BedrijvenCup - Try-Out 2 · Finale Rennen⏱ 1h08
Worldkarts Kortrijk
Worldkarts Kortrijk (850m) — — 26 Fahrer
- Sieger
KYEMA BLOETMETJES (#9)- Abstand P1-P2
- 24.935
- Beste Runde
- 1:16.445 — KYEMA BLOETMETJES
- Teams
- 26
- Dauer
- 1h08
- Stopps (Sieger)
- 4
Endurance-Finale Worldkarts Kortrijk – 26 Teams im 68-Minuten-Rennen
Am 23. September 2026 empfing die 850-Meter-Piste von Worldkarts Kortrijk die Finalrunde des Endurance-Bewerbs. 26 Teams gingen an den Start und bestritten 68 Minuten intensiven Rennsport auf der flämischen Anlage.
KYEMA BLOETMETJES (Kart 9) holte den Sieg und verwies TOP MOTORS (Kart 20, +24,935 s) sowie 1 VAMO RACING (Kart 24, +28,782 s) auf die Plätze. 2 VAMO RACING (Kart 29) belegte mit 34,132 Sekunden Rückstand Rang vier, QTEAM VDK (Kart 4) komplettierte die Top fünf mit einem Rückstand von 57,648 Sekunden. Den schnellsten Einzelumlauf der gesamten Veranstaltung erzielte KYEMA BLOETMETJES in 1:16.445.
Strategie und Regularität als Schlüssel zum Sieg
KYEMA BLOETMETJES absolvierte das Rennen mit vier Boxenstopps und zeigte dabei die höchste Regularität aller analysierten Teams: Die Streuung der Rundenzeiten lag bei lediglich 0,57 Sekunden. Beim reinen Median-Renntempo rangiert das Siegerteam allerdings nur auf Platz drei (1:18.357), was zeigt, dass Konstanz und Strategie den Ausschlag gaben. Alle vier Relais verliefen stabil, ohne merkliche Leistungseinbrüche.
2 VAMO RACING war das Team mit dem zweitbesten Renntempo (Median 1:17.988, Platz 2 im Rythmus-Ranking) und lieferte im ersten Relais mit einer Streuung von nur 0,30 Sekunden außerordentlich regelmäßige Runden. Trotz dreier Boxenstopps reichte es letztlich nur zu Startplatz vier – ein Hinweis auf zeitliche Verluste andernorts im Rennverlauf.
Das auffälligste Missverhältnis zwischen Tempo und Ergebnis zeigte SABBE CONSULT (Kart 21, Platz 14): Das Team erzielte mit einem Median von 1:17.599 das beste Renntempo aller 26 Teams, fuhr aber nur auf den 14. Gesamtrang. Dieses Beispiel illustriert, wie entscheidend die Gesamtstrategie – einschließlich Boxenstopps und Rundenanzahl – im Endurance-Format sein kann.
Am anderen Ende des Spektrums: TP ELEKTRO (Kart 18) belegte beim reinen Renntempo nur Platz 22 (Median 1:21.736), schloss das Rennen jedoch auf dem 7. Gesamtrang ab – ein deutlicher strategischer Gewinn von 15 Positionen gegenüber dem Tempo-Ranking.
Die stärkste Leistungsdegradation innerhalb eines Relais verzeichnete VENTICLEANING, dessen zweiter Abschnitt einen Anstieg der Rundenzeiten um 0,59 Sekunden pro Runde aufwies.
GARAGE KOEN DE BYSER (Platz 6) besaß mit Platz vier im Rythmus-Ranking (Median 1:18.457) ebenfalls beachtliches Tempo, während BV SCHILDERWERKEN (Platz 11) als sechstschnellstes Team im Renntempo mehr aus seinem Potenzial hätte schöpfen können.
Was die Teams mitnehmen sollten: In Kortrijk entschied die Kombination aus gleichmäßiger Rundenzeit und optimierter Stopp-Strategie über das Ergebnis mehr als der nackte Rundenrekord. Teams mit schnellem Median, aber schlechter Regularität oder ungünstig gesetzten Stopps verloren mehrere Plätze gegenüber ihrem Tempo-Potenzial. Eine Streuung unter 0,70 Sekunden, wie sie KYEMA BLOETMETJES und 2 VAMO RACING erzielten, scheint auf dieser Strecke der anzustrebende Richtwert zu sein.
