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3H30 DE BIGANOS · Finale Rennen⏱ 3h02
TOP GUN EVASION CIRCUIT DU BASSIN D'ARCACHON
KARTING PP (920m) — — 23 Fahrer
- Sieger
MRT BY CANESCHI (#77)- Abstand P1-P2
- 21.762
- Beste Runde
- 1:00.301 — MATT
- Teams
- 23
- Dauer
- 3h01
- Stopps (Sieger)
- 5
Endurance Finale – Top Gun Évasion Circuit du Bassin d'Arcachon (5. September 2026)
Am 5. September 2026 fand auf dem Top Gun Évasion Circuit du Bassin d'Arcachon in Biganos (Piste PP, 920 m) das Finale des Karting-Langstreckenrennens statt. 23 Mannschaften gingen an den Start und bestritten 181 Minuten intensiven Rennsport auf der Langstrecke.
Den Sieg holte sich MRT by Caneschi (Kart 77) mit insgesamt 164 Runden und einem knappen Vorsprung von einer Runde auf die zweitplatzierten MRT Pro (Kart 49), die ihrerseits 21,762 Sekunden hinter dem Führenden lagen. Den dritten Rang belegte Nola (Kart 69), ebenfalls mit 164 Runden, 49,289 Sekunden zurück. Auf Platz 4 folgte Matt (Kart 48), der die vier ersten Positionen mit jeweils 164 absolvierten Runden abrundete. Alle vier Spitzenteams absolvierten dabei 5 Boxenstopps.
Das schnellste Einzelrunde des gesamten Rennens erzielte Matt (Kart 48) mit einer Zeit von 1:00.301 – die Bestzeit der Veranstaltung schlechthin.
Die Analyse des Rennrhythmus zeichnet ein aufschlussreiches Bild: MRT by Caneschi war nicht nur Sieger im Klassement, sondern auch das Team mit dem besten Medianrythmus (1:00.836) sowie der höchsten Konstanz über alle Fahrten hinweg (Standardabweichung: 0,35 s). In allen sechs Relais zeigte das Team eine stabile Tendenz – ein Zeichen für eine makellose Rennführung über die gesamte Distanz.
MRT Pro verzeichnete mit einem Medianrythmus von 1:00.882 den zweitschnellsten Grundrythmus, ebenfalls in allen Relais konstant. Nola (Rang 3, Medianrythmus 1:01.055) und Matt (Rang 4, 1:01.086) komplettierten das schnelle Quartett an der Spitze, das die Rythmusrangliste 1 bis 4 spiegelbildlich zum Endklassement abbildet.
Bemerkenswert ist die Leistung von Kart Kiwi (Kart 75): Das Team belegte Rang 6 im Ziel, wies jedoch den 5. besten Rythmus auf – und lag damit vor dem fünftplatzierten Garage AMD (Kart 71), das im Rythmusvergleich nur auf Rang 6 kam und mit einer Standardabweichung von 1,03 s die größten Schwankungen unter den ersten sechs Teams aufwies. Im zweiten Relais verlor Garage AMD zudem 0,22 s pro Runde.
Ein strategisches Ausrufezeichen setzte ACA 360 (Kart 59): Trotz eines Grundrythmus, der nur Rang 12 in der Rythmuswertung entspricht, erreichte das Team Platz 8 im Endklassement – ein deutliches Zeichen für eine effiziente Boxenstrategie. Umgekehrt blieb CNAF (Kart 57) mit dem 7. besten Grundrythmus nur auf Rang 13 – unter anderem mit 7 Boxenstopps (zwei mehr als das Spitzenfeld). Das stärkste Nachlassen am Ende eines Relais zeigte Del's (Kart 68), dessen sechstes und letztes Relais einen Rückgang von 0,40 s pro Runde verzeichnete.
