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KARTLAND
Piste P2 (810m) — — 28 pilotes
- Vainqueur
C L DISTRIBUTION 3 (#14)- Écart P1-P2
- 36.399
- Meilleur tour
- 1:37.035 — C L DISTRIBUTION 3
- Équipes
- 28
- Arrêts (vainqueur)
- 11
Endurance Kartland Moissy-Cramayel – Finale du 17 septembre 2026
La piste P2 du Kartland de Moissy-Cramayel (810 m) accueillait ce 17 septembre 2026 la Finale de l'épreuve d'endurance, avec 28 équipes engagées. Au terme de cette course dense et disputée, c'est C L Distribution 3 (kart n°14) qui s'impose avec 93 tours parcourus et 11 passages au stand.
C L Distribution 3 remporte la victoire devant Triomphe (kart n°1), qui boucle également 93 tours mais à 36.399 secondes au classement final. Le podium est complété par HEG Solution 1 (kart n°18), relégué à un tour avec 92 boucles au compteur. Sports Business Club (kart n°22) prend la 4e position à 45.306 secondes de HEG Solution 1, tandis que C L Distribution 4 (kart n°42) et Crea Home (kart n°32) complètent le top 6 à deux tours du vainqueur.
Le meilleur tour de la course est signé par C L Distribution 3 en 1:37.035, ce qui est cohérent avec leur rythme médian de 1:39.826, le plus rapide du plateau. L'analyse confirme leur domination : ils occupent la 1re place au rythme pur avec une régularité de 3,31 s d'écart-type sur l'ensemble de la course. Leurs relais les plus rapides – notamment les relais 1 (1:37.913 de médiane) et 5-6 (autour de 1:38.3) – montrent une équipe capable de maintenir un niveau de performance élevé sur les séquences clés.
Triomphe, deuxième au général, n'affiche que le 3e meilleur rythme pur (1:40.287 de médiane), mais tire pleinement profit de sa stratégie et de sa gestion des 11 arrêts au stand pour conserver la 2e place finale. AJKONSEIL 2 (9e au classement) se distingue avec le 4e meilleur rythme pur (1:40.978), signe d'un potentiel chronométrique supérieur à sa position finale.
HEG Solution 1 réalise pour sa part la course la plus régulière du plateau avec un écart-type de 2,09 s – meilleure régularité de toutes les équipes analysées – et le 2e meilleur rythme pur (1:40.234), ce qui en fait l'équipe la plus homogène de la Finale malgré une 3e place au classement.
À noter le cas ESSI JADE (16e) : avec seulement 9 passages au stand contre 11 pour la majorité des équipes, cette équipe surperforme nettement par rapport à son rythme pur (27e à ce classement), illustrant l'impact décisif de la stratégie d'arrêts dans ce type d'épreuve. À l'inverse, C L Distribution 1 (28e et dernier) n'a effectué que 2 arrêts pour 10 tours parcourus – un abandon en cours de course qui prive le classement de ce qui aurait pu être un prétendant au top 15 au vu de son rythme pur (14e meilleur rythme). Sports Business Club affiche la dégradation la plus marquée de la course lors de son 8e relais, avec un ralentissement de 1,24 s par tour.
À retenir pour les équipes : la victoire de C L Distribution 3 repose sur la combinaison du meilleur rythme pur du plateau et d'une gestion stratégique efficace des 11 arrêts. La course confirme que régularité (HEG Solution 1) et stratégie d'arrêts (ESSI JADE) peuvent compenser un rythme médian inférieur. La maîtrise de la dégradation en fin de relais – Sports Business Club perd jusqu'à 1,24 s/tour lors de sa pire séquence – apparaît comme un facteur clé de performance sur la piste P2 du Kartland.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au Kartland de Moissy-Cramayel le 17 septembre 2026 ?
- C'est l'équipe C L Distribution 3 (kart n°14) qui a remporté la Finale d'endurance au Kartland de Moissy-Cramayel le 17 septembre 2026, avec 93 tours parcourus et 11 passages au stand.
- Quel a été le meilleur tour de la course lors de la Finale Kartland du 17 septembre 2026 ?
- Le meilleur tour de la course a été réalisé par C L Distribution 3 en 1:37.035, lors de la Finale d'endurance au Kartland de Moissy-Cramayel le 17 septembre 2026.
- Combien d'équipes participaient à la Finale d'endurance au Kartland de Moissy-Cramayel le 17 septembre 2026 ?
