option sports events · Finale Rennen
KARTLAND
Piste P2 (810m) — — 28 Fahrer
- Sieger
C L DISTRIBUTION 3 (#14)- Abstand P1-P2
- 36.399
- Beste Runde
- 1:37.035 — C L DISTRIBUTION 3
- Teams
- 28
- Stopps (Sieger)
- 11
Endurance-Finale auf KARTLAND Moissy-Cramayel – 28 Teams im Kampf
Am 17. September 2026 verwandelte sich die Piste P2 (810 m) des KARTLAND in Moissy-Cramayel zur Bühne der Finales einer Kart-Langstreckenserie. 28 Equipen traten gegeneinander an – ein Feld, das an Dichte und Konkurrenz kaum zu wünschen übrig ließ.
C L DISTRIBUTION 3 (Kart 14) gewann das Finale mit 93 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 36,399 Sekunden auf TRIOMPHE (Kart 1), die ebenfalls 93 Runden zurücklegten. Den dritten Platz sicherte sich HEG SOLUTION 1 (Kart 18) mit 92 Runden, 45,306 Sekunden hinter TRIOMPHE. SPORTS BUSINESS CLUB (Kart 22) komplettierte mit ebenfalls 92 Runden und zwei Runden Rückstand auf die Spitze das Spitzenviertel. Der beste Zeitabschnitt der gesamten Veranstaltung – 1:37.035 – stammte von C L DISTRIBUTION 3 selbst.
Aus der Analyse der Renndaten geht hervor, dass C L DISTRIBUTION 3 auch das beste Renn-Rythmus (Medianzeit 1:39.826) aufwies und damit Rang 1 im reinen Tempovergleich einnahm. TRIOMPHE kam im Rythmus-Ranking auf Platz 3 (1:40.287), während HEG SOLUTION 1 mit einem Median von 1:40.234 das zweitschnellste Rythmus-Profil des Feldes zeigte – und mit einer Streuung von nur 2,09 Sekunden die konstanteste Equipe der gesamten Veranstaltung war. Dieser kombinierte Wert aus Tempo und Konstanz spiegelt sich in Platz 3 wider.
Bemerkenswert ist der Auftritt von AJKONSEIL 2 (Kart 11, Platz 9): Die Equipe belegte im reinen Tempovergleich den 4. Platz (Median 1:40.978) und zeigte mit einer Streuung von 2,57 Sekunden eines der gleichmäßigsten Fahrprofile. Die Klassifizierung auf Platz 9 lässt auf verlorene Zeit außerhalb der fahrerischen Leistung schließen.
Auf der anderen Seite sticht ESSI JADE (Kart 8) heraus: Mit nur 9 Boxenstopps – während die Mehrheit der Equipes 11 absolvierte – erzielte das Team Platz 16, obwohl ihr reines Tempo im Ranking weit hinten lag (Platz 27 im Rythmus-Vergleich). Die Strategie kompensierte hier klar ein Tempodefizit.
Ein Sonderfall ist C L DISTRIBUTION 1 (Kart 17, Platz 28): Trotz eines Rythmus-Rankings auf Platz 14 im Reintempovergleich beendete die Equipe das Rennen mit lediglich 10 absolvierten Runden und 82 Runden Rückstand – ein vorzeitiges Ausscheiden, das die Endklassifizierung stark verzerrte.
Beim Blick auf die Relaisphasen fiel SPORTS BUSINESS CLUB mit der stärksten Leistungsdegradation auf: Im achten Relais verlor die Equipe im Schnitt 1,24 Sekunden pro Runde – ein Wert, der die Platzierung im Mittelfeld (Rang 4 mit 92 Runden) trotz gelegentlicher schneller Abschnitte beeinflusste.
Fazit für die Equipes: Das Rennen auf der Piste P2 des KARTLAND bestätigt, dass Sieg in der Langstrecke die Kombination aus schierem Tempo, Konstanz über alle Relais und einer durchdachten Boxenstrategie erfordert. C L DISTRIBUTION 3 vereinte alle drei Komponenten. HEG SOLUTION 1 bewies, dass Regelmäßigkeit allein fast ans Podium trägt, während einzelne Equipes wie AJKONSEIL 2 zeigen, dass Tempo ohne strategische Effizienz ungenutzt bleibt.
Häufige Fragen
- Wer hat das Finale auf KARTLAND in Moissy-Cramayel am 17. September 2026 gewonnen?
- C L DISTRIBUTION 3 (Kart 14) gewann das Finale auf der Piste P2 des KARTLAND in Moissy-Cramayel am 17. September 2026 mit 93 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 36,399 Sekunden auf TRIOMPHE.