Zum Mitnehmen für die Teams: Das Rennen auf dem Circuit du Bassin d'Arcachon bestätigte einmal mehr, dass Konstanz über alle Relais entscheidend ist. MRT by Caneschi kombinierte den besten Grundrythmus mit der höchsten Regelmäßigkeit und ließ damit keinen Zweifel am verdienten Sieg. Die Strategie des Boxenstopps kann den Unterschied von mehreren Positionen ausmachen – wie ACA 360 und CNAF eindrücklich belegen. Wer weniger Stopps benötigt und gleichzeitig stabile Relais absolviert, hat den entscheidenden Vorteil.
Häufige Fragen
- Wer hat das Finale der Langstrecke auf dem Top Gun Évasion Circuit du Bassin d'Arcachon am 5. September 2026 gewonnen?
- MRT by Caneschi (Kart 77) gewann das Finale am 5. September 2026 auf dem Top Gun Évasion Circuit du Bassin d'Arcachon in Biganos mit 164 Runden, einer Runde Vorsprung auf MRT Pro.
- Welches war die schnellste Runde des Rennens und von welchem Team wurde sie gefahren?
- Die schnellste Runde des gesamten Rennens am 5. September 2026 auf dem Circuit du Bassin d'Arcachon erzielte Matt (Kart 48) mit einer Zeit von 1:00.301.
- Wie viele Teams nahmen an der Finale teil?
- 23 Mannschaften gingen am 5. September 2026 beim Finale des Langstreckenrennens auf dem Top Gun Évasion Circuit du Bassin d'Arcachon in Biganos an den Start.
- Welches Team hatte den besten Grundrythmus und die höchste Konstanz?
- MRT by Caneschi erzielte beim Finale am 5. September 2026 auf dem Circuit du Bassin d'Arcachon sowohl den besten Medianrythmus (1:00.836) als auch die niedrigste Standardabweichung (0,35 s) – Bestwerte in beiden Kategorien.
- Welches Team hat trotz schwächerem Rythmus eine bessere Position erzielt?
- ACA 360 (Kart 59) belegte beim Finale am 5. September 2026 Rang 8 im Endklassement, obwohl das Team im Rythmusvergleich nur auf Platz 12 kam – ein Zeichen für eine effiziente Boxenstrategie.
- Wie lang dauerte das Rennen und auf welchem Kurs fand es statt?
- Das Rennen dauerte 181 Minuten und fand am 5. September 2026 auf dem Top Gun Évasion Circuit du Bassin d'Arcachon in Biganos statt (Piste PP, 920 m).
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | MRT BY CANESCHI | 164 | 1:00.379 | 1:00.846 | ±27.8s | #1 |
R1 53R · 1:00.828 · ±0.3 · →0.00R2 19R · 1:00.766 · ±34.6 · ↘2.46R3 28R · 1:01.002 · ±34.1 · ↘1.35R4 10R · 1:01.365 · ±46.4 · ↘8.45R5 43R · 1:00.758 · ±23.5 · ↘0.50R6 11R · 1:00.984 · ±44.9 · ↘7.08 | |||||||