- 28 équipes étaient engagées dans la Finale d'endurance sur la piste P2 (810 m) du Kartland de Moissy-Cramayel le 17 septembre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Finale Kartland du 17 septembre 2026 ?
- C L Distribution 3 a affiché le meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 1:39.826, confirmant leur domination lors de la Finale d'endurance au Kartland de Moissy-Cramayel le 17 septembre 2026.
- Quelle équipe a montré la plus grande régularité lors de la Finale d'endurance au Kartland le 17 septembre 2026 ?
- HEG Solution 1 a été l'équipe la plus régulière de la Finale Kartland du 17 septembre 2026 à Moissy-Cramayel, avec un écart-type de 2,09 s sur ses temps au tour – le plus bas de toutes les équipes analysées.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre les équipes lors de la Finale d'endurance au Kartland de Moissy-Cramayel le 17 septembre 2026 ?
- La combinaison du rythme pur, de la régularité en course et de la stratégie d'arrêts au stand (11 passages pour la majorité des équipes) a été déterminante lors de la Finale du 17 septembre 2026 au Kartland de Moissy-Cramayel, comme l'illustre la performance d'ESSI JADE qui a surclassé son rythme pur grâce à seulement 9 arrêts.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | C L DISTRIBUTION 3 | 85 | 1:37.035 | 1:40.826 | ±54.2s | #1 |
R1 10t · 1:37.913 · ±1.2 · ↘0.31R2 10t · 1:39.819 · ±17.9 · ↘3.44R3 7t · 1:43.645 · ±41.9 · ↘13.85R4 13t · 1:45.694 · ±19.0 · ↘1.73R5 10t · 1:38.513 · ±133.7 · ↘24.48R6 4t · 1:45.585 · ±27.0 · ↘19.20R7 6t · 1:38.516 · ±58.9 · ↘22.73R8 7t · 1:39.826 · ±21.2 · ↘6.41R9 6t · 1:45.143 · ±20.3 · ↘7.25R10 4t · 1:45.399 · ±27.6 · ↘18.78R11 4t · 1:39.218 · ±29.2 · ↘20.33R12 4t · 1:37.454 · ±0.2 · →0.07 | |||||||
| 2 | 1 | TRIOMPHE | 85 | 1:37.942 | 1:41.481 +0.7 | ±53.5s | #2 |
R1 11t · 1:39.153 · ±1.5 · ↘0.26R2 12t · 1:41.270 · ±16.1 · ↘2.38R3 11t · 1:48.172 · ±38.7 · ↘6.61R4 7t · 1:43.999 · ±151.7 · ↗39.24R5 8t · 1:40.477 · ±37.7 · ↘9.23R6 9t · 1:39.693 · ±18.6 · ↘3.93R7 6t · 1:46.428 · ±22.4 · ↘8.64R8 4t · 1:43.675 · ±27.0 · ↘18.80R9 10t · 1:39.001 · ±19.2 · ↘3.73R10 1t · 2:41.715 · ±0.0 · →0.00R11 2t · 2:11.130 · ±30.4 · →0.00R12 4t · 1:38.757 · ±0.7 · ↗0.46 | |||||||
| 3 | 18 | HEG SOLUTION 1 | 53 | 1:37.744 | 1:42.158 +1.3 | ±98.6s | #4 |
