E 45 · Finale Rennen⏱ 40 min

Am 16. September 2026 trafen sich 11 Teams auf der 815-Meter-Kartbahn des MKRACING in Saint Christophe du Bois zur Finale der Endurance über 39 Minuten. Am Ende einer dichten Veranstaltung setzte sich PORSCHE (Kart Nr. 16) souverän an die Spitze und holte den Sieg.

PORSCHE überquerte die Ziellinie nach 48 Runden und verwies VOLKSWAGEN (Kart Nr. 9) mit einem Rückstand von 24,747 Sekunden auf den zweiten Platz. BMW (Kart Nr. 12) komplettierte das Podium mit einem Rückstand von einer Runde. AUDI (Kart Nr. 2) folgte auf Platz vier, 6,575 Sekunden hinter VOLKSWAGEN, und RENAULT (Kart Nr. 5) rundete die Top 5 mit einem Abstand von 10,707 Sekunden auf AUDI ab. Jedes der drei Spitzenteams absolvierte 3 Boxenstopps, ebenso wie alle anderen Teilnehmer.

Das schnellste Einzelrundenergebnis der gesamten Veranstaltung ging ebenfalls an PORSCHE, mit einer Zeit von 45,161 Sekunden. Im Rythmusvergleich bestätigt die Analyse diese Dominanz: PORSCHE erzielte mit einem Medianrythmus von 45,975 s den besten Grundtempo aller Teams (1. Platz im reinen Rythmus) und blieb dabei mit einer Regelmäßigkeit von 0,83 s Standardabweichung konstant über die drei Relais hinweg.

VOLKSWAGEN fuhr den zweiten besten reinen Rythmus (Median: 46,349 s) und war zugleich das regelmäßigste Team der Veranstaltung mit einer Standardabweichung von nur 0,61 s. Diese Konstanz über alle drei Relais hinweg machte den Unterschied auf dem zweiten Platz aus. BMW schloss sich mit dem drittbesten Rythmus (46,382 s) an, zeigte jedoch im zweiten Relais eine höhere Streuung (1,01 s).

Ein bemerkenswerter Kontrast zeigt sich bei FERRARI (Kart Nr. 18): Das Team belegte Platz 6 im Endklassement, wies jedoch den 5. besten Rythmus auf (Median: 47,001 s) – ein Hinweis darauf, dass strategische oder zeitliche Faktoren der Boxenstopps eine Rolle spielten. Umgekehrt sticht TOYOTA (Kart Nr. 14) hervor: Platz 7 im Ergebnis, aber nur 11. Platz im reinen Rythmus (47,602 s) – Toyota kompensierte seinen schwächeren Grundtempo durch eine effiziente Strategie und holte Positionen gegenüber schnelleren Teams. BUGATTI (Kart Nr. 19) hingegen hatte den 7. besten Rythmus (47,146 s), beendete das Rennen aber nur auf Platz 9.

Am Ende des Klassements belegte MERCEDES (Kart Nr. 4) den elften und letzten Platz mit 4 Runden Rückstand, obwohl das Team im ersten Relais mit einem Medianrythmus von 46,628 s stark begann. Mit einer Gesamtstandardabweichung von 1,17 s war MERCEDES das am wenigsten regelmäßige Team des Feldes. LOTUS (Kart Nr. 11) zeigte ein ähnliches Muster mit einer Standardabweichung von 1,00 s und einem sehr schwachen zweiten Relais (Median: 48,552 s).

Was die Teams mitnehmen sollten: Auf dem MKRACING in Saint Christophe du Bois bestätigt diese Finale, dass Grundtempo und Regelmäßigkeit Hand in Hand gehen müssen. PORSCHE vereinte beides und gewann verdient. VOLKSWAGEN zeigt, dass eine außergewöhnliche Konstanz (0,61 s Streuung) auch ohne die allerschnellsten Einzelrunden einen Podiumsplatz sichert. MERCEDES und LOTUS verdeutlichen hingegen die Gefahr großer Rhythmusschwankungen zwischen den Relais – die im Endklassement teuer zu stehen kommen.