IRK RONE · Endurance Race Carrera⏱ 2h30
7 LAGHI KART
7 Laghi Kart (1256m) — — 46 pilotos
🎬 Modo Reel (repetición vertical)
- Ganador
BREMO 58 (#58)- Diferencia P1-P2
- 11.338
- Mejor vuelta
- 1:02.125 — EMOLAB THU
- Equipos
- 46
- Duración
- 2h29
- Paradas (ganador)
- 10
Endurance Race en 7 Laghi Kart – Castelletto di Branduzzo, 1 de agosto de 2026
El circuito 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo acogió el 1 de agosto de 2026 una exigente prueba de endurance de 149 minutos con 46 equipos en parrilla. Al término de la carrera, fue BREMO 58 (kart n.º 58) quien se impuso, completando 503 vueltas a la pista de 1 256 m, con apenas 11,338 segundos de ventaja sobre GOATS RED (kart n.º 4), segundo con igual número de vueltas. GOATS BLACK (kart n.º 10) completó el podio a 49,252 segundos del ganador, también en 503 vueltas. KARTEL SPORT (kart n.º 12) cerró el grupo de cabeza en cuarta posición, a 51,151 segundos.
El mejor tiempo absoluto de la carrera fue registrado por EMOLAB THU (kart n.º 32) con una vuelta en 1:02.125, a pesar de que el equipo finalizó en 36.ª posición con 494 vueltas y 14 paradas en boxes.
Desde el punto de vista del ritmo puro —medido mediante la mediana de los tiempos por vuelta excluyendo las vueltas de boxes—, el análisis revela una clasificación sensiblemente diferente a la final. SKART WORKING FASTER (kart n.º 44) logró el 2.º mejor ritmo puro de toda la prueba con una mediana de 1:02.885 y solo 8 paradas en boxes, finalizando en una sólida 8.ª posición. Su regularidad resultó destacada (desviación típica de 0,39 s), con tres relaciones estables a lo largo de los 134 giros computados.
KARTEL (kart n.º 11) exhibió el 3.º mejor ritmo puro (mediana 1:02.901) y terminó 6.º, con 137 giros analizados. Su tercer relevo, de 88 vueltas, fue el más largo del grupo de referencia y se mantuvo estable en 1:02.748 de mediana. KARTEL SPORT (kart n.º 12) fue el 4.º mejor ritmo puro (1:02.944) y el equipo más activo en boxes entre los cuatro primeros clasificados, con 14 paradas; a pesar de ello, terminó 4.º, a apenas 51 segundos del ganador.
El campeón BREMO 58 ocupó únicamente la 8.ª posición en ritmo puro (mediana 1:03.176), con una regularidad más modesta (desviación típica 0,81 s) frente a sus rivales más directos. Su victoria se sustentó en la gestión de las 10 paradas en boxes y en la acumulación de vueltas, no en la velocidad bruta.
GOATS RED, subcampeón, combinó el 6.º mejor ritmo puro (1:03.089) con una elevada regularidad (0,41 s) y cuatro relaciones todas ellas estables. Su estrategia de 11 paradas permitió mantener el ritmo hasta el final sin penalizar la cuenta total de vueltas. GOATS BLACK, tercero, presentó el mejor equilibrio del podio: 5.º ritmo puro (1:02.946) y la regularidad más elevada del grupo (0,35 s), con cinco relaciones todas estables.
Mención aparte merece SKART WORKING BETTER (kart n.º 16): con apenas la 26.ª posición en ritmo puro, terminó 11.º gracias a 10 paradas y 138 giros analizados, siendo el equipo que más rentabilizó la estrategia de boxes respecto a su velocidad real.
Lo que deben retener los equipos: en la Endurance Race de 7 Laghi Kart del 1 de agosto de 2026, la victoria no fue para los más rápidos en crudo. BREMO 58 demostró que la gestión de paradas y la consistencia en el número de vueltas pesan más que el ritmo puro. Los equipos con ritmo puro elevado (SKART WORKING FASTER, KARTEL, KARTEL SPORT) que no lograron traducirlo en posiciones de podio deberán revisar su estrategia de pit stop. La regularidad —con valores por debajo de 0,40 s de desviación típica— fue la firma de los equipos mejor clasificados, mientras que la velocidad de una sola vuelta resultó anecdótica frente a la capacidad de sostener el ritmo durante 149 minutos.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Endurance Race en el circuito 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo el 1 de agosto de 2026?