R1 14t · 1:38.991 · ±1.2 · →0.14R2 12t · 1:43.227 · ±24.0 · ↘1.65R3 7t · 1:59.873 · ±21.9 · ↘5.97R4 10t · 1:40.216 · ±125.3 · ↗7.88R5 5t · 1:43.425 · ±26.9 · ↘13.69R6 1t · 11:35.520 · ±0.0 · →0.00R7 4t · 1:40.614 · ±0.5 · →0.04 | |||||||
| 3 | 26 | HEG SOLUTION 1 | 81 | 1:40.023 | 1:43.246 +2.4 | ±48.8s | #5 |
R1 9t · 1:43.881 · ±2.7 · ↘0.69R2 6t · 1:42.639 · ±25.4 · ↘10.02R3 9t · 1:43.747 · ±21.3 · ↘4.86R4 7t · 1:42.859 · ±21.6 · ↘6.67R5 11t · 1:41.369 · ±115.6 · ↗10.32R6 10t · 1:43.671 · ±19.6 · ↘3.63R7 10t · 1:43.883 · ±18.8 · ↘3.25R8 11t · 1:42.861 · ±23.1 · ↘1.64R9 7t · 1:43.096 · ±22.4 · ↘6.65R10 1t · 2:46.397 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 22 | SPORTS BUSINESS CLUB | 85 | 1:39.629 | 1:43.657 +2.8 | ±50.4s | #6 |
R1 11t · 1:41.024 · ±3.2 · ↘0.40R2 10t · 1:43.494 · ±23.6 · ↘4.48R3 9t · 1:45.532 · ±20.0 · ↘4.32R4 8t · 1:47.570 · ±28.4 · ↘0.16R5 7t · 1:42.587 · ±149.1 · ↘38.13R6 9t · 1:43.657 · ±19.5 · ↘3.90R7 6t · 1:44.422 · ±22.1 · ↘7.92R8 4t · 1:45.287 · ±9.2 · ↘7.11R9 7t · 1:45.943 · ±26.4 · ↘9.97R10 9t · 1:42.633 · ±23.2 · ↘4.95R11 5t · 1:40.960 · ±0.4 · →0.13 | |||||||
| 5 | 42 | C L DISTRIBUTION 4 | 83 | 1:38.857 | 1:45.283 +4.5 | ±49.4s | #14 |
R1 8t · 1:46.770 · ±5.2 · ↘1.81R2 9t · 1:47.218 · ±19.9 · ↘4.76R3 8t · 1:43.357 · ±29.8 · ↘9.66R4 8t · 1:46.326 · ±19.8 · ↘4.65R5 7t · 1:46.576 · ±142.2 · ↗37.27R6 9t · 1:41.737 · ±19.9 · ↘4.35R7 8t · 1:47.107 · ±19.4 · ↘4.80R8 9t · 1:42.012 · ±25.5 · ↘5.46R9 7t · 1:45.692 · ±29.9 · ↘6.95R10 6t · 1:45.466 · ±23.8 · ↘10.36R11 4t · 1:39.601 · ±0.5 · ↘0.30 | |||||||
| 6 | 32 | CREA HOME | 36 | 1:37.673 | 1:44.456 +3.6 | ±40.7s | #8 |
R1 6t · 1:44.510 · ±77.4 · ↘17.71R2 5t · 1:57.062 · ±23.7 · ↘12.50R3 7t · 1:39.513 · ±28.8 · ↘9.07R4 8t · 1:45.984 · ±21.8 · ↘6.19R5 5t · 1:46.028 · ±33.0 · ↘14.30R6 3t · 1:38.622 · ±0.3 · ↘0.39R7 2t · 1:38.905 · ±0.1 · →0.00 | |||||||
| 7 | 21 | 25 IMAGE 2 | 84 | 1:38.433 | 1:44.696 +3.9 | ±50.7s | #9 |
R1 8t · 1:39.251 · ±1.6 · ↘0.31R2 11t · 1:44.139 · ±14.7 · ↘2.35R3 8t · 1:50.186 · ±38.1 · ↘11.58R4 8t · 1:46.139 · ±22.4 · ↘5.99R5 8t · 1:41.476 · ±137.1 · ↘1.25R6 7t · 1:43.995 · ±20.9 · ↘6.59R7 7t · 1:46.099 · ±22.6 · ↘7.10R8 6t · 1:44.929 · ±36.5 · ↘17.14R9 7t · 1:42.985 · ±20.8 · ↘5.37R10 5t · 1:47.011 · ±24.3 · ↘12.07R11 4t · 1:43.596 · ±29.2 · ↘20.28R12 5t · 1:40.034 · ±1.3 · ↘0.58 | |||||||
| 8 | 46 | SIMULASSUR | 84 | 1:40.898 | 1:45.260 +4.4 | ±56.3s | #12 |
