E 45 · Finale Gara⏱ 40 min

Il 16 settembre 2026, la pista di karting di MKRACING a Saint Christophe du Bois (815 m) ha ospitato la Finale della gara di endurance, con 11 squadre al via per 39 minuti di corsa intensa. Al termine, è stata la squadra PORSCHE (kart n°16) ad imporsi con autorità davanti a VOLKSWAGEN e BMW.

PORSCHE ha tagliato il traguardo in prima posizione con 48 giri completati, precedendo VOLKSWAGEN (kart n°9) di 24.747 secondi, anch'essa a quota 48 giri. BMW (kart n°12) ha chiuso al terzo posto ma con un giro di vantaggio rispetto alla classifica, a 1 giro dal vincitore. Più indietro, AUDI (4ª, +6.575 s), RENAULT (5ª, +10.707 s) e FERRARI (6ª, a 2 giri) completano la top 6. TOYOTA (7ª), CITROËN (8ª), BUGATTI (9ª), LOTUS (10ª) e MERCEDES (11ª, a 4 giri) chiudono la classifica.

Il miglior giro assoluto della gara è stato firmato da PORSCHE con un crono di 45.161 secondi, a conferma della superiorità di ritmo della squadra vincitrice.

L'analisi della gara rivela che PORSCHE ha dominato anche sul piano del ritmo puro, con un tempo mediano di 45.975 s per giro — il migliore del lotto — e una regolarità di 0.83 s di deviazione standard, distribuita su 3 relais tutti caratterizzati da un andamento stabile. Con il miglior ritmo puro della gara, la vittoria è frutto di una combinazione di velocità e gestione.

VOLKSWAGEN si è confermata la squadra più regolare dell'intera gara, con una deviazione standard di soli 0.61 s — la più bassa tra tutte — e un ritmo mediano di 46.349 s (2° rango). Tre relais tutti stabili hanno permesso alla squadra di mantenere la pressione fino alla bandiera a scacchi.

BMW, terza per ritmo puro (46.382 s), ha mostrato la sua miglior prestazione nel terzo relais con un ritmo mediano di 46.442 s e 24 giri percorsi, consolidando il podio. Segnaliamo che nel secondo relais la deviazione standard ha raggiunto 1.01 s, il valore più alto tra tutti i relais della squadra.

Sul fronte delle sorprese, TOYOTA (7ª assoluta) si è distinta come la squadra che ha meglio sfruttato la strategia: pur essendo solo 11ª per ritmo puro (47.602 s mediano), ha chiuso 7ª grazie a una gestione efficace dei 3 passaggi al box. All'opposto, BUGATTI ha deluso rispetto al proprio potenziale: 7ª per ritmo puro (47.146 s), ha chiuso soltanto 9ª, penalizzata presumibilmente da fattori gestionali nel corso della gara.

MERCEDES (11ª) ha registrato la regolarità più bassa del gruppo con 1.17 s di deviazione standard, evidenziando la maggiore variabilità nei tempi al giro. Il secondo relais è stato il più difficile per la squadra, con un ritmo mediano di 48.779 s prima di un netto recupero nel terzo (47.104 s).

Da ricordare per le squadre: in questa Finale MKRACING, il ritmo puro e la regolarità hanno premiato le prime due posizioni — PORSCHE e VOLKSWAGEN — che occupano rispettivamente il 1° e 2° posto sia in classifica sia per rythme mediano. La strategia ai box (3 passaggi per tutte le squadre) non ha differenziato sufficientemente TOYOTA per risalire oltre il 7° posto, nonostante un guadagno netto rispetto al suo ritmo puro. La consistenza relais per relais rimane dunque il fattore chiave su questa pista da 815 m.