- El equipo BREMO 58 (kart n.º 58) ganó la Endurance Race del 1 de agosto de 2026 en el circuito 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo, con 503 vueltas completadas y 11,338 segundos de ventaja sobre GOATS RED.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo registró?
- El mejor tiempo absoluto de la Endurance Race del 1 de agosto de 2026 en 7 Laghi Kart fue de 1:02.125, establecido por EMOLAB THU (kart n.º 32), que finalizó en 36.ª posición.
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance de 7 Laghi Kart el 1 de agosto de 2026?
- 46 equipos tomaron la salida en la Endurance Race del 1 de agosto de 2026 en el circuito 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en la carrera de 7 Laghi Kart del 1 de agosto de 2026?
- SKART WORKING FASTER (kart n.º 44) registró el 2.º mejor ritmo puro con una mediana de 1:02.885, siendo el mejor entre los equipos con datos completos de carrera, con tan solo 8 paradas en boxes.
- ¿Qué equipo sacó mayor partido de su estrategia de pit stop respecto a su ritmo puro en la Endurance Race del 1 de agosto de 2026?
- SKART WORKING BETTER, con la 26.ª posición en ritmo puro, terminó 11.º en la clasificación final gracias a una gestión eficaz de sus 10 paradas en boxes durante la carrera del 1 de agosto de 2026 en 7 Laghi Kart.
- ¿Cuál fue la duración de la Endurance Race en 7 Laghi Kart el 1 de agosto de 2026 y cuántas vueltas completó el ganador?
- La prueba turó 149 minutos; el ganador, BREMO 58, completó 503 vueltas al trazado de 1 256 m de 7 Laghi Kart en Castelletto di Branduzzo el 1 de agosto de 2026.
Revivir la carrera
Cargando replay…
Cargando gráfico…
Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 58 | BREMO 58 | 132 | 1:02.262 | 1:03.178 +0.3 | ±31.9s | #9 |
R1 29v · 1:02.722 · ±0.4 · →0.00R2 18v · 1:02.877 · ±60.0 · ↘4.62R3 85v · 1:03.356 · ±28.1 · ↘0.20 | |||||||
| 2 | 4 | GOATS RED | 132 | 1:02.245 | 1:03.096 +0.2 | ±23.2s | #7 |
R1 33v · 1:03.196 · ±0.3 · →0.00R2 47v · 1:02.968 · ±26.2 · ↘0.50R3 31v · 1:03.178 · ±29.4 · ↘1.00R4 21v · 1:02.950 · ±23.5 · ↘1.45 | |||||||
| 3 | 10 | GOATS BLACK | 127 | 1:02.226 | 1:02.961 +0.1 | ±29.5s | #5 |
R1 47v · 1:02.857 · ±0.3 · →0.00R2 30v · 1:03.156 · ±20.0 · ↘0.73R3 16v · 1:03.084 · ±54.6 · ↘5.03R4 21v · 1:02.812 · ±32.3 · ↘1.98R5 13v · 1:02.920 · ±44.4 · ↘5.54 | |||||||
| 4 | 12 | KARTEL SPORT | 131 | 1:02.137 | 1:02.955 +0.1 | ±23.8s | #3 ▲1 |