- Welches war die schnellste Rundenzeit der Veranstaltung und von welcher Equipe?
- Die schnellste Rundenzeit des gesamten Finales auf dem KARTLAND (17. September 2026) war 1:37.035 und wurde von C L DISTRIBUTION 3 (Kart 14) gefahren.
- Wie viele Equipes nahmen am Finale auf KARTLAND am 17. September 2026 teil?
- 28 Equipes nahmen an der Finale auf der Piste P2 des KARTLAND in Moissy-Cramayel am 17. September 2026 teil.
- Welche Equipe zeigte das konstanteste Fahrprofil im Finale am 17. September 2026?
- HEG SOLUTION 1 wies mit einer Zeitstreuung von nur 2,09 Sekunden das konstanteste Fahrprofil des gesamten Feldes beim Finale auf dem KARTLAND am 17. September 2026 auf und belegte den dritten Platz.
- Welche Equipe hatte das zweitbeste Rein-Tempo, ohne es vollständig in die Klassifizierung umzusetzen?
- HEG SOLUTION 1 erzielte im reinen Tempovergleich den zweiten Platz (Medianzeit 1:40.234) und landete in der Gesamtwertung des Finales auf KARTLAND am 17. September 2026 auf Platz 3.
- Wie viele Boxenstopps wurden beim Finale auf KARTLAND am 17. September 2026 durchgeführt?
- Die große Mehrheit der 28 Equipes absolvierte beim Finale auf dem KARTLAND in Moissy-Cramayel am 17. September 2026 genau 11 Boxenstopps; einzelne Equipes kamen auf 8, 9, 10 oder 12 Stopps.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | C L DISTRIBUTION 3 | 85 | 1:37.035 | 1:40.826 | ±54.2s | #1 |
R1 10R · 1:37.913 · ±1.2 · ↘0.31R2 10R · 1:39.819 · ±17.9 · ↘3.44R3 7R · 1:43.645 · ±41.9 · ↘13.85R4 13R · 1:45.694 · ±19.0 · ↘1.73R5 10R · 1:38.513 · ±133.7 · ↘24.48R6 4R · 1:45.585 · ±27.0 · ↘19.20R7 6R · 1:38.516 · ±58.9 · ↘22.73R8 7R · 1:39.826 · ±21.2 · ↘6.41R9 6R · 1:45.143 · ±20.3 · ↘7.25R10 4R · 1:45.399 · ±27.6 · ↘18.78R11 4R · 1:39.218 · ±29.2 · ↘20.33R12 4R · 1:37.454 · ±0.2 · →0.07 | |||||||
| 2 | 1 | TRIOMPHE | 85 | 1:37.942 | 1:41.481 +0.7 | ±53.5s | #2 |
R1 11R · 1:39.153 · ±1.5 · ↘0.26R2 12R · 1:41.270 · ±16.1 · ↘2.38R3 11R · 1:48.172 · ±38.7 · ↘6.61R4 7R · 1:43.999 · ±151.7 · ↗39.24R5 8R · 1:40.477 · ±37.7 · ↘9.23R6 9R · 1:39.693 · ±18.6 · ↘3.93R7 6R · 1:46.428 · ±22.4 · ↘8.64R8 4R · 1:43.675 · ±27.0 · ↘18.80R9 10R · 1:39.001 · ±19.2 · ↘3.73R10 1R · 2:41.715 · ±0.0 · →0.00R11 2R · 2:11.130 · ±30.4 · →0.00R12 4R · 1:38.757 · ±0.7 · ↗0.46 | |||||||
| 3 | 18 | HEG SOLUTION 1 | 53 | 1:37.744 | 1:42.158 +1.3 | ±98.6s | #4 |
