E 45 · Finale Gara⏱ 40 min

Il 16 settembre 2026, la pista karting di 815 metri di MKRACING a Saint Christophe du Bois ha ospitato la Finale di endurance, con 11 equipaggi al via per 39 minuti di gara intensa.

PORSCHE (kart n°16) si è imposta senza lasciar dubbi, tagliando il traguardo con 48 giri percorsi e un vantaggio di un giro sull'inseguitore diretto. Il team ha effettuato 3 passaggi ai box e ha firmato il miglior tempo assoluto della gara in 45.161, confermandosi al vertice sia per velocità che per costanza. Con un ritmo mediano di 45.975 s e una regolarità di 0,83 s di deviazione standard, PORSCHE ha dominato ogni relativo di rango.

VOLKSWAGEN (kart n°9) conquista la seconda posizione con 48 giri, a 24.747 s dalla vetta, dimostrando la miglior regolarità del gruppo con una deviazione standard di appena 0,61 s — la più bassa tra tutti i partecipanti. Il ritmo mediano si attesta a 46.349 s, secondo solo a PORSCHE, e il team mantiene questa 2ª posizione anche nella classifica di ritmo puro.

BMW (kart n°12) chiude al terzo posto con 49 giri percorsi, a 1 giro dalla vetta, con un ritmo mediano di 46.382 s e 3 soste ai box. Terza forza anche nel confronto al ritmo puro, BMW conferma una prestazione solida e coerente nel corso dei tre relais.

AUDI (kart n°2) si classifica quarto con 48 giri e un distacco di 6.575 s dalla terza posizione, mentre RENAULT (kart n°5) è quinta a 10.707 s, nonostante un ritmo mediano (47.076 s) che la colloca solo 6ª nella classifica di velocità pura. FERRARI (kart n°18) chiude sesta con 49 giri percorsi ma 2 giri di ritardo sul vincitore, e un ritmo mediano di 47.001 s che le vale la 5ª posizione nel confronto al passo puro.

Più indietro, TOYOTA (kart n°14) si distingue come l'equipaggio che ha meglio sfruttato la strategia: 7ª all'arrivo con 48 giri, ma solo 11ª per ritmo puro (47.602 s mediani), dimostrando che le scelte ai box hanno compensato un passo intrinsecamente più modesto. Al contrario, BUGATTI (kart n°19) ha il 7° miglior ritmo puro della gara (47.146 s mediani) ma conclude solo 9ª, con 49 giri percorsi: un potenziale non pienamente tradotto in classifica.

CITROËN (kart n°10) è 8ª con 49 giri, LOTUS (kart n°11) 10ª con 47 giri — la deviazione standard più alta tra le prime dieci (1,00 s) — e MERCEDES (kart n°4) chiude 11ª con 48 giri e la regolarità più bassa del lotto (1,17 s), nonostante un meilleur tempo di 46.103 s nel suo primo relais.

Da ricordare per le prossime gare: la combinazione di ritmo puro (45.975 s mediani) e regolarità costante (0,83 s) ha permesso a PORSCHE di gestire la gara senza cedere terreno in nessuno dei tre relais. VOLKSWAGEN dimostra che la regolarità assoluta (0,61 s) premia: senza il gap di passo con il leader, avrebbe potuto rendersi ancora più pericolosa. BUGATTI e TOYOTA offrono due lezioni opposte: il ritmo puro non si trasforma automaticamente in risultato — e viceversa, una strategia ben gestita può guadagnare posizioni rispetto alla velocità di base.