R1 7v · 1:03.158 · ±0.1 · →0.01R2 46v · 1:03.227 · ±21.4 · ↘0.40R3 44v · 1:02.782 · ±6.5 · →0.14R4 22v · 1:02.573 · ±34.5 · ↘1.97R5 12v · 1:02.803 · ±44.0 · ↘6.14 | |||||||
| 5 | 1 | PF RACING | 126 | 1:02.451 | 1:03.410 +0.5 | ±29.7s | #19 |
R1 23v · 1:03.172 · ±0.1 · →0.00R2 30v · 1:03.032 · ±32.7 · ↘1.19R3 15v · 1:03.711 · ±52.7 · ↘5.29R4 37v · 1:03.512 · ±21.0 · ↘0.56R5 21v · 1:03.867 · ±30.3 · ↘1.87 | |||||||
| 6 | 11 | KARTEL | 137 | 1:02.270 | 1:02.905 | ±16.7s | #2 ▲4 |
R1 28v · 1:03.160 · ±0.3 · →0.00R2 20v · 1:03.627 · ±31.3 · ↘2.08R3 89v · 1:02.756 · ±14.1 · →0.10 | |||||||
| 7 | 30 | NEXUS SPORT | 131 | 1:02.365 | 1:03.270 +0.4 | ±26.8s | #11 |
R1 14v · 1:03.281 · ±0.2 · →0.01R2 59v · 1:03.330 · ±31.3 · ↘0.42R3 42v · 1:03.064 · ±16.6 · ↘0.36R4 16v · 1:04.146 · ±38.6 · ↘3.57 | |||||||
| 8 | 44 | SKART WORKING FASTER | 134 | 1:02.459 | 1:02.887 | ±29.2s | #1 ▲7 |
R1 30v · 1:02.904 · ±0.3 · →0.01R2 54v · 1:02.934 · ±35.2 · ↘0.53R3 50v · 1:02.831 · ±30.5 · ↘0.51 | |||||||
| 9 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | 121 | 1:02.354 | 1:03.385 +0.5 | ±40.9s | #17 |
R1 18v · 1:03.317 · ±0.3 · →0.01R2 36v · 1:03.051 · ±32.0 · ↘0.89R3 23v · 1:03.536 · ±49.1 · ↘2.64R4 17v · 1:03.207 · ±52.0 · ↘4.36R5 11v · 1:03.770 · ±54.0 · ↘8.72R6 16v · 1:03.761 · ±42.6 · ↘3.90 | |||||||
| 10 | 23 | KRT | 132 | 1:02.301 | 1:03.486 +0.6 | ±29.4s | #21 |
R1 45v · 1:03.034 · ±0.2 · →0.00R2 12v · 1:04.251 · ±65.2 · ↘9.10R3 75v · 1:03.559 · ±28.0 · ↘0.26 | |||||||
| 11 | 16 | SKART WORKING BETTER | 138 | 1:02.401 | 1:03.575 +0.7 | ±17.6s | #26 |
R1 58v · 1:03.107 · ±0.4 · →0.00R2 80v · 1:03.799 · ±23.0 · ↘0.20 | |||||||
| 12 | 13 | SLIPSTREAM RACING | 135 | 1:02.430 | 1:03.396 +0.5 | ±25.5s | #18 |
R1 12v · 1:04.058 · ±65.0 · ↘7.42R2 47v · 1:03.491 · ±21.3 · ↘0.41R3 40v · 1:03.364 · ±17.4 · ↘0.41R4 36v · 1:03.364 · ±0.4 · →0.01 | |||||||
| 13 | 69 | BREMO 69 | 132 | 1:02.667 | 1:03.317 +0.4 | ±23.2s | #13 |
R1 18v · 1:03.573 · ±0.2 · →0.02R2 1v · 3:55.732 · ±0.0 · →0.00R3 23v · 1:03.987 · ±10.7 · ↘0.58R4 90v · 1:03.156 · ±20.9 · →0.15 | |||||||
| 14 | 2 | KMRS RACING | 139 | 1:02.400 | 1:02.984 +0.1 | ±12.6s | #6 ▲8 |
R1 79v · 1:02.976 · ±0.3 · →0.00R2 55v · 1:03.015 · ±19.9 · ↘0.28R3 5v · 1:02.899 · ±4.2 · ↗1.84 | |||||||
| 15 | 3 | GOATS ORANGE | 134 | 1:02.297 | 1:03.508 +0.6 | ±19.9s | #22 |
R1 58v · 1:03.518 · ±0.3 · →0.00R2 19v · 1:04.947 · ±49.7 · ↘3.52R3 57v · 1:03.395 · ±7.9 · →0.12 | |||||||
| 16 | 5 | KMRS PERFOMANCE | 131 | 1:02.537 | 1:03.845 +1.0 | ±32.0s | #31 |
