · ↘0.40 | |||||||
| 19 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | 133 | 1:02.570 | 1:03.522 +0.6 | ±27.4s | #23 |
R1 27v · 1:04.030 · ±0.3 · →0.00R2 34v · 1:03.139 · ±44.5 · ↘1.34R3 72v · 1:03.508 · ±20.9 · ↘0.20 | |||||||
| 20 | 31 | PRIME RACING | 129 | 1:02.572 | 1:03.340 +0.5 | ±23.6s | #15 ▲5 |
R1 18v · 1:03.313 · ±0.3 · →0.02R2 18v · 1:05.482 · ±19.0 · ↘1.49R3 16v · 1:03.982 · ±35.2 · ↘3.21R4 55v · 1:03.264 · ±17.4 · ↘0.25R5 22v · 1:03.120 · ±35.3 · ↘2.03 | |||||||
| 21 | 41 | FINBUS RACING | 132 | 1:02.817 | 1:03.309 +0.4 | ±28.6s | #12 ▲9 |
R1 30v · 1:03.660 · ±0.5 · →0.01R2 55v · 1:03.216 · ±31.8 · ↘0.47R3 47v · 1:03.271 · ±33.2 · ↘0.62 | |||||||
| 22 | 77 | BREMO 77 | 128 | 1:02.420 | 1:04.113 +1.2 | ±21.6s | #36 |
R1 8v · 1:03.507 · ±0.2 · →0.00R2 44v · 1:03.916 · ±27.3 · ↘0.57R3 30v · 1:03.743 · ±8.8 · ↘0.32R4 3v · 1:06.883 · ±72.6 · ↘77.07R5 18v · 1:05.649 · ±6.6 · ↘0.48R6 25v · 1:04.576 · ±0.5 · →0.00 | |||||||
| 23 | 26 | GOATS WHITE | 128 | 1:02.547 | 1:03.232 +0.3 | ±25.9s | #10 ▲13 |
R1 22v · 1:03.027 · ±0.2 · →0.01R2 30v · 1:03.474 · ±37.8 · ↘1.37R3 31v · 1:03.170 · ±24.6 · ↘0.86R4 20v · 1:03.192 · ±25.2 · ↘1.67R5 25v · 1:03.077 · ±21.0 · ↘1.01 | |||||||
| 24 | 24 | LIONS FURY RT | 130 | 1:02.418 | 1:03.886 +1.0 | ±34.5s | #33 |
R1 56v · 1:03.873 · ±34.6 · ↘0.48R2 30v · 1:03.852 · ±32.5 · ↘1.18R3 29v · 1:03.895 · ±32.8 · ↘1.25R4 15v · 1:04.025 · ±40.5 · ↘4.12 | |||||||
| 25 | 49 | SPARKART RACING | 130 | 1:02.490 | 1:03.117 +0.2 | ±32.5s | #8 ▲17 |
R1 39v · 1:03.993 · ±0.3 · →0.00R2 41v · 1:03.004 · ±40.8 · ↘0.94R3 33v · 1:03.040 · ±33.7 · ↘1.06R4 17v · 1:02.842 · ±41.9 · ↘3.51 | |||||||
| 26 | 36 | KARTEL LEGACY | 129 | 1:02.805 | 1:03.526 +0.6 | ±20.2s | #24 ▲2 |
R1 2v · 1:04.353 · ±0.5 · →0.00R2 19v · 1:03.627 · ±22.1 · ↘1.57R3 28v · 1:03.883 · ±21.4 · ↘0.86R4 28v · 1:03.265 · ±22.1 · ↘0.90R5 23v · 1:03.481 · ±23.9 · ↘1.34R6 29v · 1:03.268 · ±10.6 · ↘0.39 | |||||||
| 27 | 27 | RED RACING | 122 | 1:02.611 | 1:03.317 +0.4 | ±38.6s | #14 ▲13 |
R1 3v · 1:03.453 · ±0.1 · →0.06R2 25v · 1:03.306 · ±0.5 · →0.02R3 14v · 1:03.623 · ±60.4 · ↘6.71R4 26v · 1:03.139 · ±45.4 · ↘2.03R5 15v · 1:03.164 · ±58.4 · ↘5.90R6 18v · 1:03.167 · ±29.5 · ↘2.24R7 21v · 1:03.682 · ±16.6 · ↘1.01 | |||||||
