smagx · Finale Rennen

Am 24. Juli 2026 fand auf der 810-Meter-Piste P2 des KARTLAND in Moissy-Cramayel (rue Georges Claude) die Endurance-Finale statt. 10 Teams gingen an den Start, und nach einer intensiven Renndistanz setzte sich das Team FERRARI (Kart Nr. 43) mit insgesamt 65 absolvierten Runden souverän an die Spitze – als einzige Mannschaft mit einem Vorsprung von einer vollständigen Runde auf die Verfolger.

Den zweiten Platz belegte HASS (Kart Nr. 35) mit 62 Runden und einem Rückstand von 3 Runden. Mit demselben Rundenstand auf Platz drei landete SCANIA (Kart Nr. 33), jedoch mit 18,889 Sekunden Abstand auf HASS. RED BULL (Kart Nr. 4) komplettierte mit 61 Runden und 4 Runden Rückstand die Top-Vier. ASTON MARTIN und AUDI teilten sich mit je 60 Runden die Positionen 5 und 6, gefolgt von McLAREN (59 Runden, 6.), MERCEDES (58 Runden, 8.), PORSCHE (57 Runden, 9.) und ALPINE (56 Runden, 10.).

Den schnellsten Einzelrundenlauf der gesamten Veranstaltung markierte FERRARI mit einer Zeit von 50,652 Sekunden. MERCEDES folgte mit 50,995 s, SCANIA mit 51,365 s.

Analyse der Leistungsdaten: Besonders auffällig ist das Paradox bei MERCEDES (Kart Nr. 11): Das Team wies mit einem Median-Rythmus von 52,215 s den besten Reindurchschnittsrythmus des gesamten Feldes auf (Platz 1 im Rythmus-Pur-Vergleich), beendete das Rennen jedoch nur auf Rang 8. Mit 5 Boxenstopps und einer Gesamtregelmäßigkeit von 2,51 Sekunden Standardabweichung konnte das hohe Potenzial auf der Strecke nicht in eine vordere Gesamtplatzierung umgesetzt werden.

Umgekehrt bewies SCANIA eindrucksvoll, was strategisches Boxenstopp-Management leisten kann: Mit dem sechstbesten Reindurchschnittsrythmus (54,824 s Median) schaffte das Team dank geschickter Strategie und 4 Stopps den Sprung auf das Podium – eine Überperformance von drei Positionen gegenüber dem rein tempobezogenen Erwartungswert.

FERRARI überzeugte nicht nur durch Schnelligkeit, sondern auch durch die höchste Regelmäßigkeit des Feldes (Standardabweichung: 1,26 s). Im zweiten Relais verbesserte das Team seinen Median auf 51,597 s; im dritten und letzten Abschnitt (15 Runden) zeigte es sogar eine positive Tendenz von 0,17 s/Runde Zeitgewinn. Nur 3 Boxenstopps hielten die Zeitverluste in der Box minimal.

ASTON MARTIN zeigte im dritten Relais die stärkste Leistungsdegradation des Feldes: Das Team verlor 0,30 Sekunden pro Runde über diesen Abschnitt. McLAREN hingegen steigerte sich im letzten Relais deutlich auf einen Median von 52,802 s – zu spät für eine bessere Platzierung, aber ein klares Zeichen der Rundenzeit-Kapazität.

Was Teams für künftige Rennen auf der Piste P2 des KARTLAND mitnehmen sollten: Reindurchschnittsrythmus allein entscheidet nicht. FERRARI kombinierte das zweitbeste Tempo mit der besten Regelmäßigkeit und einer schlanken Stopstrategie – das war die entscheidende Mischung für den Sieg. MERCEDES' Beispiel zeigt, dass konstante Rythmus ohne Stringenz bei den Boxenstopps und Regelmäßigkeit zu einem erheblichen Klassierungsverlust führen kann. Strategie und Konstanz sind auf dieser 810-Meter-Anlage genauso wichtig wie Rohgeschwindigkeit.