R1 14R · 1:38.991 · ±1.2 · →0.14R2 12R · 1:43.227 · ±24.0 · ↘1.65R3 7R · 1:59.873 · ±21.9 · ↘5.97R4 10R · 1:40.216 · ±125.3 · ↗7.88R5 5R · 1:43.425 · ±26.9 · ↘13.69R6 1R · 11:35.520 · ±0.0 · →0.00R7 4R · 1:40.614 · ±0.5 · →0.04 | |||||||
| 3 | 26 | HEG SOLUTION 1 | 81 | 1:40.023 | 1:43.246 +2.4 | ±48.8s | #5 |
R1 9R · 1:43.881 · ±2.7 · ↘0.69R2 6R · 1:42.639 · ±25.4 · ↘10.02R3 9R · 1:43.747 · ±21.3 · ↘4.86R4 7R · 1:42.859 · ±21.6 · ↘6.67R5 11R · 1:41.369 · ±115.6 · ↗10.32R6 10R · 1:43.671 · ±19.6 · ↘3.63R7 10R · 1:43.883 · ±18.8 · ↘3.25R8 11R · 1:42.861 · ±23.1 · ↘1.64R9 7R · 1:43.096 · ±22.4 · ↘6.65R10 1R · 2:46.397 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 22 | SPORTS BUSINESS CLUB | 85 | 1:39.629 | 1:43.657 +2.8 | ±50.4s | #6 |
R1 11R · 1:41.024 · ±3.2 · ↘0.40R2 10R · 1:43.494 · ±23.6 · ↘4.48R3 9R · 1:45.532 · ±20.0 · ↘4.32R4 8R · 1:47.570 · ±28.4 · ↘0.16R5 7R · 1:42.587 · ±149.1 · ↘38.13R6 9R · 1:43.657 · ±19.5 · ↘3.90R7 6R · 1:44.422 · ±22.1 · ↘7.92R8 4R · 1:45.287 · ±9.2 · ↘7.11R9 7R · 1:45.943 · ±26.4 · ↘9.97R10 9R · 1:42.633 · ±23.2 · ↘4.95R11 5R · 1:40.960 · ±0.4 · →0.13 | |||||||
| 5 | 42 | C L DISTRIBUTION 4 | 83 | 1:38.857 | 1:45.283 +4.5 | ±49.4s | #14 |
R1 8R · 1:46.770 · ±5.2 · ↘1.81R2 9R · 1:47.218 · ±19.9 · ↘4.76R3 8R · 1:43.357 · ±29.8 · ↘9.66R4 8R · 1:46.326 · ±19.8 · ↘4.65R5 7R · 1:46.576 · ±142.2 · ↗37.27R6 9R · 1:41.737 · ±19.9 · ↘4.35R7 8R · 1:47.107 · ±19.4 · ↘4.80R8 9R · 1:42.012 · ±25.5 · ↘5.46R9 7R · 1:45.692 · ±29.9 · ↘6.95R10 6R · 1:45.466 · ±23.8 · ↘10.36R11 4R · 1:39.601 · ±0.5 · ↘0.30 | |||||||
| 6 | 32 | CREA HOME | 36 | 1:37.673 | 1:44.456 +3.6 | ±40.7s | #8 |
R1 6R · 1:44.510 · ±77.4 · ↘17.71R2 5R · 1:57.062 · ±23.7 · ↘12.50R3 7R · 1:39.513 · ±28.8 · ↘9.07R4 8R · 1:45.984 · ±21.8 · ↘6.19R5 5R · 1:46.028 · ±33.0 · ↘14.30R6 3R · 1:38.622 · ±0.3 · ↘0.39R7 2R · 1:38.905 · ±0.1 · →0.00 | |||||||
| 7 | 21 | 25 IMAGE 2 | 84 | 1:38.433 | 1:44.696 +3.9 | ±50.7s | #9 |
R1 8R · 1:39.251 · ±1.6 · ↘0.31R2 11R · 1:44.139 · ±14.7 · ↘2.35R3 8R · 1:50.186 · ±38.1 · ↘11.58R4 8R · 1:46.139 · ±22.4 · ↘5.99R5 8R · 1:41.476 · ±137.1 · ↘1.25R6 7R · 1:43.995 · ±20.9 · ↘6.59R7 7R · 1:46.099 · ±22.6 · ↘7.10R8 6R · 1:44.929 · ±36.5 · ↘17.14R9 7R · 1:42.985 · ±20.8 · ↘5.37R10 5R · 1:47.011 · ±24.3 · ↘12.07R11 4R · 1:43.596 · ±29.2 · ↘20.28R12 5R · 1:40.034 · ±1.3 · ↘0.58 | |||||||
| 8 | 46 | SIMULASSUR | 84 | 1:40.898 | 1:45.260 +4.4 | ±56.3s | #12 |
