E 45 · Finale Course⏱ 40 min

La piste de karting de MKRacing à Saint-Christophe-du-Bois (815 m) a accueilli le 16 septembre 2026 la finale de son épreuve d'endurance, disputée sur 39 minutes par 11 équipes. PORSCHE (kart n°16) s'est imposée sans partage, signant une course maîtrisée de bout en bout.

Au classement final, PORSCHE boucle 48 tours et devance VOLKSWAGEN (kart n°9) de 24 secondes et 747 millièmes. BMW (kart n°12) complète le podium mais accuse un retard d'un tour. AUDI (kart n°2) et RENAULT (kart n°5) se classent respectivement 4e et 5e, séparées de moins de 11 secondes. FERRARI (6e) et les équipes suivantes s'échelonnent jusqu'à MERCEDES (11e), reléguée à quatre tours de la tête. Toutes les équipes ont effectué 3 passages au stand au cours de la course.

Le meilleur tour de la course est signé par PORSCHE en 45 s 161, lors de son troisième relais. Ce chrono illustre la supériorité de la voiture en termes de vitesse pure.

L'analyse de course confirme la hiérarchie du classement. PORSCHE affiche le meilleur rythme médian de la course avec 45 s 975, ce qui lui vaut la première place au rythme pur — une cohérence totale entre performance et résultat. L'équipe s'est montrée particulièrement efficace lors de son troisième relais (20 tours, médiane à 45 s 668), son meilleur segment chronométrique.

VOLKSWAGEN se distingue comme l'équipe la plus régulière de la soirée, avec un écart-type de seulement 0,61 s. Deuxième au rythme pur (46 s 349 de médiane), elle confirme sa position sur la deuxième marche du podium. BMW complète le trio de tête au rythme pur (46 s 382), cohérente avec sa 3e place finale.

Le cas BUGATTI mérite attention : 7e au rythme pur (médiane 47 s 146) pour une 9e place à l'arrivée, l'équipe n'a pas transformé sa vitesse potentielle en résultat. À l'inverse, TOYOTA réalise la performance stratégique de la course : 11e au rythme pur (47 s 602 de médiane), elle termine 7e, gagnant quatre positions grâce à une gestion efficace de ses passages au stand.

MERCEDES présente l'écart-type le plus élevé du plateau (1,17 s), signe d'une irrégularité notable entre les relais : sa médiane passe de 46 s 628 au premier relais à 48 s 779 au deuxième, avant de redescendre à 47 s 104 au troisième. Cette variabilité explique en partie sa dernière place malgré un rythme pur qui n'est pas le plus faible. LOTUS présente un profil similaire avec un deuxième relais à 48 s 552 de médiane, bien au-dessus de ses autres segments.

À retenir pour les équipes : sur ce format court de 39 minutes à MKRacing, la hiérarchie au rythme pur a fidèlement reflété le classement final pour les équipes du top 4. La régularité inter-relais s'est révélée déterminante pour limiter les pertes : VOLKSWAGEN et son écart-type de 0,61 s en sont l'exemple le plus probant. Enfin, la capacité à optimiser les passages au stand a permis à TOYOTA de décrocher une position bien au-delà de son rythme intrinsèque — un enseignement stratégique clé pour les prochaines manches.