R1 4t · 1:46.476 · ±2.4 · ↘0.90R2 7t · 1:49.695 · ±21.7 · ↘6.76R3 8t · 1:44.207 · ±22.5 · ↘6.15R4 9t · 1:45.085 · ±28.6 · ↘7.78R5 11t · 1:42.785 · ±19.0 · ↘3.48R6 11t · 1:45.973 · ±138.6 · ↘22.11R7 9t · 1:42.325 · ±31.1 · ↘8.70R8 8t · 1:44.514 · ±19.2 · ↘4.81R9 11t · 1:44.612 · ±19.4 · ↘3.24R10 1t · 2:53.519 · ±0.0 · →0.00R11 5t · 1:41.510 · ±26.2 · ↘13.27 | |||||||
| 9 | 11 | AJKONSEIL 2 | 85 | 1:38.271 | 1:42.071 +1.2 | ±50.9s | #3 ▲6 |
R1 8t · 1:39.156 · ±2.0 · ↘0.58R2 8t · 1:42.136 · ±18.5 · ↘4.64R3 9t · 1:45.900 · ±20.3 · ↘4.45R4 8t · 1:39.910 · ±41.2 · ↘10.64R5 9t · 1:41.141 · ±131.2 · ↗16.96R6 5t · 1:46.803 · ±38.0 · ↘20.86R7 8t · 1:39.711 · ±23.0 · ↘5.93R8 8t · 1:40.622 · ±19.3 · ↘4.90R9 8t · 1:43.929 · ±20.5 · ↘5.43R10 7t · 1:40.092 · ±29.4 · ↘9.84R11 2t · 2:05.584 · ±25.4 · →0.00R12 5t · 1:44.024 · ±0.6 · ↘0.18 | |||||||
| 10 | 13 | C L DISTRIBUTION 5 | 49 | 1:38.913 | 1:45.266 +4.4 | ±65.6s | #13 |
R1 5t · 3:04.990 · ±149.5 · ↗35.72R2 7t · 1:42.227 · ±28.6 · ↘9.09R3 10t · 1:43.549 · ±18.5 · ↘3.12R4 9t · 1:45.484 · ±18.0 · ↘3.94R5 8t · 1:41.385 · ±27.3 · ↘6.84R6 3t · 1:47.915 · ±27.5 · ↘29.41R7 2t · 2:18.458 · ±28.7 · →0.00R8 5t · 1:47.709 · ±1.2 · ↘0.35 | |||||||
| 11 | 15 | C L DISTRIBUTION 5 | 35 | 1:39.059 | 1:46.021 +5.2 | ±35.4s | #15 |
R1 9t · 1:39.784 · ±2.2 · ↘0.25R2 9t · 1:44.154 · ±19.1 · ↘3.99R3 10t · 1:47.121 · ±19.1 · ↘3.78R4 6t · 1:51.424 · ±21.6 · ↘8.83R5 1t · 4:53.807 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 4 | CLIM PARIS - LTC | 81 | 1:39.849 | 1:47.953 +7.1 | ±51.2s | #20 |
R1 7t · 1:44.422 · ±3.0 · ↘0.54R2 9t · 1:47.221 · ±30.4 · ↘4.91R3 7t · 1:51.657 · ±19.3 · ↘6.62R4 8t · 2:02.126 · ±16.8 · ↘3.86R5 7t · 1:51.676 · ±145.4 · ↗36.27R6 10t · 1:49.940 · ±18.8 · ↘4.56R7 8t · 1:43.775 · ±25.0 · ↘6.49R8 9t · 1:41.070 · ±18.7 · ↘4.28R9 9t · 1:53.556 · ±18.9 · ↘5.15R10 3t · 2:43.334 · ±32.4 · ↘28.06R11 4t · 1:40.870 · ±0.5 · ↘0.44 | |||||||
| 12 | 49 | C L DISTRIBUTION 6 | 81 | 1:37.622 | 1:47.941 +7.1 | ±51.9s | #19 |
R1 9t · 1:46.761 · ±4.3 · ↘0.94R2 8t · 1:50.224 · ±25.7 · ↘7.34R3 11t · 1:44.172 · ±18.1 · ↘3.30R4 11t · 1:55.687 · ±117.9 · ↗11.12R5 11t · 1:52.022 · ±22.9 · ↘4.59R6 9t · 1:40.180 · ±24.8 · ↘5.26R7 3t · 1:51.257 · ±24.3 · ↘26.72R8 3t · 2:50.893 · ±31.3 · ↗1.38R9 5t · 1:44.283 · ±25.8 · ↘14.28R10 3t · 1:47.293 · ±27.1 · ↘29.75R11 3t · 1:48.672 · ±30.8 · ↘33.47R12 5t · 1:39.089 · ±1.3 · ↘0.61 | |||||||
| 13 | 29 | HEKA ARCHITECTE | 82 | 1:40.921 | 1:46.280 +5.5 | ±54.9s | #16 |