R1 11v · 1:05.133 · ±69.1 · ↘8.70R2 13v · 1:03.889 · ±64.2 · ↘7.95R3 68v · 1:03.216 · ±9.6 · →0.09R4 39v · 1:04.012 · ±19.3 · ↘0.45 | |||||||
| 17 | 37 | KRT PERFOMANCE | 133 | 1:02.494 | 1:03.642 +0.8 | ±14.6s | #27 |
R1 21v · 1:03.338 · ±0.2 · →0.00R2 21v · 1:03.115 · ±22.0 · ↘1.36R3 46v · 1:04.306 · ±11.2 · ↘0.22R4 45v · 1:03.509 · ±16.5 · ↘0.33 | |||||||
| 18 | 9 | GAS RT | 136 | 1:02.637 | 1:03.448 +0.6 | ±19.6s | #20 |
R1 54v · 1:03.514 · ±0.4 · →0.01R2 31v · 1:03.583 · ±25.6 · ↘0.88R3 51v · 1:03.198 · ±24.9 · ↘0.40 | |||||||
| 19 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | 133 | 1:02.570 | 1:03.522 +0.6 | ±27.4s | #23 |
R1 27v · 1:04.030 · ±0.3 · →0.00R2 34v · 1:03.139 · ±44.5 · ↘1.34R3 72v · 1:03.508 · ±20.9 · ↘0.20 | |||||||
| 20 | 31 | PRIME RACING | 129 | 1:02.572 | 1:03.340 +0.5 | ±23.6s | #15 ▲5 |
R1 18v · 1:03.313 · ±0.3 · →0.02R2 18v · 1:05.482 · ±19.0 · ↘1.49R3 16v · 1:03.982 · ±35.2 · ↘3.21R4 55v · 1:03.264 · ±17.4 · ↘0.25R5 22v · 1:03.120 · ±35.3 · ↘2.03 | |||||||
| 21 | 41 | FINBUS RACING | 132 | 1:02.817 | 1:03.309 +0.4 | ±28.6s | #12 ▲9 |
R1 30v · 1:03.660 · ±0.5 · →0.01R2 55v · 1:03.216 · ±31.8 · ↘0.47R3 47v · 1:03.271 · ±33.2 · ↘0.62 | |||||||
| 22 | 77 | BREMO 77 | 128 | 1:02.420 | 1:04.113 +1.2 | ±21.6s | #36 |
R1 8v · 1:03.507 · ±0.2 · →0.00R2 44v · 1:03.916 · ±27.3 · ↘0.57R3 30v · 1:03.743 · ±8.8 · ↘0.32R4 3v · 1:06.883 · ±72.6 · ↘77.07R5 18v · 1:05.649 · ±6.6 · ↘0.48R6 25v · 1:04.576 · ±0.5 · →0.00 | |||||||
| 23 | 26 | GOATS WHITE | 128 | 1:02.547 | 1:03.232 +0.3 | ±25.9s | #10 ▲13 |
R1 22v · 1:03.027 · ±0.2 · →0.01R2 30v · 1:03.474 · ±37.8 · ↘1.37R3 31v · 1:03.170 · ±24.6 · ↘0.86R4 20v · 1:03.192 · ±25.2 · ↘1.67R5 25v · 1:03.077 · ±21.0 · ↘1.01 | |||||||
| 24 | 24 | LIONS FURY RT | 130 | 1:02.418 | 1:03.886 +1.0 | ±34.5s | #33 |
R1 56v · 1:03.873 · ±34.6 · ↘0.48R2 30v · 1:03.852 · ±32.5 · ↘1.18R3 29v · 1:03.895 · ±32.8 · ↘1.25R4 15v · 1:04.025 · ±40.5 · ↘4.12 | |||||||
| 25 | 49 | SPARKART RACING | 130 | 1:02.490 | 1:03.117 +0.2 | ±32.5s | #8 ▲17 |
R1 39v · 1:03.993 · ±0.3 · →0.00R2 41v · 1:03.004 · ±40.8 · ↘0.94R3 33v · 1:03.040 · ±33.7 · ↘1.06R4 17v · 1:02.842 · ±41.9 · ↘3.51 | |||||||
| 26 | 36 | KARTEL LEGACY | 129 | 1:02.805 | 1:03.526 +0.6 | ±20.2s | #24 ▲2 |
R1 2v · 1:04.353 · ±0.5 · →0.00R2 19v · 1:03.627 · ±22.1 · ↘1.57R3 28v · 1:03.883 · ±21.4 · ↘0.86R4 28v · 1:03.265 · ±22.1 · ↘0.90R5 23v · 1:03.481 · ±23.9 · ↘1.34R6 29v · 1:03.268 · ±10.6 · ↘0.39 | |||||||
