E 45 · Finale Carrera⏱ 40 min

El circuito MKRACING de Saint Christophe du Bois (pista de karting de 815 m) acogió el 16 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de endurance, con 11 equipos en pista durante 39 minutos. Al término de la carrera, fue el equipo PORSCHE (kart n.º 16) quien se impuso, con autoridad, con 48 vueltas completadas.

PORSCHE cruzó la línea de meta con un margen de una vuelta sobre VOLKSWAGEN (kart n.º 9), segundo con 48 vueltas y a 24,747 segundos en el cómputo final. BMW (kart n.º 12) completó el podio en tercera posición con 49 vueltas, pero a una vuelta del ganador. AUDI (kart n.º 2) y RENAULT (kart n.º 5) cerraron el top 5, a 6,575 s y 10,707 s respectivamente de VOLKSWAGEN en su mismo número de vueltas. Los tres equipos del podio realizaron 3 paradas en boxes cada uno, al igual que todos los participantes de la carrera.

El mejor tiempo de la carrera fue firmado por PORSCHE con un registro de 45.161 segundos. En cuanto al ritmo puro, el análisis sitúa igualmente a PORSCHE a la cabeza, con un ritmo mediano de 45.975 s, el mejor del pelotón, seguido de VOLKSWAGEN (46.349 s) y BMW (46.382 s). La jerarquía al ritmo puro coincide perfectamente con el podio final.

En términos de regularidad, el equipo más constante de la prueba fue VOLKSWAGEN, con una desviación típica de apenas 0,61 s en sus tiempos al paso. PORSCHE (0,83 s) y FERRARI (0,70 s) también mostraron una conducción muy homogénea. En el extremo opuesto, MERCEDES (kart n.º 4) registró la mayor dispersión de tiempos (1,17 s), lo que se refleja en su clasificación final en última posición a pesar de un primer relevo prometedor con un ritmo mediano de 46.628 s.

El análisis de los relayos revela datos interesantes. TOYOTA (kart n.º 14) es el ejemplo más llamativo del día: 7.ª posición final con el 11.º ritmo puro del pelotón, lo que indica que su resultado se vio favorecido por la estrategia de paradas. En sentido contrario, BUGATTI (kart n.º 19) terminó 9.º a pesar de contar con el 7.º mejor ritmo puro (47.146 s de mediana), una posición que no refleja del todo su velocidad real durante la prueba.

Por parte de PORSCHE, los tres relayos mostraron tiempos medianos de 45.389 s, 46.402 s y 45.668 s respectivamente, con una regularidad destacable en cada uno de ellos (0,20, 0,76 y 0,67 s de desviación). VOLKSWAGEN, por su parte, encadenó relayos muy sólidos con medianas de 45.969 s, 46.556 s y 46.338 s, con una regularidad ejemplar en el primer relevo (0,21 s).

Lo que deben retener los equipos: en esta Final de MKRACING, el dominio de PORSCHE fue total, sumando el mejor ritmo puro, el mejor tiempo al paso y la victoria. VOLKSWAGEN, el equipo más regular de la carrera, confirmó que la constancia es un activo decisivo en endurance. La estrategia de paradas demostró una vez más su impacto en la clasificación final, con TOYOTA ganando posiciones por encima de su ritmo real y BUGATTI penalizado a pesar de una buena velocidad. Para las próximas citas, la combinación de ritmo sostenido y regularidad resulta clave en los 39 minutos de la pista de 815 m de Saint Christophe du Bois.