E 30 · Finale Rennen⏱ 41 min

Am 10. September 2026 fand auf der 815 Meter langen Kartbahn des MKRACING in Saint Christophe du Bois das Finale des 40-minütigen Karting-Enduranzereignisses statt. 12 Teams standen am Start und lieferten sich einen engen Kampf über die volle Renndistanz.

TOYOTA (Kart Nr. 9) holte den Sieg mit 46 absolvierten Runden und einem besten Rundenzeit von 45,904 s. Die Equipe verwies BUGATTI (Kart Nr. 10) um 21,277 Sekunden auf den zweiten Platz und CITROËN (Kart Nr. 14) um 25,435 Sekunden auf den dritten Rang. Alle drei Spitzenteams absolvierten 46 Runden und absolvierten jeweils 3 Boxenstopps. MERCEDES (Kart Nr. 16) und HONDA (Kart Nr. 11) komplettierten die Top 5 bzw. Top 6, ebenfalls mit 46 Runden. Auf den Positionen 7 bis 11 folgten AUDI, BMW, VOLKSWAGEN, RENAULT und LOTUS, alle mit 43 bis 45 Runden. FERRARI (Kart Nr. 7) beendete das Rennen auf dem letzten Platz mit 40 Runden, sechs Runden hinter dem Spitzenfeld.

Das schnellste Einzel-Rundenzeit des gesamten Rennens gehört MERCEDES (Kart Nr. 16) mit 45,346 s – ein Wert, der die Konkurrenz deutlich unterbot.

Die Analyse zeigt ein vielschichtiges Bild hinter dem reinen Klassement. MERCEDES war mit einem Median-Rhythmus von 46,806 s das schnellste Team im Rythme pur (1. Platz im Rythme-Pur-Ranking), landete aber nur auf dem 5. Gesamtplatz. Der erste Relais des Teams war mit einem Medianwert von 51,454 s deutlich langsamer als die Folge-Relais – ein Faktor, der wertvolle Zeit kostete. In den Relais 2 und 4 zeigte MERCEDES mit Medianwerten von 46,030 s bzw. 46,152 s sein volles Potenzial.

TOYOTA dagegen kombinierte das zweitbeste Rythme pur (46,898 s Median) mit der höchsten Konstanz im gesamten Feld: Die Streuung der Rundenzeiten betrug lediglich 0,73 s. Alle vier Relais verliefen stabil, was eine gleichmäßige und fehlerarme Renndurchführung widerspiegelt – der Schlüssel zum Sieg.

Ein weiterer bemerkenswerter Fall ist FERRARI (Kart Nr. 7): Das Team erzielte den 3. besten Rythme pur (46,939 s Median) und wies eine solide Konstanz von 0,94 s auf, schloss das Rennen aber nur mit 40 Runden ab und landete abgeschlagen auf dem letzten Platz. Das Team absolvierte lediglich zwei Relais, was die stark verkürzte Renndistanz erklärt – ohne weitere Daten lässt sich die Ursache nicht benennen.

Positiv herauszustellen ist auch HONDA (Kart Nr. 11): Das Team belegte nur den 10. Platz im Rythme pur, schaffte es aber dank einer soliden Strategie auf den 6. Gesamtplatz. Ebenfalls auffällig: RENAULT (Kart Nr. 5) hatte mit einem Median-Rhythmus von 47,291 s das fünftschnellste Tempo, schloss aber aufgrund sehr ungleichmäßiger Relais (Streuung: 1,83 s, höchste im Feld) nur auf Platz 10 ab.

Zu merken für die Teams: Dieses Rennen zeigt einmal mehr, dass Rythme pur allein nicht ausreicht. TOYOTA gewann durch Konstanz und Fehlerfreiheit. MERCEDES und RENAULT, beide mit exzellentem Grundtempo, zahlten den Preis unregelmäßiger Relais. Für zukünftige Endurance-Rennen auf dem MKRACING gilt: Wer die Streuung der Rundenzeiten minimiert und jeden Relais gleichmäßig abliefert, hat den entscheidenden Vorteil.