Häufige Fragen
- Wer hat die Endurance-Finale auf Worldkarts Kortrijk am 23. September 2026 gewonnen?
- KYEMA BLOETMETJES (Kart 9) gewann die Endurance-Finale auf Worldkarts Kortrijk am 23. September 2026 vor TOP MOTORS (+24,935 s) und 1 VAMO RACING (+28,782 s).
- Welches war die schnellste Runde der Veranstaltung und von welchem Team wurde sie gefahren?
- Den schnellsten Umlauf des Rennens auf Worldkarts Kortrijk am 23. September 2026 erzielte KYEMA BLOETMETJES (Kart 9) mit einer Zeit von 1:16.445.
- Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale in Kortrijk teil?
- 26 Teams gingen bei der Endurance-Finale auf der 850-Meter-Piste von Worldkarts Kortrijk am 23. September 2026 an den Start.
- Welches Team hatte das beste Renntempo, obwohl es nicht vorne platziert war?
- SABBE CONSULT erzielte am 23. September 2026 in Kortrijk mit einem Median-Renntempo von 1:17.599 die schnellste Pace aller 26 Teams, belegte am Ende aber nur den 14. Gesamtrang.
- Wie lange dauerte die Endurance-Finale auf Worldkarts Kortrijk?
- Die Endurance-Finale auf Worldkarts Kortrijk am 23. September 2026 dauerte 68 Minuten.
- Welches Team überzeugte durch die größte Konstanz in den Rundenzeiten?
- KYEMA BLOETMETJES zeigte beim Rennen auf Worldkarts Kortrijk am 23. September 2026 die höchste Regularität mit einer Streuung der Rundenzeiten von nur 0,57 Sekunden – der beste Wert aller analysierten Teams.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | KYEMA BLOETMETJES | 41 | 1:16.445 | 1:18.367 +0.8 | ±5.7s | #3 |
R1 7R · 1:18.150 · ±12.9 · ↘3.98R2 12R · 1:18.284 · ±0.4 · →0.03R3 8R · 1:18.373 · ±0.7 · ↘0.20R4 14R · 1:18.435 · ±0.6 · →0.00 | |||||||
| 2 | 20 | TOP MOTORS | 43 | 1:17.222 | 1:18.830 +1.2 | ±5.0s | #8 |
R1 22R · 1:19.196 · ±6.8 · ↘0.41R2 7R · 1:18.614 · ±0.7 · ↘0.20R3 14R · 1:18.387 · ±0.5 · →0.04 | |||||||
| 3 | 32 | 1 TRIPLE V | 30 | 1:17.792 | 1:18.624 +1.0 | ±6.3s | #5 |
R1 16R · 1:18.658 · ±8.4 · ↘0.84R2 12R · 1:18.590 · ±0.6 · →0.10R3 2R · 1:21.152 · ±0.9 · →0.00 | |||||||
| 3 | 24 | 1 VAMO RACING | 36 | 1:17.498 | 1:19.141 +1.5 | ±5.2s | #12 |
R1 12R · 1:19.197 · ±8.5 · ↘1.32R2 9R · 1:21.680 · ±1.2 · ↘0.25R3 15R · 1:18.236 · ±0.5 · →0.02 | |||||||
| 4 | 29 | 2 VAMO RACING | 42 | 1:17.498 | 1:17.995 +0.4 | ±5.7s | #2 ▲2 |
R1 14R · 1:17.912 · ±9.7 · ↘1.11R2 7R · 1:18.208 · ±0.6 · ↘0.24R3 6R · 1:18.455 · ±0.8 · ↘0.44R4 15R · 1:18.070 · ±0.9 · →0.06 | |||||||