| 28 | 19 | AEM RACING ASD | 132 | 1:02.767 | 1:03.713 +0.8 | ±23.1s | #30 |
R1 31v · 1:03.666 · ±0.2 · →0.01R2 62v · 1:03.920 · ±27.7 · ↘0.35R3 39v · 1:03.452 · ±24.1 · ↘0.59 | |||||||
| 29 | 15 | TRX MOTORSPORT | 124 | 1:02.801 | 1:04.143 +1.3 | ±35.3s | #38 |
R1 31v · 1:04.409 · ±0.3 · →0.01R2 23v · 1:04.340 · ±44.6 · ↘2.38R3 37v · 1:03.228 · ±35.2 · ↘0.94R4 29v · 1:03.742 · ±32.9 · ↘1.27R5 4v · 1:04.787 · ±77.6 · ↘54.18 | |||||||
| 30 | 20 | GAS MASTER | 133 | 1:02.894 | 1:04.056 +1.2 | ±16.0s | #35 |
R1 3v · 1:03.971 · ±0.2 · ↗0.16R2 20v · 1:04.013 · ±3.3 · ↘0.26R3 61v · 1:04.192 · ±16.4 · ↘0.21R4 49v · 1:03.817 · ±18.7 · ↘0.28 | |||||||
| 31 | 21 | GO RACING | 128 | 1:02.486 | 1:04.333 +1.4 | ±27.7s | #40 |
R1 17v · 1:03.784 · ±0.6 · →0.00R2 11v · 1:05.561 · ±68.1 · ↘10.87R3 27v · 1:04.533 · ±30.0 · ↘1.28R4 73v · 1:04.221 · ±15.8 · →0.15 | |||||||
| 32 | 8 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | 134 | 1:03.038 | 1:03.695 +0.8 | ±22.9s | #29 ▲3 |
R1 11v · 1:03.779 · ±0.3 · →0.03R2 65v · 1:03.767 · ±26.5 · ↘0.31R3 58v · 1:03.517 · ±20.4 · ↘0.27 | |||||||
| 33 | 40 | SKART WORKING HARDER | 131 | 1:02.682 | 1:04.117 +1.2 | ±27.0s | #37 |
R1 17v · 1:04.117 · ±0.2 · →0.01R2 23v · 1:04.191 · ±7.6 · ↘0.43R3 55v · 1:03.881 · ±25.0 · ↘0.37R4 36v · 1:04.305 · ±40.5 · ↘1.11 | |||||||
| 34 | 22 | DMS RACING | 134 | 1:02.858 | 1:03.539 +0.7 | ±25.2s | #25 ▲9 |
R1 29v · 1:04.283 · ±0.4 · →0.02R2 51v · 1:03.371 · ±34.3 · ↘0.57R3 54v · 1:03.546 · ±21.5 · ↘0.33 | |||||||
| 35 | 38 | AEM TWICE RACING | 136 | 1:02.720 | 1:04.174 +1.3 | ±12.6s | #39 |
R1 35v · 1:04.373 · ±0.4 · →0.01R2 101v · 1:04.047 · ±14.6 · →0.09 | |||||||
| 36 | 32 | EMOLAB THU | 134 | 1:02.125 | 1:03.378 +0.5 | ±18.0s | #16 ▲20 |
R1 18v · 1:03.767 · ±0.3 · →0.02R2 38v · 1:03.718 · ±8.8 · ↘0.23R3 36v · 1:03.162 · ±29.7 · ↘0.84R4 42v · 1:02.739 · ±14.0 · ↘0.31 | |||||||
| 37 | 34 | KART-ELL DER GESCHWINDIGKEIT | 127 | 1:02.916 | 1:03.863 +1.0 | ±22.3s | #32 ▲5 |