R1 4R · 1:46.476 · ±2.4 · ↘0.90R2 7R · 1:49.695 · ±21.7 · ↘6.76R3 8R · 1:44.207 · ±22.5 · ↘6.15R4 9R · 1:45.085 · ±28.6 · ↘7.78R5 11R · 1:42.785 · ±19.0 · ↘3.48R6 11R · 1:45.973 · ±138.6 · ↘22.11R7 9R · 1:42.325 · ±31.1 · ↘8.70R8 8R · 1:44.514 · ±19.2 · ↘4.81R9 11R · 1:44.612 · ±19.4 · ↘3.24R10 1R · 2:53.519 · ±0.0 · →0.00R11 5R · 1:41.510 · ±26.2 · ↘13.27 | |||||||
| 9 | 11 | AJKONSEIL 2 | 85 | 1:38.271 | 1:42.071 +1.2 | ±50.9s | #3 ▲6 |
R1 8R · 1:39.156 · ±2.0 · ↘0.58R2 8R · 1:42.136 · ±18.5 · ↘4.64R3 9R · 1:45.900 · ±20.3 · ↘4.45R4 8R · 1:39.910 · ±41.2 · ↘10.64R5 9R · 1:41.141 · ±131.2 · ↗16.96R6 5R · 1:46.803 · ±38.0 · ↘20.86R7 8R · 1:39.711 · ±23.0 · ↘5.93R8 8R · 1:40.622 · ±19.3 · ↘4.90R9 8R · 1:43.929 · ±20.5 · ↘5.43R10 7R · 1:40.092 · ±29.4 · ↘9.84R11 2R · 2:05.584 · ±25.4 · →0.00R12 5R · 1:44.024 · ±0.6 · ↘0.18 | |||||||
| 10 | 13 | C L DISTRIBUTION 5 | 49 | 1:38.913 | 1:45.266 +4.4 | ±65.6s | #13 |
R1 5R · 3:04.990 · ±149.5 · ↗35.72R2 7R · 1:42.227 · ±28.6 · ↘9.09R3 10R · 1:43.549 · ±18.5 · ↘3.12R4 9R · 1:45.484 · ±18.0 · ↘3.94R5 8R · 1:41.385 · ±27.3 · ↘6.84R6 3R · 1:47.915 · ±27.5 · ↘29.41R7 2R · 2:18.458 · ±28.7 · →0.00R8 5R · 1:47.709 · ±1.2 · ↘0.35 | |||||||
| 11 | 15 | C L DISTRIBUTION 5 | 35 | 1:39.059 | 1:46.021 +5.2 | ±35.4s | #15 |
R1 9R · 1:39.784 · ±2.2 · ↘0.25R2 9R · 1:44.154 · ±19.1 · ↘3.99R3 10R · 1:47.121 · ±19.1 · ↘3.78R4 6R · 1:51.424 · ±21.6 · ↘8.83R5 1R · 4:53.807 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 4 | CLIM PARIS - LTC | 81 | 1:39.849 | 1:47.953 +7.1 | ±51.2s | #20 |
R1 7R · 1:44.422 · ±3.0 · ↘0.54R2 9R · 1:47.221 · ±30.4 · ↘4.91R3 7R · 1:51.657 · ±19.3 · ↘6.62R4 8R · 2:02.126 · ±16.8 · ↘3.86R5 7R · 1:51.676 · ±145.4 · ↗36.27R6 10R · 1:49.940 · ±18.8 · ↘4.56R7 8R · 1:43.775 · ±25.0 · ↘6.49R8 9R · 1:41.070 · ±18.7 · ↘4.28R9 9R · 1:53.556 · ±18.9 · ↘5.15R10 3R · 2:43.334 · ±32.4 · ↘28.06R11 4R · 1:40.870 · ±0.5 · ↘0.44 | |||||||
| 12 | 49 | C L DISTRIBUTION 6 | 81 | 1:37.622 | 1:47.941 +7.1 | ±51.9s | #19 |
R1 9R · 1:46.761 · ±4.3 · ↘0.94R2 8R · 1:50.224 · ±25.7 · ↘7.34R3 11R · 1:44.172 · ±18.1 · ↘3.30R4 11R · 1:55.687 · ±117.9 · ↗11.12R5 11R · 1:52.022 · ±22.9 · ↘4.59R6 9R · 1:40.180 · ±24.8 · ↘5.26R7 3R · 1:51.257 · ±24.3 · ↘26.72R8 3R · 2:50.893 · ±31.3 · ↗1.38R9 5R · 1:44.283 · ±25.8 · ↘14.28R10 3R · 1:47.293 · ±27.1 · ↘29.75R11 3R · 1:48.672 · ±30.8 · ↘33.47R12 5R · 1:39.089 · ±1.3 · ↘0.61 | |||||||