R1 8t · 1:46.215 · ±4.4 · ↘1.23R2 10t · 1:44.121 · ±21.7 · ↘3.96R3 8t · 1:47.969 · ±26.2 · ↘6.34R4 6t · 1:51.930 · ±34.1 · ↘13.70R5 8t · 1:47.032 · ±143.5 · ↗2.77R6 13t · 1:42.576 · ±14.0 · ↘1.60R7 10t · 1:46.133 · ±20.7 · ↘4.04R8 5t · 1:49.374 · ±29.6 · ↘15.51R9 5t · 1:46.827 · ±43.5 · ↘26.67R10 4t · 1:44.791 · ±32.0 · ↘21.55R11 5t · 1:41.728 · ±0.6 · ↘0.30 | |||||||
| 14 | 24 | LA BOULE DU LAC ST JAMES | 80 | 1:39.388 | 1:45.073 +4.2 | ±55.5s | #10 ▲4 |
R1 8t · 1:43.346 · ±1.9 · ↘0.55R2 7t · 2:07.816 · ±15.7 · ↘5.88R3 7t · 1:45.212 · ±43.4 · ↘4.67R4 9t · 1:42.423 · ±20.7 · ↘3.95R5 6t · 1:58.578 · ±159.0 · ↗45.97R6 9t · 1:42.383 · ±22.9 · ↘4.74R7 8t · 1:52.312 · ±23.6 · ↘6.21R8 8t · 1:45.325 · ±22.2 · ↘5.08R9 10t · 1:43.660 · ±25.6 · ↘5.30R10 4t · 1:40.071 · ±28.2 · ↘19.66R11 2t · 1:41.594 · ±0.8 · →0.00R12 2t · 1:51.099 · ±9.8 · →0.00 | |||||||
| 15 | 39 | LE PETIT BISTROT | 80 | 1:43.866 | 1:47.837 +7.0 | ±55.9s | #18 |
R1 7t · 1:45.575 · ±3.8 · ↘1.42R2 12t · 1:48.158 · ±36.6 · ↘4.89R3 6t · 1:48.614 · ±26.9 · ↘10.36R4 12t · 1:50.342 · ±38.8 · ↘5.39R5 9t · 1:50.566 · ±137.1 · ↘29.51R6 7t · 1:44.565 · ±23.9 · ↘7.62R7 8t · 1:46.901 · ±18.3 · ↘4.57R8 8t · 1:47.230 · ±41.2 · ↘6.65R9 6t · 1:47.561 · ±24.6 · ↘10.40R10 1t · 2:46.591 · ±0.0 · →0.00R11 4t · 1:46.072 · ±0.9 · ↗0.53 | |||||||
| 16 | 8 | ESSI JADE | 80 | 1:41.257 | 1:51.010 +10.2 | ±50.7s | #26 |
R1 10t · 1:52.224 · ±3.4 · ↘0.69R2 12t · 1:53.537 · ±32.1 · ↘4.06R3 10t · 1:55.665 · ±16.8 · ↘3.12R4 11t · 1:44.429 · ±119.5 · ↘2.88R5 15t · 1:48.885 · ±13.7 · ↘1.49R6 6t · 1:52.963 · ±33.8 · ↘13.03R7 5t · 1:56.507 · ±35.4 · ↘2.40R8 7t · 1:43.145 · ±25.5 · ↘7.96R9 4t · 1:42.832 · ±0.7 · ↗0.16 | |||||||
| 17 | 35 | C L DISTRIBUTION 2 | 83 | 1:43.165 | 1:46.638 +5.8 | ±49.8s | #17 |
R1 7t · 1:43.936 · ±4.2 · ↘1.61R2 11t · 1:49.001 · ±10.8 · ↘2.30R3 15t · 1:46.598 · ±21.5 · ↘0.41R4 15t · 1:45.393 · ±104.4 · ↘3.59R5 9t · 1:48.179 · ±24.5 · ↘5.02R6 11t · 1:44.335 · ±20.6 · ↘3.32R7 4t · 1:49.456 · ±32.6 · ↘22.95R8 4t · 1:46.823 · ±27.7 · ↘19.50R9 3t · 1:45.144 · ±25.7 · ↘26.96R10 1t · 2:54.505 · ±0.0 · →0.00R11 3t · 1:45.189 · ±29.6 · ↘31.42 | |||||||
| 18 | 36 | BELFOR FRANCE 1 | 78 | 1:39.423 | 1:50.331 +9.5 | ±58.6s | #24 |