R1 16v · 1:05.394 · ±0.6 · →0.01R2 32v · 1:03.624 · ±21.6 · ↘0.74R3 33v · 1:03.750 · ±20.3 · ↘0.65R4 22v · 1:03.450 · ±25.4 · ↘1.45R5 12v · 1:04.022 · ±30.7 · ↘4.33R6 12v · 1:04.202 · ±26.7 · ↘3.74 | |||||||
| 38 | 33 | RED RACING SPIRIT | 128 | 1:02.540 | 1:04.409 +1.5 | ±16.6s | #41 |
R1 41v · 1:03.974 · ±4.8 · →0.11R2 18v · 1:05.620 · ±26.7 · ↘2.06R3 27v · 1:03.774 · ±21.8 · ↘0.92R4 19v · 1:04.685 · ±20.0 · ↘1.42R5 10v · 1:04.334 · ±3.4 · ↘0.75R6 13v · 1:04.867 · ±1.3 · ↘0.20 | |||||||
| 39 | 39 | KARTEL PRODIGY | 124 | 1:03.000 | 1:03.691 +0.8 | ±43.4s | #28 ▲11 |
R1 18v · 1:03.832 · ±0.2 · →0.01R2 4v · 1:05.756 · ±151.1 · ↘104.47R3 23v · 1:03.554 · ±0.4 · →0.00R4 54v · 1:03.639 · ±27.7 · ↘0.42R5 25v · 1:03.780 · ±53.4 · ↘2.53 | |||||||
| 40 | 35 | RACE X | 128 | 1:03.532 | 1:05.200 +2.3 | ±22.3s | #44 |
R1 28v · 1:05.550 · ±13.8 · ↘0.59R2 29v · 1:04.169 · ±27.1 · ↘1.05R3 27v · 1:04.823 · ±25.2 · ↘1.11R4 25v · 1:06.327 · ±27.6 · ↘1.35R5 19v · 1:04.650 · ±1.0 · →0.06 | |||||||
| 41 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | 134 | 1:02.833 | 1:04.629 +1.7 | ±1.4s | #43 |
R1 36v · 1:05.138 · ±0.5 · →0.01R2 55v · 1:04.379 · ±1.5 · →0.01R3 1v · 1:02.608 · ±0.0 · →0.00R4 28v · 1:04.022 · ±1.7 · →0.05R5 14v · 1:05.019 · ±0.6 · →0.02 | |||||||
| 42 | 14 | KARTEL ACADEMY | 107 | 1:03.207 | 1:04.509 +1.6 | ±126.6s | #42 |
R1 8v · 1:04.109 · ±0.2 · →0.08R2 20v · 1:04.981 · ±38.5 · ↘2.50R3 18v · 1:04.195 · ±4.6 · ↘0.33R4 19v · 1:04.915 · ±291.4 · ↘20.62R5 8v · 1:04.088 · ±1.5 · ↘0.47R6 4v · 1:04.740 · ±0.3 · ↘0.26R7 30v · 1:04.416 · ±0.4 · →0.01 | |||||||
| 43 | 29 | NEXUS RACING | 21 | 1:02.839 | 1:04.015 +1.1 | ±0.6s | #34 ▲9 |
| 45 | 51 | TEST | 21 | 1:02.462 | 1:02.955 +0.1 | ±402.3s | #4 ▲41 |
R1 7v · 1:02.995 · ±369.9 · ↘75.78R2 7v · 1:02.680 · ±188.3 · ↘58.11R3 7v · 1:02.709 · ±549.8 · ↘168.55 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~30 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | KARTEL SPORT #12 | — | P4 (+3) |
| 2 | GOATS BLACK #10 | +2:54 | P3 (+1) |
| 3 | GOATS RED #4 | +4:38 | P2 (-1) |
| 4 | PF RACING #1 | +4:59 | P5 (+1) |
| 5 | TEAM LIECHTENSTEIN #6 | +5:01 | P9 (+4) |
| 6 | KARTEL #11 | +5:32 | P6 ✓ |
| 7 | BREMO 58 #58 | +6:43 | P1 (-6) |