| 13 | 29 | HEKA ARCHITECTE | 82 | 1:40.921 | 1:46.280 +5.5 | ±54.9s | #16 |
R1 8R · 1:46.215 · ±4.4 · ↘1.23R2 10R · 1:44.121 · ±21.7 · ↘3.96R3 8R · 1:47.969 · ±26.2 · ↘6.34R4 6R · 1:51.930 · ±34.1 · ↘13.70R5 8R · 1:47.032 · ±143.5 · ↗2.77R6 13R · 1:42.576 · ±14.0 · ↘1.60R7 10R · 1:46.133 · ±20.7 · ↘4.04R8 5R · 1:49.374 · ±29.6 · ↘15.51R9 5R · 1:46.827 · ±43.5 · ↘26.67R10 4R · 1:44.791 · ±32.0 · ↘21.55R11 5R · 1:41.728 · ±0.6 · ↘0.30 | |||||||
| 14 | 24 | LA BOULE DU LAC ST JAMES | 80 | 1:39.388 | 1:45.073 +4.2 | ±55.5s | #10 ▲4 |
R1 8R · 1:43.346 · ±1.9 · ↘0.55R2 7R · 2:07.816 · ±15.7 · ↘5.88R3 7R · 1:45.212 · ±43.4 · ↘4.67R4 9R · 1:42.423 · ±20.7 · ↘3.95R5 6R · 1:58.578 · ±159.0 · ↗45.97R6 9R · 1:42.383 · ±22.9 · ↘4.74R7 8R · 1:52.312 · ±23.6 · ↘6.21R8 8R · 1:45.325 · ±22.2 · ↘5.08R9 10R · 1:43.660 · ±25.6 · ↘5.30R10 4R · 1:40.071 · ±28.2 · ↘19.66R11 2R · 1:41.594 · ±0.8 · →0.00R12 2R · 1:51.099 · ±9.8 · →0.00 | |||||||
| 15 | 39 | LE PETIT BISTROT | 80 | 1:43.866 | 1:47.837 +7.0 | ±55.9s | #18 |
R1 7R · 1:45.575 · ±3.8 · ↘1.42R2 12R · 1:48.158 · ±36.6 · ↘4.89R3 6R · 1:48.614 · ±26.9 · ↘10.36R4 12R · 1:50.342 · ±38.8 · ↘5.39R5 9R · 1:50.566 · ±137.1 · ↘29.51R6 7R · 1:44.565 · ±23.9 · ↘7.62R7 8R · 1:46.901 · ±18.3 · ↘4.57R8 8R · 1:47.230 · ±41.2 · ↘6.65R9 6R · 1:47.561 · ±24.6 · ↘10.40R10 1R · 2:46.591 · ±0.0 · →0.00R11 4R · 1:46.072 · ±0.9 · ↗0.53 | |||||||
| 16 | 8 | ESSI JADE | 80 | 1:41.257 | 1:51.010 +10.2 | ±50.7s | #26 |
R1 10R · 1:52.224 · ±3.4 · ↘0.69R2 12R · 1:53.537 · ±32.1 · ↘4.06R3 10R · 1:55.665 · ±16.8 · ↘3.12R4 11R · 1:44.429 · ±119.5 · ↘2.88R5 15R · 1:48.885 · ±13.7 · ↘1.49R6 6R · 1:52.963 · ±33.8 · ↘13.03R7 5R · 1:56.507 · ±35.4 · ↘2.40R8 7R · 1:43.145 · ±25.5 · ↘7.96R9 4R · 1:42.832 · ±0.7 · ↗0.16 | |||||||
| 17 | 35 | C L DISTRIBUTION 2 | 83 | 1:43.165 | 1:46.638 +5.8 | ±49.8s | #17 |
R1 7R · 1:43.936 · ±4.2 · ↘1.61R2 11R · 1:49.001 · ±10.8 · ↘2.30R3 15R · 1:46.598 · ±21.5 · ↘0.41R4 15R · 1:45.393 · ±104.4 · ↘3.59R5 9R · 1:48.179 · ±24.5 · ↘5.02R6 11R · 1:44.335 · ±20.6 · ↘3.32R7 4R · 1:49.456 · ±32.6 · ↘22.95R8 4R · 1:46.823 · ±27.7 · ↘19.50R9 3R · 1:45.144 · ±25.7 · ↘26.96R10 1R · 2:54.505 · ±0.0 · →0.00R11 3R · 1:45.189 · ±29.6 · ↘31.42 | |||||||
| 18 | 36 | BELFOR FRANCE 1 | 78 | 1:39.423 | 1:50.331 +9.5 | ±58.6s | #24 |