R1 15t · 1:52.567 · ±4.1 · ↘0.36R2 7t · 2:01.456 · ±45.7 · ↘15.64R3 11t · 1:42.846 · ±26.9 · ↘4.48R4 6t · 1:47.386 · ±160.8 · ↗23.10R5 6t · 1:53.394 · ±35.0 · ↘11.74R6 12t · 1:41.322 · ±26.7 · ↘3.78R7 4t · 1:45.431 · ±35.1 · ↘24.46R8 6t · 1:56.483 · ±26.8 · ↘8.95R9 7t · 1:41.336 · ±52.7 · ↘20.42R10 4t · 1:41.345 · ±39.1 · ↘27.21 | |||||||
| 19 | 38 | HEG SOLUTION 2 | 80 | 1:43.431 | 1:49.656 +8.8 | ±63.1s | #22 |
R1 8t · 1:48.516 · ±3.0 · ↘0.87R2 10t · 1:45.584 · ±22.4 · ↘4.15R3 8t · 1:50.614 · ±19.8 · ↘5.64R4 9t · 2:01.163 · ±16.3 · ↘3.50R5 9t · 1:54.717 · ±157.1 · ↘24.20R6 12t · 1:44.833 · ±20.9 · ↘3.13R7 9t · 1:49.554 · ±20.8 · ↘4.10R8 9t · 2:00.500 · ±19.8 · ↘4.62R9 2t · 3:27.573 · ±17.0 · →0.00R10 1t · 1:48.005 · ±0.0 · →0.00R11 3t · 1:49.395 · ±29.1 · ↘30.84 | |||||||
| 20 | 2 | BELFOR FRANCE 2 | 80 | 1:40.578 | 1:44.148 +3.3 | ±64.0s | #7 ▲13 |
R1 10t · 1:43.520 · ±3.3 · ↘0.65R2 10t · 1:53.475 · ±27.3 · ↘5.78R3 17t · 1:42.833 · ±21.4 · ↘1.88R4 6t · 1:43.994 · ±188.0 · ↘58.17R5 8t · 1:54.639 · ±26.5 · ↘7.13R6 2t · 2:54.978 · ±16.1 · →0.00R7 7t · 1:42.271 · ±48.1 · ↘14.85R8 6t · 1:42.338 · ±26.4 · ↘10.37R9 4t · 1:59.427 · ±36.3 · ↘27.52R10 5t · 1:42.285 · ±45.3 · ↘22.32R11 5t · 1:43.172 · ±28.1 · ↘7.23 | |||||||
| 21 | 50 | AJKONSEIL 1 | 77 | 1:41.209 | 1:51.009 +10.2 | ±71.3s | #25 |
R1 8t · 1:45.270 · ±7.0 · ↘1.50R2 10t · 1:46.300 · ±21.8 · ↘4.23R3 5t · 2:01.072 · ±32.0 · ↘16.12R4 10t · 1:53.545 · ±27.2 · ↘5.55R5 3t · 3:01.481 · ±41.2 · ↘39.63R6 12t · 1:49.101 · ±161.1 · ↘22.66R7 9t · 1:43.805 · ±31.7 · ↘7.09R8 9t · 1:55.426 · ±22.3 · ↘4.71R9 5t · 1:50.307 · ±48.4 · ↘28.80R10 2t · 2:38.077 · ±44.6 · →0.00R11 4t · 1:42.370 · ±0.6 · ↗0.48 | |||||||
| 22 | 47 | OMY BTP | 77 | 1:40.795 | 1:49.132 +8.3 | ±53.6s | #21 ▲1 |
R1 9t · 1:46.071 · ±2.8 · ↘0.64R2 13t · 1:53.009 · ±28.4 · ↗0.75R3 8t · 2:14.366 · ±19.9 · ↘6.29R4 9t · 1:49.132 · ±132.2 · ↗0.28R5 8t · 1:47.293 · ±20.4 · ↘5.40R6 7t · 1:43.645 · ±26.1 · ↘8.06R7 7t · 1:48.373 · ±28.0 · ↘6.67R8 7t · 1:45.078 · ±24.5 · ↘7.40R9 5t · 2:17.608 · ±15.6 · ↘5.41R10 4t · 1:53.254 · ±25.9 · ↘19.03 | |||||||
| 23 | 45 | HACTAS | 13 | 1:41.929 | 1:51.251 +10.4 | ±52.0s | #27 |
R1 4t · 2:21.146 · ±63.1 · ↘21.84R2 4t · 1:49.924 · ±27.0 · ↘18.66R3 2t · 2:22.781 · ±34.6 · →0.00R4 3t · 1:43.599 · ±60.5 · ↗0.84 | |||||||
| 24 | 43 | SMR | 78 | 1:40.424 | 1:50.252 +9.4 | ±56.7s | #23 ▲1 |