| 2 | 49 | MRT PRO | 164 | 1:00.336 | 1:00.910 +0.1 | ±27.8s | #2 |
R1 53R · 1:00.719 · ±0.5 · →0.00R2 19R · 1:00.730 · ±34.4 · ↘2.44R3 28R · 1:01.002 · ±34.1 · ↘1.36R4 16R · 1:01.377 · ±37.4 · ↘3.40R5 21R · 1:01.785 · ±33.3 · ↘2.03R6 27R · 1:00.711 · ±29.8 · ↘1.24 | |||||||
| 3 | 69 | NOLA | 164 | 1:00.562 | 1:01.070 +0.2 | ±28.3s | #3 |
R1 11R · 1:01.371 · ±0.3 · →0.07R2 11R · 1:01.407 · ±45.7 · ↘7.15R3 48R · 1:00.901 · ±22.8 · ↘0.41R4 52R · 1:00.908 · ±25.8 · ↘0.40R5 30R · 1:01.196 · ±28.2 · ↘1.01R6 12R · 1:01.248 · ±43.7 · ↘6.04 | |||||||
| 4 | 48 | MATT | 164 | 1:00.301 | 1:01.096 +0.3 | ±28.2s | #4 |
R1 42R · 1:00.869 · ±0.3 · →0.00R2 13R · 1:01.985 · ±41.8 · ↘5.20R3 16R · 1:01.466 · ±45.3 · ↘4.12R4 40R · 1:01.058 · ±24.5 · ↘0.58R5 9R · 1:01.766 · ±49.3 · ↘10.48R6 44R · 1:01.070 · ±23.5 · ↘0.48 | |||||||
| 5 | 71 | GARAGE AMD | 160 | 1:00.410 | 1:01.922 +1.1 | ±29.1s | #6 |
R1 54R · 1:01.090 · ±0.4 · →0.01R2 9R · 1:03.352 · ±51.2 · ↘10.71R3 44R · 1:02.483 · ±28.3 · ↘0.57R4 26R · 1:01.791 · ±30.6 · ↘1.39R5 14R · 1:02.297 · ±41.0 · ↘4.57R6 13R · 1:03.332 · ±42.7 · ↘5.23 | |||||||
| 6 | 75 | KART KIWI | 162 | 1:01.019 | 1:01.852 +1.0 | ±27.9s | #5 ▲1 |
R1 8R · 1:02.915 · ±0.7 · ↘0.16R2 46R · 1:01.870 · ±23.5 · ↘0.44R3 42R · 1:01.629 · ±28.9 · ↘0.63R4 11R · 1:01.750 · ±45.7 · ↘7.27R5 42R · 1:02.049 · ±24.0 · ↘0.53R6 13R · 1:01.750 · ±36.1 · ↘4.50 | |||||||
| 7 | 62 | KERB RACING | 159 | 1:01.469 | 1:02.816 +2.0 | ±28.9s | #11 |
R1 28R · 1:02.527 · ±0.8 · →0.03R2 31R · 1:01.977 · ±27.9 · ↘0.96R3 19R · 1:03.507 · ±42.0 · ↘2.89R4 29R · 1:02.672 · ±29.1 · ↘1.08R5 23R · 1:03.571 · ±32.7 · ↘1.75R6 29R · 1:02.816 · ±29.2 · ↘1.12 | |||||||
| 8 | 59 | ACA 360 | 157 | 1:01.664 | 1:02.934 +2.1 | ±30.0s | #12 |
R1 25R · 1:02.879 · ±2.0 · →0.01R2 29R · 1:03.242 · ±29.7 · ↘1.15R3 26R · 1:02.784 · ±37.2 · ↘1.66R4 28R · 1:02.935 · ±32.5 · ↘1.32R5 23R · 1:03.184 · ±33.0 · ↘1.76R6 26R · 1:02.619 · ±30.6 · ↘1.43 | |||||||
| 9 | 50 | SP 87 | 158 | 1:01.363 | 1:03.242 +2.4 | ±29.7s | #13 |
R1 24R · 1:03.364 · ±0.7 · →0.01R2 32R · 1:03.517 · ±28.3 · ↘0.94R3 28R · 1:02.264 · ±36.2 · ↘1.45R4 27R · 1:03.387 · ±30.5 · ↘1.27R5 24R · 1:02.064 · ±33.2 · ↘1.69R6 23R · 1:04.203 · ±32.7 · ↘1.72 | |||||||