R1 15R · 1:52.567 · ±4.1 · ↘0.36R2 7R · 2:01.456 · ±45.7 · ↘15.64R3 11R · 1:42.846 · ±26.9 · ↘4.48R4 6R · 1:47.386 · ±160.8 · ↗23.10R5 6R · 1:53.394 · ±35.0 · ↘11.74R6 12R · 1:41.322 · ±26.7 · ↘3.78R7 4R · 1:45.431 · ±35.1 · ↘24.46R8 6R · 1:56.483 · ±26.8 · ↘8.95R9 7R · 1:41.336 · ±52.7 · ↘20.42R10 4R · 1:41.345 · ±39.1 · ↘27.21 | |||||||
| 19 | 38 | HEG SOLUTION 2 | 80 | 1:43.431 | 1:49.656 +8.8 | ±63.1s | #22 |
R1 8R · 1:48.516 · ±3.0 · ↘0.87R2 10R · 1:45.584 · ±22.4 · ↘4.15R3 8R · 1:50.614 · ±19.8 · ↘5.64R4 9R · 2:01.163 · ±16.3 · ↘3.50R5 9R · 1:54.717 · ±157.1 · ↘24.20R6 12R · 1:44.833 · ±20.9 · ↘3.13R7 9R · 1:49.554 · ±20.8 · ↘4.10R8 9R · 2:00.500 · ±19.8 · ↘4.62R9 2R · 3:27.573 · ±17.0 · →0.00R10 1R · 1:48.005 · ±0.0 · →0.00R11 3R · 1:49.395 · ±29.1 · ↘30.84 | |||||||
| 20 | 2 | BELFOR FRANCE 2 | 80 | 1:40.578 | 1:44.148 +3.3 | ±64.0s | #7 ▲13 |
R1 10R · 1:43.520 · ±3.3 · ↘0.65R2 10R · 1:53.475 · ±27.3 · ↘5.78R3 17R · 1:42.833 · ±21.4 · ↘1.88R4 6R · 1:43.994 · ±188.0 · ↘58.17R5 8R · 1:54.639 · ±26.5 · ↘7.13R6 2R · 2:54.978 · ±16.1 · →0.00R7 7R · 1:42.271 · ±48.1 · ↘14.85R8 6R · 1:42.338 · ±26.4 · ↘10.37R9 4R · 1:59.427 · ±36.3 · ↘27.52R10 5R · 1:42.285 · ±45.3 · ↘22.32R11 5R · 1:43.172 · ±28.1 · ↘7.23 | |||||||
| 21 | 50 | AJKONSEIL 1 | 77 | 1:41.209 | 1:51.009 +10.2 | ±71.3s | #25 |
R1 8R · 1:45.270 · ±7.0 · ↘1.50R2 10R · 1:46.300 · ±21.8 · ↘4.23R3 5R · 2:01.072 · ±32.0 · ↘16.12R4 10R · 1:53.545 · ±27.2 · ↘5.55R5 3R · 3:01.481 · ±41.2 · ↘39.63R6 12R · 1:49.101 · ±161.1 · ↘22.66R7 9R · 1:43.805 · ±31.7 · ↘7.09R8 9R · 1:55.426 · ±22.3 · ↘4.71R9 5R · 1:50.307 · ±48.4 · ↘28.80R10 2R · 2:38.077 · ±44.6 · →0.00R11 4R · 1:42.370 · ±0.6 · ↗0.48 | |||||||
| 22 | 47 | OMY BTP | 77 | 1:40.795 | 1:49.132 +8.3 | ±53.6s | #21 ▲1 |
R1 9R · 1:46.071 · ±2.8 · ↘0.64R2 13R · 1:53.009 · ±28.4 · ↗0.75R3 8R · 2:14.366 · ±19.9 · ↘6.29R4 9R · 1:49.132 · ±132.2 · ↗0.28R5 8R · 1:47.293 · ±20.4 · ↘5.40R6 7R · 1:43.645 · ±26.1 · ↘8.06R7 7R · 1:48.373 · ±28.0 · ↘6.67R8 7R · 1:45.078 · ±24.5 · ↘7.40R9 5R · 2:17.608 · ±15.6 · ↘5.41R10 4R · 1:53.254 · ±25.9 · ↘19.03 | |||||||
| 23 | 45 | HACTAS | 13 | 1:41.929 | 1:51.251 +10.4 | ±52.0s | #27 |
R1 4R · 2:21.146 · ±63.1 · ↘21.84R2 4R · 1:49.924 · ±27.0 · ↘18.66R3 2R · 2:22.781 · ±34.6 · →0.00R4 3R · 1:43.599 · ±60.5 · ↗0.84 | |||||||
| 24 | 43 | SMR | 78 | 1:40.424 | 1:50.252 +9.4 | ±56.7s | #23 ▲1 |