R1 10t · 1:42.493 · ±3.4 · ↘0.82R2 10t · 1:49.703 · ±21.2 · ↘4.62R3 12t · 1:59.191 · ±52.0 · ↘7.61R4 8t · 2:08.723 · ±136.6 · ↘0.73R5 15t · 1:42.010 · ±20.2 · ↘2.09R6 10t · 1:45.443 · ±25.1 · ↘4.87R7 4t · 2:05.341 · ±27.6 · ↘19.88R8 6t · 1:53.534 · ±23.1 · ↘8.58R9 1t · 1:42.589 · ±0.0 · →0.00R10 2t · 2:16.115 · ±27.5 · →0.00 | |||||||
| 25 | 28 | ZEMZEM | 75 | 1:44.433 | 1:52.249 +11.4 | ±55.0s | #29 |
R1 5t · 2:00.135 · ±44.8 · ↗21.28R2 6t · 1:52.975 · ±39.6 · ↘15.83R3 9t · 1:52.725 · ±21.9 · ↘5.23R4 7t · 1:52.411 · ±35.7 · ↘13.33R5 5t · 2:10.146 · ±33.2 · ↘18.17R6 6t · 1:49.042 · ±149.1 · ↘49.82R7 6t · 1:52.396 · ±27.3 · ↘11.31R8 10t · 1:50.141 · ±30.5 · ↘5.68R9 7t · 1:51.511 · ±22.3 · ↘7.16R10 7t · 1:48.033 · ±28.1 · ↘9.41R11 3t · 1:48.375 · ±31.8 · ↘34.72R12 4t · 1:49.224 · ±1.7 · ↘1.27 | |||||||
| 26 | 44 | 25EME IMAGE 1 | 78 | 1:42.928 | 1:53.779 +13.0 | ±52.3s | #30 |
R1 8t · 1:46.254 · ±3.6 · ↘0.33R2 9t · 2:04.639 · ±38.9 · ↘8.69R3 9t · 1:54.172 · ±18.4 · ↘4.23R4 12t · 1:56.959 · ±108.2 · ↗10.19R5 3t · 1:55.543 · ±17.6 · ↘19.18R6 14t · 1:44.753 · ±20.1 · ↘2.41R7 10t · 1:58.600 · ±46.2 · ↗0.32R8 11t · 1:53.797 · ±26.2 · ↘4.82R9 2t · 1:48.810 · ±0.4 · →0.00 | |||||||
| 27 | 9 | HEG SOLUTION 3 | 74 | 1:44.446 | 1:51.908 +11.1 | ±56.4s | #28 |
R1 5t · 1:51.925 · ±3.3 · ↘1.63R2 4t · 2:47.082 · ±14.6 · ↘12.19R3 8t · 1:53.720 · ±53.8 · ↘14.89R4 8t · 1:58.582 · ±23.0 · ↘6.49R5 5t · 1:50.724 · ±32.2 · ↘19.67R6 8t · 1:49.647 · ±135.4 · ↘13.63R7 9t · 1:51.260 · ±23.0 · ↘5.65R8 6t · 1:48.745 · ±30.7 · ↘11.72R9 8t · 1:46.942 · ±25.5 · ↘6.07R10 9t · 1:50.787 · ±24.7 · ↘5.54R11 1t · 3:23.735 · ±0.0 · →0.00R12 3t · 1:45.922 · ±3.6 · ↘4.13 | |||||||
| 28 | 17 | C L DISTRIBUTION 1 | 65 | 1:37.744 | 1:45.145 +4.3 | ±68.5s | #11 ▲17 |
R1 11t · 1:44.772 · ±2.5 · ↘0.44R2 10t · 1:43.666 · ±18.9 · ↘3.83R3 7t · 1:50.275 · ±43.8 · ↘17.09R4 11t · 1:44.522 · ±19.3 · ↘3.20R5 3t · 3:11.477 · ±194.2 · ↘208.03R6 6t · 1:44.507 · ±54.7 · ↘20.69R7 3t · 1:49.598 · ±29.9 · ↘30.98R8 11t · 1:43.784 · ±33.0 · ↘6.98R9 3t · 2:47.418 · ±32.9 · ↗23.88 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~39 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | C L DISTRIBUTION 3 #14 | — | P1 ✓ |
| 2 | TRIOMPHE #1 | +1:26 | P2 ✓ |
| 3 | HEG SOLUTION 1 #26 | +3:29 | P3 ✓ |
| 4 | AJKONSEIL 2 #11 | +5:13 | P9 (+5) |
| 5 | C L DISTRIBUTION 5 #13 | +5:18 | P10 (+5) |
| 6 | CREA HOME #32 | +5:44 | P6 ✓ |
| 7 | SIMULASSUR #46 | +5:59 | P8 (+1) |
| 8 | C L DISTRIBUTION 4 #42 | +6:03 | P5 (-3) |
| 9 | SPORTS BUSINESS CLUB #22 | +6:13 | P4 (-5) |