| 27 | 27 | RED RACING | 122 | 1:02.611 | 1:03.317 +0.4 | ±38.6s | #14 ▲13 |
R1 3v · 1:03.453 · ±0.1 · →0.06R2 25v · 1:03.306 · ±0.5 · →0.02R3 14v · 1:03.623 · ±60.4 · ↘6.71R4 26v · 1:03.139 · ±45.4 · ↘2.03R5 15v · 1:03.164 · ±58.4 · ↘5.90R6 18v · 1:03.167 · ±29.5 · ↘2.24R7 21v · 1:03.682 · ±16.6 · ↘1.01 | |||||||
| 28 | 19 | AEM RACING ASD | 132 | 1:02.767 | 1:03.713 +0.8 | ±23.1s | #30 |
R1 31v · 1:03.666 · ±0.2 · →0.01R2 62v · 1:03.920 · ±27.7 · ↘0.35R3 39v · 1:03.452 · ±24.1 · ↘0.59 | |||||||
| 29 | 15 | TRX MOTORSPORT | 124 | 1:02.801 | 1:04.143 +1.3 | ±35.3s | #38 |
R1 31v · 1:04.409 · ±0.3 · →0.01R2 23v · 1:04.340 · ±44.6 · ↘2.38R3 37v · 1:03.228 · ±35.2 · ↘0.94R4 29v · 1:03.742 · ±32.9 · ↘1.27R5 4v · 1:04.787 · ±77.6 · ↘54.18 | |||||||
| 30 | 20 | GAS MASTER | 133 | 1:02.894 | 1:04.056 +1.2 | ±16.0s | #35 |
R1 3v · 1:03.971 · ±0.2 · ↗0.16R2 20v · 1:04.013 · ±3.3 · ↘0.26R3 61v · 1:04.192 · ±16.4 · ↘0.21R4 49v · 1:03.817 · ±18.7 · ↘0.28 | |||||||
| 31 | 21 | GO RACING | 128 | 1:02.486 | 1:04.333 +1.4 | ±27.7s | #40 |
R1 17v · 1:03.784 · ±0.6 · →0.00R2 11v · 1:05.561 · ±68.1 · ↘10.87R3 27v · 1:04.533 · ±30.0 · ↘1.28R4 73v · 1:04.221 · ±15.8 · →0.15 | |||||||
| 32 | 8 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | 134 | 1:03.038 | 1:03.695 +0.8 | ±22.9s | #29 ▲3 |
R1 11v · 1:03.779 · ±0.3 · →0.03R2 65v · 1:03.767 · ±26.5 · ↘0.31R3 58v · 1:03.517 · ±20.4 · ↘0.27 | |||||||
| 33 | 40 | SKART WORKING HARDER | 131 | 1:02.682 | 1:04.117 +1.2 | ±27.0s | #37 |
R1 17v · 1:04.117 · ±0.2 · →0.01R2 23v · 1:04.191 · ±7.6 · ↘0.43R3 55v · 1:03.881 · ±25.0 · ↘0.37R4 36v · 1:04.305 · ±40.5 · ↘1.11 | |||||||
| 34 | 22 | DMS RACING | 134 | 1:02.858 | 1:03.539 +0.7 | ±25.2s | #25 ▲9 |
R1 29v · 1:04.283 · ±0.4 · →0.02R2 51v · 1:03.371 · ±34.3 · ↘0.57R3 54v · 1:03.546 · ±21.5 · ↘0.33 | |||||||
| 35 | 38 | AEM TWICE RACING | 136 | 1:02.720 | 1:04.174 +1.3 | ±12.6s | #39 |
R1 35v · 1:04.373 · ±0.4 · →0.01R2 101v · 1:04.047 · ±14.6 · →0.09 | |||||||
| 36 | 32 | EMOLAB THU | 134 | 1:02.125 | 1:03.378 +0.5 | ±18.0s | #16 ▲20 |
R1 18v · 1:03.767 · ±0.3 · →0.02R2 38v · 1:03.718 · ±8.8 · ↘0.23R3 36v · 1:03.162 · ±29.7 · ↘0.84R4 42v · 1:02.739 · ±14.0 · ↘0.31 | |||||||
| 37 | 34 | KART-ELL DER GESCHWINDIGKEIT | 127 | 1:02.916 | 1:03.863 +1.0 | ±22.3s | #32 ▲5 |
R1 16v · 1:05.394 · ±0.6 · →0.01R2 32v · 1:03.624 · ±21.6 · ↘0.74R3 33v · 1:03.750 · ±20.3 · ↘0.65R4 22v · 1:03.450 · ±25.4 · ↘1.45R5 12v · 1:04.022 · ±30.7 · ↘4.33R6 12v · 1:04.202 · ±26.7 · ↘3.74 | |||||||