R1 10R · 1:42.493 · ±3.4 · ↘0.82R2 10R · 1:49.703 · ±21.2 · ↘4.62R3 12R · 1:59.191 · ±52.0 · ↘7.61R4 8R · 2:08.723 · ±136.6 · ↘0.73R5 15R · 1:42.010 · ±20.2 · ↘2.09R6 10R · 1:45.443 · ±25.1 · ↘4.87R7 4R · 2:05.341 · ±27.6 · ↘19.88R8 6R · 1:53.534 · ±23.1 · ↘8.58R9 1R · 1:42.589 · ±0.0 · →0.00R10 2R · 2:16.115 · ±27.5 · →0.00 | |||||||
| 25 | 28 | ZEMZEM | 75 | 1:44.433 | 1:52.249 +11.4 | ±55.0s | #29 |
R1 5R · 2:00.135 · ±44.8 · ↗21.28R2 6R · 1:52.975 · ±39.6 · ↘15.83R3 9R · 1:52.725 · ±21.9 · ↘5.23R4 7R · 1:52.411 · ±35.7 · ↘13.33R5 5R · 2:10.146 · ±33.2 · ↘18.17R6 6R · 1:49.042 · ±149.1 · ↘49.82R7 6R · 1:52.396 · ±27.3 · ↘11.31R8 10R · 1:50.141 · ±30.5 · ↘5.68R9 7R · 1:51.511 · ±22.3 · ↘7.16R10 7R · 1:48.033 · ±28.1 · ↘9.41R11 3R · 1:48.375 · ±31.8 · ↘34.72R12 4R · 1:49.224 · ±1.7 · ↘1.27 | |||||||
| 26 | 44 | 25EME IMAGE 1 | 78 | 1:42.928 | 1:53.779 +13.0 | ±52.3s | #30 |
R1 8R · 1:46.254 · ±3.6 · ↘0.33R2 9R · 2:04.639 · ±38.9 · ↘8.69R3 9R · 1:54.172 · ±18.4 · ↘4.23R4 12R · 1:56.959 · ±108.2 · ↗10.19R5 3R · 1:55.543 · ±17.6 · ↘19.18R6 14R · 1:44.753 · ±20.1 · ↘2.41R7 10R · 1:58.600 · ±46.2 · ↗0.32R8 11R · 1:53.797 · ±26.2 · ↘4.82R9 2R · 1:48.810 · ±0.4 · →0.00 | |||||||
| 27 | 9 | HEG SOLUTION 3 | 74 | 1:44.446 | 1:51.908 +11.1 | ±56.4s | #28 |
R1 5R · 1:51.925 · ±3.3 · ↘1.63R2 4R · 2:47.082 · ±14.6 · ↘12.19R3 8R · 1:53.720 · ±53.8 · ↘14.89R4 8R · 1:58.582 · ±23.0 · ↘6.49R5 5R · 1:50.724 · ±32.2 · ↘19.67R6 8R · 1:49.647 · ±135.4 · ↘13.63R7 9R · 1:51.260 · ±23.0 · ↘5.65R8 6R · 1:48.745 · ±30.7 · ↘11.72R9 8R · 1:46.942 · ±25.5 · ↘6.07R10 9R · 1:50.787 · ±24.7 · ↘5.54R11 1R · 3:23.735 · ±0.0 · →0.00R12 3R · 1:45.922 · ±3.6 · ↘4.13 | |||||||
| 28 | 17 | C L DISTRIBUTION 1 | 65 | 1:37.744 | 1:45.145 +4.3 | ±68.5s | #11 ▲17 |
R1 11R · 1:44.772 · ±2.5 · ↘0.44R2 10R · 1:43.666 · ±18.9 · ↘3.83R3 7R · 1:50.275 · ±43.8 · ↘17.09R4 11R · 1:44.522 · ±19.3 · ↘3.20R5 3R · 3:11.477 · ±194.2 · ↘208.03R6 6R · 1:44.507 · ±54.7 · ↘20.69R7 3R · 1:49.598 · ±29.9 · ↘30.98R8 11R · 1:43.784 · ±33.0 · ↘6.98R9 3R · 2:47.418 · ±32.9 · ↗23.88 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 3/3
Bei 80% Renndistanz (~39 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | C L DISTRIBUTION 3 #14 | — | P1 ✓ |
| 2 | TRIOMPHE #1 | +1:26 | P2 ✓ |
| 3 | HEG SOLUTION 1 #26 | +3:29 | P3 ✓ |
| 4 | AJKONSEIL 2 #11 | +5:13 | P9 (+5) |
| 5 | C L DISTRIBUTION 5 #13 | +5:18 | P10 (+5) |
| 6 | CREA HOME #32 | +5:44 | P6 ✓ |
| 7 | SIMULASSUR #46 | +5:59 | P8 (+1) |
| 8 | C L DISTRIBUTION 4 #42 | +6:03 | P5 (-3) |
| 9 | SPORTS BUSINESS CLUB #22 | +6:13 | P4 (-5) |