| 10 | 25 IMAGE 2 #21 | +8:16 | P7 (-3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 14 | C L DISTRIBUTION 3 | 1:37.591 | 1:37.035 | Tour 93 | 93 | |||||
| 2 | ▲1 | 1 | TRIOMPHE | 1:39.220 | 1:37.942 | 36.399 | 36.399 | 93 | ||||
| 3 | ▲1 | 18 | HEG SOLUTION 1 | 1:40.143 | 1:40.002 | 1 Tour | 1 Tour | 92 | ||||
| 4 | ▲9 | 22 | SPORTS BUSINESS CLUB | 1:42.025 | 1:39.629 | 45.306 | 45.306 | 92 | ||||
| 5 | ▲1 | 42 | C L DISTRIBUTION 4 | 1:39.601 | 1:38.857 | 2 Tours | 1 Tour | 91 | ||||
| 6 | 32 | CREA HOME | 1:39.031 | 1:37.673 | 36.719 | 36.719 | 91 | |||||
| 7 | ▲2 | 21 | 25 IMAGE 2 | 1:40.212 | 1:38.433 | 1:23.934 | 47.215 | 91 | ||||
| 8 | ▲8 | 46 | SIMULASSUR | 1:40.898 | 1:40.898 | 3 Tours | 1 Tour | 90 | ||||
| 9 | ▼7 | 11 | AJKONSEIL 2 | 1:44.024 | 1:38.271 | 9.391 | 9.391 | 90 | ||||
| 10 | 13 | C L DISTRIBUTION 5 | 1:45.866 | 1:38.913 | 4 Tours | 1 Tour | 89 | |||||
| 11 | ▲1 | 4 | CLIM PARIS - LTC | 1:39.849 | 1:39.849 | 5 Tours | 1 Tour | 88 | ||||
| 12 | ▼5 | 49 | C L DISTRIBUTION 6 | 1:38.842 | 1:37.622 | 41.269 | 41.269 | 88 | ||||
| 13 | ▲9 | 29 | HEKA ARCHITECTE | 1:41.264 | 1:40.921 | 6 Tours | 1 Tour | 87 | ||||
| 14 | ▼6 | 24 | LA BOULE DU LAC ST JAMES | 1:41.307 | 1:39.388 | 6.771 | 6.771 | 87 | ||||
| 15 | ▲10 | 39 | LE PETIT BISTROT | 1:45.944 | 1:43.866 | 7 Tours | 1 Tour | 86 | ||||
| 16 | ▼2 | 8 | ESSI JADE | 1:43.359 | 1:41.257 | 1.220 | 1.220 | 86 | ||||
| 17 | ▲2 | 35 | C L DISTRIBUTION 2 | 1:45.122 | 1:43.165 | 38.614 | 37.394 | 86 | ||||
| 18 | ▼7 | 36 | BELFOR FRANCE 1 | 1:40.490 | 1:39.423 | 8 Tours | 1 Tour | 85 | ||||
| 19 | ▲5 | 38 | HEG SOLUTION 2 | 1:49.358 | 1:43.431 | 9.466 | 9.466 | 85 | ||||
| 20 | ▼3 | 2 | BELFOR FRANCE 2 | 1:42.193 | 1:40.578 | 34.623 | 25.157 | 85 | ||||
| 21 | ▼6 | 50 | AJKONSEIL 1 | 1:42.912 | 1:41.209 | 9 Tours | 1 Tour | 84 | ||||
| 22 | ▲1 | 47 | OMY BTP | 1:47.419 | 1:40.795 | 21.404 | 21.404 | 84 | ||||
| 23 | ▲3 | 45 | HACTAS | 1:43.599 | 1:41.929 | 30.316 | 8.912 | 84 | ||||
| 24 | ▼4 | 43 | SMR | 1:48.647 | 1:40.424 | 10 Tours | 1 Tour | 83 | ||||
| 25 | ▲2 | 28 | ZEMZEM | 1:47.429 | 1:44.433 | 15.408 | 15.408 | 83 | ||||
| 26 | ▲2 | 44 | 25EME IMAGE 1 | 1:48.395 | 1:42.928 | 11 Tours | 1 Tour | 82 | ||||
| 27 | ▼6 | 9 | HEG SOLUTION 3 | 1:44.446 | 1:44.446 | 81 | ||||||
| 28 | ▼10 | 17 | C L DISTRIBUTION 1 | 3:35.188 | 1:37.744 | 82 Tours | 70 Tours | 10 |