| 10 | 68 | DEL'S | 158 | 1:01.648 | 1:02.802 +2.0 | ±30.4s | #10 |
R1 26R · 1:02.387 · ±0.9 · →0.03R2 9R · 1:03.554 · ±51.0 · ↘10.82R3 16R · 1:02.811 · ±50.4 · ↘4.65R4 49R · 1:03.215 · ±23.8 · ↘0.41R5 46R · 1:02.374 · ±23.5 · ↘0.46R6 12R · 1:04.094 · ±44.5 · ↘5.88 | |||||||
| 11 | 70 | LES MOUS DU VOLANT | 157 | 1:02.145 | 1:03.449 +2.6 | ±29.0s | #14 |
R1 23R · 1:02.727 · ±0.4 · →0.01R2 31R · 1:03.918 · ±28.7 · ↘0.99R3 20R · 1:03.402 · ±36.2 · ↘2.41R4 28R · 1:03.674 · ±29.7 · ↘1.20R5 26R · 1:03.102 · ±31.7 · ↘1.39R6 29R · 1:03.668 · ±31.2 · ↘1.20 | |||||||
| 12 | 73 | PATLO | 154 | 1:01.226 | 1:02.322 +1.5 | ±30.6s | #8 ▲4 |
R1 26R · 1:01.916 · ±0.5 · →0.02R2 20R · 1:08.154 · ±35.4 · ↘2.34R3 18R · 1:01.531 · ±38.0 · ↘2.93R4 23R · 1:07.648 · ±38.8 · ↘2.08R5 48R · 1:01.761 · ±23.6 · ↘0.43R6 19R · 1:09.445 · ±36.8 · ↘2.63 | |||||||
| 13 | 57 | CNAF | 155 | 1:01.258 | 1:02.003 +1.2 | ±34.3s | #7 ▲6 |
R1 12R · 1:02.572 · ±1.0 · →0.09R2 20R · 1:01.680 · ±35.1 · ↘2.06R3 20R · 1:02.529 · ±34.5 · ↘2.26R4 15R · 1:01.851 · ±47.7 · ↘4.81R5 22R · 1:01.988 · ±33.5 · ↘1.88R6 15R · 1:01.559 · ±40.0 · ↘4.05R7 3R · 1:04.875 · ±74.7 · ↘79.53R8 48R · 1:01.932 · ±23.0 · ↘0.41 | |||||||
| 14 | 45 | DONOLI | 154 | 1:00.981 | 1:02.751 +1.9 | ±34.3s | #9 ▲5 |
R1 18R · 1:02.651 · ±0.6 · →0.03R2 13R · 1:02.836 · ±42.2 · ↘5.23R3 23R · 1:02.871 · ±32.8 · ↘1.73R4 17R · 1:02.848 · ±44.9 · ↘3.76R5 22R · 1:02.121 · ±32.8 · ↘1.79R6 20R · 1:03.106 · ±34.8 · ↘2.40R7 20R · 1:02.918 · ±35.1 · ↘2.31R8 21R · 1:01.472 · ±34.6 · ↘2.14 | |||||||
| 15 | 74 | REDBULL RACING | 153 | 1:01.988 | 1:03.563 +2.7 | ±38.7s | #18 |
R1 27R · 1:03.254 · ±8.7 · ↘0.38R2 24R · 1:04.168 · ±33.3 · ↘1.63R3 22R · 1:04.031 · ±73.1 · ↘4.17R4 29R · 1:02.977 · ±31.0 · ↘1.14R5 9R · 1:03.605 · ±52.6 · ↘11.26R6 42R · 1:03.037 · ±24.7 · ↘0.53 | |||||||
| 16 | 76 | LES FOUS DU VOLANT | 151 | 1:01.976 | 1:03.562 +2.7 | ±35.8s | #17 |
R1 18R · 1:04.312 · ±2.7 · →0.04R2 18R · 1:03.803 · ±38.1 · ↘2.93R3 19R · 1:03.230 · ±38.8 · ↘2.77R4 18R · 1:03.484 · ±44.4 · ↘3.48R5 18R · 1:04.131 · ±37.9 · ↘2.87R6 18R · 1:03.314 · ±37.9 · ↘2.95R7 21R · 1:03.426 · ±34.3 · ↘2.11R8 21R · 1:02.676 · ±34.9 · ↘2.10 | |||||||
| 17 | 52 | LES INCROYAUX | 151 | 1:01.758 | 1:03.527 +2.7 | ±36.7s | #16 ▲1 |
