E 45 · Finale Rennen⏱ 40 min

Am 16. September 2026 fand auf der 815 Meter langen Kartbahn MKRACING in Saint Christophe du Bois die Endurance-Finale statt. Elf Equipes lieferten sich auf der 815-Meter-Piste ein 39-minütiges Rennen, das bis zur letzten Runde spannend blieb.

PORSCHE (Kart 16) sicherte sich den Sieg mit 48 absolvierten Runden und einem Vorsprung von einer Runde auf die Verfolger. Die Equipe setzte sich damit klar an die Spitze und erzielte zugleich den schnellsten Einzelumlauf der gesamten Veranstaltung: 45.161 Sekunden. VOLKSWAGEN (Kart 9) belegte mit ebenfalls 48 Runden den zweiten Platz, 24.747 Sekunden hinter dem Sieger. BMW (Kart 12) komplettierte das Podium mit 49 Runden, jedoch mit einem Rückstand von einer Runde auf PORSCHE. AUDI (Kart 2) und RENAULT (Kart 5) folgten auf den Plätzen vier und fünf, beide mit 48 Runden und einem Rückstand von 6.575 beziehungsweise 10.707 Sekunden auf VOLKSWAGEN. Alle elf Equipes absolvierten jeweils drei Boxenstopps.

Die Analyse des Rennrhythmus bestätigt die Überlegenheit von PORSCHE: Mit einem medianen Rythmus von 45.975 Sekunden verzeichnete die Equipe den besten Rennrythmus aller Teilnehmer und belegt damit Platz 1 im Rythmusklassement – in Übereinstimmung mit dem Ergebnis auf der Strecke. VOLKSWAGEN folgt auf Platz 2 des Rythmusklassements mit 46.349 Sekunden, BMW auf Platz 3 mit 46.382 Sekunden.

In Sachen Konstanz stach VOLKSWAGEN besonders hervor: Mit einer Standardabweichung von nur 0.61 Sekunden war die Equipe die gleichmäßigste des Feldes und lieferte über alle drei Relais hinweg eine bemerkenswert homogene Vorstellung. PORSCHE erzielte eine Standardabweichung von 0.83 Sekunden, BMW von 0.76 Sekunden. Am anderen Ende der Skala zeigte MERCEDES (Kart 4) mit einer Standardabweichung von 1.17 Sekunden die größten Schwankungen – was erklärt, warum die Equipe trotz eines respektablen Rhythmus im zweiten Relais (Median 48.779 s) auf Platz 11 landete.

Besonders bemerkenswert ist die Leistung von TOYOTA (Kart 14): Die Equipe erzielte nur den 11. Rythmus des Feldes (Median 47.602 s), erreichte aber dank strategischer Stärke den 7. Platz im Endklassement – ein klares Zeichen für eine effiziente Nutzung der Boxenstopps. Im Gegensatz dazu blieb BUGATTI (Kart 19) hinter seinem Potenzial zurück: Mit dem 7. besten Rennrythmus (Median 47.146 s) belegte die Equipe nur Platz 9 in der Gesamtwertung.

FERRARI (Kart 18) und CITROËN (Kart 10) beendeten das Rennen auf den Plätzen 6 und 8, beide mit 49 Runden auf dem Konto. LOTUS (Kart 11) belegte mit 47 Runden Platz 10, drei Runden hinter der Spitze.

Zu merken für die nächste Veranstaltung: Auf dem MKRACING in Saint Christophe du Bois macht der Unterschied im Rythmus über eine 39-minütige Distanz den entscheidenden Unterschied. PORSCHE vereinte besten Rythmus und Ergebnis optimal. VOLKSWAGEN zeigte, dass hohe Konstanz über alle Relais eine starke Ausgangslage für das Podium bedeutet. Equipes wie BUGATTI sollten analysieren, wie strategische Faktoren ihren Rythmusvorteil besser in Ergebnisse ummünzen lassen – während TOYOTA beweist, dass eine kluge Strategie einen schwächeren Rythmus teilweise kompensieren kann.