| 5 | 4 | QTEAM VDK | 44 | 1:17.894 | 1:18.862 +1.3 | ±5.2s | #9 |
R1 31R · 1:18.709 · ±6.1 · ↘0.22R2 13R · 1:19.462 · ±0.9 · →0.05 | |||||||
| 6 | 15 | GARAGE KOEN DE BYSER | 39 | 1:17.222 | 1:18.491 +0.9 | ±6.0s | #4 ▲2 |
R1 13R · 1:17.917 · ±10.2 · ↘1.34R2 7R · 1:17.995 · ±1.1 · ↘0.32R3 8R · 1:18.547 · ±0.6 · →0.15R4 11R · 1:19.724 · ±0.6 · →0.01 | |||||||
| 7 | 18 | TP ELEKTRO | 40 | 1:18.064 | 1:22.067 +4.5 | ±4.0s | #22 |
R1 11R · 1:23.632 · ±5.6 · ↘0.77R2 8R · 1:24.314 · ±1.0 · ↘0.31R3 6R · 1:19.442 · ±1.0 · →0.04R4 15R · 1:19.645 · ±0.9 · →0.03 | |||||||
| 8 | 14 | 2 TRIPLE V | 40 | 1:17.809 | 1:19.046 +1.4 | ±5.0s | #10 |
R1 10R · 1:21.878 · ±8.6 · ↘1.76R2 10R · 1:18.725 · ±0.9 · →0.13R3 2R · 1:19.193 · ±0.7 · →0.00R4 18R · 1:18.695 · ±0.6 · →0.03 | |||||||
| 9 | 17 | ALL CARS | 40 | 1:18.408 | 1:19.481 +1.9 | ±4.9s | #13 |
R1 14R · 1:19.398 · ±8.0 · ↘1.02R2 13R · 1:20.513 · ±1.1 · →0.08R3 13R · 1:18.702 · ±0.5 · →0.06 | |||||||
| 10 | 7 | 1 TRIPLE V | 41 | 1:17.792 | 1:19.064 +1.5 | ±5.4s | #11 |
R1 12R · 1:18.917 · ±9.7 · ↘1.47R2 10R · 1:18.561 · ±0.5 · →0.10R3 7R · 1:18.915 · ±0.4 · →0.10R4 12R · 1:20.341 · ±0.8 · →0.02 | |||||||
| 11 | 13 | BV SCHILDERWERKEN | 41 | 1:18.011 | 1:18.809 +1.2 | ±5.4s | #7 ▲4 |
R1 12R · 1:18.758 · ±9.5 · ↘1.42R2 11R · 1:18.809 · ±0.8 · ↘0.18R3 6R · 1:19.681 · ±0.6 · ↘0.20R4 12R · 1:18.573 · ±1.4 · ↘0.16 | |||||||
| 12 | 31 | STD MOTORS | 41 | 1:18.064 | 1:18.790 +1.2 | ±5.6s | #6 ▲6 |
R1 14R · 1:18.320 · ±9.4 · ↘1.09R2 7R · 1:18.704 · ±0.8 · ↘0.24R3 11R · 1:19.104 · ±0.6 · →0.11R4 9R · 1:18.790 · ±0.5 · →0.09 | |||||||
| 13 | 6 | POWDER RANGERS | 39 | 1:18.735 | 1:20.062 +2.5 | ±5.6s | #16 |
R1 13R · 1:21.506 · ±8.4 · ↘1.35R2 1R · 1:22.008 · ±0.0 · →0.00R3 11R · 1:19.375 · ±1.3 · ↘0.23R4 14R · 1:19.271 · ±0.8 · →0.06 | |||||||
| 14 | 21 | SABBE CONSULT | 41 | 1:16.445 | 1:17.611 | ±6.1s | #1 ▲13 |
R1 14R · 1:16.918 · ±10.3 · ↘1.13R2 10R · 1:17.444 · ±0.5 · →0.06R3 4R · 1:18.389 · ±1.1 · ↘0.95R4 13R · 1:18.999 · ±0.7 · →0.05 | |||||||
| 15 | 22 | TURBOTREKKERS | 40 | 1:18.802 | 1:20.920 +3.3 | ±5.5s | #20 |
R1 12R · 1:22.501 · ±8.3 · ↘1.52R2 2R · 1:20.363 · ±1.0 · →0.00R3 8R · 1:24.150 · ±1.4 · ↘0.47R4 18R · 1:19.001 · ±0.5 · →0.05 | |||||||
| 16 | 5 | M&M RACING | 40 | 1:19.121 | 1:20.044 +2.4 | ±5.3s | #15 ▲1 |
R1 12R · 1:19.950 · ±9.3 · ↘1.29R2 7R · 1:21.789 · ±1.0 · →0.13R3 2R · 1:20.655 · ±0.8 · →0.00R4 19R · 1:19.837 · ±0.6 · →0.03 | |||||||