R1 17R · 1:02.543 · ±1.6 · →0.06R2 17R · 1:04.109 · ±38.5 · ↘3.15R3 17R · 1:03.090 · ±38.4 · ↘3.37R4 15R · 1:04.961 · ±48.4 · ↘4.98R5 21R · 1:02.414 · ±35.4 · ↘2.16R6 12R · 1:03.707 · ±45.1 · ↘6.17R7 23R · 1:03.723 · ±36.2 · ↘1.93R8 29R · 1:03.426 · ±34.6 · ↘1.34 | |||||||
| 18 | 47 | MARQUEZ 93 | 150 | 1:00.816 | 1:03.475 +2.6 | ±36.7s | #15 ▲3 |
R1 21R · 1:01.281 · ±0.3 · →0.02R2 17R · 1:03.493 · ±37.5 · ↘3.14R3 18R · 1:05.357 · ±36.9 · ↘2.95R4 18R · 1:03.371 · ±44.7 · ↘3.48R5 1R · 3:44.137 · ±0.0 · →0.00R6 23R · 1:02.058 · ±26.5 · ↘1.40R7 18R · 1:02.697 · ±37.1 · ↘2.93R8 19R · 1:04.704 · ±36.2 · ↘2.51R9 15R · 1:04.700 · ±40.8 · ↘4.17 | |||||||
| 19 | 46 | CYBERDEFONCE | 146 | 1:02.860 | 1:05.024 +4.2 | ±36.2s | #22 |
R1 17R · 1:04.066 · ±2.4 · →0.05R2 14R · 1:07.394 · ±41.9 · ↘4.92R3 19R · 1:03.911 · ±37.1 · ↘2.64R4 19R · 1:06.168 · ±42.8 · ↘3.10R5 21R · 1:03.578 · ±35.2 · ↘2.20R6 18R · 1:05.447 · ±37.3 · ↘3.20R7 20R · 1:04.363 · ±35.7 · ↘2.37R8 18R · 1:06.172 · ±38.3 · ↘3.35 | |||||||
| 20 | 41 | TEAM MFS | 144 | 1:02.657 | 1:04.127 +3.3 | ±39.6s | #20 |
R1 18R · 1:04.005 · ±0.5 · →0.02R2 15R · 1:04.707 · ±45.8 · ↘6.15R3 16R · 1:05.772 · ±40.3 · ↘3.70R4 15R · 1:03.914 · ±48.4 · ↘4.79R5 18R · 1:05.391 · ±37.6 · ↘2.87R6 17R · 1:03.438 · ±38.8 · ↘3.26R7 16R · 1:03.523 · ±39.2 · ↘3.48R8 12R · 1:04.031 · ±49.2 · ↘6.87R9 17R · 1:03.832 · ±38.2 · ↘2.99 | |||||||
| 21 | 55 | PAS TROP VITE | 142 | 1:01.664 | 1:03.781 +2.9 | ±43.3s | #19 ▲2 |
R1 8R · 1:03.082 · ±0.5 · →0.05R2 17R · 1:05.730 · ±40.0 · ↘3.58R3 17R · 1:03.949 · ±39.3 · ↘3.86R4 18R · 1:02.669 · ±37.0 · ↘2.82R5 16R · 1:02.945 · ±45.9 · ↘4.20R6 13R · 1:04.910 · ±43.6 · ↘5.43R7 18R · 1:04.002 · ±38.1 · ↘2.90R8 11R · 1:02.074 · ±47.0 · ↘7.51R9 8R · 1:03.311 · ±58.2 · ↘14.74R10 7R · 1:05.586 · ±57.0 · ↘17.46R11 9R · 1:03.508 · ±52.5 · ↘11.00 | |||||||
| 22 | 44 | TOUT EN GLISSE | 142 | 1:02.129 | 1:04.287 +3.4 | ±42.1s | #21 ▲1 |
R1 10R · 1:03.364 · ±0.6 · →0.14R2 12R · 1:05.955 · ±45.7 · ↘6.50R3 9R · 1:07.418 · ±58.2 · ↘9.49R4 18R · 1:02.867 · ±38.4 · ↘2.99R5 18R · 1:03.916 · ±43.9 · ↘3.38R6 16R · 1:05.738 · ±39.4 · ↘3.52R7 12R · 1:08.195 · ±46.0 · ↘6.48R8 23R · 1:02.762 · ±33.8 · ↘1.81R9 9R · 1:08.242 · ±53.0 · ↘11.14R10 15R · 1:04.230 · ±41.1 · ↘4.14 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 3/3
Bei 80% Renndistanz (~36 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | MRT BY CANESCHI #77 | — | P1 ✓ |