| 8 | PRIME RACING #31 | +6:57 | P20 (+12) |
| 9 | GOATS ORANGE #3 | +7:26 | P15 (+6) |
| 10 | NEXUS SPORT #30 | +7:52 | P7 (-3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 58 | BREMO 58 | ITA | 1:09.303 | 1:02.262 | Giro 503 | 503 | ||||
| 2 | ▲8 | 4 | GOATS RED | ITA | 1:03.054 | 1:02.245 | 11.338 | 11.338 | 503 | |||
| 3 | ▲1 | 10 | GOATS BLACK | ITA | 1:02.942 | 1:02.226 | 49.252 | 37.914 | 503 | |||
| 4 | ▲2 | 12 | KARTEL SPORT | SUI | 1:02.801 | 1:02.137 | 51.151 | 1.899 | 503 | |||
| 5 | ▼2 | 1 | PF RACING | GER | 1:03.976 | 1:02.451 | 1 Giro | 1 Giro | 502 | |||
| 6 | ▲20 | 11 | KARTEL | SUI | 1:02.824 | 1:02.270 | 5.399 | 5.399 | 502 | |||
| 7 | ▲2 | 30 | NEXUS SPORT | ITA | 1:04.118 | 1:02.365 | 13.535 | 8.136 | 502 | |||
| 8 | ▲10 | 44 | SKART WORKING FASTER | ITA | 1:04.599 | 1:02.459 | 16.677 | 3.142 | 502 | |||
| 9 | ▼8 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | AUT | 1:03.630 | 1:02.354 | 24.659 | 7.982 | 502 | |||
| 10 | ▲7 | 23 | KRT | ITA | 1:04.672 | 1:02.301 | 53.781 | 29.122 | 502 | |||
| 11 | ▲22 | 16 | SKART WORKING BETTER | ITA | 1:05.406 | 1:02.401 | 2 Giri | 1 Giro | 501 | |||
| 12 | ▲18 | 13 | SLIPSTREAM RACING | SUI | 1:03.404 | 1:02.430 | 9.272 | 9.272 | 501 | |||
| 13 | ▲6 | 69 | BREMO 69 | ITA | 1:03.627 | 1:02.667 | 3 Giri | 1 Giro | 500 | |||
| 14 | ▲23 | 2 | KMRS RACING | BEL | 1:02.846 | 1:02.400 | 9.450 | 9.450 | 500 | |||
| 15 | ▲19 | 3 | GOATS ORANGE | ITA | 1:03.421 | 1:02.297 | 16.645 | 7.195 | 500 | |||
| 16 | ▼2 | 5 | KMRS PERFOMANCE | BEL | 1:04.739 | 1:02.537 | 38.491 | 21.846 | 500 | |||
| 17 | ▲7 | 37 | KRT PERFOMANCE | ITA | 1:04.513 | 1:02.494 | 59.928 | 21.437 | 500 | |||
| 18 | ▲10 | 9 | GAS RT | ITA | 1:04.430 | 1:02.637 | 1:00.028 | 0.100 | 500 | |||
| 19 | ▲3 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | ITA | 1:03.407 | 1:02.570 | 4 Giri | 1 Giro | 499 | |||
| 20 | ▼9 | 31 | PRIME RACING | SUI | 1:03.149 | 1:02.572 | 5.966 | 5.966 | 499 | |||
| 21 | ▲2 | 41 | FINBUS RACING | ITA | 1:03.178 | 1:02.817 | 6.087 | 0.121 | 499 | |||
| 22 | ▼10 | 77 | BREMO 77 | ITA | 1:04.814 | 1:02.420 | 15.439 | 9.352 | 499 | |||
