E 30 · Finale Gara⏱ 41 min

Il circuito MKRACING di Saint-Christophe-du-Bois ha ospitato il 10 settembre 2026 la Finale della propria gara di endurance su karting, con 12 squadre al via sulla pista da 815 metri per una durata di 40 minuti. Al termine di una gara combattuta e ricca di insegnamenti tecnici, è TOYOTA (kart n°9) a trionfare davanti a BUGATTI e CITROËN.

TOYOTA conquista la vittoria con 46 giri completati e un margine di 21 secondi e 277 millesimi su BUGATTI. La squadra si impone anche come la più regolare dell'intera gara, con un ecart-type dei tempi al giro di soli 0,73 secondi — il valore più basso del lotto. Il rythme médian di 46''898 la colloca al 2° posto nel ritmo puro, a conferma di un equilibrio efficace tra velocità e costanza lungo i quattro relais. Tutti i turni di guida mostrano una tendenza stabile, senza oscillazioni significative.

BUGATTI (kart n°10) sale sul secondo gradino del podio a 21''277, anch'essa con 46 giri. Il ritmo mediano di 46''961 la pone al 4° posto nel ritmo puro: una prestazione solida e omogenea nei quattro relais, tutti marcati come stabili. CITROËN (kart n°14) chiude terza a 25''435, con lo stesso numero di giri. Il suo ultimo relais mostra tuttavia un'accelerazione di 0,34 s/giro, segno di un finale di gara più impegnativo.

Il miglior tempo assoluto della gara porta la firma di MERCEDES (kart n°16): 45''346. Con un ritmo mediano di 46''806, la squadra detiene il miglior ritmo puro del campo, ma chiude soltanto 5ª con 46 giri. L'irregolarità complessiva (ecart-type di 1,76 s) e in particolare un primo relais molto lento (rythme médian 51''454 su 5 giri) pesano sul risultato finale, nonostante un secondo relais eccellente e un quarto turno in progressione.

RENAULT (kart n°5) presenta un profilo simile: 5° ritmo puro (mediana 47''291) ma 10ª posizione in gara. Un primo relais a 50''620 di mediana e un terzo turno oltre i 50 secondi penalizzano fortemente il totale, malgrado un secondo e un quarto relais di ottimo livello. L'ecart-type di 1,83 s è il più alto della gara.

Da segnalare il caso di FERRARI (kart n°7): 3° ritmo puro con una mediana di 46''939, ma solo 12ª e ultima classificata con 40 giri percorsi — 6 giri dalla testa — dopo soli due relais portati a termine. Al contrario, HONDA (kart n°11) chiude 6ª pur essendo 10ª nel ritmo puro (mediana 47''777), traendo vantaggio da una gestione strategica efficace dei 3 passaggi ai box e da una notevole consistenza nei quattro relais.

Da tenere a mente per le squadre: questa finale di MKRACING dimostra che il ritmo puro da solo non basta. TOYOTA ha vinto combinando il secondo miglior ritmo puro con la regolarità più elevata del gruppo. MERCEDES e RENAULT, pur vantando velocità reale superiore, hanno pagato caro i relais anomali. La gestione omogenea dei turni di guida — evitando picchi negativi nei tempi al giro — si rivela il fattore discriminante in una gara di 40 minuti su 12 equipaggi.