| 10 | 25 IMAGE 2 #21 | +8:16 | P7 (-3) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 14 | C L DISTRIBUTION 3 | 1:37.591 | 1:37.035 | Tour 93 | 93 | |||||
| 2 | ▲1 | 1 | TRIOMPHE | 1:39.220 | 1:37.942 | 36.399 | 36.399 | 93 | ||||
| 3 | ▲1 | 18 | HEG SOLUTION 1 | 1:40.143 | 1:40.002 | 1 Tour | 1 Tour | 92 | ||||
| 4 | ▲9 | 22 | SPORTS BUSINESS CLUB | 1:42.025 | 1:39.629 | 45.306 | 45.306 | 92 | ||||
| 5 | ▲1 | 42 | C L DISTRIBUTION 4 | 1:39.601 | 1:38.857 | 2 Tours | 1 Tour | 91 | ||||
| 6 | 32 | CREA HOME | 1:39.031 | 1:37.673 | 36.719 | 36.719 | 91 | |||||
| 7 | ▲2 | 21 | 25 IMAGE 2 | 1:40.212 | 1:38.433 | 1:23.934 | 47.215 | 91 | ||||
| 8 | ▲8 | 46 | SIMULASSUR | 1:40.898 | 1:40.898 | 3 Tours | 1 Tour | 90 | ||||
| 9 | ▼7 | 11 | AJKONSEIL 2 | 1:44.024 | 1:38.271 | 9.391 | 9.391 | 90 | ||||
| 10 | 13 | C L DISTRIBUTION 5 | 1:45.866 | 1:38.913 | 4 Tours | 1 Tour | 89 | |||||
| 11 | ▲1 | 4 | CLIM PARIS - LTC | 1:39.849 | 1:39.849 | 5 Tours | 1 Tour | 88 | ||||
| 12 | ▼5 | 49 | C L DISTRIBUTION 6 | 1:38.842 | 1:37.622 | 41.269 | 41.269 | 88 | ||||
| 13 | ▲9 | 29 | HEKA ARCHITECTE | 1:41.264 | 1:40.921 | 6 Tours | 1 Tour | 87 | ||||
| 14 | ▼6 | 24 | LA BOULE DU LAC ST JAMES | 1:41.307 | 1:39.388 | 6.771 | 6.771 | 87 | ||||
| 15 | ▲10 | 39 | LE PETIT BISTROT | 1:45.944 | 1:43.866 | 7 Tours | 1 Tour | 86 | ||||
| 16 | ▼2 | 8 | ESSI JADE | 1:43.359 | 1:41.257 | 1.220 | 1.220 | 86 | ||||
| 17 | ▲2 | 35 | C L DISTRIBUTION 2 | 1:45.122 | 1:43.165 | 38.614 | 37.394 | 86 | ||||
| 18 | ▼7 | 36 | BELFOR FRANCE 1 | 1:40.490 | 1:39.423 | 8 Tours | 1 Tour | 85 | ||||
| 19 | ▲5 | 38 | HEG SOLUTION 2 | 1:49.358 | 1:43.431 | 9.466 | 9.466 | 85 | ||||
| 20 | ▼3 | 2 | BELFOR FRANCE 2 | 1:42.193 | 1:40.578 | 34.623 | 25.157 | 85 | ||||
| 21 | ▼6 | 50 | AJKONSEIL 1 | 1:42.912 | 1:41.209 | 9 Tours | 1 Tour | 84 | ||||
| 22 | ▲1 | 47 | OMY BTP | 1:47.419 | 1:40.795 | 21.404 | 21.404 | 84 | ||||
| 23 | ▲3 | 45 | HACTAS | 1:43.599 | 1:41.929 | 30.316 | 8.912 | 84 | ||||
| 24 | ▼4 | 43 | SMR | 1:48.647 | 1:40.424 | 10 Tours | 1 Tour | 83 | ||||
| 25 | ▲2 | 28 | ZEMZEM | 1:47.429 | 1:44.433 | 15.408 | 15.408 | 83 | ||||
| 26 | ▲2 | 44 | 25EME IMAGE 1 | 1:48.395 | 1:42.928 | 11 Tours | 1 Tour | 82 | ||||
| 27 | ▼6 | 9 | HEG SOLUTION 3 | 1:44.446 | 1:44.446 | 81 | ||||||
| 28 | ▼10 | 17 | C L DISTRIBUTION 1 | 3:35.188 | 1:37.744 | 82 Tours | 70 Tours | 10 |