| 23 | ▼15 | 26 | GOATS WHITE | ITA | 1:02.838 | 1:02.547 | 26.434 | 10.995 | 499 | |||
| 24 | ▼11 | 24 | LIONS FURY RT | ITA | 1:04.025 | 1:02.418 | 40.980 | 14.546 | 499 | |||
| 25 | ▼9 | 49 | SPARKART RACING | ITA | 1:02.877 | 1:02.490 | 43.455 | 2.475 | 499 | |||
| 26 | ▼11 | 36 | KARTEL LEGACY | SUI | 1:03.531 | 1:02.805 | 5 Giri | 1 Giro | 498 | |||
| 27 | ▼25 | 27 | RED RACING | ITA | 1:03.415 | 1:02.611 | 2.661 | 2.661 | 498 | |||
| 28 | ▲1 | 19 | AEM RACING ASD | ITA | 1:03.118 | 1:02.767 | 6 Giri | 1 Giro | 497 | |||
| 29 | ▼24 | 15 | TRX MOTORSPORT | GBR | 1:03.783 | 1:02.801 | 23.086 | 23.086 | 497 | |||
| 30 | ▲1 | 20 | GAS MASTER | ITA | 1:05.138 | 1:02.894 | 7 Giri | 1 Giro | 496 | |||
| 31 | ▼10 | 21 | GO RACING | ITA | 1:04.269 | 1:02.486 | 1.862 | 1.862 | 496 | |||
| 32 | ▲4 | 8 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | FRA | 1:04.499 | 1:03.038 | 3.338 | 1.476 | 496 | |||
| 33 | ▼8 | 40 | SKART WORKING HARDER | ITA | 1:04.334 | 1:02.682 | 24.993 | 21.655 | 496 | |||
| 34 | ▲1 | 22 | DMS RACING | ITA | 1:03.932 | 1:02.858 | 25.476 | 0.483 | 496 | |||
| 35 | ▲6 | 38 | AEM TWICE RACING | ITA | 1:04.486 | 1:02.720 | 9 Giri | 2 Giri | 494 | |||
| 36 | ▲3 | 32 | EMOLAB THU | ITA | 1:03.093 | 1:02.125 | 6.941 | 6.941 | 494 | |||
| 37 | ▼17 | 34 | KART-ELL DER GESCHWINDIGKEIT | GER | 1:04.186 | 1:02.916 | 7.956 | 1.015 | 494 | |||
| 38 | ▼11 | 33 | RED RACING SPIRIT | ITA | 1:04.610 | 1:02.540 | 10 Giri | 1 Giro | 493 | |||
| 39 | ▼1 | 39 | KARTEL PRODIGY | SUI | 1:03.605 | 1:03.000 | 17 Giri | 7 Giri | 486 | |||
| 40 | – | 35 | RACE X | ITA | 1:04.981 | 1:03.532 | 18 Giri | 1 Giro | 485 | |||
| 41 | ▲1 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | GBR | 1:04.903 | 1:02.833 | 24 Giri | 6 Giri | 479 | |||
| 42 | ▲1 | 14 | KARTEL ACADEMY | SUI | 1:04.489 | 1:03.207 | 76 Giri | 52 Giri | 427 | |||
| 43 | ▼11 | 29 | NEXUS RACING | ITA | 1:03.933 | 1:02.839 | 118 Giri | 42 Giri | 384 | |||
| 44 | – | 66 | CRAZY HORSES RACING | SUI | 1:49.642 | 1:02.629 | 267 Giri | 148 Giri | 235 | |||
| 45 | – | 51 | TEST | 1:02.462 | 1:02.462 | 472 Giri | 205 Giri | 30 | ||||
| 46 | – | 25 | MRC RACING TEAM | ITA |