| 17 | 16 | MVM RACING | 41 | 1:19.427 | 1:20.396 +2.8 | ±4.7s | #18 |
R1 15R · 1:20.147 · ±7.4 · ↘1.01R2 16R · 1:20.618 · ±1.0 · →0.00R3 10R · 1:20.580 · ±1.3 · ↘0.32 | |||||||
| 18 | 30 | FREDPOL | 40 | 1:19.091 | 1:20.389 +2.8 | ±5.1s | #17 ▲1 |
R1 13R · 1:19.858 · ±8.2 · ↘1.07R2 9R · 1:23.448 · ±1.2 · ↗0.21R3 11R · 1:19.797 · ±3.1 · ↘0.61R4 7R · 1:22.540 · ±1.3 · ↘0.54 | |||||||
| 19 | 26 | SANICO | 30 | 1:18.637 | 1:21.334 +3.7 | ±2.4s | #21 |
R1 1R · 1:21.956 · ±0.0 · →0.00R2 14R · 1:22.898 · ±1.7 · ↘0.21R3 15R · 1:19.490 · ±0.6 · →0.04 | |||||||
| 20 | 19 | VENTICLEANING | 40 | 1:18.432 | 1:20.555 +2.9 | ±5.9s | #19 ▲1 |
R1 17R · 1:21.101 · ±7.5 · ↘0.65R2 4R · 1:20.537 · ±0.6 · ↘0.52R3 8R · 1:25.888 · ±4.8 · →0.01R4 11R · 1:19.695 · ±0.6 · →0.01 | |||||||
| 21 | 27 | FAST IP | 38 | 1:18.100 | 1:23.477 +5.9 | ±5.1s | #25 |
R1 10R · 1:21.887 · ±9.7 · ↘1.97R2 7R · 1:23.955 · ±0.7 · →0.10R3 10R · 1:24.112 · ±1.8 · ↘0.46R4 11R · 1:23.532 · ±1.0 · →0.12 | |||||||
| 22 | 23 | INDA VENDING | 42 | 1:18.336 | 1:19.816 +2.2 | ±4.5s | #14 ▲8 |
R1 14R · 1:20.319 · ±7.4 · ↘1.01R2 15R · 1:19.653 · ±0.9 · →0.14R3 13R · 1:19.354 · ±1.0 · →0.14 | |||||||
| 23 | 11 | MPR | 39 | 1:20.501 | 1:22.422 +4.8 | ±10.1s | #23 |
R1 11R · 1:23.498 · ±7.5 · ↘1.24R2 7R · 1:22.804 · ±20.1 · ↘2.40R3 11R · 1:21.616 · ±0.9 · ↘0.23R4 10R · 1:22.151 · ±0.8 · →0.11 | |||||||
| 24 | 10 | GAZGAZ. | 38 | 1:19.092 | 1:25.255 +7.6 | ±5.1s | #27 |
R1 13R · 1:20.108 · ±7.8 · ↘1.04R2 13R · 1:26.344 · ±2.3 · →0.04R3 2R · 1:26.161 · ±1.6 · →0.00R4 10R · 1:25.255 · ±1.3 · →0.10 | |||||||
| 25 | 28 | MASSCHELEIN WATTEYNE | 37 | 1:19.208 | 1:22.746 +5.1 | ±5.5s | #24 ▲1 |
R1 9R · 1:20.611 · ±10.3 · ↘2.38R2 7R · 1:20.804 · ±0.8 · →0.03R3 8R · 1:23.649 · ±0.9 · →0.07R4 7R · 1:26.570 · ±1.4 · ↘0.26R5 6R · 1:23.344 · ±1.0 · →0.02 | |||||||
| 26 | 25 | SKYLUX 2 | 38 | 1:18.100 | 1:24.663 +7.1 | ±6.3s | #26 |
R1 11R · 1:18.382 · ±10.4 · ↘1.69R2 8R · 1:23.170 · ±1.6 · ↘0.27R3 9R · 1:25.850 · ±2.3 · ↗0.57R4 10R · 1:27.063 · ±1.6 · ↘0.16 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~13 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | QTEAM VDK #4 | — | P5 (+4) |
| 2 | TOP MOTORS #20 | +1:21 | P2 ✓ |
| 3 | 2 VAMO RACING #29 | +2:29 | P4 (+1) |
| 4 | KYEMA BLOETMETJES #9 | +2:33 | P1 (-3) |
| 5 | STD MOTORS #31 | +2:37 | P12 (+7) |