| 38 | 33 | RED RACING SPIRIT | 128 | 1:02.540 | 1:04.409 +1.5 | ±16.6s | #41 |
R1 41v · 1:03.974 · ±4.8 · →0.11R2 18v · 1:05.620 · ±26.7 · ↘2.06R3 27v · 1:03.774 · ±21.8 · ↘0.92R4 19v · 1:04.685 · ±20.0 · ↘1.42R5 10v · 1:04.334 · ±3.4 · ↘0.75R6 13v · 1:04.867 · ±1.3 · ↘0.20 | |||||||
| 39 | 39 | KARTEL PRODIGY | 124 | 1:03.000 | 1:03.691 +0.8 | ±43.4s | #28 ▲11 |
R1 18v · 1:03.832 · ±0.2 · →0.01R2 4v · 1:05.756 · ±151.1 · ↘104.47R3 23v · 1:03.554 · ±0.4 · →0.00R4 54v · 1:03.639 · ±27.7 · ↘0.42R5 25v · 1:03.780 · ±53.4 · ↘2.53 | |||||||
| 40 | 35 | RACE X | 128 | 1:03.532 | 1:05.200 +2.3 | ±22.3s | #44 |
R1 28v · 1:05.550 · ±13.8 · ↘0.59R2 29v · 1:04.169 · ±27.1 · ↘1.05R3 27v · 1:04.823 · ±25.2 · ↘1.11R4 25v · 1:06.327 · ±27.6 · ↘1.35R5 19v · 1:04.650 · ±1.0 · →0.06 | |||||||
| 41 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | 134 | 1:02.833 | 1:04.629 +1.7 | ±1.4s | #43 |
R1 36v · 1:05.138 · ±0.5 · →0.01R2 55v · 1:04.379 · ±1.5 · →0.01R3 1v · 1:02.608 · ±0.0 · →0.00R4 28v · 1:04.022 · ±1.7 · →0.05R5 14v · 1:05.019 · ±0.6 · →0.02 | |||||||
| 42 | 14 | KARTEL ACADEMY | 107 | 1:03.207 | 1:04.509 +1.6 | ±126.6s | #42 |
R1 8v · 1:04.109 · ±0.2 · →0.08R2 20v · 1:04.981 · ±38.5 · ↘2.50R3 18v · 1:04.195 · ±4.6 · ↘0.33R4 19v · 1:04.915 · ±291.4 · ↘20.62R5 8v · 1:04.088 · ±1.5 · ↘0.47R6 4v · 1:04.740 · ±0.3 · ↘0.26R7 30v · 1:04.416 · ±0.4 · →0.01 | |||||||
| 43 | 29 | NEXUS RACING | 21 | 1:02.839 | 1:04.015 +1.1 | ±0.6s | #34 ▲9 |
| 45 | 51 | TEST | 21 | 1:02.462 | 1:02.955 +0.1 | ±402.3s | #4 ▲41 |
R1 7v · 1:02.995 · ±369.9 · ↘75.78R2 7v · 1:02.680 · ±188.3 · ↘58.11R3 7v · 1:02.709 · ±549.8 · ↘168.55 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~30 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | KARTEL SPORT #12 | — | P4 (+3) |
| 2 | GOATS BLACK #10 | +2:54 | P3 (+1) |
| 3 | GOATS RED #4 | +4:38 | P2 (-1) |
| 4 | PF RACING #1 | +4:59 | P5 (+1) |
| 5 | TEAM LIECHTENSTEIN #6 | +5:01 | P9 (+4) |
| 6 | KARTEL #11 | +5:32 | P6 ✓ |
| 7 | BREMO 58 #58 | +6:43 | P1 (-6) |
| 8 | PRIME RACING #31 | +6:57 | P20 (+12) |
| 9 | GOATS ORANGE #3 | +7:26 | P15 (+6) |
| 10 | NEXUS SPORT #30 | +7:52 | P7 (-3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
Gana carreras con los datos que el cronometraje no te da
- ✓ Análisis por piloto
- ✓ Proyección de llegada
- ✓ Pit-wall
- ✓ Estrategia y alertas en vivo
- ✓ Análisis post-carrera
39 €/ mes · Sin compromiso. Cancela cuando quieras. Todas las funciones incluidas.
Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 58 | BREMO 58 | ITA | 1:09.303 | 1:02.262 | Giro 503 | 503 | ||||
| 2 | ▲8 | 4 | GOATS RED | ITA | 1:03.054 | 1:02.245 | 11.338 | 11.338 | 503 | |||
| 3 | ▲1 | 10 | GOATS BLACK | ITA | 1:02.942 | 1:02.226 | 49.252 | 37.914 | 503 | |||
| 4 | ▲2 | 12 | KARTEL SPORT | SUI | 1:02.801 | 1:02.137 | 51.151 | 1.899 | 503 | |||
| 5 | ▼2 | 1 | PF RACING | GER | 1:03.976 | 1:02.451 | 1 Giro | 1 Giro | 502 | |||
| 6 | ▲20 | 11 | KARTEL | SUI | 1:02.824 | 1:02.270 | 5.399 | 5.399 | 502 | |||
| 7 | ▲2 | 30 | NEXUS SPORT | ITA | 1:04.118 | 1:02.365 | 13.535 | 8.136 | 502 | |||
| 8 | ▲10 | 44 | SKART WORKING FASTER | ITA | 1:04.599 | 1:02.459 | 16.677 | 3.142 | 502 | |||
| 9 | ▼8 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | AUT | 1:03.630 | 1:02.354 | 24.659 | 7.982 | 502 | |||
| 10 | ▲7 | 23 | KRT | ITA | 1:04.672 | 1:02.301 | 53.781 | 29.122 | 502 | |||
| 11 | ▲22 | 16 | SKART WORKING BETTER | ITA | 1:05.406 | 1:02.401 | 2 Giri | 1 Giro | 501 | |||
| 12 | ▲18 | 13 | SLIPSTREAM RACING | SUI | 1:03.404 | 1:02.430 | 9.272 | 9.272 | 501 | |||
| 13 | ▲6 | 69 | BREMO 69 | ITA | 1:03.627 | 1:02.667 | 3 Giri | 1 Giro | 500 | |||
| 14 | ▲23 | 2 | KMRS RACING | BEL | 1:02.846 | 1:02.400 | 9.450 | 9.450 | 500 | |||
| 15 | ▲19 | 3 | GOATS ORANGE | ITA | 1:03.421 | 1:02.297 | 16.645 | 7.195 | 500 | |||
| 16 | ▼2 | 5 | KMRS PERFOMANCE | BEL | 1:04.739 | 1:02.537 | 38.491 | 21.846 | 500 | |||
| 17 | ▲7 | 37 | KRT PERFOMANCE | ITA | 1:04.513 | 1:02.494 | 59.928 | 21.437 | 500 | |||
| 18 | ▲10 | 9 | GAS RT | ITA | 1:04.430 | 1:02.637 | 1:00.028 | 0.100 | 500 | |||
| 19 | ▲3 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | ITA | 1:03.407 | 1:02.570 | 4 Giri | 1 Giro | 499 | |||
| 20 | ▼9 | 31 | PRIME RACING | SUI | 1:03.149 | 1:02.572 | 5.966 | 5.966 | 499 | |||
| 21 | ▲2 | 41 | FINBUS RACING | ITA | 1:03.178 | 1:02.817 | 6.087 | 0.121 | 499 | |||
| 22 | ▼10 | 77 | BREMO 77 | ITA | 1:04.814 | 1:02.420 | 15.439 | 9.352 | 499 | |||
| 23 | ▼15 | 26 | GOATS WHITE | ITA | 1:02.838 | 1:02.547 | 26.434 | 10.995 | 499 | |||
