E 30 · Finale Course⏱ 41 min

La finale de l'épreuve d'endurance de 40 minutes organisée par MKRACING à Saint-Christophe-du-Bois sur la piste de 815 mètres a réuni 12 équipes le 10 septembre 2026. Au terme d'une course dense et disputée, c'est TOYOTA (kart n°9) qui s'est imposée avec 46 tours au compteur, devant BUGATTI et CITROËN.

BUGATTI (kart n°10) termine à 21 secondes et 277 millièmes de la tête, tandis que CITROËN (kart n°14) complète le podium à 25 secondes et 435 millièmes. Juste derrière, PORSCHE (kart n°8) prend la 4e position avec 44 tours, à 36 secondes et 248 millièmes, talonné par MERCEDES (kart n°16) à 36 secondes et 663 millièmes, également avec 46 tours. HONDA (kart n°11) conclut le top 6 à 43 secondes et 341 millièmes. Toutes ces équipes ont effectué 3 passages aux stands.

Le meilleur tour de la course a été signé par MERCEDES en 45 secondes 346, un chrono que nul autre équipage n'a approché lors de cette finale.

L'analyse des données de course révèle des enseignements précieux. MERCEDES affiche le meilleur rythme pur de la compétition avec un temps médian de 46 secondes 806 hors tours de stand — loin devant le reste du plateau — mais termine seulement 5e. Le premier relais très lent (rythme médian à 51 secondes 454 sur 5 tours) a considérablement pénalisé leur résultat final, malgré un 2e relais de grande qualité à 46 secondes 030 de médiane sur 19 tours.

De son côté, FERRARI (kart n°7) présente le 3e meilleur rythme pur de la course (46 secondes 939 de médiane), mais ne compte que 40 tours au classement, soit 6 tours de retard sur les leaders — l'écart le plus sévère du peloton. L'équipe n'a pu disputer que deux relais dans les données disponibles, ce qui explique en grande partie ce classement en 12e et dernière position.

TOYOTA, de son côté, affiche le 2e meilleur rythme pur (46 secondes 898 de médiane) et surtout la meilleure régularité de tout le plateau, avec un écart-type de seulement 0,73 seconde. Les quatre relais de l'équipe sont tous stables, le dernier affichant même une régularité exemplaire à 0,38 s. C'est cette constance qui fait la différence face à BUGATTI (4e rythme pur, médiane à 46 secondes 961) et CITROËN (6e rythme pur, médiane à 47 secondes 353).

RENAULT (kart n°5) offre un profil similaire à MERCEDES : 5e meilleur rythme pur (47 secondes 291) mais 10e au classement, avec une irrégularité marquée entre relais (écart-type global de 1,83 s). Les relais 1 et 3 nettement plus lents plombent le bilan final. À l'inverse, HONDA tire le meilleur parti de son rythme (10e rythme pur) pour finir 6e, grâce à une gestion régulière et sans écart majeur.

À retenir pour les équipes : sur la piste de MKRACING, la régularité prime sur la vitesse pure. TOYOTA l'a démontré en remportant la finale avec le 2e meilleur rythme mais la meilleure constance. Les équipes rapides comme MERCEDES ou RENAULT ont laissé la victoire leur filer entre les doigts à cause de relais trop irréguliers. Maîtriser chaque relais de bout en bout, sans pic de lenteur, reste l'axe de progression décisif sur ce format de 40 minutes.