| 6 | BV SCHILDERWERKEN #13 | +2:39 | P11 (+5) |
| 7 | MVM RACING #16 | +2:54 | P17 (+10) |
| 8 | FREDPOL #30 | +2:59 | P18 (+10) |
| 9 | INDA VENDING #23 | +2:59 | P22 (+13) |
| 10 | SABBE CONSULT #21 | +3:39 | P14 (+4) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲3 | 9 | KYEMA BLOETMETJES | 1:18.556 | 1:16.445 | Ronde 44 | 44 | |||||
| 2 | ▲13 | 20 | TOP MOTORS | 18.537 | 50.703 | 1:18.351 | 1:17.222 | 24.935 | 45 | |||
| 3 | ▲18 | 24 | 1 VAMO RACING | 18.258 | 1:19.550 | 1:17.498 | 28.782 | 38 | ||||
| 4 | ▼1 | 29 | 2 VAMO RACING | 18.522 | 1:21.176 | 1:17.654 | 34.132 | 45 | ||||
| 5 | ▲4 | 4 | QTEAM VDK | 17.619 | 1:18.358 | 1:18.071 | 57.648 | 45 | ||||
| 6 | ▼4 | 15 | GARAGE KOEN DE BYSER | 17.694 | 1:19.440 | 1:17.894 | 59.653 | 44 | ||||
| 7 | ▲18 | 18 | TP ELEKTRO | 29.212 | 1:19.176 | 1:18.064 | 59.989 | 43 | ||||
| 8 | ▲12 | 14 | 2 TRIPLE V | 19.320 | 1:19.591 | 1:17.809 | 1:00.594 | 43 | ||||
| 9 | ▲10 | 17 | ALL CARS | 19.207 | 1:18.473 | 1:18.408 | 1:06.000 | 44 | ||||
| 10 | ▼3 | 7 | 1 TRIPLE V | 17.492 | 51.679 | 11.391 | 1:20.562 | 1:17.792 | 1:44.264 | 44 | ||
| 11 | ▼1 | 13 | BV SCHILDERWERKEN | 1:18.662 | 1:18.227 | 1 Ronde | 44 | |||||
| 12 | ▼7 | 31 | STD MOTORS | 18.198 | 1:18.444 | 1:18.366 | 15.306 | 44 | ||||
| 13 | ▲4 | 6 | POWDER RANGERS | 17.286 | 54.291 | 1:18.735 | 1:18.735 | 16.459 | 42 | |||
| 14 | ▼13 | 21 | SABBE CONSULT | 22.298 | 1:18.815 | 1:18.419 | 19.673 | 45 | ||||
| 15 | ▲1 | 22 | TURBOTREKKERS | 19.854 | 1:19.160 | 1:18.802 | 1:13.164 | 43 | ||||
| 16 | ▼5 | 5 | M&M RACING | 1:19.897 | 1:19.121 | 2 Rondes | 43 | |||||
| 17 | ▲6 | 16 | MVM RACING | 1:20.396 | 1:19.427 | 4.578 | 43 | |||||
| 18 | – | 30 | FREDPOL | 1:22.540 | 1:19.302 | 14.253 | 43 | |||||
| 19 | 26 | SANICO | 17.993 | 51.128 | 1:19.077 | 1:18.637 | 23.212 | 33 | ||||
| 20 | ▼6 | 19 | VENTICLEANING | 17.239 | 1:19.245 | 1:18.432 | 28.535 | 43 | ||||
| 21 | ▼13 | 27 | FAST IP | 19.868 | 1:23.560 | 1:18.100 | 33.471 | 41 | ||||
| 22 | ▲2 | 23 | INDA VENDING | 19.092 | 1:19.570 | 1:18.336 | 1:06.223 | 44 | ||||
| 23 | ▲3 | 11 | MPR | 20.212 | 1:22.286 | 1:20.501 | 1:10.336 | 42 | ||||
| 24 | ▼2 | 10 | GAZGAZ. | 18.705 | 1:27.118 | 1:19.092 | 3 Rondes | 41 | ||||
| 25 | ▼12 | 28 | MASSCHELEIN WATTEYNE | 19.121 | 53.768 | 11.864 | 1:24.753 | 1:20.718 | 37.846 | 41 | ||
| 26 | ▼20 | 25 | SKYLUX 2 | 19.483 | 1:29.752 | 1:21.752 | 5 Rondes | 41 |