| 2 | MRT PRO #49 | +1.2s | P2 ✓ |
| 3 | NOLA #69 | +3.3s | P3 ✓ |
| 4 | MATT #48 | +1:40 | P4 ✓ |
| 5 | GARAGE AMD #71 | +1:58 | P5 ✓ |
| 6 | KART KIWI #75 | +2:35 | P6 ✓ |
| 7 | KERB RACING #62 | +5:13 | P7 ✓ |
| 8 | ACA 360 #59 | +6:23 | P8 ✓ |
| 9 | SP 87 #50 | +6:30 | P9 ✓ |
| 10 | LES MOUS DU VOLANT #70 | +6:40 | P11 (+1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲3 | 77 | MRT BY CANESCHI | 14.121 | 1:01.566 | 1:00.379 | Tour 165 | 164 | ||||
| 2 | ▲11 | 49 | MRT PRO | 15.125 | 1:03.160 | 1:00.336 | 21.762 | 164 | ||||
| 3 | ▲20 | 69 | NOLA | 14.047 | 1:01.250 | 1:00.562 | 49.289 | 164 | ||||
| 4 | ▲1 | 48 | MATT | 13.875 | 1:00.535 | 1:00.301 | 50.066 | 164 | ||||
| 5 | ▲9 | 71 | GARAGE AMD | 15.352 | 1:06.844 | 1:00.410 | 3 Tours | 160 | ||||
| 6 | ▲12 | 75 | KART KIWI | 13.996 | 1:01.520 | 1:01.019 | 34.848 | 162 | ||||
| 7 | ▲5 | 62 | KERB RACING | 14.109 | 1:02.461 | 1:01.469 | 5 Tours | 159 | ||||
| 8 | ▲11 | 59 | ACA 360 | 14.215 | 1:02.797 | 1:01.664 | 6 Tours | 157 | ||||
| 9 | ▲2 | 50 | SP 87 | 15.140 | 1:06.168 | 1:01.363 | 22.297 | 158 | ||||
| 10 | ▲11 | 68 | DEL'S | 14.680 | 1:08.821 | 1:01.648 | 7 Tours | 158 | ||||
| 11 | ▼3 | 70 | LES MOUS DU VOLANT | 14.742 | 1:04.058 | 1:02.145 | 8 Tours | 157 | ||||
| 12 | ▼3 | 73 | PATLO | 16.411 | 1:10.598 | 1:01.226 | 10 Tours | 154 | ||||
| 13 | ▲3 | 57 | CNAF | 14.082 | 1:01.766 | 1:01.258 | 23.258 | 155 | ||||
| 14 | ▲1 | 45 | DONOLI | 14.101 | 1:01.324 | 1:00.981 | 44.293 | 154 | ||||
| 15 | ▲7 | 74 | REDBULL RACING | 14.765 | 1:06.457 | 1:01.988 | 11 Tours | 153 | ||||
| 16 | ▼10 | 76 | LES FOUS DU VOLANT | 14.277 | 1:03.636 | 1:01.976 | 13 Tours | 151 | ||||
| 17 | ▼16 | 52 | LES INCROYAUX | 14.297 | 1:03.066 | 1:01.758 | 3.832 | 151 | ||||
| 18 | ▼8 | 47 | MARQUEZ 93 | 14.472 | 1:04.211 | 1:00.816 | 14 Tours | 150 | ||||
| 19 | ▼17 | 46 | CYBERDEFONCE | 15.879 | 1:07.867 | 1:02.860 | 18 Tours | 146 | ||||
| 20 | ▼13 | 41 | TEAM MFS | 14.407 | 1:06.426 | 1:02.657 | 19 Tours | 144 | ||||
| 20 | – | 72 | REMY | |||||||||
| 21 | ▼4 | 55 | PAS TROP VITE | 15.301 | 1:04.086 | 1:01.664 | 22 Tours | 142 | ||||
| 22 | ▼19 | 44 | TOUT EN GLISSE | 14.589 | 1:03.132 | 1:02.129 | 26.531 | 142 |
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