| 24 | ▼11 | 24 | LIONS FURY RT | ITA | 1:04.025 | 1:02.418 | 40.980 | 14.546 | 499 | |||
| 25 | ▼9 | 49 | SPARKART RACING | ITA | 1:02.877 | 1:02.490 | 43.455 | 2.475 | 499 | |||
| 26 | ▼11 | 36 | KARTEL LEGACY | SUI | 1:03.531 | 1:02.805 | 5 Giri | 1 Giro | 498 | |||
| 27 | ▼25 | 27 | RED RACING | ITA | 1:03.415 | 1:02.611 | 2.661 | 2.661 | 498 | |||
| 28 | ▲1 | 19 | AEM RACING ASD | ITA | 1:03.118 | 1:02.767 | 6 Giri | 1 Giro | 497 | |||
| 29 | ▼24 | 15 | TRX MOTORSPORT | GBR | 1:03.783 | 1:02.801 | 23.086 | 23.086 | 497 | |||
| 30 | ▲1 | 20 | GAS MASTER | ITA | 1:05.138 | 1:02.894 | 7 Giri | 1 Giro | 496 | |||
| 31 | ▼10 | 21 | GO RACING | ITA | 1:04.269 | 1:02.486 | 1.862 | 1.862 | 496 | |||
| 32 | ▲4 | 8 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | FRA | 1:04.499 | 1:03.038 | 3.338 | 1.476 | 496 | |||
| 33 | ▼8 | 40 | SKART WORKING HARDER | ITA | 1:04.334 | 1:02.682 | 24.993 | 21.655 | 496 | |||
| 34 | ▲1 | 22 | DMS RACING | ITA | 1:03.932 | 1:02.858 | 25.476 | 0.483 | 496 | |||
| 35 | ▲6 | 38 | AEM TWICE RACING | ITA | 1:04.486 | 1:02.720 | 9 Giri | 2 Giri | 494 | |||
| 36 | ▲3 | 32 | EMOLAB THU | ITA | 1:03.093 | 1:02.125 | 6.941 | 6.941 | 494 | |||
| 37 | ▼17 | 34 | KART-ELL DER GESCHWINDIGKEIT | GER | 1:04.186 | 1:02.916 | 7.956 | 1.015 | 494 | |||
| 38 | ▼11 | 33 | RED RACING SPIRIT | ITA | 1:04.610 | 1:02.540 | 10 Giri | 1 Giro | 493 | |||
| 39 | ▼1 | 39 | KARTEL PRODIGY | SUI | 1:03.605 | 1:03.000 | 17 Giri | 7 Giri | 486 | |||
| 40 | – | 35 | RACE X | ITA | 1:04.981 | 1:03.532 | 18 Giri | 1 Giro | 485 | |||
| 41 | ▲1 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | GBR | 1:04.903 | 1:02.833 | 24 Giri | 6 Giri | 479 | |||
| 42 | ▲1 | 14 | KARTEL ACADEMY | SUI | 1:04.489 | 1:03.207 | 76 Giri | 52 Giri | 427 | |||
| 43 | ▼11 | 29 | NEXUS RACING | ITA | 1:03.933 | 1:02.839 | 118 Giri | 42 Giri | 384 | |||
| 44 | – | 66 | CRAZY HORSES RACING | SUI | 1:49.642 | 1:02.629 | 267 Giri | 148 Giri | 235 | |||
| 45 | – | 51 | TEST | 1:02.462 | 1:02.462 | 472 Giri | 205 Giri | 30 | ||||
| 46 | – | 25 | MRC RACING TEAM | ITA |